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Dieci Apollo 25.6. MANUALE D'USO E MANUTENZIONE in italiano - 3

Descrizione componenti | 8

Premere l’interruttore “1” (fig. 150409­1) posto nella plancia sul

tettuccio, per accendere il faro di lavoro anteriore.

L’accensione della spia sullo stesso interruttore indica che il faro

1

è acceso.

150409-1

NOTA

Per accendere il faro occorre portare la chiave di accensione in posizione “I”.

8.1.13.4

Faro cabina posteriore *

NOTA

* Il faro cabina posteriore è un accessorio optional.

Premere l’interruttore “1” (fig. 150410­1) posto nella plancia sul

tettuccio, per accendere il faro di lavoro posteriore.

L’accensione della spia sullo stesso interruttore indica che il faro

1

è acceso.

150410-1

NOTA

Per accendere il faro occorre portare la chiave di accensione in posizione “I”.

8.1.13.5

Faro di lavoro in testa al braccio *

NOTA

* Il faro di lavoro in testa al braccio è un accessorio optional.

Premere l’interruttore “1” (fig. 150411­1) posto nella plancia sul

tettuccio, per accendere il faro di lavoro in testa al braccio.

L’accensione della spia sullo stesso interruttore indica che il faro

1

è acceso.

150411-1

NOTA

Per accendere il faro occorre portare la chiave di accensione in posizione “I”.

83

8 | Descrizione componenti

8.1.13.6

Girofaro

Il girofaro

“1” (fig

150412­1) deve essere posizionato sopra la

cabina di guida e deve sempre essere in funzione sia in cantiere

che durante la circolazione stradale.

1

Per posizionare e attivare il girofaro eseguire le seguenti

operazioni:

1.

Pulire e asciugare la parte superiore della cabina di guida.

2.

Posizionare il girofaro sulla cabina di guida.

3.

Inserire la spina del girofaro nella presa posta nel lato

150412-1

posteriore sinistro della cabina, sotto il vetro posteriore.

4.

Accendere il girofaro utilizzando l’interruttore posto sulla

plancia sul tettuccio.

L’accensione del girofaro è indicata dall’accensione della spia

sull’interruttore stesso.

NOTA

È possibile accendere il girofaro anche se la chiave di accensione è in posizione “0”.

AVVERTENZA

Pericolo di danneggiamento dell’impianto elettrico.

Non collegare utilizzatori con tensione nominale superiore a 12V e potenza assorbita maggiore di 180W.

8.1.14

Specchietti riscaldati *

NOTA

Gli specchietti riscaldati sono un allestimento optional.

Per attivare la funzione specchietti riscaldati premere l’interruttore

“1” (fig. 160763­1).

L’accensione della spia sullo stesso interruttore indica che la

1

funzione specchietti riscaldati è attiva.

160763-1

84

Descrizione componenti | 8

8.1.15

Sedile

8.1.15.1

Sensore uomo presente sedile

La macchina è dotata di un sistema di sicurezza denominato

“uomo presente” il quale prevede un micro­interruttore

elettrico all’interno del cuscino di seduta “1” (fig. 150413­1).

1

150413-1

ATTENZIONE

Il motore può essere avviato solo se l’operatore è seduto correttamente al posto di guida e la leva delle

marce è in posizione di neutro “N”.

In caso in cui il motore sia in moto e l’operatore non sia seduto correttamente al posto guida per un tempo

superiore a 3 secondi, viene automaticamente disinserita la trasmissione e azionato il freno di stazionamento.

Per riprendere a movimentare la macchina, l’operatore deve sedersi al posto guida e riportare la Leva

selezione movimento in posizione di neutro “N”.

8.1.15.2

Regolazione sedile

AVVERTENZA

Posizionare correttamente il sedile.

Il sedile è correttamente posizionato quando l’operatore è in grado di far eseguire una corsa completa al

pedale del freno tenendo la schiena appoggiata allo schienale del sedile stesso.

Il sedile permette diverse regolazioni:

Inclinazione schienale

Per la regolare l’inclinazione dello schienale

(fig.

150415­1),

sollevare la leva sul fianco sinistro e lasciare adattare lo schienale

nella posizione desiderata. Rilasciare la leva per bloccare lo

schienale.

150415-1

85

8 | Descrizione componenti

Altezza schienale

Per la regolare l’altezza dello schienale (fig. 150415­2), sollevare

od abbassare la parte superiore dello schienale

150415-2

Posizione orizzontale

Per la regolazione longitudinale del sedile

(fig.

150415­3),

spostare la leva verso il lato sinistro e fare scorrere il sedile sulle

guide. Stabilita la posizione desiderata rilasciare la leva. Far

compiere piccoli spostamenti per accertarsi che il sedile sia

correttamente fissato.

150415-3

Molleggio orizzontale

Per sbloccare il molleggio orizzontale (fig. 150415­4), portare la

leva in avanti; portare la leva indietro per bloccare il molleggio.

150415-4

86

Descrizione componenti | 8

Posizione verticale

Per regolare l’altezza del sedile (fig. 150415­5), ruotare la leva

verso il simbolo “+” stampato su questa per aumentare l’altezza

o verso il simbolo “­” per ridurre l’altezza

150415-5

Grado di molleggio meccanico

Per la regolazione del grado di molleggio (fig. 150415­6) ruotare

la manopola verso il segno “+” per ammorbidire il molleggio.

Ruotare la manopola verso il segno “­” per indurire il molleggio.

150415-6

Grado molleggio pneumatico *

NOTA

Il molleggio pneumatico de sedile è un’accessorio optional.

Per la regolazione pneumatica del grado di molleggio (fig.

150415­7) tirare la manopola per perdere pressione ed

ammorbidire il molleggio. Spingere la manopola per prendere

pressione ed indurire il molleggio.

La regolazione pneumatica è possibile solamente con motore

acceso.

150415-7

87

8 | Descrizione componenti

8.1.15.3

Cinture di sicurezza

AVVERTENZA

Allacciare sempre le cinture di sicurezza durante l’utilizzo della macchina.

La macchina è equipaggiata con una cabina in grado di sopportare il peso della macchina stessa in caso

di ribaltamento (ROPS), è quindi necessario che l’operatore rimanga vincolato al sedile mediante la

cintura di sicurezza per non essere sbalzato fuori ed eventualmente schiacciato.

Prima di mettere in funzione la macchina, esaminare attentamente le cinghie, la fibbia ed i fissaggi alla

struttura. Se qualche particolare risulta danneggiato od usurato, sostituire la cintura di sicurezza od il

componente prima di mettere in funzione la macchina.

Rimanere seduti con le cinture di sicurezza correttamente allacciate per tutto il tempo di funzionamento della

macchina per ridurre il rischio di lesioni in caso di incidente.

A seguito di un incidente di una certa entità, sostituire le cinture di sicurezza, anche se in apparenza non

sembrano danneggiate.

Per allacciare la cintura di sicurezza occorre:

1.

Inserire la linguetta di aggancio “1” nella fibbia “2”.

150416­1

1.

Assicurarsi dell’avvenuto aggancio, quindi effettuare

l’adattamento della cintura attorno al corpo.

2.

La cintura si ritiene allacciata correttamente quando risulta

ben aderente al corpo

150416­2

88

Descrizione componenti | 8

Per slacciare la cintura occorre:

1.

Premere il pulsante rosso “1” sulla fibbia “2”.

2.

Sfilare quindi la linguetta “3”.

150416­3

AVVERTENZA

Guidare la macchina soltanto con cintura di sicurezza correttamente indossata, allacciata

e regolata.

Operare senza la cintura allacciata aumenta il rischio di infortuni.

Non usare cinture di sicurezza danneggiate o logore. Se logore, danneggiate o snervate le cinture

possono rompersi o cedere in caso di collisione con conseguenti lesioni gravi per l’operatore.

8.1.16

Luci di emergenza

Premere l’interruttore luci di emergenza “1” (fig. 150419­1) per

accendere tutte e quattro gli indicatori di direzione.

2

L’accensione delle luci di posizione è indicata dall’illuminazione

intermittente dell’interruttore stesso e dalla spia “2” sul cruscotto

della macchina.

1

150419-1

89

8 | Descrizione componenti

8.1.17

Arresto di emergenza

In condizioni di emergenza, la macchina può essere fermata

mediante il Pulsante di arresto d’emergenza posto in cabina

(fig. 150420­1); l’arresto avviene immediatamente.

150420-1

ATTENZIONE

L’utilizzo del Pulsante di arresto d’emergenza è consigliato solamente nel caso che sussista un pericolo

immediato per l’operatore, il carico e/o per l’integrità della macchina stessa.

La pressione esercitata sul Pulsante di arresto d’emergenza attiva il taglio dell’alimentazione elettrica ed il

conseguente spegnimento completo della macchina e di qualsiasi attrezzatura connessa.

Il ritorno alle normali condizioni di lavoro, dopo un arresto causato dal Pulsante di

arresto d’emergenza è possibile solo dopo:

- La rimozione della causa che ha determinato l’arresto

- Lo sblocco del Pulsante di arresto d’emergenza

Per sbloccare il Pulsante di arresto d’emergenza, ruotare lo stesso nel senso indicato dalla freccia stampata sul

pulsante.

8.1.18

Livella a bolla

La livella a bolla è situata al centro del cruscotto. Si utilizza per verificare il corretto livellamento trasversale

della macchina.

Per operare in piena sicurezza la bolla d’aria deve trovarsi al

centro, con un margine di approssimazione massimo di 2° verso

destra o sinistra.

Nella livella standard, l’inclinazione supera i 2° quando la bolla

d’aria si porta completamente all’esterno delle

2 tacche di

delimitazione dei 2°

150421-1

PERICOLO

PERICOLO DI RIBALTAMENTO TRASVERSALE

Per operare in piena sicurezza la bolla d’aria deve trovarsi al centro, con un margine di approssimazione

massimo di 2° verso destra o sinistra.

90

Descrizione componenti | 8

8.1.19

Uscita di emergenza: Vetro posteriore

Il vetro posteriore della cabina

(fig.

150422­1) può essere

utilizzato come uscita di emergenza nel caso in cui le portiere

della macchina siano bloccate.

Per aprire completamente il vetro, sfilare il fermo “1” e spingere

il vetro verso l’esterno.

Il fermo deve essere sempre posizionato come in figura durante

le normali operazioni di lavoro..

150422-1

PERICOLO

Pericolo di schiacciamento.

È proibito aprire totalmente il vetro durante l’uso corrente della macchina, a causa dei rischi di

cesoiamento fra braccio e telaio.

Il vetro posteriore si trova nei pressi del braccio telescopico.

AVVERTENZA

Fare molta attenzione durante l’apertura e/o la rimozione del vetro, in quanto questo potrebbe

scheggiarsi o frantumarsi con conseguente rischio di lesioni all’operatore in cabina e a chi si trova nei

pressi della macchina.

8.1.20

Avvertenze in caso di ribaltamento della macchina

- La cintura di sicurezza è la migliore garanzia di protezione per voi in caso di ribaltamento laterale o

frontale della macchina

- Mantenere la calma: restate a bordo, non cercate di saltare fuori dal posto di guida

- Afferrate il volante con due mani

- Spingete forte i piedi sul pavimento, mantenendoli all’interno del posto di guida

- Inclinate il vostro corpo nella direzione opposta a quella della caduta

- Per evitare l’urto della testa, avvicinate quanto più possibile la testa al volante

8.2 Freno di stazionamento

Per inserire il freno di stazionamento, premere l’interruttore

“1” (fig. 150454­1).

1

150454­1

91

8 | Descrizione componenti

Il freno di stazionamento correttamente inserito è indicato

dall’illuminazione dell’interruttore stesso e dalla spia sul cruscotto

della macchina (fig. 150454­2).

Con il freno di stazionamento inserito la macchina non può

muoversi; la trasmissione idrostatica è disinserita e le ruote sono

frenate.

150454-2

150454-3

Il freno di stazionamento deve essere inserito:

- Ogni volta che si abbandona la macchina, anche in caso di sosta momentanea

- Ogni qualvolta la macchina opera da fermo anche con piedi stabilizzatori abbassati (se presenti)

Il freno si inserisce automaticamente quando si arresta il motore.

AVVERTENZA

Modifiche non autorizzate dei rapporti al ponte, del peso della macchina, delle dimensioni delle ruote e

dei pneumatici possono compromettere l’efficienza del freno di stazionamento.

NOTA

Per verificare l’efficienza del freno di stazionamento contattare un officina autorizzata DIECI.

PERICOLO

PERICOLO: In caso di avaria del freno di stazionamento non utilizzare la macchina.

In caso di accensione della spia (fig. 150454-3) in modo intermittente, indica un basso livello del liquido

freni.

In caso di accensione della spia (fig. 150454-3) in modo fisso, il freno di stazionamento risulta bloccato o

in avaria.

Non utilizzare la macchina finché non si è risolto il problema. Rivolgersi ad un centro assistenza Dieci.

8.2.1

Lista errori circuito frenante

NOTA

In caso di macchina in errore, contattare un centro assistenza Dieci per risolvere il problema, indicando il

codice di errore segnalato.

Per maggiori informazioni riguardo la visualizzazione degli errori, fare riferimento al capitolo “Cruscotto

centrale”.

92

Descrizione componenti | 8

Icona

Esempio

Descrizione

000000000

Errori freno di parcheggio o avaria freni

Codice

Descrizione

100

Segnalare il basso livello oli o freni di servizio

101

Avaria impianto freno parcheggio

102

Bassa pressione accomulatore freno di parcheggio

93

8 | Descrizione componenti

8.2.2

Disattivare manualmente il freno di stazionamento

Per poter trainare la macchina con motore spento occorre

disinserire il freno di stazionamento direttamente sul ponte

anteriore:

- Posizionare dei cunei di sicurezza sotto le ruote, per evitare

B

movimenti improvvisi della macchina.

- Svitare il carter di protezione inferiore (se presente).

A

- Allentare i bulloni posti su entrambi i lati

“A” e “B”

(fig.

150560­1) del corpo centrale del ponte anteriore, con una

chiave da 24.

- Allentare i bulloni quanto basta per poter sfilare gli spessori a

forma di “U” (fig. 150560­2 e 150560­3).

150560-1

- Avvitare i bulloni precedentemente allentati fino a battuta.

In queste condizioni è possibile il traino della macchina.

150560-2

150560-3

PERICOLO

Non usare mai la macchina con freno di stazionamento negativo scollegato/disinserito.

Per rimettere di nuovo il freno in condizioni operative, ripristinare le condizioni iniziali.

94

Descrizione componenti | 8

8.3 Cruscotto MATRIX EVO

8.3.1

Componenti

5

9

4

10

3

11

2

12

1

13

7

14

6

15

8

16

19

20

25

26

D1

S1

S3

18

21

24

27

T1

T3

S2

S4

22

23

T2

T4

Illustrazione 5: 150425­1 ­ Componenti cruscotto

Posizione

Spia

Descrizione

T1

­

­

­

Tasto SU

T2

­

­

­

Tasto GIÙ

T3

­

­

­

Tasto OK

T4

­

­

­

Tasto MENÙ

D1

­

­

­

Display

S1

­

­

­

Indicatore contagiri

S2

­

­

­

Indicatore temperatura acqua motore

S3

­

­

­

Indicatore velocità

S4

­

­

­

Indicatore livello carburante

1

Rosso

Fissa

Avaria generatore, batteria

2

Rosso

Fissa

Bassa pressione olio motore

3

Giallo

Fissa

Candelette

4

Rosso

Fissa

Pressione insufficiente freno di stazionamento

5

Rosso

Fissa

Intasamento filtro aria motore

6

Rosso

Fissa

Intasamento filtro olio idrostatico

7

Rosso

Fissa

Temperatura elevata olio idraulico

8

Verde

Fissa

Movimento in avanti inserito

9

Rosso

Fissa

Freno di stazionamento inserito

95

8 | Descrizione componenti

Posizione

Spia

Descrizione

10

Rosso

Lampeggia

Livello olio freni basso

nte

Fissa

Avaria impianto frenante

11

Verde

Fissa

12

Giallo

Fissa

Marcia lenta inserita *

13

Giallo

Fissa

Marcia veloce inserita *

14

Giallo

Fissa

Allineamento ruote ponte anteriore *

15

Giallo

Fissa

Allineamento ruote ponte posteriore *

16

Verde

Fissa

Movimento indietro inserito

17

­

­

­

Non utilizzato

18

Blu

Fissa

Abbaglianti

19

Verde

Fissa

Indicatori di direzione

21

Verde

Fissa

Luci di posizione

22

­

Rosso

­

Alta temperatura acqua motore

23

­

Giallo

­

Riserva carburante

*Spie utilizzate a seconda di configurazioni o allestimenti optional.

Posizione

Spia

Descrizione

20

Rosso

Fissa

Presenza di acqua nel filtro carburante

24

Giallo

Fissa

Rigenerazione DPF in corso

25

Giallo

Fissa

Rigenerazione DPF disattivata

26

Giallo

Lampeggia

Rigenerazione DPF richiesta

nte

Fissa

Rigenerazione DPF in stand­by

27

Rosso

Fissa

Errori motore presenti, motore in modalita depotenziata

96

Descrizione componenti | 8

8.3.2

Check iniziale

All’accensione del pannello, il sistema eseguirà un check di tutte

le spie e tutti gli indicatori. Durante il check, sulla schermata sarà

presente una barra di caricamento “1” (fig. 150426­1).

Completato il check iniziale il display passa alla visualizzazione

della schermata principale Home.

1

150426-1

8.3.3

Home

La schermata Home (fig. 150428­1) è la visualizzazione standard, contenente le informazioni necessarie

all’operatore per l’utilizzo della macchina.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

150428-1

Posizione

Descrizione

1

Indicatore momento longitudinale [} 106]

2

Indicatore momento longitudinale [} 106]

3

Icona allarme generale [} 99]

Icona Braccio alto [} 101]

4

Service [} 100]

Icona Errore catene braccio [} 102]

Chiave di ByPass [} 107]

5

Icona Planarità [} 102]

6

Icona Modalità VS P-ECS [} 102]

Icona Start Pedal [} 103]

Icona Seat Switch [} 103]

97

8 | Descrizione componenti

Posizione

Descrizione

Movimentazione piedi stabilizzatori

7

Icona Velocità massima [} 101]

8

Consumo carburante* [} 101]

9

Orologio e settaggio orologio [} 100]

10

Contaore [} 101]

11

Livello accumulo particolato DPF [} 103]

8.3.4

Menu

Dalla schermata Home è possibile

accedere al menù (fig. 150429­1)

premendo il tasto MENÙ.

Utilizzare i tasti SU e tasto GIÙ per

scorrere le voci del menù e

premere per 3 s il tasto OK per

effettuare la selezione ed andare

alla relativa pagina.

150429-1

Le voci del menù sono:

Impostazione orologio

Errori attivi

Check

Service

Taratura antiribaltamento

(Riservato per personale specializzato)

Info

Settaggi

(Riservato per personale specializzato)

98

Descrizione componenti | 8

8.3.5

Icona allarme generale

L’icona Allarme generale

(fig.

150430­1) si accende in

concomitanza con altre segnalazioni, a sottolineare un pericolo

alla sicurezza della macchina o dell’operatore.

150430-1

Se la macchina è in moto, l’icona di Allarme generale è accompagnata dal segnalatore acustico.

Icona allarme generale

Segnalatore acustico

Condizione

Accesa

Intermittente

Avaria generatore, batteria

Accesa

Intermittente

Bassa pressione olio motore

Accesa

Intermittente

Intasamento filtro aria motore

Accesa

Intermittente

Intasamento filtro olio idrostatico

Accesa

Intermittente

Intermittente

Continuo

Raggiunto limite fuorigiri del

motore

Intermittente

Continuo

Raggiunto limite velocità massima

8.3.6

Errori attivi

In presenza di errori, verranno segnalati dall’icona di allarme

generale, dalla segnalazione acustica di

1,5 s e dalla

visualizzazione del codice di errore nella schermata Home al

posto dell’ora.

150432-1

In presenza di più errori, i codici di errori verranno visualizzati ciclicamente, ogni 2 s nella schermata Home. Al

termine del ciclo di tutti gli errori attivi verrà visualizzato un icona che indica all’utente di accedere alla pagina

Errori attivi per poter visualizzare tutti gli errori attivi in quel momento.

In caso di errore proveniente dal SAR, il segnalatore acustico suonerà in modo continuo e il codice dell’errore

resterà fisso sulla schermata Home. Premere il tasto OK per interrompere il suono del segnalatore acustico e

riprendere il ciclo di visualizzazione degli errori attivi.

Per accedere alla pagina degli Errori attivi occorre:

- Premere il tasto MENÙ,

- Selezionare l’icona Errori attivi,

- Premere il tasto OK,

Utilizzare i tasti SU e GIÙ per scorrere le pagine in presenza di più

errori. Le frecce in fondo alla pagina “1” indicano la presenza e le

direzioni in cui scorrere ulteriori pagine.

Premere il tasto MENÙ in qualsiasi momento per ritornare alla

schermata Home.

150432-2

Ogni codice di errore è associato ad un’icona che identifica la natura dell’errore stesso:

Icona

Esempio

Descrizione

01

000000000

Errori freno di parcheggio o avaria freni

99

8 | Descrizione componenti

Icona

Esempio

Descrizione

02

000

Errori SAR

03

000000.00

Errori trasmissione

04

000000.00

Errori motore

05

000.E4

Errori joystick

8.3.7

Service

L’icona Service indica gli intervalli a cui effettuare la

manutenzione della macchina (fig. 150434­1).

A 20 ore prima della scadenza, l’icona rimane accesa per 3 s dopo

150434-1

aver acceso il cruscotto.

L’icona Service rimane accesa fissa se, al termine della scadenza,

non viene effettuata la manutenzione presso personale

specializzato.

Per conoscere le ore rimanenti al successivo intervento di

manutenzione occorre accedere alla pagina Service

(fig.

150434­2):

- Premere il tasto MENÙ,

- Selezionare l’icona Service,

- Premere il tasto OK.

Per tornare alla schermata Home è sufficiente premere il tasto

MENÙ o selezionare l’icona BACK “1” e premere il tasto OK.

150434-2

NOTA

Contattare il Servizio di assistenza tecnica Dieci per effettuare le operazioni di manutenzione e ripristinare

il conteggio delle ore di Service.

8.3.8

Orologio e settaggio orologio

Nella schermata Home è presente l’indicazione dell’ora a fianco

della relativa icona (fig. 150439­1).

150439­1

100

Descrizione componenti | 8

Per regolare l’ora occorre (fig. 150439­2):

- Premere il tasto MENÙ,

- Selezionare l’icona Impostazione orologio,

- Premere il tasto OK,

- Utilizzare i tasti SU e GIÙ per impostare la cifra delle ore,

- Premere il tasto OK,

- Utilizzare i tasti SU e GIÙ per impostare la cifra dei minuti,

- Premere il tasto OK per impostare il nuovo orario.

Premere il tasto MENÙ in qualsiasi momento per annullare il

processo e ritornare alla schermata Home.

150439­2

8.3.9

Contaore

Nella schermata Home è presente l’indicazione del contaore a

fianco della relativa icona (fig. 150440­1).

Il punto di separazione dei decimali lampeggia quando il

150440­1

contaore è attivo.

8.3.10

Consumo carburante*

NOTA

* Il Consumo carburante è disponibile solamente con motori elettronici.

Il Consumo carburante indica il consumo istantaneo in litri/ora di

carburante da parte del motore (fig. 150441­1).

150441­1

8.3.11

Icona Velocità massima

NOTA

L’icona Velocità massima è presente solo su trasmissioni VS P-ECS.

L’icona

(fig.

150446­1) e relativo valore indicano la velocità

massima in percentuale impostata dai controlli della trasmissione

VS P­ECS.

150446­1

8.3.12

Icona Braccio alto

NOTA

L’icona Braccio alto è presente solo su trasmissioni VS P-ECS.

L’icona (fig. 150444­1) si accende quando l’operatore raggiunge

velocità troppo elevate con il braccio ancora alzato.

La velocità verrà limitata fino a che non verrà abbassato il braccio

150444­1

in posizione di trasporto.

101

8 | Descrizione componenti

8.3.13

Icona Errore catene braccio

NOTA

L’icona Errore catene braccio è presente solo su macchine con bracci telescopici dotati di catene e

predisposizione per cestello portapersone.

L’icona (fig. 150445­1) indica allentamento o rottura delle catene

del braccio telescopico.

All’accensione dell’icona, interrompere le operazioni di lavoro e

150445­1

provvedere alla manutenzione delle catene.

ATTENZIONE

Rivolgersi ad un centro di assistenza autorizzato

Consultare il Registro di controllo e il Registro di manutenzione per conoscere le relative tempistiche e

interventi da effettuare.

PERICOLO

Se almeno una catena è allentata o rotta, attivare la procedura di emergenza per il recupero del cestello.

In caso di rottura di una o entrambe le catene, oltre alla segnalazione a display:

- si attiva una segnalazione acustica sia in cabina che all’esterno, silenziabili premendo il tasto “OK” sul

cruscotto.

- In caso di utilizzo di cestello portapersone, la spia verde a bordo della pulsantiera lampeggia.

8.3.14

Icona Planarità

NOTA

L’icona Planarità è presente solo su macchine con predisposizione per cestello portapersone.

L’icona planarità indica quando la macchina è in una condizione di lavoro entro i limiti di inclinazione massimi

stabiliti dal costruttore.

A

L’icona indica che la macchina è entro il limiti di lavoro e può lavorare normalmente.

B

L’icona indica che la macchina è oltra i limiti di inclinazione consentiti e deve essere

livellata per poter procedere con il lavoro.

In caso di lavoro con cestello portapersone, l’accensione della spia “B” viene segnalata da una segnalazione

acustica che può essere silenziata premendo il tasto “OK” sul cruscotto.

È possibile vedere i valori esatti della planarità accedendo alla Pagina Check [} 103].

8.3.15

Icona Modalità VS P-ECS

NOTA

L’icona Modalità VS P-ECS è presente solo con trasmissione VS P-ECS.

L’icona Modalità VS P­ECS indica la mappatura utilizzata dalla centralina per gestire la trasmissione VS P­ECS.

102

Descrizione componenti | 8

L’icona indica una mappatura della centralina che permette movimenti più rapidi e reattivi, con

l’inversione di guida veloce e partenze da fermo con un grande scatto.

L’icona indica una mappatura della centralina che permette movimenti più morbidi e fluidi, con

l’inversione di guida più dolce e partenze da fermo in modo graduale.

8.3.16

Icona Start Pedal

NOTA

L’icona Start Pedal è presente solo su trasmissioni VS P-ECS.

L’icona si accende (fig. 150442­1) all’accensione della macchina e

rimane accesa fino alla pressione del pedale del freno. Con l’icona

accesa la marcia della macchina è inibita.

150442­1

8.3.17

Icona Seat Switch

NOTA

L’icona Seat Switch è presente solo su trasmissioni VS P-ECS.

L’icona

(fig.

150443­1) si accende quando l’operatore non e

correttamente seduto al posto guida.

150443­1

8.3.18

Livello accumulo particolato DPF

Nella schermata Home, è presente l’Indicazione del livello di

accumulo del particolato nel filtro (fig. 150433­1).

Con la funzione Rigenerazione filtro attiva, il livello di accumulo

150433-1

del DPF viene automaticamente mantenuto al di sotto del livello

massimo.

NOTA

Fare riferimento al capitolo “Rigenerazione DPF”.

8.3.19

Pagina Check

La pagina Check permette di controllare alcuni parametri della

macchina:

- Valori di angolo assoluto braccio (a)

- Valori di sfilo braccio (L)

- Valori di inclinazione in senso laterale (x)

- Valori di inclinazione in senso longitudinale (y)

Per accedere alla schermata check occorre: (fig. 150750­1):

- Premere il tasto MENÙ,

103

Descrizione componenti | 8

8.3.21

Dispositivo antiribaltamento

Il dispositivo rileva la condizione di stabilità longitudinale della

macchina misurando il carico residuo che grava sull’asse

1

posteriore.

2

Il dispositivo è composto da:

- Indicatore momento longitudinale “1” e “2” (fig. 150431­1)

- Chiave di Bypass (fig. 150431­2)

- Chiave modalità operative (fig. 150431­3)

Il dispositivo è sempre in funzione.

Il dispositivo non è destinato all’avvertimento del rischio di

ribaltamento in caso di:

150431-1

- Ribaltamento trasversale

- Un sovraccarico improvviso,

- Trasporto/spostamenti con carico in posizione elevata,

- Spostamento su terreni accidentati, con ostacoli o buche;

- Trasporto/spostamenti su un pendio o in prossimità di un

pendio;

- Elevata velocità di spostamento in rettilineo e in curva.

150431-2

150431-3

ATTENZIONE

Al raggiungimento del carico limite, il dispositivo blocca automaticamente tutti i movimenti aggravanti

per la stabilità della macchina. Rimarranno attivi solamente i movimenti che permetteranno di riportare la

macchina in condizioni di sicurezza.

105

8 | Descrizione componenti

8.3.21.1

Indicatore momento longitudinale

L’indicatore di ribaltamento è visualizzato da una barra “1” (fig.

150435­1) che indica il rischio di ribaltamento della macchina.

1

2

150435-1

L’icona “2” ha diverse icone e stati a seconda delle condizioni di lavoro della macchina.

Icona

Stato

Condizione

Accesa fissa

Normale lavoro

Lampeggiante

Preallarme

Accesa fissa

Allarme

106

Descrizione componenti | 8

8.3.21.2

Chiave di ByPass

PERICOLO

Pericolo di ribaltamento

La Chiave di ByPass deve essere utilizzata solo se si verifichino tutte le seguenti condizioni:

a) Nel caso in cui si sia raggiunto il limite massimo di ribaltamento e pericolo di ribaltamento del mezzo.

b) Da personale esperto e correttamente addestrato

c) Per brevi periodi di tempo

d) Nel caso in cui non sia possibile ripristinare le condizioni di sicurezza attraverso il il roller sul joystick per

fare rientrare il braccio.

La Chiave di ByPass (fig. 150436­1) è di tipo ad azione mantenuta,

pertanto deve essere mantenuta ruotata durante le operazioni di

messa in sicurezza della macchina.

Durante l’utilizzo della chiave di ByPass, sul display verrà

visualizzata la relativa icona “3” (fig. 150436­2).

La funzione della Chiave di ByPass si disattiva automaticamente

dopo 30 secondi, anche se la chiave continua ad essere ruotata.

Raggiunta la zona di sicurezza, l’allarme cessa e la chiave ByPass

può essere rilasciata.

150436-1

3

150436-2

107

8 | Descrizione componenti

PERICOLO

NON EFFETTUARE LA DISCESA O LO SFILO DEL BRACCIO IN QUANTO SONO MOVIMENTI

AGGRAVANTI PER IL RIBALTAMENTO.

Durante l’utilizzo della Chiave di bypass, effettuare solo il rientro o la salita del braccio telescopico,

riportando questo in situazione di sicurezza.

AVVERTENZA

Durante l’utilizzo della chiave di bypass i sistemi antiribaltamento sono disattivati.

È obbligatorio consultare il diagramma di portata della macchina e dell’attrezzatura installata prima di

eseguire qualsiasi manovra.

Utilizzare l’inclinometro e le lettere sul braccio per conoscenza dell’esatta posizione del carico.

In queste condizioni non eseguire movimenti aggravanti per la stabilità della macchina, pericolo di

perdita di stabilità e ribaltamento.

NOTA

La funzione di bypass è svolta da una chiave per dare la possibilità al responsabile della sicurezza di

estrarre la chiave e impedire di disattivare il sistema antiribaltamento durante le normali condizioni di

lavoro.

108

Descrizione componenti | 8

8.3.21.3

Chiave modalità operative

La macchina è predisposta per l’utilizzo con diverse attrezzature,

pertanto occorre impostare la corretta modalità operativa a

seconda dell’attrezzatura utilizzata in quel momento.

Per selezionare la modalità operativa necessaria per l’attrezzatura,

utilizzare la chiave modalità operative spostandola in

corrispondenza del simbolo relativo alla modalità di lavoro (fig.

150437­1).

150437-1

NOTA

La funzione selezione modalità operativa è svolta da una chiave per dare la possibilità al responsabile

della sicurezza di estrarre la chiave e impedire l’utilizzo di una modalità di lavoro diversa da quella

necessaria per l’attrezzatura.

Le modalità operative sono:

Simbolo

Modalità operativa

Descrizione

Attrezzature abbinate

Pala

Da utilizzare durante le

- Benne

operazioni di scavo

- Benne miscelatrici

Carrello elevatore

Da utilizzare per il

- Forche

trasporto di materiali

- Siviere

- Cestelli

porta

materiale

Autogrù

Da utilizzare per il

- Attrezzature

con

sollevamento di materiali

gancio

- Attrezzature

con

argani

Piattaforma di lavoro

Da utilizzare per il

- Cestelli porta persone

elevabile *

sollevamento di persone,

abilita i comandi sul

cestello

* La modalità operativa

“Piattaforma di lavoro elevabile” per il sollevamento di persone è fornita

esclusivamente con l’optional “Predisposizione per cestello porta persone”.

AVVERTENZA

È proibito utilizzare la macchina con attrezzatura diversa da quella selezionata con il

“Selettore modalità operative”.

Le attrezzature applicabili alle macchine in oggetto fanno riferimento al listino prezzi della DIECI.

109

8 | Descrizione componenti

Modalità operativa: Pala

In modalità Pala, a braccio completamente retratto, il dispositivo antiribaltamento è automaticamente

disattivato. Nel caso il braccio fosse sfilato o venisse successivamente sfilato il funzionamento sarà il medesimo

della modalità forche.

In questa modalità:

- Lo strumento è sempre regolarmente funzionante e indica solo lo stato del carico.

- A braccio chiuso la segnalazione acustica non è funzionante per segnalare lo stato del carico, ma entra in

funzione solo per la segnalazione di errori del sistema.

PERICOLO

In modalità “Pala” se si utilizza un accessorio diverso da quelli indicati come attrezzature abbinate c’è

pericolo di ribaltamento.

Modalità operativa: Piattaforma di lavoro elevabile

AVVERTENZA

È consentito l’uso del cestello dalla cabina con modalità operativa “Forche” solo per riportare a terra il

cestello nel caso di malessere o infortunio dell’operatore che lo occupa.

110

Descrizione componenti | 8

8.3.21.4

Verifica funzionamento con carico del dispositivo antiribaltamento

ATTENZIONE

È obbligatorio verificare il corretto funzionamento del dispositivo antiribaltamento prima di ogni ripresa

di lavoro.

Per una corretta verifica del dispositivo seguire le seguenti

operazioni (fig. 150438­1):

-

Posizionare la macchina su un piano orizzontale e stabile e

azionare il freno di stazionamento.

-

Assicurarsi che l’attrezzatura sia correttamente montata sulla

macchina e che sia idonea alla portata della stessa.

-

Verificare che sul display del dispositivo di antiribaltamento

sia impostato per l’attrezzatura montata.

-

Verificare che l’olio dell’impianto idraulico sia a 50°C ­ 60°C

circa.

-

Fare riferimento al diagramma di portata dell’attrezzatura

montata e con braccio chiuso prendere un carico pari a circa

il 50% della portata massima dell’attrezzatura.

-

Alzare il carico a circa 50 cm da terra.

–

Con il motore al minimo dei giri, sfilare il braccio lentamente.

Durante questa manovra controllare il display del dispositivo

di antiribaltamento. Una volta raggiunta la zona rossa, dovrà

accendersi

il

segnale

acustico

continuo,

contemporaneamente verrà bloccato il movimento di sfilo.

-

A questo punto controllare che non siano consentiti i

movimenti aggravanti previsti per l’attrezzatura montata.

-

Verificare che il blocco avvenga nel punto indicato nel

diagramma di portata presente nel taccuino all’interno della

cabina.

-

Nel caso in cui tutto funzioni correttamente, potrete iniziare

il lavoro.

150438-1

PERICOLO

Qualora si riscontrassero anomalie ai dispositivi di sicurezza, interrompere il lavoro fino a

riparazione avvenuta.

Contattare il centro assistenza Dieci.

111

8 | Descrizione componenti

8.3.21.5

Lista errori Dispositivo antiribaltamento

NOTA

In caso di macchina in errore, contattare un centro assistenza Dieci per risolvere il problema, indicando il

codice di errore segnalato.

Per maggiori informazioni riguardo la visualizzazione degli errori, fare riferimento al capitolo “Cruscotto

centrale”.

Icona

Esempio

Descrizione

000

Errori SAR

Codice errore

Descrizione

11

Errore CRC dell’area di memoria che contiene il software

12

Errore CRC dell’area di memoria che contiene i parametri

13

Errore di controllo di flusso del programma

14

Errore di scambio dati tra i due micro controlli

15

Errore tensione di alimentazione fuori scala +7Vdc, +18Vdc

16

Errore tensione di alimentazione interna del primo canale fuori scala 4,8 Vdc, 5,2Vdc

17

Errore tensione di alimentazione interna del secondo canale fuori scala 4,8 Vdc, 5,2Vdc

21

Errore di congruenza dello stato dell’uscita Cut Off1

22

Errore di congruenza dello stato dell’uscita Cut Off 2

23

Errore di congruenza dello stato dell’uscita WDO1

24

Errore di congruenza dello stato dell’uscita 1

25

Errore di congruenza dello stato dell’uscita 2

26

Errore di congruenza dello stato dell’uscita WDO2

31

Cella di carico A: Errore di CRC dei parametri interni del sensore di carico.

32

Cella di carico A: Errore lettura segnale fuori scala (10­990)

33

Cella di carico A: Errore lettura offsett interno fuori scala (466­526)

34

Cella di carico A: Errore tensione di alimentazione 5Vdc interna

35

Cella di carico A: Errore calibrazione termica non presente

36

Cella di carico A: Errore di check su messaggio LIN bus

37

Cella di carico A: Errore di CRC dei dati trasmessi

38

Cella di carico A: Errore di ricezione messaggio LIN bus

39

Cella di carico A: Errore di contatore di controllo messaggio LIN bus

41

Cella di carico B: Errore di CRC dei parametri interni del sensore di carico

42

Cella di carico B: Errore lettura segnale fuori scala (10­990)

43

Cella di carico B: Errore lettura offset interno fuori scala (526­586)

44

Cella di carico B: Errore tensione di alimentazione 5Vdc interna

45

Cella di carico B: Errore calibrazione termica non presente

46

Cella di carico B: Errore di check sul massaggio LIN bus

47

Cella di carico B: Errore di CRC dei dati trasmessi

48

Cella di carico B: Errore di ricezione messaggio LIN bus

49

Cella di carico B: Errore contatore di controllo messaggio LIN bus

112

Descrizione componenti | 8

Codice errore

Descrizione

51

Differenza troppo grande tra letture celle di carico A e B

52

Differenza troppo grande tra percentuali di carico rilevate dal canale 1 e 2

61

Errore di congruenza ingresso doppio di sicurezza per lettura stabilizzatori a terra.

62

Errore di congruenza ingresso doppio di sicurezza per lettura braccio chiuso

63

Errore di congruenza ingressi da selettore modalità

64

Errore ingresso chiave di esclusione attivo all’accensione

65

Errore ingresso riarmo movimenti in blocco attivo all’accensione.

66

Errore lettura segnale di feedback in frequenza

67

Errore lettura segnale di feedback dell’attuatore esterno 1

68

Errore lettura segnale di feedback dell’attuatore esterno 2

71

Errore lettura segnale analogico da joystick fuori scala

72

Errore lettura trasduttore di pressione per verifica riarmo con joystick

73

Errore ricezione messaggi CAN BUS dall’unità esterna opzionale

81

Errore pulsanti premuti all’accensione

90

Errore Counter messaggio (10FF80E3)

91

Errore Timeout messaggio(10FF80E3 )

92

Errore Counter messaggio (18FFF0E3)

93

Errore Timeout messaggio (18FFF0E3)

94

Errore risposta SARL , valore risposta differente

95

Pin di taratura non più collegato durante la fase di calibrazione

96

Errore incongruenza Safe Road Traveling Position

97

Errori interni al pannello a disposizione

98

Errori interni al pannello a disposizione

99

Errori interni al pannello a disposizione

113

8 | Descrizione componenti

8.4

Trasmissione

8.4.1

Leva selezione movimento

ATTENZIONE

Per poter selezionare un senso di movimento, occorre spostare la Leva selezione movimento verso il

volante. Questo spostamento protegge la leva dalle manovre accidentali.

Con la leva di selezione movimento in posizione diversa da “N”, non è possibile accendere il motore della

macchina.

La Leva selezione movimento, a sinistra del volante

(fig.

150457­1), permette di impostare il senso di marcia della

macchina.

- Tirare la leva verso il volante e spingerla in avanti (direzione

“F”) per procedere in avanti.

- Tirare la leva verso il volante e tirarla in indietro (direzione

“R”) per procedere in retromarcia. Quando si procede in

retromarcia, si attiva un allarme acustico intermittente.

Mantenendo la leva in posizione intermedia “N” la trasmissione è

in folle e la macchina è parzialmente frenata.

150457-1

Con la leva di selezione movimento avanti/retromarcia in

posizione diversa da “N”, il motore non si avvia.

Selezionato un senso di movimento, si accendono le corrispondenti spie sul cruscotto:

“F” movimento in avanti

“R” movimento in dietro

­

Mantenendo la leva in posizione intermedia

“N” la

trasmissione è in folle ed entrambe le spie saranno

spente.

I movimenti della leva non sono attivi quando:

- Il freno a mano è inserito

- L’operatore non è seduto correttamente al posto di guida

114

Descrizione componenti | 8

NOTA

In caso in cui l’operatore non sia seduto correttamente al posto guida, viene

automaticamente disinserita la trasmissione.

Per riprendere a movimentare la macchina, l’operatore deve sedersi al posto guida e riportare la Leva

selezione movimento in posizione di “N”.

AVVERTENZA

Selezionata la direzione di movimento della macchina, questa inizia repentinamente a

muoversi nella direzione selezionata.

Prima di selezionare la direzione di movimento verificare che nessuno si trovi nei pressi della macchina.

AVVERTENZA

È pericoloso azionare la Leva selezione movimento con il motore ad alto regime di giri o

ad una velocità superiore a 2 km/h (1,2 mph).

Prima di invertire il senso di movimento, ridurre al minimo la velocità del motore e selezionare la nuova

direzione. Pericolo di ribaltamento del mezzo o grave rottura di parti meccaniche.

8.4.2

Pedale freno di servizio

Premere il pedale del freno di servizio “1” (fig. 150311­1) per

rallentare o arrestare la macchina.

Il pedale agisce direttamente sui freni di servizio all’interno dei

ponti differenziali.

Quando si preme il pedale dei freni si accendono le luci di arresto

(stop) dei fari posteriori. Le luci rimangono in funzione fino al

rilascio del pedale.

Verificare periodicamente che entrambe le luci funzionino.

150311-1

115

8 | Descrizione componenti

150311-2

AVVERTENZA

Nel caso di limitato utilizzo del pedale verificare periodicamente il corretto funzionamento. Nel caso di

problemi contattare il centro assistenza Dieci.

PERICOLO

In caso di accensione della spia (fig. 150311-2) in modo intermittente, indica un basso livello del liquido

freni.

In caso di accensione della spia (fig. 150311-2) in modo fisso, il freno di stazionamento risulta bloccato o

in avaria.

Non utilizzare la macchina finché non si è risolto il problema. Rivolgersi ad un centro assistenza Dieci.

8.4.3

Pedale Inching

Il pedale Inching

“1”

(fig.

150740­1) agisce direttamente sulla

trasmissione idrostatica e consente di rallentare l’avanzamento

della macchina.

Il pedale permette avanzamenti lenti e precisi anche con motore

termico ad alto regime di giri.

A pedale completamente premuto la macchina arresta

l’avanzamento.

150740-1

PERICOLO

Non premere il pedale Inching alle alte velocità, la macchina frena bruscamente e si rischia il fuori giri del

diesel.

116

Descrizione componenti | 8

8.4.4

Pedale acceleratore

Premere il pedale dell’acceleratore

“1”

(fig.

150741­1) per

aumentare i giri del motore, al rilascio del pedale i giri del motore

diminuiranno.

Il pedale agisce direttamente sulla pompa di iniezione del

motore.

150741-1

AVVERTENZA

Se durante la marcia, la macchina supera la velocità massima consentita, entra in funzione

il controllo elettronico della trasmissione “Over speed protection”. La funzione limita

automaticamente la velocità del veicolo per evitare fuori giri della trasmissione e del

diesel. L’intervento della funzione “Over speed protection” è segnalato dall’accensione

della spia allarme generico e dalla segnalazione acustica intermittente.

Nel caso di intervento della funzione, l’operatore deve sollevare il piede dall’acceleratore e ridurre la

velocità del veicolo.

NOTA

La velocità massima della macchina varia al variare della pressione di gonfiaggio, dalla misura e dall’usura

dei pneumatici.

8.4.5

Disattivare manualmente la trasmissione

NOTA! Per poter Disattivare manualmente la

trasmissione occorre rimuovere la protezione

sottopancia;

fare

riferimento

al

capitolo

“Manutenzione”.

Per disattivare la trasmissione occorre aprire il rubinetto di ByPass.

150561-1

AVVERTENZA

Terminate le operazioni di traino riportare il tutto alle condizioni iniziali.

8.5 Leva "Slow driving" *

NOTA

La funzione “Slow driving“ è un allestimento optional.

117

8 | Descrizione componenti

La leva “Slow driving” permette di regolare la velocità massima di

spostamento della macchina.

Spostare la leva “1” (fig. 160767­1) verso il lato “B” per ridurre la

velocità massima di spostamento.

Spostare la leva “1” verso il lato “A” per aumentare la velocità

massima di spostamento.

NOTA! Con la leva “1” al minimo ﴾lato “B”﴿ la velocità

di movimento della macchina è pari a 0.

160767-1

8.6

Blocco differenziale 100% *

NOTA

Il Blocco differenziale 100% è un allestimento optional.

Il pulsante “1” (160761­1) permette di bloccare i differenziali degli

assali anteriore e posteriore.

1

Per attivare il blocco differenziale occorre:

- Fermare la macchina

- Premere a fondo il pedale del freno di servizio

- Premere il pulsante “1”

160761-1

- Accelerare leggermente per permettere al differenziale di

bloccarsi

AVVERTENZA! Quando il differenziale è bloccato, il

veicolo potrebbe trovarsi in una condizione di

sottosterzo in caso di marcia in curva. Effettuare gli

spostamenti con diferenziale bloccato ad una velocità

inferiore a

5 km/h ﴾3 mph﴿ e prestare sempre la

massima prudenza alla guida.

Con il blocco differenziale attivo si illuminerà un led rosso sopra al

pulsante “1” e ci sarà una segnalazione acustica continua in

cabina.

Per disattivare il blocco differenziale occorre:

- Fermare la macchina

- Premere a fondo il pedale del freno di servizio

- Premere il pulsante “1”

- Accelerare leggermente per permettere al differenziale di

sbloccarsi

Disattivando il blocco differenziale si spegnerà il led rosso sopra al

pulsante “1“ e verrà interrotta la selezione acustica.

118

Descrizione componenti | 8

8.7 Selettore di sterzata meccanico

Il selettore di sterzatura (fig. 150313­1) permette di cambiare la

modalità di sterzatura delle ruote:

Per selezionare una modalità di sterzatura, spostare la leva

indicando il simbolo corrispondente:

A - Ruote anteriori sterzanti

Questo tipo di sterzata consente di effettuare una sterzata con

solo le 2 ruote anteriori.

B - Quattro ruote sterzanti

150313-1

Questo tipo di sterzata consente di effettuare la sterzata con tutte

e 4 le ruote, in modo da avere il minor raggio di sterzata possibile.

C - Trasversale

Questo tipo di sterzata consente di effettuare una sterzata

trasversale o a granchio, in modo da avere uno spostamento

laterale della macchina.

PERICOLO

Effettuare la selezione della sterzatura solamente con macchina ferma.

Prima di selezionare un nuovo tipo di sterzatura effettuare l’allineamento delle ruote a macchina ferma.

AVVERTENZA

Quando si seleziona la sterzatura trasversale, operare sempre a bassa velocità.

ATTENZIONE

Per la marcia su strada è obbligatorio selezionare la modalità di sterzatura a 2 ruote sterzanti e bloccare il

selettore con l’apposito fermo “2”.

Allineamento ruote manuale

ATTENZIONE

Eseguire periodicamente l’allineamento delle ruote (ogni 8-10 ore) a seconda dell’utilizzo continuativo

della macchina.

119

8 | Descrizione componenti

Durante il normale utilizzo della macchina, cambiando

frequentemente modalità di sterzata, è possibile che le ruote non

siano più perfettamente allineate tra loro.

Per eseguire un corretto allineamento delle ruote eseguire le

seguenti operazioni:

1.

Fermare la macchina su un terreno pianeggiante.

2.

Selezionare la modalità di sterzata B o C

3.

Ruotare il volante fino a portare le ruote posteriori allineate

alla macchina.

4.

Selezionare la modalità di sterzata A

5.

Ruotare il volante fino a portare le ruote anteriori allineate alla

macchina.

6.

Provare ad avanzare lentamente per pochi metri per

verificare che la macchina proceda correttamente in linea

retta.

Se a fine allineamento la macchina continua a non procedere

in linea retta, ripetere l’allineamento delle ruote.

150312-2

8.8 Verifica allineamento ruote *

NOTA

La Verifica allineamento ruote è un accessorio optional.

ATTENZIONE

Eseguire periodicamente l’allineamento delle ruote (ogni 8-10 ore) a seconda dell’utilizzo continuativo

della macchina.

120

Descrizione componenti | 8

Durante il normale utilizzo della macchina, cambiando

frequentemente modalità di sterzata, è possibile che le ruote non

A

B

siano più perfettamente allineate tra loro.

La verifica allineamento ruote permette di allineare velocemente

e con più precisione le ruote.

Per allineare le ruote utilizzando la Verifica allineamento ruote

occorre (fig. 150315­1):

1

1.

Fermare la macchina su un terreno pianeggiante.

2.

Selezionare la modalità di sterzata a 4 ruote o trasversale.

3.

Premere il pulsante dal lato “1”.

4.

Mantenere premuto il pulsante e ruotare il volante per

150315-1

portare le ruote posteriori allineate alla macchina, fino a che

non si accende la spia “A”.

5.

Selezionare la modalità di sterzata a 2 ruote anteriori.

6.

Mantenere premuto il pulsante e ruotare il volante per

portare le ruote posteriori allineate alla macchina, fino a che

non si accende la spia “B”.

7.

L’allineamento delle ruote è ora completato.

121

8 | Descrizione componenti

8.9

Joystick

8.9.1

Joystick con uomo presente capacitivo

Il Joystick permette di azionare tutti i movimenti del braccio telescopico.

È composto da (fig. 150450­1):

6

5

1.

Impugnatura

2

2.

Sensore capacitivo

3

3.

Pulsante uomo presente

4

1

4.

Roller sfilo/rientro

5.

Roller servizi

6.

Pulsante funzione olio in continuo **

** Componenti presenti a seconda di allestimenti o

predisposizioni optional.

150450-1

ATTENZIONE

La funzione uomo presente sul joystick previene eventuali manovre

accidentali

del

braccio.

Il Joystick è con sensore “uomo presente” di tipo capacitivo: per abilitarne il funzionamento occorre

posizionare correttamente la mano sull’impugnatura “1”, in modo da attivare il sensore capacitivo “2”.

Se la mano non è appoggiata sul sensore capacitivo “2”, i movimenti del braccio sono inibiti.

AVVERTENZA

Prima di azionare il braccio, assicurarsi che la zona circostante alla macchina sia libera.

Assicurarsi che i carichi da sollevare rientrino nel diagramma di portata della macchina.

Regolare il sedile in modo da poter impugnare correttamente il

joystick (fig. 150450­2).

È possibile utilizzare il pulsante uomo presente “3” in caso di

inappropriato funzionamento del sensore “2”.

Senza impugnare correttamente il joystick o senza premere il

pulsante uomo presente, tutte le funzioni del joystick sono inibite.

150450-2

122

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