Dieci Apollo 25.6. MANUALE D'USO E MANUTENZIONE in italiano - 6
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11 Manutenzione
AVVERTENZA
Prima di effettuare qualsiasi operazione di manutenzione predisporre la macchina in
posizione di manutenzione.
Utilizzare gli adeguati dispositivi di protezione individuali durante le varie operazione di controllo e
manutenzione del mezzo.
11.1 Avvertenze manutenzione
La presente macchina o attrezzatura è stata progettata e costruita per dare il massimo delle prestazioni, del
risparmio e della facilità di impiego in varie condizioni di esercizio. Prima della consegna, la macchina e le
attrezzature sono state collaudate sia presso il Costruttore che dal Concessionario, per essere fornite in
condizioni ottimali. AI fine di conservare tali condizioni e garantire un funzionamento privo di anomalie, è
importante effettuare la manutenzione ordinaria, specificata nel presente Manuale, presso un Concessionario
DIECI alle cadenze prescritte.
La presente sezione del Manuale fornisce tutti i dettagli delle prescrizioni di manutenzione necessarie per
conservare la macchina e le attrezzature DIECI in condizioni di perfetta efficienza.
Si raccomanda che tutti i tagliandi siano eseguiti nell’ambito del programma di assistenza consigliato dalla
DIECI . Ricordate inoltre che la responsabilità di mantenere la macchina e le attrezzature in condizioni di
esercizio sicure e in grado di operare ricade sul proprietario e/o utilizzatore stesso.
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Da rilevare, inoltre, che una corretta manutenzione della macchina e delle attrezzature non solo ne migliora
l’affidabilità, ma ne preserva il valore nel tempo.
ATTENZIONE
Le operazioni di manutenzione o le riparazioni non descritte nel presente capitolo e nel
resto del manuale devono essere effettuate da personale qualificato e rispettoso delle
condizioni di sicurezza atte a garantire la vostra incolumità e quella altrui. Solo gli addetti
alla manutenzione dei Concessionari DIECI sono stati addestrati per effettuare tali
interventi specifici e solo loro dispongono degli specifici attrezzi e apparecchiature di
prova necessari a garantire massima sicurezza, precisione ed efficienza.
È obbligatorio aver letto ed imparato i capitoli “Norme di sicurezza” prima di procedere alla lettura del
capitolo “Manutenzione”.
AVVERTENZA
È proibito iniziare a manutenere la macchina o l’attrezzatura se non si è letto
attentamente e imparato questo capitolo.
Per conoscere le operazioni di manutenzione e i tempi di manutenzione, consultare il Registro di
Manutenzione.
Tutte le operazioni di manutenzione devono essere registrate sull’apposito Registro di Manutenzione.
AVVERTENZA
Qualora si operi in ambienti corrosivi è importante intervenire con modalità e tempi di manutenzione
adeguati in modo da evitare l’usura eccessiva della macchina o dell’attrezzatura.
ATTENZIONE
Utilizzare gli adeguati dispositivi di protezione individuali durante le varie operazione di controllo e
manutenzione della macchina e dell’attrezzatura.
AVVERTENZA
In caso di anomalie non utilizzare la macchina o l’attrezzatura fino a riparazione avvenuta.
ATTENZIONE
Ogni modifica apportata sulla macchina o sull’attrezzatura comporta una nuova verifica
di conformità. Tale procedura vale anche nel caso di riparazioni con parti non originali.
Possono essere eseguite dall’operatore solamente le seguenti verifiche: controllo livelli liquidi, pulizia filtri
aria, controllo pressione pneumatici. Dette operazioni, devono essere effettuate nel rispetto delle norme
di sicurezza come descritto nel presente manuale.
11.1.1
Evitare infortuni durante la manutenzione
- Tenere sempre pulito e ordinato il posto di lavoro in modo da poter condurre in tutta sicurezza ogni
operazione.
- Non lasciare utensili o altri strumenti sparsi in modo disordinato sul luogo di lavoro.
- Pulire tracce di grasso, olio o altre sostanze che potrebbero farvi scivolare.
- Per la sicurezza del posto di lavoro porre stracci intrisi di grasso e/o altri materiali infiammabili in un
contenitore sicuro.
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- Utilizzare solo attrezzi adatti al compito e accertarsi di usarli nella maniera corretta. L’uso di attrezzi
danneggiati, di cattiva qualità, difettosi, di fortuna o non adatti all’uso potrebbe causare seri infortuni.
- Non colpire la macchina, attrezzatura o parti di queste con martello o altro attrezzo, schegge di materiale
o il rimbalzo dell’attrezzo stesso possono causare infortuni.
- Se l’ispezione o la manutenzione viene effettuata con macchina o attrezzatura ancora sporca di fango,
olio, ecc. si rischia di scivolare o cadere, oltre a rendere più difficile un analisi visiva della componentistica.
Pulire accuratamente la macchina o l’attrezzatura prima di ogni intervento.
- Accertarsi delle procedure di manutenzione prima di iniziare il lavoro.
- Tenere la zona di lavoro pulita e asciutta.
- Sostituire componenti guasti o usurati.
- Eliminare accumuli di grasso olio e detriti.
- Le lamiere zigrinate (bugnate) e il pianale cabina sono le uniche parti della macchina calpestabili: utilizzare
una scala (conformi alla norma specifica) per le parti da manutenzionare non raggiungibili da terra.
PERICOLO
Non effettuare nessuna operazione di manutenzione con motore in moto o in movimento.
Se però fosse necessario eseguire la manutenzione con il motore acceso chiedere l’assistenza di almeno
due operai e seguire le seguenti istruzioni:
- Un operaio deve sempre essere seduto al posto dell’operatore, pronto a spegnere il motore in qualsiasi
momento.
- Tutti gli operai devono tenersi in contatto gli uni con gli altri.
- Porre molta attenzione a non rimanere intrappolato nei componenti durante l’esecuzione di operazioni
nei pressi del ventilatore, cinghia del ventilatore o altre parti rotanti.
- Non toccare ne leve, ne pedali di comando. Se fosse necessario azionare qualsiasi leva o pedale segnalare
sempre agli operatori di portarsi in un luogo sicuro.
- Non lasciare cadere ne inserire strumenti o altri oggetti in parti in movimento della macchina; le parti
possono rompersi o volare in aria.
- Con motore acceso, la macchina deve essere collocata all’aperto. È possibile collocare la macchina accesa
in ambienti chiusi solo se adeguatamente ventilati e macchina equipaggiata con appositi depuratori.
AVVERTENZA
Se si deve operare sotto parti mobili sollevate (bracci, pale, ecc...) bloccare con distanziali
posti sugli steli dei cilindri o appoggiare su supporti opportunamente dimensionati.
Se è necessario andare sotto l’attrezzatura di lavoro o sotto la macchina per effettuare assistenza o
manutenzione, sostenere saldamente l’attrezzatura di lavoro e la macchina con blocchi e sostegni
abbastanza solidi da sopportare il peso..
- Collocare gli accessori rimossi dalla macchina in luogo sicuro, dove non possono cadere. Prendere i dovuti
provvedimenti per impedire che persone non autorizzate entrino nell’area di deposito.
PERICOLO
Non appoggiare pezzi metallici sulla batteria.
- Le operazioni di saldatura devono essere sempre condotte da saldatore qualificato e in un luogo
provvisto dell’attrezzatura adeguata. Durante le operazioni di saldatura sussiste il pericolo di fuoriuscita di
gas, incendio o scosse elettriche; evitare pertanto che tali operazioni vengano eseguite da personale non
qualificato.
- Scollegare i cavi della batteria prima di eseguire interventi sul sistema elettrico o eseguire saldature ad
arco sulla macchina.
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- Nel caso di saldature elettriche collegare la massa della saldatrice il più vicino possibile alla zona da saldare
evitando in ogni caso che la corrente elettrica attraversi cuscinetti a sfera, snodi, cilindri idraulici o parti a
scorrimento reciproco. Nel caso di saldature nei pressi del serbatoio olio o carburante vuotarli prima di
effettuare la saldatura.
PERICOLO
Pericolo di intrappolamento.
L’intrappolamento in parti in movimento può creare danni. Per prevenire incidenti assicurarsi che
nessuna parti del corpo, capelli, indumenti vengano intrappolati quando si lavora vicino a parti in
movimento.
PERICOLO
Pericolo gas di scarico
I gas di scarico sono tossici e possono causare danni alla salute.
Con motore acceso la macchina deve essere collocata all’aperto.
È possibile collocare le macchine in ambienti chiusi solo se adeguatamente ventilati e macchine
equipaggiata con appositi depuratori.
PERICOLO
Pericolo liquidi sotto pressione
Dopo il funzionamento il liquido di raffreddamento del motore è caldo e sotto pressione. Il contatto con
fuoriuscita di acqua calda e/o vapore può causare gravi ustioni.
- Non cercare di allentare raccordi, flessibili o componenti idraulici con circuito in pressione.
- Evitare possibili lesioni causate da getti di acqua calda.
- Non rimuovere il tappo del radiatore fino a quando il motore non è freddo.
- Prima di rimuovere il tappo scaricare tutta la pressione.
- Per prevenire ustioni causate da olio o da altre parti bollenti durante il controllo o lo scarico, attendere che
l’olio si raffreddi ad una temperatura che permetta di toccare il tappo con la mano, prima di iniziare le
operazioni.
- Anche quando l’olio si è raffreddato allentare il coperchio o il tappo leggermente per attenuare la
pressione interna prima di rimuoverli.
PERICOLO
Pericolo scottature
Fare attenzione alle scottature. L’olio motore dei riduttori e dell’impianto idraulico, le tubazioni, il motore
e altri componenti si riscaldano durante l’uso della macchina. Attendere che i componenti si raffreddino
prima di iniziare i lavori di manutenzione e di riparazione.
- Fluidi come il combustibile o l’olio idraulico sotto pressione possono penetrare nella pelle o negli occhi
causando lesioni gravi. Evitare questi pericoli mentre si ripara o si fa manutenzione alla macchina.
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- Scaricare le pressioni (usando le leve idrauliche dei distributori) prima di scollegare o riparare tubazioni e
parti idrauliche.
PERICOLO
Quando è necessario scollegare qualche tubazione idraulica è prudente allentare lentamente i raccordi
onde far scaricare eventuali pressioni residue.
PERICOLO
Pericolo liquidi sotto pressione.
Sulla macchina sono montati accumulatori idraulici di energia. Prima di intervenire su di essi accertarsi di
aver scaricato la eventuale pressione interna. Pericolo di schizzi di olio ad alta pressione.
- Prima di riavviare il motore assicurarsi che tutti i raccordi siano serrati.
- Cercare eventuali trafilamenti con un pezzo di cartone; fare sempre attenzione che il corpo sia protetto da
fluidi sotto pressione.
- Qualsiasi fluido iniettato sotto pelle deve essere rimosso chirurgicamente. Al verificarsi di un infortunio
ricorrere immediatamente alle cure di un medico.
PERICOLO
Pericolo sostanze corrosive
Non toccare mai il refrigerante del condizionatore d’aria.
- Se il refrigerante del condizionatore schizza negli occhi può causare cecità; se tocca la pelle può causare
fenomeni di congelamento.
- Durante la pulizia con aria compressa sussiste il rischio di infortuni di gravi entità causati da particelle
volanti.
- Indossare sempre occhiali di sicurezza, maschera parapolvere, guanti e altro equipaggiamento di
protezione.
AVVERTENZA
La modifica della regolazione e/o lo smontaggio delle valvole di equilibratura e delle
valvole di sicurezza, possono rivelarsi pericolosi.
Una delle suddette valvole può essere smontata solamente con il martinetto interessato a riposo e il
circuito idraulico senza pressione.
Tale operazione può essere effettuata solamente da personale qualificato.
NOTA
Utilizzare solo lubrificanti indicati dalla DIECI, non utilizzare mai lubrificanti usati.
11.2 Apertura cofano motore
PERICOLO
È vietato aprire il cofano motore con il motore Diesel in moto. Alla fine delle operazioni di
manutenzione il cofano deve sempre essere chiuso e bloccato.
È vietato operare con cofano motore aperto.
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Per aprire il cofano motore occorre (fig. 150722-1):
- Spegnere il motore Diesel.
- Asportare la chiave d’avviamento.
- Posizionare in cabina una targhetta indicante “Manutenzione
in corso”.
- Staccare la batteria agendo sullo Staccabatteria.
- Tirare la leva
“1” verso l’anteriore della macchina, fino al
150722-1
percepire lo scatto di sblocco.
- Sollevare il cofano motore “2” (fig. 1506502) e fissare con
l’apposita asta di sostegno “3” nel gancio a C sul cofano “4”.
- Lasciare il cofano in modo graduale per verificare che l’asta
sia stata correttamente inserita e non si sganci.
Per chiudere il cofano motore occorre (fig. 150722-2):
- Sostenere il cofano motore “2” e sganciare l’asta di sostegno
“3” nel gancio a C sul cofano “4”.
- Riporre l’asta di sostegno nella propria sede “5”
150722-2
- Chiudere il cofano motore con una leggera pressione.
Verificare sempre la corretta chiusura prima di cominciare ad
operare o prima di allontanarsi dalla macchina.
– Riattivare lo staccabatteria.
11.3 Rimozione protezione sottotelaio
Per eseguire interventi di manutenzione si rende necessaria la
rimozione momentanea della protezione sottotelaio della
macchina. La protezione sottotelaio protegge il fondo macchina,
da eventuali urti, collisioni, sporcizia.
Per rimuovere i sottotelaio (fig. 150723-1):
- Posizionare la macchina in posizione di manutenzione.
- Bloccare le ruote con dei cunei in modo da prevenire
movimenti accidentali della macchina.
150723-1
- Svitare i bulloni di fissaggio con una chiave di 13 e rimuovere
la protezione sottotelaio “1”.
ATTENZIONE
Alla fine delle operazioni di manutenzione rimontare le protezioni sottotelaio.
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11.4
Batteria
PERICOLO
Per evitare il rischio di esplosione delle batterie:
a) Tenere lontano dalla parte superiore di queste scintille, fiamme libere, sigarette, in quanto i gas che questa
può produrre sono altamente infiammabili.
b) Non ricaricare batterie danneggiate.
c) Non caricare una batteria calda.
PERICOLO
Le batterie contengono sostanze altamente inquinanti che non devono essere disperse
nell’ambiente.
Le batterie scariche, vecchie, danneggiate etc. Devono essere opportunamente smaltite.
PERICOLO
La batteria contiene elettrolito di acido solforico che è una sostanza corrosiva e deve
essere trattata con molta cautela perché può causare avvelenamento e gravi bruciature.
Tenere lontano dalla portata dei bambini.
Evitare il contatto con pelle ed occhi.
ATTENZIONE
Indossare indumenti protettivi, guanti e occhiali antinfortunistici. In caso di contatto con occhi e pelle,
sciacquare immediatamente con molta acqua e rivolgersi a un medico. Se ingerito, rivolgersi
immediatamente a un medico.
- Non capovolgere o inclinare la batteria: possibile fuoriuscita di acido.
- Caricare la batteria in un locale ben ventilato e scollegare sempre la corrente prima di staccare i morsetti.
- Per controllare lo stato di carica usare sempre un voltometro o un densimetro. Se è necessario verificare il
livello dell’elettrolito usare una torcia, mai una fiamma libera.
- Non controllare mai la carica della batteria ponendo un oggetto metallico tra i morsetti.
- Non generare scintille con i morsetti dei cavi durante la carica della batteria o l’avviamento del motore
della macchina con una batteria ausiliaria.
- Controllare che tappi o coperchi di sfiato siano montati in modo corretto e siano ben saldi.
- Pulire la parte superiore della batteria, controllare che i morsetti siano ben saldi e ricoprirli con un sottile
strato di vaselina.
- In caso di batteria congelata questa va riposta in luogo caldo per il disgelo. Non utilizzarla e non ricaricarla:
pericolo di esplosione.
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- In condizioni ordinarie la batteria viene mantenuta carica dall’alternatore della macchina. Nel caso questa
si scaricasse completamente a causa di inutilizzo prolungato o perché alla fine della propria vita
l’alternatore non possiede la capacità di “rigenerarla”. La batteria deve essere sostituita e ricaricata
mediante apposito strumento caricabatteria.
AVVERTENZA
Prima di effettuare qualsiasi intervento di manutenzione sulla macchina, togliere alimentazione al circuito
elettrico della macchina azionando lo Staccabatteria.
11.4.1
Batterie a bassa manutenzione
Le batterie a bassa manutenzione sono state studiate per evitare interventi di manutenzione nell’uso ordinario
e consueto della batteria. Nel caso di scarica controllare il livello dell’elettrolito. Per le specifiche tecniche
rivolgersi al fornitore o alla casa costruttrice.
11.4.2
Batterie a manutenzione “zero”
Sono batterie che non permettono interventi di manutenzione.
Una volta raggiunta la scarica la batteria va sostituita. Per le specifiche tecniche rivolgersi al fornitore o alla casa
costruttrice.
PERICOLO
Non effettuare interventi di manutenzione o di recupero delle batterie a manutenzione ”zero”.
11.4.3
Batteria: Istruzioni per la ricarica
- Una batteria è completamente carica se a temperatura costante la densità dell’elettrolito e la tensione
misurata ai poli non aumenta entro 2 ore.
- Ogni ricarica sarà buona quanto buone sono le condizioni generali della batteria. Questo significa che una
vecchia batteria,dopo la ricarica, non riuscirà a riottenere la stessa vita ed efficienza di una batteria nuova.
- Il metodo più semplice di carica è quello della carica a potenza costante.
- Alla fine della carica la tensione del carica batteria aumenta e crea gassificazione. Si raccomanda di usare
semplici carica batteria con controllo di minima corrente e timer di spegnimento.
- Se la batteria presenta un livello di elettrolito basso ripristinarlo fino al minimo livello (appena sopra il
limite delle piastre) quindi caricare. Dopo aver terminato la carica riempire fino al livello massimo (per
evitare fuoriuscite).
- La sovraccarica deve essere evitata perché:
- È una perdita di energia che causa la dissociazione dell’acqua.
- Produce perdita di massa attiva per il deterioramento degli elettrodi
- Crea pericolo di esplosione.
- Se le batterie solfatate vengono ricaricate senza limitazione di voltaggio, bolliranno e si riscalderanno con
rischio di esplosione.
- Per vecchie batterie (nella maggioranza dei casi solfatate) caricare con molta cautela. Anche con 13.8 Volts
c’è la possibilità di un aumento della temperatura.
Seguire le seguenti istruzioni per effettuare la ricarica della batteria:
1.
Scollegare i cavi della macchina dalla batteria per proteggere l’impianto elettrico della macchina.
2.
Posizionare la batteria ad una distanza di sicurezza dalla macchina.
3.
Se possibile rimuovere i tappi.
4.
Controllare dove possibile il livello dell’elettrolito.
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5.
Pulire i poli.
6.
Assicurarsi che il locale sia sufficientemente ventilato.
7.
Limitare la corrente di carica ad un massimo di 1/10 della capacità della batteria (Ah).
8.
Collegare la batteria al carica batteria.
9.
Collegare il carica batteria alla rete.
10. Accendere il carica batteria.
11. La temperatura della batteria non deve eccedere i 55°C.
12. Dopo aver terminato spegnere il carica batteria.
13. Scollegare il carica batteria dalla corrente di rete.
14. Scollegare la batteria dal carica batteria.
15. Controllare dove possibile il livello dell’elettrolito.
16. Reinserire i tappi.
11.4.4
Staccabatteria
AVVERTENZA
Usare questo interruttore solo quando il motore è fermo.
Lo Staccabatteria “1” (1507311) permette all’operatore di isolare
la batteria dal circuito elettrico in caso di emergenza o durante le
operazioni di manutenzione.
Per isolare la batteria occorre:
- Spegnere il motore.
- Portare la chiave di avviamento in posizione “0”.
- Ruotare lo Staccabatteria in senso antiorario, portandolo in
posizione spento.
150731-1
NOTA
In caso di macchina con la predisposizione per il cestello è presente uno staccabatteria a chiave estraibile,
per garantire che non sia utilizzato in maniera accidentale.
11.4.5
Batteria: sostituzione
La macchina è dotata di una batteria posta nella parte centrale
anteriore del telaio “1” (fig. 1507321).
Prima di rimuovere la batteria scollegare la stessa dal circuito
elettrico tramite l’apposito Staccabatteria, seguendo le indicazioni
riportate nel capitolo relativo.
Per rimuovere la batteria:
- Posizionare la macchina in posizione di manutenzione come
indicato nel capitolo
“Predisporre la macchina per la
150732-1
manutenzione”.
- Per accedere alla batteria occorre rimuovere i carter di
protezione.
- Scollegare il cavo NEGATIVO (nero) dalla batteria.
- Scollegare il cavo POSITIVO (rosso) dalla batteria.
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11 | Manutenzione
- Togliere la batteria dalla macchina.
- Posizionare la nuova batteria.
- Collegare il cavo POSITIVO (rosso) dalla batteria.
- Collegare il cavo NEGATIVO (nero) dalla batteria.
- Riattivare lo Staccabatteria.
- Chiudere il cofano motore.
11.4.6
Avviamento con batterie ausiliarie
ATTENZIONE
L’avviamento con batterie ausiliarie è un operazione che richiede due persone opportunamente
addestrate e qualificate.
AVVERTENZA
L’avviamento con batterie ausiliarie è un operazione che richiede due persone
opportunamente addestrate e qualificate.
Un errore nell’esecuzione delle operazioni può provocare gravi danni alla macchina, a cose e persone.
- Quando si avvia il motore utilizzando un’altra macchina, collegare gli accumulatori in parallelo. Quando si
collegano i cavi, evitare il contatto tra il cavo positivo “+” ed il cavo negativo “”.
- Indossare i dovuti dispositivi di protezione individuale prima di eseguire qualsiasi operazione.
- Fare attenzione ad evitare il contatto tra la macchina da avviare e la macchina che deve fornire corrente
per evitare scintille e quindi esplosioni dell’idrogeno prodotto dagli accumulatori. L’esplosione
dell’accumulatore provoca gravi danni e lesioni.
- Assicurarsi di non scambiare i cavi di avviamento e collegare per primo il cavo di massa () e per ultimo il
cavo positivo (+).
- Usare molta cautela quando si rimuovono i cavi d’avviamento; fare in modo che i cavi staccati
dall’accumulatore non tocchino altre parti di macchina per evitare esplosioni da idrogeno.
- I cavi e le pinze devono essere proporzionati al carico di corrente da trasferire. L’accumulatore da usare
per l’avviamento deve avere una capacità superiore od almeno uguale a quella dell’accumulatore di serie.
- Controllare che i cavi e le pinze non siano corrosi o danneggiati. Assicurarsi che le pinze stringano
saldamente i morsetti.
- Fare molta attenzione durante le varie operazioni: contatti diretti o indiretti con parti in tensione possono
provocare lesioni e in certi casi anche la morte.
- Al momento dell’avviamento del motore l’operatore deve trovarsi al posto di guida in modo da avere
sotto controllo la macchina.
- Tutte queste operazioni devono essere eseguite da personale competente e addestrato.
212
Manutenzione | 11
11.4.6.1
Connessione dei cavi e avviamento motore
1.
Assicurarsi che la chiave d’avviamento sia in posizione “O”.
2.
Collegare tra loro i poli positivi “+” delle due batterie.
3.
Collegare il cavo del morsetto negativo “” della batteria
carica al blocco di massa della macchina da avviare.
4.
Se si utilizza una batteria carica installata su una macchina
correttamente funzionante, avviare il motore di quest’ultima
e portare il motore ad un regime elevato.
5.
Avviare il motore della macchina in avaria.
NOTA! Nel caso in cui la batteria non sia facilmente
accessibile, è possibile effettuare il collegamento dei
cavi attraverso lo staccabatteria della macchina.
150539-1
1.
Collegare quindi il polo positivo “+” della batteria ausiliaria ad
un connettore dello staccabatteria.
2.
Collegare il polo negativo “” della batteria ausiliaria ad un
bullone sul telaio.
11.4.6.2
Rimozione dei cavi
A motore avviato rimuovere i cavi nell’ordine inverso del collegamento.
1.
Scollegare il cavo negativo ““ dal blocco di massa del motore avviato e quindi dalla batteria carica.
2.
Scollegare il cavo positivo “+” prima dalla batteria usata per l’avviamento e poi dalla batteria scarica.
11.5 Carburante
PERICOLO
Non aggiungere mai al gasolio, carburanti diversi tipo: benzina, alcool.
È proibito far rifornimento con il motore acceso.
È vietato fumare durante le operazioni di rifornimento.
PERICOLO
Inalare per il minor tempo possibile i vapori di gasolio in quanto cancerogeni e pericolosi per la salute.
Prima di maneggiare il carburante e di riempire il serbatoio, osservare le seguenti norme:
- Pulire la zona del tappo di rifornimento. Riempire il serbatoio del carburante alla fine di ciascuna giornata
per ridurre la condensazione durante il periodo di sosta.
- Acqua e sedimenti devono essere tolti prima che arrivino al motore.
- Non usare antigelo per togliere l’acqua dal gasolio.
- Non affidarsi al filtro per togliere l’acqua dal gasolio.
- Non lasciare mai il serbatoio senza tappo e chiudere sempre a chiave. Se si dovesse perdere il tappo
originale, sostituire con uno originale. Un tappo qualunque potrebbe non essere adatto.
213
11 | Manutenzione
- Quando si riempie il serbatoio tenere sotto controllo l’erogatore.
- Non ispezionare il serbatoio con una fiamma.
- Non riempire completamente il serbatoio. Lasciare spazio per l’espansione e pulire immediatamente
eventuali versamenti.
- Nel caso di perdite di carburante dovute a rotture bloccare la fuoriuscita nel più breve tempo possibile,
non utilizzare la macchina e contattare l’assistenza DIECI.
11.5.1
Caratteristiche del carburante raccomandato
NOTA
Per ottenere un buon rendimento, fare riferimento al manuale del motore della macchina per conoscere
le caratteristiche ottimali.
11.5.2
Pulizia e immagazzinamento carburante
È essenziale mantenere pulito il carburante.
I consigli qui forniti contribuiscono a mantenere inalterate le sue qualità.
- Non usare mai recipienti zincati.
- Non pulire mai l’interno dei contenitori o i componenti dell’impianto di alimentazione con panni che
lasciano sedimenti.
- La capacità della cisterna dev’essere tale che gli intervalli tra un rifornimento e l’altro non siano troppo
lunghi. Una capacità di 3000 litri è sufficiente per una azienda di dimensioni medie.
- La cisterna di stoccaggio deve essere al coperto e appoggiata su un supporto abbastanza alto in modo da
permettere il rifornimento a gravità della macchina; al di sotto di essa deve essere posizionata una vasca
per la raccolta, in caso di fuoriuscita, del carburante. Deve inoltre essere dotata di passo d’uomo che
permetta l’accesso per la pulizia.
- Il rubinetto di mandata deve essere superiore al fondo in modo da trattenere la sedimentazione; deve
inoltre essere dotato di filtro asportabile. La cisterna deve avere un’inclinazione di 40 mm per metro in
direzione del tappo di scarico della sedimentazione.
- I fusti di carburante devono essere immagazzinati al riparo per evitare infiltrazione d’acqua. Devono inoltre
essere leggermente inclinati, per permettere eventualmente all’acqua di scorrere dal labbro superiore. I
fusti di carburante non devono essere tenuti in deposito troppo a lungo prima dell’impiego.
- I fusti tenuti all’aperto devono avere il tappo avvitato saldamente per evitare infiltrazioni d’acqua.
- Dopo il rifornimento di carburante alle cisterne di stoccaggio o dei barili si consiglia di far riposare il
combustibile per almeno due ore per permettere la sedimentazione di acqua e impurità prima di un
eventuale prelievo.
11.5.3
Rifornimento carburante
Per effettuare il rifornimento del carburante
(fig.
1507241)
occorre:
- Parcheggiare la macchina e spegnere il motore
- Aprire il tappo del carburante
- Effettuare il rifornimento
- Chiudere il tappo del carburante
150724-1
214
Manutenzione | 11
11.5.4
Serbatoio carburante: Pulizia
Con la macchina in posizione di manutenzione:
- Sistemare un contenitore adeguato sotto al serbatoio.
- Togliere il tappo da sotto il serbatoio
(fig.
1507251) e
scaricare il carburante per eliminare le impurità presenti nel
serbatoio.
- Rimontare il tappo e riempire con carburante pulito.
150725-1
11.5.5
Filtri carburante: Sostituzione
Nel vano porta attrezzi anteriore (fig. 1509911) sono presenti il
prefiltro carburante “1” e il filtro carburante “2”.
150991-1
NOTA
Fare riferimento al manuale del motore per le operazioni di sostituzione del filtro carburante.
11.6 Decalcomanie: Controllo
- Controllare che tutte le decalcomanie di sicurezza siano integre e in buono stato.
NOTA
Fare riferimento al capitolo
“Pulizia decalcomanie di sicurezza” per le operazioni di pulizia delle
decalcomanie.
11.7 Ingrassaggio
Ingrassare nei punti indicati in figura fino alla fuoriuscita del grasso e pulire gli ingrassatori da eventuale
sporcizia o incrostazioni.
Punti di ingrassaggio per alberi di trasmissione.
215
11 | Manutenzione
Ricarica sistema di ingrassatore automatico.
Punti di ingrassaggio per il braccio.
11.8
Operazioni preliminari alla manutenzione
11.8.1
Predisporre la macchina per la manutenzione
ATTENZIONE
Prima di effettuare qualsiasi operazione di manutenzione alla macchina, eseguire le seguenti operazioni:
- Parcheggiare la macchina su terreno piano e consistente.
- Inserire il freno di stazionamento.
- Abbassare e ritrarre completamente tutte le parti mobili (bracci, pale, ecc...).
- Se la manutenzione necessita di mantenere parti mobili sollevate, applicare l’asta di sicurezza.
- Fare girare il motore al minimo per circa 60 secondi per raffreddarlo.
- Scaricare le pressioni residue dell’impianto idraulico.
- Portare la chiave del commutatore di avviamento in posizione di arresto motore.
- Sfilare la chiave di avviamento.
- Applicare un cartello indicante “Manutenzione in corso” sulla porta della cabina e all’interno sui comandi.
- Applicare barriere e distanziamenti per evitare che personale non autorizzato si avvicini alla macchina.
- Scollegare lo staccabatteria.
- Lasciare raffreddare il motore.
AVVERTENZA
Utilizzare gli adeguati dispositivi di protezione individuali durante le varie operazione di controllo e
manutenzione del mezzo.
216
Manutenzione | 11
11.9 Manutenzione motore
NOTA
Per le operazioni di manutenzione sul motore, fare riferimento al manuale dello stesso.
11.9.1
Cinghie: Controllo e regolazione
Controllare che la cinghia “1“ (fig. 1507261) non presenti tagli,
screpolature o segni di sfregamento; nel dubbio, installare una
cinghia nuova.
Accertarsi che la cinghia sia correttamente calzata sulle pulegge e
che il tenditore funzioni regolarmente.
NOTA! Se la cinghia non appare in buone condizioni,
sostituirla con una nuova.
150726-1
11.9.2
Olio motore: Controllo e riempimento
- Controllare il livello con la macchina in piano ed il motore
spento. Attendere almeno 5 minuti, per permettere all’olio di
depositarsi nella coppa.
- Estrarre l’asta di livello “1” (fig. 1507271), pulirla e reinserirla a
fondo.
- Estrarre di nuovo l’asta “1” e controllare che il livello dell’olio si
trovi tra le tacche “MIN” e “MAX”.
- Riposizionare l’asta di controllo e inserirla a fondo.
150727-1
- Se necessario, aggiungere olio dal tappo sul motore “2”.
Per le quantità e il tipo di olio, consultare il manuale del motore.
AVVERTENZA
Non riempire oltre il segno “MAX”; se in quantità eccessiva, l’olio viene bruciato con
produzione di fumo e possibile danneggiamento del DPF.
Non usare mai il motore con il livello dell’olio sotto il segno “MIN”.
11.10 Filtro aria: Pulizia e sostituzione cartucce
ATTENZIONE
Il controllo, la pulizia e la sostituzione devono essere effettuati con macchina in posizione di
manutenzione.
217
11 | Manutenzione
Un filtro aria
(fig.
1506151) in cattive condizioni comporta
riduzione di potenza, eccessivo consumo di carburante e
riduzione della vita del motore.
L’intasamento del filtro è segnalato dall’apposita spia
(fig.1506152) sul cruscotto della macchina; al momento della
segnalazione dell’intasamento è possibile continuare ad operare
per un tempo non superiore alle 10 ore. La manutenzione deve
comunque essere eseguita alle scadenze prescritte.
1506151
1506152
AVVERTENZA
Al momento della segnalazione dell’intasamento è possibile continuare ad operare per un tempo non
superiore all’ora.
Si raccomanda di:
- Pulire i filtri solamente quando la spia segnala l’intasamento o alle scadenze prescritte. Una pulizia non
necessaria e troppo frequente espone gli elementi a danni da manipolazione che possono permettere
alla polvere e alla sporcizia di oltrepassare la fase di filtraggio e provocare danni al motore.
- Nel caso gli elementi filtranti vengano a contatto con liquidi di qualsiasi genere devono essere sostituiti.
- Controllare periodicamente i manicotti di aspirazione, sostituirli immediatamente nel caso fossero
deteriorati o danneggiati.
- Controllare periodicamente il serraggio di bulloni e fascette. Non deve essere permesso all’aria di entrare
in circolo nel motore senza aver prima attraversato il filtro.
Per la completa efficienza del filtro si raccomanda di operare con il filtro completo di tutte le sue parti e
componenti, assemblate in modo corretto.
Ogni parte deteriorata va sostituita il prima possibile.
ATTENZIONE
Per la completa efficienza del filtro si raccomanda di operare con il filtro completo di tutte
le sue parti e componenti.
Ogni parte deteriorata va sostituita il prima possibile.
È assolutamente vietato operare senza filtro aria motore.
Il motore aspira costantemente aria durante il suo utilizzo; le polveri presenti entrando in circolo provocano
gravi danni all’impianto.
218
Manutenzione | 11
Per una corretta pulizia del filtro occorre:
- Predisporre la macchina in posizione di manutenzione.
- Aprire e bloccare il cofano.
- Aprire il coperchio del filtro (fig. 1506153) tirando le levette
di blocco situate sui quattro angoli.
- Sollevare il coperchio ed asportare la cartuccia all’interno del
filtro (fig. 1506154).
- Utilizzare un panno bagnato che non lasci residui per la
pulizia della scatola e del coperchio.
- Pulire o sostituire i filtri. La pulizia del filtro si effettua con aria
compressa, massimo 3 Bar (43,5 psi), ad una distanza non
inferiore a 150 mm (5,9 in) facendo molta attenzione a non
1506153
danneggiare l’elemento filtrante.
- Rimontare il tutto eseguendo le stesse operazioni in senso
inverso.
1506154
Per una corretta pulizia del condotti di aspirazione occorre:
- Predisporre la macchina in posizione di manutenzione.
- Aprire e bloccare il cofano.
- Svitare la vite che fissa l’alveare d’ingresso.
- Asportare l’alveare di ingresso dell’aria (fig. 1506155).
- Utilizzare un panno bagnato che non lasci residui per la
pulizia. Pulire ogni orifizio di ingresso dell’aria.
- Riposizionare l’alveare d’ingresso nella sua sede.
1506155
NOTA
Nel caso la guarnizione di connessione tra il condotto di aspirazione e il filtro si dovesse rovinare
provvedere alla sua sostituzione.
219
11 | Manutenzione
11.11 Manutenzione radiatore
11.11.1
Griglie e reti di ricircolo aria
Controllare che le griglie e reti (fig. 1507281) di ricircolo aria siano
pulite e libere da sporcizia:
Per la pulizia utilizzare un getto d’aria a bassa pressione
dall’interno verso l’esterno della macchina.
150728-1
11.11.2
Radiatore: Controllo e pulizia
Il radiatore olio e acqua “1” (fig. 1507291) prevede le seguenti
operazioni:
Controllo radiatori
Controllare che le alette non siano deformate; in tal caso
raddrizzare con cautela.
Controllare che sulle alette non si sia accumulata della sporcizia e
che non siano ostruite.
Pulizia radiatori
150729-1
Predisporre la macchina in posizione di manutenzione.
Pulire il radiatore da eventuale sporcizia e impurità accumulata tra
le alette di raffreddamento. Per la pulizia utilizzare aria compressa
con pressioni non superiori a 7 bar diretta dall’interno verso
l’esterno.
Se necessario applicare una soluzione detergente e poi
rimuoverla mediante idro pulitrice.
11.11.3
Radiatore: Riempimento e sostituzione liquido
PERICOLO
Non rimuovere il tappo di rifornimento del radiatore quando l’impianto è caldo, in caso
contrario si potrebbe provocare la fuoriuscita di liquido raffreddamento bollente. Una
volta raffreddato l’impianto, ruotare il tappo di rifornimento fino alla prima tacca e
attendere finchè la pressione non si è scaricata del tutto prima di procedere.
Pericolo di ustioni e lesioni.
PERICOLO
Il liquido di raffreddamento può essere tossico. Evitare il contatto con la pelle, gli occhi o
gli indumenti. Sciacquare abbondantemente con acqua in caso di contatto con pelle e
occhi. Consultare immediatamente un medico.
Se non riutilizzato, smaltire secondo le normative ambientali locali.
220
Manutenzione | 11
Riempimento
Per controllare il livello di liquido refrigerante nel radiatore (fig.
1507301):
- Predisporre la macchina in posizione di manutenzione.
- Attendere il completo raffreddamento della macchina.
- Smontare il carter di protezione “1” rimuovendo le due viti di
fissaggio per accedere al tappo del radiatore “2”.
- Svitare lentamente il tappo di carico “2” in senso antiorario
fino al fermo di sicurezza.
150730-1
- Controllare attraverso il tappo il livello del liquido refrigerante.
Se al di sotto di
mm (1,2 in) del tappo, effettuare le
operazioni per effettuare il rabbocco.
- Rimontare il tappo “2”.
- Richiudere il carter di protezione “1”.
- Aprire il cofano motore.
- Controllare il livello di liquido di raffreddamento nel serbatoio
di espansione “3”. il livello deve sempre essere compreso tra il
livello minimo “MIN” e il livello “MAX”.
- Se il livello e inferiore al “MIN”, togliere il tappo del serbatoio
di espansione e rabboccare il livello.
- Chiudere il cofano motore.
AVVERTENZA! Il livello di liquido refrigerante nel
serbatoio di espansione „3“, è riferito solamente allo
stesso serbatoio, non è il livello totale del liquido di
raffreddamento.
221
11 | Manutenzione
Sostituzione liquido
Per effettuare la sostituzione del liquido di raffreddamento (fig.
1507302):
-
Predisporre la macchina in posizione di manutenzione.
–
Attendere il completo raffreddamento della macchina.
–
Aprire il cofano superiore del motore.
–
Togliere il manicotto di scarico “3” (Fig. 14M0120) per fare
defluire l’acqua dal radiatore.
-
Smontare il carter di protezione “1” rimuovendo le due viti di
150730-2
fissaggio per accedere al tappo del radiatore “2” (Fig. 15
M0120).
-
Rimuovere il tappo di carico
“2” per accelerare lo
svuotamento.
-
Lasciare
svuotare completamente il circuito di
raffreddamento.
-
Risciacquare il radiatore con acqua demineralizzata pulita
introducendola dal tappo di carico “2” e facendola defluire
dall’orifizio del manicotto “3”. Se necessario aggiungere un
prodotto detergente.
-
Verificare lo stato dei manicotti e dei loro fissaggi, se
necessario sostituirli.
-
A pulizia completata rimontare il manicotto di scarico “3”.
–
Riempire l’impianto di raffreddamento dal tappo di carico “2”
fino a che il livello non sia 30 mm (1,2 in) al di sotto del tappo
con il liquido refrigerante precedentemente preparato.
-
Chiudere il tappo di carico “2”.
–
Rimontare il carter di protezione “1”.
–
Accendere il motore facendolo girare al minimo per qualche
minuto.
-
Verificare che non ci siano perdite, controllare il livello ed
eventualmente aggiungere altro liquido.
AVVERTENZA! Il livello di liquido refrigerante nel
serbatoio di espansione „3“, è riferito solamente allo
stesso serbatoio, non è il livello totale del liquido di
raffreddamento.
222
Manutenzione | 11
11.12 Manutenzione impianto idraulico
11.12.1
Olio idraulico: Controllo e sostituzione
Il serbatoio olio idraulico è posto nella parte centrale posteriore
del telaio, sotto il braccio telescopico.
Il livello è verificabile attraverso il tappo trasparente posto sul
fianco sinistro della macchina “1” (fig. 1509081).
Il livello è corretto quando l’olio è visibile dal tappo trasparente
“1” con tutti i cilindri della macchina in posizione di trasporto.
150980-1
NOTA
Consultare il capitolo “Dati tecnici” per conoscere la quantità e il tipo di olio consigliato.
Controllo olio
Per mantenere la macchina in condizioni di normale utilizzo,
occorre mantenere il livello dell’olio in condizioni ottimali.
Per controllare correttamente il livello dell’olio nel serbatoio
occorre:
- Predisporre la macchina in posizione di manutenzione.
- Assicurarsi che tutti i cilindri e martinetti della macchina siano
retratti
(ad esempio: braccio telescopico completamente
150980-2
abbassato e retratto, piastra porta attrezzi inclinata verso il
basso per quanto possibile onde evitare contatti con telai o
pneumatici). In questo modo si invierà tutto l’olio del circuito
idraulico nel serbatoio.
- Controllare il livello dell’olio attraverso il tappo trasparente
“1”
(fig.
1509802). In condizioni ottimali il livello dell’olio
arriva a metà dell’indicatore trasparente.
- Se necessario, togliere il tappo
“1”
(fig.
1509803) e
aggiungere olio fino a raggiungere il livello corretto.
150980-3
Sostituzione olio
Per sostituire l’olio nel serbatoio occorre:
- Predisporre la macchina in posizione di manutenzione.
- Assicurarsi che tutti i cilindri e martinetti della macchina siano
retratti
(ad esempio: braccio telescopico completamente
abbassato e retratto, piastra porta attrezzi inclinata verso il
basso per quanto possibile onde evitare contatti con telai o
pneumatici). In questo modo si invierà tutto l’olio del circuito
idraulico nel serbatoio.
150980-4
- Disporre un contenitore sotto al tappo di scarico (posto sotto
al serbatoio).
– Togliere il tappo di carico “1” (fig. 1509805)
223
11 | Manutenzione
- Rimuovere il carter di protezione posteriore “3” (fig. 1509805)
rimuovendo le 4 viti agli angoli “2” (fig. 1509805).
- Togliere il tappo di scarico per fare scolare l’olio
“4”
(fig.
1509805).
- Rimontare il tappo di scarico “4” (fig. 1509805).
- Rimontare il carter di protezione posteriore “3” (fig. 1509805).
- Riempire il serbatoio con l’olio indicato
150980-5
- Controllare il livello attraverso l’indicatore “1” (fig. 1509804)
dopo avere avviato il motore ed azionato tutti i comandi
idraulici per scaricare eventuali bolle d’aria.
- Se necessario rabboccare il livello.
11.12.2
Filtro olio idraulico di aspirazione interno: Sostituzione
I filtri di aspirazione dell’olio idraulico si trovano all’interno del
serbatoio dell’olio idraulico; per poterli sostituire occorre svuotare
completamente il serbatoio. Si consiglia pertanto di effettuare la
sostituzione dei filtri di aspirazione in concomitanza con il cambio
dell’olio.
Per sostituire i filtri di aspirazione, eseguire le seguenti operazioni:
-
Predisporre la macchina in posizione di manutenzione.
–
Assicurarsi che tutti i cilindri e martinetti della macchina siano
retratti
(ad esempio: braccio telescopico completamente
150981-1
abbassato e retratto, piastra porta attrezzi inclinata verso il
basso per quanto possibile onde evitare contatti con telai o
pneumatici). In questo modo si invierà tutto l’olio del circuito
idraulico nel serbatoio.
-
Disporre un contenitore sotto al tappo di scarico (posto sotto
al serbatoio).
-
Togliere il tappo di carico “1” (fig. 1509811).
–
Rimuovere il carter di protezione posteriore “3” (fig. 1509812)
rimuovendo le 4 viti agli angoli “2” (fig. 1509812).
150981-2
-
Togliere il tappo di scarico per fare scolare l’olio
“4”
(fig.
1509812).
-
Una volta scaricato completamente l’olio, smontare la flangia
“1” (fig. 1509812) per poter accedere ai filtri di aspirazione.
-
Svitare il filtro di aspirazione posto all’interno del serbatoio
con una chiave a forcella regolabile.
-
Montare filtri nuovi serrando con la chiave.
–
Rimontare la flangia “1” (fig. 1509812).
–
Rimontare il tappo di scarico “4” (fig. 1509812).
–
Rimontare il carter di protezione posteriore “3” (fig. 1509812).
–
Riempire il serbatoio con l’olio indicato.
–
Chiudere il tappo di carico “1” (fig. 1509812).
–
Controllare il livello attraverso l’indicatore “1” (fig. 1509811)
dopo avere avviato il motore ed azionato tutti i comandi
idraulici per scaricare eventuali bolle d’aria.
–
Se necessario rabboccare il livello.
224
Manutenzione | 11
11.12.3
Filtro olio idraulico di aspirazione esterno: Sostituzione
Per sostituire il filtro dell’olio idraulico seguire le seguenti
operazioni:
-
Predisporre la macchina in posizione di manutenzione.
–
Accendere la macchina e sollevare il braccio quanto basta per
poter inserire l’asta di sicurezza sullo stelo del cilindro di
sollevamento.
-
Spegnere il motore e rimuovere la chiave d’avviamento,
posizionare in cabina una targhetta indicante “Manutenzione
in corso”.
150982-1
-
Inserire l’asta di sicurezza “sostegno braccio” sullo stelo del
cilindro di sollevamento, applicate degli opportuni sostegni
di sicurezza, al braccio telescopico.
-
Lasciare raffreddare il motore e l’olio idraulico.
–
Togliere la fascetta di sicurezza dal rubinetto posto all’interno
del telaio “1” (fig. 1509821).
-
Rimuovere la protezione sottotelaio del motore
“1”
(fig.
1509822).
-
Posizionare un recipiente sotto il filtro dell’olio
“2”
(fig.
150982-2
1509822) per la raccolta dell’olio che potrebbe fuoriuscire
durante la sostituzione.
-
Sostituire il filtro
“2”
(fig.
1509822), oliare leggermente la
guarnizione e avvitare a mano per 3/4 di giro.
-
Rimontare la protezione sottotelaio del motore.
–
Aprire il rubinetto nella posizione
“1”
(fig.
1509821)
precedentemente chiuso e fissare con una nuova fascetta.
11.13 Manutenzione freni
11.13.1
Freno: Controllo
Controllare visivamente che le articolazioni dei pedali
(fig.
1507081) non presentino danni e che la corsa del pedale non
risulti eccessiva o troppo elastica.
150708-1
PERICOLO
Qualora si manifestino delle irregolarità in frenata, rivolgersi a personale specializzato,
per verificare le cause dell’inconveniente.
Gli organi frenanti salvaguardano anche la vostra sicurezza, si consiglia di non intervenire personalmente
sull’impianto frenante nel tentativo di eliminare eventuali anomalie.
225
11 | Manutenzione
11.13.2
Freno: Controllo livello liquido
Quando sul cruscotto centrale lampeggia la spia (fig. 1507091:
Livello olio freni basso), significa dire che il livello olio freni è sceso
al di sotto del limite minimo
(MIN) ed è quindi necessario
ripristinarlo.
Controllare periodicamente la vaschetta “1” (fig. 1507092) che si
trova dietro al sedile.
150709-2
AVVERTENZA! Se la spia resta accesa anche dopo aver
aggiunto olio, rivolgersi ad un centro assistenza
autorizzato Dieci per risolvere l’inconveniente.
Un lieve abbassamento del livello è dovuto al normale consumo
dei dischi dei freni.
Non premere il pedale del freno fino a rabbocco ultimato.
Verificare che la vaschetta sia stata chiusa prima di agire sul
pedale.
150709-1
PERICOLO
L’abbassamento notevole del livello è indice di perdite nell’impianto. Rivolgersi a
personale specializzato per la sostituzione di qualsiasi tubazione danneggiata, corrosa o
rovinata.
È assolutamente proibito operare con livello dell’olio freni al di sotto di quello minimo “MIN”. I freni
potrebbero funzionare in modo irregolare con rischio di incidenti.
ATTENZIONE
Type and source of hazard
Utilizzare sempre olio del tipo prescritto, come indicato nella capitolo “Dati tecnici”.
Questo tipo di olio può rovinare le superfici verniciate e le parti in plastica del cruscotto. Per le
precauzioni di sicurezza fare riferimento al capitolo “Norme di sicurezza”
11.14 Manutenzione ruote
11.14.1
Olio riduttori epicicloidali: Controllo e sostituzione
Il
tappo dell’olio del riduttore epicicloidale si trova in
corrispondenza dello stesso sul mozzo della ruota (fig. 1505771):
In caso di controllo del livello dell’olio occorre:
- Predisporre la macchina in posizione di manutenzione.
- Ruotare la ruota in modo da posizionare il tappo dell’olio in
posizione orizzontale (a ore 9).
- Posizionare un recipiente per la raccolta dell’olio.
- Rimuovere il tappo e verificare che l’olio trafili dal foro.
- Se necessario rabboccare attraverso lo stesso foro.
- Richiudere il tappo e serrare a fondo.
150577-1
In caso di sostituzione dell’olio occorre:
226
Manutenzione | 11
- Predisporre la macchina in posizione di manutenzione.
- Ruotare la ruota in modo da posizionare il tappo dell’olio
nella posizione più in basso possibile (a ore 6).
- Posizionare un recipiente per la raccolta dell’olio.
- Rimuovere il tappo e lasciare scolare tutto l’olio
- Ruotare la ruota e portare il tappo in posizione orizzontale (a
ore 9).
- Riempire con olio nuovo dallo stesso tappo fino a far trafilare
olio.
- Richiudere il tappo e serrare a fondo.
11.14.2
Serraggio dadi ruote
NOTA
Serrare i dadi alle scadenze prescritte nella tabella di manutenzione.
Utilizzare la relativa tabella per conoscere la corretta coppia di serraggio.
Serrare sempre i dadi in posizione contrapposte, non consecutivamente.
Dopo aver rimontato la ruota, serrare i dadi tra ruota e assali. Controllare poi il serraggio dei dadi ogni giorno
fino a quando la coppia non si è stabilizzata.
Il numero delle colonnette dell’assale deve corrispondere al numero dei dadi serrati. Devono quindi essere
montati tutti i dadi in ogni ruota in caso contrario la macchina non può operare.
Nel caso di sostituzione della ruota la macchina o il lato sollevato possono essere appoggiati a terra solamente
con ruote montate e correttamente serrate.
Il serraggio dei dadi deve essere effettuato prima con macchina, o parte di questa, sollevata da terra poi con
macchina appoggiata a terra.
Utilizzare solo dadi originali DIECI per il serraggio delle ruote. In caso di smarrimento anche di un solo dado
contattare il centro assistenza DIECI.
11.14.2.1
Serraggio dadi ruota: Controllo
Controllare che i dadi delle ruote anteriori e posteriori siano ben
serrati usando una chiave dinamometrica (con moltiplicatore di
coppia se necessario).
150578-1
Dado conico
Serraggio
M18x1,5
460 N∙m (339,02 ft∙lbs)
M22x1,5
740 N∙m (545,38 ft∙lbs)
227
11 | Manutenzione
11.14.3
Pneumatici
ATTENZIONE
Al ricevimento della macchina controllare la pressione dell’aria degli pneumatici.
- Controllare la pressione degli pneumatici periodicamente. La pressione va controllata con pneumatici
freddi.
- La pressione dei pneumatici deve essere sempre ai livelli indicati.
- Verificare la misura dei pneumatici montati ed il numero delle tele per la corretta pressione di gonfiaggio.
PERICOLO
Pneumatici che presentano tagli o usura eccessiva devono essere sostituiti immediatamente.
- Verificare ad ogni utilizzo che i fianchi dei pneumatici non siano danneggiati.
- Tenere lontani dai pneumatici, olio, grasso e liquidi corrosivi per evitare il deterioramento della gomma.
- Per ottenere la massima efficienza non utilizzare pneumatici con più dell’80% di usura del battistrada.
AVVERTENZA
Gonfiare o intervenire sugli pneumatici può essere pericoloso.
Per intervenire o installare gli pneumatici, rivolgersi a personale specializzato.
In ogni caso, onde evitare lesioni gravi o ferite mortali, attenersi alle precauzioni di sicurezza sotto riportate.
- Le ruote della macchina sono molto pesanti. Maneggiare con cura e accertarsi che, una volta
immagazzinate, non possano cadere e ferire qualcuno.
- Non tentare mai di riparare un pneumatico su una pubblica strada o autostrada.
- Accertarsi che il cricco sia posizionato su una superficie solida e pianeggiante.
- Accertarsi che il cricco abbia una portata adeguata a sollevare la macchina.
- Usare dei cavalletti a cricco o altri mezzi di bloccaggio adeguati a sostenere la macchina durante la
riparazione dei pneumatici.
- Non mettere nessuna parte del corpo sotto la macchina.
- Non avviare il motore mentre la macchina è sul cricco.
- Non colpire mai un pneumatico o un cerchio con un martello.
- Accertarsi che il cerchio sia pulito, senza ruggine e privo di danni. Non saldare, brasare, riparare in qualsiasi
modo o usare un cerchio danneggiato.
- Non rigonfiare un pneumatico che ha girato completamente, o molto, sgonfio fino a quando non è stato
debitamente ispezionato da un tecnico qualificato.
- Non gonfiare un pneumatico a meno che il cerchio non sia montato sulla macchina o fissato in modo tale
da non potersi muovere nel caso in cui il pneumatico o il cerchio si dovessero rompere improvvisamente.
- Non gonfiare nessun pneumatico oltre la pressione indicata dalla DIECI. Se il tallone non si assesta sul
cerchio quando si arriva a questa pressione sgonfiare il pneumatico e lubrificare nuovamente con una
soluzione di acqua e sapone, gonfiare di nuovo. Non usare olio o grasso. Un gonfiaggio superiore a quello
consentito con talloni non assestati può causare la rottura del tallone stesso o del cerchio con forza
esplosiva sufficiente a causare gravi lesioni.
228
Manutenzione | 11
- Dopo aver rimontato la ruota, serrare i dadi tra ruota e assali. Controllare poi il serraggio dei dadi ogni
giorno fino a quando la coppia non si è stabilizzata.
ATTENZIONE
Quando si monta uno pneumatico nuovo o riparato, usare un adattatore per la valvola del
tipo a molla con manometro a distanza che consenta all’operatore di tenersi ben distante
dal pneumatico durante il gonfiaggio.
Usare una gabbia di sicurezza.
11.14.3.1
Pressione pneumatici: Controllo
Verificare e regolare la pressione dei pneumatici anteriori e
posteriori.
Controllare che il battistrada e i fianchi non presentino danni.
Collegare un manometro alla valvola del pneumatico e verificare
che la pressione di gonfiaggio sia quella prescritta.
NOTA! Regolare la pressione dei pneumatici in base a
quanto indicato nel capitolo “Dati Pneumatici”.
150578-1
11.14.3.2
Pneumatici con riempimento in uretano
NOTA
Il riempimento in uretano dei pneumatici è un allestimento optional.
Consultare il vostro concessionario in caso di dubbi o informazioni sulla vostra macchina.
PERICOLO
È vietato montare pneumatici gonfiati con schiuma poliuretanica salvo autorizzazione del
costruttore.
Con i pneumatici riempiti con uretano è vietata la circolazione stradale
ATTENZIONE
La velocità massima consentita con i pneumatici riempiti con uretano è di 20 km/h (12,4 mph).
229
11 | Manutenzione
11.15 Illuminazione
L’illuminazione della macchina deve sempre essere efficiente e perfettamente funzionante. Il suo
funzionamento deve essere verificato ogni giorno. In caso di danneggiamento del corpo illuminante sostituire
immediatamente la parte danneggiata. Sostituire immediatamente una lampadina bruciata.
ATTENZIONE
Fare riferimento al capitolo “Manutenzione” prima di effettuare regolazioni o interventi di manutenzione.
NOTA
Le lampadine sono molto fragili. Maneggiare con cura.
Le lampadine anabbaglianti non devono essere maneggiate a mani nude.
230
Manutenzione | 11
11.15.1
Faro anteriore
Il faro anteriore (fig. 1503011) è composto da:
1.
Indicatore di direzione - 21 W
2.
Luce di posizione anteriore - 4 W
3.
Luce anabagliante e abbagliante - 60/55 W H4
1
3
2
1503011
Per accedere alle lampadine:
- Predisporre la macchina in posizione di manutenzione.
- Agire sullo staccabatteria per interrompere l’alimentazione all’impianto elettrico.
- Rimuovere il connettore di alimentazione del faro nella parte posteriore.
- Rimuovere la parte anteriore del faro svitando le proprie viti collocate nella calotta posteriore.
Per richiudere il faro agire in modo inverso facendo attenzione al corretto posizionamento della guarnizione di
tenuta.
Sostituzione lampadina indicatore di direzione
- Premere la parte superiore della lampadina (fig. 1503021).
- Ruotare la lampadina, mantenendola premuta, per liberarla
dal blocco.
- Eseguire le medesime operazioni per inserire la nuova
lampadina.
150302-1
Sostituzione lampadina luce di posizione
- Afferrare la parte posteriore ove sono collocati i collegamenti
elettrici (fig. 1503022).
- Ruotare e tirare la parte posteriore verso di se.
- Estratto il supporto, premere la parte superiore della
lampadina.
- Ruotare la lampadina, mantenendola premuta, per liberarla
dal blocco.
- Eseguire le medesime operazioni per inserire la nuova
lampadina. Reinserire il supporto all’interno della propria
sede.
150302-2
231
11 | Manutenzione
Sostituzione lampadina anabbagliante/abbagliante
- Rimuovere il connettore elettrico tirandolo verso di se.
- Sollevare le linguette di blocco (fig. 1503023) spostandole
lateralmente per liberare la lampadina.
- Sostituita la lampadina, procedere in modo inverso per
bloccarla e ricollegarla. Rispettare gli incastri della lampada
per un corretto inserimento.
150302-3
11.15.2
Faro posteriore
Il faro posteriore (fig. 1503041) è composto da:
Luce di retromarcia - 21 W
4
5
Luce di posizione posteriore - 5 W
Luce di Stop - 21 W
3
1
Indicatore di direzione - 21 W
2
Retronebbia - 21 W
120304-1
Per accedere alle lampadine:
1.
Predisporre la macchina in posizione di manutenzione.
2.
Agire sullo staccabatteria per interrompere l’alimentazione all’impianto elettrico.
3.
Rimuovere il connettore di alimentazione del faro nella parte posteriore.
4.
Rimuovere la parte anteriore del faro svitando le proprie viti collocate nella calotta.
Per richiudere il faro agire in modo inverso facendo attenzione al corretto posizionamento della guarnizione di
tenuta.
Sostituzione delle lampadine faro posteriore.
- Premere la parte superiore della lampadina.
- Ruotare la lampadina, mantenendola premuta, per liberarla dal blocco.
- Eseguire le medesime operazioni in senso inverso per inserire la nuova lampadina.
11.15.3
Faro di lavoro *
NOTA
* Il faro di lavoro è un accessorio optional.
232
Manutenzione | 11
Sostituzione lampadine faro di lavoro
Per accedere alle lampadine (fig. 1503051):
- Predisporre la macchina in posizione di manutenzione.
2
- Agire sullo staccabatteria per interrompere l’alimentazione
all’impianto elettrico.
1
- Rimuovere il connettore di alimentazione del faro nella parte
posteriore “1”.
- Premere la presa del connettore sul faro “2”.
- Ruotare la presa, mantenendola premuta, per liberarla dal
blocco.
150305-1
- Eseguire le medesime operazioni in senso inverso per inserire
la nuova lampadina.
11.15.4
Faro di lavoro a LED *
NOTA
* Il faro di lavoro a LED è un’accessorio optional.
Il faro di lavoro a LED (fig. 1503031) non richiede manutenzione.
150303-1
11.16 Serbatoio liquido lavavetri
Il serbatoio del liquido lavavetri è posizionato in cabina, sul fianco
sinistro del sedile “1” (fig. 1504661).
Per aggiungere liquido alla vaschetta:
1.
Togliere il tappo di riempimento.
2.
Aggiungere liquido di lavaggio fino al riempimento della
vaschetta.
3.
Rimontare il tappo.
150466-1
ATTENZIONE
Nel periodo invernale, miscelare all’acqua liquido antigelo.
233
11 | Manutenzione
11.17 Manutenzione impianto ventilazione
11.17.1
Filtro ventilazione abitacolo: Pulizia e sostituzione
Al momento del cambio del filtro ventilazione abitacolo pulire il
condotto di aspirazione con un getto d’aria dall’interno della
cabina verso l’esterno.
- Predisporre la macchina in posizione di manutenzione.
- Rimuovere il carter “2” (fig. 1509921), posizionato nella parte
inferiore posteriore della cabina di guida.
- Estrarre il filtro.
- Sostituire o pulire la cartuccia del filtro battendole
150992-1
delicatamente su di una superficie piana, con il lato esterno
rivolto verso il basso, facendo attenzione a non danneggiarlo;
oppure utilizzare un getto d’aria (inferiore a 6,9 bar) soffiando
dal lato interno verso l’esterno.
- Rimontare il filtro.
- Rimontare il carter.
- Riavviare il motore con ventola in moto per verificare la
correttezza delle operazioni.
Pulire la griglia di aspirazione dell’aria alla fine di ogni giornata
lavorativa con un getto d’aria.
PERICOLO
Non utilizzare gasolio, benzina, solventi o acqua per pulire le cartucce, in quanto si potrebbe danneggiare
il materiale filtrante.
AVVERTENZA
Nel caso si utilizzi la macchina in ambienti particolarmente ricchi di polveri (fienili, etc.) la vita del filtro si
riduce a 100 ore.
AVVERTENZA
In caso di malfunzionamento dell’impianto di ventilazione verificare l’intasamento del
filtro.
Nel caso in cui il malfunzionamento perdurasse nonostante la sostituzione del filtro, contattare il centro
assistenza DIECI.
PERICOLO
Non utilizzare la macchina senza filtro abitacolo.
L’ingresso di polveri nella cabina possono comportare rischi per la salute dell’operatore e rotture
dell’impianto di ventilazione.
234
Manutenzione | 11
11.17.2
Aria condizionata: Pulizia *
NOTA
L’aria condizionata è un accessorio optional.
- Predisporre la macchina in posizione di manutenzione.
- Rimuovere il carter di protezione “1” (fig. 1509931).
- Pulire il radiatore dell’aria condizionata dirigendo l’aria
compressa, ad una pressione massima di 7 bar, dall’alto verso
il basso, in direzione inversa a quella del flusso d’aria normale.
Il getto d’aria deve essere perpendicolare alla superficie del
radiatore.
- Rimuovere la sporcizia da sotto il radiatore dell’aria
150993-1
condizionata.
- Dopo la pulizia, rimontare il condensatore.
ATTENZIONE
Prestare attenzione, non danneggiare le alette del radiatore durante la pulizia.
Controllare che le alette non siano deformate; in tal caso raddrizzare con cautela.
11.18 Manutenzione Valvole di blocco per cilindri
Le valvole di blocco per cilindri impediscono il movimento incontrollato dei pistoni dei cilindri in caso di
mancata pressione idraulica o di scoppio di un tubo flessibile.
Le valvole sono montate direttamente sui cilindri.
PERICOLO
Durante le operazioni di verifica allontanare qualsiasi persona dal raggio di azione della
macchina.
Effettuare la procedura di verifica di una sola valvola per volta.
Nel caso di anomalie non utilizzare la macchina fino a riparazione avvenuta.
Cilindri di sollevamento braccio:
- Avviare il motore. Assicurarsi che il freno di stazionamento sia inserito e la trasmissione in folle.
- Sollevare il braccio a circa 45°.
- Con il motore in funzione a 1400 giri, abbassare il braccio. Durante il movimento del braccio arrestare il
motore.
Il movimento del braccio deve rallentare e quindi fermarsi con il rallentare e l’arresto del motore.
PERICOLO
Se il braccio continua a muoversi dopo l’arresto del motore, la valvola di blocco dei cilindri
di sollevamento è difettosa.
Eliminate il difetto nel più breve tempo possibile, contattare il centro assistenza DIECI.
235
11 | Manutenzione
Cilindro estensione braccio:
- Avviare il motore. Assicurarsi che il freno di stazionamento sia inserito e la trasmissione in folle.
- Sollevare ed estendere completamente il braccio.
- Con il motore in funzione a 1400 giri, ritrarre il braccio. Durante il movimento del braccio arrestare il
motore.
Il movimento del braccio deve rallentare e quindi fermarsi con il rallentare e l’arresto del motore.
PERICOLO
Se il braccio continua a muoversi dopo l’arresto del motore, la valvola di blocco dei cilindri
di sollevamento è difettosa.
Eliminate il difetto nel più breve tempo possibile, contattare il centro assistenza DIECI.
Cilindro brandeggio forche:
- Avviare il motore, prelevare un carico sulle forche (ad esempio un carico di mattoni o alcune balle di
fieno).
- Inclinare le forche completamente verso l’alto.
- Inserire il freno di stazionamento e portare la trasmissione in folle.
- Allontanare il braccio da terra quanto basta per permettere l’inclinazione in avanti delle forche.
- Con il motore in funzione a 1400 giri, azionare la leva di comando per inclinare le forche in avanti. Durante
il movimento delle forche arrestare il motore.
Il movimento del brandeggio deve rallentare e quindi fermarsi con il rallentare e l’arresto del motore.
PERICOLO
Se il braccio continua a muoversi dopo l’arresto del motore, la valvola di blocco dei cilindri
di sollevamento è difettosa.
Eliminate il difetto nel più breve tempo possibile, contattare il centro assistenza DIECI.
Cilindri di livellamento e blocco oscillazione (se presenti):
- Posizionare la macchina su di un piano perfettamente orizzontale.
- Assicurarsi che il freno di stazionamento sia inserito e la trasmissione in folle.
- Assicurarsi che la macchina sia in modalità carrello.
- Sollevare il braccio a circa 15 cm da terra e livellare la macchina in modo che il telaio sia perfettamente
parallelo al piano (controllare la livella in cabina).
236
Manutenzione | 11
- Verificare che, senza intervenire sul comando del livellamento, la macchina mantenga questa posizione
anche dopo un uso prolungato.
PERICOLO
Se il braccio continua a muoversi dopo l’arresto del motore, la valvola di blocco dei cilindri
di sollevamento è difettosa.
Eliminate il difetto nel più breve tempo possibile, contattare il centro assistenza DIECI.
NOTA
Non livellare la macchina con braccio sollevato e/o sfilato.
Cilindri piedi stabilizzatori (se presenti)
- Avviare il motore. Assicurarsi che il freno di stazionamento sia inserito e la trasmissione in folle.
- Posizionare la macchina su piedi stabilizzatori.
- Livellare la macchina con i piedi stabilizzatori.
- Sfilare completamente il braccio.
- Con il motore in funzione al minimo dei giri, ruotare la torretta della macchina.
PERICOLO
Se il braccio continua a muoversi dopo l’arresto del motore, la valvola di blocco dei cilindri
di sollevamento è difettosa.
Eliminate il difetto nel più breve tempo possibile, contattare il centro assistenza DIECI.
237
11 | Manutenzione
11.19
Manutenzione Ponti differenziali
11.19.1
Olio ponti differenziali: Controllo e sostituzione
I tappi di carico, livello e scarico si trovano nella parte centrale del
ponte differenziale anteriore
(fig.
1505801) e posteriore
(fig.
1505802):
In caso di controllo del livello dell’olio occorre:
- Predisporre la macchina in posizione di manutenzione.
- Posizionare un contenitore per il recupero dell’olio sotto il
1
tappo di livello “1” per raccogliere eventuali trafilamenti.
2
- Aprire il tappo di livello “1”. In condizioni ottimali l’olio deve
trafilare dal foro.
- Se necessario, rabboccare fino a fare trafilare l’olio dal tappo
di livello “1”.
1505801
- Richiudere i tappi e serrare a fondo.
In caso di sostituzione dell’olio occorre:
- Predisporre la macchina in posizione di manutenzione.
- Posizionare un contenitore per il recupero dell’olio sotto il
tappo di scarico “2” per raccogliere eventuali trafilamenti.
1
- Aprire il tappo di livello “1” e successivamente il tappo di
scarico “2”.
2
- Lasciare defluire completamente l’olio
- Chiudere il tappo di scarico “2”
- Caricare olio nuovo dal tappo di livello “1”, fino a fare trafilare
l’olio.
1505802
– Richiudere i tappi e serrare a fondo.
238
Manutenzione | 11
11.20 Coppia serraggi raccordi idraulici
Inserti con ogiva 60° - Filetto BSP
Filettatura
1/18.28
1/4.19
3/819
1/214
5/814
3/414
1“11
1“1/411
121/211
(N∙m)
1214
1416
2528
4560
5570
90110
120140
170190
200245
Inserti con ogiva 60° - Filetto METRICO
Filettatura
10x1
12x1.5
14x1.5
16x1.5
18x1.5
22x1.5
26x1.5
28x1.5
30x1.5
(N∙m)
1214
1315
1518
2528
2730
5060
6075
80100
110130
SERIE DIN RANGE „L“
Filettatura
12x1.5
14x1.5
16x1.5
18x1.5
22x1.5
26x1.5
30.2
36x1.5
45x1.5
52x1.5
(N∙m)
1315
1518
2528
2730
5060
3075
85105
120140
170190
190230
SERIE DIN RANGE „S“
Filettatura
14x1.5
16x1.5
18x1.5
20x1.5
22x1.5
24x1.5
30x2
36x2
42x2
52x2
(N∙m)
1518
2528
2730
4354
5062
6075
90110
125145
170190
200245
239
11 | Manutenzione
11.21 Coppia di serraggi bulloneria
11.21.1
Coppia serraggi bulloneria: Passo fine
4,8
5,8
6,8
8,8
10,9
12,9
M8
0,10
9798,1
10,87
12247,6
13,59
14697,1
16,31
19596,1
21,75
27557,1
30,58
33068,5
36,70
0,14
9079,5
13,53
11349,4
16,91
13619,3
20,29
18159,1
27,05
25536,2
38,04
30643,4
45,65
M10
0,10
15296,9
21,13
19121,1
26,41
22945,3
31,69
30593,8
42,25
43022,5
59,42
51627,0
71,30
0,14
14175,0
26,27
17718,8
32,84
21262,6
39,41
28350,1
52,55
39867,3
73,89
47840,8
88,67
M10
0,10
16383,6
22,12
20479,5
27,66
24575,4
33,19
32767,2
44,25
46078,8
62,23
55294,6
74,67
0,14
15221,6
27,80
19027,0
34,75
22832,5
41,70
30443,3
55,61
42810,8
78,20
51373,0
93,84
M12
0,10
22020,7
35,83
27525,9
44,79
33031,0
53,75
44041,4
71,67
61933,2
100,78
74319,8
120,94
0,14
20405,8
44,53
25507,2
55,66
30608,7
66,79
40811,6
89,06
57391,3
125,24
68869,5
150,29
M12
0,10
23333,7
37,26
29167,1
46,57
35000,6
55,88
46667,4
74,51
65626,1
104,78
78751,3
125,74
0,14
21669,2
46,70
27086,5
58,38
32503,8
70,06
43338,4
93,41
60944,6
131,36
73133,5
157,63
M14
0,10
31610,0
59,04
39512,5
73,80
47415,0
88,57
63220,0
118,09
88903,1
166,06
106683,
199,27
7
0,14
29345,9
73,92
36682,4
92,40
44018,9
110,89
58691,9
147,85
82535,4
207,91
99042,5
249,49
M16
0,10
42581,3
89,78
53226,6
112,23
63871,9
134,67
85162,5
179,56
119759,
252,51
143711,
303,02
8
8
0,14
39587,8
113,06
49484,7
141,32
59381,6
169,59
79175,5
226,12
111340,
317,98
133608,
381,57
6
7
M18
0,10
51457,2
124,03
64321,5
155,03
77185,8
186,04
102914,
248,06
144723,
348,83
173668,
418,59
4
3
0
0,14
47751,7
155,02
59689,6
193,78
71627,5
232,53
95503,3
310,05
134301,
436,00
161161,
523,20
6
9
M18
0,10
55415,1
130,17
69268,9
162,72
83122,7
195,26
110830,
260,35
155855,
366,12
187026,
439,34
3
1
1
0,14
51577,6
164,67
64472,0
205,84
77366,4
247,01
103155,
329,35
145062,
463,15
174074,
555,77
2
1
5
M20
0,10
65534,1
173,72
81917,7
217,16
98301,2
260,59
131068,
347,45
184314,
488,60
221177,
586,32
3
8
8
0,14
60886,2
218,17
76107,8
272,71
91329,3
327,26
121772,
436,34
171242,
613,61
205491,
736,33
4
5
0
M20
0,10
70114,7
181,58
87643,3
226,97
105172,
272,36
140229,
363,15
197197,
51,68
236637,
612,82
0
3
5
0
0,14
65319,1
230,55
81648,8
288,19
97978,6
345,82
130638,
461,10
183709,
648,42
220451,
778,10
1
9
9
M22
0,10
81220,8
236,88
101526,
296,10
121831,
355,32
162441,
473,76
228433,
666,23
274120,
799,48
0
2
5
4
1
0,14
75533,9
298,75
94417,4
373,43
113300,
448,12
151067,
597,49
212439,
840,22
254927,
1008,27
9
8
1
0
240
Manutenzione | 11
4,8
5,8
6,8
8,8
10,9
12,9
M22
0,10
86164,2
246,02
107705,
307,53
129246,
369,04
172328,
492,05
242337,
691,94
290804,
830,33
3
4
5
0
3
0,14
80331,8
313,41
100414,
391,76
120497,
470,11
160663,
626,82
225933,
881,46
271119,
1057,75
7
7
6
2
8
M24
0,10
98515,6
308,56
123144,
385,70
147773,
462,84
197031,
617,12
277075,
867,83
332490,
1041,40
5
4
1
0
0
0,14
91693,3
390,33
114616,
487,92
137539,
585,50
183386,
780,67
257887,
1097,82
309464,
1317,38
6
9
5
3
8
M24
0,10
104079,
319,62
130099,
399,52
156119,
479,43
208151,
639,23
292723,
898,92
351267,
1878,71
4
2
0
7
2
9
0,14
97096,0
408,12
121370,
510,15
145644,
612,18
194192,
816,24
273082,
1147,84
327699,
1377,41
1
1
1
6
1
M27
0,10
127922,
448,43
159902,
560,54
191883,
627,65
255844,
896,87
359781,
1261,22
431737,
1513,46
3
9
5
7
6
9
0,14
119185,
569,67
148981,
712,09
178777,
854,51
238370,
1139,34
335207,
1602,20
402249,
1922,64
0
3
5
1
9
5
M30
0,10
16817,5
623,80
201021,
779,75
241226,
935,70
321635,
1247,60
452299,
1754,43
542759,
2105,32
8
2
0
2
0
0,14
149957,
795,14
187446,
993,93
224935,
1192,72
299914,
1590,29
421754,
2236,34
506105,
2683,61
0
3
5
0
2
0
241
11 | Manutenzione
11.21.2
Coppia serraggi bulloneria: Passo grosso
4,8
5,8
6,8
8,8
10,9
12,9
M3
0,10
1219,9
0,54
1524,9
0,68
1829,9
0,82
2439,9
1,09
3431,0
1,53
4117,2
1,84
0,14
1125,9
0,60
1407,4
0,83
1688,9
1,00
2251,9
1,34
3166,7
1,88
3800,0
2,26
M3,5
0,10
1638,2
0,84
2047,8
1,05
2457,3
1,26
3276,4
1,68
4607,5
2,36
5528,9
2,84
0,14
1511,3
1,03
1889,2
1,28
2267,0
1,54
3022,6
2,05
4250,6
2,89
5100,7
3,47
M4
0,10
2115,4
1,25
2644,3
1,56
3173,1
1,88
4230,8
2,50
5949,6
3,52
7139,5
4,22
0,14
1950,9
1,53
2438,7
1,91
2926,4
2,29
3901,9
3,06
5487,0
4,30
6584,4
5,16
M5
0,10
3461,6
2,46
4327,0
3,08
5192,3
3,70
6923,1
4,93
9735,7
6,93
11682,8
8,32
0,14
3196,8
3,02
3996,0
3,78
4795,2
4,53
6393,7
6,04
8991,1
8,50
10789,3
10,20
M6
0,10
4874,7
4,24
6093,4
5,30
7312,1
6,35
9749,4
8,47
13710,1
11,92
16452,2
14,30
0,14
4499,1
5,19
5623,9
6,48
6748,6
7,78
8998,2
10,37
12653,7
14,59
15184,4
17,51
M7
0,10
7134,5
6,97
8918,2
8,71
10701,8
10,45
14269,1
13,94
20065,9
19,60
24079,1
23,52
0,14
6599,6
8,60
8249,5
10,76
9899,4
12,90
13199,2
17,21
18561,4
24,20
22273,6
29,04
M8
0,10
8947,1
10,20
11183,9
12,75
13420,7
15,30
17894,2
20,41
25163,7
28,70
30196,5
34,44
0,14
8265,6
12,54
10332,0
15,67
12398,4
18,80
16531,2
25,07
23247,0
35,26
27896,5
42,31
M10
0,10
14244,5
20,11
17805,6
25,14
21366,8
30,16
28489,0
40,22
40062,7
56,56
48075,3
67,87
0,14
13167,4
24,76
16459,2
30,95
19751,1
31,14
26334,8
49,52
37033,3
69,64
44439,9
83,56
M12
0,10
20766,6
34,43
25958,3
43,03
31149,9
51,64
41533,2
68,86
58406,1
96,83
70087,3
116,20
0,14
19204,0
42,42
24005,0
53,03
28806,0
63,63
38408,0
84,84
54011,2
119,31
64813,5
143,17
M14
0,10
28389,9
54,77
35487,4
68,46
42584,9
82,15
56779,8
109,53
79846,6
154,03
95816,0
184,84
0,14
26261,2
67,56
32826,5
84,45
39391,8
101,34
52522,4
135,13
73859,6
190,02
88631,5
228,03
M16
0,10
39242,1
85,14
49052,7
106,43
58863,2
127,72
78484,3
170,29
110368,
239,47
132442,
287,36
5
2
0,14
36364,2
105,80
45455,3
132,26
54546,3
158,71
72728,5
211,61
102274,
297,58
122729,
357,09
4
3
M18
0,10
47533,0
117,48
59416,3
146,85
71299,6
176,22
95066,1
234,96
133686,
330,41
160424,
396,49
7
1
0,14
43986,1
145,16
54982,7
181,45
65979,2
217,74
87972,3
290,32
123711,
402,26
148453,
489,92
0
2
M20
0,10
61238,0
166,08
76547,5
207,61
91857,0
249,13
122476,
332,17
172231,
467,11
206678,
560,54
0
9
2
0,14
56747,1
206,39
70933,9
257,98
85120,6
309,58
113494,
412,78
159601,
580,47
191521,
696,56
2
2
5
M22
0,10
76305,2
227,22
95381,5
284,02
114457,
340,82
152610,
454,43
214608,
639,05
257530,
766,85
8
4
3
0
0,14
70791,9
283,79
88489,8
352,74
106187,
425,69
141583,
567,58
199102,
798,16
238922,
957,80
8
7
1
5
M24
0,10
88232,4
287,16
110290,
358,94
132348,
430,73
176464,
574,31
248153,
807,63
297784,
969,15
5
6
9
7
4
0,14
81761,8
356,84
102202,
446,05
122642,
535,26
163523,
713,68
229955,
1003,61
275946,
1204,33
2
7
6
1
1
242