LOCOMOTIVE ELETTRICHE E 402 A 002-045. GUIDA DI DEPANNAGE ALLEGATA (2004)

3307

ENTRAMBI I PANTOGRAFI

NON SI SOLLEVANO

—Trattandosi di messa in servizio accertarsi della posizione dei "capocchioni"

3SEA1-3SEA2 (almeno uno deve essere su inserito).

Successivamente

—EFFETTUARE IL RESET DELLA LOGICA DI VEICOLO (All.1)

—COMANDARE IL SOLLEVAMENTO DI UN PANTOGRAFO

—OSSERVARE IL PANTOGRAFO

Il pantografo selezionato si solleva

413

Il pantografo non si solleva

—EFFETTUARE LA COMMUTAZIONE DELLA LOGICA DI VEICOLO (All.1)

—COMANDARE IL SOLLEVAMENTO DI UN PANTOGRAFO

—OSSERVARE IL PANTOGRAFO

Il pantografo selezionato si solleva

422

Il pantografo non si solleva

—DISABILITARE IL BANCO DI MANOVRA (rotazione ed estrazione chiave nera)

—ABILITARE L'ALTRO BANCO DI MANOVRA

—COMANDARE IL SOLLEVAMENTO DI UN PANTOGRAFO

—OSSERVARE IL PANTOGRAFO

Il pantografo selezionato si solleva

408

Il pantografo non si solleva

403

GDA

402 A

3309

UN PANTOGRAFO E' SOLLEVATO

ED IL VOLTMETRO DI LINEA INDICA "0" VOLT

—COMANDARE ANCHE IL SOLLEVAMENTO DELL'ALTRO PANTOGRAFO

—OSSERVARE IL VOLTMETRO DI LINEA

Il voltmetro di linea segna tensione

-Abbassare il primo pantografo sollevato

-Chiudere IR

432

Il voltmetro di linea non segna tensione

—COMANDARE LA CHIUSURA IR

La segnalazione IR APERTO si spenge

405

La segnalazione IR APERTO permane accesa

— METTERSI IN COMUNICAZIONE CON DM/DCO

Il DM/DCO afferma che non é possibile rialimentare la linea

3311

Il DM/DCO afferma che la linea é alimentata

—COMANDARE L'ABBASSAMENTO DEI PANTOGRAFI

—ESEGUIRE LA COMMUTAZIONE DELLA LOGICA DI VEICOLO (All. 1)

—COMANDARE IL SOLLEVAMENTO DI UN PANTOGRAFO

—OSSERVARE IL VOLTMETRO DI LINEA

Il voltmetro di linea segna tensione

422

Il voltmetro di linea non segna tensione e l'IR non si chiude

403

GDA

402 A

3311

ESCLUSIONE PANTOGRAFO POSTERIORE (1)

— ABBASSARE IL PANTOGRAFO

— ESCLUDERE IN AT IL PANTOGRAFO POSTERIORE (1) NEL RISPETTO

DELLE NORME ANTINFORTUNISTICHE (All.1)

— COMANDARE IL SOLLEVAMENTO DEL PANTOGRAFO ANTERIORE

— OSSERVARE IL VOLTMETRO DI LINEA

Il voltmetro di linea indica e continua ad indicare tensione

- Chiudere IR

432

Il voltmetro di linea non indica tensione e il DM/DCO afferma che la

linea non è rialimentabile

- Reincludere in AT il pantografo escluso precedentemente

3313

(1) : per pantografo posteriore si intende quello sovrastante la cabina B

GDA

402 A

3313

ESCLUSIONE PANTOGRAFO ANTERIORE (1)

— ESCLUDERE IN AT IL PANTOGRAFO ANTERIORE (1) NEL RISPETTO

DELLE NORME ANTINFORTUNISTICHE (All.1)

— COMANDARE IL SOLLEVAMENTO DEL PANTOGRAFO POSTERIORE

— OSSERVARE IL VOLTMETRO DI LINEA

Il voltmetro di linea indica e continua ad indicare tensione

- Chiudere IR

432

Il voltmetro di linea non indica tensione e il DM/DCO

afferma che la linea non è rialimentabile per cause

dipendenti dalla locomotiva

403

(1) : per pantografo anteriore si intende quello sovrastante la cabina A

GDA

402 A

3315

AVARIA AL PANTOGRAFO O APPARECCHIATURE DI TETTO

— Applicare le prescrizioni regolamentari relative ad "anormalità alla linea di

contatto o alla derivazione della corrente"

Determinare in quale caso ci si trova:

1^o CASO: L'AVARIA NECESSITA DI UN INTERVENTO SUL TETTO

(ingombro della sagoma, rottura di un pantografo

)

3317

2^o CASO: L'AVARIA NON NECESSITA

DI UN INTERVENTO SUL TETTO

— Escludere in AT il pantografo interessato (All.1)

3319

GDA

402 A

3317

INTERVENTO SUL TETTO

— Richiedere formalmente l'intervento dell'IE per la messa a terra della linea

di contatto non essendo utilizzabili, per motivi antinfortunistici, gli appositi

ancoraggi, posti al di sotto della portella di accesso all'imperiale, per le

trecce di rame dei fioretti in dotazione alla loc.

— Terminati gli interventi sul tetto escludere in AT il pantografo in avaria nel rispetto

delle norme antinfortunistiche (All.1).

Determinare in quale caso ci si trova:

1^o CASO: LA LOCOMOTIVA È UTILIZZABILE CON L'ALTRO

PANTOGRAFO

3319

2^o CASO: LA LOCOMOTIVA NON È UTILIZZABILE CON L'ALTRO

PANTOGRAFO

403

GDA

402 A

3319

PROVA DELL'ALTRO PANTOGRAFO DELLA LOCOMOTIVA

—APPLICARE LE PRESCRIZIONI REGOLAMENTARI RELATIVE ALLA RIMESSA

SOTTO TENSIONE DELLA LINEA AEREA.

—COMANDARE L'ALZAMENTO E L'ABBASSAMENTO DEL PANTOGRAFO

RIMASTO EFFICIENTE

—ASSICURARSI VISIVAMENTE CHE SI SOLLEVI E SI ABBASSI NORMALMENTE

E CHE NON PRESENTI ANORMALITÀ'

Il pantografo non presenta anormalità

432

Si verifica o si rileva una anormalità al pantografo

creduto efficiente

_Abbassare il pantografo

403

GDA

402 A

3401

IL VOLTMETRO BATTERIE INDICA "0" V

DOPO AVER POSIZIONATO IL SEZIONATORE BATTERIE (BIPOLARE)

IN "INSERITO 24V"

— METTERE L'INTERRUTTORE ILLUMINAZIONE CABINA SU 1

— VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DELL'ILLUMINAZIONE CABINA

L'illuminazione cabina funziona

424

L'illuminazione cabina non funziona

— CONTROLLARE, APRENDO CON CHIAVE QUADRA GLI SPORTELLI

SUPERIORI DEL QUADRO MT-BT cab.B, LA CHIUSURA DELLO STOTZ

3FBAT

Lo stotz è chiuso od aperto e non si riassetta

403

Lo stotz 3FBAT è aperto e si riassetta

Depannage Terminato

GDA

402 A

3403

IL VOLTMETRO BATTERIE INDICA UNA TENSIONE INFERIORE A 22 V

ALLA CHIUSURA DEL SEZIONATORE BATTERIE (BIPOLARE)

— DISATTIVARE TUTTE LE UTENZE (ILLUMINAZIONI INTERNE E FANALI)

NON STRETTAMENTE NECESSARIE

— OSSERVARE IL VOLTMETRO BATTERIE

La tensione batterie risulta sufficiente per la messa in servizio

_ Proseguire la messa in servizio

_ Segnalare, sul libro di bordo, la bassa carica delle batterie

Depannage Terminato

La tensione batterie risulta insufficiente

per la messa in servizio

3404

GDA

402 A

3404

E 402 A - GDA

ALLA MESSA IN SERVIZIO LA TENSIONE BATTERIE

RISULTA INFERIORE A 22 V DOPO AVER DISATTIVATO TUTTE LE

UTENZE NON NECESSARIE

— APRIRE, NEL QUADRO MT-BT cab B, GLI STOTZ 3FL2 - 3FTcA - 3FTcB

— OSSERVARE IL VOLTMETRO BATTERIE

La tensione batterie risulta insufficiente

per la messa in servizio

403

La tensione batterie risulta sufficiente per la messa in servizio

— SOLLEVARE IL PANTOGRAFO

— CHIUDERE L'IR

— INSERIRE I GS

— LASCIARE PER QUALCHE MINUTO (10-15) I GS IN FUNZIONE

Con batterie parzialmente ricaricate:

_ aprire l'IR;

_ abbassare il pantografo;

_ Disabilitare il banco di manovra;

_ aprire il bipolare;

_ richiudere gli stotz precedentemente aperti;

_ richiudere il bipolare;

_ eseguire la messa in servizio della loc;

_ segnalare l'anormalità (bassa tensione batterie), sul libro di bordo.

Depannage Terminato

GDA

402 A

3405

CON GS IN FUNZIONE IL VOLTMETRO BATTERIE SEGNA UNA

TENSIONE INFERIORE A 29 V

— DISABILITARE IL BANCO DI MANOVRA

— VERIFICARE, NEL QUADRO MT-BT cab B LA CHIUSURA DEGLI STOTZ

3FC1 E 3FC2 ED ALL'INTERNO DELLO SPORTELLO SOVRASTANTE IL

QUADRO MT-BT (aperto con chiave quadra) GLI STOTZ 3FCB1 - 3FCB2

Uno o più stotz è aperto e si riassetta

_Segnalare l'anormalità sul libro di bordo

Depannage Terminato

Tutti gli stotz sono chiusi o uno stotz relativo al CB1 è aperto e non si

riassetta

— APRIRE, NEL QUADRO MT-BT cab B, LO STOTZ 3FC1

— ABILITARE IL BANCO DI MANOVRA

— SOLLEVARE IL PANTOGRAFO

— CHIUDERE L'IR

— INSERIRE I GS

— VERIFICARE, DAL VOLTMETRO BATTERIE, L'ATTIVAZIONE DEL CB2

Il CB2 funziona (voltmetro che segna tensione >29 v)

417

Il CB2 non funziona (voltmetro che segna tensione <29 v)

— DISABILITARE IL BANCO DI MANOVRA

— EFFETTUARE LA COMMUTAZIONE DELLA LOGICA DI VEICOLO (All.1)

— SOLLEVARE IL PANTOGRAFO

— CHIUDERE L'IR

— INSERIRE I GS

— VERIFICARE, DAL VOLTMETRO BATTERIE, L'ATTIVAZIONE DEL CB2

Il CB2 funziona (voltmetro che segna tensione >29 v)

417

................... 422

Il CB2 non funziona (voltmetro che segna tensione <29 v)

403

GDA

402 A

3407

DAL CONTROLLO PAGINA STATI DEL TD SI RILEVA UN

CARICABATTERIE IN "AVARIA"

— CON GS IN FUNZIONE VERIFICARE, DAL VOLTMETRO BATTERIE, IL

FUNZIONAMENTO DELL'ALTRO CARICABATTERIE

L'altro CB non funziona (voltmetro che segna tensione <29 v)

3405

L'altro CB funziona (voltmetro che segna tensione >29 v)

Proseguire il depannage solo avendo tempo a disposizione; in caso contrario

segnalare l'anormalità sul libro di bordo e proseguire il servizio.

— DISABILITARE IL BANCO DI MANOVRA

— VERIFICARE, NEL QUADRO MT-BT cab B LA CHIUSURA DEGLI STOTZ

3FC1 E 3FC2 ED ALL'INTERNO DELLO SPORTELLO SOVRASTANTE IL

QUADRO MT-BT (aperto con chiave quadra) GLI STOTZ 3FCB1 - 3FCB2

Uno o più stotz è aperto e si riassetta

_Segnalare l'anormalità sul libro di bordo

Depannage Terminato

Uno o più stotz è rilevato aperto e non si riassetta

oppure tutti gli stotz sono chiusi

417

GDA

402 A

3417

DAL CONTROLLO PAGINA STATI DEL TD

VIENE RILEVATO UN GS IN AVARIA

—DISABILITARE IL BANCO DI MANOVRA (rotazione ed estrazione chiave nera)

—ACCERTARE LA CORRETTA POSIZIONE DEGLI STOTZ 3FGS1-3FVGS1 e

3FGS2-3FVGS2 SUL QUADRO MT-BT e, SE APERTI, ESEGUIRNE IL

RIASSETTO

Tutti gli stotz sono chiusi

3419

Uno (o più) stotz è rilevato aperto e non si riassetta oppure è la

seconda volta che si apre

3421

Uno (o più) stotz è rilevato aperto e si riassetta

—ABILITARE IL BANCO DI MANOVRA (Inserzione e rotazione chiave nera)

—COMANDARE IL SOLLEVAMENTO PANTOGRAFO

—CHIUDERE IR

—ATTIVARE I GS

—VERIFICARE DALLA PAGINA STATI DEL TD LO STATO DEI GS

I GS risultano entrambi regolarmente INSERITI

Depannage terminato

Un GS risulta in AVARIA

3421

GDA

402 A

3419

UN GS RISULTA IN AVARIA

(tutti gli stotz sono chiusi)

—EFFETTUARE IL RESET DELLA LOGICA DI VEICOLO (All.1)

—COMANDARE IL SOLLEVAMENTO DEL PANTOGRAFO

—CHIUDERE IR

—INSERIRE I GS

—VERIFICARE DALLA PAGINA STATI DEL TD LO STATO DEI GS

I GS risultano entrambi regolarmente INSERITI

413

Un GS risulta in AVARIA

3421

GDA

402 A

3421

UN GS RISULTA IN AVARIA

(dopo reset LV o riassetto stotz)

—EFFETTUARE LA COMMUTAZIONE DELLA LOGICA DI VEICOLO (All.1)

—COMANDARE IL SOLLEVAMENTO DEL PANTOGRAFO

—CHIUDERE IR

—INSERIRE I GS

—VERIFICARE DALLA PAGINA STATI DEL TD LO STATO DEI GS

I GS risultano entrambi regolarmente INSERITI

422

Un GS risulta in AVARIA

—Escludere tramite apertura del "capocchione"

3SGS 1 o 2 il GS in AVARIA

429

GDA

402 A

3501

IL TERMINALE DIAGNOSTICA TD RISULTA IN AVARIA

Determinare in quale caso ci si trova:

1°CASO: IL TD RISULTA IN AVARIA IN ENTRAMBE LE CABINE

3503

2°CASO: IL TD RISULTA IN AVARIA IN UNA SOLA CABINA

—VERIFICARE LA CORRETTA CHIUSURA DEGLI STOTZ 3FVID1 (per il TD

Cab.A) 3FVID2 (per il TD Cab.B) POSTI NEL QUADRO MT-BT (Cab.B)

Lo stotz 3FVID relativo alla cabina utilizzata è aperto

e si riassetta

Depannage Terminato

Lo stotz 3FVID relativo alla cabina utilizzata è aperto

e non si riassetta

425

Lo stotz 3FVID relativo alla cabina utilizzata è chiuso

—APRIRE PER 5 SECONDI E SUCCESSIVAMENTE RICHIUDERE LO STOTZ

3FVID 1 O 2 RELATIVO ALLA CABINA UTILIZZATA

Il TD relativo alla cabina utilizzata funziona

Depannage Terminato

Il TD relativo alla cabina utilizzata non funziona

3503

GDA

402 A

3503

IL TERMINALE DIAGNOSTICA TD RISULTA IN AVARIA

(commutazione LV)

—EFFETTUARE LA COMMUTAZIONE DELLA LOGICA DI VEICOLO (All.1)

—VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL TD

Il TD relativo alla cabina utilizzata funziona

Depannage Terminato

Il TD relativo alla cabina utilizzata non funziona

425

GDA

402 A

3505

DALLA VERIFICA PAGINE STATI DEL TD VIENE RILEVATA

UN'APPARECCHIATURA

ESCLUSA / IN AVARIA

Determinare in quale caso ci si trova:

1° CASO: UN AZIONAMENTO E' RILEVATO

ESCLUSO / IN AVARIA

213

2° CASO: UN GS E' RILEVATO IN AVARIA

3417

3° CASO: UN CARICABATTERIE E' RILEVATO IN AVARIA

3407

4° CASO: L'ANTINCENDIO E' RILEVATO ESCLUSO/IN AVARIA

403

5° CASO: UNA LOGICA E' RILEVATA IN AVARIA

422

9°CASO: UN COMPRESSORE E' RILEVATO IN AVARIA

3719

10° CASO: LA FRENATURA ELETTRICA VIENE RILEVATA

ESCLUSA SU UNO OD ENTRAMBI I MODULI

411

GDA

402 A

3601

AVARIA RILEVATA ALL'ATTO DELL'INSERZIONE

DELL'APPARATO RSC 9 COD DEL TIPO RIDONDATO

— Controllare nel quadro MT-BT cabina B, la chiusura degli stotz 3FRS1 e 3FRS2

(in particolare deve essere chiuso lo stotz RS relativo all'apparato utilizzato)

Determinare in quale caso ci si trova:

1o CASO: LO STOTZ VIENE RILEVATO APERTO E SI RIASSETTA

— EFFETTUARE LA PROVA DELL'APPARATO RSC 9 COD.

La prova dà esito positivo

Depannage terminato

La prova dà esito negativo

-Continuare come nel 2°CASO

2o CASO: LO STOTZ VIENE RILEVATO CHIUSO OPPURE APERTO E

NON SI RIASSETTA

— EFFETTUARE LA PROVA DELL'ALTRO APPARATO RSC 9 COD.

La prova dà esito positivo

444

La prova dà esito negativo

445

GDA

402A

3603

AVARIE RILEVATE DURANTE IL FUNZIONAMENTO DELLA RSC 9 COD.

Determinare in quale caso ci si trova:

1°CASO:

— Interventi della frenatura d'urgenza con impossibilità di riarmo della

frenatura tramite il PULSANTE RF

3609

2°CASO:

— Spegnimento della LUCE AC o della LUCE DI UN CODICE

3609

3°CASO:

— Permanenza a bordo dell'indicazione AC anche dopo aver superato un

segnale di 1°categoria disposto a via libera

3609

4°CASO:

— Intervento della frenatura d'urgenza al superamento della velocità di

25 Km/h

3607

5°CASO:

— Oscuramento del cruscotto ed intervento della frenatura d'urgenza

3605

GDA

402A

3605

INTERVENTO DELLA FRENATURA E CONTEMPORANEO

OSCURAMENTO TOTALE DEL CRUSCOTTO RSC 9 COD

— RUOTARE IL SELETTORE SUL CRUSCOTTO DELLA RSC DEL BANCO DI

MANOVRA, IN POSIZIONE "0"(RS disinserita).

— DISATTIVARE L'APPARATO UTILIZZATO AZIONANDO IL RUBINETTO SULLA

RELATIVA PIASTRA PNEUMATICA.

— ATTENDERE CHE LA PRESSIONE DELLA CG SIA A REGIME (> 4.5 BAR).

— INSERIRE L'APPARATO PRECEDENTEMENTE UTILIZZATO

L' apparato risulta efficiente (l'anormalità non si ripete)

Depannage terminato

L'apparato risulta inefficiente (o l'anormalità si ripete)

3609

GDA

402A

LOCOMOTIVE ELETTRICHE E 402 A 002-045. GUIDA DI DEPANNAGE ALLEGATA (2004) - 4