LOCOMOTIVE ELETTRICHE E 402 A 002-045. GUIDA DI DEPANNAGE ALLEGATA (2004)

406

E 402 A - GDA

LA LUCE CABINA NON FUNZIONA

Determinare in quale caso ci si trova:

1° CASO: L'ANORMALITA' VIENE RILEVATA ALLA MESSA IN SERVIZIO

IN LOCALITA' SEDE DI IFT E LA CABINA INTERESSATA DEVE

ESSERE UTILIZZATA PER LA CONDOTTA DEL TRENO.

—Segnalare l'anormalità sul libro di bordo

—Richiedere il giro o la sostituzione loc.

2° CASO: L'ANORMALITA' VIENE RILEVATA ALLA MESSA IN SERVIZIO

IN STAZIONE O IN LOCALITA' NON SEDE DI IFT E LA CABINA

INTERESSATA DEVE ESSERE UTILIZZATA PER LA

CONDOTTA DEL TRENO.

—Segnalare l'anormalità sul libro di bordo

—Proseguire il servizio fino a termine corsa prestando la massima

attenzione nei movimenti in cabina eventualmente utilizzando i

"faretti operatore" (se funzionanti) e/o il fanaletto biluce;

—Avvisare la SOP precisando la natura dell'avaria e la cabina

interessata.

3° CASO: L'ANORMALITA' INTERESSA LA CABINA NON UTILIZZATA

PER LA CONDOTTA DEL TRENO.

—Segnalare l'anormalità sul libro di bordo

—Avvisare la SOP precisando la natura dell'avaria e la cabina

interessata.

GDA

402 A

407

LA LUCE CORRIDOIO NON FUNZIONA

Determinare in quale caso ci si trova:

1° CASO: L'ANORMALITA' VIENE RILEVATA ALLA MESSA IN SERVIZIO

IN LOCALITA' SEDE DI IFT

—Segnalare l'anormalità sul libro di bordo

—Richiedere la sostituzione loc.

2° CASO: L'ANORMALITA' VIENE RILEVATA ALLA MESSA IN SERVIZIO

IN LOCALITA' NON SEDE DI IFT

—Segnalare l'anormalità sul libro di bordo

—Valutare, in base all'orario ed alla linea da percorrere, se la

locomotiva sia utilizzabile o se sia necessaria la sostituzione;

—Avvisare la SOP precisando la natura dell'avaria e la decisione

presa.

GDA

402 A

408

E 402 A - GDA

AVARIA DI UN BANCO DI MANOVRA

Determinare in quale caso ci si trova:

1° CASO: IL BANCO DI MANOVRA E' UTILIZZATO

PER LA CONDOTTA DEL TRENO

—Applicare le prescrizioni regolamentari inerenti l'avaria del banco di

manovra anteriore (Art.65 PGOS Tab.31; 100-75-50 Km/h in funzione

della tipologia dell'equipaggio di condotta realizzato).

—Mettersi in comunicazione con la SOP per stabilire, in relazione

all'anormalità in atto ed alla normativa regolamentare vigente se è

preferibile:

_ sostituire la locomotiva (Applicare pag. 403);

_ proseguire la marcia fino ad una località opportuna in cui sia

possibile girare o sostituire la locomotiva.

—Avvisare il DM/DC/DCO.

—Segnalare l'anormalità sul libro di bordo.

2° CASO: IL BANCO DI MANOVRA NON E' UTILIZZATO

PER LA CONDOTTA DEL TRENO

—Proseguire la marcia fino a termine corsa.

—Avvisare la SOP precisando la natura dell'avaria

—Segnalare l'anormalità sul libro di bordo.

GDA

402 A

409

AVARIA AI TERGICRISTALLI

Determinare in quale caso ci si trova:

1° CASO: L'ANORMALITA' VIENE RILEVATA ALLA MESSA IN SERVIZIO

IN LOCALITA' SEDE DI IFT E LA CABINA INTERESSATA DEVE

ESSERE UTILIZZATA PER LA CONDOTTA DEL TRENO.

—Segnalare l'anormalità sul libro di bordo

—Richiedere il giro o la sostituzione loc.

2° CASO: L'ANORMALITA' VIENE RILEVATA ALLA MESSA IN SERVIZIO

IN LOCALITA' NON SEDE DI IFT E LA CABINA INTERESSATA

DEVE ESSERE UTILIZZATA PER LA CONDOTTA DEL TRENO.

—Segnalare l'anormalità sul libro di bordo

—Valutare, in base alle condizioni climatiche, se la locomotiva sia

utilizzabile o se debba essere richiesta la sostituzione od il giro;

—Avvisare la SOP precisando la natura dell'avaria, la cabina

interessata e la decisione presa;

3° CASO: L'ANORMALITA' INTERESSA LA CABINA NON UTILIZZATA

PER LA CONDOTTA DEL TRENO.

—Segnalare l'anormalità sul libro di bordo

—Avvisare la SOP precisando la natura dell'avaria e la cabina

interessata.

GDA

402 A

414

E 402 A - GDA

AVARIA COMPLEMENTARE CHE NON IMPEDISCE

IL PROSEGUIMENTO DELLA MARCIA A SEGUITO DI DEPANNAGE

— Proseguire la marcia fino a termine corsa.

— Applicare secondo i casi, le eventuali prescrizioni regolamentari relative:

• alla avaria delle segnalazioni di testata,

• allo sfilamento o rottura di un flessibile pneumatico,

• all'avaria dell'apparecchiatura di lubrificazione bordini.

• all'inefficienza del "vetro caldo"

— Se questa pagina è applicata per avaria di una leva di trazione (LCA, LCM, LV),

non utilizzare più la leva in avaria.

— Se questa pagina è applicata per avaria ad una segnalazione del banco di

manovra (mancata accensione o accensione indebita), tener conto nel

proseguimento della marcia che potrebbe essere impossibile verificare il

funzionamento dell'apparecchiatura corrispondente o l'evento associato;

utilizzare, secondo i casi, le altre informazioni disponibili (monitor, segnalazione

acustica,

— Se questa pagina è stata applicata per inefficienza del segnale acustico o

luminoso del Banco di Manovra relativi ad incendio, tenere presente secondo

i casi, che la presenza di un incendio potrà essere segnalata solo dall'accensione

della segnalazione del relativo pulsante luminoso o dalla sola attivazione del

segnale acustico.

— Se questa pagina è applicata per un'avaria al regolatore di pressione (inserzione

compressori) utilizzare il comando compressori diretti per mantenere la

pressione nei SP entro 8-10 bar.

— Avvisare la SOP precisando la natura dell'avaria.

— Segnalare sul libro di bordo l'anomalia rilevata.

GDA

402 A

415

UN RTB HA SEGNALATO UN ALLARME SELETTIVO

MA LA VISITA EFFETTUATA HA DATO ESITO NEGATIVO

—Avvisare la SOP precisando la natura dell'avaria;

—Trattandosi di boccola di locomotiva segnalare sul libro di bordo la boccola(e)

interessata(e) ed il luogo ove è avvenuto il rilievo;

Determinare in quale caso ci si trova:

1° CASO: NON E' STATO COMUNICATO AL PdM IL FUORI SERVIZIO

DELL'RTB SUCCESSIVO

— Proseguire la marcia senza limitazioni di velocità

fino a termine corsa.

2° CASO: E' STATO COMUNICATO AL PdM IL FUORI SERVIZIO

DELL'RTB SUCCESSIVO

— Proseguire la marcia per una percorrenza massima di 40 Km

entro la quale, previ accordi con la SOP ed il Capotreno,

rifermare il treno (possibilmente in una località di servizio) ove .

effettuare una nuova visita alla boccola(e) interessata(e) e:

-non rilevando anormalità proseguire la marcia

fino a termine corsa senza limitazioni di velocità;

-rilevando un riscaldo applicare pag.455.

GDA

402 A

416

E 402 A - GDA

UN RTB HA SEGNALATO UN ALLARME NON SELETTIVO

MA LA VISITA EFFETTUATA HA DATO ESITO NEGATIVO

— Avvisare la SOP precisando la natura dell'avaria;

— Segnalare l'anormalità sul libro di bordo;

Determinare in quale caso ci si trova:

1° CASO: NON E' STATO COMUNICATO AL PdM IL FUORI SERVIZIO

DEL SUCCESSIVO RTB

— Proseguire la marcia, alla velocità massima di 70 Km/h fino

al transito sul nuovo RTB e:

—se quest'ultimo non segnala allarmi riprendere la marcia normale;

—se quest'ultimo segnala:

_ un allarmeSELETTIVO applicare pag.3813;

_ un allarme NON SELETTIVO applicare pag. 3815.

2° CASO: E' STATO COMUNICATO AL PdM IL FUORI SERVIZIO

DEL SUCCESSIVO RTB

— Proseguire la marcia alla velocità massima di 70 Km/h per una

percorrenza massima di 80 Km entro la quale rifermare il treno,

previ accordi con la SOP ed il Capotreno, possibilmente in una

località di servizio, ove effettuare una nuova visita alla boccole

_non rilevando anormalità riprendere la marcia normale;

_rilevando un riscaldo applicare pag.455.

IN OGNI CASO: avvisare il Capotreno delle limitazioni di velocità adottate

GDA

402 A

418

E 402 A - GDA

UN MODULO/AZIONAMENTO

RISULTA ESCLUSO / IN AVARIA

— Segnalare sul libro di bordo l'anormalità.

— Calcolare la massima massa rimorchiabile fino a termine corsa (MR max.)

rilevando la prestazione alla più bassa categoria di velocità sulle varie tratte, dalla

apposita tabella sul FL

(Massa rimorchiabile Max) = (1/2 Prestazione VIII Cat.— 46 T.)

Determinare in quale caso ci si trova:

1° CASO: LA PRESTAZIONE RESIDUA E' SUPERIORE O UGUALE

ALLA MASSA RIMORCHIATA

- Avvisare la SOP precisando la natura dell'anormalità.

- Tenere presente la possibilità di un perditempo per riduzione di potenza ed, in

tal caso avvisare il Capo Treno.

2° CASO: LA PRESTAZIONE RESIDUA E' INFERIORE

ALLA MASSA RIMORCHIATA

- Mettersi in comunicazione con la SOP per avvisare sulla necessità di locomotiva di

rinforzo (o se preferibile la sostituzione della locomotiva) in opportuna stazione.

NOTA: a seguito di una eslusione, in caso di mal funzionamento del

Caricabatterie o dei compressori, applicare le cautele previste

dalla pagina 429.

GDA

402 A

419

LA SEGNALAZIONE AVARIA LUBRIFICAZIONE RIDUTTORI

NON FUNZIONA

— Segnalare l'anormalità sul libro di bordo;

Determinare in quale caso ci si trova:

1°CASO: L'ANORMALITA' SI RILEVA ALLA MESSA IN SERVIZIO IN

LOCALITA' SEDE DI IFT

— Richiedere la sostituzione della locomotiva (od eventualmente il giro se

la segnalazione è efficiente nell'altra cabina).

2° CASO: L'ANORMALITA' VIENE RILEVATA ALLA MESSA IN SERVIZIO

IN STAZIONE O IN LOCALITA' NON SEDE DI IFT E LA CABINA

INTERESSATA DEVE ESSERE UTILIZZATA PER LA

CONDOTTA DEL TRENO.

— Controllare dalla pagina STATI del TD il livello dell'olio nei quattro

riduttori e:

_se sufficiente proseguire la messa in servizio ed il servizio

fino a termine corsa segnalando l'anormalità sul libro di

bordo.

Tenere presente che l'eventuale attivazione dell'AVARIA

LUBRIFICAZIONE RIDUTTORI determina, alla velocità di 110

Km/h il taglio trazione con relativo allarme sul TD (visibile solo

a treno fermo). In tale evenienza applicare quanto previsto

dalla pagina

3103

_se insufficiente avvisare la SOP precisando la natura dell'avaria

e richiedendo la sostituzione della locomotiva.

3° CASO: L'ANORMALITA' VIENE RILEVATA ALLA MESSA IN SERVIZIO

IN STAZIONE O IN LOCALITA' NON SEDE DI IFT E LA CABINA

INTERESSATA NON DEVE ESSERE UTILIZZATA PER LA

CONDOTTA DEL TRENO.

— Segnalare l'anormalità sul libro di bordo;

— Avvisare la SOP precisando la natura dell'avaria.

GDA

402 A

421

AVARIA AL MEMOCARTA CON TACHIMETRO INEFFICIENTE

— Proseguire la marcia con applicazione delle prescrizioni regolamentari per guasto

tachimetro.

— Non utilizzare la Velocità Impostata (Marcia Automatica)

— Mettersi in comunicazione con la SOP precisando le condizioni di marcia del

treno e stabilire la prima località ove sia possibile sostituire la locomotiva.

— Segnalare sul libro di bordo l'anormalità

GDA

402 A

423

AVARIA ALLA CLIMATIZZAZIONE CABINA

Determinare in quale caso ci si trova:

1° CASO: L'ANORMALITA' VIENE RILEVATA ALLA MESSA IN SERVIZIO

IN LOCALITA' SEDE DI IFT E LA CABINA DEVE ESSERE

UTILIZZATA PER LA CONDOTTA DEL TRENO.

—Segnalare l'anormalità sul libro di bordo

—Richiedere il giro o la sostituzione loc.

2° CASO: L'ANORMALITA' VIENE RILEVATA ALLA MESSA IN SERVIZIO

IN LOCALITA' NON SEDE DI IFT E LA CABINA DEVE ESSERE

UTILIZZATA PER LA CONDOTTA DEL TRENO.

—Segnalare l'anormalità sul libro di bordo

—Valutare, in base alle condizioni climatiche, se la locomotia sia

utilizzabile o se debba essere richiesta la sostituzione od il giro

della loc.;

—Avvisare la SOP precisando la natura dell'avaria, la cabina

interessata e la decisione presa;

3° CASO: L'ANORMALITA' INTERESSA LA CABINA NON UTILIZZATA

PER LA CONDOTTA DEL TRENO.

—Segnalare l'anormalità sul libro di bordo

—Avvisare la SOP precisando la natura dell'avaria e la cabina

interessata.

GDA

402 A

424

E 402 A - GDA

AVARIE AL VOLTMETRO BATTERIE DEL BANCO DI MANOVRA

— Proseguire la marcia fino termine corsa.

— Controllare l'inserzione batterie alla messa in servizio e la disinserzione

batterie nella messa in stazionamento dallo stato della illuminazione (cabina,

corridoio...etc).

— Segnalare l'anormalità sul libro di bordo.

GDA

402 A

425

AVARIA AL TD (Terminale Diagnostica)

Determinare in quale caso ci si trova:

1° CASO: L'ANORMALITA' INTERESSA IL SOLO TD DELLA CABINA

UTILIZZATA PER LA CONDOTTA DEL TRENO.

—Segnalare l'anormalità sul libro di bordo

—Tenere presente, qualora ricorra la necessità, che la verifica di stati e/

o allarmi può essere fatta sul TD dell'altra cabina previa abilitazione

del BM (inserzione e rotazione chiave nera)

—Avvisare la SOP precisando la natura dell'avaria e la cabina interessata.

2° CASO: L'ANORMALITA' INTERESSA IL SOLO TD DELLA CABINA

NON UTILIZZATA PER LA CONDOTTA DEL TRENO.

—Segnalare l'anormalità sul libro di bordo

—Avvisare la SOP precisando la natura dell'avaria e la cabina interessata.

3° CASO: L'ANORMALITA' INTERESSA ENTRAMBE LE CABINE.

Alla messa in servizio

—Richiedere la sostituzione della loc.

Durante il servizio

—Segnalare l'anormalità sul libro di bordo

—Proseguire il servizio fino a termine corsa tenendo presente che non

è possibile verificare in caso di necessità:

-la LV in servizio;

-lo stato delle apparecchiature AT/MT;

-il livello olio riduttori;

-l'eventuale intervento del Relè Differenziale.

—Avvisare la SOP precisando la natura dell'avaria e la cabina

interessata.

GDA

402 A

426

E 402 A - GDA

IL COMPRESSORE DI PRIMO ALZAMENTO PANTOGRAFI

RISULTA INEFFICIENTE

— Per la messa in servizio, qualora l'aria nei SP o serbatoio 1° alzamento non sia

sufficiente, è necessario collegare la locomotiva a "prese pneumatiche di officina"

od altro mezzo di trazione accoppiando la CP (gialla).

— Avvisare la SOP precisando la natura dell'avaria.

— Segnalare l'anormalità sul libro di bordo.

GDA

402 A

429

UN GS RISULTA ESCLUSO O IN AVARIA

(anche a seguito esclusione di Modulo)

— Prima di comandare la trazione attendere la completa attivazione delle

ventilazioni

— Proseguire la marcia fino a termine corsa.

— Avvisare la SOP precisando la natura dell'avaria.

— Segnalare l'anormalità sul libro di bordo.

— Tenere presente che:

* in caso di esclusione del GS1 è inibito il funzionamento del Compressore 1 a

meno che il CP2 venga diagnosticato guasto dalla LV;

* in caso di esclusione del GS2 è inibito il funzionamento del Compressore 2 a

meno che il CP1 venga diagnosticato guasto dalla LV.

Determinare in quale caso ci si trova:

1°CASO: E' STATO ESCLUSO IL GS 1

—Verificare il regolare funzionamento del CB2 dal voltmetro del banco di manovra

e del CP2 dal manometro dei SP.

Rilevando anormalità di funzionamento del

CB2: aprire, nel quadro MT-BT, lo stotz 3FCC1 (forzatura della LV

alla commutazione dei CB);

CP2: aprire, nel quadro MT-BT, lo stotz 3FMC2 (forzatura della LV alla

inserzione del CP1).(sul B.M. sarà attiva la Ls AVARIA

COMPRESSORI)

2°CASO: E' STATO ESCLUSO IL GS 2

—Verificare il regolare funzionamento del CB1 dal voltmetro del banco di manovra

e del CP1 dal manometro dei Serbatoi Principali.

Rilevando anormalità di funzionamento del

CP1: aprire, nel quadro MT-BT lo stotz 3FMC1 (forzatura della LV

all'inserzione del CP2)(sul B.M. sarà attiva la Ls AVARIA

COMPRESSORI)

GDA

402 A

431

IMPOSSIBILITA' DI EROGAZIONE DEL REC

(Avaria alla locomotiva)

— Mantenere la chiave relativa all'inserzione del REC nella propria sede nel combinatore

di messa a terra (KMT).

— Segnalare l'anormalità sul libro di bordo.

Determinare in quale caso ci si trova:

1°CASO: L'ANORMALITA' SI PRESENTA ALLA MESSA IN SERVIZIO

—Dovendo effettuare treno passeggeri (anche di materiale vuoto),

richiedere la sostituzione della locomotiva avvisando la SOP della

natura dell'anormalità.

2°CASO: L'ANORMALITA' SI PRESENTA DURANTE IL SERVIZIO

—Avvisare la SOP dell'impossibilità di erogare il REC da parte della

locomotiva, per le decisioni di competenza (proseguimento della

marcia fino a termine corsa, trasbordo viaggiatori, sostituzione

locomotiva in opportuna stazione, ecc...).

—Avvisare il Capotreno dell'impossibilità di erogare il REC.

GDA

402 A

432

E 402 A - GDA

UN PANTOGRAFO E' IN AVARIA

— Aprire, sul quadro MT-BT cab.B lo stotz relativo al pantografo in avaria (3FAT1

per pantografo anteriore, 3FAT2 per pantografo posteriore).

— Proseguire la marcia fino a termine corsa.

— Avvisare la SOP precisando la natura dell'avaria.

— Segnalare l'anormalità sul libro di bordo.

GDA

402 A

433

ESCLUSIONE DEL RILEVATORE CORRENTI ARMONICHE

RCA

— Proseguire la marcia fino a termine corsa.

— Applicare le prescrizioni regolamentari inerenti l'esclusione del dispositivo

(Rilevamento Armoniche 50 Hz.)

— Avvisare la SOP precisando la natura dell'avaria.

— Segnalare l'avaria sul libro di bordo.

GDA

402 A

434

E 402 A - GDA

AVARIA LUBRIFICAZIONE RIDUTTORI

- LIVELLO OLIO SUFFICIENTE E MODULO ESCLUSO-

— Proseguire la marcia senza limitazioni di velocità.

— Il massimo percorso consentito è di 350 Km .

— Avvisare la SOP precisando la natura dell'avaria ed il luogo in cui si è

manifestata.

— Segnalare l'avaria sul libro di bordo precisando il luogo in cui si è manifestata ed il

riduttore interessato.

GDA

402 A

435

AVARIA LUBRIFICAZIONE RIDUTTORI

- LIVELLO OLIO SUFFICIENTE MODULI INCLUSI-

— Proseguire la marcia alla velocità massima di 90 Km/h

— Il massimo percorso consentito è di 70 Km .

— Avvisare la SOP precisando la natura dell'avaria, il luogo in cui si è manifestata

ed il limite di percorrenza onde concordare la sostituzione della loc. in opportuna

località.

— Segnalare l'avaria sul libro di bordo precisando il luogo in cui si è manifestata ed il

riduttore interessato.

GDA

402 A

436

E 402 A - GDA

AVARIA LUBRIFICAZIONE RIDUTTORI

-LIVELLO OLIO INSUFFICIENTE-

— Proseguire la marcia limitando la velocità a 30 Km/h.

— Il massimo percorso consentito è di 70 Km .

— Escludere, se possibile e se individuato, il Modulo interessato (All.1) applicando

quanto previsto dalle pag. 418-429.

— Avvisare il DM/DC/DCO ed il Capo Treno della riduzione di velocità e delle

condizioni di marcia.

— Mettersi in comunicazione con la SOP, precisando la natura dell'avaria, per

prendere accordi circa la sostituzione e lo scarto della locomotiva od un

eventuale trasbordo viaggiatori.

— Segnalare l'avaria sul libro di bordo precisando il luogo in cui si è manifestata ed il

riduttore interessato.

GDA

402 A

445

GUASTO AD ENTRAMBI GLI APPARATI

DELLA RIPETIZIONE SEGNALI (RSC 9COD)

Determinare in quale caso ci si trova:

1^o CASO L'ANORMALITA' SI VERIFICA DURANTE LA MESSA IN SERVIZIO:

— Attenersi alle disposizioni emanate con L.C. MT/CND.TR.FO.400.24

del 23.Gennaio 1997: la loc. non può essere utilizzata su

linee con BEA c.c.

2^o CASO L'ANORMALITA' SI VERIFICA DURANTE LA MARCIA:

— Applicare le prescrizioni regolamentari previste nella marcia senza

RSC (Vel.max 150 Km/h).

— Tenere conto di un eventuale perditempo ed in tal caso avvisare il DM/

DC/DCO ed il Capo Treno.

— Sulle linee ove è ammessa la circolazione parallela avvisare in ogni

caso il DM/DC/DCO secondo la normativa vigente.

— Avvisare la SOP precisando la natura dell'avaria.

GDA

402 A

449

AVARIA AD UN ORGANO MECCANICO

—Proseguire la marcia fino a termine corsa, non superando la velocità ritenuta

cautelativamente più opportuna, in relazione all'avaria constatata.

—Mettersi in comunicazione con la SOP precisando la natura dell'avaria ed il limite di

velocità adottato.

—Se il limite di velocità comporta perditempi, avvisare il Capotreno.

—Segnalare l'anormalità sul libro di bordo

GDA

402 A

451

AVARIA PIK-UP

(Rilevatore Velocità Motorica)

— Proseguire la marcia fino a termine corsa;

— Segnalare l'anormalità sul libro di bordo indicando il motore se evidenziato

nella pagina allarmi del TD

— Avvisare la SOP precisando la natura dell'avaria.

Attenzione: ad ogni reset/commutazione di LV od ad ogni apertura/chiusura del

sezionatore batterie l'anormalità, alla prima inserzione in trazione, torna a

manifestarsi con gli stessi sintomi.

Quanto sopra non si verifica se l'azionamento interessato fosse stato

manualmente escluso.

GDA

402 A

LOCOMOTIVE ELETTRICHE E 402 A 002-045. GUIDA DI DEPANNAGE ALLEGATA (2004) - 7