Yamaha YZF-R1(W). MANUALE DI RIPARAZIONE in italiano (2007)

HAS20070

AVVERTENZA

Questo manuale è stato redatto dalla Yamaha Motor Company, Ltd. principalmente per essere utilizzato dai

concessionari Yamaha e dai loro meccanici specializzati. Non è possibile dare a un meccanico tutte le infor-

mazioni necessarie in un solo manuale. Pertanto l’utilizzo di questa pubblicazione per la manutenzione e la

riparazione dei motoveicoli Yamaha presuppone la conoscenza dei fondamentali principi di meccanica e delle

tecniche di riparazione di questo tipo di veicoli. Senza tale conoscenza, la riparazione o la manutenzione pos-

sono pregiudicare la sicurezza e l’efficienza del veicolo.

Questo modello è stato progettato e prodotto per fornire determinati risultati e un livello adeguato di prestazi-

oni in rapporto a certi dati specifici. Per avere la garanzia che il veicolo possa funzionare come da progetto, è

necessario eseguire una manutenzione adeguata con gli attrezzi del tipo corretto. Per qualsiasi dubbio su una

determinata procedura di riparazione, si raccomanda vivamente di rivolgersi al proprio concessionario

Yamaha per avere tutte le informazioni relative alle modifiche applicabili a questo modello. Questa politica

mira a far sì che il cliente possa raggiungere il più alto grado possibile di soddisfazione dal proprio veicolo,

oltre a permettere il rispetto delle vigenti normative in tema di qualità e tutela ambientale.

La politica della Yamaha Motor Company, Ltd. consiste nel migliorare continuamente tutti i propri modelli.

Le modifiche e le variazioni significative dei dati tecnici o delle procedure saranno comunicate a tutti i con-

cessionari Yamaha autorizzati e, ove possibile, saranno pubblicate nelle edizioni future di questo manuale.

NOTA:

• Questo manuale di riparazione contiene informazioni relative alla manutenzione periodica del sistema di

controllo delle emissioni. Si prega di leggere attentamente le informazioni riportate.

• Il design e i dati tecnici sono soggetti a variazioni senza preavviso.

HAS20080

IMPORTANTI INFORMAZIONI SUL MANUALE

Le informazioni particolarmente importanti vengono segnalate all’interno del testo dai seguenti simboli:

Il simbolo di pericolo significa ATTENZIONE! PERICOLO! LA SICUREZZA

DELLE PERSONE È COINVOLTA!

Il mancato rispetto di un AVVERTIMENTO può provocare gravi lesioni personali

AVVERTENZA

anche letali al conducente, ai passanti e agli addetti al controllo e alla riparazione del

veicolo.

Un richiamo di ATTENZIONE indica la necessità di adottare speciali precauzioni per

ATTENZIONE:

evitare danni materiali al veicolo.

Una NOTA fornisce informazioni utili per rendere meglio comprensibili le procedure e

NOTA:

per facilitarne l’esecuzione.

HAS20090

COME USARE QUESTO MANUALE

Questo manuale è stato concepito come un libro di consultazione pratico e di facile lettura per i meccanici. Le

spiegazioni di tutte le procedure di installazione, rimozione, smontaggio, montaggio, riparazione e controllo

sono organizzate in modo sequenziale, procedendo un passo per volta.

• Il manuale è suddiviso in capitoli e ogni capitolo è suddiviso in sezioni. Il titolo della sezione consultata è

indicato sulla parte superiore di ogni pagina “1”.

• I titoli delle sottosezioni sono stampati in caratteri più piccoli di quelli del titolo della sezione “2”.

• Allo scopo di individuare i componenti e di chiarire le fasi delle varie procedure, sono stati collocati dei dia-

grammi esplosi all’inizio di ciascuna sezione di rimozione e smontaggio “3”.

• Nel diagramma esploso i numeri sono indicati secondo la sequenza di lavoro. Il numero indica la fase di

smontaggio “4”.

• I simboli indicano i componenti da lubrificare o sostituire “5”.

Vedere “SIMBOLI”.

• Una tabella di istruzioni di lavoro accompagna il diagramma esploso e fornisce la sequenza dei lavori, i

nomi dei componenti, le note relative ai lavori, ecc. “6”.

• I lavori che richiedono maggiori informazioni (come attrezzi speciali e dati tecnici) vengono descritti in

modo sequenziale “7”.

CARATTERISTICHE

HAS20170

CARATTERISTICHE

DESCRIZIONE DELL’IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE

L’impianto di alimentazione carburante ha la funzione principale di fornire la giusta miscela aria-carburante

alla camera di combustione, a seconda delle condizioni di funzionamento del motore e della temperatura

atmosferica. Negli impianti tradizionali, la miscela aria-carburante da fornire alla camera di combustione

viene creata in base al volume dell’aria di aspirazione e del carburante misurato dall’iniettore del rispettivo

carburatore.

Nonostante si impieghi lo stesso volume d’aria di aspirazione, il volume del carburante dipende dalle condiz-

ioni di funzionamento del motore, come l’accelerazione, la decelerazione o la quantità di carico. I carburatori

che misurano il carburante attraverso gli iniettori sono provvisti di numerosi dispositivi ausiliari, in modo da

poter raggiungere il giusto rapporto aria-carburante in base ai cambiamenti di regime e carico del motore.

Le nuove regolamentazioni che prevedono l’utilizzo di motori altamente efficienti e l’emissione di gas di scar-

ico sempre più puliti, rende necessario poter controllare la miscela aria-carburante in modo più preciso e cap-

illare. A questo scopo, questo modello è dotato di un impianto di iniezione carburante elettronico, che

sostituisce il sistema tradizionale a carburatore. Questo impianto fornisce in ogni momento la giusta miscela

aria-carburante attraverso un microprocessore che regola il volume di iniezione carburante in base alle condiz-

ioni di funzionamento del motore rilevate da appositi sensori.

L’impiego dell’impianto di iniezione elettronico consente un’alimentazione precisa, una maggior economia di

carburante, una riduzione delle emissioni di gas di scarico e una risposta ad alta prestazione da parte del

motore.

1. Sensore temperatura aria di aspirazione

14. Relè interruzione circuito d’avviamento

2. Spia guasto motore

15. Sensore velocità

3. Solenoide sistema d’induzione aria

16. Servomotore EXUP

4. Sensore pressione atmosferica

17. Sensore O₂

5. Sensore posizione della valvola a farfalla (per

18. Sensore posizione albero motore

puleggia cavo acceleratore)

19. Sensore temperatura liquido refrigerante

6. Servomotore della valvola a farfalla

20. Candela

7. Sensore posizione della valvola a farfalla (per

21. Bobina accensione

valvole a farfalla)

22. Sensore di identificazione cilindro

8. Servomotore dell’imbuto di aspirazione

9. Iniettore

10. Sensore pressione aria di aspirazione

11. Pompa benzina

12. Sensore angolo d’inclinazione

13. ECU (centralina di controllo motore)

1-2

CARATTERISTICHE

HAS4C81010

IMPIANTO IC

La pompa carburante invia carburante all’iniettore attraverso il filtro. Il regolatore di pressione mantiene la

pressione applicata all’iniettore a circa 324 kPa (3,24 kg/cm², 46,1 psi). Di conseguenza, quando l’iniettore

riceve il segnale di alimentazione dalla centralina ECU, il condotto del carburante si apre e consente l’iniezione

di carburante nel collettore di aspirazione solo nell’arco di tempo in cui il condotto resta aperto. Pertanto, mag-

giore è la durata dell’alimentazione (durata iniezione) e maggiore sarà il volume di carburante fornito. Vice

versa, minore è la durata dell’alimentazione (durata iniezione) e minore sarà il volume di carburante fornito.

La durata e la temporizzazione dell’iniezione sono controllate dalla centralina ECU. I segnali provenienti dal

sensore di posizione dell’acceleratore (valvole a farfalla), dal sensore di posizione dell’acceleratore (per la

puleggia del cavo dell’acceleratore) dal sensore di posizione dell’albero motore, dal sensore di pres-

sionedell’aria di aspirazione, dal sensore di temperatura dell’aria di aspirazione, dal sensore di temperatura del

refrigerante, dal sensore di identificazione cilindro, dal sensore della pressione atmosferica,dal sensore angolo

d’inclinazione, dal sensore di velocità e dal sensore O₂ consentono alla centralina ECU di determinare la durata

dell’iniezione. La temporizzazione dell’iniezione è determinata dai segnali provenienti dal sensore di posizione

dell’albero motore. Di conseguenza, il volume del carburante richiesto dal motore può essere fornito in qual-

siasi momento in base alle condizioni di guida.

1. Pompa benzina

11. Convertitore catalitico

2. Iniettore

12. Sensore temperatura liquido refrigerante

3. Sensore di identificazione cilindro

13. Sensore posizione albero motore

4. ECU (centralina di controllo motore)

14. Sensore pressione aria di aspirazione

5. Sensore posizione della valvola a farfalla (per

15. Servomotore della valvola a farfalla

valvole a farfalla)

16. Corpo farfallato

6. Sensore posizione della valvola a farfalla (per

17. Sensore pressione atmosferica

puleggia cavo acceleratore)

18. Cassa filtro

7. Sensore velocità

19. Servomotore dell’imbuto di aspirazione

8. Sensore temperatura aria di aspirazione

A. Circuito di alimentazione carburante

9. Sensore angolo d’inclinazione

B. Sistema aria

10. Sensore O₂

C. Sistema di controllo

1-3

CARATTERISTICHE

HAS4C81011

YCC-T (Acceleratore controllato da un chip Yamaha) YCC-I (Aspirazione controllata da un chip

Yamaha)

Caratteristiche del meccanismo

Yamaha ha sviluppato i sistemi YCC-T e YCC-I utilizzando le più avanzate tecnologie di controllo elettron-

ico. Sistemi di controllo elettronico dell’acceleratore sono già stati usati in precedenza su automobili, ma

Yamaha ha creato un sistema più rapido, compatto e specifico per i bisogni di un motociclo sportivo. Il

sistema creato da Yamaha ha una capacità di calcolare l’alta velocità che visualizza i calcoli delle condizioni

di corsa ogni 1/1000 di secondo.

Il sistema YCC-T è progettato per rispondere all’azione dell’acceleratore mentre l’ECU calcola istantanea-

mente l’apertura ideale della valvola e genera segnali per attivare le valvole a farfalla a motore e controllare il

volume d’aria di aspirazione.

L’ECU contiene tre CPU con una capacità che è di circa cinque volte superiore a quella del sistema di unità

convenzionali, che rende possibile reagire in tempi estremamente veloci alle più piccole variazioni eseguite

dal conducente. In particolare il controllo ottimizzato dell’apertura della vavola a farfalla genera il volume

ottimale dell’aria di aspirazione per una coppia più facile da usare, persino in un motore a regimi elevati.

Il sistema YCC-I calcola il valore dal numero di giri del motore e dal tasso di apertura della valvola a farfalla,

attiva il canale d’aria di aspirazione con il controllo elettronico motore per controllare la lunghezza del tubo di

aspirazione in modo da ottenere la maggiore erogazione di potenza con tutti i regimi, da quelli bassi a quelli

più alti.

Scopi e vantaggi dell’utilizzo del sistema YCC-T

• Aumento della potenza del motore

Col ridurre il percorso dell’aria di aspirazione, è possibile ottenere una velocità maggiore e una potenza

maggiore del motore.

• Miglioramento della guidabilità

Il volume dell’aria di aspirazione viene controllato a seconda delle condizioni → Miglioramento della ris-

posta della valvola a farfalla riguardo alle esigenze del motore.

L’intensità della guida viene controllata a livello ottimale a seconda della posizione della leva del cambio e

della velocità del motore → Miglioramento del controllo della valvola a farfalla.

• Controllo dell’azione frenante del motore

Grazie al controllo della valvola a farfalla, è possibile un’azione frenante ottimale del motore.

• Meccanismo semplificato del controllo del minimo (ISC)

Il meccanismo bypass e l’attuatore ISC vengono eliminati → Viene utilizzato un meccanismo semplice per

mantenere un regime del minimo costante.

• Riduzione del peso

Il peso è ridotto se paragonato al meccanismo con valvola a farfalla secondaria.

1. Sensore posizione della valvola a farfalla (per

4. Valvole a farfalla

puleggia cavo acceleratore)

5. Puleggia del cavo acceleratore con protezione

2. Servomotore della valvola a farfalla

tiranteria

3. Sensore posizione della valvola a farfalla (per

A. Manopola acceleratore

valvole a farfalla)

1-4

CARATTERISTICHE

Scopi e vantaggi dell’utilizzo del sistema YCC-I

• Miglioramento delle caratteristiche della potenza motore

Un progetto ad alta potenza in tutte le categorie è adesso disponibonile con entrambe le due caratteristiche

sia della funzione di aspirazione breve che assicura la potenza a regimi alti del motorem sia della funzione

ad aspirazione lungache assicura la potenza in tutta la sua gamma pratica.

• Controllo dell’interruttore della lunghezza del tubo di aspirazione attraverso l’utilizzo del motore

La funzione dell’interruttore della lunghezza del tubo di aspirazione in un minuto di tempo è adesso dis-

ponibile grazie al comando del motore per mezzo del controllo elettronico. La caratteristica della potenza

fluida è presente, e fa in modo che l’operatore non senta lo spostamento causato dal cambio del numero di

giri, ed è l’applicazione più adatta del motore quando viene effettuato un cambio di regime.

A. Posizione inferiore (aspirazione lunga)

(Da basso valore giri/min a medio valore giri/

min)

B. Posizione superiore (aspirazione breve)

(alto valore giri/min)

1-5

CARATTERISTICHE

Descrizione dei sistemi YCC-T/YCC-I

1. Sensore posizione della valvola a farfalla (per

17. Sensore temperatura liquido refrigerante

puleggia cavo acceleratore)

18. Sensore pressione atmosferica

2. Servomotore della valvola a farfalla

19. Servomotore dell’imbuto di aspirazione

3. Sensore posizione della valvola a farfalla (per

20. Servomotore dell’imbuto di aspirazione

valvole a farfalla)

4. ECU (centralina di controllo motore)

5. CPU principale ETV (32 bit)

6. CPU secondario ETV (16 bit)

7. CPU FI (32 bit)

8. Servomotore della valvola a farfalla

9. Circuto di rilevamento/chiusura del funziona-

mento del servomotore della valvola a farfalla

10. Stop di emergenza/feedback del rilevamento fun-

zionamento del servomotore della valvola a far-

falla

11. Stop di emergenza

12. Giri del motore (segnale a impulsi)

13. Entrata sensore

14. Interruttore marcia in folle

15. Sensore posizione albero motore

16. Sensore velocità

1-6

CARATTERISTICHE

Descrizione controllo sistemi YCC-T/YCC-I

1. Sensore posizione della valvola a farfalla (per

14. Pressione atmosferica

puleggia cavo acceleratore)

15. Servomotore della valvola a farfalla

2. Sensore posizione della valvola a farfalla (per

16. ECU (centralina di controllo motore)

valvole a farfalla)

17. Mappa base

3. Sensore posizione albero motore

18. Controllo regime minimo

4. Sensore velocità

19. Angolo di apertura della valvola a farfalla calco-

5. Sensore temperatura liquido refrigerante

lato

6. Interruttore marcia in folle

20. Mappa base

7. Sensore pressione atmosferica

21. Positione del condotto aria (Valore del calcolo)

8. Posizione dell’acceleratore (due segnali)

22. Servomotore dell’imbuto di aspirazione

9. Posizione della valvola a farfalla (due segnali)

10. Giri del motore

11. Velocità del veicolo

12. Temperatura liquido refrigerante

13. In folle/Marcia inserita

1-7

CARATTERISTICHE

HAS4C81024

tenere premuto il tasto “SELECT” per almeno un

FUNZIONI STRUMENTAZIONE

secondo.

Indicatore multifunzione

Contagiri

1. Orologio digitale

2. Tachimetro

1. Contagiri

3. Tasto di selezione “SELECT”

2. Zona rossa contagiri

4. Tasto d’azzeramento “RESET”

5. Contagiri

Il contagiri consente al conducente di monitorare il

6. Display temperatura refrigerante/display tem-

regime del motore e mantenerlo nell’intervallo di

peratura aria di aspirazione

potenza ottimale.

7. Cronometro/contachilometri parziale/con-

Quando la chiave viene impostata su “ON”, come

tachilometri parziale/totale di riserva car-

verifica del circuito elettrico, l’ago del contagiri

burante

compie uno scatto completo lungo l’intervallo r/

8. Luce indicatore tempo di cambio marcia

min per poi tornare su zero r/min.

HCA4C81017

HWA4C81008

Non far raggiungere al motore la zona rossa del

Arrestare il veicolo prima di eseguire qualsiasi

contagiri.

cambiamento di impostazione dell’indicatore

Zona rossa: 13750 r/min e oltre

multifunzione del gruppo strumenti.

L’indicatore multifunzione è provvisto di:

Modalità orologio

• un tachimetro (che mostra la velocità di crociera)

• un contagiri (che mostra il regime del motore)

• un totalizzatore contachilometri (che mostra la

distanza complessiva percorsa)

• due contachilometri parziali (che mostrano la dis-

tanza percorsa dall’ultimo azzeramento)

• Un contachilometri parziale della riserva car-

burante (che mostra la distanza percorsa da

quando si è accesa la spia del carburante)

• un orologio

• un display della temperatura del refrigerante

1. Orologio digitale

• un display della temperatura dell’aria di aspirazi-

one

Spostare la chiave su “ON”.

• un dispositivo autodiagnostico

Per impostare l’orologio

• una luminosità del display e una modalità di con-

1. Tenere premuti i pulsanti “SELECT” e

trollo della spia del tempo di cambio marcia

“RESET” per almeno due secondi.

NOTA:

2. Quando la cifra delle ore inizia a lampeggiare,

• Assicurarsi di spostare la chiave su “ON” prima

premere il pulsante “RESET” per impostare

di utilizzare i pulsanti “SELECT” e “RESET”.

l’ora esatta.

• Solo per il Regno Unito. Per cambiare da chilo-

3. Dopo aver premuto il pulsante “SELECT”, la

metri a miglia i display del tachimetro e del total-

cifra dei minuti inizia a lampeggiare.

izzatore contachilometri/contachilometri parziale,

1-8

CARATTERISTICHE

4. Premere il pulsante “RESET” per impostare i

nuovo per qualche secondo fino a che le cifre smet-

minuti esatti.

tono di lampeggiare.

5. Premere il pulsante “SELECT”, quindi rilascia-

Misurazione standard

rlo per avviare l’orologio.

1. Premere il pulsante “RESET” per attivare il

cronometro.

Modalità contachilometri totale, parziale e

2. Premere il pulsante “SELECT” per fermare il

cronometro

cronometro.

3. Premere nuopvamente il pulsante “SELECT”

per reimpostare il cronometro.

Misurazione degli intervalli di tempo

1. Premere il pulsante “RESET” per attivare il

cronometro.

2. Premere il pulsante “RESET” o l’interruttore di

avviamento “

” per misurare gli intervalli di

tempo. (I punti “:” inizieranno a lampeggiare.)

3. Premere il pulsante “RESET” o l’interruttore di

avviamento “

” per misurare gli intervalli di

1. Totalizzatore contachilometri/contachilometri

tempo. (I punti “:” inizieranno a lampeggiare.)

parziale/contachilometri parziale di riserva car-

4. Premere il pulsante “SELECT” per reimpostare

burante

il cronometro.

Premere il pulsante “SELECT” per far passare il

NOTA:

display dalla modalità totalizzatore contachilometri

Per cambiare il display nella modalità precedente,

“ODO” alla modalità contachilometri parziale

prendere il pulsante “SELECT” per pochi secondi.

“TRIP A” e “TRIP B” e alla modalità cronometro

nell’ordine seguente:

Display temperatura del refrigerante

TRIP A → TRIP B → ODO → Cronometro →

TRIP A

Se la spia del livello carburante si accende, il dis-

play del contachilometri cambierà automaticamente

nella modalità del contachilometri riserva car-

burante “F-TRIP” e inizierà a contare la distanza

percorsa da quel punto. In questo caso, premere il

pulsante “SELECT” per passare dalla modalità

contachilometri parziale, a quella totalizzatore con-

tachilometri, a quella cronometro in base a questa

sequenza:

1. Display temperatura del refrigerante

F-TRIP → Cronometro → TRIP A → TRIP B →

ODO → F-TRIP

Il display della temperatura del refrigerante indica

Per azzerare il contachilometri parziale, tenere pre-

la temperatura del refrigerante.

muto il pulsante “SELECT”, quindi premere il pul-

Premere il pulsante “RESET” per passare dal dis-

sante “RESET” per almeno un secondo. Se non si

play della temperatura refrigerante a quello della

azzera manualmente il contachilometri parziale di

temperatura dell’aria di aspirazione.

riserva carburante, esso verrà azzerato automatica-

NOTA:

mente, e il display tornerà nella modalità prece-

Quando viene selezionato il display della temper-

dente, dopo aver eseguito il primo rifornimento e

atura del refrigerante, “C” viene visualizzato per un

aver percorso almeno 5 km (3 mi).

secondo, quindi viene visualizzata la temperatura

Modalità cronometro

del refrigerante.

Per cambiare il display nella modalità cronometro,

HCA4C81018

selezionarlo premendo il pulsante “SELECT”. (Le

cifre del cronometro inizieranno a lampeggiare.)

Non azionare il motore se surriscaldato.

Rilasciare il pulsante “SELECT” e poi premerlo di

1-9

CARATTERISTICHE

Display temperatura aria di aspirazione

Se uno qualsiasi dei circuiti del sistema anti-accen-

sione risulta guasto, la spia del sistema anti-accen-

sione si accende ed il display indica un codice di

errore a due cifre.

NOTA:

Se il display indica il codice di errore 52, questo

potrebbe essere provocato da un’interferenza con il

transponder. Se appare questo codice di errore:

1. Utilizzare la chiave di registrazione codice per

avviare il motore.

1. Display temperatura aria di aspirazione

NOTA:

Assicurarsi che non ci sia un’altra chiave anti-

La temperatura dell’aria di aspirazione indica la

accensione vicina al blocchetto di accensione e non

temperatura dell’aria che passa attraverso la cassa

tenere mai più di una chiave anti-accensione nello

filtro. Premere il pulsante “RESET” per passare dal

stesso portachiavi! Le chiavi del sistema di anti-

display della temperatura refrigerante a quello della

accensione possono causare interferenze di segnale

temperatura dell’aria di aspirazione.

che impediscono il funzionamento del motore

NOTA:

2. Se il motore si avvia, spegnerlo e cercare di ria-

• Anche se il display è impostato per visualizzare la

vviarlo con una chiave standard.

temperatura dell’aria di aspirazione, la spia della

3. Se una o entrambe le chiavi standard non

temperatura del refrigerante si accende se il

riescono ad avviare il motore, portare il veicolo,

motore risulta surriscaldato.

la chiave di registrazione codice ed entrambe le

• Quando si sposta la chiave su “ON”, la temper-

chiavi standard presso un concessionario

atura del refrigerante viene visualizzata automati-

Yamaha autorizzato per eseguire una nuova

camente, anche se era visualizzata la temperatura

registrazione delle chiavi.

dell’aria di aspirazione prima di spostare la chi-

Se il display indica uno o più codici di errore, anno-

ave su “OFF”.

tare il numero, quindi far controllare il veicolo

• Quando il display della temperatura di aspirazi-

presso un concessionario Yamaha autorizzato.

one viene selezionato, “A” viene visualizzato

HCA4C81019

prima della temperatura.

Se il display indica un codice di errore, il veicolo

Dispositivo di autodiagnosi

deve essere controllato al più preso per evitare

eventuali danni al motore.

Luminosità del display e modalità di controllo

della spia del tempo di cambio marcia

1. Codice di errore

Questo modello è dotato di un dispositivo di autodi-

agnosi per diversi circuiti elettrici.

Se uno qualsiasi di questi circuiti risulta guasto, la

1. Luminosità del display

spia di guasto motore si accende ed il display indica

2. Attivazione/disattivazione luce indicatore

un codice di errore a due cifre.

tempo di cambio marcia

Questo modello è dotato inoltre di un dispositivo di

3. Luce indicatore tempo di cambio marcia

autodiagnosi per il sistema anti-accensione.

4. Livello luminosità

1-10

CARATTERISTICHE

Questa modalità passa ciclicamente attraverso

impostazione è selezionata quando la luce

cinque funzioni di controllo, permettendo di atti-

dell’indicatore è accesa.)

vare le seguenti impostazioni elencate di seguito:

• La luce dell’indicatore lampeggerà dopo essere

Luminosità del display:

stata attivata. (Questa impostazione è selezion-

• Questa funzione consente al conducente di rego-

ata quando la luce dell’indicatore lampeggia

lare la luminosità dei display e il contachilometri

quattro volte al secondo.)

totale in base alla luminosità esterna.

• La luce dell’indicatore è deattivata; in altre

• Attività luce indicatore tempo di cambio marcia:

parole, non si accende e non lampeggia.

Questa funzione permette di scegliere se la luce

(Questa impostazione è selezionata quando la

dell’indicatore deve essere attivata o meno e se

luce dell’indicatore lampeggia quattro volte al

deve lampeggiare o rimanere fissa quando è

secondo.)

attiva.

2. Premere il pulsante “SELECT” per confermare

• Attivazione luce indicatore tempo di cambio mar-

l’attività della luce dell’indicatore selezionato.

cia:

La modalità di controllo cambia nella modalità

Questa funzione vi permette di selezionare la

della funzione luce dell’indicatore tempo cam-

velocità del motore alla quale l’indicatore verrà

bio marcia ogni due secondi.)

attivato.

Per impostare la funzione di attivazione luce

• Deattivazione della luce indicatore tempo di cam-

dell’indicatore del tempo cambio marcia.

bio marcia:

NOTA:

Questa funzione vi permette di selezionare la

La funzione attiva della luce spia del cambio marce

velocità del motore alla quale l’indicatore verrà

può essere impostata tra 7,000 e 15,000 r/min. Da

deattivato.

7,000 a 12,000 r/min. la spia può essere impostata

• Luminosità della luce indicatore tempo di cambio

per aumenti di 500 r/min. Da 12,000 a 15,000 r/

marcia:

min. la spia può essere impostata per aumenti di

Questa funzione vi permette di regolare la lumi-

200 r/min.

nosità della luce dell’indicatore secondo le vostre

preferenze.

1. Premere il pulsante “RESET” per selezionare la

velocità desiderata per attivare la luce dell’indi-

NOTA:

catore.

In questa modalità, il display destro mostra

2. Premere il pulsante “SELECT” per confermare

l’impostazione in corso per ogni funzione (tranne la

la velocità del motore. La modalità di controllo

funzione della luce cambio marcia).

cambia nella modalità della funzione di disatti-

Per regolare la luminosità del display multifunzion-

vazione luce dell’indicatore del tempo cambio

ale, del pannello strumenti e del contachilometri

marcia.

1. Spostare la chiave su “OFF”.

Per impostare la funzione di disattivazione luce

2. Premere e tenere premuto il pulsante

dell’indicatore del tempo cambio marcia.

“SELECT”.

NOTA:

3. Spostare la chiave su “ON” e rilasciare il pul-

• La funzione attiva della luce spia del cambio

sante “SELECT” dopo cinque secondi.

marce può essere impostata tra 7,000 e 15,000 r/

4. Premere il pulsante “RESET” per impostare la

min. Da 7,000 a 12,000 r/min. la spia può essere

luminosità desiderata.

impostata per aumenti di 500 r/min. Da 12,000 a

5. Premere il pulsante “SELECT” per confermare

15,000 r/min. la spia può essere impostata per

la luminosità desiderata. La modalità di con-

aumenti di 200 r/min.

trollo cambia nella modalità della funzione luce

• Assicurarsi di impostare la funzione di disatti-

dell’indicatore del tempo cambio marcia.

vazione ad una velocità del motore superiore a

Per impostare la funzione luce dell’indicatore del

quella relativa alla funzione di attivazione, altri-

tempo cambio marcia.

menti la luce dell’indicatore del tempo cambio di

1. Premere il pulsante “RESET” per selezionare

marcia rimarrà disattivata.

una delle seguenti impostazioni dell’attivazione

luci degli indicatori:

1. Premere il pulsante “RESET” per selezionare la

• La luce dell’indicatore rimarrà accesa costante-

velocità desiderata per disattivare la luce

mente dopo essere stata attivata. (Questa

dell’indicatore.

1-11

INFORMAZIONI IMPORTANTI

HAS20180

INFORMAZIONI IMPORTANTI

HAS20190

PREPARATIVI PER LA RIMOZIONE E IL

DISASSEMBLAGGIO

1. Prima della rimozione e dello smontaggio,

rimuovere completamente impurità, fango, pol-

vere e corpi estranei.

HAS20210

GUARNIZIONI, PARAOLIO E O-RING

1. Quando si esegue la revisione del motore, sosti-

tuire tutte le guarnizioni, i paraolio e gli O-ring.

Pulire tutte le superfici delle guarnizioni, i lab-

bri paraolio e gli O-ring.

2. Durante il rimontaggio, oliare opportunamente

tutti i componenti accoppiati e i cuscinetti e

lubrificare con grasso i labbri paraolio.

2. Utilizzare solamente strumenti e attrezzature

idonei per la pulizia.

Vedere "ATTREZZI SPECIALI" al 1-16.

3. Durante lo smontaggio, tenere sempre uniti i

componenti accoppiati. Questo gruppo com-

prende gli ingranaggi, i cilindri, i pistoni e altri

componenti che si sono “adattati” l’uno

all’altro attraverso la normale usura. I compo-

nenti accoppiati devono essere sempre riutiliz-

zati o sostituiti in blocco.

1. Olio

2. Labbro

3. Molla

4. Grasso

HAS20220

RONDELLE/PIASTRE DI BLOCCAGGIO E

COPPIGLIE

Dopo la rimozione, sostituire tutte le rondelle/pias-

4. Durante lo smontaggio, pulire tutti i compo-

tre di bloccaggio “1” e le coppiglie. Dopo aver ser-

nenti e posarli su supporti nell’ordine di smon-

rato il bullone o il dado secondo le specifiche,

taggio. Ciò riduce i tempi di montaggio e

piegare le linguette di bloccaggio contro il piano

permette di installare correttamente tutti i com-

del bullone o del dado.

ponenti.

5. Tenere i componenti lontano da eventuali fonti

d’incendio.

HAS20200

RICAMBI

Per tutte le sostituzioni utilizzare soltanto ricambi

originali Yamaha. Per la lubrificazione, utilizzare

olio e grasso raccomandato dalla Yamaha. Altre

marche possono essere simili nella funzione e

nell’aspetto, ma inferiori nella qualità.

1-13

INFORMAZIONI IMPORTANTI

HAS20230

CUSCINETTI E PARAOLIO

Installare i cuscinetti “1” e i paraolio “2” in modo

tale che i riferimenti o i numeri del produttore siano

visibili. Quando si montano i paraolio, applicare

uno strato leggero di grasso a base di sapone di litio

sui labbri paraolio. Quando si installano i cus-

cinetti, oliarli abbondantemente se del caso.

HCA13300

Non far ruotare il cuscinetto con aria compressa,

per evitare di danneggiarne le superfici.

HAS20240

ANELLI ELASTICI DI SICUREZZA

Prima del rimontaggio, controllare accuratamente

tutti gli anelli elastici di sicurezza e sostituire quelli

danneggiati o deformati. Sostituire sempre le mol-

lette spinotto dopo averle utilizzate una volta.

Quando si installa un anello elastico di sicurezza

“1”, assicurarsi che lo spigolo vivo “2” sia posiz-

ionato sul lato opposto alla spinta “3” che l’anello

riceve.

1-14

CONTROLLO DEI COLLEGAMENTI

HAS20250

5. Controllare:

CONTROLLO DEI COLLEGA-

• Continuità

MENTI

(con il tester tascabile)

Verificare l’assenza di macchie, ruggine, umidità,

Tester tascabile

ecc. sui cavi, gli accoppiatori e i connettori.

90890-03112

1. Scollegare:

Tester tascabile analogico

• Cavo

YU-03112-C

• Connettore

NOTA:

2. Controllare:

• Se non c’è continuità, pulire i terminali.

• Cavo

• Quando si controlla il cablaggio elettrico,

• Connettore

eseguire le operazioni da (1) a (3).

• Connettore

• Come rimedio rapido, utilizzare un rivitalizzatore

Umidità → Asciugare con un ventilatore.

contatto, disponibile normalmente in commercio.

Ruggine/macchie → Collegare e scollegare

diverse volte.

3. Controllare:

• Tutti i collegamenti

Collegamento allentato → Collegare in maniera

corretta.

NOTA:

Se il perno “1” sul terminale è appiattito, piegarlo

verso l’alto.

4. Collegare:

• Cavo

• Connettore

NOTA:

Assicurarsi che tutti i collegamenti siano serrati.

1-15

ATTREZZI SPECIALI

HAS20260

ATTREZZI SPECIALI

I seguenti attrezzi speciali sono necessari per una messa a punto e un assemblaggio completi e accurati. Il loro

utilizzo aiuterà a prevenire danni provocati dall’uso di attrezzi inadatti o di tecniche improvvisate. Attrezzi

speciali, numeri parte o entrambe le indicazioni possono essere diverse a seconda del paese.

In caso di ordine, per evitare errori si consiglia di fare riferimento alla lista riportata qui di seguito.

NOTA:

• Per USA e Canada, utilizzare numeri delle parti che iniziano con “YM-”, “YU-” o “ACC-”.

• Per gli altri paesi, utilizzare numeri delle parti che iniziano con la serie di numeri “90890-”.

Riferimento

Nome attrezzo/N. attrezzo

Figura

pagine

Kit estrattore spinotto

5-71

90890-01304

Estrattore spinotto

YU-01304

Tester del tappo del radiatore

6-3

90890-01325

Tester pressione radiatore

YU-24460-01

Adattatore del tester tappo del radiatore

6-3

90890-01352

Adattatore tester pressione del radiatore

YU-33984

Chiave per madreviti dello sterzo

3-29, 4-61

90890-01403

Chiave per dadi cilindrici

YU-33975

Supporto asta ammortizzatore

4-53, 4-54

90890-01423

Supporto asta di smorzamento

YM-01423

Chiave filtro olio

3-13

90890-01426

YU-38411

1-16

ATTREZZI SPECIALI

Riferimento

Nome attrezzo/N. attrezzo

Figura

pagine

Compressore molla valvola

5-23, 5-29

90890-04019

YM-04019

Adattatore del compressore molla valvola

5-23, 5-29

90890-04108

Adattatore del compressore molla valvola (22

mm)

YM-04108

Installatore cuscinetto albero condotto centrale

6-11

90890-04058

Installatore cuscinetto (40 mm)

YM-04058

Installatore guarnizioni meccaniche

6-11

90890-04078

Installatore guarnizioni pompa acqua

YM-33221-A

Attrezzo di bloccaggio universale della friz-

5-47, 5-51

ione

90890-04086

YM-91042

Estrattore per guidavalvole (ø5)

5-25

90890-04097

Estrattore per guidavalvole (5,0 mm)

YM-04097

Estrattore per guidavalvole (ø4,5)

5-25

90890-04116

Estrattore per guidavalvole (4,5 mm)

YM-04116

Installatore guidavalvole (ø5)

5-25

90890-04098

Installatore guidavalvole (5,0 mm)

YM-04098

1-18

ATTREZZI SPECIALI

Riferimento

Nome attrezzo/N. attrezzo

Figura

pagine

Installatore guidavalvole (ø4,5)

5-25

90890-04117

Installatore guidavalvole (4,5 mm)

YM-04117

Alesatore guidavalvole (ø5)

5-25

90890-04099

Alesatore guidavalvole (5,0 mm)

YM-04099

Alesatore guidavalvole (ø4,5)

5-25

90890-04118

Alesatore guidavalvole (4,5mm)

YM-04118

Dispositivo di controllo accensione

8-94

90890-06754

Tester candela Opama pet-4000

YU-34487

Yamaha bond N.1215

5-67, 6-11

(Three Bond N.1215)

90890-85505

Chiave per perno forcellone

5-7

90890-01471

Chiave per dadi cilindrici telaio

YM-01471

Adattatore chiave per perno forcellone

5-7

90890-01476

Tester tascabile

1-15, 5-41, 8-85, 8-

90890-03112

86, 8-87, 8-90, 8-

Tester tascabile analogico

91, 8-92, 8-93, 8-

YU-03112-C

94, 8-95, 8-96, 8-

97, 8-98, 8-99, 8-

100, 8-101, 8-102

1-19

DATI TECNICI MOTORE

HAS20290

DATI TECNICI MOTORE

Motore

Tipo di motore

4 tempi, raffreddato a liquido, a camme in testa

DOHC

Cilindrata

998,0 cm³

Disposizione dei cilindri

4 cilindri paralleli inclinati in avanti

Alesaggio × corsa

77.0 × 53,6 mm (3,03 × 2,11 in)

Rapporto di compressione

12.70 :1

Pressione compressione standard

(al

livello

del

mare)

1480 kPa/350 r/min (210,5 psi/350 r/min (14,8 kgf/

cm²/350 r/min)

Sistema di avviamento

Avviamento elettrico

Carburante

Carburante consigliato

Soltanto benzina premium senza piombo

Capacità del serbatoio carburante

18,0 L (4,76 US gal) (3,96 Imp.gal)

Quantità di riserva carburante

3,2 L (0,85 US gal) (0,70 Imp.gal)

Olio motore

Sistema di lubrificazione

A carter umido

Tipo

SAE10W30 oppure SAE10W40 oppure

SAE15W40 oppure SAE20W40 oppure

SAE20W50

Gradazione dell’olio motore consigliato

API service, SG o superiore, JASO standard MA

Quantità di olio motore

Quantità

3,83 L (4,05 US qt) (3,37 Imp.qt)

Senza sostituzione della cartuccia del filtro dell’olio

2,90 L (3,07 US qt) (2,55 Imp.qt)

Con sostituzione della cartuccia del filtro dell’olio

3,10 L (3,28 US qt) (2,73 Imp.qt)

Filtro olio

Tipo filtro olio

Formato

Pompa olio

Tipo pompa olio

Trocoidale

Gioco rotore interno - estremità rotore esterno

0,010-0,100 mm (0,0004-0,0039 in)

Limite

0,18 mm (0,0071 in)

Gioco rotore esterno - alloggiamento pompa olio

0,090-0,190 mm (0,0035-0,0074 in)

Limite

0,26 mm (0,0102 in)

Gioco alloggiamento pompa olio - rotore interno ed

esterno

0,06-0,13 mm (0,0024-0,0051 in)

Limite

0,20 mm (0,0079 in)

Pressione apertura valvola bypass

80,0-120,0 kPa

(11,6-17,4 psi)

(0,80-1,20 kgf/

cm²)

Pressione d’intervento valvola di sicurezza

600,0-680,0 kPa (87,0-98,6 psi) (6,00-6,80 kgf/

cm²)

Sistema di raffreddamento

Capacità radiatore (tutto il circuito)

2,76 L (2,92 US qt) (2,43 Imp.qt)

Capacità serbatoio liquido refrigerante (fino al liv-

ello massimo)

0,25 L (0,26 US qt) (0,22 Imp.qt)

Pressione di apertura tappo radiatore

108-137 kPa (15,4-19,5 psi) (1,08-1,37 kgf/cm²)

Pacco radiante

Larghezza

374,0 mm (14,72 in)

Altezza

257,8 mm (10,15 in)

Profondità

24,0 mm (0,94 in)

Pompa acqua

Tipo pompa acqua

Pompa centrifuga ad aspirazione singola

Rapporto di riduzione

65/43 × 25/32 (1,181)

2-2

DATI TECNICI MOTORE

Candela (s)

Produttore/modello

NGK/CR9EK

Distanza tra gli elettrodi

0,6-0,7 mm (0,024-0,028 in)

Testa cilindro

Volume

14,00-14,80 cm³ (0,85-0,90 cu.in)

Limite di deformazione*

0,10 mm (0,0039 in)

Albero a camme

Sistema di trasmissione

Trasmissione a catena (destra)

Diametro interno cappello albero a camme

24,500-24,521 mm (0,9646-0,9654 in)

Diametro perno albero a camme

24,459-24,472 mm (0,9630-0,9635 in)

Gioco tra il perno ed il cappello albero a camme

0,028-0,062 mm (0,0011-0,0024 in)

Dimensioni lobi dell’'albero a camme

Aspirazione A

34,450-34,550 mm (1,3563-1,3602 in)

Limite

34,350 mm (1,3524 in)

Aspirazione B

25,170-25,270 mm (0,9909-0,9949 in)

Limite

25,070 mm (0,9870 in)

Scarico A

33,550-33,650 mm (1,3209-1,3248 in)

Limite

33,450 mm (1,3169 in)

Scarico B

25,192-25,292 mm (0,9918-0,9957 in)

Limite

25,092 mm (0,9879 in)

Limite scentratura albero a camme

0,030 mm (0,0012 in)

Catena di distribuzione

Modello / numero di maglie

RH2020/124

Sistema di tensione

Automatico

Gioco valvole (a freddo)

Aspirazione

0,11-0,20 mm (0,0043-0,0079 in)

Scarico

0,26-0,30 mm (0,0102-0,0118 in)

Dimensioni delle valvole

Diametro A testa valvola (aspirazione)

30,90-31,10 mm (1,2165-1,2244 in)

Diametro A testa valvola (scarico)

24,90-25,10 mm (0,9803-0,9882 in)

2-3

DATI TECNICI MOTORE

Larghezza faccia della valvola B (aspirazione)

1,200-2,480 mm (0,0472-0,0976 in)

Larghezza faccia della valvola B (scarico)

1,625-2,900 mm (0,0640-0,1142 in)

Larghezza sede della valvola Aspirazione C

0,90-1,10 mm (0,0354-0,0433 in)

Larghezza sede della valvola Scarico C

0,90-1,10 mm (0,0354-0,0433 in)

Spessore margine valvola Aspirazione D

1,10-1,50 mm (0,0433-0,0591 in)

Spessore margine valvola Scarico D

0,50-0,90 mm (0,0197-0,0354 in)

Diametro stelo valvola (aspirazione)

4,975-4,990 mm (0,1959-0,1965 in)

Limite

4,960 mm (0,1953 in)

Diametro stelo valvola (scarico)

4,460-4,475 mm (0,1756-0,1762 in)

Limite

4,425 mm (0,1742 in)

Diametro interno guidavalvola (aspirazione)

5,000-5,012 mm (0,1969-0,1973 in)

Limite

5,050 mm (0,1988 in)

Diametro interno (scarico)

4,500-4,512 mm (0,1772-0,1776 in)

Limite

4,550 mm (0,1791 in)

Gioco stelo valvola - guidavalvola (aspirazione)

0,010-0,037 mm (0,0004-0,0015 in)

Limite

0,080 mm (0,0032 in)

Gioco stelo valvola - guidavalvola (scarico)

0,025-0,052 mm (0,0010-0,0020 in)

Limite

0,100 mm (0,0039 in)

Disassamento dello stelo valvola

0,010 mm (0,0004 in)

Larghezza sede della valvola testa cilindro (aspirazi-

one)

0,90-1,10 mm (0,0354-0,0433 in)

Larghezza sede della valvola testa cilindro (scarico)

0,90-1,10 mm (0,0354-0,0433 in)

Molla della valvola

Molla interna

Lunghezza libera (aspirazione)

39,79 mm (1,57 in)

Lunghezza libera (scarico)

38,42 mm (1,51 in)

Lunghezza installata (lato aspirazione)

35,50 mm (1,40 in)

Lunghezza installata (lato scarico)

33,00 mm (1,30 in)

Flessibilità K1 (lato aspirazione)

42,91 N/mm (245,02 lb/in) (4,38 kgf/mm)

Flessibilità K2 (lato aspirazione)

56,23 N/mm (321,07 lb/in) (5,73 kgf/mm)

Flessibilità K1 (lato scarico)

40,10 N/mm (228,97 lb/in) (4,09 kgf/mm)

Flessibilità k2 (lato scarico)

51,85 N/mm (296,06 lb/in) (5,29 kgf/mm)

2-4

DATI TECNICI MOTORE

Pressione molla di compressione installata (aspirazi-

one)

171-197 N (38,44-44,29 lbf) (17,44-20,09 kgf) a

35,50 mm (1,398 in)

Pressione molla di compressione installata (scarico)

202-232 N (45,41-52,15 lbf) (20,60-23,66 kgf) a

33,00 mm (1,299 in)

Inclinazione della molla (lato aspirazione)*

2,5 °/1,7 mm

Inclinazione della molla (lato scarico)*

2,5 °/1,7 mm

Senso di avvolgimento (aspirazione)

Orario

Senso di avvolgimento (scarico)

Orario

Cilindro

Alesaggio

77,000-77,010 mm (3,0315-3,0319 in)

Limite di conicità

0,050 mm (0,0508 mm)

Limite di ovalizzazione

0,050 mm (0,0508 mm)

Pistone

Gioco tra pistone e cilindro

0,010-0,035 mm (0,0004-0,0014 in)

Limite

0,12 mm (0,0047 in)

Diametro D

76,975-76,990 mm (3,0305-3,0311 in)

Altezza H

12,0 mm (0,47 in)

Scentratura

0,50 mm (0,0197 in)

Direzione disassamento

Lato aspirazione

Diametro interno foro spinotto pistone

17,002-17,013 mm (0,6694-0,6698 in)

Diametro esterno spina pistone

16,991-17,000 mm (0,6689-0,6693 in)

Segmento

Fascia superiore

Tipo di fascia

Cilindrica

Dimensioni (B × T)

0,90 × 2,75 mm (0,04 × 0,11 in)

Luce fra le estremità (installato)

0.15-0,25 mm (0,0059-0,0098 in)

Gioco laterale della fascia

0.030-0,065 mm (0,0012-0,0026 in)

Seconda fascia

Tipo di fascia

Conica

Dimensioni (B × T)

0,80 × 2,75 mm (0,03 × 0,11 in)

Luce fra le estremità (installato)

0,30-0,45 mm (0,0118-0,0177 in)

2-5

DATI TECNICI MOTORE

Gioco laterale della fascia

0,020-0,055 mm (0,0008-0,0022 in)

Fascia raschiaolio

Dimensioni (B × T)

1.50 × 2,25 mm (0,06 × 0,09 in)

Luce fra le estremità (installato)

0,10-0,40 mm (0,0039-0,0157 in)

Biella

Livello olio (usando Plastigauge®)

0,034-0,058 mm (0,0013-0,0023 in)

Codice colore delle bronzine

1.Blu 2.Nero 3.Marrone 4.Verde

Albero motore

Larghezza A

55,20-56,60 mm (2,173-2,228 in)

Larghezza B

298,75-300,65 mm (11,76-11,84 in)

Limite di disassamento C

0,030 mm (0,0012 in)

Gioco laterale della testa di biella D

0,160-0,262 mm (0,0063-0,0103 in)

Livello olio perno (usando Plastigauge®)

0,014-0,037 mm (0,0006-0,0015 in)

Codice colore delle bronzine

0.Bianco 1.Blu 2.Nero 3.Marrone 4.Verde

Frizione

Tipo di frizione

In bagno d’olio, a dischi multipli

Metodo di disinnesto frizione

Trazione dall’esterno, a pignone e cremagliera

Gioco della leva della frizione

10,0-15,0 mm (0,39-0,59 in)

Spessore dei dischi d’attrito

2,90-3,10 mm (0,114-0,122 in)

Limite d’usura

2,80 mm (0,1102 in)

Quantità

9 pezzi

Spessore dischi frizione

1,90-2,10 mm (0,075-0,083 in)

Quantità

8 pezzi

Limite di deformazione

0,10 mm (0,0039 in)

Lunghezza libera molla frizione

43,80 mm (1,72 in)

Quantità molla

6 pezzi

Trasmissione

Tipo di trasmissione

Sempre in presa, a 6 rapporti

Sistema di riduzione primaria

Ruota dentata cilindrica a denti diritti

Rapporto di riduzione primario

65/43 (1,512)

Sistema di riduzione secondaria

Comando a catena

Rapporto di riduzione secondario

45/17 (2,647)

Comando

Con il piede sinistro

Rapporto di trasmissione

1ª

38/15 (2,533)

2ª

33/16 (2,063)

3ª

37/21 (1,762)

4ª

35/23 (1,522)

5ª

30/22 (1,364)

6ª

33/26 (1,269)

Limite di disassamento albero primario

0,08 mm (0,0032 in)

2-6

DATI TECNICI MOTORE

Limite di disassamento albero secondario

0,08 mm (0,0032 in)

Meccanismo selettore cambio

Tipo selettore

Tamburo cambio e barra di guida

Limite di curvatura barra di guida forcella innesto

cambio

0,100 mm (0,0039 in)

Spessore forcella innesto cambio

5,80-5,88 mm (0,2283-0,2315 in)

Filtro aria

Elemento filtrante

Elemento di carta rivestito d’olio

Pompa benzina

Tipo di pompa

Elettrica

Modello / produttore

4C8/DENSO

Amperaggio massimo consumo di corrente

6,0 A

Pressione d’uscita

324,0 kPa (46,1 psi) (3,24 kgf/cm²)

Iniettore carburante

Modello/quantità

297500-1110/4

Produttore

DENSO

Corpo farfallato

Tipo / Quantità

45EIDW/1

Produttore

MIKUNI

Sigla di identificazione

4C81 00

Dimensione valvola a farfalla

#50

Sensore posizione della valvola a farfalla

Resistenza

2,0-3,0 kΩ

Tensione erogata (al minimo)

0,63-0,73 V

Regime del minimo

1150-1250 r/min

Aspirazione a depressione

22,0 kPa (6,5 inHg) (165 mmHg)

Temperatura acqua

95,0-105,0°C (203,00-221,00°F)

Temperatura olio

80,0-90,0°C (176,00-194,00°F)

Gioco cavo acceleratore

3,0-5,0 mm (0,12-0,20 in)

2-7

DATI TECNICI PARTE CICLISTICA

HAS20300

DATI TECNICI PARTE CICLISTICA

Parte ciclistica

Tipo di telaio

A diamante

Angolo d’incidenza

24,00 °

Avancorsa

102,0 mm (4,02 in)

Ruota anteriore

Tipo di ruota

Ruota in lega

Dimensioni cerchio

17M/C x MT3,50

Materiale cerchio

Alluminio

Corsa della ruota

120,0 mm (4,72 in)

Limite di disassamento radiale ruota

1,0 mm (0,04 in)

Limite di disassamento laterale ruota

0,5 mm (0,02 in)

Ruota posteriore

Tipo di ruota

Ruota in lega

Dimensioni cerchio

17M/C x MT6,00

Materiale cerchio

Alluminio

Corsa della ruota

130,0 mm (5,12 in)

Limite di disassamento radiale ruota

1,0 mm (0,04 in)

Limite di disassamento laterale ruota

0,5 mm (0,02 in)

Pneumatico anteriore

Tipo

Senza camera d’aria

Misura

120/70 ZR17M/C (58W)

Produttore/modello

MICHELIN/Pilot POWER P

Produttore/modello

PIRELLI/DIABLO CORSA E

Limite d’usura (anteriore)

0,8 mm (0,03 in)

Pneumatico posteriore

Tipo

Senza camera d’aria

Misura

190/50 ZR17M/C (73W)

Produttore/modello

MICHELIN/ Pilot POWER

Produttore/modello

PIRELLI/DIABLO CORSA L

Limite d’usura (posteriore)

0,8 mm (0,03 in)

Pressione pneumatico (misurato sui pneumatici freddi)

Condizione di carico

0-90 kg (198 lb)

Anteriore

250 kPa (36 psi) (2,50 kgf/cm²) (2,50 bar)

Posteriore

290 kPa (42 psi) (2,90 kgf/cm²) (2,90 bar)

Condizione di carico

90-195 kg (198-430 lb)

Anteriore

250 kPa (36 psi) (2,50 kgf/cm²) (2,50 bar)

Posteriore

290 kPa (42 psi) (2,90 kgf/cm²) (2,90 bar)

Marcia ad alta velocità

Anteriore

250 kPa (36 psi) (2,50 kgf/cm²) (2,50 bar)

Posteriore

290 kPa (42 psi) (2,90 kgf/cm²) (2,90 bar)

2-8

DATI TECNICI PARTE CICLISTICA

Freno anteriore

Tipo

Doppio disco

Comando

Con la mano destra

Gioco della leva del freno anteriore

2,3-11,5 mm (0,09-0,45 in)

Freno a disco anteriore

Diametro esterno × spessore disco

310,0 ×5,0 mm (12,20 × 0,20 in)

Limite spessore del disco freno

4,5 mm (0,18 in)

Limite di deflessione del disco freno

0,10 mm (0,0039 in)

Spessore materiale d’attrito (interno)

4,5 mm (0,18 in)

Limite

0,8 mm (0,03 in)

Spessore rivestimento pastiglia freno (esterno)

4,5 mm (0,18 in)

Limite

0,8 mm (0,03 in)

Diametro interno pistoncino pompa

16,00 mm (0,63 in)

Diametro interno pistoncino pinza

24,05 mm × 3 (0,95 in × 3)

Liquido consigliato

DOT 4

Freno posteriore

Tipo

A disco singolo

Comando

Con il piede destro

Gioco del pedale del freno

4,3-9,3 mm (0,17-0,37 in)

Freno a disco posteriore

Diametro esterno × spessore disco

220,0 ×5,0 mm (8,66 × 0,20 in)

Limite spessore del disco freno

4,5 mm (0,18 in)

Limite di deflessione del disco freno

0,15 mm (0,0059 in)

Spessore materiale d’attrito (interno)

6,0 mm (0,24 in)

Limite

1,0 mm (0,04 in)

Spessore rivestimento pastiglia freno (esterno)

6,0 mm (0,24 in)

Limite

1,0 mm (0,04 in)

Diametro interno pistoncino pompa

12,7 mm (0,50 in)

Diametro interno pistoncino pinza

38,18 mm (1,50 in)

Liquido consigliato

DOT 4

Sterzo

Tipo cuscinetti sterzo

Supporto angolare

Angolo di sterzo con riscontro (sinistro)

27,0 °

Angolo di chiusura (destro)

27,0 °

Sospensione anteriore

Tipo

Forcella telescopica

Tipo a molla/ammortizzatore

Molla a spirale / ammortizzatore idraulico

Corsa forcella anteriore

120,0 mm (4,72 in)

Lunghezza libera molla forcella

237,5 mm (9,35 in)

Limite

232,8 mm (9,17 in)

Lunghezza collare

100,0 mm (3,94 in)

Lunghezza installata

223,0 mm (8,78 in)

Flessibilità K1

9,07 N/mm (51,79 lb/in) (0,92 kgf/mm)

Corsa molla K1

0,0-120,0 mm (0,00-4,72 in)

Diametro esterno tubo di forza

43,0 mm (1,69 in)

Limite deformazione tubo di forza

0,2 mm (0,01 in)

Molla opzionale disponibile

Olio raccomandato

Olio per sospensioni 01 o equivalente

Quantità

513,0 cm³ (17,34 US oz) (18,09 Imp.oz)

Livello

101,0 mm (3,98 in)

Sospensione posteriore

Tipo

Forcellone (sospensione articolata)

Tipo a molla/ammortizzatore

Molla elicoidale/ammortizzatore idraulico

Escursione gruppo ammortizzatore posteriore

65,0 mm (2,56 in)

Lunghezza libera molla

179,5 mm (7,07 in)

2-9

DATI TECNICI IMPIANTO ELETTRICO

HAS20310

DATI TECNICI IMPIANTO ELETTRICO

Tensione

Tensione impianto

12 V

Sistema d’accensione

Accensione a bobina transistorizzata (digitale)

Anticipo accensione (PPMS)

5,0 °/1050 r/min

Unità di controllo motore

Modello / produttore

TBDF37/DENSO (4C81, 4C83)

TBDF41/DENSO (4C82)

Bobina accensione

Modello / produttore

F6T568/MITSUBISHI

Lunghezza minima scintilla

6,0 mm (0,24 in)

Resistenza della bobina primaria

0,85-1,15 Ω a 20°C (68°F)

Resistenza della bobina secondaria

5,02-6,79 kΩ a 20°C (68°F)

Magnete in CA

Modello / produttore

F4T850/MITSUBISHI

Potenza standard

14,0 V40,0 A5000 r/min

Resistenza della bobina statore

0,14-0,18 Ω a 20°C (68°F)

Raddrizzatore/regolatore

Tipo di regolatore

A semiconduttore - in cortocircuito

Modello / produttore

FH012AA/SHINDENGEN

Tensione regolata in assenza di carico (CC)

14,2-14,8 V

Capacità del raddrizzatore

50,0 A

Tensione massima tollerata

40,0 V

Batteria

Modello

YTZ10S

Tensione, capacità

12 V, 8,6 Ah

Densità relativa

1,310

Produttore

GYM

Amperaggio a dieci ore

0,90 A

Faro

Tipo a lampadina

Lampada alogena

Tensione, potenza lampadina × quantità

Faro

12 V, 55,0 W × 4

Luce di posizione anteriore

12 V, 5,0 W × 2

Lampada biluce fanalino/stop

LED

Luce indicatore di direzione anteriore

12 V, 10,0 W × 2

Indicatore di direzione posteriore

12 V, 10,0 W × 2

Luce targa

12 V, 5,0 W × 1

Illuminazione pannello strumenti

LED

Spia di segnalazione

Spia marcia in folle

LED

Spia indicatore di direzione

LED

Spia livello olio

LED

Spia luce abbagliante

LED

Spia livello carburante

LED

Spia temperatura liquido refrigerante

LED

Spia guasto motore

LED

Spia del sistema anti-accensione

LED

Luce indicatore tempo di cambio marcia

LED

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DATI TECNICI IMPIANTO ELETTRICO

Sistema d’avviamento elettrico

Tipo

Sempre in presa

Motorino avviamento

Modello / produttore

4C8/YAMAHA

Potenza erogata

0,90 kW

Resistenza avvolgimento indotto

0,0090-0,0110 Ω

Lunghezza totale spazzola

10,8 mm (0,43 in)

Limite

7,19 mm (0,28 in)

Pressione molla della spazzola

5,28-7,92 N (19,01-28,51 oz) (538-808 gf)

Diametro commutatore

24,5 mm (0,96 in)

Limite

23,5 mm (0,93 in)

Limite rivestimento in mica (profondità)

1,50 mm (0,06 in)

Relè avviamento

Modello / produttore

2768093-A/JIDECO

Amperaggio

180,0 A

Resistenza bobina

4,18-4.62 Ω

Avvisatore acustico

Tipo di avvisatore acustico

Piatto

Quantità

1 pezzi

Modello / produttore

YF-12/NIKKO

Amperaggio massimo

3,0 A

Resistenza bobina

1,15-1,25 Ω

Prestazioni

105-113 dB/2m

Relè luci di emergenza/luci di direzione

Tipo relè

Totalmente transistorizzato

Modello / produttore

FE218BM/DENSO

Dispositivo a disattivazione automatica incorporato

Frequenza lampeggio indicatori

75,0-95,0 cicli/min

Potenza

10 W × 2,0 +3,4 W

Indicatore livello olio

Modello / produttore

5VY/SOMIC ISHIKAWA

Servomotore

Modello / produttore

5VY/YAMAHA

Fusibili

Fusibile principale

50,0 A

Fusibile faro

25,0 A

Fusibile sistema di segnalazione

7,5 A

Fusibile accensione

15,0 A

Fusibile ventola radiatore

15,0 A × 2

Fusibile indicatore di direzione

7,5 A

Fusibile di backup

7,5 A

Fusibile elettrico valvola a farfalla

7,5 A

Fusibile di riserva

25,0 A

Fusibile di riserva

15,0 A

Fusibile di riserva

7,5 A

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Yamaha YZF-R1(W). MANUALE DI RIPARAZIONE in italiano (2007) - 1