Ski-Doo REV GEN4 SERIE TRAIL / CROSSOVER E-TEC. GUIDA DEL CONDUCENTE (2021)

MESSA A PUNTO DELLA GUIDA

Ammortizzatore posteriore (ACS)

L'operatore può regolare il comfort e l'altezza di guida rego-

lando la pressione dell'aria all'interno dell'ammortizzatore.

Per regolarla, procedere come segue:

1. Avviare il motore.

2. Premere e mantenere premuto il pulsante MODE (M)

finché l'impostazione richiesta non lampeggia.

219101014-018-029

3. Impostare la modalità di sospensione premendo il pul-

sante MODE (M) per scorrere attraverso le impostazioni.

4. Il valore di riferimento desiderato compare sul display.

Per confermare, premere il pulsante MENU (M) oppure

attendere 5 secondi.

619900974-805

ACS IMPOSTAZIONE 3

161

MESSA A PUNTO DELLA GUIDA

Blocchi di accoppiamento (rMotion e rMotion-X)

La regolazione dei blocchi di accoppiamento incide sulla

maneggevolezza del veicolo solo in fase di accelerazione.

NOTA: Una regolazione elevata riduce comfort e trasferimento

di carico in accelerazione.

Per eseguire la regolazione, premere il pulsante di rilascio

sotto la camma e ruotare il blocco di accoppiamento nella

posizione desiderata.

Collocare il numero di regolazione desiderato in direzione del

fermo di gomma. Non sono richiesti attrezzi.

AVVERTENZA

Entrambi i blocchi devono essere impostati sulla stessa

posizione. In caso contrario il comportamento del veicolo

può risultare imprevedibile e la sospensione deformarsi.

162

MESSA A PUNTO DELLA GUIDA

mmo2012-005-806_a

BLOCCO DI ACCOPPIAMENTO - VISTA DEL LATO DESTRO(R - DESTRA

IN RILIEVO SUL BLOCCO)

Posizione 1 (minimo)

Posizione 2

Posizione 3

Posizione 4 (massimo)

Pulsante di rilascio

Impostazione dei blocchi di accoppiamento

Posizione

Utilizzo

Maggiore sollevamento dello sci in

accelerazione e più comfort

Impostazione intermedia

Minore sollevamento dello sci in acce-

lerazione e meno comfort

163

MESSA A PUNTO DELLA GUIDA

Regolazione delle sospensioni anteriori

Posizione sci (se presente)

È possibile impostare la posizione sci su una larghezza

diversa.

Per modificare la posizione sci, procedere come segue:

1. Sollevare la parte anteriore del veicolo.

2. Rimuovere il bullone dello sci.

3. Collocare il distanziatore in base alla posizione deside-

rata. Consultare tabelle e illustrazioni.

AVVERTENZA

La procedura è analoga per entrambi gli sci.

Modelli con distanziatore singolo

Impostazioni per posizione sci -

Distanziatore singolo

Collocare il

Migliorare la

distanziatore

Stretta

manovrabilità

all'interno del

sulla neve alta

supporto degli sci

Collocare il

Migliorare la

distanziatore

Larga

stabilità sul

all'esterno del

percorso

supporto degli sci

164

MESSA A PUNTO DELLA GUIDA

520002347-004_a

PARTE DESTRA MOSTRATA

Fermo dello sci

Vite M10 x 130

Rondella piatta M10

Dado flangiato M10

Asse dello sci

Regolazione ravvicinata

Regolazione allargata

Modelli con distanziatori singoli

Impostazioni per posizione sci -

Distanziatori singoli

Collocare

Consente alla

entrambi i

motoslitta di

Stretta

distanziatori

adattarsi a spazi

all'interno del

stretti

supporto degli sci

Collocare un

Ideale per

distanziatore su

manovrabilità su

Intermedia

ciascun lato del

superfici

supporto degli sci

ghiacciate

165

MESSA A PUNTO DELLA GUIDA

520002347-003

LARGA - DISTANZIATORI ALL'ESTERNO

Tutti i modelli

4. Serrare il dado come da specifiche.

Coppia di serraggio

48 ± 6 Nm

Dado dello sci

(35 ± 4 lbf-ft)

Molle anteriori

Il carico delle molle anteriori influisce sulla rigidezza della

sospensione anteriore.

Il precarico delle molle anteriori influisce inoltre sul comporta-

mento in sterzata.

Azione

Risultato

Sospensione anteriore più

rigida

Parte anteriore più alta

Aumento del precarico

Sterzate più precise

Maggiore capacità di assor-

bimento degli sbalzi

168

MESSA A PUNTO DELLA GUIDA

mmo2010-003-019_a

SITUAZIONE TIPICA - TIPO AD ANELLO

Ghiera di regolazione precarico molla

Aumentare il precarico

Ridurre il precarico

Ammortizzatore anteriore

Smorzamento in compressione degli ammortizzatori anteriori

(solo serie KYB PRO)

Lo smorzamento in compressione ad alta e bassa velocità può

essere regolato simultaneamente.

Lo smorzamento in compressione a bassa velocità controlla

la reazione dell'ammortizzatore ad una bassa velocità di

sospensione (tempi di compressione generalmente lenti a

velocità inferiori).

Lo smorzamento in compressione ad alta velocità controlla

la reazione dell'ammortizzatore ad un'alta velocità di sospen-

sione (tempi di compressione generalmente veloci a velocità

superiori).

Per la regolazione, girare il pulsante apposito posizionato sul

serbatoio.

170

MESSA A PUNTO DELLA GUIDA

mmo2012-005-814_b

Pulsante di regolazione dello smorzamento in compressione

Effetto su

Sterzata

Azione

dossi grandi e

piccoli

Aumento della

Maggiore rigidità

forza dello smor-

In senso orario

dello smorzamento

zamento in com-

in compressione

pressione

Riduzione della

Minore rigidità

Senso anti

forza dello smor-

dello smorzamento

orario

zamento in com-

in compressione

pressione

Smorzamento del rimbalzo dell'ammortizzatore (solo serie

KYB PRO R)

Lo smorzamento in estensione determina la forza con la quale

l'ammortizzatore resiste alla fase di estensione.

In caso di piccoli dossi a ripetizione (ondulazioni), si consiglia

di impostare un minore smorzamento del rimbalzo.

Per regolarlo, girare il pulsante o la fessura di regolazione in

fondo all'ammortizzatore.

171

MESSA A PUNTO DELLA GUIDA

mmo2012-005-814_c

Pulsante di regolazione del rimbalzo

Effetto su

Sterzata

Azione

dossi grandi e

piccoli

Aumentare la

Smorzamento del

forza di smorza-

rimbalzo più rigido

In senso orario

mento del rim-

(estensione più

balzo

lenta)

Riduzione della

Smorzamento del

Senso anti

forza di smorza-

rimbalzo più mor-

orario

mento del rim-

bido (estensione

balzo

più veloce)

172

MESSA A PUNTO DELLA GUIDA

Suggerimenti per la regolazione del veicolo

in base al suo comportamento

Problema

Azioni correttive

Verificare l'allineamento degli sci.

Ridurre il precarico molla di

sospensione anteriore.

Le sospensioni

Aumentare il precarico della

anteriori sobbalzano

molla centrale.

Ridurre il precarico della molla

posteriore.

Ridurre il precarico molla di

Lo sterzo è troppo

sospensione anteriore.

pesante a velocità

Aumentare il precarico della

costante

molla centrale.

Portare i blocchi di accoppia-

mento a una posizione più

Lo sterzo è troppo

bassa.

pesante in

Ridurre il precarico della molla

accelerazione

posteriore.

Allungare la cinghia di fermo.

Portare i blocchi di accoppia-

mento a una posizione più

Gli sci si sollevano

alta.

troppo in curva o in

Accorciare la cinghia di fermo.

accelerazione

Aumentare il precarico della

molla posteriore.

Ridurre il precarico della molla

La parte posteriore

posteriore.

della motoslitta

Ridurre lo smorzamento in

sembra troppo rigida

compressione

se possibile

La parte posteriore

della motoslitta

Aumentare il precarico della

sembra troppo

molla posteriore.

morbida

173

MESSA A PUNTO DELLA GUIDA

Problema

Azioni correttive

Aumentare la regolazione

dello smorzamento in com-

pressione

se possibile

Aumentare il precarico della

La sospensione

molla posteriore.

posteriore arriva

Aumentare il precarico della

spesso a fondo corsa

molla centrale.

Allungare la cinghia di fermo.

Aumentare la regolazione

dello smorzamento in com-

pressione

se possibile

Ridurre il precarico della molla

centrale.

La motoslitta sembra

Aumentare il precarico della

ruotare attorno al suo

molla posteriore.

centro

Aumentare il precarico molla di

sospensione anteriore.

Accorciare la cinghia di fermo.

Portare i blocchi di accoppia-

Il cingolo gira troppo

mento a una posizione più

alla partenza

bassa.

Allungare la cinghia di fermo.

Lo sci affonda nella

Installare l'estensione per gli

neve

sci.

174

TRASPORTO DEL VEICOLO

Accertarsi che il tappo del serbatoio olio e quello del serbatoio

carburante siano inseriti correttamente.

I carrelli di traino con piano ribaltabile possono essere fa-

cilmente equipaggiati con un meccanismo a verricello per

conseguire la massima sicurezza durante il caricamento. No-

nostante sembri semplice, non guidare mai la motoslitta per

caricarla su di un carrello di traino con piano ribaltabile o qual-

siasi altro tipo di carrello o veicolo. Molti incidenti gravi sono

stati causati dalla guida della motoslitta su e giù da un carrello

di traino. Ancorare il veicolo in modo sicuro, davanti e dietro,

anche per brevi tragitti. Accertarsi che tutti i componenti siano

saldamente fissati. Durante il traino coprire la motoslitta per

evitare che lo sporco della strada danneggi il veicolo.

Assicurarsi che il carrello sia conforme ai requisiti statali o

provinciali. Assicurarsi che il gancio di traino e le catene di

sicurezza siano ben fissate e che freni, indicatori di direzione

e luci di ingombro siano funzionanti.

AVVERTENZA

Non trainare il veicolo rivolto in senso opposto a quello di

marcia. Se il veicolo viene trainato rivolto in senso opposto

a quello di marcia, il vento può danneggiare il parabrezza

o persino staccarlo dal mezzo.

175

CONTROLLO PRE-GUIDA

AVVERTENZA

Il controllo preventivo è molto importante prima dell'azio-

namento del veicolo. Controllare sempre il corretto funzio-

namento dei comandi principali, delle funzioni di sicurezza

e dei componenti meccanici prima di cominciare.

Prima di avviare il motore

Rimuovere la neve e il ghiaccio dalla carrozzeria del

veicolo, compresi luci, sedile, poggiapiedi, comandi e

strumenti.

Verificare che il prefiltro del silenziatore della presa d'a-

ria non sia ostruito dalla neve.

Verificare che gli sci e il gruppo sterzo abbiano libertà di

movimento. Controllare l'azione corrispondente degli sci

rispetto al manubrio.

Controllare il livello di carburante e di olio (se previsto) e

verificare la presenza di perdite. Rabboccare in caso di

necessità o di perdite; per gli interventi di manutenzione,

riparazione o sostituzione, rivolgersi a un concessionario

autorizzato Ski-Doo, un'officina o un professionista di

fiducia. Per informazioni relative alla garanzia, vedere la

GARANZIA SULLE EMISSIONI PER LA NORMATIVA

EPA DEGLI STATI UNITI qui contenuta.

Tutti i vani portaoggetti devono essere correttamente

bloccati e non devono contenere oggetti pesanti o fragili.

Anche il cofano e i pannelli laterali devono essere corret-

tamente bloccati.

Attivare la leva di controllo acceleratore diverse volte

per controllare che funzioni facilmente e senza problemi.

Deve ritornare in posizione di folle quando rilasciata.

Attivare la leva del freno e assicurarsi che il freno entri

completamente in azione prima che la leva di controllo

del freno entri in contatto con l'impugnatura del manu-

brio. Deve tornare indietro completamente quando viene

rilasciata.

Azionare il freno di stazionamento e controllare che fun-

zioni correttamente. Lasciare il freno di stazionamento

inserito.

177

CONTROLLO PRE-GUIDA

9. Controllare le condizioni e l'altezza della cinghia di tra-

smissione; vedere CINGHIA DI TRASMISSIONE in PROCEDURE

DI MANUTENZIONE.

Dopo aver avviato il motore

Per la corretta procedura di avviamento del motore, vedere la

sezione PROCEDURA DI AVVIAMENTO DEL MOTORE.

1. Verificare il funzionamento delle luci abbaglianti e anab-

baglianti, del fanalino posteriore, del freno e delle spie

luminose.

NOTA: Per la verifica delle luci, può essere necessario stac-

care il cordoncino di sicurezza dagli indumenti. In questo

caso, fissare di nuovo il cordoncino non appena si riprendono

i comandi della motoslitta.

2. Verificare il funzionamento dell'interruttore di spegni-

mento del motore (tirando l'estremità del cordoncino di

sicurezza) e dell'interruttore di arresto di emergenza del

motore.

3. Rilasciare il freno di stazionamento.

4. Vedere RISCALDAMENTO DEL VEICOLO e seguire le istru-

zioni.

Elenco dei controlli prima dell'uso

VOCE

FUNZIONAMENTO

Carrozzeria, compresi sedile,

Verificare le condizioni ed

poggiapiedi, luci, filtro dell'aria,

eliminare la neve o il ghiaccio.

comandi e strumenti

Verificare la libertà di mo-

Sci e azione di sterzata

vimento e il funzionamento

corretto.

Assicurarsi che il livello sia

Carburante e olio di iniezione

corretto e che non vi siano

perdite.

Assicurarsi che il livello sia

Liquido refrigerante

corretto e che non vi siano

perdite.

Assicurarsi che il livello sia

Liquido dei freni

corretto e che non vi siano

perdite.

178

CONTROLLO PRE-GUIDA

Controllare che si chiuda

correttamente e che non siano

Vano portaoggetti

presenti oggetti pesanti o

fragili.

Verificare le condizioni ed

Cingolo

eliminare la neve o il ghiaccio.

Controllare che il funziona-

Leva dell'acceleratore

mento sia corretto.

Controllare che il funziona-

Leva del freno

mento sia corretto.

Controllare che il funziona-

Freno di stazionamento, freno

mento sia corretto.

Interruttore di arresto di

Verificare che il funziona-

emergenza del motore e

mento sia corretto. Il cordon-

interruttore di spegnimento

cino di sicurezza deve essere

del motore (estremità del

collegato all'asola di un indu-

cordoncino di sicurezza)

mento del conducente.

Controllare che il funziona-

Luci

mento sia corretto.

Controllare che il funziona-

Guide sci

mento sia corretto.

Controllare che il funziona-

Supporti guida

mento sia corretto.

Verificare che non siano

presenti crepe, segni di

Cinghia di trasmissione

logoramento o usura anomala

e che l'altezza sia corretta.

Avvisatore acustico (veicolo

Controllare che il

venduto in Finlandia)

funzionamento sia corretto.

179

PROGRAMMA DI MANUTENZIONE

Gli interventi di manutenzione sono essenziali per mantenere

il veicolo in condizioni operative sicure.

Il programma di manutenzione non esime dall'eseguire il

controllo pre-guida.

AVVERTENZA

La mancata osservanza del programma di manutenzione

e delle procedure di manutenzione raccomandate po-

trebbe compromettere l'utilizzo sicuro del veicolo.

Regolamento EPA - Veicoli canadesi e USA

Un'officina di riparazioni o una persona di fiducia scelta

dal proprietario possono occuparsi della manutenzione o

della riparazione dei dispositivi e dei sistemi di controllo delle

emissioni. Queste istruzioni non richiedono componenti o

servizi offerti da BRP o da concessionari autorizzati Ski-Doo .

Sebbene un concessionario Ski-Doo autorizzato abbia cono-

scenze tecniche approfondite e disponga di strumenti per la

manutenzione del veicolo, la garanzia relativa alle emissioni

non è condizionata all'uso di un concessionario autorizzato

Ski-Doo o di qualsiasi altra azienda con la quale BRP intrat-

tiene rapporti commerciali.

È responsabilità del proprietario garantire una corretta manu-

tenzione. Una richiesta di intervento in garanzia può essere

rifiutata se, tra le altre cose, è stato il proprietario o il condu-

cente a causare il problema per un uso o una manutenzione

impropri.

Per le richieste di riparazione in garanzia relativa alle emis-

sioni, BRP limita la diagnosi e la riparazione delle parti asso-

ciate alle emissioni ai soli concessionari autorizzati Ski-Doo .

Per maggiori informazioni, consultare la GARANZIA SULLE EMIS-

SIONI DELL'EPA DEGLI STATI UNITI contenuta nella sezione della

GARAZIA

È necessario seguire le istruzioni relative ai requisiti carburante

nella sezione rifornimento del presente manuale. Benché

sia facile procurarsi benzina con una percentuale di etanolo

superiore al 10%, l'Agenzia per la protezione dell'ambiente

(EPA) degli Stati Uniti ha emesso un divieto di utilizzo di

benzina con una percentuale di etanolo superiore al 10%

181

PROGRAMMA DI MANUTENZIONE

che riguarda questo veicolo. L'uso di benzina con una

percentuale di etanolo superiore al 10% con questo motore

può danneggiare il sistema di controllo delle emissioni.

Ogni anno come preparazione

prestagionale oppure 3.000 km (2.000 mi)

(a seconda della condizione che si verifica

per prima)

Ispezione preguida

Controllare i codici di guasto

Caricare la batteria

Regolare la catena di trasmissione

Regolare e allineare il cingolo

Ispezionare il flessibile, le pastiglie e il disco del freno

Verificare la densità del liquido refrigerante

Ispezionare la cinghia di trasmissione

Ispezionare visivamente e pulire la puleggia motrice

Ispezionare e pulire la puleggia condotta

Lubrificare la sospensione posteriore. Lubrificare quando il

veicolo viene utilizzato in ambienti umidi (pioggia, pozzan-

ghere)

Ispezionare il sistema di scarico e verificare che non vi

siano perdite

Serrare le viti del collettore di scarico alla coppia specifi-

cata

Controllare i condotti del carburante, dell'olio e i raccordi

Ispezionare la sospensione anteriore

Ispezionare la sospensione posteriore (inclusi le cinghie di

fermo e i supporti guida)

Verificare le estremità dei tiranti e l'allineamento

Regolare l'assetto faro

182

PROGRAMMA DI MANUTENZIONE

Ogni 2 anni o 6.000 km (4.000 mi) (a

seconda della condizione che si verifica

per prima)

Sostituire il liquido dei freni

Ispezionare il cavo dell'acceleratore

Pulire e lubrificare il dispositivo di avviamento a riavvolgi-

mento automatico (sui modelli applicabili)

Sostituire l’olio della scatola della trasmissione

Ispezionare i montaggi in gomma del motore

Ogni 3 anni o 10.000 km (6.000 mi) (a

seconda della condizione che si verifica

per prima)

Sostituire le candele

Ispezionare il filtro della pompa dell'olio di iniezione e

pulirlo se necessario

Pulire e ispezionare le valvole 3D RAVE. Se l'olio è pre-

sente nella base della valvola, sostituire la guarnizione

Ogni 5 anni

Sostituire il liquido refrigerante motore

Sostituire il filtro del carburante in linea

183

PROCEDURE DI MANUTENZIONE

In questa sezione vengono fornite istruzioni relative ai princi-

pali interventi di manutenzione.

AVVERTENZA

Spegnere il motore, rimuovere l'estremità del cordoncino

di sicurezza e seguire queste procedure per la manuten-

zione. La mancata osservanza delle corrette procedure di

manutenzione potrebbe provocare lesioni causate dalle

parti calde, parti in movimento, elettricità, agenti chimici e

altri rischi.

AVVERTENZA

Nel caso in cui sia necessario rimuovere i dispositivi di

blocco (es. linguette di blocco, fermagli autobloccanti,

ecc.) durante le operazioni di smontaggio e montaggio,

sostituirli sempre con dispositivi nuovi.

Liquido refrigerante motore

AVVERTENZA

Non aprire mai il tappo del serbatoio del refrigerante

quando il motore è caldo.

Verifica del livello del refrigerante

Aprire il pannello di destra; vedere COMANDI, STRUMENTI E

DOTAZIONI.

Verificare il liquido di raffreddamento a temperatura ambiente

senza il tappo. Il liquido deve trovarsi in corrispondenza della

linea di livello a freddo del serbatoio del refrigerante.

NOTA: Quando si verifica il livello alle basse temperature

potrebbe essere più basso della tacca.

Se fosse necessario aggiungere liquido refrigerante o rifornire

l'intero sistema, rivolgersi a un concessionario autorizzato Ski-

Doo, a un'officina o a un professionista di fiducia.

184

PROCEDURE DI MANUTENZIONE

520001663-009_a

Serbatoio liquido refrigerante

Linea COLD (freddo)

Liquido refrigerante motore consigliato

Liquido refrigerante consigliato

Liquido refrigerante premiscelato a lunga durata

In alternativa, se non disponibile

Acqua distillata e soluzione antigelo (50% di acqua

distillata e 50% di antigelo)

AVVISO Usare sempre un antigelo a base di glicole etilenico

che contenga inibitori della corrosione specifici per la combu-

stione interna di motori in alluminio.

Sistema di scarico

Verifica del sistema di scarico

Il tubo posteriore del silenziatore deve essere centrato rispetto

al foro di uscita nella carenatura del fondo. Il sistema di scarico

deve essere privo di ruggine o perdite. Assicurarsi che tutte le

parti siano installate saldamente.

Controllare le condizioni delle molle di fermo e, se necessario,

sostituirle.

185

PROCEDURE DI MANUTENZIONE

Il sistema di scarico è concepito per ridurre il livello di rumore

e migliorare le prestazioni totali del motore. L'esecuzione di

modifiche può costituire violazione delle norme locali.

AVVISO La rimozione, la modifica o il danneggiamento di

qualsiasi componente del sistema di scarico può causare gravi

danni al motore.

Candele

L'ispezione o la sostituzione delle candele può essere ese-

guita da un concessionario autorizzato Ski-Doo, un'officina

o un professionista di fiducia. L'ispezione e la sostituzione

delle candele richiedono conoscenze tecniche approfondite.

Anche se non richiesto, si consiglia di affidare l'ispezione o

la sostituzione delle candele a un concessionario autorizzato

Ski-Doo.

Liquido dei freni

Liquido consigliato

Utilizzare esclusivamente il liquido per freni DOT 4 da un

contenitore sigillato. Un contenitore già aperto potrebbe

essere contaminato o aver assorbito umidità dall'aria.

AVVERTENZA

Utilizzare esclusivamente il liquido per freni DOT 4 da un

contenitore sigillato. Per evitare seri danni al sistema fre-

nante, usare solo i liquidi raccomandati e non mescolare

liquidi diversi per il rabbocco.

AVVISO Il liquido dei freni può danneggiare pezzi verniciati

e di plastica. Maneggiare con cura. Sciacquare abbondante-

mente in caso di spargimento.

186

PROCEDURE DI MANUTENZIONE

Controllo del livello del liquido dei freni

AVVISO Prima di verificare qualsiasi livello di liquido, assi-

curarsi che il veicolo sia su una superficie piana.

Controllare il liquido dei freni

(DOT 4) nel serbatoio per

verificare se il livello è corretto. Se necessario, rabboccare

con liquido (DOT 4).

mmo2014-004-001_g

ESEMPIO TIPO

Serbatoio del liquido per freni

187

PROCEDURE DI MANUTENZIONE

mmo2008-008-018_a

ESEMPIO TIPO

Minimum

Maximum

Intervallo di esercizio

ATTENZIONE

Evitare il contatto del liquido dei freni con pelle ed occhi,

perché sussiste il rischio di gravi ustioni. In caso di contatto

con la pelle, lavare abbondantemente. In caso di contatto

con gli occhi, risciacquare immediatamente con abbondante

acqua per almeno 10 minuti e contattare subito un medico.

Olio scatola della trasmissione

Olio consigliato per la scatola della trasmissione

Olio consigliato per la scatola della

trasmissione

Olio sintetico per trasmissioni XPS

AVVISO Se l'olio per scatola del cambio XPS consigliato

non è disponibile, utilizzare un olio per scatola del cambio

75W140 che soddisfi la specifica API GL-5. La scatola di

188

PROCEDURE DI MANUTENZIONE

trasmissione di questa motoslitta è stata sviluppata e testata

con l'olio sintetico XPS™ per scatole di trasmissione. BRP

raccomanda vivamente di utilizzare in ogni circostanza l'olio

sintetico XPS per trasmissioni. La garanzia limitata BRP non

copre i danni provocati dall'uso di un olio non adatto alla

scatola della trasmissione.

Accesso alla scatola della trasmissione

Aprire il pannello laterale destro; vedere COMANDI, STRUMENTI E

DOTAZIONI.

Verifica del livello dell'olio della scatola della

trasmissione

Con il veicolo su una superficie piana, rimuovere il tappo di

ispezione per controllare il livello dell'olio.

520001663-011_a

TAPPO DI ISPEZIONE

Il livello dell'olio deve raggiungere il foro filettato.

Se il livello è corretto, reinstallare il tappo di ispezione e serrare

alla coppia specificata.

Coppia di serraggio

6 ± 1 Nm

Tappo di ispezione

(53 ± 9 lbf-ft)

189

PROCEDURE DI MANUTENZIONE

Versare l'olio consigliato nella scatola della trasmissione at-

traverso il bocchettone di rifornimento fino a quando l'olio non

fuoriesce dal foro del tappo di ispezione.

Reinstallare il tappo di ispezione e serrare alla coppia specifi-

cata.

Coppia di serraggio

6 ± 1 Nm

Tappo di ispezione

(53 ± 9 lbf-ft)

Reinstallare il tappo di rifornimento.

Catena di trasmissione

Accesso alla scatola della trasmissione

Aprire il pannello laterale destro; vedere COMANDI, STRUMENTI E

DOTAZIONI.

Regolazione catena di trasmissione

Utilizzando l'estremità esagonale del dispositivo di espansione

della puleggia condotta, girare CON CAUTELA il tendicatena

in senso orario per eliminare il gioco.

520001798-006_a

Non forzare il tendicatena.

Non rimuovere la coppiglia.

191

PROCEDURE DI MANUTENZIONE

AVVISO La tensione eccessiva della catena di trasmissione

potrebbe causare seri danni ai componenti della scatola della

trasmissione.

Cinghia di trasmissione

Ispezione cinghia di trasmissione

Ispezionare la cinghia e verificare la presenza di rotture, sfre-

gamento oppure usura anomala (usura non uniforme, su un

lato, denti mancanti, tessuto rotto). La probabile causa di

un'usura anomala potrebbe essere un disallineamento della

puleggia, un numero di giri/min eccessivo con cingolo conge-

lato, avvii rapidi senza fase di riscaldamento, bava o ruggine

sulle gole, olio sulla cinghia o cinghia di scorta deformata.

Rivolgersi a un concessionario autorizzato Ski-Doo.

Sostituzione della cinghia di trasmissione

1. Rimuovere il cappuccio del cordoncino di sicurezza dal-

l'interruttore di spegnimento del motore.

2. Rimuovere la protezione della cinghia di trasmissione;

vedere COMANDI, STRUMENTI E DOTAZIONI.

3. Inserire il dispositivo di espansione della puleggia con-

dotta nel foro filettato sul mozzo del registro, come illu-

strato.

192

PROCEDURE DI MANUTENZIONE

mmo2012-005-980

CONFIGURAZIONE TIPICA - DISPOSITIVO DI ESPANSIONE DELLA

PULEGGIA INSTALLATO SUL MOZZO DEL REGISTRO.

4. Aprire la puleggia condotta utilizzando lo strumento.

5. Rimuovere la cinghia di trasmissione facendola scivolare

sulla parte superiore della puleggia condotta, quindi sulla

puleggia motrice stessa.

6. Far scivolare la nuova cinghia di trasmissione sopra la

puleggia motrice, quindi sopra la puleggia condotta.

AVVISO Non forzare né utilizzare attrezzi per forzare la

cinghia in posizione poiché i fili della cinghia potrebbero

rompersi o tagliarsi.

NOTA: La durata massima della cinghia di trasmissione si

ottiene quando la cinghia viene installata con le frecce rivolte

nella direzione di rotazione.

193

PROCEDURE DI MANUTENZIONE

mmo2011-002-006_a

Da rivolgere nella direzione di rotazione

7. Svitare e rimuovere il dispositivo di espansione della

puleggia condotta dalla puleggia.

8. Girare diverse volte la puleggia condotta per bloccare

correttamente la cinghia tra le gole.

9. Nel caso in cui si sia installata una nuova cinghia, sarà

necessario regolarne l'altezza. Vedere REGOLAZIONE

DELL'ALTEZZA DELLA CINGHIA DI TRASMISSIONE più oltre.

10. Installare la protezione della cinghia. Vedere COMANDI,

STRUMENTI E DOTAZIONI.

11. Chiudere il pannello laterale. Vedere COMANDI, STRUMENTI

E DOTAZIONI.

Regolazione dell'altezza della cinghia di trasmissione

L'altezza della cinghia di trasmissione deve essere verificata

ogni volta che viene montata una nuova cinghia di trasmis-

sione.

Per regolare l'altezza della cinghia di trasmissione, procedere

come segue:

1. Rimuovere il cappuccio del cordoncino di sicurezza dal-

l'interruttore di spegnimento del motore.

2. Rimuovere la protezione della cinghia di trasmissione.

3. Allentare il bullone della staffa.

194

PROCEDURE DI MANUTENZIONE

mmo2011-003-010_a

Mozzo del registro

Bullone del morsetto

4. Utilizzando lo strumento di regolazione delle sospensioni

in dotazione, girare l'anello di 1/4 di giro alla volta, quindi

girare la puleggia condotta per installare correttamente

la cinghia tra le gole della puleggia.

mmo2011-003-011_a

Strumento di regolazione delle sospensioni

NOTA: L'anello di regolazione è provvisto di filettatura sinistra.

600R E-TEC

195

PROCEDURE DI MANUTENZIONE

Ripetere il passaggio 4 fino a quando la parte inferiore dei

denti sulla superficie esterna della cinghia di trasmissione non

coincidono con i profili della puleggia condotta.

mmo2012-006-905_a

TIPICO - IMPOSTAZIONE PRELIMINARE

Porzione più bassa delle ruote dentate con la superficie esterna

della cinghia di trasmissione

850 E-TEC

Ripetere il passaggio 4 finché il cordoncino della cinghia di

trasmissione non risulta nascosto dal bordo della puleggia

condotta.

520001896-005_a

NOTA: Se si gira l'anello in senso antiorario, la cinghia di

trasmissione nella puleggia si abbassa. Se si gira l'anello in

senso orario, la cinghia di trasmissione nella puleggia si alza.

196

PROCEDURE DI MANUTENZIONE

5. Serrare saldamente il bullone del morsetto. Se possibile,

serrare alla coppia specificata mediante una chiave di-

namometrica.

Coppia di serraggio

5,5 ± 0,5 Nm

Bullone del morsetto

(49 ± 4 lbf-ft)

mmo2012-004-903_a

ESEMPIO TIPO

Bullone del morsetto

6. Installare la protezione della cinghia di trasmissione.

7. Installare il pannello laterale.

NOTA: Queste impostazioni sono corrette come regolazione

preliminare per la maggior parte dei modelli. In alcuni casi,

quando si avvia il motore il veicolo potrebbe muoversi lenta-

mente, indicando che la cinghia di trasmissione è eccessiva-

mente stretta.

In questo caso, ridurre l'altezza della cinghia di trasmissione

rispetto all'impostazione preliminare. Ripetere la procedura

fino a quando il problema non viene risolto.

197

PROCEDURE DI MANUTENZIONE

Attivazione della retromarcia

NOTA: La retromarcia potrebbe non innestarsi se la cinghia è

posizionata troppo in alto sulla puleggia condotta. Se l'innesto

della retromarcia non funziona correttamente, verificare che la

cinghia di trasmissione sia regolata correttamente. Abbassare

la cinghia di trasmissione nella puleggia condotta, se neces-

sario.

Puleggia motrice

Regolazione puleggia di trasmissione

AVVERTENZA

Prima di procedere con qualsiasi regolazione, rimuovere

l'estremità del cordoncino di sicurezza dall'interruttore di

spegnimento del motore. Il veicolo deve essere parcheg-

giato in un luogo sicuro, lontano della pista.

AVVERTENZA

Non smontare o modificare MAI la puleggia motrice.

Gli errori di montaggio o le modifiche potrebbero provo-

care l'esplosione violenta della puleggia, a causa dello

sforzo generato dall'elevata velocità di rotazione.

Per la manutenzione della puleggia motrice, recarsi

presso il proprio concessionario autorizzato Ski-Doo.

Riparazioni o manutenzione non corrette possono

influenzare le prestazioni e ridurre la vita della cinghia.

Rispettare sempre i programmi di manutenzione.

La puleggia motrice è calibrata in fabbrica per trasmettere la

massima potenza motore a un numero di giri/min predefinito. I

fattori quali la temperatura ambiente, l'altitudine o le condizioni

della superficie possono variare il numero di giri/min critico del

motore, influenzando quindi l'efficienza della motoslitta.

Questa puleggia motrice regolabile consente di impostare un

numero di giri/min massimo in modo da mantenere la potenza

massima.

198

Ski-Doo REV GEN4 SERIE TRAIL / CROSSOVER E-TEC. GUIDA DEL CONDUCENTE (2021) - 5