VM Motori D700/750 E2-E3. Manuale del motore in 5 lingue (2009)

D700/750 E2-E3

Registrierungsplan der regelmäßigen Wartungseingriffe

Wichtig

Füllen Sie für jeden Wartungseingriff den

Festlegung der geeignetsten Vorgehens-

Plan aus, der als Nachweis für alle aus-

weisen für zukünftige Eingriffe dient.

geführten Wartungsarbeiten und zur

Unterschrift und Stempel der

Datum

Stunden(1)

Durchgeführte Wartung

Vertragswerkstätte

_____

_____________________________________

________________

_____

_____________________________________

________________

_____

_____________________________________

________________

_____

_____________________________________

________________

(1) Geben Sie die Gesamtbetriebsstunden an.

Deutsch

- 39 -

Informationen zur wartung

D700/750 E2-E3

WARTUNG IM FALLE DES STILLSTANDS DES MOTORS

Bei Nichtbenutzung des Fahrzeugs/Gerä-

tes, in dem der Motor eingebaut ist, müssen

Wichtig

einige Wartungseingriffe ausgeführt wer-

Es ist jedoch empfehlenswert, den Motor

den, damit die Funktionstüchtigkeit des Mo-

mindestens einmal pro Monat in Betrieb

tors voll erhalten bleibt.

zu setzen und auf die Betriebstempera-

tur (70÷80°C) hochzufahren. Es ist unbe-

Im Falle kurzer Zeiträume des Stillstands

dingt erforderlich, den Motor einmal pro

sind folgende Maßnahmen auszuführen:

Monat in Betrieb zu setzen, wenn er für

1- Prüfen Sie die Leistungsfähigkeit der

Notfälle installiert wurde.

elektrischen Kontrakte und schützen Sie sie

gegebenenfalls mit einem Rostschutzspray.

Im Falle längerer Zeiträume des Stillstands

und um ständige Prüf- und Wartungsarbeiten

2-Prüfen Sie den Ladestand der Batterie

zu vermeiden, ist eine Schutzbehandlung

sowie den Füllstand der Batterieflüssigkeit

des Motors vorzunehmen, um dessen Funk-

tionsfähigkeit für 6 Monat zu gewährleisten.

3-Führen Sie gegebenenfalls die Maßnah-

Verlängert sich der Stillstand weiter, ist die

men der planmäßigen Wartung aus (Siehe

Notwendigkeit zu prüfen, die Schutzbehand-

"Wartung des Motors").

lung auf weitere

6 Monate auszudehnen

(Siehe "Schutzbehandlung des Motors").

SCHUTZBEHANDLUNG DES MOTORS

Gehen Sie wie angegeben vor.

6-Schalten Sie den Motor aus und ziehen

1- Prüfen Sie, ob Motorenöl und Kühlflüs-

Sie den Zündschlüssel ab.

sigkeit den richtigen Füllstand aufweisen.

7-Lassen Sie den Motor ausreichend ab-

2-Füllen Sie den Zusatztank mit einer Mi-

kühlen, um die Gefahr von Verbrennungen

schung aus 10% Schutzöl, sowie (Castrol

zu vermeiden.

Safecoat DW30X, Rustilo

181, Rustilo

DWX31) und 90% Treibstoff.

8-Schützen Sie die elektrischen Kontakte

mit einem Rostschutzspray.

Wichtig

9-Schützen Sie den Motor mit Wachs und

Zu diesem Vorgang ist es möglich, einen

/ oder Rostschutzspray mit Kunstharzen.

Zusatztank mit Anschlüssen zur Verbin-

dung mit der Speisleitung des Motors zu

10- Lösen Sie die Batterieklemmen.

verwenden.

11- Füllen Sie den Treibstofftank vollstän-

3-Trennen Sie alle mechanischen Organe

dig.

und Hilfsanwendungen vom Motor, die beim

Betrieb im Leerlauf beschädigt werden könnten

12- Lockern Sie den Übertragungsriemen,

um eine längere Dauerhaftigkeit zu gewähr-

4-Schalten Sie den Motor ein und lassen

leisten (Siehe "Einstellung des Antriebsrie-

Sie ihn bei Betriebsdrehzahl für 5 min laufen.

mens").

5-Bringen Sie den Motor für 15 min bis

zum Erreichen der Betriebstemperatur

13- Vergewissern Sie sich, dass der Motor

(70÷80°C) auf 1500÷1800 U/min.

vor Witterungseinflüssen geschützt ist.

Deutsch

- 43 -

Informationen zur wartung

D700/750 E2-E3

WARTUNG BEI ERNEUTER INBETRIEBNAHME DES MOTORS

Nach einem Zeitraum des Stillstands ist es

(Siehe "Tabelle zur gewöhnlichen Wartung

vor der erneuten Inbetriebnahme des Motors

(nach dem Einfahren)").

erforderlich, einige Wartungsmaßnahmen

- Tauschen Sie den Luftfilter in Abhängig-

auszuführen, um Bedingungen höchster

keit der festgelegten Häufigkeit aus (Siehe

Funktionsfähigkeit zu gewährleisten.

"Tabelle zur gewöhnlichen Wartung (nach

- Prüfen Sie den Ladestand der Batterie

dem Einfahren)").

sowie den Füllstand der Batterieflüssigkeit

- Spannen Sie den Übertragungsriemen wie-

- Prüfen Sie die Unversehrtheit und Lei-

der (Siehe "Einstellung des Antriebsriemens").

stungsfähigkeit der elektrischen Kontakte.

- Prüfen Sie die Festigkeit der hydrauli-

- Führen Sie die Diagnose der Funktions-

schen Anschlüsse (Siehe "Prüfen Sie die

fähigkeit des Motors durch.

Festigkeit der Schrauben und die Dichtheit

der Anschlüsse").

- Prüfen Sie den Ölfüllstand und füllen Sie

in Abhängigkeit zur festgelegten Häufigkeit

- Kontrollieren Sie die Gummimuffen und

gegebenenfalls Öl nach oder wechseln Sie

deren Befestigungsschellen.

das Öl (Siehe "Tabelle zur gewöhnlichen

- Verwenden Sie ein in ein Entfettungsmit-

Wartung (nach dem Einfahren)").

tel getauchtes Tuch, um die äußere Schutz-

- Tauschen Sie den Ölfilter in Abhängig-

behandlung zu erneuern.

keit der festgelegten Häufigkeit aus (Siehe

- Schalten Sie den Motor ein und lassen Sie

"Tabelle zur gewöhnlichen Wartung (nach

ihn bei Mindestdrehzahl einige Minuten laufen

dem Einfahren)").

(Siehe "Ein- und Ausschalten des Motors").

- Prüfen Sie den Füllstand der Kühlflüssig-

- Bringen Sie den Motor, wenn keine

keit und füllen Sie in Abhängigkeit zur festge-

Funktionsstörungen auftreten, auf die Be-

legten

Häufigkeit

gegebenenfalls

triebstemperatur (70÷80°C).

Kühlflüssigkeit nach oder wechseln Sie die

Kühlflüssigkeit (Siehe "Tabelle zur gewöhnli-

- Schalten Sie den Motor aus und prüfen

chen Wartung (nach dem Einfahren)").

Sie erneut, ob Motorenöl und Kühlflüssigkeit

den richtigen Füllstand aufweisen.

- Tauschen Sie den Treibstofffilter in Ab-

hängigkeit der festgelegten Häufigkeit aus

MOTORWÄSCHE

Um irreparable Schäden an den elektri-

Nach der Motorwäsche alle elektrischen

schen und elektronischen Komponenten

Stecker trennen, mit Druckluft ausblasen,

des Motors zu vermeiden, darf kein Wasser-

um das Wasser zu beseitigen, und ein spe-

strahl mit hohem Druck und kein Dampf-

zifisches Produkt zur Vorbeugung von Oxi-

strahl auf diese Komponenten gerichtet

dation und Korrosion auftragen.

werden. Ganz besonders auf die Kabelver-

Nach der Motorwäsche den Motor anlassen

bindungen, die Steckverbinder, die Lichtma-

und ein paar Minuten laufen lassen, damit

schine und den Anlasser achten; falls

er vollständig trocknet.

erforderlich entsprechend schützen.

Vor der Motorwäsche muss die Kraftstoff-

pumpe angemessen geschützt werden, da-

mit sie nicht durch eindringendes Wasser

beschädigt werden kann.

Deutsch

- 44 -

Informationen zur wartung

D700/750 E2-E3

TESTS UND KONTROLLEN

Die Liste enthält einige der am Motor wäh-

rend des normalen Betriebs auszuführen-

Wichtig

den Wartungseingriffe und Kontrollen.

Füllen Sie für jeden Wartungseingriff den

- Entlüftung des Speisleitungskreises

entsprechenden "Registrierungsplan der

- Prüfen Sie die Festigkeit der Schrauben

regelmäßigen Wartungseingriffe" aus, der

und die Dichtheit der Anschlüsse.

als Nachweis für alle ausgeführten War-

- Prüfen Sie den Motorölstand

tungsarbeiten und zur Festlegung der ge-

eignetsten

Vorgehensweisen

für

- Prüfen Sie den Motorkühlflüssigkeitsstand

zukünftige Eingriffe dient.

- Motorölwechsel

- Wechsel der Kühlflüssigkeit

- Wechsel der Ölfiltereinsatz

– Wechsel des Treibstofffilters

ENTLÜFTUNG DES SPEISLEITUNGSKREISES

Dieser Vorgang muss bei jedem Kraftstofffil-

terwechsel mit einem der folgenden Verfah-

ren je nach dem Motormodell ausgeführt

werden.

Vorsicht

Um das Brandrisiko infolge von Kraft-

stofflecken oder -austritten zu vermei-

den,

muss der Vorgang bei

ausgeschaltetem und kaltem Motor IM-

MER ausgeführt werden.

Motoren ausgestattet mit Einze-

leinspritzpumpe

Gehen Sie wie angegeben vor.

1- Schalten Sie den Motor aus und

ziehen Sie den Zündschlüssel ab.

2-Lassen Sie den Motor ausrei-

chend abkühlen, um die Gefahr von

Verbrennungen zu vermeiden.

Schraube

3-Stellen Sie einen Behälter mit

(A)

angemessenem Fassungsvermö-

gen bereit.

Membranpumpe

4-Lockern Sie die Schraube (A).

(B)

5-Betätigen Sie die Pumpe (B) von

Hand, um Luft aus dem Kreislauf zu

entfernen.

Den Vorgang unterbrechen, nur

IDM-45300902100.tif

wenn die ganze Luft abgelassen

worden ist.

6-Ziehen Sie die Schraube (A) fest.

Deutsch

- 45 -

Informationen zur wartung

D700/750 E2-E3

7-Die Anschlüsse (C) lockern.

Versorgungsleitungen Kraftstoff

8-Den Motorzündschlüssel auf

Position 1 drehen, um die Öffnung

Anschluss (C)

des Solenoids der Pumpe zu er-

möglichen.

9-Den Zündschlüssel auf Position

2 drehen und halten (der Motor läuft

leer), um die Luft von der Pumpe

und von den Speiserohren abzulas-

sen. Den Zündschlüssel loslas-

sen, wenn der Kraftstoff von den

Speiserohren austritt.

10-Die Anschlüsse (C) anziehen.

IDM-45300902200.tif

11-Wischen Sie Treibstoffreste vor

dem Einschalten des Motors ab.

3-Stellen Sie einen Behälter mit angemes-

12-Schalten Sie den Motor ein und lassen

senem Fassungsvermögen bereit.

Sie ihn bei Mindestdrehzahl einige Minuten

4-Das neue Filter mit Kraftstoff (mit einem

laufen.

Behälter) vollständig füllen.

Wichtig

Wenn der Motor nicht startet, das be-

Sauberen und schmutzfreien Kraftstoff

schriebene Verfahren wiederholen und,

verwenden.

wenn nötig, sich an einen vom Hersteller

autorisierten Kundendienst wenden.

5-Das Kraftstofffilter im speziellen Sitz in-

stallieren

(Siehe "Wechsel des Treibstofffil-

13-Am Ende dieses Vorgangs den Motor

ters").

stoppen.

6-Die Anschlüsse (C) lockern.

Motoren ausgestattet mit Rotationsein-

spritzpumpe

7-Den Motorzündschlüssel 1 auf Position

Der Vorgang muss nur mit Hilfe des batte-

drehen, um die Öffnung des Solenoids der

riebetriebenen Anlassers ausgeführt wer-

Pumpe zu ermöglichen.

den.

8-Den Zündschlüssel auf Position 2 dre-

hen und halten (der Motor läuft leer), um die

Wichtig

Luft von der Pumpe und von den Speiseroh-

Um Probleme zu vermeiden, sich verge-

ren abzulassen. Den Zündschlüssel (C)

wissern vor diesem Vorgang, dass die

loslassen, wenn der Kraftstoff von den

Batterien einen passenden Ladezustand

Speiserohren austritt.

haben.

1- Schalten Sie den Motor aus und ziehen

9-Wischen Sie Treibstoffreste vor dem

Sie den Zündschlüssel ab.

Einschalten des Motors ab.

2-Lassen Sie den Motor ausreichend ab-

10- Schalten Sie den Motor ein und lassen

kühlen, um die Gefahr von Verbrennungen

Sie ihn bei Mindestdrehzahl einige Minuten

zu vermeiden.

laufen.

Deutsch

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Informationen zur wartung

D700/750 E2-E3

Wenn das Problem bestehen bleibt, set-

Wichtig

zen Sie sich mit einem vom Hersteller au-

Wenn der Motor nicht startet, muss man

torisierten Kundendienstzentrum in

versuchen, ihn wieder zu starten, ohne

Verbindung.

zu viel zu darauf bestehen, um Schäden

11- Am Ende dieses Vorgangs den Motor

am Anlasser zu vermeiden.

stoppen.

PRÜFEN SIE DIE FESTIGKEIT DER SCHRAUBEN UND DIE DICHTHEIT DER ANSCHLÜSSE

Gehen Sie wie angegeben vor.

4-Prüfen Sie die Festigkeit der Befesti-

1- Schalten Sie den Motor ein und lassen

gungsschrauben an den wichtigsten Orga-

Sie ihn bei Mindestdrehzahl einige Minuten

nen.

laufen.

5-Prüfen Sie die Dichtheit der Anschlüsse

2-Bringen Sie den Motor auf Betriebsdreh-

am Speisleitungskreis.

zahl bis die Betriebstemperatur (70÷80°C)

6-Prüfen Sie die Festigkeit der Manschetten.

erreicht wird.

7-Suchen Sie nach eventuellen Fluidleck-

3-Schalten Sie den Motor aus und lassen

stellen.

Sie ihn abkühlen.

PRÜFEN SIE DEN MOTORÖLSTAND

Gehen Sie wie angegeben vor.

1- Schalten Sie den Motor ein und

Messstab (L)

bringen Sie ihn auf Betriebstempe-

ratur (70÷80 °C).

Einfüllverschluss (M)

2-Schalten Sie den Motor aus und

ziehen Sie den Zündschlüssel ab.

3-Stellen Sie den Motor vollkom-

men eben auf.

4-Warten Sie einige Minuten ab,

um alles Öl in die Wanne abfließen

zu lassen.

5-Ziehen Sie den Stab (L) heraus

und prüfen Sie den Ölstand.

6-Füllen Sie, wenn erforderlich,

IDM-45300901100.tif

über den Verschluss (M) nach. Um

den zulässigen Höchstwert nicht zu

überschreiten, beim Nachfüllen von Öl nach

und nach kleine Mengen (jeweils 100÷200 ml)

einfüllen, bis der korrekte Ölstand erreicht ist.

Wichtig

Der Ölstand muss immer zwischen den

Markierungen für den Mindest- und den

Höchstwert liegen. Mischen Sie keine Öle

unterschiedlicher Marken oder Eigenschaf-

ten (Siehe "Empfohlene Schmiermittel").

Deutsch

- 47 -

Informationen zur wartung

D700/750 E2-E3

PRÜFEN SIE DEN MOTORKÜHLFLÜSSIGKEITSSTAND

Gehen Sie wie angegeben vor.

1- Schalten Sie den Motor ein und

bringen Sie ihn auf Betriebstempe-

Einfüllverschluss (P)

ratur (70÷80 °C).

2-Schalten Sie den Motor aus und

ziehen Sie den Zündschlüssel ab.

3-Lassen Sie den Motor ausrei-

chend abkühlen.

4-Schrauben Sie den Verschluss

(P) ab.

Vorsicht

Öffnen Sie vorsichtig den Ver-

schluss, um den Druck abzulassen

IDM-45300901200.tif

5-Füllen Sie, wenn erforderlich, über den

Verschluss (P) nach.

Hinsichtlich der Kühlflüssigkeitsart siehe un-

ter "Technische daten".

Wichtig

- Beim Auffüllen muss das verwendete

Gemisch eine identische Zusammenset-

zung wie das bereits im Motorkühlkreis

vorhandene Gemisch aufweisen.

- Die Flüssigkeit muss bis zum unteren

Ende des Halses reichen, wo der Kühler-

verschluss angeschraubt wird.

- Weitere Informationen finden Sie in

den Unterlagen des Herstellers des Fahr-

zeuges/der Vorrichtung, in den/die der

Motor eingebaut ist.

Deutsch

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Informationen zur wartung

D700/750 E2-E3

MOTORÖLWECHSEL

Gehen Sie wie angegeben vor.

1- Schalten Sie den Motor aus und

Einfüllverschluss (P)

ziehen Sie den Zündschlüssel ab.

2-Lassen Sie den Motor ausrei-

chend abkühlen, um die Gefahr

von Verbrennungen zu vermeiden.

3-Stellen Sie einen Behälter mit

angemessenem Fassungsvermö-

gen bereit.

Hinsichtlich der Ölmenge siehe un-

ter "Technische daten".

4-Schrauben Sie den Verschluss

Ablassverschluss (Q)

(P) ab.

5-Den Ablassverschluss (Q) aus-

schrauben und das Öl in den Be-

hälter ablassen.

6-Wechseln Sie die Dichtung aus

IDM-45300901400.tif

und schrauben Sie den Verschluss

(Q) wieder auf.

9-Schalten Sie den Motor ein und bringen

Wichtig

Sie ihn auf Betriebstemperatur (70÷80 °C).

Ziehen Sie den Verschluss mit einem An-

Suchen Sie nach Stellen, aus denen Öl austritt.

zugsmoment von 55 Nm fest.

Vorsicht

7-Das neue Öl durch den Füllstopfen (P)

Überprüfen Sie bei Ölverlusten regelmä-

einführen.

ßig den Füllstand, um das Ausmaß der

Um den korrekten Ölstand zu erreichen, die

Leckage festzustellen. Verständigen Sie

vom Motormodell abhängige Mindestöl-

bei übermäßigem Ölverlust die vom Her-

menge (siehe "Technische daten") einfül-

steller autorisierte Servicestelle.

len. Anschließend nachfüllen.

Um den zulässigen Höchstwert nicht zu

10- Schalten Sie den Motor aus und prüfen

überschreiten, beim Nachfüllen von Öl nach

Sie den Ölstand.

und nach kleine Mengen (jeweils 100÷200

ml) einfüllen, bis der korrekte Ölstand er-

Wichtig

reicht ist.

- Leiten Sie das Öl nicht in die Umwelt

ab, sondern entsorgen Sie es unter Ein-

Wichtig

haltung der im Einsatzland gültigen Be-

Der Ölstand muss zwischen den Markie-

stimmungen.

rungen von Mindest- und Höchststand

- Verwenden Sie die vom Hersteller

am Ölmessstab liegen.

empfohlenen Öle und Fette (Siehe "Emp-

8-Schrauben Sie den Verschluss (P) wie-

fohlene Schmiermittel").

der an.

Deutsch

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Informationen zur wartung

D700/750 E2-E3

WECHSEL DER KÜHLFLÜSSIGKEIT

Gehen Sie wie angegeben vor.

1- Schalten Sie den Motor ein und

lassen Sie ihn bei Mindestdrehzahl

Einfüllverschluss (P)

einige Minuten laufen.

Der Kühlkreis erreicht den Be-

triebsdruck.

2-Schalten Sie den Motor aus und

ziehen Sie den Zündschlüssel ab.

3-Lassen Sie den Motor ausrei-

chend abkühlen, um die Gefahr

von Verbrennungen zu vermeiden.

Hahn (S)

4-Stellen Sie einen Behälter mit

angemessenem Fassungsvermö-

gen bereit.

Hinsichtlich der Kühlflüssigkeits-

menge siehe unter "Technische

daten".

5-Schrauben Sie den Einfüllver-

schluss (P) ab.

IDM-45300901500.tif

8-Schließen Sie das Ventil (S).

Vorsicht

Öffnen Sie vorsichtig den Ver-

9-Füllen Sie neue Kühlflüssigkeit ein.

schluss, um den Druck abzulassen.

Wichtig

6-Öffnen Sie das Ventil (S).

- Die Flüssigkeit muss bis zum unteren

Ende des Halses reichen, wo der Kühler-

Wichtig

verschluss angeschraubt wird.

- Falls kein Ablasshahn für die Kühl-

flüssigkeit installiert ist, prüfen, ob eine

- Gibt es einen Expansionstank für die

Kühlflüssigkeit, beachten Sie die Unter-

Ablassschraube vorhanden ist, oder

eine Muffe des Kühlkreises im unteren

lagen des Herstellers des Fahrzeuges/

der Vorrichtung, auf dem/der der Motor

Kühlerbereich lokkern.

montiert ist.

- Weitere Informationen finden Sie in

- Hinsichtlich der Kühlflüssigkeitsart

den Unterlagen des Herstellers des Fahr-

zeuges/der Vorrichtung, in den/die der

siehe unter "Technische daten".

Motor eingebaut ist.

10- Schrauben Sie den Verschluss (P) wie-

7-Lassen Sie die Kühlflüssigkeit in den Be-

der an.

hälter fließen.

Deutsch

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Informationen zur wartung

D700/750 E2-E3

11-Schalten Sie den Motor ein und halten

13- Prüfen Sie den Füllstand der Kühlflüs-

Sie ihn einige Minuten lang auf der Mindest-

sigkeit und füllen Sie gegebenenfalls nach

drehzahl, bis er die Betriebstemperatur er-

(Siehe "Prüfen Sie den Motorkühlflüssig-

reicht hat (70÷80°C).

keitsstand").

Wichtig

Den Kühlmittelstand regelmäßig kontrollie-

Entsorgen Sie das Material umweltge-

ren und bei Bedarf Kühlflüssigkeit bis zur

recht. Nehmen Sie die Entsorgung unter

vorgeschriebenen Markierung nachfüllen.

Einhaltung der diesbezüglich gültigen

Gesetze vor.

12-Schalten Sie den Motor aus und lassen

Sie ihn ausreichend abkühlen.

WECHSEL DER ÖLFILTEREINSATZ

Gehen Sie wie angegeben vor.

1- Schalten Sie den Motor aus und

ziehen Sie den Zündschlüssel ab.

2-Lassen Sie den Motor ausrei-

chend abkühlen, um die Gefahr

von Verbrennungen zu vermeiden.

Ölfilter (U)

3-Stellen Sie einen Behälter be-

Dichtung (V)

reit, um eventuelle Leckstellen auf-

zufangen.

4-Schrauben Sie den Filter (U)

aus und wechseln Sie ihn aus.

5-Prüfen Sie den Zustand der

IDM-45300901600.tif

Dichtung (V) und wechseln Sie sie

gegebenenfalls aus.

9-Schalten Sie den Motor aus und ziehen

6-Die Dichtung des neuen Filtereinsatzes

Sie den Zündschlüssel ab.

vor der Montage schmieren

10- Warten Sie einige Minuten ab, um alles

7-Den Ölfilter montieren.

Öl in die Wanne abfließen zu lassen.

Wichtig

Ziehen Sie die Schraube mit einem Dreh-

moment von 12,7 Nm an.

8-Starten Sie den Motor und belassen Sie

ihn einige Minuten im Leerlauf bis zum Er-

reichen der Betriebstemperatur (70÷80°C).

Deutsch

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Informationen zur wartung

D700/750 E2-E3

11-Den korrekten Ölstand kontrollieren und

Vorsicht

falls erforderlich nachfüllen.

Überprüfen Sie bei Ölverlusten regelmä-

Um den zulässigen Höchstwert nicht zu

ßig den Füllstand, um das Ausmaß der

überschreiten, beim Nachfüllen von Öl nach

Leckage festzustellen. Verständigen Sie

und nach kleine Mengen (jeweils 100÷200

bei übermäßigem Ölverlust die vom Her-

ml) einfüllen, bis der korrekte Ölstand er-

steller autorisierte Servicestelle.

reicht ist.

Wichtig

Der Ölstand muss zwischen den Markie-

Entsorgen Sie das Material umweltge-

rungen von Mindest- und Höchststand

recht. Nehmen Sie die Entsorgung unter

am Ölmessstab liegen.

Einhaltung der

diesbezüglich gültigen

12-Suchen Sie nach Stellen, aus denen Öl

Gesetze vor.

austritt.

WECHSEL DES TREIBSTOFFFILTERS

Gehen Sie wie angegeben vor.

1- Schalten Sie den Motor aus und

ziehen Sie den Zündschlüssel ab.

2-Lassen Sie den Motor ausrei-

chend abkühlen, um die Gefahr

Treibstofffilter (Z)

von Verbrennungen zu vermeiden.

3-Stellen Sie einen Behälter be-

reit, um eventuelle Leckstellen auf-

zufangen.

4-Den Filter (Z) mit dem Spezial-

werkzeug ausbauen.

5-Füllen Sie den neuen Filter mit

dem Treibstoff aus dem ausge-

tauschten Filter.

IDM-45300901700.tif

6-Schmieren Sie die Dichtung

des neuen Filters vor dem Einbau.

Vorsicht

7-Den neuen Filter mit dem Spezialwerk-

Stellen Sie bei Treibstoffaustritt die Ur-

zeug einbauen.

sachen fest und beseitigen Sie diese.

8-Entlüften Sie den Treibstoff-Versor-

Sollte die Störung fortbestehen, verstän-

gungskreislauf

(Siehe "Entlüftung des

digen Sie eine vom Hersteller autorisier-

te Servicestelle.

Speisleitungskreises").

9-Schalten Sie den Motor ein und suchen

Wichtig

Sie nach Stellen, aus den Treibstoff austritt.

Entsorgen Sie das Material umweltge-

recht. Nehmen Sie die Entsorgung unter

Einhaltung der diesbezüglich gültigen

Gesetze vor.

Deutsch

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Informationen zur wartung

D700/750 E2-E3

EMPFOHLENE SCHMIERMITTEL

Es können auch Öle anderer Mar-

ken benutzt werden, vorausgesetzt,

sie weisen die gleichen Eigenschaf-

ten auf:

IDM-45300302500.tif

D700E2

D700E3

Gradation

SAE10W-40 (-20°C - +50°C)

ACEA A3/B4

Mindesteigenschaften

API CG-4, CH-4, CI-4

Wichtig

Es sollten keine Öle mit unterschiedli-

chen Eigenschaften benutzt werden.

Klassifizierung SAE

Öle werden auf der Grundlage ihrer Viskosität

Für „Sommeröle" ist die maximale Einsatz-

und ihres Einsatzes als sog. Winter- oder

temperatur des Motors ausschlaggebend.

Sommeröl eingestuft. Die Kürzel W (= Winter)

Auf der Abbildung sind zur Veranschauli-

kennzeichnet Öle für Winterbetrieb. Bei der

chung die Mindest- und Höchsttemperatu-

Wahl eines Öles für die kalte Jahreszeit ist die

ren für ein Öl mit SAE-Klassifizierung

Mindesttemperatur der Umgebung, in welcher

10W-40 dargestellt.

der Motor eingesetzt wird, zu berücksichtigen.

Deutsch

- 53 -

Informationen zur wartung

D700/750 E2-E3

INFORMATIONEN ZU STÖRUNGEN

STÖRUNGSSUCHE

Die nachfolgend aufgeführten Informationen

den, für alle anderen sind spezielles techni-

haben den Zweck, bei der Ermittlung und Kor-

sches Wissen oder besondere Fähigkeiten

rektur eventueller Störungen und Fehlfunktio-

erforderlich, weshalb sie ausschließlich durch

nen zu helfen, die während des Gebrauchs

Fachpersonal mit anerkannter und im Fach-

auftreten können. Einige dieser Probleme

bereich des Eingriffs erworbener Erfahrung

können durch den Anwender behoben wer-

ausgeführt werden müssen.

Die Aktivierung eines optischen und/oder akustischen Signals weist auf eine Störung hin. Schalten Sie in einem solchen Fall den Motor sofort ab und schauen Sie in den Unterlagen des Herstellers des Fahrzeuges/der Vorrichtung nach, auf dem/der der Motor eingebaut ist.

Störung

Ursache

Abhilfe

Batterie leer

Die Batterie aufladen oder ersetzen

Sicherung unterbrochen

Sicherung auswechseln

Beim Einschalten wer-

Die Stromkabel sind getrennt oder

den das Bedienfeld und

gewährleisten die Stromdurchgängigkeit

Elektrische Anschlüsse kontrollieren

der Motor nicht aktiviert.

nicht.

Den Sensor austauschen

Drehzahlsensor des Motors defekt

Wenden Sie sich an eine zugelassene Werkstatt

Entlüftung vornehmen (Siehe “Entlüftung des

Vorhandensein von Luft in der Speisleitung

Speisleitungskreises”).

Wechseln Sie die Einspritzventile aus.

Einspritzer verschmutzt oder defekt

Wenden Sie sich an eine zugelassene Werkstatt

Wechseln Sie das Ventil aus.

Das Treibstoff-Druckregelventil ist defekt

Wenden Sie sich an eine zugelassene Werkstatt

Der Motor läuft nicht an

Die Anlasssteuerung austauschen.

Anlasssteuerung defekt

Wenden Sie sich an eine zugelassene Werkstatt

Wasser und/oder Verunreinigungen im

Wenden Sie sich an eine zugelassene Werkstatt

Treibstoff

Den Filter austauschen (Siehe “Wechsel des

Treibstofffilter verstopft

Treibstofffilters”)

Der Anlassermotor läuft

Den Anlassermotor prüfen.

Der Elektromagnet ist defekt

leer

Wenden Sie sich an eine zugelassene Werkstatt

Batterie leer

Die Batterie aufladen oder ersetzen

Der Anlassermotor dreht

Elektrische Verbindung unterbrochen

Elektrische Anschlüsse kontrollieren

sich nicht

Abgenutzte Bürsten austauschen.

Bürsten abgenutzt

Wenden Sie sich an eine zugelassene Werkstatt

Entlüftung vornehmen (Siehe “Entlüftung des

Vorhandensein von Luft in der Speisleitung

Speisleitungskreises”)

Den Filter austauschen (Siehe “Wechsel des

Treibstofffilter verstopft

Treibstofffilters”)

Einspritzpumpe defekt

Wenden Sie sich an eine zugelassene Werkstatt

Wechseln Sie das Ventil aus.

Der Motor stoppt nach

Das Treibstoff-Druckregelventil ist defekt

Wenden Sie sich an eine zugelassene Werkstatt

dem Einschalten

Vorhandensein von Luft in der Speislei-

Entlüftung vornehmen (Siehe “Entlüftung des

tung

Speisleitungskreises”).

Wasser und/oder Verunreinigungen im

Wenden Sie sich an eine zugelassene Werk-

Treibstoff

statt

Die Stromkabel sind getrennt oder gewähr-

Elektrische Anschlüsse kontrollieren

leisten die Stromdurchgängigkeit nicht.

Deutsch

- 54 -

Informationen zu störungen

D700/750 E2-E3

Störung

Ursache

Abhilfe

Den Filter austauschen (Siehe “Wechsel des

Treibstofffilter verstopft

Treibstofffilters”)

Entlüftung vornehmen (Siehe “Entlüftung des

Vorhandensein von Luft in der Speisleitung

Speisleitungskreises”)

Einspritzpumpe defekt

Wenden Sie sich an eine zugelassene Werkstatt

Wechseln Sie die Einspritzventile aus.

Der Motor erreicht die

Einspritzer verschmutzt oder defekt

Wenden Sie sich an eine zugelassene Werkstatt

Betriebsdrehzahl nicht

Wasser und/oder Verunreinigungen im

Wenden Sie sich an eine zugelassene Werkstatt

Treibstoff

Luftfilter verstopft

Den Filter reinigen oder austauschen

Zu geringer Brennluftfluss

Wenden Sie sich an eine zugelassene Werkstatt

Überhitzung des Motors

Wenden Sie sich an eine zugelassene Werkstatt

Überlastung

Belastung verringern

Wechseln Sie die Einspritzventile aus.

Ausstoß von schwarzem

Einspritzer verschmutzt oder defekt

Wenden Sie sich an eine zugelassene Werkstatt

Rauch aus dem Abga-

Die Turbine austauschen.

srohr

Überspeisungsturbine defekt

Wenden Sie sich an eine zugelassene Werkstatt

Ölstand zu hoch

Ölstand korrigieren

Leichter Ausstoß von

Kompression prüfen.

Segmente abgenutzt

weißem Rauch aus dem

Wenden Sie sich an eine zugelassene Werkstatt

Abgasrohr

Verschleiß prüfen.

Ventilführung abgenutzt

Wenden Sie sich an eine zugelassene Werkstatt

Kopfdichtung verbrannt

Wenden Sie sich an eine zugelassene Werkstatt

Die Pumpe austauschen.

Wasserpumpe ist defekt

Wenden Sie sich an eine zugelassene Werkstatt

Starker Ausstoß von

Den Riemen austauschen

Siehe “Austausch des Riemens”

weißem Rauch aus dem

Wechseln Sie das Ventil aus.

Abgasrohr

Das Thermostatventil ist defekt

Wenden Sie sich an eine zugelassene Werkstatt

Nachfüllen, wenn erforderlich (Siehe “Prüfen

Kühlflüssigkeit unzureichend

Sie den Motorkühlflüssigkeitsstand”)

Den Druckmesser prüfen oder austauschen.

Druckmesser defekt

Wenden Sie sich an eine zugelassene Werkstatt

Der Druckmesser

Ölstand korrigieren (Siehe “Prüfen Sie den

Ölstand ungenügend

zeigt einen un-

Motorölstand”)

genügenden Mo-

Die Pumpe prüfen oder austauschen.

Ölpumpe defekt

toröldruck

Wenden Sie sich an eine zugelassene Werkstatt

und die zugehöri-

Den Sensor prüfen und gegebenenfalls austau-

ge Kontrollleu-

Sensor defekt

schen.

chte schaltet sich ein

Wenden Sie sich an eine zugelassene Werkstatt

Den Motorölfilter auswechseln (Siehe “Wech-

Motorölfilter ist verstopft

sel der Ölfiltereinsatz”)

Motorkühlflüssigkeitsstand nachfüllen (Siehe

Kühlflüssigkeit unzureichend

“Prüfen Sie den Motorkühlflüssigkeitsstand”)

Die Kontrollleu-

Überdruckventil des Einfüllverschlusses

Wechseln Sie den Verschluss aus

chte für die Kühl-

blockiert

flüssigkeitstemp

Die Pumpe austauschen.

Wasserpumpe ist defekt

eratur leuchtet

Wenden Sie sich an eine zugelassene Werkstatt

auf

Wechseln Sie das Ventil aus.

Das Thermostatventil ist defekt

Wenden Sie sich an eine zugelassene Werkstatt

Den Riemen austauschen (Siehe “Austausch

Riemen defekt oder abgenutzt

des Riemens”)

Deutsch

- 55 -

Informationen zu störungen

D700/750 E2-E3

Störung

Ursache

Abhilfe

Den Filter austauschen (Siehe “Wechsel des

Treibstofffilter verstopft

Treibstofffilters”)

Entlüftung vornehmen (Siehe “Entlüftung des

Vorhandensein von Luft in der Speisleitung

Speisleitungskreises”)

Die Pumpe austauschen.

Einspritzpumpe defekt

Wenden Sie sich an eine zugelassene Werkstatt

Leistungsverringerung

Wechseln Sie die Einspritzventile aus.

Einspritzer verschmutzt oder defekt

Wenden Sie sich an eine zugelassene Werkstatt

Luftfilter verstopft

Den Filter reinigen oder austauschen

Überhitzung des Motors

Wenden Sie sich an eine zugelassene Werkstatt

Wenden Sie sich an eine zugelassene Werk-

Zu geringer Brennluftfluss

statt

Die Kontrollleu-

Den Wechselstromgenerator prüfen und gege-

Der Wechselstromgenerator lädt die

chte der Batterie

benenfalls austauschen

Batterie nicht

leuchtet auf

Wenden Sie sich an eine zugelassene Werkstatt

Die Kontrollleu-

chte für den Öl-

Motoröldruck unzureichend

Wenden Sie sich an eine zugelassene Werkstatt

druck leuchtet auf

Deutsch

- 56 -

Informationen zu störungen

D700/750 E2-E3

INFORMATIONEN ZUM AUSTAUSCH DER BAUTEILE

EMPFEHLUNGEN ZUM AUSTAUSCH VON BAUTEILEN

Schalten Sie vor jeglichen Auswechslungen

Original-Ersatzteile. Es wird jegliche Haf-

alle vorgesehenen Sicherheitsvorrichtun-

tung für Personenschäden oder Schäden

gen ein und bewerten Sie die Notwendigkeit

an Bauteilen durch den Einsatz von ande-

das tätige und in der Nähe befindliche Per-

ren als Original-Ersatzteilen sowie ohne Ge-

sonal zu verständigen. Kennzeichnen Sie

nehmigung der Herstellers vorgenommene

im Besonderen den angrenzenden Bereich

Reparaturen abgelehnt.

angemessen und verhindern Sie den Zu-

Wenden Sie sich für Ersatzteile an den VM

gang zu allen Vorrichtungen, die beim Ein-

MOTORI S.P.A. Ersatzteilhändler in Ihrem

schalten unerwartete Gefahren sowie

Gebiet

(siehe "Begleitdokumentation":

Risiken für die Sicherheit und Gesundheit

Adressenbuch der Ersatzteilstellen) und ge-

der Personen hervorrufen können. Verwen-

ben Sie die Baunummer des Motors an

den Sie, sollte es notwendig sein, abgenutz-

(Siehe "Bezeichnung von Hersteller und

te Bauteile auszutauschen, ausschließlich

Motor").

AUSTAUSCH DES RIEMENS

Gehen Sie wie angegeben vor.

1- Schalten Sie den Motor aus und

ziehen Sie den Zündschlüssel ab.

Mutter (A)

2-Lassen Sie den Motor ausrei-

chend abkühlen, um die Gefahr von

Verbrennungen zu vermeiden.

3-Verwenden Sie die Mutter (A), um

die Übertragungsriemen zu lockern.

4-Ziehen Sie den Riemen (B) ab

Riemen (B)

und tauschen Sie ihn aus.

IDM-45300901800.tif

5-Den Riemen spannen

(Siehe

"Einstellung des Antriebsriemens").

Wichtig

- Prüfen Sie vor dem erneuten Einschal-

ten des Motors, dass keine Werkzeuge oder

anderes Material in der Nähe der bewegli-

chen Organe zurück geblieben sind.

- Werfen Sie die ausgebauten Ersatztei-

le nicht achtlos weg, sondern nehmen

Sie die Entsorgung unter Einhaltung der

diesbezüglich gültigen Gesetze vor.

Deutsch

- 57 -

Informationen zum austausch der bauteile

D700/750 E2-E3

ANALYTISCHES INHALTSVERZEICHNIS

Motorölwechsel, 49

Allgemeine Beschreibung des Motors, 6

Motorwäsche, 44

Ausschalten des Motors, Stoppen, 34

Austausch des Riemens, 57

Nachfüllen von Treibstoff, 35

Austausch von Teilen, Empfehlungen zum, 57

Planung der Installation, 29

Beiliegende Dokumentation, 5

Prüfen Sie den Motorkühlflüssigkeitsstand, 48

Beschreibung des Bedienfelds, 31

Prüfen Sie den Motorölstand, 47

Bezeichnung von Hersteller und Motor, 4

Prüfen Sie die Festigkeit der Schrauben und die

Dichtheit der Anschlüsse., 47

Ein- und Ausschalten des Motors, 34

Einleitung, 2

Restrisiken, 25

Einstellung des Antriebsriemens, 30

Riemen, Austausch, 57

Empfehlungen zu Gebrauch und Funktionsweise, 31

Empfehlungen zum Austausch von Bauteilen, 57

Empfehlungen zur Einstellung, 30

Schutzbehandlung des Motors, 43

Empfehlungen zur Umsetzung und Installation, 26

Sicherheit, Vorgaben zur, 23

Empfehlungen zur Wartung, 36

Störungssuche, 54

Empfohlene Schmiermittel, 53

Entfernen der Verpackung, 27

Technische Daten (D703 E2-TE2), 10

Entlüftung des Speisleitungskreises, 45

Technische Daten (D703 E3-TE3-IE3), 12

Entsorgung des Motors, 58

Technische Daten (D704 TE2/D754 E2-TE2/706 IE2), 16

Technische Daten (D753 E3-TE3-IE3), 14

Funktionsweise des Motors unter besonderen

Technische Daten (D754 TE3-SE3-IE3), 18

Bedingungen, 33

Technische Daten (D754 TPE2/D756 IPE2), 21

Funktionsweise und Gebrauch, Empfehlungen, 31

Tests und Kontrollen, 45

Transport und Verpakkung, 26

Treibstoff, Nachfüllung, 35

Garantiebedingungen, 5

Gebrauch und Funktionsweise, Empfehlungen, 31

Gebrauch, Empfehlungen zum, 32

Umsetzung und Anheben, 28

Gebrauchsempfehlungen, 32

Umsetzung und Installation, Empfehlungen zu, 26

Umwelteinfluss, Sicherheitsvorgaben, 25

Handbuch, Zweck des, 3

Heben und Umsetzung, 28

Verpackung und Transport, 26

Hersteller und Motor, Kennzeichnung, 4

Vorgaben zur Sicherheit, 23

Vorgaben zur Sicherheit beim Einfluss auf die Umwelt, 25

Vorgehensweise zur Anforderung des Kundendienstes, 5

Installation und Umsetzung, Empfehlungen zu, 26

Installation, Planung der, 29

Wartung bei erneuter Inbetriebnahme des Motors, 44

Wartung des Motors, 36

Kundendienst, Vorgehensweise zur Anforderung, 5

Wartung im Falle des Stillstands des Motors, 43

Kundendienstanforderung, Vorgehensweise, 5

Wartung, Empfehlungen zur, 36

Wechsel der Kühlflüssigkeit, 50

Lagern des Motors, 28

Wechsel der Ölfiltereinsatz, 51

Wechsel des Treibstofffilters, 52

Motor, allgemeine Beschreibung, 6

Motor, Entsorgung, 58

Zweck des Handbuchs, 3

Motor, Lagerung, 28

Motor, Wartung, 36

Deutsch

- 59 -

Analytisches Inhaltsverzeichnis

D700/750 E2-E3

TABLE DES MATIERES

INFORMATIONS GENERALES

Descriptif du tableau de commande

Avertissement

Conseils d’emploi

Certification système qualité et environnement 2

Fonctionnement du moteur dans des conditions

But du manuel

particulières

Plaquette signalétique

Démarrage et arrêt du moteur

Contact avec le service après-vente

Approvisionnement en combustible

Conditions de garantie

Documentation en annexe

INFORMATIONS D'ENTRETIEN

Recommandations pour l'entretien

INFORMATIONS TECHNIQUES

Maintenance du moteur

Description générale du moteur

Maintenance en cas d’inactivité du moteur

Données techniques (D703 E2-TE2)

Traitement de protection du moteur

Données techniques (D703 E3-TE3-IE3)

Maintenance pour la remise en service

Données techniques (D753 E3-TE3-IE3)

du moteur

Données techniques (D704 TE2/D754 E2-

Lavage moteur

TE2/706 IE2)

Inspections et contrôles

Données techniques (D754 TE3-SE3-IE3)

Purge du circuit d’alimentation

Données techniques (D754 TPE2/D756 IPE2). 21

Serrage des vis et étanchéité des raccords

Contrôle du niveau d’huile du moteur

INFORMATIONS DE SECURITE

Contrôle du niveau de liquide de refroidissement

Consignes de sécurité

du moteur

Consignes de sécurité pour le respect de

Vidange de l’huile du moteur

l’environnement

Vidange du liquide de refroidissement

Risques résiduels

Remplacement de la cartouche du filtre à huile. 51

Remplacement du filtre à essence

INFORMATIONS DE MANUTENTION ET

Lubrifiants préconisés

D'INSTALLATION

Recommandations de manutention et

PANNES ET DEFAUTS

d'installation

Dépistage des pannes

Emballage et transport

Déballage

INFORMATIONS SUR LE REMPLACEMENT

Manutention et levage

DES PARTIES

Stockage du moteur

Recommandations pour le remplacement des

Plan d’installation

pièces

Remplacement de la courroie

INFORMATIONS DE REGLAGE

Elimination du moteur

Recommandations de réglage

Réglage tension courroie de transmission

INDEX

INFORMATIONS D'EMPLOI

Recommandations pour l’emploi et le

fonctionnement

Français

- 1 -

Table des matieres

D700/750 E2-E3

INFORMATIONS GENERALES

AVERTISSEMENT

Cher Client, merci d’avoir choisi VM MOTO-

fectuée par des techniciens non autori-

RI S.P.A. pour l’achat de votre moteur.

sés, si les opérations d'entretien

programmé ne sont pas faites, si on utili-

Notre Service Après-vente et Pièces de Re-

se des pièces détachées NON ORIGINA-

change vient d’être développé pour mieux

LES, si les remplissages de liquide de

servir nos clients.

refroidissement, des huiles et des carbu-

Le meilleur rendement du moteur que vous

rants ne respectent pas les consignes

avez acheté n’est garanti que par l’utilisation

fournies par le constructeur, toute obli-

de pièces de rechange d’origine et par les in-

gation de garantie et d'assistance techni-

terventions de notre personnel spécialisé.

que par VM MOTORI S.P.A. tombera

immédiatement.

Nous vous conseillons donc de vous adres-

ser UNIQUEMENT à notre Service Après-

Vous comprendrez bien l’importance techni-

vente et Pièces de Rechange pour l’entre-

que de la norme ci-dessus, qui a pour but

tien de votre moteur fabriqué par VM MO-

d’éviter à nos clients de rencontrer des diffi-

TORI S.P.A.

cultés graves.

Si la réparation des moteurs projetés et

Nous restons à votre disposition. Cordiale-

construits par VM MOTORI S.P.A. est ef-

ment.

CERTIFICATION SYSTÈME QUALITÉ ET ENVIRONNEMENT

La société VM MOTORI S.P.A. a obtenu et

gie du management de VM MOTORI S.P.A.

continue à maintenir la certification d'entre-

Elle est implémentée dans toute fonction

prise conforme au régime de garantie de la

d’entreprise selon les systèmes de gestion

qualité, selon la norme UNI ISO/TS 16949 et

de la qualité et de l’environnement qui sont

aux prescriptions encore plus contraignantes

reconnus au niveau international et dans le

de l'association des constructeurs d'automo-

respect de l’environnement et de la popula-

biles mondiaux. De plus, elle a obtenu la cer-

tion.

tification pour son système de gestion de

La satisfaction du client, l’efficience et la moti-

l'environnement, conformément à la norme

vation du personnel, qui sont entendus comme

ISO 14001.

l’ensemble des services fournis à l’intérieur et à

C’est le résultat d’un plan de travail concer-

l’extérieur de l’entreprise, sont les éléments

nant tous les niveaux d’entreprise.

fondamentaux de la notion de qualité.

La politique de la qualité et du respect de

Tous les employés de la maison VM MOTO-

l’environnement, notamment en ce qui

RI S.P.A. prennent partie à la réalisation

concerne le principe d’amélioration constan-

des objectifs de la politique de la qualité et

te, est la composante principale de la straté-

de l’environnement.

Français

- 2 -

Informations generales

D700/750 E2-E3

La formation planifiée des employés de VM

D’après VM MOTORI S.P.A., la qualité est

MOTORI S.P.A. leur permet de se tenir au

un procédé dynamique permettant l’amélio-

courant et de fournir un service toujours ap-

ration constante de toute activité pour at-

proprié.

teindre les buts que nous nous étions fixés.

BUT DU MANUEL

Ce manuel, qui fait partie intégrante du mo-

Le Constructeur a le droit d'apporter des

teur, a été rédigé par le fabricant afin de

modifications sans préavis obligatoire.

fournir les informations nécessaires à tous

Pour souligner l'importance de certaines

ceux qui sont autorisés à manipuler le mo-

parties du texte ou de certaines indications,

teur, tels que les techniciens préposés à

on a utilisé des symboles dont le sens est

l’entretien, les transporteurs, les installa-

décrit ci-dessous.

teurs et les utilisateurs.

On recommande de lire ce manuel attenti-

Danger - Attention

vement et d’appliquer les informations qui y

Ce symbole indique des situations de gra-

sont contenues de façon rigoureuse. En

ve danger qui ne doivent pas être négli-

outre, il faut adopter une bonne technique

gées, ce qui compromettrait sérieusement

d’utilisation.

la santé et la sécurité des personnes.

Le temps consacré à la lecture de ces infor-

mations vous permettra d’éviter tout risque

Précaution - Avertissement

pour la santé et la sécurité des personnes,

Ce symbole indique qu'il est nécessaire

en plus des dommages économiques.

de se conduire adéquatement pour ne

pas compromettre la santé et la sécurité

Conserver ce manuel pendant toute la du-

des personnes et pour éviter tout dom-

rée de vie du moteur, dans un endroit facile-

mage économique.

ment accessible, pour une consultation

aisée.

Important

Si ce manuel contient des informations sup-

Ce symbole indique des informations

plémentaires par rapport à l’équipement du

techniques plutôt importantes qui ne

moteur, celles-ci n’auront aucun effet sur la

doivent pas être négligées.

lecture du manuel.

Français

- 3 -

Informations generales

D700/750 E2-E3

PLAQUETTE SIGNALÉTIQUE

La plaquette signalétique illustrée est direc-

tement appliquée sur le moteur.

Elle contient les spécifications et toutes les in-

formations indispensables à la sécuri-

té pendant le fonctionnement du

moteur.

A) Identification du constructeur

B) Numéro de matricule

C) Poids

D) Type

E) Famille

F) Modèle

G) Variante

H) Puissance maximum (kW)

IDM-45300900100.tif

L) Nombre maximum de tr/min

D703

M) Numéro d’homologation

N) Caractéristiques de l’huile de

graissage

P) Numéro de matricule du moteur

(estampillé sur le carter)

q) Code du moteur

r) Numéro progressif

Le tableau facilite l’identification du

modèle à partir du code du moteur.

Code du moteur

Modèle du moteur

IDM-45300900200.tif

15C

D703E2

D704/D754/D706/D756

15C

D703E3

16C

D703TE2

77B

D704TE2

13C

D754E2

33C

D754TE2

24C

D706IE2

84C

D703TE3

87C

D703IE3

IDM-45300902700.tif

82C

D754IE3

83C

D754TE3

D753

92C

D754SE3

93C

D756IPE2

97C

D754TPE2

02D

D753E3

03D

D753TE3

04D

D753IE3

IDM-45300903500.tif

Français

- 4 -

Informations generales

D700/750 E2-E3

Le moteur est fourni avec un double

de la plaquette d'identification du

moteur et un double de la plaquette

adhésive EPA (Environmental Pro-

tection Agency), appliquée sur la

cloche du volant. La plaquette EPA

indique la conformité du moteur aux

lois de la Californie et des états qui

adoptent la même législation.

Celui qui effectue la préparation et

l'installation du moteur devra appli-

quer la plaquette d'identification du

moteur et celle EPA dans une posi-

tion facilement repérable et lisible.

IDM-45300902800.tif

CONTACT AVEC LE SERVICE APRÈS-VENTE

Pour toute demande d’assistance technique

ateliers agréés (Voir document annexé "Li-

concernant le moteur, indiquer les données

vret des adresses des centres d’assistance

mentionnées sur la plaquette signalétique, le

et de pièces de rechange").

numéro de série, le nombre approximatif des

Pour toute information, consulter le site

heures de fonctionnement et le type de panne.

www.vmmotori.it à la section « Contacts -

Pour toute demande, contacter directement

Infos ».

le Service Après-vente du fabricant ou les

CONDITIONS DE GARANTIE

Les conditions de garantie sont indiquées

dans les documents annexés (Voir "Fiche

de garantie").

DOCUMENTATION EN ANNEXE

Avec ce manuel, on fournit au client la docu-

- Livret des adresses des centres d’assis-

mentation indiquée ci-dessous.

tance et de pièces de rechange

– Schémas électriques

- Fiche de garantie

Français

- 5 -

Informations generales

D700/750 E2-E3

INFORMATIONS TECHNIQUES

DESCRIPTION GÉNÉRALE DU MOTEUR

Les moteurs de la série D700 - D750 (D703-

Les différents modèles de la série de mo-

D753-D704-D754-D706-D756) sont conçus

teurs D700 se différencient entre eux par la

et réalisés pour être installés et préparés

puissance et les prestations (Voir "Données

pour "l'emploi stationnaire" (par exemple sur

techniques").

des groupes électrogènes) ou pour "l'emploi

automoteur" (par exemple sur des tracteurs

de terrassement).

Parties principales

A) Echangeur de chaleur: Refroidit l’huile

M) Pompe à eau: Alimente le circuit de re-

moteur à travers l’échange thermique avec

froidissement

le liquide de refroidissement.

N) Courroie de transmission: active les

B) Turbo: se compose d’une turbine qui

organes de service

exploite une partie de l’énergie du gaz

P) Pompe à injection: alimente les injec-

d’échappement afin de suralimenter le mo-

teurs en combustible sous pression

teur.

C) Injecteur: injecte le combustible sous

Important

pression dans la chambre de combustion.

Les moteurs du modèle D703 (3 vérins)

sont pourvus d'une pompe d'injection

D) Soupape "waste-gate": commande

l’activation du turbo suivant la pression du

simple pour chaque vérin, tandis que les

gaz d’échappement

modèles D753-D704-D754-D706-D756 (3-

4-6 vérins) sont équipés d'une pompe

E) Vanne thermostatique: règle la tempé-

d'injection rotative du type mécanique.

rature de l’eau suivant la température de

fonctionnement du moteur

Q) Alternateur: produit et règle la tension

de l’installation électrique

F) Filtre à essence: retient les impuretés

R) Démarreur: permet de démarrer le mo-

G) Filtre à huile: retient les impuretés

teur

H) Carter d’huile: contient l’huile de grais-

S) Collecteur d’échappement: permet

sage du moteur

l’échappement des gaz de combustion

L) Collecteur d’aspiration: convoie l’air

T) collecteur d’eau: collecte le liquide de

comburant dans la chambre de combustion.

refroidissement provenant des culasses

Français

- 6 -

Informations techniques

D700/750 E2-E3

D753

Collecteur d'eau (T)

injecteur (C)

Turbocompresseur (B)

Soupape "waste-gate" (D)

pompe injection (P)

Collecteur d’échappe-

ment (S)

Collecteur

d'admission (L)

Filtre à essence (F)

Démarreur (R)

Alternateur (Q)

Echangeur de chaleur (A)

Filtre à huile (G)

carter d’huile (H)

Turbocompresseur (B)

injecteur (C)

Collecteur d'eau (T)

Soupape thermostatique (E)

Filtre à essence (F)

Pompe à eau (M)

pompe injection (P)

Echangeur de chaleur (A)

Filtre à huile (G)

Courroie de transmission (N)

Alternateur (Q)

carter d’huile (H)

IDM-45300900300.tif

Français

- 9 -

Informations techniques

D700/750 E2-E3

DONNÉES TECHNIQUES (D703 E2-TE2)

Ces données et spécifications techniques

se rapportent uniquement aux moteurs

standard VM MOTORI S.P.A.

IDM-45300900500.tif

Modele

D703 E2

D703 TE2

DIMENSIONS

630

560

660

730

DONNÉES GÉNÉRALES

Cycle de fonctionnement

Diesel à quatre temps

Cylindrée totale

litre

2,082

Quantité de cylindres

Alésage x course

94x100

Rapport de compression

18 ± 0,5:1

Naturel

Circuit suralimenté

Admission

Filtre à air (sec)

Refroidissement

Circuit à eau

Echangeur de chaleur

Eau/huile

Rotation arbre moteur

Sens antihoraire (côté volant)

Séquence d’explosion

1-3-2

1-3-4-2

Tiges et culbuteurs avec poussoirs hydrauliques et arbre à cames

Distribution

Commande en cascade d’engrenages et arbre à cames situé dans le

carter

Régime minimum à vide (moteur standard)

tr/min

1000 +/-50

Poids du moteur à sec

185

205

Inclinaison longitudinale maximum permanente (avec

Degrés

30°

volant en haut)

Inclinaison longitudinale maximum permanente (avec

Degrés

35°

volant en bas)

Inclinaison transversale maximum permanente

Degrés

30°

Français

- 10 -

Informations techniques

D700/750 E2-E3

Modele

D703 E2

D703 TE2

PUISSANCE ET COUPLE

Régime maximum de service

tr/min

2600

Puissance max

(CV)

35 (47,6)

50 (68)

Couple max

(kgm)

145 (14,7) a 1200

220 (22,4) a 1400

CONSOMMATIONS À LA PUISSANCE MAXIMUM

Consommation spécifique de combustible

g/kWh

Consommation spécifique d’huile

g/CVh

0,5 - 1

CIRCUIT D D‘ALIMENTATION

Type d’injection

Injection directe

Le moteur a été conçu pour être alimenté avec des carburants standard

disponibles sur le territoire européen (selon les spécifications DIN EN

590). En cas d'alimentation en carburant BIODIESEL (selon les spécifi-

cations UNI EN 14214), il peut être mélangé jusqu'à 5%, avec carburant

disponible sur le territoire européen (selon la norme DIN EN 590).

Type de combustible

Important

Interdiction d'utiliser du carburant possédant des caractéristiques

différentes de celles indiquées.

Alimentation en combustible

Pompe à membrane

Alimentation injecteurs

n° 1 pompe à injection immergée pour chaque cylindre

CIRCUIT DE GRAISSAGE

Type de graissage

Graissage forcé

Alimentation du circuit

Pompe à rotors

Vidange d’huile y compris le filtre

litre (kg)

(carter d’huile standard)

Quantité d’huile au niveau minimum (carter d’huile

litre (kg)

standard)

5÷7

Quantité d’huile au niveau maximum

litre (kg)

La quantité d'huile au niveau maximum ( 5÷7 litres) dépend de la

capacité du carter d'huile monté sur le moteur.

Pression de l’huile à régime minimum (le moteur

bar

1,2 - 1,6

chaud)

Alarme pour pression insuffisante de l’huile

bar

0,4

Refroidissement de l’huile

Échangeur huile / eau

CIRCUIT REFROIDISSEMENT

capacité totale du circuit de refroidissement

litre

3,7

(sans radiateur et tuyauteries correspondantes)

pression de réglage du bouchon du vase d’expansion

bar

Eau froide déminéralisée 50% + Fluide antioxydant et antigel 50%

Liquide de refroidissement

(éthylène glycol inhibé conforme à ASTM D 3306)

Alarme température maximum liquide de refroidissement

°C

107

Valeur d'ouverture (début/fin) de la soupape

thermostatique

°C

80 (+/-2) / 95

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Tension nominale

Alternateur (tension nominale)

Alternateur (courant nominal)

Puissance du démarreur

2,3

Français

- 11 -

Informations techniques

D700/750 E2-E3

Modele

D703 E2

D703 TE2

Capacité batterie recommandée

Courant de démarrage de la batterie

450

CIRCUIT ASPIRATION

Dépression maximum admise avec filtre air neuf

mbar

DONNÉES TECHNIQUES (D703 E3-TE3-IE3)

Ces données et spécifications techniques

se rapportent uniquement aux moteurs

standard VM MOTORI S.P.A.

IDM-45300900500.tif

Modele

D703 E3

D703 TE3

D703 IE3

DIMENSIONS

630

616

560

504

660

730

DONNÉES GÉNÉRALES

Cycle de fonctionnement

Diesel à quatre temps

Cylindrée totale

litre

2,082

Quantité de cylindres

Alésage x course

94x100

Rapport de compression

18 ± 0,5:1

Circuit suralimenté et à

Naturel

refroidissement

Admission

intermédiaire

Filtre à air (sec)

Refroidissement

Circuit à eau

Echangeur de chaleur

Eau/huile

Rotation arbre moteur

Sens antihoraire (côté volant)

Séquence d’explosion

1-3-2

Tiges et culbuteurs avec poussoirs hydrauliques et arbre à cames

Distribution

Commande en cascade d’engrenages et arbre à cames situé dans le carter

Régime minimum à vide (moteur standard)

tr/min

1000 +/-50

Français

- 12 -

Informations techniques

D700/750 E2-E3

Modele

D703 E3

D703 TE3

D703 IE3

Poids du moteur à sec

190

215

Inclinaison longitudinale maximum permanente

Degré

(avec volant en haut)

30°

Inclinaison longitudinale maximum permanente

Degré

(avec volant en bas)

35°

Degré

Inclinaison transversale maximum permanente

30°

PUISSANCE ET COUPLE

Régime maximum de service

tr/min

2600

Puissance max

(CV)

36 (49)

41,2 (56)

48,6 (66,1)

Couple max

(kgm)

145 (14,7) a 1600

195 (19,9) a 1400

260 (26,5) a 1200

CONSOMMATIONS À LA PUISSANCE MAXIMUM

Consommation spécifique de combustible

g/kWh

Consommation spécifique d’huile

g/CVh

0,5 - 1

CIRCUIT D D‘ALIMENTATION

Type d’injection

Injection directe

Le moteur a été conçu pour être alimenté avec des carburants standard

disponibles sur le territoire européen (selon les spécifications DIN EN

590). En cas d'alimentation en carburant BIODIESEL (selon les spécifica-

tions UNI EN 14214), il peut être mélangé jusqu'à 5%, avec carburant dis-

ponible sur le territoire européen (selon la norme DIN EN 590).

Type de combustible

Important

Interdiction d'utiliser du carburant possédant des caractéristiques

différentes de celles indiquées.

Alimentation en combustible

Pompe à membrane

Alimentation injecteurs

n° 1 pompe à injection immergée pour chaque cylindre

CIRCUIT DE GRAISSAGE

Type de graissage

Graissage forcé

Alimentation du circuit

Pompe à rotors

Vidange d’huile y compris le filtre

litre

(carter d’huile standard)

(kg)

Quantité d’huile au niveau minimum (carter d’huile

litre

standard)

(kg)

5÷7

litre

Quantité d’huile au niveau maximum

(kg)

La quantité d'huile au niveau maximum ( 5÷7 litres) dépend de la capacité

du carter d'huile monté sur le moteur.

Pression de l’huile à régime minimum (le moteur

bar

1,2 - 1,6

chaud)

Alarme pour pression insuffisante de l’huile

bar

0,4

Refroidissement de l’huile

Échangeur huile / eau

CIRCUIT REFROIDISSEMENT

capacité totale du circuit de refroidissement

litre

3,7

(sans radiateur et tuyauteries correspondantes)

pression de réglage du bouchon du vase d’expansion

bar

Eau froide déminéralisée 50% + Fluide antioxydant et antigel 50% (éthyl-

Liquide de refroidissement

ène glycol inhibé conforme à ASTM D 3306)

Alarme température maximum liquide de refroidisse-

°C

107

ment

Valeur d'ouverture (début/fin) de la soupape

°C

80 (+/-2) / 95

thermostatique

Français

- 13 -

Informations techniques

D700/750 E2-E3

Modele

D703 E3

D703 TE3

D703 IE3

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Tension nominale

Alternateur (tension nominale)

Alternateur (courant nominal)

Puissance du démarreur

2,3

Capacité batterie recommandée

110

Courant de démarrage de la batterie

450

880

CIRCUIT ASPIRATION

Dépression maximum admise avec filtre air neuf

mbar

DONNÉES TECHNIQUES (D753 E3-TE3-IE3)

Ces données et spécifications techniques

se rapportent uniquement aux moteurs

standard VM MOTORI S.P.A.

IDM-45300903700.tif

Modèle

D753 E3

D753 TE3

D753 IE3

DIMENSIONS

592,5

516

534

533,5

669,1

706,3

713,2

DONNÉES GÉNÉRALES

Cycle de fonctionnement

diesel à quatre temps

Cylindrée totale

litre

2,228

Quantité de cylindres

Alésage x course

94x107

Rapport de compression

17,8 ± 0,5:1

Français

- 14 -

Informations techniques

D700/750 E2-E3

Modèle

D753 E3

D753 TE3

D753 IE3

circuit suralimenté et à

Naturel

circuit suralimenté

refroidissement

Admission

intermédiaire

Filtre à air (sec)

Refroidissement

circuit à eau

Echangeur de chaleur

eau/huile

Rotation arbre moteur

Sens antihoraire (côté volant)

Séquence d’explosion

1-3-2

tiges et culbuteurs avec poussoirs hydrauliques et arbre à cames

Distribution

commande en cascade d’engrenages et arbre à cames situé dans le carter

Régime minimum à vide (moteur standard)

tr/min

1000

Poids du moteur à sec

207

Inclinaison longitudinale maximum perma-

Degrés

30°

nente (avec volant en haut)

Inclinaison longitudinale maximum perma-

Degrés

35°

nente (avec volant en bas)

Inclinaison transversale maximum perma-

Degrés

30°

nente

PUISSANCE ET COUPLE

Régime maximum de service

tr/min

2600

2300

kW (CV)

Puissance max

35,3 (48) a 2600

41,2 (56) a 2600

51,5 (70) a 2300

tr/min

Couple max

(kgm)

145 a 1800

180 a 1800

250 a 1600

tr/min

CONSOMMATIONS À LA PUISSANCE MAXIMUM

g/kWh

Consommation spécifique de combustible

(g/CV)

Consommation spécifique d’huile

g/CVh

0,5 - 1

CIRCUIT D D‘ALIMENTATION

Type d’injection

injection directe

Le moteur a été conçu pour être alimenté avec des carburants standard

disponibles sur le territoire européen (selon les spécifications DIN EN 590). En

cas d'alimentation en carburant BIODIESEL (selon les spécifications UNI EN

14214), il peut être mélangé jusqu'à 5%, avec carburant disponible sur le

territoire européen (selon la norme DIN EN 590).

Type de combustible

Important

Interdiction d'utiliser du carburant possédant des caractéristiques diffé-

rentes de celles indiquées.

Alimentation en combustible

Pompe à membrane

Alimentation injecteurs

Pompe d'injection rotative de type mécanique

CIRCUIT DE GRAISSAGE

Type de graissage

Graissage forcé

Alimentation du circuit

Pompe à rotors

Vidange d’huile y compris le filtre

litri (kg)

(carter d’huile standard)

Quantité d’huile au niveau minimum (car-

ter d’huile standard)

litri (kg)

3,8

Quantité d’huile au niveau maximum

litri (kg)

Pression de l’huile à régime minimum (le

bar

moteur chaud)

Alarme pour pression insuffisante de

l’huile

bar

0,4

Refroidissement de l’huile

Échangeur huile / eau

CIRCUIT REFROIDISSEMENT

capacité totale du circuit de refroidissement

(sans radiateur et tuyauteries correspon-

litri

dantes)

pression de réglage du bouchon du vase

d’expansion

bar

1,1

Eau froide déminéralisée 50% + Fluide antioxydant et antigel 50% (éthylène

Liquide de refroidissement

glycol inhibé conforme à ASTM D 3306)

Français

- 15 -

Informations techniques

D700/750 E2-E3

Modèle

D753 E3

D753 TE3

D753 IE3

Alarme température maximum liquide de

°C

107

refroidissement

Valeur d'ouverture (début/fin) de la sou-

pape thermostatique

°C

80 (+/-2) / 95

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Tension nominale

Alternateur (tension nominale)

Alternateur (courant nominal)

Puissance du démarreur

2,2

Capacité batterie recommandée

110

Courant de démarrage de la batterie

880

CIRCUIT ASPIRATION

Dépression maximum admise avec filtre

mbar

air neuf

DONNÉES TECHNIQUES (D704 TE2/D754 E2-TE2/706 IE2)

Ces données et spécifications techniques

standard VM MOTORI S.P.A.

se rapportent uniquement aux moteurs

IDM-45300900600.tif

Modele

D704 TE2

D754 E2

D754 TE2

D706 IE2

DIMENSIONS

702

735

720

1227

557

520

508

727

736

680

740

918

DONNÉES GÉNÉRALES

Cycle de fonctionnement

Diesel à quatre temps

Cylindrée totale

litre

2,776

2,970

4,164

Quantité de cylindres

Alésage x course

94x100

94x107

94x100

Rapport de compression

18 ± 0,5:1

Français

- 16 -

Informations techniques

D700/750 E2-E3

Modele

D704 TE2

D754 E2

D754 TE2

D706 IE2

Circuit surali-

Circuit suralimen-

Naturel

menté

té et à refroidisse-

Admission

ment

Filtre à air (sec)

intermédiaire

Refroidissement

Circuit à eau

Echangeur de chaleur

Eau/huile

Rotation arbre moteur

Sens antihoraire (côté volant)

Séquence d’explosion

1-3-4-2

1-5-3-6-2-4

Tiges et culbuteurs avec poussoirs hydrauliques et arbre à cames

Distribution

Commande en cascade d’engrenages et arbre à cames situé dans le carter

Régime minimum à vide (moteur standard)

tr/min

900 +/-50

850 +/-50

Poids du moteur à sec

255

240

260

325

Inclinaison longitudinale maximum permanente

Degré

(avec volant en haut)

30°

Inclinaison longitudinale maximum permanente

Degré

(avec volant en bas)

35°

Degré

Inclinaison transversale maximum permanente

30°

PUISSANCE ET COUPLE

Régime maximum de service

tr/min

3000

2600

Puissance max

(CV)

60 (81,2)

50 (68)

71 (97)

96 (129,6)

Couple max

(kgm)

290 (29,6) a 1400

210 (21,4) a 1400

335 (34,1) a 1300

480 (48,9) a 1300

CONSOMMATIONS À LA PUISSANCE MAXIMUM

Consommation spécifique de combustible

g/kWh

Consommation spécifique d’huile

g/CVh

0,5 - 1

CIRCUIT D D‘ALIMENTATION

Type d’injection

Injection directe

Le moteur a été conçu pour être alimenté avec des carburants standard dis-

ponibles sur le territoire européen (selon les spécifications DIN EN 590). En

cas d'alimentation en carburant BIODIESEL (selon les spécifications UNI EN

14214), il peut être mélangé jusqu'à 5%, avec carburant disponible sur le terri-

toire européen (selon la norme DIN EN 590).

Type de combustible

Important

Interdiction d'utiliser du carburant possédant des caractéristiques dif-

férentes de celles indiquées.

Alimentation en combustible

Pompe à membrane

Alimentation injecteurs

Pompe d'injection rotative de type mécanique

CIRCUIT DE GRAISSAGE

Type de graissage

Graissage forcé

Alimentation du circuit

Pompe à rotors

Vidange d’huile y compris le filtre

litre

(carter d’huile standard)

(kg)

Quantité d’huile au niveau minimum (carter

litre

5,1 (4,5)

d’huile standard)

(kg)

7÷8

8,4 (7,5)

litre

Quantité d’huile au niveau maximum

(kg)

La quantité d'huile au niveau maximum ( 7÷8 litres) dépend de la capacité du

carter d'huile monté sur le moteur.

Pression de l’huile à régime minimum (le

bar

1,2 - 1,6

moteur chaud)

Français

- 17 -

Informations techniques

D700/750 E2-E3

Modele

D704 TE2

D754 E2

D754 TE2

D706 IE2

Alarme pour pression insuffisante de l’huile

bar

0,4

Refroidissement de l’huile

Échangeur huile / eau

CIRCUIT REFROIDISSEMENT

capacité totale du circuit de refroidissement

litre

7,5

(sans radiateur et tuyauteries correspondantes)

pression de réglage du bouchon du vase d’expan-

bar

sion

Eau froide déminéralisée 50% + Fluide antioxydant et antigel 50% (éthylène

Liquide de refroidissement

glycol inhibé conforme à ASTM D 3306)

Alarme température maximum liquide de refroidis-

°C

107

sement

Valeur d'ouverture (début/fin) de la soupape

°C

80 (+/-2) / 95

thermostatique

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Tension nominale

Alternateur (tension nominale)

Alternateur (courant nominal)

Puissance du démarreur

2,3

Capacité batterie recommandée

100

Courant de démarrage de la batterie

480

550

CIRCUIT ASPIRATION

Dépression maximum admise avec filtre air

mbar

neuf

DONNÉES TECHNIQUES (D754 TE3-SE3-IE3)

Ces données et spécifications techniques

se rapportent uniquement aux moteurs

standard VM MOTORI S.P.A.

IDM-45300900600.tif

Français

- 18 -

Informations techniques

VM Motori D700/750 E2-E3. Manuale del motore in 5 lingue (2009) - 5