VM Motori D700/750 E2-E3. Manuale del motore in 5 lingue (2009) - 7
D700/750 E2-E3
INDEX
A
Installation et manutention, recommandations, 26
Alimentation, purge du circuit d, 45
Installation, étude pour l’, 29
Approvisionnement en combustible, 35
L
Arrêt du moteur, 34
Lavage moteur, 44
Assistance, demande d’, 5
Levage et manutention, 28
Avertissement, 2
Liquide de refroidissement du moteur, contrôle du
B
niveau du, 48
But du manuel, 3
Liquide de refroidissement, vidange, 50
Lubrifiants préconisés, 53
C
Circuit d’alimentation, purge, 45
M
Combustible, prise de, 35
Maintenance du moteur, 36
Combustible, remplacement du filtre à, 52
Maintenance en cas d’inactivité du moteur, 43
Conditions de garantie, 5
Maintenance pour la remise en service du moteur, 44
Conseils d’emploi, 32
Maintenance, recommandations pour la, 36
Consignes de sécurité, 23
Manuel, objectif du, 3
Consignes de sécurité pour le respect de
Manutention et installation, recommandations, 26
l’environnement, 25
Manutention et levage, 28
Contact avec le service après-vente, 5
Moteur, description générale, 6
Contrôle du niveau d’huile du moteur, 47
Moteur, évacuation, 58
Contrôle du niveau de liquide de refroidissement du
Moteur, maintenance, 36
moteur, 48
Moteur, stockage, 28
Courroie, remplacement, 57
Moteur, traitement de protection, 43
D
N
Déballage, 27
Niveau d’huile du moteur, contrôle, 47
Demande d’assistance, 5
P
Démarrage et arrêt du moteur, 34
Plan d’installation, 29
Dépistage des pannes, 54
Plaquette signalétique, 4
Descriptif du tableau de commande, 31
Purge du circuit d’alimentation, 45
Description générale du moteur, 6
Documentation en annexe, 5
R
Données techniques (D703 E2-TE2), 10
Recommandations de manutention et d’installation, 26
Données techniques (D703 E3-TE3-IE3), 12
Recommandations de réglage, 30
Données techniques (D704 TE2/D754 E2-TE2/706 IE2), 16
Recommandations pour l’emploi et le fonctionnement, 31
Données techniques (D753 E3-TE3-IE3), 14
Recommandations pour l’entretien, 36
Données techniques (D754 TE3-SE3-IE3), 18
Recommandations pour le remplacement des pièces, 57
Données techniques (D754 TPE2/D756 IPE2), 21
Réglage tension courroie de transmission, 30
Remise en service du moteur, maintenance, 44
E
Remplacement de la cartouche du filtre à huile, 51
Elimination du moteur, 58
Remplacement de la courroie, 57
Emballage et transport, 26
Remplacement des pièces, recommandations pour le, 57
Emploi, conseils d’, 32
Remplacement du filtre à essence, 52
Environnement, consignes de sécurité, 25
Risques résiduels, 25
Etanchéité des raccords et serrage des vis, contrôle, 47
S
F
Sécurité, consignes de, 23
FR
Fabricant et moteur, identification, 4
Serrage des vis et étanchéité des raccords, 47
Filtre à huile, remplacement cartouche, 51
Serrage des vis et étanchéité des raccords, contrôle, 47
Fonctionnement du moteur dans des conditions
Stockage du moteur, 28
particulières, 33
Fonctionnement et utilisation, recommandations, 31
T
Traitement de protection du moteur, 43
G
Transport et emballage, 26
Garantie, conditions de, 5
U
H
Utilisation et fonctionnement, recommandations, 31
Huile du moteur, contrôle du niveau d’, 47
Huile du moteur, vidange, 49
V
Vidange de l’huile du moteur, 49
I
Vidange du liquide de refroidissement, 50
Inactivité du moteur, maintenance, 43
Inspections et contrôles, 45
Français
- 59 -
Index
D700/750 E2-E3
ÍNDICE GENERAL
INFORMACIONES GENERALES
2
Descripción del tablero de mandos
31
Premisa
2
Consejos para el uso
32
Certificación del sistema de calidad y medio
Funcionamiento del motor bajo condiciones
ambiente
2
especiales
33
Finalidad del manual
3
Encendido y apagado del motor
34
Identificación del fabricante y del motor
4
Abastecimiento de combustible
35
Modalidades de petición de asistencia
5
Condiciones de garantía
5
INFORMACIONES SOBRE EL
Documentación adjunta
5
MANTENIMIENTO
36
Recomendaciones para el servicio de
INFORMACIONES TÉCNICAS
6
mantenimiento
36
Descripción general del motor
6
Mantenimiento del motor
36
Datos técnicos (D703 E2-TE2)
10
Mantenimiento en caso de inactividad
Datos técnicos (D703 E3-TE3-IE3)
12
del motor
43
Dati tecnici
(D753 E3-TE3-IE3)
14
Tratamiento de protección del motor
43
Datos técnicos (D704 TE2/D754 E2-
Mantenimiento por reponer el motor en
TE2/706 IE2)
16
actividad
44
Datos técnicos (D754 TE3-SE3-IE3)
18
Lavado del motor
44
Datos técnicos (D754 TPE2/D756 IPE2)
21
Inspecciones y controles
45
Purga del circuito de alimentación
45
INFORMACIONES SOBRE LA SEGURIDAD 23
Control del apriete de tornillos y estanqueidad de
Normas de seguridad
23
las uniones
47
Normas de seguridad acerca del impacto
Control del nivel de aceite motor
47
ambiental
25
Control del nivel del refrigerante motor
48
Otros riesgos
25
Cambio de aceite motor
49
Cambio del refrigerante
50
INFORMACIONES ACERCA DEL
Cambio del cartucho filtro aceite
51
DESPLAZAMIENTO E INSTALACIÓN
26
Cambio del filtro combustible
52
Recomendaciones para el desplazamiento
Lubricantes aconsejados
53
y la instalación
26
Embalaje y transporte
26
INFORMACIONES ACERCA DE LAS
Desembalaje
27
AVERÍAS
54
Desplazamiento y elevación
28
Localización de problemas
54
Almacenaje del motor
28
Proyecto de la instalación
29
INFORMACIONES ACERCA DE LA
SUSTITUCIÓN DE COMPONENTES
57
INFORMACIONES SOBRE LAS
Recomendaciones para la sustitución
REGULACIONES
30
de piezas
57
ES
Advertencias acerca de las regulaciones
30
Sustitución de la correa
57
Regulación de la tensión de las correas de
Eliminación del motor
58
transmisión
30
ÍNDICE ANALÍTICO
59
INFORMACIONES SOBRE EL USO
31
Recomendaciones para el uso y el
funcionamiento
31
Español
- 1 -
Índice general
D700/750 E2-E3
INFORMACIONES GENERALES
PREMISA
Estimado Cliente, deseamos darle las gra-
Toda reparación de los motores proyec-
cias por haber elegido VM MOTORI S.P.A.
tados y fabricados por VM MOTORI
como empresa suministradora de su motor.
S.P.A. efectuada por técnicos no autori-
zados, el incumplimiento del manteni-
Nuestro departamento de Asistencia Técni-
miento
programado
y
las
ca y Repuestos ha consolidado ulteriormen-
especificaciones proporcionadas por el
te su estructura para optimizar el servicio
constructor sobre el abastecimiento de
proporcionado a los Clientes.
refrigerantes, aceites del motor o com-
Un rendimiento optimal del motor que Usted
bustibles y el uso de repuestos NO ORI-
compró se garantiza exclusivamente a tra-
GINALES anula automáticamente toda
vés del empleo de repuestos originales y pi-
forma de garantía y asistencia técnica
diendo la asistencia de nuestro personal
por parte de VM MOTORI S.P.A.
especializado.
Estamos seguros de que podrá comprender
Por ello le aconsejamos dirigirse EXCLUSI-
la importancia técnica del cumplimiento de la
VAMENTE a nuestro Servicio de Asistencia
normativa arriba mencionada, puesto que
Técnica y Repuestos para prestar servicio
tiene la finalidad de evitar ante todo cualquier
de mantenimiento al motor fabricado por
experiencia negativa a nuestros Clientes.
VM MOTORI S.P.A.
Quedamos a su disposición y les saluda-
mos atentamente.
CERTIFICACIÓN DEL SISTEMA DE CALIDAD Y MEDIO AMBIENTE
VM MOTORI S.P.A. obtuvo y mantiene la
las funciones de la empresa, de acuerdo
certificación de empresa que trabaja bajo el
con los sistemas de gestión de calidad y
régimen de garantía de la calidad cumplien-
ambiente reconocidos a nivel internacional
do con la norma UNI ISO/TS 16949 y las
y según las leyes de preservación del am-
aún más estrictas directivas abastecidas
biente y de la población.
por la asociación de los fabricantes de vehí-
Los elementos fundamentales del concepto
culos a nivel internacional. Además, obtuvo
de calidad se basan en la satisfacción del
la certificación de su sistema de gestión
cliente, en la eficiencia y motivaciones del
ES
medioambiental según las normas ISO
personal, es decir en una serie de servicios
14001.
proporcionados tantos dentro como fuera
Se trata del resultado de un plan de trabajo
de la empresa.
que concierne a todos los niveles de la em-
Todos los empleados de VM MOTORI
presa.
S.P.A. están comprometidos en la realiza-
La política de calidad y ambiente, especial-
ción de los objetivos relacionados con la po-
mente por lo que atañe al principio de mejo-
lítica de calidad y ambiente.
ra continua, es un factor fundamental de la
estrategia de gestión de VM MOTORI
S.P.A. y se implementa a través de todas
Español
- 2 -
Informaciones generales
D700/750 E2-E3
Los empleados de VM MOTORI S.P.A. si-
VM MOTORI S.P.A. considera la calidad un
guen planes de formación periódica que ga-
proceso dinámico de mejora continua indis-
rantizan una preparación idónea y siempre
pensable para alcanzar los objetivos en
actualizada.
todo tipo de actividad.
FINALIDAD DEL MANUAL
Este manual forma parte integrante del mo-
El fabricante se reserva el derecho de llevar a
tor y ha sido realizado por el Fabricante con
cabo modificaciones sin tener que proporcio-
el fin de suministrar los informes necesarios
nar tempestivamente ninguna comunicación.
a quienes tienen autorización para consul-
Con el fin de evidenciar algunas partes es-
tarlo durante su duración operativa, es decir
pecialmente importantes de textos o bien
a encargados de la manutención, del trans-
para señalar las especificaciones más signi-
porte, de la instalación y a los usuarios.
ficativas, se adoptaron algunos símbolos
Además de tomar las medidas de utilización
cuyo significado se detalla a continuación.
correctas los destinatarios de las informa-
ciones tendrán que leerlas atentamente y
Peligro - atención
aplicarlas rigurosamente.
Indica situaciones de grave peligro que,
El tiempo dedicado a la lectura de las men-
cuando descuidadas, pueden perjudicar
de modo muy serio la salud y la seguri-
cionadas informaciones evitará posibles
dad de las personas.
riesgos a la salud y a la seguridad de perso-
nas, además de evitar daños económicos.
Precaución - advertencia
Conservar este manual durante toda la vida
Indica que se deben adoptar medidas
operativa del motor en un lugar conocido y
adecuadas para no perjudicar la salud y
fácilmente accesible, con el fin de mante-
la seguridad de las personas y para evi-
nerlo constantemente a disposición para
tar daños económicos.
consultas futuras.
Cuando este manual contenga informacio-
Importante
nes adicionales con respecto al equipa-
Señala informaciones técnicas especial-
miento del motor, éstas no interfieren con la
mente importantes que no se deben des-
lectura.
cuidar.
ES
Español
- 3 -
Informaciones generales
D700/750 E2-E3
IDENTIFICACIÓN DEL FABRICANTE Y DEL MOTOR
La tarjeta de identificación representada se
aplica directamente en el motor.
Detalla las referencias y las indicaciones in-
dispensables para garantizar la se-
guridad de funcionamiento.
A) Identificación del fabricante
A
B) Número de matrícula
B
C) Peso
D
C
E
F
D) Tipo
G
L
M
H
E) Familia
F) Modelo
N
G) Versión
H) Potencia máxima (kW)
IDM-45300900100.tif
L) R.p.m. máximo
D703
M) Número de homologación
N) Características del aceite de lu-
bricación
P) Número de matrícula del motor
P
(grabado en la base)
q
r
q) Código motor
r) Número progresivo
La tabla facilita la identificación del
IDM-45300900200.tif
modelo a través del código del motor.
Código motor
Modelo de motor
D704/D754/D706/D756
15C
D703E2
15C
D703E3
P
16C
D703TE2
q
r
77B
D704TE2
13C
D754E2
33C
D754TE2
24C
D706IE2
ES
84C
D703TE3
IDM-45300902700.tif
87C
D703IE3
D753
82C
D754IE3
83C
D754TE3
P
92C
D754SE3
q
r
93C
D756IPE2
97C
D754TPE2
02D
D753E3
03D
D753TE3
04D
D753IE3
IDM-45300903500.tif
Español
- 4 -
Informaciones generales
D700/750 E2-E3
Con el motor se entrega una copia
de la placa identificativa del motor y
una copia de la tarjeta adhesiva EPA
(Environmental Protection Agency)
aplicada sobre la campana del vo-
lante. La tarjeta EPA indica que el
motor cumple los requisitos estable-
cidos por las leyes de California y los
estados que adoptan la misma legis-
lación.
Quien equipa e instala el motor debe
aplicar la placa identificativa del mo-
tor y la tarjeta EPA en una posición
donde se pueda localizar y leer con
IDM-45300902800.tif
facilidad.
MODALIDADES DE PETICIÓN DE ASISTENCIA
Para peticiones de asistencia técnica relati-
Consultar el Servicio de Asistencia técnica
vamente al motor, se deben indicar los da-
del fabricante o bien los talleres autorizados
tos detallados en la tarjeta de identificación,
para todo tipo de aclaraciones (véase la do-
el número de matrícula, las horas aproxima-
cumentación adjunta "Lista de direcciones
das de utilización y el tipo de anomalía de-
de los centros de asistencia y repuestos").
terminada.
Para más información consultar el sitio:
www.vmmotori.it, en la sección "Contactos -
Peticiones de informaciones".
CONDICIONES DE GARANTÍA
La documentación adjunta contiene las es-
pecificaciones acerca de las condiciones de
garantía (véase "Ficha de garantía").
ES
DOCUMENTACIÓN ADJUNTA
Junto con el presente manual el cliente reci-
- Lista de direcciones de los centros de
be incluso la documentación indicada.
asistencia y repuestos
– Esquemas eléctricos
- Ficha de garantía
Español
- 5 -
Informaciones generales
D700/750 E2-E3
INFORMACIONES TÉCNICAS
DESCRIPCIÓN GENERAL DEL MOTOR
Los motores de la serie D700 - D750 (D703-
Los distintos modelos de la serie de moto-
D753-D704-D754-D706-D756) se proyec-
res D700 se diferencian entre sí en la poten-
taron y se fabricaron para ser instalados y
cia y las prestaciones
(véase "Datos
preparados "para empleo estacionario" (por
técnicos").
ejemplo, en grupos electrógenos), o bien
"para empleo autopropulsado" (por ejem-
plo, en tractores de excavación).
Componentes principales
A) Cambiador de calor: enfría el aceite
M) Bomba agua: alimenta el circuito de en-
motor a través del intercambio térmico con
friamiento
el líquido refrigerante.
N) Correa de transmisión: acciona los ór-
B) Turbo: consta de una turbina que disfru-
ganos de servicio
ta de una parte de energía del gas de esca-
P) Bomba de inyección: alimenta los in-
pe para ejecutar la sobrealimentación del
yectores con combustible en presión
motor.
C) Inyector: inyecta combustible bajo pre-
Importante
sión en la cámara de combustión.
Los motores modelo D703 (3 cilindros)
D) Válvula de descarga: controla la activa-
están equipados con una bomba de in-
ción del turbo según la presión de los gases
yección individual por cilindro, mientras
de escape
los modelos D753-D704-D754-D706-
D756 (3-4-6 cilindros) están equipados
E) Válvula termostática: ajusta la tempe-
con una bomba de inyección rotativa de
ratura de agua según la temperatura de fun-
tipo mecánico.
cionamiento del motor
Q) Alternador: genera y ajusta la tensión
F) Filtro combustible: retiene las impure-
de la instalación eléctrica
zas
R) Motor de arranque: sirve para arrancar
ES
G) Filtro aceite: retiene las impurezas
el motor
H) Cárter de aceite: contiene el aceite lu-
S) Colector de escape: sirve para expul-
bricante para el motor
sar los gases de combustión
L) Conducto de admisión: transporta el
T) Colector agua: sirve para recolectar el
aire comburente a la cámara de combus-
refrigerante procedente de las culatas
tión.
Español
- 6 -
Informaciones técnicas
D700/750 E2-E3
D703
Turbocompresor (B)
Válvula "waste-gate" (D)
Colector de escape (S)
Filtro aceite (G)
Colector de
aspiración (L)
Intercambiador de calor
(A)
Alternador (Q)
Motor de arranque (R)
Cárter de aceite (H)
Inyector (C)
Colector de agua (T)
Válvula termostática (E)
Bomba de inyección
(P)
Bomba agua (M)
ES
Filtro combustible (F)
Correa de transmisión (N)
IDM-45300900300.tif
Español
- 7 -
Informaciones técnicas
D700/750 E2-E3
D704/D754/D706/D756
Turbocompresor (B)
Válvula "waste-gate" (D)
Colector de escape (S)
Colector de
aspiración (L)
Motor de
arranque (R)
Cárter de aceite (H)
Inyector (C)
Colector de agua (T)
Válvula termostática (E)
Filtro combustible (F)
Bomba agua
(M)
ES
Filtro aceite (G)
Bomba de inyección (P)
Intercambiador de calor (A)
Correa de transmisión (N)
Alternador (Q)
IDM-45300900400.tif
Español
- 8 -
Informaciones técnicas
D700/750 E2-E3
D753
Colector de agua (T)
Inyector (C)
Turbocompresor (B)
Válvula "waste-gate" (D)
Bomba de inyección
Colector de escape (S)
(P)
Colector de
aspiración (L)
Filtro combustible (F)
Motor de arranque (R)
Alternador (Q)
Intercambiador de calor
(A)
Filtro aceite (G)
Cárter de aceite (H)
Turbocompresor (B)
Inyector (C)
Colector de agua (T)
Válvula termostática (E)
Filtro combustible (F)
Bomba agua (M)
Bomba de inyección
(P)
ES
Intercambiador de calor
(A)
Filtro aceite (G)
Correa de transmisión (N)
Alternador (Q)
Cárter de aceite (H)
IDM-45300900300.tif
Español
- 9 -
Informaciones técnicas
D700/750 E2-E3
DATOS TÉCNICOS (D703 E2-TE2)
Estos datos y especificaciones se refieren
exclusivamente a motores estándar VM
MOTORI S.P.A.
IDM-45300900500.tif
Modelo
D703 E2
D703 TE2
DIMENSIONES
A
mm
630
630
B
mm
560
560
C
mm
660
730
DATOS GENERALES
Ciclo de funcionamiento
Diesel cuatro tiempos
Cilindrada total
litros
2,082
2,082
Número de cilindros
n.
3
3
Diámetro x carrera
mm
94x100
94x100
Relación de compresión
18 ± 0,5:1
18 ± 0,5:1
Natural
Circuito sobrealimentado
Admisión
Filtro aire (en seco)
Filtro aire (en seco)
Enfriamiento
Circuito por agua
Cambiador de calor
Agua/aceite
ES
Rotación eje motor
Sentido contrario a las agujas del reloj (vista lado volante)
Secuencia de explosión
1-3-2
1-3-4-2
varillas y balancines con punterías hidráulicas y eje de excéntricas
Distribución
Mando de cascada de engranajes y eje de excéntricas situado en la bancada
Régimen mínimo en vacío (motor estándar)
rev/min
1000 +/-50
1000 +/-50
Peso del motor en seco
Kg
185
205
Inclinación máxima longitudinal perma-
Grados
30°
30°
nente (con volante en posición superior)
Inclinación máxima longitudinal perma-
Grados
35°
35°
nente (con volante en posición inferior)
Inclinación máxima transversal permanente
Grados
30°
30°
Español
- 10 -
Informaciones técnicas
D700/750 E2-E3
Modelo
D703 E2
D703 TE2
POTENCIA Y PAR
rev/min
Régimen máximo de funcionamiento
2600
2600
(rpm)
kW
Potencia máxima
(CV)
35 (47,6)
50 (68)
Nm
Par máximo
(kgm)
145 (14,7) a 1200
220 (22,4) a 1400
CONSUMOS EN RÉGIMEN DE MÁXIMA POTENCIA
Consumo específico de combustible
g/kWh
Consumo específico de aceite
g/CVh
0,5 - 1
0,5 - 1
CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN
Tipo de inyección
Inyección directa
El motor ha sido proyectado para alimentarse con los combustibles estándar
disponibles en territorio europeo (según las especificaciones DIN EN 590). En
caso de alimentación con combustible BIODIESEL (según las especificaciones
UNI EN 14214), puede mezclarse hasta el 5% con combustible disponible en
territorio europeo (según la norma DIN EN 590).
Tipo de combustible
Importante
Prohibido utilizar combustibles con especificaciones diferentes de las
indicadas.
Alimentación combustible
Bomba de membrana
Alimentación inyectores
n° 1 Bomba de inyección sumergida por cada cilindro
CIRCUITO DE LUBRICACIÓN
Tipo de lubricación
Lubricación forzada
Alimentación circuito
Bomba de pistones
Cambio aceite, filtro incluido (cárter están-
litros
dar)
(kg)
Cantidad de aceite al nivel mínimo (cárter
litros
estándar)
(kg)
5÷7
5÷7
litros
Cantidad de aceite al nivel máximo
(kg)
La cantidad de aceite necesaria para alcanzar el nivel máximo ( 5÷7 litros)
depende de la capacidad del cárter de aceite con que esté equipado el motor.
Presión de aceite con régimen mínimo (con
bar
1,2 - 1,6
1,2 - 1,6
motor caliente)
Alarma para presión de aceite insuficiente
bar
0,4
0,4
Enfriamiento del aceite
Cambiador de aceite/agua
CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO
capacidad total circuito de refrigeración
litros
3,7
3,7
(sin radiador y tubos)
ES
Presión de calibrado del tapón depósito de
bar
1
1
Agua fría desmineralizada 50% + Fluido antioxidante y anticongelante 50% (Gli-
Refrigerante
col etileno inhibido conforme a ASTM D 3306)
Alarma máxima temperatura líquido de
°C
107
107
enfriamiento
Valor de apertura (Inicio/fin) de la válvula
termostática
°C
80 (+/-2) / 95
80 (+/-2) / 95
SISTEMA ELÉCTRICO
Tensión nominal
V
12
12
Alternador (tensión nominal)
V
14
14
Alternador (corriente nominal)
A
55
55
Potencia motor de arranque
kW
2,3
2,3
Español
- 11
Informaciones técnicas
D700/750 E2-E3
Modelo
D703 E2
D703 TE2
Capacidad batería aconsejada
Ah
92
92
Corriente inicial de arranque batería
A
450
450
CIRCUITO DE ADMISIÓN
Máxima depresión admitida con filtro de
mbar
15
15
aire nuevo
DATOS TÉCNICOS (D703 E3-TE3-IE3)
Estos datos y especificaciones se refieren
exclusivamente a motores estándar VM
MOTORI S.P.A.
IDM-45300900500.tif
Modelo
D703 E3
D703 TE3
D703 IE3
DIMENSIONES
A
mm
630
616
616
B
mm
560
504
504
C
mm
660
730
730
DATOS GENERALES
Ciclo de funcionamiento
Diesel cuatro tiempos
Cilindrada total
litros
2,082
2,082
2,082
ES
Número de cilindros
n.
3
3
3
Diámetro x carrera
mm
94x100
94x100
94x100
Relación de compresión
18 ± 0,5:1
18 ± 0,5:1
18 ± 0,5:1
Circuito sobrealimen-
Natural
Circuito sobrealimentado
Admisión
tado e ínter refrigerado
Filtro aire (en seco)
Filtro aire (en seco)
Filtro aire (en seco)
Enfriamiento
Circuito por agua
Cambiador de calor
Agua/aceite
Rotación eje motor
Sentido contrario a las agujas del reloj (vista lado volante)
Secuencia de explosión
1-3-2
1-3-2
1-3-2
varillas y balancines con punterías hidráulicas y eje de excéntricas
Distribución
Mando de cascada de engranajes y eje de excéntricas situado en la bancada
Régimen mínimo en vacío (motor estándar)
rev/min
1000 +/-50
1000 +/-50
1000 +/-50
Español
- 12 -
Informaciones técnicas
D700/750 E2-E3
Modelo
D703 E3
D703 TE3
D703 IE3
Peso del motor en seco
Kg
190
215
215
Inclinación máxima longitudinal perma-
Grados
30°
30°
30°
nente (con volante en posición superior)
Inclinación máxima longitudinal perma-
Grados
35°
35°
35°
nente (con volante en posición inferior)
Inclinación máxima transversal permanente
Grados
30°
30°
30°
POTENCIA Y PAR
rev/min
Régimen máximo de funcionamiento
2600
2600
2600
(rpm)
kW
Potencia máxima
(CV)
36 (49)
41,2 (56)
48,6 (66,1)
Nm
Par máximo
(kgm)
145 (14,7) a 1600
195 (19,9) a 1400
260 (26,5) a 1200
CONSUMOS EN RÉGIMEN DE MÁXIMA POTENCIA
Consumo específico de combustible
g/kWh
Consumo específico de aceite
g/CVh
0,5 - 1
0,5 - 1
0,5 - 1
CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN
Tipo de inyección
Inyección directa
El motor ha sido proyectado para alimentarse con los combustibles estándar dis-
ponibles en territorio europeo (según las especificaciones DIN EN 590). En caso
de alimentación con combustible BIODIESEL (según las especificaciones UNI
EN 14214), puede mezclarse hasta el 5% con combustible disponible en territo-
Tipo de combustible
rio europeo (según la norma DIN EN 590).
Importante
Prohibido utilizar combustibles con especificaciones diferentes de las
indicadas.
Alimentación combustible
Bomba de membrana
Alimentación inyectores
n° 1 Bomba de inyección sumergida por cada cilindro
CIRCUITO DE LUBRICACIÓN
Tipo de lubricación
Lubricación forzada
Alimentación circuito
Bomba de pistones
Cambio aceite, filtro incluido (cárter están-
litros
dar)
(kg)
Cantidad de aceite al nivel mínimo (cárter
litros
estándar)
(kg)
5÷7
5÷7
5÷7
litros
Cantidad de aceite al nivel máximo
(kg)
La cantidad de aceite necesaria para alcanzar el nivel máximo ( 5÷7 litros)
depende de la capacidad del cárter de aceite con que esté equipado el motor.
Presión de aceite con régimen mínimo (con
bar
1,2 - 1,6
1,2 - 1,6
1,2 - 1,6
motor caliente)
ES
Alarma para presión de aceite insuficiente
bar
0,4
0,4
0,4
Enfriamiento del aceite
Cambiador de aceite/agua
CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO
capacidad total circuito de refrigeración
litros
3,7
3,7
3,7
(sin radiador y tubos)
Presión de calibrado del tapón depósito de
bar
1
1
1
Agua fría desmineralizada 50% + Fluido antioxidante y anticongelante 50% (Gli-
Refrigerante
col etileno inhibido conforme a ASTM D 3306)
Alarma máxima temperatura líquido de
°C
107
107
107
enfriamiento
Valor de apertura (Inicio/fin) de la válvula
°C
80 (+/-2) / 95
80 (+/-2) / 95
80 (+/-2) / 95
termostática
Español
- 13
Informaciones técnicas
D700/750 E2-E3
Modelo
D703 E3
D703 TE3
D703 IE3
SISTEMA ELÉCTRICO
Tensión nominal
V
12
12
12
Alternador (tensión nominal)
V
14
14
14
Alternador (corriente nominal)
A
55
55
55
Potencia motor de arranque
kW
2,3
2,3
2,3
Capacidad batería aconsejada
Ah
92
110
110
Corriente inicial de arranque batería
A
450
880
880
CIRCUITO DE ADMISIÓN
Máxima depresión admitida con filtro de
mbar
15
15
15
aire nuevo
DATI TECNICI (D753 E3-TE3-IE3)
Estos datos y especificaciones se refieren
exclusivamente a motores estándar VM
MOTORI S.P.A.
IDM-45300903700.tif
ES
Modelo
D753 E3
D753 TE3
D753 IE3
DIMENSIONES
A
mm
592,5
592,5
592,5
B
mm
516
534
533,5
C
mm
669,1
706,3
713,2
DATOS GENERALES
Ciclo de funcionamiento
Cilindrada total
litros
2,228
2,228
2,228
Número de cilindros
n.
3
3
3
Diámetro x carrera
mm
94x107
94x107
94x107
Relación de compresión
17,8 ± 0,5:1
17,8 ± 0,5:1
17,8 ± 0,5:1
Español
- 14 -
Informaciones técnicas
D700/750 E2-E3
Modelo
D753 E3
D753 TE3
D753 IE3
circuito sobrealimentado
Natural
circuito sobrealimentado
Admisión
e ínter refrigerado
Filtro aire (en seco)
Filtro aire (en seco)
Filtro aire (en seco)
Enfriamiento
circuito por agua
Cambiador de calor
agua/aceite
Rotación eje motor
Sentido contrario a las agujas del reloj (vista lado volante)
Secuencia de explosión
1-3-2
1-3-2
1-3-2
varillas y balancines con punterías hidráulicas y eje de excéntricas
Distribución
mando de cascada de engranajes y eje de excéntricas situado en la bancada
Régimen mínimo en vacío (motor estándar)
rev/min
1000
1000
1000
Peso del motor en seco
Kg
207
207
207
Inclinación máxima longitudinal perma-
Grados
30°
30°
30°
nente (con volante en posición superior)
Inclinación máxima longitudinal perma-
Grados
35°
35°
35°
nente (con volante en posición inferior)
Inclinación máxima transversal permanente
Grados
30°
30°
30°
POTENCIA Y PAR
rev/min
Régimen máximo de funcionamiento
2600
2600
2300
(rpm)
Potencia máxima
kW (CV)
35,3 (48) a 2600
41,2 (56) a 2600
51,5 (70) a 2300
Nm
Par máximo
(kgm)
145 a 1800
180 a 1800
250 a 1600
giri/min
CONSUMOS EN RÉGIMEN DE MÁXIMA POTENCIA
g/kWh
Consumo específico de combustible
(g/CV)
Consumo específico de aceite
g/CVh
0,5 - 1
0,5 - 1
0,5 - 1
CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN
Tipo de inyección
El motor ha sido proyectado para alimentarse con los combustibles estándar
disponibles en territorio europeo (según las especificaciones DIN EN 590). En
caso de alimentación con combustible BIODIESEL (según las especificacio-
nes UNI EN 14214), puede mezclarse hasta el 5% con combustible disponible
Tipo de combustible
en territorio europeo (según la norma DIN EN 590).
Importante
Prohibido utilizar combustibles con especificaciones diferentes de las
indicadas.
Alimentación combustible
Bomba de membrana
Alimentación inyectores
Bomba de inyección rotativa de tipo mecánico
CIRCUITO DE LUBRICACIÓN
Tipo de lubricación
Lubricación forzada
Alimentación circuito
Bomba de pistones
Cambio aceite, filtro incluido (cárter están-
litros(kg)
dar)
Cantidad de aceite al nivel mínimo (cárter
litros(kg)
3,8
3,8
3,8
ES
estándar)
Cantidad de aceite al nivel máximo
litros(kg)
5
5
5
Presión de aceite con régimen mínimo
(con motor caliente)
bar
3
3
3
Alarma para presión de aceite insuficiente
bar
0,4
0,4
Enfriamiento del aceite
Cambiador de aceite/agua
CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO
capacidad total circuito de refrigeración
(sin radiador y tubos)
litros
Presión de calibrado del tapón depósito de
expansión
bar
1,1
1,1
1,1
Agua fría desmineralizada 50% + Fluido antioxidante y anticongelante 50%
Refrigerante
(Glicol etileno inhibido conforme a ASTM D 3306)
Alarma máxima temperatura líquido de
enfriamiento
°C
107
107
107
Español
- 15
Informaciones técnicas
D700/750 E2-E3
Modelo
D753 E3
D753 TE3
D753 IE3
Valor de apertura (Inicio/fin) de la válvula
termostática
°C
80 (+/-2) / 95
80 (+/-2) / 95
80 (+/-2) / 95
SISTEMA ELÉCTRICO
Tensión nominal
V
12
12
12
Alternador (tensión nominal)
V
14
14
14
Alternador (corriente nominal)
A
70
70
70
Potencia motor de arranque
kW
2,2
2,2
2,2
Capacidad batería aconsejada
Ah
110
110
110
Corriente inicial de arranque batería
A
880
880
880
CIRCUITO DE ADMISIÓN
Máxima depresión admitida con filtro de
aire nuevo
mbar
30
35
35
DATOS TÉCNICOS (D704 TE2/D754 E2-TE2/706 IE2)
Estos datos y especificaciones se refieren
exclusivamente a motores estándar VM
MOTORI S.P.A.
IDM-45300900600.tif
ES
Modelo
D704 TE2
D754 E2
D754 TE2
D706 IE2
DIMENSIONES
A
mm
702
735
720
1227
B
mm
557
520
508
727
C
mm
736
680
740
918
DATOS GENERALES
Ciclo de funcionamiento
Diesel cuatro tiempos
Cilindrada total
litros
2,776
2,970
2,970
4,164
Número de cilindros
n.
4
4
4
6
Diámetro x carrera
mm
94x100
94x107
94x107
94x100
Relación de compresión
18 ± 0,5:1
18 ± 0,5:1
18 ± 0,5:1
18 ± 0,5:1
Español
- 16 -
Informaciones técnicas
D700/750 E2-E3
Modelo
D704 TE2
D754 E2
D754 TE2
D706 IE2
Circuito sobreali-
Circuito sobreali-
Natural
Circuito sobreali-
Admisión
mentado
mentado
mentado e ínter
Filtro aire (en seco)
refrigerado
Enfriamiento
Circuito por agua
Cambiador de calor
Agua/Aceite
Rotación eje motor
Sentido contrario a las agujas del reloj (vista lado volante)
Secuencia de explosión
1-3-4-2
1-3-4-2
1-3-4-2
1-5-3-6-2-4
Varillas y balancines con punterías hidráulicas y eje de excéntricas
Distribución
Mando de cascada de engranajes y eje de excéntricas situado en la bancada
Régimen mínimo en vacío (motor estándar)
rev/min
900 +/-50
900 +/-50
900 +/-50
850 +/-50
Peso del motor en seco
Kg
255
240
260
325
Inclinación máxima longitudinal perma-
Grados
30°
30°
30°
30°
nente (con volante en posición superior)
Inclinación máxima longitudinal perma-
Grados
35°
35°
35°
35°
nente (con volante en posición inferior)
Inclinación máxima transversal permanente
Grados
30°
30°
30°
30°
POTENCIA Y PAR
rev/min
Régimen máximo de funcionamiento
3000
2600
2600
2600
(rpm)
kW
Potencia máxima
(CV)
60 (81,2)
50 (68)
71 (97)
96 (129,6)
Nm
Par máximo
(kgm)
290 (29,6) a 1400
210 (21,4) a 1400
335 (34,1) a 1300
480 (48,9) a 1300
CONSUMOS EN RÉGIMEN DE MÁXIMA POTENCIA
Consumo específico de combustible
g/kWh
Consumo específico de aceite
g/CVh
0,5 - 1
0,5 - 1
0,5 - 1
0,5 - 1
CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN
Tipo de inyección
Inyección directa
El motor ha sido proyectado para alimentarse con los combustibles estándar dis-
ponibles en territorio europeo (según las especificaciones DIN EN 590). En caso
de alimentación con combustible BIODIESEL (según las especificaciones UNI EN
14214), puede mezclarse hasta el 5% con combustible disponible en territorio
Tipo de combustible
europeo (según la norma DIN EN 590).
Importante
Prohibido utilizar combustibles con especificaciones diferentes de las indicadas.
Alimentación combustible
Bomba de membrana
Alimentación inyectores
Bomba de inyección rotativa de tipo mecánico
ES
CIRCUITO DE LUBRICACIÓN
Tipo de lubricación
Lubricación forzada
Alimentación circuito
Bomba de pistones
Cambio aceite, filtro incluido (cárter
litros
estándar)
(kg)
Cantidad de aceite al nivel mínimo (cárter
litros
5,1 (4,5)
estándar)
(kg)
7÷8
7÷8
7÷8
8,4 (7,5)
litros
Cantidad de aceite al nivel máximo
(kg)
La cantidad de aceite necesaria para alcanzar el nivel máximo ( 7÷8 litros)
depende de la capacidad del cárter de aceite con que esté equipado el motor.
Presión de aceite con régimen mínimo
bar
1,2 - 1,6
1,2 - 1,6
1,2 - 1,6
1,2 - 1,6
(con motor caliente)
Español
- 17
Informaciones técnicas
D700/750 E2-E3
Modelo
D704 TE2
D754 E2
D754 TE2
D706 IE2
Alarma para presión de aceite insuficiente
bar
0,4
0,4
0,4
0,4
Enfriamiento del aceite
Cambiador de aceite/agua
CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO
capacidad total circuito de refrigeración
litros
5
5
5
7,5
(sin radiador y tubos)
Presión de calibrado del tapón depósito
bar
1
1
1
1
de expansión
Agua fría desmineralizada 50% + Fluido antioxidante y anticongelante 50% (Glicol
Refrigerante
etileno inhibido conforme a ASTM D 3306)
Alarma máxima temperatura líquido de
°C
107
107
107
107
enfriamiento
Valor de apertura (Inicio/fin) de la válvula
°C
80 (+/-2) / 95
80 (+/-2) / 95
80 (+/-2) / 95
80 (+/-2) / 95
termostática
SISTEMA ELÉCTRICO
Tensión nominal
V
12
12
12
12
Alternador (tensión nominal)
V
14
14
14
14
Alternador (corriente nominal)
A
55
55
55
55
Potencia motor de arranque
kW
2,3
2,3
2,3
2,3
Capacidad batería aconsejada
Ah
92
92
92
100
Corriente inicial de arranque batería
A
480
480
480
550
CIRCUITO DE ADMISIÓN
Máxima depresión admitida con filtro de
mbar
15
15
15
15
aire nuevo
DATOS TÉCNICOS (D754 TE3-SE3-IE3)
Estos datos y especificaciones se refieren
exclusivamente a motores estándar VM
MOTORI S.P.A.
ES
IDM-45300900600.tif
Español
- 18 -
Informaciones técnicas
D700/750 E2-E3
Modelo
D754 TE3
D754 SE3
D754 IE3
DIMENSIONES
A
mm
702
702
702
B
mm
557
557
557
C
mm
736
736
736
DATOS GENERALES
Ciclo de funcionamiento
diesel cuatro tiempos
Cilindrada total
litros
2,970
2,970
2,970
Número de cilindros
n.
4
4
4
Diámetro x carrera
mm
94x107
94x107
94x107
Relación de compresión
18 ± 0,5:1
18 ± 0,5:1
18 ± 0,5:1
Circuito sobrealimentado
Circuito sobrealimentado
Circuito sobrealimentado
Admisión
e ínter refrigerado
Filtro aire (en seco)
Filtro aire (en seco)
Filtro aire (en seco)
Enfriamiento
Circuito por agua
Cambiador de calor
Agua/aceite
Rotación eje motor
Sentido contrario a las agujas del reloj (vista lado volante)
Secuencia de explosión
1-3-4-2
1-3-4-2
1-3-4-2
varillas y balancines con punterías hidráulicas y eje de excéntricas
Distribución
Mando de cascada de engranajes y eje de excéntricas situado en la bancada
Régimen mínimo en vacío (motor estándar)
rev/min
900 +/-50
800-850
800-850
Peso del motor en seco
Kg
250
250
250
Inclinación máxima longitudinal perma-
Grados
30°
30°
30°
nente (con volante en posición superior)
Inclinación máxima longitudinal perma-
Grados
35°
35°
35°
nente (con volante en posición inferior)
Inclinación máxima transversal permanente
Grados
30°
30°
30°
POTENCIA Y PAR
rev/min
Régimen máximo de funcionamiento
2600
2600
2600
(rpm)
kW
Potencia máxima
(CV)
59,8 (81,3)
51,5 (70)
70 (95,2)
Nm
Par máximo
(kgm)
274 (27,9) a 1800
220 (22,4) a 1400
400 (40,7) a 1000
CONSUMOS EN RÉGIMEN DE MÁXIMA POTENCIA
Consumo específico de combustible
g/kWh
Consumo específico de aceite
g/CVh
0,5 - 1
0,5 - 1
0,5 - 1
CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN
Tipo de inyección
Inyección directa
ES
El motor ha sido proyectado para alimentarse con los combustibles estándar dis-
ponibles en territorio europeo (según las especificaciones DIN EN 590). En caso
de alimentación con combustible BIODIESEL (según las especificaciones UNI EN
14214), puede mezclarse hasta el 5% con combustible disponible en territorio
Tipo de combustible
europeo (según la norma DIN EN 590).
Importante
Prohibido utilizar combustibles con especificaciones diferentes de las indi-
cadas.
Alimentación combustible
Bomba de membrana
Alimentación inyectores
Bomba de inyección rotativa de tipo mecánico
Español
- 19
Informaciones técnicas
D700/750 E2-E3
Modelo
D754 TE3
D754 SE3
D754 IE3
CIRCUITO DE LUBRICACIÓN
Tipo de lubricación
Lubricación forzada
Alimentación circuito
Bomba de pistones
Cambio aceite, filtro incluido (cárter
litros
estándar)
(kg)
Cantidad de aceite al nivel mínimo (cárter
litros
estándar)
(kg)
7÷10
7÷10
7÷10
litros
Cantidad de aceite al nivel máximo
La cantidad de aceite necesaria para alcanzar el nivel máximo ( 7÷10 litros)
(kg)
depende de la capacidad del cárter de aceite con que esté equipado el motor.
Presión de aceite con régimen mínimo
bar
1,2 - 1,6
1,2 - 1,6
1,2 - 1,6
(con motor caliente)
Alarma para presión de aceite insuficiente
bar
0,4
0,4
0,4
Enfriamiento del aceite
Scambiatore olio/acqua
CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO
capacidad total circuito de refrigeración
litros
5
5
5
(sin radiador y tubos)
Presión de calibrado del tapón depósito
bar
1
1
1
de expansión
Agua fría desmineralizada 50% + Fluido antioxidante y anticongelante 50% (Glicol
Refrigerante
etileno inhibido conforme a ASTM D 3306)
Alarma máxima temperatura líquido de
°C
107
107
107
enfriamiento
Valor de apertura (Inicio/fin) de la válvula
°C
80 (+/-2) / 95
80 (+/-2) / 95
80 (+/-2) / 95
termostática
SISTEMA ELÉCTRICO
Tensión nominal
V
12
12
12
Alternador (tensión nominal)
V
14
14
14
Alternador (corriente nominal)
A
55
70
70
Potencia motor de arranque
kW
2,3
2,3
2,3
Capacidad batería aconsejada
Ah
92
110
110
Corriente inicial de arranque batería
A
480
880
880
CIRCUITO DE ADMISIÓN
Máxima depresión admitida con filtro de
mbar
15
15
15
aire nuevo
ES
Español
- 20 -
Informaciones técnicas
D700/750 E2-E3
DATOS TÉCNICOS (D754 TPE2/D756 IPE2)
Estos datos y especificaciones se refieren
exclusivamente a motores estándar VM
MOTORI S.P.A.
IDM-45300900600.tif
Modelo
D754 TPE2
D756 IPE2
DIMENSIONES
A
mm
1176
1542
B
mm
647
695
C
mm
903
965
DATOS GENERALES
Ciclo de funcionamiento
diesel cuatro tiempos
Cilindrada total
litros
2,970
4,455
Número de cilindros
n.
4
6
Diámetro x carrera
mm
94x107
94x107
Relación de compresión
17,8 ± 0,5:1
17,8 ± 0,5:1
Circuito sobrealimentado
Circuito sobrealimentado
Admisión
Filtro aire (en seco)
Filtro aire (en seco)
Enfriamiento
Circuito por agua
Cambiador de calor
Agua/aceite
Rotación eje motor
Sentido contrario a las agujas del reloj (vista lado volante)
ES
Secuencia de explosión
1-3-4-2
1-5-3-6-2-4
varillas y balancines con punterías hidráulicas y eje de excéntricas
Distribución
Mando de cascada de engranajes y eje de excéntricas situado en la
bancada
Régimen mínimo en vacío (motor estándar)
rev/min
1200±50
1200±50
Peso del motor en seco
Kg
260
335
Inclinación máxima longitudinal permanente (con
Grados
30°
30°
volante en posición superior)
Inclinación máxima longitudinal permanente (con
Grados
35°
35°
volante en posición inferior)
Inclinación máxima transversal permanente
Grados
30°
30°
POTENCIA Y PAR
rev/min
Régimen máximo de funcionamiento
2300
2300
(rpm)
Español
- 21
Informaciones técnicas
D700/750 E2-E3
Modelo
D754 TPE2
D756 IPE2
kW (CV)
Potencia máxima
62 (84,3)
102 (138,7)
giri/min
Nm
Par máximo
(kgm)
366 (37,3) a 1200
613 (62,5) a 1200
CONSUMOS EN RÉGIMEN DE MÁXIMA POTENCIA
Consumo específico de combustible
g/kWh
250
230
Consumo específico de aceite
g/CVh
CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN
Tipo de inyección
Inyección directa
El motor ha sido proyectado para alimentarse con los combustibles están-
dar disponibles en territorio europeo (según las especificaciones DIN EN
590). En caso de alimentación con combustible BIODIESEL (según las
especificaciones UNI EN 14214), puede mezclarse hasta el 5% con com-
Tipo de combustible
bustible disponible en territorio europeo (según la norma DIN EN 590).
Importante
Prohibido utilizar combustibles con especificaciones diferentes de
las indicadas.
Alimentación combustible
Bomba de membrana
Alimentación inyectores
Bomba de inyección rotativa de tipo mecánico
CIRCUITO DE LUBRICACIÓN
Tipo de lubricación
Lubricación forzada
Alimentación circuito
Bomba de pistones
litros
Cambio aceite, filtro incluido (cárter estándar)
8,8
12,3
(kg)
Cantidad de aceite al nivel mínimo (cárter están-
litros
dar)
(kg)
La cantidad de aceite necesaria para alcanzar el nivel máximo ( litros)
litros
Cantidad de aceite al nivel máximo
depende de la capacidad del cárter de aceite con que esté equipado el
(kg)
motor.
Presión de aceite con régimen mínimo (con
bar
2
1,5
motor caliente)
Alarma para presión de aceite insuficiente
bar
0,3 - 0,5
0,3 - 0,5
Enfriamiento del aceite
cambiador de aceite/agua
CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO
capacidad total circuito de refrigeración
litros
5
7,5
(sin radiador y tubos)
Presión de calibrado del tapón depósito de
bar
1,1
1,1
Agua fría desmineralizada 50% + Fluido antioxidante y anticongelante
Refrigerante
50% (Glicol etileno inhibido conforme a ASTM D 3306)
Alarma máxima temperatura líquido de enfria-
°C
109
109
miento
Valor de apertura (Inicio/fin) de la válvula termos-
°C
80-90
80-90
tática
ES
SISTEMA ELÉCTRICO
Tensión nominal
V
12 o 24
12 o 24
Alternador (tensión nominal)
V
14 o 28
14 o 28
Alternador (corriente nominal)
A
55
55
Potencia motor de arranque
kW
2,3
2,3
Capacidad batería aconsejada
Ah
92
100
Corriente inicial de arranque batería
A
480
550
CIRCUITO DE ADMISIÓN
20 a 1500 rpm
20 a 1500 rpm
Máxima depresión admitida con filtro de aire
mbar
25 a 1800 rpm
25 a 1800 rpm
nuevo
40 a 2300 rpm
35 a 2300 rpm
Español
- 22 -
Informaciones técnicas
D700/750 E2-E3
INFORMACIONES SOBRE LA SEGURIDAD
NORMAS DE SEGURIDAD
- Durante la fase de proyecto y fabricación el
La falta de estos requisitos puede perjudicar
fabricante puso especial atención en los as-
la seguridad y la salud de las personas.
pectos que pueden perjudicar la seguridad y
- A partir de la realización del proyecto ini-
la salud de las personas que tienen que inte-
cial será necesario considerar todas las fa-
ractuar con el motor. Además de observar las
ses de instalación del aparato. El proyectista
leyes vigentes en materia, él adoptó incluso
deberá especialmente observar los puntos
todas las reglas de buena técnica de fabrica-
de fijación del motor y las indicaciones gene-
ción. Estas informaciones pretenden sensibili-
rales suministradas por el fabricante.
zar a los usuarios para prevenir todo tipo de
riesgo. Recuerden en especial que la pruden-
- Desplazar y manejar el motor tal y como
cia es una cualidad insustituible. La seguridad
dictan las notas aplicadas directamente sobre
es responsabilidad también de todos los ope-
el motor, embalaje y en las instrucciones para
radores que interactúan con el motor.
el uso suministradas por el fabricante.
- Leer atentamente las instrucciones deta-
- Al tener que elevar y transportar el motor
lladas en el manual suministrado y las ins-
sin embalaje, predisponer medios dotados
trucciones
aplicadas
directamente,
de capacidad adecuada y sujetos en los
recomendamos en especial cumplir las ins-
puntos previstos.
trucciones relativas a la seguridad. El tiem-
- Al tener que elevar y transportar el motor
po dedicado a la lectura contribuye a evitar
con el embalaje correspondiente, predispo-
accidentes desagradables.
ner medios dotados de capacidad adecua-
- Prestar atención al significado de los sím-
da, según los datos suministrados sobre el
bolos de las placas aplicadas, puesto que de
mismo embalaje.
su forma y color depende el grado de peligro
- Para transferencias sucesivas, procurar
expresado. Mantener las placas leíbles y ob-
garantizar la estabilidad del motor y evitar
servar todas las informaciones dadas.
daños en los componentes.
- Respetar exclusivamente los empleos in-
- Antes de empezar la fase de instalación,
dicados por el fabricante y no intentar ma-
el instalador debe desarrollar un "plan de
numitir un dispositivo para obtener
seguridad" y observar las indicaciones da-
ES
rendimientos distintos a los previstos.
das por el proyectista. No alterar los compo-
- El personal encargado de llevar a cabo
nentes por ninguna razón.
todo tipo de intervención durante la vida oper-
- Asegurarse de que el área de instalación
ativa del motor debe poseer competencias
esté dotada de todos los enlaces de aspira-
técnicas específicas y capacidades y expe-
ción, alimentación y descarga necesarios.
riencias adquiridas y reconocidas en el sector.
Español
- 23
Informaciones sobre la seguridad
D700/750 E2-E3
En el estado de California se ha compro-
- Excepto cuando claramente indicado de
bado que los gases de escape de los mo-
otra manera, se recomienda llevar a cabo
tores diésel suelen ser una de las causas
todas las operaciones estando el motor
principales de neoplasias tumorales (cán-
apagado, enfriado y con llave de encendido
cer), de daños en los órganos reproduc-
desactivada. Las personas encargadas de
tores y de malformaciones congénitas.
dichas operaciones deberán considerar to-
Si el motor está destinado al estado de
das las medidas que favorecen la seguridad
California o a otros países que adoptan la
de las personas, cumpliendo los requisitos
misma legislación, se deberá informar so-
de las leyes vigentes en materia de seguri-
bre los riesgos derivados de los gases de
dad en el ambiente de trabajo.
escape generados y sus componentes.
- Mantener el motor en condiciones de máxi-
- El fabricante declina toda responsabili-
ma eficiencia y llevar a cabo las operaciones
dad en caso de daños causados por uso im-
de mantenimiento programado previstas por
propio del motor, incumplimiento de las
el fabricante. El mantenimiento correcto opti-
indicaciones dadas en el presente manual y
miza los rendimientos, garantiza una mayor
por manumisiones o modificaciones realiza-
duración de ejercicio y el cumplimiento cons-
das sin previa autorización.
tante de los requisitos de seguridad.
- En ocasión del primer uso, aun tras obte-
- Sustituir las piezas excesivamente des-
ner las informaciones necesarias y oportu-
gastadas con repuestos originales. Utilizar
nas, se aconseja simular algunas
el aceite y la grasa aconsejada por el fabri-
maniobras de prueba para determinar los
cante. Estas precauciones pueden garanti-
mandos y funciones principales, en especial
zar la funcionalidad del motor y un nivel de
las relativas al encendido y al apagado.
seguridad adecuado.
- No dejar funcionar el motor en ambientes
- No echar el material contaminante en el
cerrados y no ventilados de modo adecua-
ambiente. Eliminar los desechos tal y como
do; los humos de escape son dañinos y
dictan las leyes vigentes.
pueden por ello perjudicar gravemente la
- Durante el mantenimiento se deben utili-
salud de las personas.
zar los indumentos y/o dispositivos de pro-
- No seguir utilizando el motor cuando se de-
tección individual indicados en las
terminen anomalías y especialmente cuando
instrucciones de empleo suministradas por
se experimenten vibraciones anómalas.
el fabricante y los medios de protección pre-
ES
vistos por las leyes vigentes en materia de
- Al detectar alguna anomalía, detener in-
seguridad en el ambiente de trabajo.
mediatamente el motor o reducir al mínimo
las prestaciones; acudir al centro de asis-
- Prestar servicio de mantenimiento utili-
tencia más cercano.
zando equipos y útiles adecuados y en bue-
nas condiciones.
- Volver a accionar el motor solamente
tras restablecer las condiciones de trabajo
necesarias.
Español
- 24 -
Informaciones sobre la seguridad
D700/750 E2-E3
NORMAS DE SEGURIDAD ACERCA DEL IMPACTO AMBIENTAL
Cada organización tiene el deber de aplicar
- Eliminar todos los componentes de em-
determinados procedimientos para determi-
balaje tal y como dictan las leyes vigentes
nar, evaluar y controlar el impacto de sus
en el país donde se efectúa la eliminación.
propias actividades
(productos, servicios,
- Durante la instalación del motor se reco-
etc.) en el ambiente.
Los procedimientos que se deben observar
mienda predisponer un ambiente dotado de
para determinar los impactos más significa-
suficiente cambio de aire, con el fin de evitar
tivos en el ambiente deben especialmente
la concentración de aire malsano justo en las
considerar los siguientes factores:
áreas donde deben trabajar los operadores.
- Emisiones en la atmósfera
- Durante el empleo y mantenimiento se
deben evitar echar en el ambiente los pro-
- Descarga de líquidos
ductos contaminantes (tales como aceite,
- Control de desechos
grasa, etc.) y eliminarlos de modo diferen-
- Contaminación del suelo
ciado según la composición de los materia-
les y cumpliendo las leyes vigentes. Los
- Uso de materias primas y recursos natu-
componentes eléctricos y electrónicos de-
rales
ben eliminarse como desechos especiales.
- Inconvenientes locales relativos al im-
- Mantener eficientes los tubos de descarga
pacto ambiental. Para minimizar el impacto
para reducir las emisiones de ruido del motor
ambiental el fabricante suministra a conti-
y minimizar la contaminación atmosférica.
nuación algunas informaciones útiles para
quienes tengan que interactuar con el mo-
- Cuando se deja de usar el motor, selec-
tor, bajo cualquier título, durante la vida op-
cionar todos los componentes según sus
erativa del mismo.
características químicas y eliminarlos de
modo diferenciado.
OTROS RIESGOS
En fase de diseño y fabricación, el fabrican-
Quienes instalan el motor en la máquina de
te del motor se ha esforzado por mejorar to-
referencia deben analizar y evaluar, ya des-
dos los aspectos que puedan provocar
de la fase de diseño de la aplicación, los
riesgos para la seguridad y la salud de las
riesgos de los órganos en movimiento (peli-
ES
personas que interactúan con el motor.
gro de atrapamiento en la correa de trans-
Sin embargo permanecen algunos riesgos
misión) o de otras zonas peligrosas (peligro
potenciales y no evidentes.
de abrasión).
Una vez completada la instalación y antes
Peligro de lesiones en los miembros arti-
de arrancar el motor por primera vez, se de-
culados superiores
berá analizar si las zonas de riesgo han sido
No meter nunca las manos dentro de los ór-
equipadas con dispositivos de seguridad
ganos accionados
adecuados.
Peligro de quemaduras
Prestar atención a las superficies calientes
Español
- 25
Informaciones sobre la seguridad
D700/750 E2-E3
INFORMACIONES ACERCA DEL DESPLAZAMIENTO E INSTALACIÓN
RECOMENDACIONES PARA EL DESPLAZAMIENTO Y LA INSTALACIÓN
Mover e instalar el aparato según las informa-
cabo estas operaciones deben, en caso nece-
ciones dadas por el fabricante y detalladas tan-
sario, desarrollar un "plan de seguridad" capaz
to en el embalaje como en las instrucciones de
de preservar la incolumidad de las personas
empleo. Las personas encargadas de llevar a
comprometidas de forma directa.
EMBALAJE Y TRANSPORTE
El embalaje ha sido predispuesto con-
Medios de
siderando la necesidad de reducir las
transporte
dimensiones de espacio ocupado y
Medios de
elevación
según el tipo de transporte elegido.
- por carretera
- transporte ferroviario
- vía marítima
- por avión
Es posible transportar el motor con
varios tipos de embalaje, según el
destino, las modalidades de trans-
IDM-45300300700.tif
porte y las especificaciones técnicas
y comerciales preestablecidas.
Embalaje con caja de madera
Embalaje con caja de cartón
Embalaje con celofán
ES
IDM-45300900700.tif
Español
- 26 -
Informaciones acerca del desplazamiento e instalación
D700/750 E2-E3
Con el fin de garantizar una perfecta
preservación de los componentes del
motor, al tener que transportar el apa-
rato por vía marítima se ha predis-
puesto un embalaje de tipo "ultramar".
En el embalaje se hallan todas las
informaciones necesarias para efec-
tuar la carga y la descarga.
Durante la fase de transporte es ne-
cesario evitar movimientos improvi-
sos sujetando la carga al medio de
transporte de modo firme y seguro.
Al tener que transportar el motor por
carretera sin coberturas, utilizar los
puntos de elevación predispuestos
IDM-45300900800.tif
para sujetarlo de modo estable y para
evitar todo tipo de daño en los componentes.
DESEMBALAJE
Actuar tal y como se indica a conti-
nuación.
Tornillo (A)
1- Remover la cobertura de embala-
je. Dentro del embalaje se halla un
sobre que contiene toda la documen-
tación técnica que acompaña el apa-
rato y los accesorios suministrados
en el equipamiento de base.
2-Durante el desembalaje se acon-
seja controlar la integridad y cantidad
exacta de componentes.
3-Colocar el dispositivo de eleva-
ción tal y como se ilustra en la figura.
Soporte (B)
4-Destornillar los tornillos (A) y des-
IDM-45300900900.tif
montar los soportes laterales (B).
5-Mover el motor a la zona de ins-
talación.
ES
En caso necesario, conservar el mate-
rial para embalajes sucesivos.
Importante
Al determinar alguna avería o falta de
piezas, contactar el Servicio de Asisten-
cia del fabricante para establecer las me-
didas necesaria que se deberán adoptar
en estos casos. Eliminar el material de
embalaje según las leyes vigentes.
Español
- 27
Informaciones acerca del desplazamiento e instalación
D700/750 E2-E3
DESPLAZAMIENTO Y ELEVACIÓN
Sujetar el motor a través de un dispositivo
de elevación (balancín) que tenga una ca-
Importante
pacidad adecuada. Enganchar el dispositi-
Las abrazaderas de los puntos de sujeción
vo de elevación a los puntos de conexión
han sido dimensionadas exclusivamente
indicados en la figura.
para elevar el motor y no están homologa-
Antes de elevar la carga, controlar la posi-
das para elevar pesos adicionales. Está
ción del baricentro de la misma.
prohibido elevar el motor observando mo-
dalidades distintas a las indicadas; en caso
contrario queda anulada la garantía de se-
guro por lo que atañe a los daños derivados
IDM-45300901000.tif
ALMACENAJE DEL MOTOR
En caso de inactividad prolongada, compro-
A la entrega del motor por parte del fabri-
ES
bar las condiciones del ambiente de alma-
cante, el aparato ya ha sido sometido a un
cenaje, el tipo de embalaje y verificar que
tratamiento de protección, válido por 6 me-
estas condiciones puedan asegurar un
ses a partir de la fecha de entrega.
mantenimiento correcto del motor.
Al no utilizar el motor después de los prime-
Evitar ambientes húmedos y expuestos a la
ros 6 meses, es necesario llevar a cabo un
intemperie.
mantenimiento específico para alargar el
periodo de almacenaje hasta 6 meses.
Consultar las condiciones generales de garan-
tía para obtener informaciones relativamente a
la extensión del periodo de almacenaje.
Español
- 28 -
Informaciones acerca del desplazamiento e instalación
D700/750 E2-E3
PROYECTO DE LA INSTALACIÓN
Con el fin de asegurar prestaciones optima-
Durante la fase de proyecto e instalación se
les y garantizar la seguridad de las perso-
aconseja además consultar el manual de
nas, del producto y del ambiente, antes de
servicio realizado por VM MOTORI S.P.A..
instalar el aparato se aconseja predisponer
Para más información consultar el sitio:
un plan completo.
www.vmmotori.it, en la sección "Contactos -
Durante la fase de proyecto se deben consi-
Peticiones de informaciones".
derar los datos técnicos del motor (véase "Da-
tos técnicos") y analizar los riesgos que
pueden manifestarse durante su vida operati-
va, desde la instalación hasta la eliminación.
ES
Español
- 29
Informaciones acerca del desplazamiento e instalación
D700/750 E2-E3
INFORMACIONES SOBRE LAS REGULACIONES
ADVERTENCIAS ACERCA DE LAS REGULACIONES
Antes de llevar a cabo todo tipo de regula-
Se recomienda en especial señalar de
ción el personal autorizado debe terminan-
modo idóneo las zonas colindantes e impe-
temente activar los dispositivos de
dir el acceso a todos los dispositivos que,
seguridad previstos y evaluar la necesidad
cuando activados, podrían causar condicio-
de informar al personal que trabaja y al per-
nes de peligro inesperado y perjudicar la se-
sonal que se encuentra en las cercanías.
guridad y la salud de las personas.
REGULACIÓN DE LA TENSIÓN DE LAS CORREAS DE TRANSMISIÓN
Actuar tal y como se indica a conti-
nuación.
1- Apagar el motor y remover la lla-
Tuerca (A)
ve de arranque.
2-Dejar enfriar el motor de modo
adecuado para evitar riesgos de
quemaduras.
3-Aflojar la tuerca (A).
Alternador (B)
4-Regular manualmente el alter-
nador (B) y simultáneamente apre-
tar la tuerca
(A) para regular la
Bomba agua
tensión de la correa.
Importante
Para controlar la tensión de la co-
rrea recomendamos observar el
Eje motor
procedimiento ilustrado en la fi-
gura. El desplazamiento obtenido
(R) debe ser igual a 10 mm.
Alternador
IDM-45300901300.tif
ES
Español
- 30 -
Informaciones sobre las regulaciones
D700/750 E2-E3
INFORMACIONES SOBRE EL USO
RECOMENDACIONES PARA EL USO Y EL FUNCIONAMIENTO
El motor ha sido proyectado para cumplir to-
tos distintos a los previstos puede
das las condiciones operativas indicadas
perjudicar la seguridad y la salud de las per-
por el fabricante. La manumisión de un dis-
sonas, además de causar pérdidas econó-
positivo cualquiera para obtener rendimien-
micas.
DESCRIPCIÓN DEL TABLERO DE MANDOS
A) Piloto (rojo): señala que el alternador
D) Indicador (luminoso naranja): Señala
no carga la batería.
el precalentamiento de bujías.
Al apagarse el indicador es posible encen-
B) Indicador (luminoso rojo): señala una
der el motor.
presión insuficiente del aceite motor
E) Interruptor llave de arranque: Sirve
C) Indicador (luminoso rojo): señala que
para encender el motor
la temperatura del líquido refrigerante es
demasiado alta
Piloto de aceite del motor (B)
Piloto de batería (A)
Piloto de líquido refrigerante
(C)
Piloto de bujías
(D)
Llave de arranque (E)
ES
IDM-45300901900.tif
Español
- 31
Informaciones sobre el uso
D700/750 E2-E3
CONSEJOS PARA EL USO
Durante el periodo de rodaje (primeras 50
- Durante el rodaje (primeras 50 horas de
horas de servicio), es necesario utilizar el
funcionamiento) y por toda la duración oper-
motor con un porcentaje de carga absorbida
ativa del motor, prestar servicio de manteni-
entre el 50 y el 70% de la potencia máxima.
miento tal y como previsto según los
intervalos establecidos por el fabricante
- Evitar emplear el motor tratando de al-
(Véase "Mantenimiento del motor").
canzar rendimientos máximos durante lar-
gos plazos de tiempo durante el rodaje.
Importante
- No efectuar el rodaje del motor con un
Al no utilizar el motor de modo constante,
porcentaje de carga absorbida inferior al
aconsejamos accionarlo durante cada
50% o con un régimen bajo de revoluciones
mes de inactividad y dejarlo funcionar en
prolongado.
mínima, hasta alcanzar la temperatura de
Este tipo de rodaje puede generar un con-
trabajo (70÷80°C). Si el motor se ha instala-
sumo de aceite excesivo y/o pérdidas por el
do en equipos de emergencia como por
escape.
ejemplo los grupos electrógenos, es obli-
gatorio encenderlo una vez al mes.
- Si el rodaje del motor se efectúa durante
más de 50 horas con un porcentaje de car-
- Evitar utilizar el motor durante períodos
ga absorbida comprendido entre el 50 y el
prolongados a velocidad constante durante
70% de la potencia máxima, es posible ga-
las fases de rodaje.
rantizar mayor durabilidad de los compo-
- Al primer arranque, dejar funcionar el
nentes y reducir los costes de
motor en vacío y en mínima durante algu-
mantenimiento.
nos minutos y controlar que el valor de la
- El motor puede funcionar en entornos
presión de aceite corresponda al valor deta-
con temperaturas entre -10 y 45 °C.
llado en la tabla (Véase "Datos técnicos" -
"Circuito de lubricación").
- Para utilizar el motor en entornos con
temperaturas inferiores a -10 °C están dis-
- Precalentar el motor de modo adecuado
ponibles sistemas de precalentamiento,
al tener que utilizarlo en condiciones de
equipados con centralita y bujías, o siste-
baja temperatura.
mas eléctricos de 24 V, equipados con re-
Para el empleo del motor en bajas tempera-
sistencia para el filtro de combustible. Estos
turas (inferiores a los -10°C) se aconseja
ES
llenar con carburante de tipo invernal.
equipamientos son opcionales.
A la entrega el motor tiene una secuencia
- Utilizar tipos de aceite y lubricante que
de marcha según la fábrica. De todas ma-
tengan características aprobadas (grada-
neras, durante el uso se recomienda obser-
ción, especificaciones y temperatura de tra-
var lo siguiente:
bajo) (Véase "Lubricantes aconsejados").
Utilizar únicamente líquido refrigerante con
las características proporcionadas por el fa-
bricante.
Consultar "Datos técnicos" para determinar
las cantidades y tipos.
Español
- 32 -
Informaciones sobre el uso
D700/750 E2-E3
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR BAJO CONDICIONES ESPECIALES
Los rendimientos del motor dependen de la
Los gráficos ilustrados ejemplifican los por-
temperatura del combustible, de la tempe-
centajes de reducción del rendimiento del
ratura y humedad relativa del aire en aspira-
motor en función de las características del
ción y de la altitud.
combustible y del aire.
Al tener que utilizar el motor en alta cota,
Para más información, contactar un centro
con temperaturas de aire y combustible ele-
de asistencia VM MOTORI S.P.A.
vadas, se reduce la potencia suministrada.
Diagrama de rendimiento del motor según el combustible
Porcentaje de variación del rendimien-
Porcentaje de variación del rendimien-
to (%)
to (%)
Temperatura del combustible (°C)
Densidad de combustible (kg/dm3)
IDM-45300902900.tif
Diagrama de rendimiento del motor según el aire
Porcentaje de variación del rendimien-
to (%)
Porcentaje de variación del
rendimiento (%)
ES
Motor sobrealimentado e
Motor sobrealimen-
inter-refrigerado
tado e inter-refrig-
Motor de aspiración
Motor de aspiración
Temperatura del aire (°C)
Presión de aire (mbar)
IDM-45300903000.tif
Español
- 33
Informaciones sobre el uso
D700/750 E2-E3
ENCENDIDO Y APAGADO DEL MOTOR
Encendido del motor
1- Introducir la llave (E) y girarla
Piloto de batería (A)
hacia el sentido de las agujas del
reloj en posición 1.
Piloto de aceite del motor (B)
Se encienden todos los indicadores
excepto el indicador de temperatura
Piloto de líquido refrigerante
refrigerante (C).
(C)
El indicador (D) se enciende para
indicar la fase de precalentamiento
Piloto de bujías
(D)
bujías.
2-En cuanto se apague el indica-
Llave de arranque
dor (D), girar la llave de encendido
(E)
(E) hacia el sentido de las agujas
del reloj (pos. 2) para encender el
motor y sucesivamente soltarla.
IDM-45300902000.tif
Todos los indicadores se apagan.
Apagado del motor
Importante
Importante
Si el motor no se enciende inmediata-
Antes de apagar los motores turboali-
mente, esperar 10 ó 15 segundos antes
mentados, es necesario mantenerlos en
de volver a encenderlo.
funcionamiento en vacío a régimen míni-
3-Mantener el motor en mínima durante el
mo durante algunos minutos, para evitar
tiempo necesario para su calentamiento.
daños en la turboalimentación.
Girar la llave de encendido (E) hacia el sen-
Importante
tido contrario de las agujas del reloj (pos. 0)
Durante el funcionamiento del motor, po-
para apagar el motor.
drían encenderse los indicadores lumi-
Todos los indicadores se apagan.
nosos (color rojo) y/o activarse la señal
Extraer la llave de encendido y guardarla en
acústica de anomalía. En tales condicio-
un lugar seguro y conocido sólo por los ope-
nes, apagar inmediatamente el motor e
radores.
identificar y eliminar las causas que han
ES
provocado la anomalía (Véase "Localiza-
ción de problemas").
Español
- 34 -
Informaciones sobre el uso
D700/750 E2-E3
ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE
Durante el abastecimiento es necesario
comprobar que el combustible no contenga
Importante
residuos; de otra manera utilizar filtros a
Prohibido utilizar combustibles con es-
propósito.
pecificaciones diferentes de las indica-
das.
Evitar utilizar combustible mezclado con
agua u otras sustancias para no dañar el
Peligro - atención
motor.
Todos los combustibles son inflama-
El motor ha sido proyectado para alimentar-
bles. Las pérdidas y la caída de combus-
se con los combustibles estándar disponi-
tible sobre superficies calientes puede
bles en territorio europeo
(según las
causar incendios. No fumar durante el
especificaciones DIN EN 590). En caso de
abastecimiento ni al encontrarse en las
alimentación con combustible BIODIESEL
cercanía de esta zona.
(según las especificaciones UNI EN 14214),
puede mezclarse hasta el 5% con combus-
tible disponible en territorio europeo (según
la norma DIN EN 590).
ES
Español
- 35
Informaciones sobre el uso
D700/750 E2-E3
INFORMACIONES SOBRE EL MANTENIMIENTO
RECOMENDACIONES PARA EL SERVICIO DE MANTENIMIENTO
Mantener el motor en condiciones de máxi-
deberán considerar todas las medidas
ma eficiencia y llevar a cabo las operacio-
que favorecen la seguridad de las perso-
nes de mantenimiento programado
nas, cumpliendo los requisitos de las le-
previstos por el fabricante.
yes vigentes en materia de seguridad en
el ambiente de trabajo.
Un servicio de mantenimiento efectuado de
modo correcto asegura una mayor duración
de funcionamiento y el cumplimiento cons-
Importante
tante de los requisitos de seguridad.
Cada vez que se realiza un trabajo de
mantenimiento hay que llenar la "Ficha
Precaución - advertencia
de registro de intervenciones de mante-
nimiento periódico" para permitir el se-
Excepto cuando claramente indicado,
guimiento de las operaciones y
llevar a cabo todas las operaciones es-
determinar las modalidades de interven-
tando el motor apagado y frío. Las perso-
ción más adecuadas en cada caso.
nas encargadas de dichas operaciones
MANTENIMIENTO DEL MOTOR
Las operaciones de mantenimiento se divi-
A continuación se detalla el tiempo indicati-
den en:
vo máximo de conservación de las caracte-
rísticas
químico-físicas
de algunos
– mantenimiento en fase de rodaje (prime-
componentes o lubricantes.
ras 50 horas)
- Aceite lubricante: duración 1 año
- mantenimiento rutinario (después del ro-
- Cartucho filtro combustible: duración
daje)
1 año
La frecuencia indicada en la tabla de "man-
- Líquido refrigerante: duración 2 años
tenimiento rutinario" se refiere a una activi-
dad diaria constante del motor.
- Correa de transmisión: duración 2 años
Puesto que algunos lubricantes o compo-
ES
nentes del motor pierden sus característi-
cas con el tiempo, incluso en caso de
inactividad, al tener que establecer los inter-
valos de mantenimiento se recomienda
considerar también la sustitución de los
mismos por envejecimiento en lugar de con-
siderar las horas de funcionamiento.
Español
- 36 -
Informaciones sobre el mantenimiento
D700/750 E2-E3
Tabla de mantenimiento en fase de rodaje (primeras 50 horas)
Importante
Cada vez que se realiza un trabajo de
guimiento de las operaciones y
mantenimiento hay que llenar la "Ficha
determinar las modalidades de interven-
de registro de intervenciones de mante-
ción más adecuadas en cada caso.
nimiento periódico" para permitir el se-
Frecuencia(1)
Componente
Tipo de operación
Modalidad de intervención
Referencia
Rellenar en caso nece-
Véase “Control del
Aceite del motor(2)
Control nivel
sario
nivel de aceite motor”
Véase “Control del
Cada 10
Rellenar en caso nece-
Refrigerante(4)
Control nivel
nivel del refrigerante
sario
horas
motor”
(Cada día)
Limpiar con aire com-
Filtro aire
Control limpieza
primido a baja presión
Radiador líquido
Limpiar con cepillo de
Control limpieza
refrigerante
cerdas suaves
Véase “Cambio de
Aceite del motor(2)
Sustitución
aceite motor”
después de
Véase “Cambio del car-
Filtro aceite(3)
Sustitución
las primeras
tucho filtro aceite”
50 horas (al
Véase “Regulación de
Control de la
final del
Tensar las correas
la tensión de las cor-
Correa de transmi-
tensión
rodaje)
reas de transmisión”
sión(5)
Sustituir en caso nece-
Véase “Sustitución de
Control integridad
sario
la correa”
Tabla de mantenimiento rutinario (después del rodaje)
Importante
Cada vez que se realiza un trabajo de
guimiento de las operaciones y
mantenimiento hay que llenar la "Ficha
determinar las modalidades de interven-
de registro de intervenciones de mante-
ción más adecuadas en cada caso.
nimiento periódico" para permitir el se-
Frecuencia(1)
Componente
Tipo de operación
Modalidad de intervención
Referencia
Véase “Control del
Rellenar en caso nece-
Aceite del motor(2)
Control nivel
nivel de aceite
ES
sario
motor”
Véase “Control del
Rellenar en caso nece-
Refrigerante(4)
Control nivel
nivel del refrigerante
Cada 10 horas
sario
motor”
Limpiar con aire compri-
Filtro aire
Control limpieza
mido a baja presión
Radiador líquido
Limpiar con cepillo de
Control limpieza
refrigerante
cerdas suaves
Español
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Informaciones sobre el mantenimiento
D700/750 E2-E3
Frecuencia(1)
Componente
Tipo de operación
Modalidad de intervención
Referencia
Véase “Regulación
de la tensión de las
Control de la tensión
Tensar las correas
Cada 150
Correa de transmi-
correas de transmi-
horas
sión(5)
sión”
Sustituir en caso
Véase “Sustitución
Control integridad
necesario
de la correa”
Véase “Cambio de
Aceite del motor(2)
Sustituir
aceite motor”
Véase “Cambio del
Filtro aceite(3)
Sustituir el cartucho
cartucho filtro aceite”
Cada 300
Véase “Cambio del
Filtro combustible(3)
Sustituir
horas(6)
filtro combustible”
Véase "Control del
Uniones del cir-
apriete de tornillos y
Controlar el apriete
cuito combustible
estanqueidad de las
uniones"
Véase “Cambio del
Refrigerante(4)
Sustituir
refrigerante”
Filtro aire
Sustituir
Cada 500
Presión de cali-
Dirigirse a un taller
horas
Controlar la presión
brado inyectores
autorizado
Bujías de preca-
Dirigirse a un taller
Inspeccionar
lentamiento
autorizado
Correa de transmi-
Véase “Sustitución
Sustituir
Cada 1000
sión(5)
de la correa”
horas
Depósito combu-
Limpie
stible
Cada 4000
Efectuar la revisión
Dirigirse a un taller auto-
Motor
horas
parcial
rizado
Cada 8000
Efectuar la revisión
Dirigirse a un taller auto-
Motor
horas
general
rizado
(1) Al no disponer de un cuentahoras, el intervalo de frecuencia se calcula según el día solar: un día solar corresponde
a 12 horas de funcionamiento.
(2) En condiciones difíciles, como ambientes polvorientos o funcionamiento con cargas pesadas, cambiar el aceite del
motor cada 150 horas de funcionamiento. Aunque el motor no se haya utilizado durante el tiempo indicado, igualmente
es necesario cambiar el aceite al menos una vez al año.
(3) Aunque el motor no se haya utilizado durante el tiempo indicado, igualmente es necesario cambiar el filtro al menos
cada 12 meses.
(4) Aunque el motor no se haya utilizado durante el tiempo indicado, igualmente es necesario cambiar el filtro al menos
cada 24 meses.
(5) Aunque el motor no se haya utilizado durante el tiempo indicado, igualmente es necesario cambiar la correa al me-
nos cada 24 meses.
(6) En los modelos de motor D754SE3, TE3, IE3
con cárter de aceite de baja capacidad, la tapa
de las válvulas del motor tiene una etiqueta que
ES
indica que el cambio de aceite del motor y del fil-
tro de aceite se debe realizar cada 200 horas y
no cada 300.
IDM-45300903200.tif
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