VM Motori D700/750 E2-E3. Manuale del motore in 5 lingue (2009)

D700/750 E2-E3

Modele

D754 TE3

D754 SE3

D754 IE3

DIMENSIONS

702

557

736

DONNÉES GÉNÉRALES

Cycle de fonctionnement

Diesel à quatre temps

Cylindrée totale

litre

2,970

Quantité de cylindres

Alésage x course

94x107

Rapport de compression

18 ± 0,5:1

Circuit suralimenté et à

Circuit suralimenté

refroidissement intermédiai-

Admission

Filtre à air (sec)

Refroidissement

Circuit à eau

Echangeur de chaleur

Eau/huile

Rotation arbre moteur

Sens antihoraire (côté volant)

Séquence d’explosion

1-3-4-2

Tiges et culbuteurs avec poussoirs hydrauliques et arbre à cames

Distribution

Commande en cascade d’engrenages et arbre à cames situé dans le carter

Régime minimum à vide (moteur standard)

tr/min

900 +/-50

800-850

Poids du moteur à sec

250

Inclinaison longitudinale maximum perma-

Degré

nente (avec volant en haut)

30°

Inclinaison longitudinale maximum perma-

Degré

nente (avec volant en bas)

35°

Inclinaison transversale maximum perma-

Degré

nente

30°

PUISSANCE ET COUPLE

Régime maximum de service

tr/min

2600

Puissance max

(CV)

59,8 (81,3)

51,5 (70)

70 (95,2)

Couple max

(kgm)

274 (27,9) a 1800

220 (22,4) a 1400

400 (40,7) a 1000

CONSOMMATIONS À LA PUISSANCE MAXIMUM

Consommation spécifique de combustible

g/kWh

Consommation spécifique d’huile

g/CVh

0,5 - 1

CIRCUIT D D‘ALIMENTATION

Type d’injection

Injection directe

Le moteur a été conçu pour être alimenté avec des carburants standard disponi-

bles sur le territoire européen (selon les spécifications DIN EN 590). En cas

d'alimentation en carburant BIODIESEL (selon les spécifications UNI EN

14214), il peut être mélangé jusqu'à 5%, avec carburant disponible sur le terri-

Type de combustible

toire européen (selon la norme DIN EN 590).

Important

Interdiction d'utiliser du carburant possédant des caractéristiques dif-

férentes de celles indiquées.

Alimentation en combustible

Pompe à membrane

Alimentation injecteurs

Pompe d'injection rotative de type mécanique

Français

- 19 -

Informations techniques

D700/750 E2-E3

Modele

D754 TE3

D754 SE3

D754 IE3

CIRCUIT DE GRAISSAGE

Type de graissage

Graissage forcé

Alimentation du circuit

Pompe à rotors

Vidange d’huile y compris le filtre

litre

(carter d’huile standard)

(kg)

Quantité d’huile au niveau minimum (carter

litre

d’huile standard)

(kg)

7÷10

litre

Quantité d’huile au niveau maximum

La quantité d'huile au niveau maximum ( 7÷10 litres) dépend de la capacité du

(kg)

carter d'huile monté sur le moteur.

Pression de l’huile à régime minimum (le

bar

1,2 - 1,6

moteur chaud)

Alarme pour pression insuffisante de l’huile

bar

0,4

Refroidissement de l’huile

Échangeur huile / eau

CIRCUIT REFROIDISSEMENT

capacité totale du circuit de refroidissement

(sans radiateur et tuyauteries correspondan-

litre

tes)

pression de réglage du bouchon du vase

bar

d’expansion

Eau froide déminéralisée 50% + Fluide antioxydant et antigel 50% (éthylène gly-

Liquide de refroidissement

col inhibé conforme à ASTM D 3306)

Alarme température maximum liquide de refroi-

°C

107

dissement

Valeur d'ouverture (début/fin) de la soupape

°C

80 (+/-2) / 95

thermostatique

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Tension nominale

Alternateur (tension nominale)

Alternateur (courant nominal)

Puissance du démarreur

2,3

Capacité batterie recommandée

110

Courant de démarrage de la batterie

480

880

CIRCUIT ASPIRATION

Dépression maximum admise avec filtre air

mbar

neuf

Français

- 20 -

Informations techniques

D700/750 E2-E3

DONNÉES TECHNIQUES (D754 TPE2/D756 IPE2)

Ces données et spécifications techniques

se rapportent uniquement aux moteurs

standard VM MOTORI S.P.A.

IDM-45300900600.tif

Modèle

D754 TPE2

D756 IPE2

DIMENSIONS

1176

1542

647

695

903

965

DONNÉES GÉNÉRALES

Cycle de fonctionnement

Diesel à quatre temps

Cylindrée totale

litre

2,970

4,455

Quantité de cylindres

Alésage x course

94x107

Rapport de compression

17,8 ± 0,5:1

Circuit suralimenté

Admission

Filtre à air (sec)

Refroidissement

Circuit à eau

Echangeur de chaleur

Eau/huile

Rotation arbre moteur

Sens antihoraire (côté volant)

Séquence d’explosion

1-3-4-2

1-5-3-6-2-4

Tiges et culbuteurs avec poussoirs hydrauliques et arbre à cames

Distribution

Commande en cascade d’engrenages et arbre à cames situé dans le

carter

Régime minimum à vide (moteur standard)

tr/min

1200±50

Poids du moteur à sec

260

335

Inclinaison longitudinale maximum permanente

Degrés

30°

(avec volant en haut)

Inclinaison longitudinale maximum permanente

Degrés

35°

(avec volant en bas)

Inclinaison transversale maximum permanente

Degrés

30°

PUISSANCE ET COUPLE

Régime maximum de service

tr/min

2300

Français

- 21 -

Informations techniques

D700/750 E2-E3

Modèle

D754 TPE2

D756 IPE2

kW (CV)

Puissance max

62 (84,3)

102 (138,7)

tr/min

Couple max

(kgm)

366 (37,3) a 1200

613 (62,5) a 1200

CONSOMMATIONS À LA PUISSANCE MAXIMUM

Consommation spécifique de combustible

g/kWh

250

230

Consommation spécifique d’huile

g/CVh

CIRCUIT D D‘ALIMENTATION

Type d’injection

Injection directe

Le moteur a été conçu pour être alimenté avec des carburants standard

disponibles sur le territoire européen (selon les spécifications DIN EN

590). En cas d'alimentation en carburant BIODIESEL (selon les spécifica-

tions UNI EN 14214), il peut être mélangé jusqu'à 5%, avec carburant dis-

Type de combustible

ponible sur le territoire européen (selon la norme DIN EN 590).

Important

Interdiction d'utiliser du carburant possédant des caractéristiques

différentes de celles indiquées.

Alimentation en combustible

Pompe à membrane

Alimentation injecteurs

Pompe d'injection rotative de type mécanique

CIRCUIT DE GRAISSAGE

Type de graissage

Graissage forcé

Alimentation du circuit

Pompe à rotors

Vidange d’huile y compris le filtre

litre (kg)

8,8

12,3

(carter d’huile standard)

Quantité d’huile au niveau minimum (carter

litre (kg)

d’huile standard)

La quantité d'huile au niveau maximum ( litres) dépend de la capacité du

Quantité d’huile au niveau maximum

litre (kg)

carter d'huile monté sur le moteur.

Pression de l’huile à régime minimum (le moteur

bar

1,5

chaud)

Alarme pour pression insuffisante de l’huile

bar

0,3 - 0,5

Refroidissement de l’huile

Échangeur huile / eau

CIRCUIT REFROIDISSEMENT

capacité totale du circuit de refroidissement

litre

7,5

(sans radiateur et tuyauteries correspondantes)

pression de réglage du bouchon du vase d’expan-

bar

1,1

Eau froide déminéralisée 50% + Fluide antioxydant et antigel 50% (éthy-

Liquide de refroidissement

lène glycol inhibé conforme à ASTM D 3306)

Alarme température maximum liquide de refroidisse-

°C

109

ment

Valeur d'ouverture (début/fin) de la soupape

°C

80-90

thermostatique

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Tension nominale

12 o 24

Alternateur (tension nominale)

14 o 28

Alternateur (courant nominal)

Puissance du démarreur

2,3

Capacité batterie recommandée

100

Courant de démarrage de la batterie

480

550

CIRCUITO ASPIRAZIONE

20 a 1500 rpm

Dépression maximum admise avec filtre air neuf

mbar

25 a 1800 rpm

40 a 2300 rpm

35 a 2300 rpm

Français

- 22 -

Informations techniques

D700/750 E2-E3

INFORMATIONS DE SECURITE

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

- Lors de la conception et de la réalisation

- Toutes les phases d’installation doivent

du moteur, le fabricant a fait très attention

être considérées dès la réalisation du projet

aux facteurs de risque pour sauvegarder la

initial. Le chef de projet devra respecter les

santé et la sécurité des personnes qui inte-

points de fixation du moteur et les indica-

ragissent avec le moteur. Outre l’observa-

tions générales fournies par le fabricant.

tion des lois en vigueur, le fabricant a

- Lors de la manutention du moteur, res-

respecté les règles de l’art. Ces consignes

pecter les informations indiquées sur le mo-

de sécurité visent à sensibiliser les utilisa-

teur même, sur son emballage et sur le

teurs afin d’éviter tout risque et tout danger.

manuel d’instruction fourni par le fabricant.

Il faut toujours agir avec prudence. La sécu-

rité des personnes dépend également des

- Pour le levage et le transport du moteur

opérateurs qui interagissent avec le moteur.

dépourvu de son emballage, utiliser des

moyens appropriés accrochés aux points

- Lire attentivement les instructions conte-

prévus.

nues dans le manuel fourni et les instruc-

tions

qui doivent être appliquées

- Pour le levage et le transport du moteur

directement; respecter notamment les

emballé, utiliser des moyens appropriés,

consignes de sécurité. Le temps consacré à

suivant les indications fournies sur l’embal-

la lecture peut empêcher les accidents.

lage.

- Faire bien attention au sens des symbo-

- Pour tout transport successif, créer les

les contenus dans les plaques; leur forme et

conditions nécessaires à la stabilité du mo-

leurs couleurs sont importantes aux fins de

teur et éviter d’en endommager les parties.

la sécurité. Toute information indiquée doit

- Avant l’installation, l’installateur devra

être toujours lisible et respectée.

élaborer un « plan de sécurité » et respecter

- Respecter uniquement l’utilisation pré-

les indications fournies par le chef de projet.

vue par le fabricant et ne pas altérer les dis-

Il est impératif de ne pas altérer les compo-

positifs pour obtenir des performances

sants du moteur.

différentes de celles qui sont prévues.

- S’assurer que la zone d’installation est

- Le personnel qui intervient sur le moteur

préparée pour tous les raccordements du

pendant sa durée de vie doit être compé-

système d’aspiration, d’alimentation et

tent, qualifié et spécialisé. Dans le cas

d’échappement.

contraire, des risques pour la sécurité et la

santé des personnes subsistent.

Français

- 23 -

Informations de securite

D700/750 E2-E3

Les gaz d'échappement d'un moteur die-

- Faire redémarrer le moteur uniquement

sel, dans l'état de la Californie, sont recon-

après avoir rétabli des conditions de service

nus comme une des causes principales de

normales.

néoplasies tumorales (cancer), de domma-

- Toute opération, sauf en présence d'autres

ges aux organes reproducteurs et de mal-

formations sur les nouveaux-nés.

indications, doit être effectuée lorsque le mo-

teur est éteint et que la clé de contact n’est

Si le moteur est introduit dans l'état de la

pas en place. La personne autorisée à opérer

Californie ou un autre pays qui adopte la

sur le moteur devra prendre toutes les mesu-

même législation, fournir des informa-

res nécessaires afin de garantir la sûreté des

tions adéquates pour répéter les risques

personnes conformément à la législation en

liés aux gaz d'échappement produits et

vigueur en termes de sécurité du travail.

leurs composants.

- Maintenir le moteur dans des conditions

- Le fabricant ne sera aucunement respon-

de rendement optimales et effectuer les

sable des dommages causés par une utili-

opérations de traitement préventif prévues

sation

impropre du moteur, par

par le fabricant. Une bonne maintenance du

l’inobservation des indications fournies

moteur permet d’obtenir les meilleures per-

dans ce manuel et par les altérations ou les

formances, une plus longue durée de vie et

modifications non autorisées.

le maintien constant des conditions requi-

- Même après avoir lu attentivement ce

ses en termes de sécurité.

manuel, on recommande, lors du premier

- Remplacer les composants usés par des

démarrage du moteur, de simuler des

pièces de rechange d’origine. Utiliser les hui-

manœuvres d’essai pour se familiariser

les et les graisses recommandées par le fabri-

avec les commandes et leurs fonctions prin-

cant. Cela garantit le fonctionnement correct

cipales, notamment les fonctions de démar-

du moteur et le niveau de sécurité prévu.

rage et d’arrêt.

- Ne pas jeter n'importe où le matériau pol-

- Ne pas faire fonctionner le moteur dans

luant. L'éliminer conformément aux lois en

un milieu fermé et mal aéré, car les fumées

vigueur à ce propos.

d’échappement sont nocives pour la santé.

- Lors de la maintenance, utiliser unique-

- Ne pas utiliser le moteur si l'on a remar-

ment les vêtements et/ou les dispositifs de

qué des dysfonctionnements ou des vibra-

protection individuels indiqués dans les ins-

tions anormales.

tructions fournies par le fabricant et prévus

- En cas de dysfonctionnements, arrêter le

par la législation en vigueur.

moteur ou réduire au minimum ses perfor-

- Lors des interventions de maintenance,

mances pour atteindre le centre d’assistan-

utiliser des appareillages et des outils ap-

ce le plus proche.

propriés et bien conservés.

Français

- 24 -

Informations de securite

D700/750 E2-E3

CONSIGNES DE SÉCURITÉ POUR LE RESPECT DE L’ENVIRONNEMENT

Chaque organisation doit appliquer des pro-

- Les emballages doivent être évacués se-

cédures visant à définir, évaluer et contrôler

lon la législation locale en vigueur.

l’influence de ses activités (produits, servi-

- Lors de l’installation du moteur, faire en

ces, etc.) sur l’environnement.

sorte qu’il y ait un renouvellement d’air adé-

Les procédures visant à la définition des ef-

fets de la production sur l’environnement

quat pour éviter la concentration d’air insa-

doivent tenir compte des facteurs suivants:

lubre pour les opérateurs.

- Emissions dans l’atmosphère

- Lors du fonctionnement et de la maintenan-

ce du moteur, ne pas laisser les substances

- Vidange des liquides

polluantes (huiles, graisses, etc.) se disperser

dans l’environnement et pourvoir à l’évacuation

- Evacuation des déchets

sélective suivant la composition des matières

- Contamination du sol

et selon la législation en vigueur. Les compo-

sants électriques et électroniques sont à consi-

- Exploitation des matières premières et

dérer comme des déchets spéciaux.

des ressources naturelles

- Vérifier le parfait état des tuyaux d’échap-

- Problèmes relatifs au respect de l’envi-

pement, afin de limiter le niveau de bruit du

ronnement. Afin de minimiser les effets dan-

moteur et de réduire la pollution de l’air.

gereux pour l’environnement, le fabricant

fournit des indications qui devront être res-

- Lorsque le moteur n’est plus utilisé, trier

pectées par toutes les personnes opérant

tous ses composants en fonction de leurs

sur le moteur durant toute sa durée de vie.

caractéristiques chimiques et pourvoir à leur

évacuation sélective.

RISQUES RÉSIDUELS

En phase de conception et de construction,

Celui qui effectue l'installation du moteur sur

le constructeur du moteur a apporté une at-

la machine de référence doit depuis la pha-

tention particulière aux aspects suscepti-

se de conception de l'application effectuer

bles de provoquer des risques pour la

une analyse pour évaluer s'il subsiste des

sécurité et la santé des personnes qui inte-

risques dérivant d'organes en mouvement

ragissent avec le moteur.

(danger de coincement dans la courroie de

Cependant, des risques potentiels sont tou-

transmission) ou autres zones dangereuses

jours possibles.

(danger de brûlure).

A la fin de l'installation, avant de démarrer le

Danger de blessures des membres supé-

moteur la première fois, évaluer si les zones

rieurs.

qui peuvent provoquer des risques ont été

Ne pas introduire les mains dans les orga-

équipées des dispositifs de sécurité ad hoc.

nes en mouvement.

Danger de brûlure

Faire attention aux surfaces chaudes

Français

- 25 -

Informations de securite

D700/750 E2-E3

INFORMATIONS DE MANUTENTION ET D'INSTALLATION

RECOMMANDATIONS DE MANUTENTION ET D'INSTALLATION

Lors de la manutention et de l’installation,

autorisées devront, si nécessaire, prévoir

respecter les indications fournies par le fa-

un « plan de sécurité » pour sauvegarder la

bricant, indiquées sur l’emballage et figurant

santé de tous les opérateurs.

dans le mode d’emploi. Les personnes

EMBALLAGE ET TRANSPORT

L'emballage doit être conforme au

moyens de

matériau à contenir et au type de

transport

transport choisi.

moyens de

levage

- transport routier

- transport par chemin de fer

- transport maritime

- transport aérien

Le moteur peut être transporté avec

plusieurs types d’emballage suivant

la destination, les modes de trans-

IDM-45300300700.tif

port et les spécifications techniques

et commerciales préétablies.

Emballage avec caisse en bois

Emballage avec boîte en carton

Emballage en cellophane

IDM-45300900700.tif

Français

- 26 -

Informations de manutention et d'installation

D700/750 E2-E3

Pour garantir la conservation parfai-

te des parties du moteurs en cas de

transport maritime, l’emballage est

du type « outremer ».

L'emballage contient toutes les infor-

mations nécessaires pour l'exécu-

tion des opérations de chargement

et de déchargement.

Lors du transport, afin d'éviter tout

déplacement intempestif, fixer adé-

quatement l'équipement au moyen

de transport choisi.

Lors du transport routier du moteur

sans enveloppe, utiliser les points de

IDM-45300900800.tif

levage spéciaux pour le fixer de fa-

çon stable et éviter tout dommage.

DÉBALLAGE

Accomplir les opérations ci-dessous.

1- Enlever l’enveloppe de l’emballa-

vis (A)

ge. L’emballage contient la documen-

tation technique d’accompagnement

et les accessoires fournis.

2-Lors du déballage, contrôler l'inté-

grité des pièces et vérifier si leur

quantité est exacte.

3-Positionner le dispositif de levage

comme le montre la figure.

4-Desserrer les vis (A) et démonter

les supports latéraux (B).

Support (B)

IDM-45300900900.tif

5-Amener le moteur dans la zone

d’installation.

Si nécessaire, conserver le matériau

pour les emballages futurs éven-

tuels.

Important

En cas de dommages ou d'absence de

certaines parties, contacter le Service

Après-Vente du fabricant pour définir les

procédures à suivre. Le matériau d'em-

ballage doit être éliminé de façon appro-

priée, selon les lois relatives en vigueur.

Français

- 27 -

Informations de manutention et d'installation

D700/750 E2-E3

MANUTENTION ET LEVAGE

Fixer le moteur à l’aide d’un dispositif de le-

vage (palonnier) d'une capacité appropriée.

Important

Accrocher le dispositif de levage aux points

Les brides des points de fixation sont di-

de levage illustrés dans la figure.

mensionnées uniquement pour le levage

Avant de lever la charge, vérifier la position

du moteur et ne sont pas indiquées pour

de son barycentre.

soulever des poids supplémentaires.

Lors du levage du moteur, toujours res-

pecter les indications fournies ; dans le

cas contraire et si le moteur est endom-

magé, la garantie n'est plus valable.

IDM-45300901000.tif

STOCKAGE DU MOTEUR

Lors de longues périodes d’inactivité, véri-

Avant la livraison, le moteur est soumis à un

fier les conditions du milieu de stockage et

traitement de protection d'une durée de 6

le type d’emballage; s'assurer que ces

mois à partir de la date de livraison.

conditions garantissent la bonne conserva-

Après les 6 premiers mois, si le moteur n’est

tion du moteur.

pas utilisé, il faut suivre une procédure de

Eviter tout endroit humide et exposé aux in-

maintenance spéciale pour permettre une

tempéries.

autre période de stockage pendant 6 mois.

Pour tout détail concernant le prolongement

de la période de stockage, consulter les

conditions générales de garantie.

Français

- 28 -

Informations de manutention et d'installation

D700/750 E2-E3

PLAN D’INSTALLATION

Pour garantir le rendement optimal du mo-

Lors de la conception et de l’installation du

teur, la sécurité des personnes, la conser-

moteur, consulter également le manuel de

vation du produit et la sauvegarde de

service rédigé par VM MOTORI S.P.A.

l’environnement, définir un plan complet

Pour toute information, consulter le site

d’installation avant d'installer le moteur.

www.vmmotori.it à la section « Contacts -

Lors de la conception, considérer les don-

Infos ».

nées techniques du moteur (voir "Données

techniques") et prévoir tous les risques qui

peuvent subsister durant sa durée de vie,

de l’installation à l’élimination.

Français

- 29 -

Informations de manutention et d'installation

D700/750 E2-E3

INFORMATIONS DE REGLAGE

RECOMMANDATIONS DE RÉGLAGE

Avant d’accomplir toute opération de régla-

quatement les zones en proximité et

ge, le personnel autorisé doit activer tous

empêcher l'accès à tous les dispositifs qui,

les dispositifs de sécurité prévus et prendre

si activés, pourraient entraîner des condi-

en considération la nécessité d’informer le

tions de danger inattendu et de risque pour

personnel travaillant dans les alentours. No-

la sécurité et la santé des personnes.

tamment, il est nécessaire de signaler adé-

RÉGLAGE TENSION COURROIE DE TRANSMISSION

Accomplir les opérations ci-dessous.

1- Arrêter le moteur et retirer la clé

de contact.

Ecrou (A)

2-Laisser refroidir le moteur pour

éviter tout risque de brûlure.

3-Desserrer l'écrou (A).

4-Régler manuellement l’alterna-

teur

(B) et, simultanément, serrer

Alternateur (B)

l’écrou (A) afin d’ajuster la tension

de la courroie.

Pompe à eau

Important

Pour contrôler la tension de la

courroie, accomplir les opéra-

tions indiquées sur la figure. Le

déplacement obtenu (R) doit être

arbre moteur

de 10 mm.

Alternateur

IDM-45300901300.tif

Français

- 30 -

Informations de reglage

D700/750 E2-E3

INFORMATIONS D'EMPLOI

RECOMMANDATIONS POUR L’EMPLOI ET LE FONCTIONNEMENT

Le moteur a été conçu et réalisé pour rem-

les qui ont été prévues peut comporter des

plir toutes les fonctions indiquées par le fa-

risques graves pour la sécurité et la santé

bricant. L’altération de ses dispositifs pour

des personnes ainsi que des manques à ga-

obtenir des performances différentes de cel-

gner.

DESCRIPTIF DU TABLEAU DE COMMANDE

A) Voyant (lumineux rouge): signale que

D) Voyant (lumineux orange): Indique la

l'alternateur ne charge pas la batterie.

phase de préchauffage des bougies

Lorsque le voyant s’éteint, il est possible de

B) Voyant (lumineux rouge): indique que la

mettre le contact.

pression de l’huile du moteur est insuffisante

E) Interrupteur clé de contact: Permet de

C) Voyant (lumineux rouge): signale que

faire démarrer le moteur

la température du liquide de refroidissement

est trop élevée

Voyant huile moteur (B)

Voyant batterie (A)

Voyant liquide de

refroidissement (C)

Voyant bougies (D)

Clé d'allumage (E)

IDM-45300901900.tif

Français

- 31 -

Informations d'emploi

D700/750 E2-E3

CONSEILS D’EMPLOI

Pendant la période de rodage (premières 50

- Lors du rodage (50 premières heures de

heures de fonctionnement), utiliser le mo-

fonctionnement) et durant toute la durée de vie

teur avec un pourcentage de charge absor-

du moteur, effectuer les interventions de manu-

bée compris entre

50% et 70% de la

tention suivant les indications fournies par le fa-

puissance maximum.

bricant (Voir "Maintenance du moteur").

- Eviter d’utiliser le moteur au maximum de

son rendement pendant des longues pério-

Important

des durant la phase de rodage.

Si le moteur n’est pas utilisé régulière-

ment, une fois par mois d’inactivité, met-

- Ne pas effectuer le rodage du moteur

tre le contact et faire tourner le moteur au

avec un pourcentage de charge absorbée

ralenti jusqu’à ce que la température de

inférieur à 50% ou un bas régime pendant

fonctionnement soit atteinte (70÷80°C).

de longues périodes.

Si le moteur est installé pour des utilisa-

Ce type de rodage peut être la conséquen-

tions d'urgence, comme par exemple sur

ce d'une consommation excessive d'huile

des groupes électrogènes, il est obliga-

et/ou fuite par la vidange.

toire de le mettre en marche au moins

une fois par mois.

- Si le rodage du moteur est fait pendant

une durée supérieure à 50 heures avec un

- Eviter d'utiliser le moteur pendant de lon-

pourcentage de charge absorbée compris

gues périodes à vitesse constante, pendant

entre 50% et 70% de la puissance maxi-

les phases de rodage.

mum, on peut garantir une plus longue du-

- Lors du premier démarrage, faire tourner

rée d'exercice des organes et un moindre

le moteur à vide et au ralenti pendant quel-

coût d'entretien.

ques minutes et contrôler que la valeur de la

- Le moteur peut fonctionner dans des am-

pression de l’huile correspond à la valeur in-

biances avec des températures comprises

diquée dans le tableau (Voir "Données tech-

entre -10°C et 45°C.

niques" - « Circuit de graissage »).

- Pour utiliser le moteur dans des environ-

- Préchauffer le moteur en cas de fonction-

nements avec températures inférieures à -

nement à de basses températures.

En cas de fonctionnement à de basses tem-

10° il peut être installé un dispositif de pré-

chauffage équipé d'une centrale et de bou-

pératures (inférieures à -10°C), utiliser du

carburant d’hiver.

gies ou un dispositif électrique 24 V, équipé

d'un chauffage du filtre à carburant. Ces dis-

- Utiliser des huiles et des lubrifiants aux

positifs sont optionnels.

caractéristiques appropriées (degré, spéci-

Lors de la livraison, le moteur est prêt pour

fications et température de fonctionnement)

la marche. Lors du fonctionnement du mo-

(Voir "Lubrifiants préconisés").

teur, respecter tout de même les indications

Utiliser uniquement du liquide de refroidis-

suivantes:

sement conforme aux spécifications du

constructeur.

Pour la quantité et le type de liquide, voir

"Données techniques".

Français

- 32 -

Informations d'emploi

D700/750 E2-E3

FONCTIONNEMENT DU MOTEUR DANS DES CONDITIONS PARTICULIÈRES

Le rendement du moteur est influencé par la

Les graphiques illustrés indiquent à titre

température du combustible, par la tempé-

d'exemple les pourcentages de réduction

rature et l’humidité relative de l’air d’aspira-

de rendement du moteur en fonction des ca-

tion ainsi que par l’altitude.

ractéristiques du carburant et de l'air.

La puissance du moteur est limitée par la

Pour plus de détails, veuillez contacter un

haute altitude et la température élevée de

centre d’assistance VM MOTORI S.P.A.

l’air et du combustible.

Diagramme rendement moteur en fonction du carburant

Variation rendement pourcentage (%)

Température carburant (°C)

Densité carburant (kg/dm³)

IDM-45300902900.tif

Diagramme rendement moteur en fonction de l'air

Variation rendement pourcentage (%)

Variation rendement pourcentage

(%)

Moteur suralimenté et in-

Moteur suralimenté

ter-réfrigéré

et inter-réfrigéré

Moteur aspiré

Température air (°C)

Pression air (mbar)

IDM-45300903000.tif

Français

- 33 -

Informations d'emploi

D700/750 E2-E3

DÉMARRAGE ET ARRÊT DU MOTEUR

Démarrage du moteur

1- Insérer la clé (E) et la faire tour-

Voyant batterie (A)

ner en sens horaire (pos. 1).

Tous les voyants s’allument, à l’ex-

Voyant huile moteur (B)

ception du voyant indiquant la tem-

pérature

liquide

Voyant liquide de

refroidissement (C).

refroidissement (C)

Le voyant (D) s’allume pour indi-

quer la phase de préchauffage des

Voyant bougies (D)

bougies

2-Lorsque le voyant (D) s’éteint,

Clé d'allumage (E)

tourner la clé de contact (E) en sens

horaire (pos. 2) pour faire démarrer

le moteur, puis relâcher la clé.

Tous les voyants s’éteignent.

IDM-45300902000.tif

Arrêt du moteur

Important

Si le moteur ne s'allume pas im-

Important

médiatement ne pas insister pour le dé-

Pour un moteur turbocompressé, avant

marrage plus de 10-15 secondes.

l'extinction, le faire fonctionner à vide

3-Faire fonctionner le moteur au ralenti

pendant quelques minutes au ralenti, de

pendant le temps nécessaire au chauffage.

façon à prévenir tout dommage au turbo-

compresseur.

Important

Tourner la clé de contact (E) en sens antiho-

Pendant le fonctionnement du moteur il

raire (pos. 0) pour arrêter le moteur.

pourrait se produire l'allumage de

Tous les voyants s’éteignent.

voyants (rouge) et/ou l'activation d'un si-

Enlever la clé de contact avant de la placer

gnal acoustique qui indiquent la présen-

dans un endroit sûr et connu uniquement du

ce d'une anomalie. Dans ces conditions,

personnel préposé.

arrêter immédiatement le moteur, identi-

fier les causes qui ont engendré l'anoma-

lie pour pouvoir les écarter

(Voir

"Dépistage des pannes").

Français

- 34 -

Informations d'emploi

D700/750 E2-E3

APPROVISIONNEMENT EN COMBUSTIBLE

Lors de l'approvisionnement en combusti-

ble, s’assurer que celui-ci ne contient aucun

Important

résidu; dans le cas contraire, utiliser les fil-

Interdiction d'utiliser du carburant pos-

tres spéciaux.

sédant des caractéristiques différentes

de celles indiquées.

Eviter d’employer du combustible mélangé

avec de l’eau ou d’autres substances sous

Danger - Attention

peine d'endommager le moteur.

Tous les combustibles sont inflamma-

Le moteur a été conçu pour être alimenté

bles. La perte et la chute de combustible

avec des carburants standard disponibles sur

sur des surfaces chaudes et des compo-

le territoire européen (selon les spécifications

sants électriques peut provoquer des in-

DIN EN 590). En cas d'alimentation en carbu-

cendies. Ne pas fumer lors de

rant BIODIESEL (selon les spécifications UNI

l'approvisionnement en combustible.

EN 14214), il peut être mélangé jusqu'à 5%,

avec carburant disponible sur le territoire

européen (selon la norme DIN EN 590).

Français

- 35 -

Informations d'emploi

D700/750 E2-E3

INFORMATIONS D'ENTRETIEN

RECOMMANDATIONS POUR L'ENTRETIEN

Maintenir le moteur dans des conditions de

opérer sur le moteur devra prendre tou-

rendement optimales et effectuer les opéra-

tes les mesures nécessaires afin de ga-

tions de traitement préventif prévues par le

rantir la sécurité des personnes

fabricant.

conformément à la législation en vi-

gueur.

Une bonne maintenance du moteur permet

d’obtenir les meilleures performances, une

plus longue durée de vie et le maintien

Important

constant des conditions requises en termes

Pour toute intervention d'entretien rem-

de sécurité.

plir la "Fiche d'enregistrement des inter-

ventions d'entretien périodique" de

Précaution - Avertissement

façon à conserver la traçabilité des opé-

rations effectuées et pouvoir établir les

Effectuer toute intervention de mainte-

modalités les plus adéquates pour les fu-

nance, sauf indication contraire, doit être

tures interventions.

effectuée après avoir coupé le moteur et

retiré la clé. La personne autorisée à

MAINTENANCE DU MOTEUR

La maintenance du moteur est de deux ty-

Temps maximum durant lequel les caracté-

pes:

ristiques chimiques et physiques de certains

composants ou lubrifiants

restent

– maintenance lors du rodage (50 premiè-

inaltérées :

res heures de fonctionnement)

- Huile de lubrification: durée n. 1 an

- maintenance de routine (après le rodage)

- Cartouche filtre carburant: durée n. 1 an

La fréquence indiquée dans le tableau

- Liquide de refroidissement: durée 2 ans

« maintenance de routine » se rapporte à une

activité quotidienne constante du moteur.

- Courroie de transmission: durée n. 2 ans

Certains lubrifiants ou composants du mo-

teur, même en cas d’inactivité, ont tendance

à perdre leurs caractéristiques; veiller à les

remplacer également en raison de leur

vieillissement.

Français

- 36 -

Informations d'entretien

D700/750 E2-E3

Tableau de maintenance pendant le rodage (50 premières heures de fonctionnement)

Important

Pour toute intervention d'entretien rem-

rations effectuées et pouvoir établir les

plir la "Fiche d'enregistrement des inter-

modalités les plus adéquates pour les fu-

ventions d'entretien périodique" de

tures interventions.

façon à conserver la traçabilité des opé-

Fréquence(1)

Elément

Type d'opération

Mode d’intervention

Référence

Voir “Contrôle du

Huile moteur⁽²⁾

Contrôle du niveau

Remplir, si nécessaire

niveau d’huile du

moteur”

Voir “Contrôle du

Toutes les 10

Liquide de refroidis-

niveau de liquide de

heures

Contrôle du niveau

Remplir, si nécessaire

sement⁽⁴⁾

refroidissement du

(Tous les

moteur”

jours)

Contrôle netto-

Nettoyer à l’air compri-

Filtre à air

yage

mé à basse pression

Radiateur liquide de

Contrôle netto-

Nettoyer avec une

refroidissement

yage

brosse à poils doux

Voir “Vidange de l’huile

Huile moteur⁽²⁾

Remplacement

du moteur”

Voir “Remplacement de

après les 50

Filtre à huile⁽³⁾

Remplacement

la cartouche du filtre à

premières

huile”

heures (à la

Voir “Réglage tension

fin du

Contrôle de la

Régler la tension des

courroie de transmis-

rodage)

Courroie de tran-

tension

courroies

sion”

smission⁽⁵⁾

Remplacer, si néces-

Voir “Remplacement de

Contrôler l’intégrité

saire

la courroie”

Tableau de maintenance de routine (après le rodage)

Important

Pour toute intervention d'entretien rem-

rations effectuées et pouvoir établir les

plir la "Fiche d'enregistrement des inter-

modalités les plus adéquates pour les fu-

ventions d'entretien périodique" de

tures interventions.

façon à conserver la traçabilité des opé-

Fréquence(1)

Elément

Type d'opération

Mode d’intervention

Référence

Voir “Contrôle du

Huile moteur⁽²⁾

Contrôle du niveau

Remplir, si nécessaire

niveau d’huile du

moteur”

Voir “Contrôle du

Liquide de refroi-

niveau de liquide de

Toutes les 10

Contrôle du niveau

Remplir, si nécessaire

dissement⁽⁴⁾

refroidissement du

heures

moteur”

Nettoyer à l’air compri-

Filtre à air

Contrôle nettoyage

mé à basse pression

Radiateur liquide

Nettoyer avec une

Contrôle nettoyage

de refroidissement

brosse à poils doux

Français

- 37 -

Informations d'entretien

D700/750 E2-E3

Fréquence(1)

Elément

Type d'opération

Mode d’intervention

Référence

Voir “Réglage ten-

Contrôle de la ten-

Régler la tension des

sion courroie de

Toutes les 150

Courroie de tran-

sion

courroies

transmission”

heures

smission⁽⁵⁾

Remplacer, si nécessai-

Voir “Remplacement

Contrôler l’intégrité

de la courroie”

Voir “Vidange de

Huile moteur⁽²⁾

Remplacer

l’huile du moteur”

Voir “Remplacement

Remplacer la

Filtre à huile⁽³⁾

de la cartouche du

cartouche

Toutes les 300

filtre à huile”

heures⁽⁶⁾

Voir “Remplacement

Filtre à essence⁽³⁾

Remplacer

du filtre à essence”

Voir "Serrage des vis

Raccords circuit

Contrôler le serrage

et étanchéité des

combustible

raccords"

Voir “Vidange du

Liquide de

Remplacer

liquide de refroidis-

refroidissement⁽⁴⁾

sement”

Toutes les 500

Filtre à air

Remplacer

heures

Pression de régla-

Contacter le service

Contrôler la pression

ge des injecteurs

après-vente

Bougies de pré-

Contacter le service

Contrôler l'état

chauffage

après-vente

Courroie de

Voir “Remplacement

Remplacer

Toutes les

transmission⁽⁵⁾

de la courroie”

1000 heures

Réservoir combu-

Nettoyer

stible

Toutes les

Effectuer la révi-

Contacter le service

Moteur

4000 heures

sion partielle

après-vente

Toutes les

Effectuer la révi-

Contacter le service

Moteur

8000 heures

sion générale

après-vente

(1) En l'absence du compteur horaire, la fréquence des interventions dépend du jour solaire: un jour solaire correspond

à 12 heures de fonctionnement.

(2) En conditions de travail difficiles, comme par exemple les environnements poussiéreux et le fonctionnement sous

charges extrêmes, effectuer le remplacement de l'huile du moteur toutes les 150 heures de fonctionnement. Si le mo-

teur ne fonctionne pas pendant le temps indiqué, effectuer quand même la vidange au moins une fois par an.

(3) Si le moteur ne fonctionne pas pendant le temps indiqué, remplacer le filtre au moins tous les 12 mois.

(4) Si le moteur ne fonctionne pas pendant le temps indiqué, remplacer le filtre au moins tous les 24 mois.

(5) Si le moteur ne fonctionne pas pendant le temps indiqué, effectuer quand même le remplacement de la courroie au

moins tous les 24 mois.

(6) Sur les modèles de moteur D754SE3, TE3,

IE3 avec carter d'huile de capacité réduite, une

plaque est appliquée sur le couvercle des sou-

papes du moteur pour signaler que les interven-

tions de remplacement de l'huile du moteur et

du filtre à huile doivent être faits toutes les 200

heures au lieu de 300 heures.

IDM-45300903200.tif

Français

- 38 -

Informations d'entretien

D700/750 E2-E3

Fiche d'enregistrement des interventions d'entretien périodique

Important

Pour chaque intervention d'entretien

pouvoir établir les modalités adéquates

remplir la fiche de façon à conserver la

pour les interventions futures.

traçabilité des opérations effectuées et

Date

Heures(1)

Type d'entretien effectué

Tampon et signature de l'atelier

_____

_____________________________________

________________

_____

_____________________________________

________________

_____

_____________________________________

________________

_____

_____________________________________

________________

(1) Indiquer les heures totales de fonctionnement.

Français

- 39 -

Informations d'entretien

D700/750 E2-E3

MAINTENANCE EN CAS D’INACTIVITÉ DU MOTEUR

Si le véhicule/appareil sur lequel est installé

le moteur reste inactif, effectuer certaines

Important

interventions d'entretien pour maintenir le

On recommande de mettre le contact et

moteur en conditions d'efficacité maximum.

d’amener le moteur à la température de

fonctionnement (70÷80°C) au moins tous

En cas de courtes périodes d’inactivité, ef-

les mois. Si le moteur est installé pour

fectuer les interventions suivantes:

des emplois d’urgence, il est impératif de

1- Contrôler l'intégrité des contacts électri-

mettre le contact au moins tous les mois.

ques et, si nécessaire, les protéger avec un

spray antioxydant.

Pour des longues périodes d’inactivité, afin

d'éviter plusieurs interventions de contrôle

2-Vérifier si la batterie est chargée et

et de maintenance, effectuer le traitement

contrôler le niveau du liquide.

de protection du moteur, afin d’en garantir

l’efficience pendant 6 mois. Si la période

3-Si nécessaire, effectuer les interven-

d’inactivité se prolonge, on peut effectuer un

tions de maintenance programmées (Voir

nouveau traitement de protection pour 6

"Maintenance du moteur").

mois (Voir "Traitement de protection du mo-

teur").

TRAITEMENT DE PROTECTION DU MOTEUR

Accomplir les opérations ci-dessous.

6-Arrêter le moteur et retirer la clé de

1- Contrôler le niveau d’huile du moteur et

contact.

du liquide de refroidissement.

7-Laisser refroidir le moteur pour éviter

2-Remplir le réservoir de service avec du

tout risque de brûlure.

mélange composé de 10% d’huile et (Cas-

8-Protéger les contacts électriques à l’aide

trol Safecoat DW30X, Rustilo 181, Rustilo

d’un spray antioxydant.

DWX31) et 90% de combustible.

9-Protéger le moteur avec des cires et / ou

Important

un spray antioxydant de résines synthéti-

Pour ce faire, on peut utiliser un réser-

ques.

voir supplémentaire pouvant être raccor-

10- Débrancher les bornes de la batterie.

dé au circuit d’alimentation du moteur.

11- Remplir le réservoir à essence.

3-Enlever tous les organes mécaniques et

les applications auxiliaires qui pourraient

12- Détendre la courroie de transmission pour

s’abîmer lors du fonctionnement à vide du

en garantir une plus longue durée (Voir "Ré-

moteur.

glage tension courroie de transmission").

4-Faire démarrer le moteur, qui doit tour-

13- S’assurer que le moteur n’est pas expo-

ner au ralenti pendant 5 minutes.

sé aux agents atmosphériques.

5-Amener le moteur à 1500÷1800 tr/min

pendant 15 minutes jusqu’à ce que la tem-

pérature de fonctionnement (70÷80°C) soit

atteinte.

Français

- 43 -

Informations d'entretien

D700/750 E2-E3

MAINTENANCE POUR LA REMISE EN SERVICE DU MOTEUR

Après une période d’inactivité, avant de faire

maintenance de routine (après le rodage)").

redémarrer le moteur, on recommande d’ef-

- Remplacer le filtre à air suivant la fré-

fectuer des interventions de maintenance

quence préétablie (Voir "Tableau de mainte-

pour garantir le rendement optimal du moteur.

nance de routine (après le rodage)").

- Vérifier si la batterie est chargée et

- Tendre de nouveau la courroie de trans-

contrôler le niveau du liquide.

mission (Voir "Réglage tension courroie de

- Vérifier si les contacts électriques sont

transmission").

intacts et s'ils fonctionnent bien.

- Contrôler le serrage des raccords hy-

- Effectuer le diagnostic du fonctionne-

drauliques (Voir "Serrage des vis et étan-

ment du moteur.

chéité des raccords").

- Contrôler le niveau d’huile; si nécessaire,

- Contrôler le caractère intact des man-

remplir le réservoir d'huile ou vidanger l’huile

chons en caoutchouc et des colliers de fixa-

suivant la fréquence préétablie (Voir "Tableau

tion correspondants.

de maintenance de routine (après le roda-

- Utiliser un chiffon imbibé d’un produit dé-

ge)").

graissant pour enlever le traitement de pro-

- Remplacer le filtre à huile suivant la fré-

tection extérieur.

quence préétablie (Voir "Tableau de mainte-

- Faire démarrer le moteur, qui doit tourner

nance de routine (après le rodage)").

au ralenti pendant quelques minutes (Voir

- Contrôler le niveau du liquide de refroi-

"Démarrage et arrêt du moteur").

dissement; remplir si nécessaire ou vidan-

- En l'absence de dysfonctionnements,

ger le liquide suivant la fréquence préétablie

amener le moteur à la température de fonc-

(Voir "Tableau de maintenance de routine

tionnement (70÷80°C).

(après le rodage)").

- Arrêter le moteur et contrôler le niveau

- Remplacer le filtre à essence suivant la

d’huile du moteur et du liquide de refroidis-

fréquence préétablie

(Voir "Tableau de

sement.

LAVAGE MOTEUR

Pour ne pas endommager les composants

A la fin du lavage du moteur, détacher tous les

électriques et électroniques du moteur d'une

connecteurs électriques, souffler de l'air com-

façon irréversible, ne pas diriger de jets d'eau

primé pour éliminer l'eau et appliquer un pro-

à haute pression ou de jets de vapeur vers ces

duit spécial contre l'oxydation et la corrosion.

composants. Prêter une attention particulière

A la fin du lavage démarrer le moteur et le lais-

aux jonctions des câbles, aux connecteurs

ser en marche pendant quelques minutes de

électriques, à l'alternateur et au démarreur et,

façon qu'il sèche complètement.

si nécessaire, les protéger de façon adéquate.

Avant de laver le moteur, protéger de façon

adéquate la pompe d'alimentation en carbu-

rant pour ne pas l'endommager par des infil-

trations d'eau.

Français

- 44 -

Informations d'entretien

D700/750 E2-E3

INSPECTIONS ET CONTRÔLES

La liste indique certaines activités d'entre-

- Remplacement du filtre à essence

tien, vérification et contrôle à effectuer sur le

moteur pendant le fonctionnement normal.

Important

- Purge du circuit d’alimentation

Pour toute intervention d'entretien rem-

- Serrage des vis et étanchéité des raccords

plir la "Fiche d'enregistrement des inter-

- Contrôle du niveau d’huile du moteur

ventions d'entretien périodique" de

- Contrôle du niveau de liquide de refroi-

façon à conserver la traçabilité des opé-

dissement du moteur

rations effectuées et pouvoir établir les

- Vidange de l’huile du moteur

modalités les plus adéquates pour les fu-

- Vidange du liquide de refroidissement

tures interventions.

- Remplacement de la cartouche du filtre à

huile

PURGE DU CIRCUIT D’ALIMENTATION

Cette opération doit être exécutée chaque fois

qu'on change de filtre à combustible par une

des modalités spécifiées ci-dessous, selon le

modèle du moteur.

Précaution - Avertissement

Pour éviter tout risque d'incendie dû aux

écoulements éventuels de combustible,

cette opération doit TOUJOURS être ac-

complie lorsque le moteur est arrêté et

froid.

Moteurs équipés de pompe d'injec-

tion simple

Accomplir les opérations ci-dessous.

1- Arrêter le moteur et retirer la clé

de contact.

2-Laisser refroidir le moteur pour

éviter tout risque de brûlure.

vis (A)

3-Se munir d'un récipient d'une ca-

pacité appropriée.

Pompe à

4-Desserrer la vis (A).

membrane (B)

5-Actionner manuellement la pom-

pe (B) pour éliminer l’air du circuit.

N'arrêter cette opération qu'après

IDM-45300902100.tif

l'élimination complète de l'air.

6-Serrer la vis (A).

Français

- 45 -

Informations d'entretien

D700/750 E2-E3

7-Desserrer les raccords (C).

tuyaux alimentation carburant

8-Tourner la clé de contact du mo-

teur en la réglant sur la position 1,

raccord (C)

ce qui entraîne l'ouverture de la

soupape solénoïde de la pompe.

9-Tourner la clé de contact en la

maintenant sur la position 2 (le mo-

teur tourne à vide), afin d'éliminer

l'air de la pompe et des tuyaux d'ali-

mentation. Relâcher la clé de

contact lorsque le combustible

s'écoule des tuyaux d'alimenta-

tion.

IDM-45300902200.tif

10-Serrer les raccords (C).

11-Eliminer les résidus de combustible

3-Se munir d'un récipient d'une capacité

avant de mettre le contact.

appropriée.

12-Faire démarrer le moteur, qui doit tour-

4-Remplir complètement de combustible

ner au ralenti pendant quelques minutes.

(par un récipient) le nouveau filtre.

Important

Si le moteur ne démarre pas, répéter la

Utiliser du combustible propre et sans

procédure ci-dessus et, si c'est le cas,

impuretés.

s'adresser au service après-vente agréé

5-Installer le filtre à combustible dans le lo-

du Constructeur.

gement spécifique (Voir "Remplacement du

13-Arrêter le moteur lorsque cette opération

filtre à essence").

est achevée.

6-Desserrer les raccords (C).

Moteurs équipés de pompe d'injection

7-Tourner la clé de contact du moteur 1 en

rotative

la réglant sur la position , ce qui entraîne

Cette opération ne doit être exécutée que

l'ouverture de la soupape solénoïde de la

par le démarreur (alimenté par les batte-

pompe.

ries).

8-Tourner la clé de contact en la mainte-

nant sur la position 2 (le moteur tourne à vi-

Important

de), afin d'éliminer l'air de la pompe et des

Pour éviter tout problème éventuel, s'as-

tuyaux d'alimentation. Relâcher la clé de

surer que les batteries sont suffisam-

contact

ment chargées avant d'accomplir cette

s'écoule des tuyaux d'alimentation.

opération.

9-Eliminer les résidus de combustible

1- Arrêter le moteur et retirer la clé de

avant de mettre le contact.

contact.

10- Faire démarrer le moteur, qui doit tour-

2-Laisser refroidir le moteur pour éviter

ner au ralenti pendant quelques minutes.

tout risque de brûlure.

Français

- 46 -

Informations d'entretien

D700/750 E2-E3

Si le problème persiste, contacter un ser-

Important

vice après-vente agréé du constructeur.

Si le moteur ne démarre pas, chercher à

11- Arrêter le moteur lorsque cette opération

le remettre en marche sans insister ex-

est achevée.

cessivement, ce qui pourrait endomma-

ger le démarreur.

SERRAGE DES VIS ET ÉTANCHÉITÉ DES RACCORDS

Accomplir les opérations ci-dessous.

4-Contrôler le serrage des vis de fixation

1- Faire démarrer le moteur, qui doit tour-

des organes principaux.

ner au ralenti pendant quelques minutes.

5-Vérifier l’étanchéité des raccords du cir-

2-Amener le moteur à régime jusqu’à ce

cuit d’alimentation.

que la température de fonctionnement

6-Contrôler le serrage des colliers.

(70÷80°C) soit atteinte.

7-Vérifier s’il y a des pertes de liquide.

3-Arrêter le moteur. Le laisser refroidir.

CONTRÔLE DU NIVEAU D’HUILE DU MOTEUR

Accomplir les opérations ci-dessous.

1- Démarrer le moteur et l’amener

tige de niveau (L)

à la température de fonctionne-

ment (70÷80 °C).

Bouchon de remplissage (M)

2-Arrêter le moteur et retirer la clé

de contact.

3-Mettre le moteur dans une posi-

tion parfaitement horizontale.

4-Attendre quelques minutes afin

que l’huile remplisse le carter d’huile.

5-Retirer la jauge (L) et contrôler

le niveau d’huile.

IDM-45300901100.tif

6-Remplir, si nécessaire, à partir du bou-

chon (M). Pendant le rembougeage d'huile,

Important

pour éviter de dépasser la valeur maximum

Le niveau d’huile doit être compris entre les

autorisée, introduire l'huile en petites quan-

repères min. et max.

tités (100÷200 ml à la fois) jusqu'à atteindre

Ne pas mélanger d’huiles de marques diffé-

le niveau correct.

rentes ou ayant des caractéristiques diffé-

rentes (Voir "Lubrifiants préconisés").

Français

- 47 -

Informations d'entretien

D700/750 E2-E3

CONTRÔLE DU NIVEAU DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR

Accomplir les opérations ci-des-

sous.

1- Démarrer le moteur et l’amener

Bouchon de remplissage (P)

à la température de fonctionnement

(70÷80 °C).

2-Arrêter le moteur et retirer la clé

de contact.

3-Laisser refroidir le moteur.

4-Dévisser le bouchon (P).

Précaution - Avertissem

Ouvrir le bouchon avec soin

pour dépressuriser.

IDM-45300901200.tif

5-Remplir, si nécessaire, à partir

du bouchon (P).

Pour la quantité et le type de liquide, voir

"Données techniques".

Important

- En phase de remplissage, utiliser uni-

quement un mélange de composition

égale à celle contenue dans le circuit de

refroidissement du moteur.

- Le niveau du liquide doit être à la base

du goulot où l’on visse le bouchon du ra-

diateur.

- Pour de plus amples informations,

consulter la documentation fournie par

le constructeur du véhicule/dispositif

sur lequel le moteur est installé.

Français

- 48 -

Informations d'entretien

D700/750 E2-E3

VIDANGE DE L’HUILE DU MOTEUR

Accomplir les opérations ci-dessous.

1- Arrêter le moteur et retirer la clé

Bouchon de remplissage (P)

de contact.

2-Laisser refroidir le moteur pour

éviter tout risque de brûlure.

3-Se munir d'un récipient d'une

capacité appropriée.

Pour la quantité d’huile, voir "Don-

nées techniques".

4-Dévisser le bouchon (P).

5-Desserrer le bouchon de vidan-

ge (Q) et faire écouler toute l'huile

Bouchon de vidange (Q)

dans le récipient.

6-Remplacer le joint et visser le

bouchon (Q).

Important

IDM-45300901400.tif

Serrer le bouchon avec un cou-

ple de serrage de 55 Nm.

9-Démarrer le moteur et l’amener à la tem-

7-Introduire la nouvelle huile à travers le

pérature de fonctionnement (70÷80 °C).

bouchon de remplissage (P).

Vérifier les éventuelles fuites d’huile.

Pour atteindre le niveau d'huile moteur cor-

rect, introduire la quantité d'huile minimum

Précaution - Avertissement

en fonction du modèle de moteur (voir "Don-

En cas de fuites d'huile, contrôler pério-

nées techniques"). Ensuite procéder au

diquement le niveau pour déterminer

rembougeage.

l'importance de la fuite. Si la quantité

Pendant le rembougeage d'huile, pour évi-

d'huile perdue est excessive, contacter

ter de dépasser la valeur maximum autori-

un centre agréé par le constructeur.

sée, introduire l'huile en petites quantités

10- Arrêter le moteur et contrôler le niveau

(100÷200 ml à la fois) jusqu'à atteindre le ni-

d’huile.

veau correct.

Important

- Ne pas laisser l’huile se disperser

Le niveau de l'huile doit être compris en-

dans l’environnement, mais respecter la

tre les repères de minimum et de maxi-

législation locale en vigueur.

mum de la tige de jauge de niveau

- Utiliser les huiles et les lubrifiants pré-

d'huile.

conisés par le fabricant

(Voir "Lubri-

8-Serrer le bouchon (P).

fiants préconisés").

Français

- 49 -

Informations d'entretien

D700/750 E2-E3

VIDANGE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

Accomplir les opérations ci-dessous.

1- Faire démarrer le moteur, qui

doit tourner au ralenti pendant

Bouchon de remplissage (P)

quelques minutes.

Le circuit de refroidissement atteint

la pression de service.

2-Arrêter le moteur et retirer la clé

de contact.

3-Laisser refroidir le moteur pour

éviter tout risque de brûlure.

Robinet (S)

4-Se munir d'un récipient d'une

capacité appropriée.

Pour la quantité de liquide, voir

"Données techniques".

5-Dévisser le bouton de remplis-

sage (P).

Précaution - Avertissem

IDM-45300901500.tif

Ouvrir le bouchon avec soin

pour dépressuriser.

8-Fermer le robinet (S).

6-Ouvrir le robinet (S).

9-Remplir avec du liquide frais.

Important

- En l'absence du robinet d'évacuation

- Le niveau du liquide doit être à la base

du liquide de refroidissement, vérifier la

du goulot où l’on visse le bouchon du ra-

présence du bouchon de sécurité ou

diateur.

desserrer un manchon du circuit de re-

froidissement dans la partie basse du ra-

- Si un réservoir d’expansion du liquide

de refroidissement est présent, consul-

diateur.

ter la documentation fournie par le

- Pour de plus amples informations,

constructeur du véhicule/dispositif sur

consulter la documentation fournie par

lequel le moteur est installé.

le constructeur du véhicule/dispositif

- Pour la quantité et le type de liquide,

sur lequel le moteur est installé.

voir "Données techniques".

7-Laisser le liquide s'écouler dans le réci-

10- Serrer le bouchon (P).

pient.

Français

- 50 -

Informations d'entretien

D700/750 E2-E3

11-Allumer le moteur et le maintenir au ré-

13- Vérifier le niveau de liquide de refroidis-

gime minimum pendant quelques minutes

sement; remplir

, si nécessaire

(Voir

jusqu’à ce q’il arrive à la température d’exer-

"Contrôle du niveau de liquide de refroidis-

cice (70÷80°C).

sement du moteur").

Important

Si le niveau de liquide diminue, complé-

Ne pas jeter n'importe où le matériau pol-

ter

luant. L'éliminer conformément aux lois

en vigueur à ce propos.

12-Arrêter le moteur. Laisser refroidir.

REMPLACEMENT DE LA CARTOUCHE DU FILTRE À HUILE

Accomplir les opérations ci-dessous.

1- Arrêter le moteur et retirer la clé

de contact.

2-Laisser refroidir le moteur pour

éviter tout risque de brûlure.

Filtre à huile (U)

3-Se munir d'un récipient pour les

fuites éventuelles.

Joint (V)

4-Dévisser le filtre (U) et le rem-

placer.

5-Vérifier les conditions du joint

(V). Remplacer le joint, si nécessai-

re.

IDM-45300901600.tif

6-Graisser le joint de la nouvelle

cartouche avant de l'installer.

9-Arrêter le moteur et retirer la clé de

contact.

7-Installer le filtre à huile.

10- Attendre quelques minutes afin que

Important

l’huile remplisse le carter d’huile.

Serrer la vis avec un couple de serrage

de 12,7 Nm.

8-Démarrer le moteur et le maintenir au ra-

lenti pendant quelques minutes jusqu'à ce

qu'il ait atteint la température de fonctionne-

ment (70÷80°C).

Français

- 51 -

Informations d'entretien

D700/750 E2-E3

11-Contrôler le niveau d'huile correct et, si né-

Précaution - Avertissement

cessaire, rembouger.

En cas de fuites d'huile, contrôler pério-

Pendant le rembougeage d'huile, pour éviter

diquement le niveau pour déterminer

de dépasser la valeur maximum autorisée, in-

l'importance de la fuite. Si la quantité

troduire l'huile en petites quantités (100÷200

d'huile perdue est excessive, contacter

ml à la fois) jusqu'à atteindre le niveau correct.

un centre agréé par le constructeur.

Important

Le niveau de l'huile doit être compris en-

Important

tre les repères de minimum et de maxi-

Ne pas jeter n'importe où le matériau pol-

mum de la tige de jauge de niveau

luant. L'éliminer conformément aux lois

d'huile.

en vigueur à ce propos.

12-Vérifier les éventuelles fuites d’huile.

REMPLACEMENT DU FILTRE À ESSENCE

Accomplir les opérations ci-dessous.

1- Arrêter le moteur et retirer la clé

de contact.

2-Laisser refroidir le moteur pour

éviter tout risque de brûlure.

Filtre à essence (Z)

3-Se munir d'un récipient pour les

fuites éventuelles.

4-Démonter le filtre (Z) avec l'outil

ad hoc.

5-Remplir le nouveau filtre avec

le combustible du filtre remplacé.

6-Graisser le joint du nouveau fil-

IDM-45300901700.tif

tre avant de le monter.

7-Monter le nouveau filtre avec l'outil ad hoc.

Précaution - Avertissement

8-Purger l’air du circuit d’alimentation

En cas de fuites de combustible, identi-

combustible (Voir "Purge du circuit d’ali-

fier les causes avant de les éliminer. Si

mentation").

l'anomalie persiste, contacter le centre

9-Démarrer le moteur et vérifier les éven-

agréé par le constructeur.

tuelles fuites de combustible.

Important

Ne pas jeter n'importe où le matériau pol-

luant. L'éliminer conformément aux lois

en vigueur à ce propos.

Français

- 52 -

Informations d'entretien

D700/750 E2-E3

LUBRIFIANTS PRÉCONISÉS

On peut utiliser des huiles de mar-

ques différentes, à condition que

leurs caractéristiques soient les sui-

vantes:

IDM-45300302500.tif

D700E2

D700E3

Degré

SAE10W-40 (-20°C - +50°C)

ACEA A3/B4

Spécifications minimales

API CG-4, CH-4, CI-4

Important

On recommande de ne pas mélanger des

huiles qui n’ont pas les mêmes caracté-

ristiques.

Classification SAE

Les huiles sont classifiées en fonction de la

vailler. Par contre pour une utilisation

viscosité et de l'utilisation: hivernale ou esti-

estivale, tenir compte de la température

vale. Le sigle W (=Winter) identifie ceux

maximum de fonctionnement du moteur.

pour utilisation hivernale. Dans le choix des

L'illustration donne à titre d'exemple les tem-

huiles pour une utilisation hivernale, tenir

pératures minimums et maximums d'utilisa-

compte de la température minimum de l'am-

tion de l'huile avec gradation SAE 10W-40.

biance dans laquelle le moteur doit tra-

Français

- 53 -

Informations d'entretien

D700/750 E2-E3

PANNES ET DEFAUTS

DÉPISTAGE DES PANNES

Les informations ci-après ont pur but l’iden-

Précaution - Avertissement

tification et la correction des dysfonctionne-

ments éventuels qui pourraient se vérifier

L'activation d’un signal visuel et/ou

acoustique indique la présence d’une

lors du fonctionnement du moteur. Certains

problèmes peuvent être résolus par l’utilisa-

anomalie. Dans ce cas, éteindre immé-

diatement le moteur et consulter la docu-

teur, alors que d’autres problèmes exigent

la compétence technique de techniciens

mentation fournie par le constructeur du

véhicule/dispositif sur lequel le moteur

qualifiés.

est installé.

Inconvénient

Cause

Solution

Batterie déchargée

Recharger ou remplacer la batterie

Fusible coupé

Remplacer le fusible

Lors du démarrage, le ta-

Les câbles électriques sont débranchés,

bleau de commande et le

Vérifier les connexions électriques

ou bien ils sont coupés de l’alimentation

moteur restent inactifs

Remplacer le capteur

Capteur tr/min du moteur en panne

Contacter le service après-vente

Purger l’air (voir “Purge du circuit d’alimenta-

Présence d’air dans le circuit d’alimentation

tion”).

Remplacer les injecteurs.

Injecteurs encrassés ou défectueux

Contacter le service après-vente

Valve réglage pression combustible

Remplacer la valve.

Le moteur ne démarre

défectueuse

Contacter le service après-vente

pas

Remplacer la commande de démarrage.

Commande de démarrage en panne

Contacter le service après-vente

Présence d’eau et/ou d’impuretés dans le

Contacter le service après-vente

combustible

Remplacer le filtre (voir “Remplacement du

Filtre à essence obturé

filtre à essence”)

Le démarreur tourne à

Contrôler le démarreur.

Electroaimant en panne

vide

Contacter le service après-vente

Batterie déchargée

Recharger ou remplacer la batterie

Le démarreur ne tourne

Connexion électrique coupée

Vérifier les connexions électriques

pas

Remplacer les balais usés.

Balais usés

Contacter le service après-vente

Purger l’air (voir “Purge du circuit d’alimenta-

Présence d’air dans le circuit d’alimentation

tion”)

Remplacer le filtre (voir “Remplacement du

Filtre à essence obturé

filtre à essence”)

Pompe injection en panne

Contacter le service après-vente

Valve réglage pression combustible

Remplacer la valve.

Le moteur s’arrête juste

défectueuse

Contacter le service après-vente

après le démarrage

Purger l’air (voir “Purge du circuit d’alimenta-

Présence d’air dans le circuit d’alimentation

tion”).

Présence d’eau et/ou d’impuretés dans le

Contacter le service après-vente

combustible

Les câbles électriques sont débranchés,

Vérifier les connexions électriques

ou bien ils sont coupés de l’alimentation

Français

- 54 -

Pannes et defauts

D700/750 E2-E3

Inconvénient

Cause

Solution

Remplacer le filtre (voir “Remplacement du

Filtre à essence obturé

filtre à essence”)

Purger l’air (voir “Purge du circuit d’alimenta-

Présence d’air dans le circuit d’alimentation

tion”)

Pompe injection en panne

Contacter le service après-vente

Remplacer les injecteurs.

Le moteur n’atteint pas

Injecteurs encrassés ou défectueux

Contacter le service après-vente

son régime de vitesse

Présence d’eau et/ou d’impuretés dans le

Contacter le service après-vente

combustible

Filtre à air obturé

Nettoyer ou remplacer le filtre

Flux d’air comburant insuffisant

Contacter le service après-vente

Surchauffe du moteur

Contacter le service après-vente

Surcharge

Réduire la charge

Remplacer les injecteurs.

Emission de fumée noire

Injecteurs encrassés ou défectueux

Contacter le service après-vente

par le tuyau d’échappe-

Remplacer la turbine.

ment

Turbine de suralimentation défectueuse

Contacter le service après-vente

Niveau d’huile trop élevé

Corriger le niveau d’huile

Faible émission de fu-

Vérifier la compression.

Segments usés

mée blanche du tuyau

Contacter le service après-vente

d’échappement

Vérifier l’usure.

Guide-soupape usés

Contacter le service après-vente

Joint de culasse brûlé

Contacter le service après-vente

Remplacer la pompe.

Pompe eau en panne

Contacter le service après-vente

Emission abondante de

Remplacer la courroie

Voir “Remplacement de la courroie”

fumée blanche par le tu-

Remplacer la valve.

yau d’échappement

Soupape thermostatique en panne

Contacter le service après-vente

Remplir, si nécessaire (voir “Contrôle du ni-

Liquide de refroidissement insuffisant

veau de liquide de refroidissement du moteur”)

Contrôler ou remplacer le manomètre.

Manomètre en panne

Contacter le service après-vente

Le manomètre in-

Corriger le niveau d’huile (voir “Contrôle du

dique une valeur

Niveau d’huile insuffisant

niveau d’huile du moteur”)

insuffisante de la

Contrôler ou remplacer la pompe.

pression d’huile

Pompe à huile en panne

Contacter le service après-vente

du moteur et le

Contrôler et remplacer le capteur, si nécessaire.

voyant

corre-

Capteur en panne

Contacter le service après-vente

spondant s’allume

Remplacer le filtre huile moteur (voir “Rem-

Filtre huile moteur obstrué

placement de la cartouche du filtre à huile”)

Ajouter du liquide de refroidissement ju-

squ’au niveau correct (voir “Contrôle du ni-

Liquide de refroidissement insuffisant

veau de liquide de refroidissement du

moteur”)

Le voyant de la

température du

Soupape de surpression du bouchon de

Remplacer le bouchon

liquide de refroi-

remplissage bloquée

dissement s’allu-

Remplacer la pompe.

Pompe eau en panne

Contacter le service après-vente

Remplacer la valve.

Soupape thermostatique en panne

Contacter le service après-vente

Remplacer la courroie (voir “Remplacement

Courroie abîmée ou usée

de la courroie”)

Français

- 55 -

Pannes et defauts

D700/750 E2-E3

Inconvénient

Cause

Solution

Remplacer le filtre (voir “Remplacement du

Filtre à essence obturé

filtre à essence”)

Présence d’air dans le circuit d’alimenta-

Purger l’air (voir “Purge du circuit d’alimenta-

tion

tion”)

Remplacer la pompe.

Pompe injection en panne

Réduction de puissance

Contacter le service après-vente

Remplacer les injecteurs.

Injecteurs encrassés ou défectueux

Contacter le service après-vente

Filtre à air obturé

Nettoyer ou remplacer le filtre

Surchauffe du moteur

Contacter le service après-vente

Flux d’air comburant insuffisant

Contacter le service après-vente

Voyant de la bat-

Contrôler et remplacer l’alternateur, si né-

terie allumé

L'alternateur ne charge pas la batterie

cessaire.

Contacter le service après-vente

Voyant de la

pression d’huile

Pression d'huile moteur insuffisante

Contacter le service après-vente

allumé

Français

- 56 -

Pannes et defauts

D700/750 E2-E3

INFORMATIONS SUR LE REMPLACEMENT DES PARTIES

RECOMMANDATIONS POUR LE REMPLACEMENT DES PIÈCES

Avant de remplacer une partie quelconque

ponsabilité quant aux blessures provoquées

du moteur, il faut valider tous les dispositifs

aux personnes ou aux dégâts dérivant de

de sécurité prévus et prévenir le personnel

l’emploi de pièces de rechange non origina-

opérant sur le moteur et à proximité du mo-

les ou de réparations effectuées sans l’auto-

teur. Signaler notamment les zones de dan-

risation préalable du fabricant.

ger et interdir l’accès aux dispositifs qui

Pour commander des pièces détachées,

risquent, en cas d'activation, provoquer des

s'adresser au service des pièces détachées

conditions de danger imprévu et de risque

VM MOTORI S.P.A. de votre région (voir

pour la sécurité et la santé des personnes.

"documentation jointe": livret des adresses

Si nécessaire, remplacer les parties usées;

des services d'assistance pièces déta-

utiliser uniquement des pièces de rechange

chées) et spécifier le numéro de série du

originales. Le fabricant décline toute res-

moteur (Voir "Plaquette signalétique").

REMPLACEMENT DE LA COURROIE

Accomplir les opérations ci-dessous.

1- Arrêter le moteur et retirer la clé

de contact.

Ecrou (A)

2-Laisser refroidir le moteur pour

éviter tout risque de brûlure.

3-Régler l’écrou (A) pour diminuer

la tension des courroies de trans-

mission.

4-Enlever la courroie (B); rempla-

Courroie (B)

cer la courroie.

IDM-45300901800.tif

5-Tendre la courroie (Voir "Régla-

ge tension courroie de transmission").

Important

- Avant de redémarrer le moteur, véri-

fier qu’il n’y a pas d’outils ou d’autre ma-

tériel à proximité des organes en

mouvement.

- Ne pas laisser les pièces remplacées

se disperser dans l’environnement;

l’évacuation des déchets doit être

conforme à la législation en vigueur.

Français

- 57 -

Informations sur le remplacement des parties

VM Motori D700/750 E2-E3. Manuale del motore in 5 lingue (2009) - 6