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Komatsu PC16R-3 / PC16R-3HS escavatore idraulico. Manuale d'Uso e Manutenzione in italiano - 4

TRASPORTO

5. Portare la leva del dispositivo di sicurezza in posizione di

bloccaggio (L).

6. Arrestare il motore e assicurarsi che non vi sia nulla intorno

al sedile operatore, quindi scendere dalla macchina.

RKA23010

7. Installare gli anelli di trazione nei fori di sollevamento su

entrambe le estremità della ruspetta (2 punti), quindi inserirvi

le funi metalliche.

NOTA

q Su macchine a carreggiata variabile, portare l’estensione lama

in posizione stretta.

RKA16690

RKA16680

WHAM009400

153

TRASPORTO

8. Installare un anello di trazione nel foro di sollevamento

presente sul 1° braccio, quindi inserirvi la fune metallica.

IMPORTANTE

q Usare sempre i tre punti di attacco predisposti per il solle-

vamento della macchina. Non sollevare la macchina con il

1° braccio o la torretta ruotati.

q Fare attenzione ai tubi ed evitare che rimangano impigliati.

AE147970

9. Durante il sollevamento, l’angolo tra le funi metalliche deve

essere compreso tra 30° e 40°.

10. Quando la macchina si è staccata dal suolo, controllare le

condizioni dei ganci e la posizione di sollevamento, quindi

procedere lentamente.

RKA23040

RKA01470

154

WHAM009400

USO DELLA MACCHINA NELLA STAGIONE FREDDA

3.5.1.3

BATTERIA

AVVERTENZA

q La batteria produce gas infiammabile, pertanto non avvicinare fiamme o scintille.

q L’elettrolito della batteria è pericoloso. Se entra in contatto con gli occhi o con la pelle, lavare con ab-

bondante acqua e consultare immediatamente un medico.

q L’elettrolito della batteria scioglie la vernice. In caso di contatto con la carrozzeria, lavare immediata-

mente con acqua.

q Se l’elettrolito della batteria si congela, non caricare la batteria o avviare il motore con una fonte di ener-

gia diversa, in quanto la batteria potrebbe esplodere.

q L’elettrolito della batteria è tossico, quindi è importante evitare di scaricarlo nei canali di scolo o di con-

taminare il terreno.

Quando la temperatura ambiente diminuisce, la capacità della batteria diminuisce di conseguenza. Se il grado di

carica della batteria è basso, l’elettrolito potrebbe gelare. Mantenere il livello di carica della batteria il più vicino

possibile al 100% e isolarlo contro le temperature troppo basse, in modo da riuscire ad avviare la macchina facil-

mente il mattino successivo.

NOTA

q Misurare il peso specifico del fluido e controllare la percentuale di carica della batteria, usando la seguente ta-

bella:

TEMPERATURA FLUIDO

GRADO DI CARICA

20°C

0°C

-10°C

-20°C

100%

1,28

1,29

1,30

1,31

90%

1,26

1,27

1,28

1,29

80%

1,24

1,25

1,26

1,27

75%

1,23

1,24

1,25

1,26

q Poichè la capacità della batteria diminuisce notevolmente alle basse temperature, coprire la batteria o rimuover-

la dalla macchina, tenerla in un luogo caldo e rimontarla il mattino successivo.

q Se il livello dell’elettrolito è basso, aggiungere acqua distillata al mattino prima di iniziare il lavoro. Non aggiunge-

re il liquido la sera dopo il lavoro, perchè potrebbe gelare durante la notte.

156

WHAM009400

USO DELLA MACCHINA NELLA STAGIONE FREDDA

3.5.2

VENTILAZIONE E RISCALDAMENTO

La ventilazione ed il riscaldamento della cabina hanno lo scopo

1

preciso di alleviare la fatica psicofisica dell’Operatore sia nella

stagione calda che nella stagione fredda; ambedue hanno anche

la funzione di eliminare le condense dal parabrezza anteriore e

quindi assicurare la visibilità sia in lavoro che in fase di trasferi-

1

mento. La ventilazione ed il ricambio d'aria sono ottenuti con un

ventilatore a tre velocità comandato dal’interruttore (2).

L’aspirazione dell’aria è protetta da un filtro posizionato sul lato

destro della cabina mentre la distribuzione è ottenuta con una se-

rie di bocchette orientabili ed a portata regolabile (1) sia per il flus-

RKA23290

so interno, sia per i flussi che hanno la funzione di sbrinatori ed

antiappannamento dei vetri.

In serie al ventilatore è montato un radiatore che ha il compito di

cedere calore all'aria inviata in cabina; viene usato nella stagione

2

fredda e riceve l'acqua calda necessaria per lo scambio termico

3

direttamente dal circuito di raffreddamento del motore.

Il flusso di alimentazione dell'acqua è parzializzato od escluso da

un rubinetto azionato dal pomolo (3). L’aumento dell’intensità del

flusso di acqua calda si ottiene ruotando il volantino in senso ora-

rio.

VENTILAZIONE CABINA

La ventilazione si ottiene ruotando l’interruttore (2) posizionato sul

RKA23280

cruscotto laterale destro. Ruotare in senso orario l’interruttore per

aumentare la ventilazione.

RISCALDAMENTO CABINA

Per usare il riscaldamento, aprire la valvola (4) sul collettore

dell’acqua ruotandola in senso antiorario.

Per accedere alla valvola asportare le viti (5) e rimuovere il coper-

chio (6).

NOTA

q Quando non si usa il riscaldamento per un lungo periodo, chiu-

dere la valvola (4) ruotandola in senso orario.

WHAM009400

157

USO DELLA MACCHINA NELLA STAGIONE FREDDA

3.5.3

PRECAUZIONI DA PRENDERE DOPO IL COMPLETAMENTO DEL

LAVORO GIORNALIERO

AVVERTENZA

q Far girare i cingoli a vuoto è pericoloso, quindi quando si esegue questa operazione è bene tenersi lon-

tano dai cingoli.

Per evitare che il fango e l’acqua sul carro inferiore gelino e rendano impossibile spostare la macchina il mattino

successivo, prendere sempre le seguenti precauzioni.

q Rimuovere il fango e l’acqua eventualmente presenti sul corpo macchina. In particolare, pulire l’asta del cilindro

idraulico per evitare danni alla guarnizione dovuti al fatto che il fango o lo sporco presenti sulla superficie

dell’asta possono entrare nella guarnizione insieme alle gocce d’acqua.

q Parcheggiare la macchina su terreno solido e asciutto.

Se questo è impossibile, posizionarla su assi di legno, per evitare che i cingoli si ghiaccino nel terreno rendendo

difficoltoso l’avviamento della macchina il mattino successivo.

q Aprire la valvola di scarico e scaricare l’acqua accumulatasi nell’impianto di alimentazione per evitare che geli.

q Dopo aver lavorato in acqua o nel fango, rimuovere l’acqua dal carro inferiore procedendo come indicato di se-

guito, per prolungare la vita utile del carro stesso.

1. Ruotare la torretta di 90° con il motore al minimo e portare le

attrezzature di lavoro sul lato del cingolo.

2. Sollevare la macchina con un martinetto fino a quando il

cingolo è leggermente sollevato da terra. Far girare il cingolo

a vuoto. Ripetere questa procedura sia sul lato sinistro che

sul lato destro della macchina.

3.5.4

AL TERMINE DELLA STAGIONE FREDDA

Al cambio di stagione, quando il clima diventa più caldo, procedere come segue.

q Sostituire il carburante e l’olio con prodotti di viscosità adeguata. Per dettagli, vedere "4.2 NOTE DI MANUTEN-

ZIONE".

158

WHAM009400

LUNGHI PERIODI DI INATTIVITA’ DELLA MACCHINA

3.6

LUNGHI PERIODI DI INATTIVITA’ DELLA MACCHINA

3.6.1

PRIMA DELL’INATTIVITA’

IMPORTANTE

q Per proteggere le aste dei cilindri idraulici quando la

macchina non viene usata, posizionare le attrezzature di

lavoro come illustrato nella figura a destra.

(Ciò serve a evitare che le aste dei cilindri arrugginiscano).

Se si prevedono lunghi periodi di inattività (superiori a un mese),

procedere come indicato di seguito.

q Pulire e lavare tutte le parti della macchina, quindi riporre la

macchina al chiuso. Se la macchina deve essere tenuta

all’aperto, scegliere una superficie piana e coprire la macchina

con un telo.

q Riempire completamente il serbatoio carburante per evitare

l’accumulo di condensa.

q Eseguire le lubrificazioni necessarie e sostituire l'olio.

q Applicare un sottile strato di grasso sulla superficie metallica delle aste dei cilindri idraulici.

q Smontare la batteria, controllare il livello dell’elettrolito ed accertare che la batteria sia carica.

Sistemare la batteria in un locale a clima temperato e periodicamente procedere alla ricarica.

q Bloccare tutte le leve e i pedali di comando con la leva del dispositivo di sicurezza e con il dispositivo di bloccag-

gio pedale.

q Se la macchina è dotata di accessori, portare la valvola di selezione in posizione “Martello o altri accessori“.

3.6.2

DURANTE L’INATTIVITA’

AVVERTENZA

q Se è necessario eseguire un trattamento antiruggine mentre la macchina si trova in un luogo chiuso,

aprire le porte e le finestre per aumentare la ventilazione e prevenire avvelenamenti da gas.

Durante il periodo di inattività, avviare la macchina una volta al mese seguendo le operazioni indicate di seguito.

q Ricaricare la batteria e montarla sulla macchina.

q Avviare il motore ed eseguire alcuni movimenti con le attrezzature di lavoro in modo che una nuova pellicola di

olio copra tutte le parti mobili e le superfici dei componenti.

q Quando si azionano le attrezzature di lavoro, rimuovere tutto il grasso dalle aste dei cilindri idraulici.

3.6.3

DOPO L’INATTIVITA’

IMPORTANTE

q Se la macchina viene conservata senza effettuare il trattamento antiruggine mensile, rivolgersi al Con-

cessionario Komatsu per la manutenzione.

Prima di utilizzare la macchina dopo un lungo periodo di inattività, eseguire le operazioni indicate di seguito.

q Ricaricare la batteria e montarla sulla macchina.

q Rimuovere il grasso dalle aste dei cilindri idraulici.

q Aggiungere olio e lubrificare tutti i punti di lubrificazione.

q Quando la macchina non viene utilizzata per un lungo periodo, l’umidità dell’aria può contaminare l’olio. Control-

lare l’olio prima e dopo l’avviamento del motore. In caso affermativo, sostituire l’olio.

q Il serbatoio del combustibile è costruito in materiale plastico; non usare solventi a base di trichloroethylene per la

sua pulizia. L’uso di trichloroethylene riduce le caratteristiche di resistenza e la solidità del serbatoio.

WHAM009400

159

LUNGHI PERIODI DI INATTIVITA’ DELLA MACCHINA

3.6.4

PRECAUZIONI PER MACCHINE CON SISTEMA KOMTRAX DURANTE

LUNGHI PERIODI DI INATTIVITA’

Il sistema KOMTRAX, anche se escluso con la relativa chiave su OFF, assorbe una minima quantità di energia.

Nel caso di prolungata inattività della macchina (oltre 1 mese), seguire scrupolosamente quanto indicato di segui-

to.

q Scollegare il terminale dal cavo negativo della batteria e coprirla o ruotare in senso antiorario l’interruttore stacco

batteria

q Misurare il peso specifico del fluido e controllare la percentuale di carica della batteria, usando la seguente ta-

bella:

TEMPERATURA FLUIDO

GRADO DI CARICA

20°C

0°C

-10°C

-20°C

100%

1,28

1,29

1,30

1,31

90%

1,26

1,27

1,28

1,29

80%

1,24

1,25

1,26

1,27

75%

1,23

1,24

1,25

1,26

160

WHAM009400

LOCALIZZAZIONE GUASTI

3.7

LOCALIZZAZIONE GUASTI

3.7.1

DOPO AVER ESAURITO IL CARBURANTE

Prima di procedere all’avviamento del motore dopo che si è esaurito il carburante, riempire il serbatoio e spurgare

l’aria dall’impianto di alimentazione.

Per le operazioni di spurgo, vedere "4.9.5.c SOSTITUZIONE ELEMENTO FILTRO CARBURANTE" - " SPURGO

DELL’ARIA DAL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE".

3.7.2

FENOMENI CHE NON SONO GUASTI

Fare attenzione ai seguenti fenomeni che non sono considerati

guasti:

q Quando il 2° braccio viene ritratto e le attrezzature di lavoro

vengono abbassate senza carico, la velocità di movimento del

braccio si riduce momentaneamente a seconda che il braccio

sia in posizione più o meno verticale.

RYA05070

q Quando la benna viene ripiegata e le attrezzature di lavoro ven-

gono abbassate senza carico, la velocità della benna si riduce

momentaneamente a seconda che i denti della benna siano più

o meno orizzontali.

q Quando si aziona o si blocca la rotazione, si sente un rumore

provenire dalla valvola dei freni.

q Quando si scende da un pendio ripido a bassa velocità, la val-

vola del freno del motore di traslazione emette un rumore.

RYA05080

3.7.3

RIMOZIONE DELLA MACCHINA

AVVERTENZA

q Quando si rimuove la macchina, usare un cavo metallico

con una resistenza adeguata al peso della macchina da ri-

muovere.

q Non applicare carichi improvvisi al cavo di rimozione.

Quando la macchina è bloccata nel fango e non riesce ad uscire

con la propria potenza, o quando rimane in avaria, per rimuoverla

far passare una fune metallica attorno alla parte centrale del carro

inferiore, come illustrato nello schema a destra.

Posizionare pezzi di legno tra la fune metallica e il corpo

macchina, per evitare che la fune danneggi il corpo stesso.

WHAM009400

161

LOCALIZZAZIONE GUASTI

3.7.4

PRECAUZIONI PER CONDIZIONI DI

LAVORO PARTICOLARI

q Quando si scava nell’acqua, se dell’acqua finisce sui perni di

montaggio delle attrezzature di lavoro, aggiungere grasso alle

articolazioni benna (1), (2), (3), (4) ed (5) a ogni operazione.

q Quando si effettuano scavi impegnativi e scavi in profondità,

aggiungere grasso alle articolazioni benna (1), (2), (3), (4) ed

(5) (totale: 5 punti) prima di ogni operazione.

Dopo l’ingrassaggio, azionare la benna più volte, quindi aggiun-

gere grasso nuovamente.

3.7.5

SE LA BATTERA E’ SCARICA

AVVERTENZA

q E’ pericoloso caricare la batteria quando è installata nella

macchina. Rimuoverla sempre prima della ricarica.

q Prima di intervenire sulla batteria, arrestare il motore e por-

tare la chiave di avviamento in posizione OFF.

q La batteria produce idrogeno che può esplodere. Non fu-

mare ed evitare di provocare scintille vicino alla batteria.

q L’elettrolito è composto di acido solforico diluito che può

corrodere i vestiti e la pelle; in caso di contatto, lavare im-

mediatamente la zona interessata con abbondante acqua

corrente. Se l’acido penetra negli occhi, lavare con abbon-

dante acqua e contattare un medico.

q Quando si lavora sulla batteria, usare sempre occhiali di si-

curezza e guanti in gomma.

q Quando si rimuove la batteria, scollegare prima il cavo di

massa (-). Quando si installa la batteria, installare prima il

terminale positivo (+).

Se un attrezzo tocca il morsetto positivo e contemporanea-

mente la struttura della macchina, si crea il pericolo di

scintillamento e quindi di esplosione.

q Serrare accuratamente i morsetti di collegamento, in quan-

to falsi contatti possono essere causa di scintille e quindi

di esplosioni.

q L’accumulo di ossido intorno ai morsetti fa scaricare la bat-

teria. Pulire accuratamente i terminali e ricoprirli con una

sottile pellicola di grasso prima dell’installazione.

162

WHAM009400

LOCALIZZAZIONE GUASTI

3.7.5.1

RIMOZIONE E INSTALLAZIONE DELLA BATTERIA

q Prima di rimuovere la batteria, scollegare il cavo di massa (-).

Se un attrezzo tocca il morsetto positivo e contemporaneamente la struttura della macchina, si crea il pericolo di

scintillamento.

q Quando si installa la batteria, collegare per ultimo il cavo di massa.

q Installare correttamente la batteria. Durante questa operazione, fare attenzione a evitare che i morsetti tocchino

i terminali.

q Quando si sostituisce la batteria, fissarla con il morsetto (1) e

serrare a coppia la vite di fissaggio (2).

q Assicurarsi che il coperchio copra completamente la batteria.

Se il coperchio è danneggiato, sostituirlo immediatamente.

q Se è presente ossido sui terminali della batteria, pulirli accura-

tamente utilizzando una spazzola di metallo.

RKA23050

3.7.5.2

CARICA DELLA BATTERIA

Quando si carica la batteria, seguire sempre le istruzioni riportate

nel paragrafo "3.7.5 SE LA BATTERA E’ SCARICA" e nel

manuale istruzioni del caricabatterie, oltre a procedere come

indicato di seguito.

q Durante la ricarica della batteria si genera idrogeno che è in-

fiammabile e può esplodere, quindi è necessario rimuovere la

batteria dal telaio, portarla in un luogo ben ventilato e rimuovere

i tappi prima di procedere con la ricarica.

q Sostituire immediatamente eventuali tappi danneggiati.

RYA02970

q Impostare il voltaggio del carica-batterie in modo che corrispon-

da a quello della batteria da caricare. Se il voltaggio non viene

impostato correttamente, il carica-batterie potrebbe surriscal-

darsi e causare un’esplosione.

q Collegare il morsetto del terminale positivo (+) del carica-batterie al terminale positivo (+) della batteria, quindi

collegare il morsetto del terminale negativo (-) del carica-batterie al terminale negativo (-) della batteria.

q Impostare la corrente di ricarica a 1/10 del valore della capacità nominale della batteria; quando si esegue una

ricarica veloce, impostarla a un valore inferiore alla capacità nominale della batteria.

Se la corrente di ricarica è troppo alta, si potrebbe verificare una perdita di elettrolito o l’elettrolito si potrebbe

asciugare e conseguentemente la batteria potrebbe incendiarsi ed esplodere.

q Se l’elettrolito della batteria è gelato, non caricare la batteria o avviare il motore con una diversa fonte di energia.

C’è il rischio che la batteria si incendi ed esploda.

q Non usare o caricare la batteria se il livello dell’elettrolito è al di sotto del riferimento MINIMO, in quanto si po-

trebbe provocare un’esplosione. Controllare il livello dell’elettrolito periodicamente e aggiungere acqua distillata

per portare il livello fino al riferimento MASSIMO.

WHAM009400

163

LOCALIZZAZIONE GUASTI

3.7.5.3

AVVIAMENTO CON CAVI SUPPLEMENTARI

Quando si avvia il motore con cavi supplementari, procedere come indicato di seguito.

CONNESSIONE E RIMOZIONE DEI CAVI SUPPLEMENTARI

AVVERTENZA

q Quando si collegano i cavi, evitare il contatto tra il termina-

le positivo (+) e il terminale negativo (-).

q Quando si avvia il motore con cavi supplementari, indossa-

re sempre occhiali di sicurezza.

q Fare attenzione a evitare il contatto tra la macchina in ava-

ria e la macchina che deve fornire corrente, per evitare

scintillamenti e quindi esplosioni dell’idrogeno prodotto

RYA00790

dagli accumulatori. L’esplosione dell’idrogeno provoca

gravi danni e lesioni.

q Fare attenzione a non commettere errori quando si collega-

no i cavi supplementari. Nell’ultimo collegamento (quello al

telaio della torretta) viene generata una scintilla, quindi col-

legare il cavo il più lontano possibile dalla batteria. (In ogni

caso, evitare le attrezzature di lavoro, perchè non sono

buoni conduttori).

q Quando si rimuovono i cavi supplementari, fare attenzione

a evitare il contatto delle pinze tra di loro o con il telaio del-

la macchina.

IMPORTANTE

q I cavi supplementari e i morsetti devono essere proporzionati alle dimensioni della batteria.

q La batteria da usare per l’avviamento deve avere una capacità uguale a quella del motore da avviare.

q Controllare che i cavi e i morsetti non siano corrosi o danneggiati.

q Assicurarsi che i cavi e i morsetti siano fissati saldamente.

q Assicurarsi che le leve del dispositivo di sicurezza di entrambe le macchine siano in posizione di bloc-

caggio.

• Controllare che tutte le leve siano in folle.

CONNESSIONE DEI CAVI SUPPLEMENTARI

1. Assicurarsi che la chiave di avviamento di entrambe le mac-

chine sia in posizione OFF.

2. Collegare un morsetto del cavo (A) al terminale positivo (+)

della macchina in avaria.

3. Collegare l’altro morsetto del cavo (A) al terminale positivo

(+) della macchina che funziona normalmente.

4. Collegare un morsetto del cavo (B) al terminale negativo (-)

della macchina che funziona normalmente.

5. Collegare l’altro morsetto del cavo (B) al blocco motore della

macchina in avaria.

164

WHAM009400

LOCALIZZAZIONE GUASTI

AVVIAMENTO DEL MOTORE

ATTENZIONE

q Assicurarsi che le leve del dispositivo di sicurezza di entrambe le macchine siano in posizione di bloc-

caggio. Assicurarsi inoltre che tutte le leve dei comandi siano in posizione di neutro (FOLLE).

1. Assicurarsi che i morsetti siano collegati saldamente ai terminali della batteria.

2. Avviare il motore della macchina che funziona normalmente e portarlo ad un regime elevato.

3. Avviare il motore della macchina in avaria (vedere "3.3.2 AVVIAMENTO DEL MOTORE").

RIMOZIONE DEI CAVI SUPPLEMENTARI

A motore avviato, rimuovere i cavi nell’ordine inverso rispetto al

collegamento.

1. Scollegare un morsetto del cavo (B) dal blocco motore della

macchina in avaria.

2. Scollegare l’altro morsetto del cavo (B) dal terminale negati-

vo (-) della macchina che funziona.

3. Scollegare un morsetto del cavo (A) dal terminale positivo (+)

della macchina che funziona.

4. Scollegare l’altro morsetto del cavo (A) dal terminale positivo

(+) della macchina in avaria.

WHAM009400

165

LOCALIZZAZIONE GUASTI

3.7.6

ALTRI PROBLEMI

q Contattare sempre il Concessionario Komatsu quando dovete eseguire questa operazione.

q Nel caso l’anomalia o la causa che l’ha provocata non rientri nei difetti indicati, contattare il Concessionario Ko-

matsu per la riparazione necessaria.

3.7.6.1

CIRCUITO ELETTRICO

INCONVENIENTE

CAUSA

RIMEDIO

I fari non illuminano bene anche quan-

(•) Cavi difettosi

(•) Controllare, riparare i terminali allen-

do il motore è ad alto regime.

tati e le connessioni).

(•) Tensione cinghia ventola difettosa

• Regolare la tensione della cinghia.

Per dettagli, vedere

"OGNI

500

I fari si illuminano a tratti quando il mo-

ORE".

tore è in moto.

(•) Fusibile bruciato

• Sostituire.

La spia di carica non si spegne anche

•

Alternatore difettoso

(•) Sostituire.

quando il motore è in moto.

•

Cavi difettosi

(•) Controllare e riparare.

L'alternatore emette un rumore anor-

•

Alternatore difettoso.

(•) Sostituire.

male.

Il motorino d’avviamento non gira

•

Cavi difettosi.

(•) Controllare e riparare.

quando l'interruttore di accensione è in

•

Carica batteria insufficiente.

• Caricare la batteria.

posizione ON.

•

Fusibile difettoso.

• Sostituire.

Il pignone del motorino di avviamento

•

Carica batteria insufficiente.

• Caricare la batteria.

si innesta e poi si sgancia ripetuta-

mente

Il motorino d'avviamento fa girare il

•

Carica batteria insufficiente.

• Caricare la batteria.

motore lentamente.

•

Motorino d’ avviamento difettoso.

(•) Sostituire.

Il motorino d’avviamento si disinnesta

•

Cavi difettosi.

(•) Controllare e riparare.

prima che il motore sia avviato.

•

Carica batteria insufficiente.

• Caricare la batteria.

•

Cavi difettosi

(•) Controllare e riparare.

La spia di preriscaldo non si accende.

•

Lampada difettosa.

(•) Sostituire.

La spia di bassa pressione olio motore

•

Lampada difettosa.

(•) Sostituire.

non si accende quando si ferma il mo-

•

Interruttore pressione olio difettoso.

(•) Sostituire

tore (interruttore di accensione in posi-

zione ON).

166

WHAM009400

LOCALIZZAZIONE GUASTI

3.7.6.2

TELAIO

INCONVENIENTE

CAUSA

RIMEDIO

La velocità di traslazione, la rotazione,

•

Mancanza di olio idraulico.

•

Ripristinare il livello. Vedere "CON-

il braccio principale, il secondo brac-

TROLLI PRIMA DELL'AVVIAMEN-

cio, la benna sono lenti.

TO".

•

Corpo estraneo nel filtro del serbato-

•

Pulire. Vedere "ogni 2000 ore".

La pompa funziona male.

io idraulico.

•

Mancanza di olio idraulico.

•

Ripristinare il livello. Vedere "CON-

TROLLI PRIMA DELL'AVVIAMENTO".

La temperatura dell’olio idraulico sale

•

Cinghia ventola allentata.

•

Registrare la tensione della ventola.

eccessivamente.

Vedere "OGNI 500 ORE".

•

Alette del radiatore o

•

Pulire o riparare. Vedere OGNI 500

dello scambiatore intasate

ORE DI FUNZIONAMENTO.

I cingoli fuoriescono.

•

Cingoli lenti.

•

Regolare la tensione dei cingoli. Ve-

dere QUANDO NECESSARIO.

La ruota motrice è eccessivamente

usurata.

3.7.6.3

MOTORE

INCONVENIENTE

CAUSA

RIMEDIO

•

Il livello dell’olio nella coppa è basso

•

Ripristinare il livello. Vedere "CON-

(aspirazione d’aria).

TROLLI PRIMA DELL'AVVIAMEN-

TO".

•

Filtro olio intasato.

•

Sostituire la cartuccia.

La spia pressione olio motore si illumi-

Vedere "ogni 500 ore".

na

•

Perdita d’olio dovuta ad un danno o

(•) Controllare e riparare.

ad un serraggio sbagliato dei tubi

olio o delle giunzioni.

•

Sensore pressione olio motore difet-

(•) Sostituire.

toso.

•

Livello liquido basso, perdite di liqui-

• Aggiungere liquido, riparare. Vedere

do.

"CONTROLLI PRIMA DELL'AVVIA-

MENTO".

Esce vapore dalla parte superiore del

•

Cinghia ventilatore allentata.

• Regolare la tensione della cinghia.

radiatore (valvola pressione).

Vedere "OGNI 500 ORE".

•

Accumuli di melma o calcare nell'im-

• Sostituire il liquido e pulire l'interno

pianto di raffreddamento.

dell'impianto di raffreddamento. Ve-

dere "SECONDO LE NECESSITA'".

•

Alette del radiatore danneggiate o

• Pulire o riparare. Vedere "OGNI 500

chiuse.

ORE".

La spia temperatura acqua motore si

•

Termostato difettoso.

(•) Sostituire.

illumina

•

Tappo radiatore allentato (lavoro ad

• Stringere il tappo o sostituire il grup-

alta quota).

po.

•

Sensore livello liquido difettoso.

(•) Sostituire.

WHAM009400

167

LOCALIZZAZIONE GUASTI

INCONVENIENTE

CAUSA

RIMEDIO

•

Manca carburante.

• Ripristinare il livello. Vedere "CON-

TROLLI PRIMA DELL'AVVIAMENTO".

•

Presenza di aria nell’impianto di ali-

• Riparare il punto in cui l'aria viene

mentazione.

aspirata. Vedere "OGNI 500 ORE".

•

Presenza di acqua nell'impianto di

• Scaricare l'acqua dall'impianto. Ve-

alimentazione.

dere "SECONDO LE NECESSITA'"

e "CONTROLLI PRIMA DELL'AV-

Il motore non parte quando gira il mo-

VIAMENTO".

torino di avviamento.

•

Pompa o ugello iniezione carburante

(•) Sostituire la pompa o l'ugello.

difettosi.

•

Il motorino d’avviamento fa girare il

• Vedere "IMPIANTO ELETTRICO".

motore lentamente.

•

La spia di preriscaldo non si accen-

• Vedere "IMPIANTO ELETTRICO".

de.

•

Compressione difettosa.

•

Gioco valvole difettoso.

(•) Registrare gioco valvole.

•

Troppo olio nella coppa.

• Ripristinare il livello. Vedere "CON-

TROLLI PRIMA DELL'AVVIAMEN-

I gas di scarico sono bianchi o azzurri.

TO".

•

Carburante inadatto.

• Sostituire con carburante secondo le

norme.

•

Filtro aria intasato.

• Pulire o sostituire. Vedere "SECON-

DO LE NECESSITA'".

I gas di scarico sono occasionalmente

•

Ugello difettoso.

(•) Sostituire.

tendenti al nero.

•

Compressione difettosa.

(•) Vedere sopra: compressione difetto-

sa).

Occasionalmente il rumore della com-

•

Ugello difettoso.

(•) Sostituire.

bustione sembra un soffio.

•

Carburante di basso grado cetanico.

• Sostituire con carburante secondo le

norme.

•

Surriscaldamento.

• Vedere sopra:

L’indicatore temperatura acqua

Rumori anormali (di combustione o di

motore entra nel campo rosso di

parti meccaniche).

surriscaldamento.

•

Silenziatore danneggiato interna-

• Sostituire.

mente.

•

Gioco valvole eccessivo.

(•) Registrare gioco valvole.

168

WHAM009400

NOTE DI MANUTENZIONE

4.2

NOTE DI MANUTENZIONE

q Usare solo ricambi originali Komatsu.

q Non miscelare differenti qualità di olio.

q Se non diversamente specificato, gli olii ed il liquido di raffreddamento usati dalla Komatsu per il primo riempi-

mento, alla consegna della macchina sono:

RIFORNIMENTO

SPECIFICHE

• Olio motore

SAE 10W-30

Specifiche: API CF - CF2 - CD

• Olio impianto idraulico

SAE 10W

Specifiche: API CD

• Olio impianto idraulico biodegradabile

(Solo per macchine riempite con olio biodegradabile sinte-

PANOLIN HLP SYNTH 46

tico tipo HEES non di origine vegetale)

• Olio riduttori di traslazione

SAE 30

Specifiche: API CD

• Carburante

Con temperatura ambiente superiore a -10°C usare:

Gasolio ASTM D975 N°2

Con temperatura ambiente inferiore a -10°C usare:

Gasolio ASTM D975 N°1 / EN 590 class 2

• Radiatore

Speciale fluido anticongelante refrigerante permanente di

lunga durata, biodegradabile, a base di glicole etilenico

con inibitore di corrosione e privo di silicati, borati, nitrati,

fosfati e ammine.

Prodotto compatibile per radiatori in alluminio e diluito con

acqua al 50% per una protezione fino a -30°C.

4.2.1

OLIO, CARBURANTE E LIQUIDO REFRIGERANTE

4.2.1.1 OLIO

q L’olio usato dal motore e dall’attrezzatura di lavoro viene sottoposto a sollecitazioni estreme (alta temperatura,

alta pressione) e si deteriora con l’uso. Usare sempre olio adeguato alle caratteristiche e alle temperature ripor-

tate nel manuale di uso e manutenzione. Anche se l’olio non è sporco, sostituirlo dopo l’intervallo di tempo spe-

cificato.

q La scelta dell’olio per il motore è da eseguire con la massima cura in quanto esso lubrifica il motore che è il cuo-

re della macchina; le principali manutenzioni che riguardano l’olio motore sono:

1. Il controllo giornaliero del livello.

2. Il controllo del grado di inquinamento.

3. Il cambio periodico.

q Quando si sostituisce l’olio, sostituire anche i filtri.

q Si raccomanda di far analizzare periodicamente l’olio per verificare le condizioni della macchina. L’analisi deve

essere eseguita da personale specializzato presso il Concessionario Komatsu.

172

WHAM009400

NOTE DI MANUTENZIONE

4.2.1.4 ESECUZIONE DELL’ANALISI KOWA

(ANALISI KOMATSU DELLA CONTAMINAZIONE DELL’OLIO)

Con questo sistema si prelevano e si analizzano periodicamente campioni di olio. Si tratta di un servizio di manu-

tenzione preventiva, che permette di identificare tempestivamente eventuali parti difettose o componenti usurati

della macchina. Consente inoltre di prevenire i guasti e ridurre i tempi morti.

I lunghi anni di esperienza e la ricchezza di informazioni accumulate da Komatsu permettono di valutare con pre-

cisione le condizioni di una macchina. Ciò consente anche di localizzare i problemi e di consigliare sistemi di ripa-

razione adeguati e tempestivi.

Al cliente viene fornito subito un rapporto con i risultati dell’analisi e indicazioni sugli interventi da effettuare. Si

consiglia di avvalersi sempre di questo servizio, infatti si tratta di un servizio a basso costo che permette al cliente

di risparmiare e di evitare molti problemi.

FASI DELL’ANALISI KOWA

q Analisi delle particelle di metallo

In questa fase si utilizza un analizzatore ICP

(Inductively

Coupled Plasma) per misurare la densità di particelle metalliche

nell’olio.

q Misurazione della quantità di particelle

Si utilizza una macchina PQI (Particle Quantifier Index) per

misurare la quantità di particelle di ferro di grandi dimensioni

presente nell’olio.

q Altre analisi e misurazioni

Vengono analizzati anche altri aspetti, come la percentuale di

acqua o carburante nell’olio e la viscosità dinamica.

CAMPIONATURA DELL’OLIO

q Intervallo di raccolta

Ogni 500 ore: motore e altri componenti

q Precauzioni per la campionatura

• Prima della campionatura, assicurarsi che l’olio sia ben miscelato.

• Eseguire la campionatura regolarmente, a intervalli fissi.

• Non eseguire la campionatura in giornate piovose o ventose, perchè acqua o polvere possono contaminare

l’olio.

Per ulteriori dettagli sull’analisi KOWA, contattare il Concessionario Komatsu.

174

WHAM009400

PARTI SOGGETTE AD USURA

4.3

PARTI SOGGETTE AD USURA

Le parti di usura quali i filtri, denti benna ecc. devono essere sostituiti in occasione della manutenzione periodica o

quando raggiungono i limiti di usura per abrasione.

Il cambio eseguito in tempo permette un uso economico della macchina.

Usare solo parti originali Komatsu che sono le uniche che possono fornire qualità ed intercambiabilità.

A causa del nostro costante impegno inteso a migliorare la qualità del prodotto, il codice delle parti di ricambio po-

trebbe cambiare, quindi è opportuno comunicare al Concessionario Komatsu il numero di serie della macchina per

ricevere il componente richiesto nella versione più aggiornata.

4.3.1

ELENCO DELLE PARTI SOGGETTE AD USURA

Le parti fra parantesi devono essere sostituite nello stesso momento.

Particolare

Codice

Denominazione

Qtà

Frequenza di sostituzione

Filtro olio motore

KT15241-32094

Cartuccia

1

OGNI 500 ORE

KT1G386-43010

Elemento filtrante

1

Filtro carburante

OGNI 500 ORE

(KT16271-43571)

(O-ring)

(1)

KTRB101-51281

Elemento filtrante

1

Decantatore

—

(KT16271-43571)

(O-ring)

(1)

Filtro idraulico

22L-60-22120

Elemento filtrante

1

OGNI 1000 ORE

KT1G659-11221

Elemento filtrante

1

Filtro aria

SECONDO NECESSITÀ

(KT1G347-11751)

(O-ring)

(1)

825011090

Dente

AR

—

Benna

801015574

Vite

AR

—

801920106

Dado

AR

—

WHAM009400

177

CARBURANTE, REFRIGERANTE E LUBRIFICANTII

4.4

CARBURANTE, REFRIGERANTE E LUBRIFICANTII

TEMPERATURA AMBIENTE

CAPACITA’(l)

TIPO

RIFORNIMENTO

DI FLUIDO

-30

-20

-10

0

10

20

30

40

50°C

1° Riemp.

Sostituz.

-22

-4

14

32

50

68

86

104

122°F

SAE 30

SAE 10W

Coppa motore

3,6

3,3

SAE 10W-30

SAE 15W-40

OLIO

Riduttori di trasla-

API CD

SAE 30

0,3

0,3

zione

SAE 10W

SAE 10W-30

Impianto idraulico

23,8

15,2

SAE 15W-40

(e)

HO46-HM

Impianto idraulico

• Vedere par.

con olio biode-

23,8

15,2

“4.4.1”

gradabile

a

Serbatoio

GASOLIO

19

—

carburante

ASTM D975 N. 2

Impianto di

LIQUIDO

raffreddamento

4,2

—

PERMANENTE

motore

Ingrassaggio

GRASSO

Litio EP+MoS2 (NLGI 2)

e Olio originale Komatsu, appositamente formulato ed approvato per essere usato nei sistemi idraulici.

a ASTM D975 N. 1 / EN 590 class 2

178

WHAM009400

CARBURANTE, REFRIGERANTE E LUBRIFICANTII

IMPORTANTE

q Se il gasolio contiene una quantità di solfuri minore dello 0,5%, cambiare l’olio motore ai tempi prescritti

nel manuale d’uso e manutenzione. Se il contenuto di solfuri è maggiore, cambiare l’olio motore secon-

do la seguente tabella:

Contenuto di solfuri

Intervallo di cambio olio motore

da 0,5 a 1,0%

1/2 dell’intervallo normale

oltre 1,0%

1/4 dell’intervallo normale

q Usare olio motore con classifica API CF per assicurare il corretto e costante funzionamento del motore.

q Usare prodotti Komatsu originali che hanno specifiche caratteristiche formulate ed approvate per il motore, per il

circuito idraulico delle attrezzature e per i riduttori.

Capacità primo riempimento: quantità totale di olio compreso l’olio per i componenti e l’olio delle tubazioni.

Capacità per la sostituzione: quantità di olio per rifornire il sistema o gruppo durante le normali operazioni di

controllo e manutenzione.

ASTM: American Society of Testing and Materials

SAE: Society of Automotive Engineers

API: American Petroleum Institute

UTTO: Universal Tractor Transmission Oil

NLGI: National Lubricant Grease Institute

EN: European Norm

4.4.1

LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO

Usare esclusivamente liquido refrigerante originale Komatsu (AF-NAC) da diluire in funzione della minima tempe-

ratura atmosferica secondo la seguente tabella:

Temperatura

atmosferica

°C

Sopra -10

-15

-20

-25

-30

-35

-40

minima

Quantità di liquido

litri

1,25

1,5

1,75

1,95

2,1

2,25

2,45

Quantità di acqua

litri

2,95

2,7

2,45

2,25

2,1

1,95

1,75

Percentuale volume

%

30

36

41

46

50

54

58

NOTA

q La percentuale di refrigerante originale Komatsu (AF-NAC) non deve mai essere inferiore al 30% per evitare fe-

nomeni di corrosione.

WHAM009400

179

CARBURANTE, REFRIGERANTE E LUBRIFICANTII

4.4.2

LUBRIFICANTI BIODEGRADABILI SINTETICI HEES OMOLOGATI

Le nostre macchine possono essere riempite con olio idraulico biodegradabile sintetico tipo HEES non di origine

vegetale e sono pertanto consigliati ed approvati gli olii indicati nella seguente tabella :

FORNITORE

OLIO BIODEGRADABILE SINTETICO HEES

KOMATSU

BO 46 G4 (KES 07.872)

AGIP

—

ARAL

—

AVIA

—

BP

—

CONDAT

CONDAT D 46 K

ELF

—

ESSO

—

FINA

BIOHYDRAN SE 46

FUCHS

—

KENDALL

—

KUWAIT PETROLEUM K8

—

MOBIL

EAL SYNDRAULIC

MOBIL (USA)

—

PAKELO

—

PANOLIN

HLP SYNTH 46

SHELL

—

TAMOIL

—

TEXACO

—

TOTAL

HYDROBIO 46

VALVOLINE

—

ATTENZIONE

q Non è possibile miscelare l’olio biodegradabile HEES con gli ordinari olii idraulici in quanto con l’au-

mento della temperatura si generano dei compositi insolubili che si depositano sui filtri ostruendoli (la

massima concentrazione di olio convenzionale non deve superare l’1% della quantità totale di olio).

q L’olio biodegradabile è utilizzabile solo nell’impianto idraulico; non può essere utilizzato per il motore

endotermico, per le trasmissioni, per l’impianto frenante, ecc.).

q Prima di inserire l’olio biodegradabile nell’impianto idraulico svuotare completamente l’impianto scon-

nettendo i cilindri e tutte le parti che possono contenere l’olio convenzionale, sostituire il filtro in scarico

con uno nuovo.

Avviare il motore e farlo girare al minimo senza utilizzare le attrezzature, attendere che l’olio raggiunga

almeno i 40°C quindi iniziare a muovere le attrezzature per completare il riempimento di tutte le parti.

Fermare il motore e procedere al controllo del livello (Vedere "3.3.1.2 CONTROLLI PRIMA DELL’AVVIA-

MENTO" - " CONTROLLO DEL LIVELLO OLIO NEL SERBATOIO IDRAULICO E RABBOCCO").

180

WHAM009400

COPPIE DI SERRAGGIO

4.5

COPPIE DI SERRAGGIO

4.5.1

COPPIE DI SERRAGGIO STANDARD PER VITI E DADI

ATTENZIONE

q Se viti, dadi o altre parti non vengono serrati alla coppia specificata, possono allentarsi o danneggiare i

componenti sui quali agiscono e questo può causare guasti alla macchina o problemi nel funzionamen-

to della stessa. Prestare sempre molta attenzione nelle operazioni di serraggio.

Se non divesamente specificato, serrare le viti e i dadi alla coppia

indicata in tabella.

Se è necessario sostituire una vite o un dado, usare sempre parti

di ricambio originali Komatsu delle stesse dimensioni della parte

da sostituire.

RYA02980

a Nm (Newton metro): 1 Nm = 0,102 Kgm

Diametro della

Misura della

8.8

10.9

Passo

filettatura (a)

chiave (b)

(mm)

(mm)

(mm)

kgm

Nm

kgm

Nm

6

1

10

0,96 ± 0,1

9,5 ± 1

1,3 ± 0,15

13,5 ± 1,5

8

1,25

13

2,3 ± 0,2

23 ± 2

3,2 ± 0,3

32,2 ± 3,5

10

1,5

17

4,6 ± 0,5

45 ± 4,9

6,5 ± 0,6

63 ± 6,5

12

1,75

19

7,8 ± 0,8

77 ± 8

11 ± 1

108 ± 11

14

2

22

12,5 ± 1

122 ± 13

17,5 ± 2

172 ± 18

16

2

24

19,5 ± 2

191 ± 21

27 ± 3

268 ± 29

18

2,5

27

27 ± 3

262 ± 28

37 ± 4

366 ± 36

20

2,5

30

38 ± 4

372 ± 40

53 ± 6

524 ± 57

22

2,5

32

52 ± 6

511 ± 57

73 ± 8

719 ± 80

24

3

36

66 ± 7

644 ± 70

92 ± 10

905 ± 98

27

3

41

96 ± 10

945 ± 100

135 ± 15

1329 ± 140

30

3,5

46

131 ± 14

1287 ± 140

184 ± 20

1810 ± 190

33

3,5

50

177 ± 20

1740 ± 200

250 ± 27

2455 ± 270

36

4

55

230 ± 25

2250 ± 250

320 ± 35

3150 ± 350

39

4

60

295 ± 33

2900 ± 330

410 ± 45

4050 ± 450

IMPORTANTE

q La presente tabella di serraggio non è applicabile alle viti o dadi che devono bloccare particolari in nylon

o similare, che bloccano su rondelle in nylon o in metallo non ferroso, o che richiedano serraggio con

coppie specifiche.

WHAM009400

181

COPPIE DI SERRAGGIO

4.5.2

COPPIE DI SERRAGGIO STANDARD

PER TUBI FLESSIBILI A TENUTA

FRONTALE (ORFS)

Se non diversamente specificato, serrare i dadi dei tubi flessibili

alla coppia indicata in tabella.

Se è necessario sostituire un tubo flessibile, usare sempre parti di

ricambio originali Komatsu delle stesse dimensioni della parte da

sostituire.

a Nm (Newton metro): 1 Nm = 0,102 Kgm

COPPIA DI SERRAGGIO

Diametro della filettatura

Misura della chiave

(a)

(mm)

kgm

Nm

9/16” - 18

17

2,3 - 2,5

23 - 25

11/16” - 16

22

3,4 - 3,9

33 - 38

13/16” - 16

24

5,2 - 5,8

51 - 57

1” - 14

30

8,2 - 9,2

80 - 90

1.3/16” - 12

36

12,2 - 13,3

120 - 130

1.7/16” - 12

41

15,3 - 17,3

150 - 170

1.11/16” - 12

50

18,4 - 20,4

180 - 200

2” - 12

57

20,4 - 24,4

200 - 240

182

WHAM009400

LUBRIFICAZIONE

4.6

LUBRIFICAZIONE

4.6.1

SCHEMA DI LUBRIFICAZIONE

IMPORTANTE

q Per le modalità di lubrificazione dei singoli punti, vedere "4.8 PROGRAMMA DI MANUTENZIONE".

q Il tipo di lubrificante da utilizzare è indicato nella tabella dei lubrificanti (Vedere "4.4 CARBURANTE, RE-

FRIGERANTE E LUBRIFICANTII")

Grasso

PC14R-3

PC16R-3

Olio

1

Filtro

1

✓

10 h

2

✓

1

12

11

3

4

5

20

3,4

13

6

7

8

9

11

12

500 h

13

✓

19

14

15

16

17

18

19

16

17

18

20

21

15

22

10

1000 h

13

2000 h

2

14

9

6

7,8

5

2,10

22

21

RKA23060

PUNTO DI INGRASSAGGIO RALLA

RKA16640

WHAM009400

183

SOSTITUZIONE PERIODICA DEI COMPONENTI CORRELATI ALLA SICUREZZA

4.7

SOSTITUZIONE PERIODICA DEI COMPONENTI CORRELATI

ALLA SICUREZZA

Per garantire la sicurezza in qualsiasi momento durante la guida e l'uso della macchina, l'Operatore è tenuto ad

effettuare tutti gli interventi di manutenzione periodica prestabiliti. Ad ulteriore garanzia di sicurezza, l'Operatore

dovrà inoltre procedere alla sostituzione periodica dei componenti elencati nella tabella seguente, e particolarmen-

te correlati alle norme di prevenzione e sicurezza antincendio. Tali componenti sono soggetti a usurarsi e deterio-

rarsi nel tempo, ed essendo difficile valutarne le condizioni attraverso la semplice manutenzione periodica, dopo

un certo periodo di tempo e indipendentemente dalle loro condizioni è bene sostituirli con componenti nuovi per

mantenere inalterata la loro funzionalità. Riparare o sostituire immediatamente i suddetti componenti qualora pre-

sentino guasti o anomalie, anche se non hanno ancora raggiunto la durata di esercizio prevista per la sostituzione.

Qualora le fascette dei tubi mostrino segni di deterioramento, quali deformazioni o incrinature, si provveda a sosti-

tuirle insieme ai tubi.

Oltre alla sostituzione periodica dei componenti riportati nella tabella seguente, si abbia cura di sottoporre i tubi

idraulici ai controlli di seguito elencati. Qualora si riscontrino anomalie, effettuare

Per la quantità e i codici dei componenti da sostituire correlati alla sicurezza consultare il catalogo ricambi. Nel so-

stituire i tubi si abbia sempre cura di sostituire gli O-ring, le guarnizioni ed altri analoghi componenti.

Categoria di controllo

Elemento sottoposto a controllo

Controllo prima dell'avviamento

Perdite da giunti, da tubi idraulici o tubi del combustibile

Perdite da giunti, da tubi idraulici o tubi del combustibile. Danni (incrinature,

Controllo periodico (controllo mensile)

usura e logoramento) di tubi idraulici o tubi del combustibile

Perdite da giunti, da tubi idraulici o tubi del combustibile. Interferenza, deterio-

Controllo periodico (controllo annuale)

ramento, torsione, danneggiamento (incrinatura, logoramento, rottura) di tubi

idraulici o tubi del combustibile

184

WHAM009400

SOSTITUZIONE PERIODICA DEI COMPONENTI CORRELATI ALLA SICUREZZA

4.7.1

ELENCO DELLE PARTI FONDAMENTALI PER LA SICUREZZA

No.

Componenti correlati alla sicurezza e destinati alla sostituzione periodica

Q.tà

Intervallo di sostituzione

1

Tubo del combustibile (serbatoio del combustibile - decantatore)

1

2

Tubo del combustibile (decantatore - pompa di alimentazione)

1

3

Tubo del combustibile (pompa di alimentazione - filtro combustibile)

1

4

Tubo del combustibile (filtro del combustibile - pompa di iniezione)

1

5

Tubo del combustibile (filtro del combustibile - serbatoio)

1

6

Tubo recupero combustibile (filtro del combustibile - pompa di iniezione)

1

7

Tubo recupero combustibile (fra gli ugelli)

2

Ogni 2 anni o 4000 ore

8

Tubo recupero combustibile (ugelli - pompa di iniezione)

1

qualunque sia tra i due

l’intervallo più breve

9

Tappo recupero combustibile

1

10

Tubo idraulico (aspirazione pompa principale)

2

11

Tubo idraulico (mandata pompa principale)

4

12

Tubo idraulico (cilindro 1° braccio)

4

13

Tubo idraulico (cilindro 2° braccio)

4

14

Tubo idraulico (cilindro benna)

4

15

Tubo idraulico (cilindro rotazione)

2

16

Cinture di sicurezza

1

Ogni 3 anni

WHAM009400

185

PROGRAMMA DI MANUTENZIONE

4.8.2

INTERVALLI DI MANUTENZIONE QUANDO SI USA IL MARTELLO

DEMOLITORE

L’olio idraulico delle macchine dotate di martello demolitore si deteriora più velocemente di quello usato su mac-

chine con attrezzature standard. Quando si usa il martello demolitore è opportuno rispettare il seguente program-

ma di manutenzione.

4.8.2.a SOSTITUZIONE FILTRO OLIO IDRAULICO

Nelle macchine nuove, sostituire il filtro dopo le prime 100÷150

ore di funzionamento e per le successive sostituzioni attenersi a

! "# $!$ # %&#!

"

+! #! #"

% #*!

quanto riportato sulla tabella a destra.

Se la macchina contiene olio idraulico biodegradabile sintetico ti-

(((

po HEES la sostituzione del filtro deve essere eseguita dopo le

prime 50 ore di funzionamento.

((

4.8.2.b SOSTITUZIONE OLIO IDRAULICO

(((

Sostituire l’olio idraulico nel serbatoio secondo la tabella sulla de-

stra.

Su macchine contenenti olio idraulico biodegradabile sintetico ti-

((

po HEES, sostituire l’olio dopo le prime 500 ore di funzionamento

! "#

e per le successive sostituzioni attenersi a quanto riportato sulla

$!$ # %&#!

" '#

!

tabella a destra.

(

(

(

(

(

((

)

*

% "+%$! " " ,! # !

-./

WHAM009400

187

PROCEDURE DI MANUTENZIONE

4.9

PROCEDURE DI MANUTENZIONE

4.9.1

SECONDO LA NECESSITA’

4.9.1.a CONTROLLO, PULIZIA O SOSTITUZIONE DELLA CARTUCCIA DEL FILTRO

ARIA

AVVERTENZA

q Smontare il filtro solo a motore fermo e non avviare il motore con il filtro aria aperto.

q Quando si usa l’aria compressa per la pulizia del filtro, c’è il rischio che la polvere entri negli occhi. Du-

rante la pulizia, indossare sempre occhiali di sicurezza e maschera antipolvere.

Controllo

1. Aprire il cofano motore. Per ulteriori dettagli, vedere il para-

grafo "3.2.6 COFANO MOTORE".

2. Se il pistoncino rosso dell’indicatore di intasamento (1) è

visibile, pulire la cartuccia del filtro aria.

IMPORTANTE

q Non pulire la cartuccia prima che il pistoncino rosso

dell’indicatore di intasamento (1) sia visibile

q Controllare comunque lo stato di intasamento della cartuc-

cia ogni 50 ore di funzionamento della macchina.

Pulizia o sostituzione della cartuccia

1. Aprire il cofano motore. Per ulteriori dettagli, vedere il para-

grafo "3.2.6 COFANO MOTORE".

2. Sbloccare gli agganci (2) e rimuovere il coperchio (3).

3. Estrarre la cartuccia

(4) e coprire il connettore aria

all’estremità del corpo filtro con un panno pulito o un nastro

adesivo.

4. Pulire l’interno del corpo filtro, il coperchio (3) e la valvola di

scarico (5).

188

WHAM009400

PROCEDURE DI MANUTENZIONE

5. Battere leggermente l’elemento filtrante (4) sul palmo della

mano per far cadere la polvere e soffiare con aria compressa

secca la superficie interna mantenendo il getto ad una

distanza di circa 15 cm controllando che la pressione non

superi i 4-5 bar.

6. Dopo la pulizia, controllare l’integrità della superficie filtrante

introducendo una lampada all’interno della cartuccia e

controllare attentamente anche le guarnizioni delle tenute

frontali.

Se la cartuccia risulta essere danneggiata, sostituirla.

7. Rimuovere il panno o il nastro adesivo utlizzato per coprire il

connettore aria all’interno del corpo filtro.

8. Installare la cartuccia pulita (4) o una cartuccia nuova.

9. Posizionare il coperchio

(3) con la valvola di scarico

(5)

rivolta verso il basso e fissarlo con gli agganci (2).

10. Premere il pulsante dell’indicatore di intasamento (1) per far

tornare il pistoncino rosso nella sua posizione originale.

IMPORTANTE

q Se dopo aver installato l’elemento pulito il pistoncino ros-

so dell’indicatore di intasamento dovesse comparire in bre-

ve tempo, è necessario sostituire l’elemento filtrante.

q Sostituire l’elemento filtrante che è stato pulito 5 volte od

usato per un anno.

WHAM009400

189

PROCEDURE DI MANUTENZIONE

4.9.1.b CONTROLLO DEL LIVELLO DI CARICA DELLA BATTERIA

AVVERTENZA

q Controllare il livello di carica solo a motore fermo.

q Per evitare esplosioni di gas, non usare fiamme libere, non fumare ed evitare scintillamenti da cortocir-

cuiti.

q Il liquido elettrolito è pericoloso; se entra negli occhi o viene a contatto della pelle, lavare con abbondan-

te acqua corrente e consultare un medico. La batteria non richiede manutenzione.

IMPORTANTE

q Controllare che i morsetti di collegamento non siano ossidati; al caso, pulirli e spalmarli con grasso an-

tiossidante.

La batteria (1) è accessibile dopo la rimozione del cofano batteria

(vedere "3.2.8 COFANO BATTERIA").

Un indicatore ottico (2) segnala, attraverso una diversa colorazio-

ne, il livello di carica della batteria secondo la tabella posizionata

a fianco dell’indicatore:

-

Colorazione verde: carica ottimale

-

Colorazione grigio: la batteria richiede la ricarica

-

Colorazione bianco: sostituzione della batteria.

RKA23070

AVVERTENZA

q Nel caso in cui venga montata una batteria a secco verificare il livello dell’elettrolito che dev’essere di

circa 6 mm superiore al bordo della piastra; al caso ripristinare il livello usando esclusivamente acqua

distillata.

Se invece il livello è basso perchè è stato versato del liquido, aggiungere acido solforico diluito fino a

raggiungere la concentrazione adatta alla temperatura ambiente (Vedere "3.5.1.3 BATTERIA").

q L’aggiunta di acqua distillata deve essere eseguita prima dell’inizio dei lavori per evitare l’eventuale con-

gelamento.

q Prima di rimontare i tappi di chiusura delle celle, controllare che i fori di sfiato siano liberi.

190

WHAM009400

PROCEDURE DI MANUTENZIONE

4.9.1.c PULIZIA DEL FILTRO DEL DECANTATORE

AVVERTENZA

q Eseguire la pulizia del fitro quando il motore si è raffreddato fino a 40÷45°C dopo il termine dei lavori.

q Quando si eseguono queste operazioni, è possibile che venga versato carburante; pulire subito le zone

imbrattate per evitare pericoli di incendio e di scivolamenti.

1. Aprire il cofano radiatori. Per dettagli vedere "3.2.7 COFANO

RADIATORI".

2. Ruotare la valvola

(1) del decantatore in posizione di

chiusura (A).

3. Con una chiave specifica per filtri allentare la ghiera (2) e

rimuovere la coppa (3) e l’elemento filtrante (5).

Fare attenzione a non perdere l’anello rosso (4) all’interno

della coppa.

4. Pulire l’interno della coppa (3) e l’elemento filtrante (5) con

gasolio o olio per lavaggio.

RKA22850

5. Dopo il lavaggio, installare l’elemento filtrante (5).

6. Inserire l’anello rosso

(4) nella coppa

(3) e riempirla di

carburante, rimontare la coppa sul portafiltro e stringere la

ghiera (2).

7. Ruotare la valvola

(1) del decantatore in posizione di

apertura (B) e procedere allo spurgo dell’aria come indicato

di seguito.

IMPORTANTE

q Quando si smonta il decantatore prestare attenzione per

non perdere l’anello rosso contenuto nella coppa.

q Se l’elemento filtrante risulta essere fortemente intasato o

danneggiato, sostituirlo.

SPURGO DELL’ ARIA DAL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE

1. Dopo aver riempito il serbatoio di carburante assicurarsi che

la valvola (1) del decantatore sia in posizione aperta (B).

2. Ruotare la chiave di avviamento in posizione ON ed attende-

re per circa 15-20 secondi in modo da permettere lo spurgo

automatico dell’aria dal circuito di alimentazione.

3. Ruotare la chiave di avviamento su START ed avviare il mo-

tore.

IMPORTANTE

q Se il motore si avvia regolarmente e quindi si ferma o fun-

RYA17290

ziona in modo irregolare, controllare se esiste aria nel cir-

cuito; in caso affermativo controllare la tenuta del filtro del

carburante e del prefiltro della pompa di alimentazione.

q Dopo che si è esaurito tutto il carburante del serbatoio,

procedere allo spurgo dell’aria come descritto precedente-

mente e ripetere l’operazione per almeno 2-3 volte.

RYA17360

WHAM009400

191

PROCEDURE DI MANUTENZIONE

4.9.1.d DRENAGGIO DEL SERBATOIO CARBURANTE

AVVERTENZA

q Quando si esegue il drenaggio, evitare spargimenti di carburante in quanto si incorre nel pericolo di in-

cendio.

q Se viene sparso del carburante, pulire subito la zona imbrattata per evitare scivolamenti e incendi.

1. Ruotare la torretta in modo che la valvola di scarico (1) sotto

il serbatoio si trovi posizionata tra i cingoli.

2. Aprire il cofano motore. Per dettagli, vedere il paragrafo

"3.2.6 COFANO MOTORE".

3. Aprire la valvola di scarico

(1) e far defluire insieme al

carburante anche i sedimenti e la condensa depositati sul

fondo.

Raccogliere il carburante e i sedimenti in un contenitore di

capacità adeguata.

4. Quando fuoriesce carburante pulito, chidere la valvola di

scarico (1).

IMPORTANTE

q Il drenaggio si esegue con temperature superiori a 0°C pri-

ma dell’avviamento del motore; quando la temperatura è

inferiore a 0°C il drenaggio va eseguito al termine del lavo-

ro o comunque con macchina in temperatura per evitare

che la condensa, ghiacciandosi, non possa fuoriuscire.

q Il drenaggio della condensa e delle impurità va eseguita

prima del rifornimento.

q Non utilizzare mai triclene per lavare l’interno del serbato-

io. Usare esclusivamente gasolio.

4.9.1.e CONTROLLO E REGOLAZIONE DELLA TENSIONE DEI CINGOLI IN ACCIAIO

L’usura dei perni e delle boccole del carro inferiore può variare a seconda delle condizioni di lavoro e alle partico-

larità del terreno su cui si opera. È pertanto necessario controllare frequentemente la tensione dei cingoli e mante-

nere costante la tensione normale.

IMPORTANTE

q Per eseguire il controllo e l’eventuale intervento di manutenzione, arrestare la macchina su terreno soli-

do e in piano. Eseguire il controllo su entrambi i cingoli.

CONTROLLO

1. Con motore al minimo, far avanzare la macchina per una

distanza corrispondente alla lunghezza del cingolo al suolo,

appoggiare le attrezzature a terra e spegnere il motore.

2. Scegliere un’asta (3) perfettamente piana la cui lunghezza

vada dalla ruota folle tendicingolo

(1) al pattino di

scorrimento (2) e posizionarla sul cingolo.

3. Misurare la freccia massima tra la superficie superiore del

cingolo e la superficie inferiore dell’asta.

• Freccia standard

La freccia “a“ deve essere compresa tra 5 e 15 mm.

Se la tensione del cingolo non corrisponde al valore standard,

eseguire la regolazione procedendo come indicato di seguito.

192

WHAM009400

PROCEDURE DI MANUTENZIONE

REGOLAZIONE

PERICOLO

q Il grasso contenuto nel cilindro idraulico è sotto pressione. Per questo, non allentare la valvola di in-

grassaggio (1) per più di un giro; se la valvola viene allentata troppo, rischia di essere espulsa sotto l’ef-

fetto della pressione del grasso mettendo in serio pericolo l’incolumità dell’Operatore.

Fare attenzione a non allentare nessun’altra parte se non la valvola (1). Se la tensione del cingolo non di-

minuisce seguendo questa procedura, contattare il Concessionario Komatsu.

AVVERTENZA

q Se iniettando grasso si incontra una resistenza eccessiva, muovere lentamente la macchina in avanti ed

indietro per un breve tratto.

Per aumentare la tensione

1. Pulire accuratamente la valvola di ingrassaggio (1) ed inietta-

re grasso attraverso l’ingrassatore (2) fino a raggiungere la

tensione voluta.

2. Quando, iniettando grasso, il pattino del tendicingolo rag-

giunge la misura «S» di 0 mm ed il cingolo non è teso a suffi-

cienza, è segno che i perni e le boccole sono

eccessivamente usurati. Si rende quindi necessario girare o

sostituire i perni e le boccole.

Per le riparazioni o sostituzioni consultare il Concessionario

Komatsu.

WHAM009400

193

PROCEDURE DI MANUTENZIONE

Per ridurre la tensione

PERICOLO

q È estremamente pericoloso far uscire il grasso con procedure diverse da quelle indicate di seguito.

q Se non si riesce a diminuire la tensione del cingolo seguendo questa procedura, contattare il Concessio-

nario Komatsu che provvederà alle riparazioni necessarie.

1. Allentare gradualmente la valvola di ingrassaggio (1) per far

fuoriuscire il grasso; non allentare la valvola per più di un gi-

ro.

2. Se il grasso non fuoriesce liberamente, muovere lentamente

la macchina in avanti ed indietro per un breve tratto.

3. Stringere la valvola e pulire ogni traccia di grasso fuoriuscito.

4. Muovere la macchina in avanti ed indietro e, dopo averla fer-

mata, controllare che la tensione dei cingoli sia corretta.

IMPORTANTE

q L’usura dei perni e delle boccole varia a seconda delle con-

dizioni di lavoro e alle particolarità del terreno su cui si

opera.

È pertanto necessario controllare spesso la tensione dei

cingoli per mantenere costante la tensione normale.

q Operando su terreni rocciosi o molto accidentati, la tensione dei cingoli va aumentata per evitare il più

possibile l’ingresso di sassi o detriti tra catenarie e ruota motrice, mentre su terreni morbidi o paludosi

la tensione va limitata in quanto il terreno, penetrando tra rulli, ruote e catenarie, tende ad aumentarla.

4.9.1.f CONTROLLO DEI CINGOLI IN GOMMA

Sostituire i cingoli in gomma quando si raggiungono i limiti di usura riportati.

1. Quando l’altezza «A» dell’artiglio in gomma è inferiore a 5

mm; se l’altezza dell’artiglio è inferiore a 5 mm aumentano le

1

possibilità di slittamento del cingolo e la forza di avanzamen-

to sarà ridotta.

1- Rullo

2

2- Cingolo in gomma

A

RWA06560

2. Quando su due o più punti del cingolo è visibile l’armatura in

acciaio.

194

WHAM009400

PROCEDURE DI MANUTENZIONE

3. Quando più della metà dei fili dell’armatura in acciaio che si

trova al centro del cingolo sono tranciati.

4. Quando una o più armature in acciaio sono staccate dal cin-

golo oppure vengono espulse per l’eccessiva tensione.

5. Se, iniettando grasso, il cingolo in gomma non viene teso a

sufficienza, controllare le guarnizioni del tendicingolo ed

eventualmente sostituirle oppure sostituire il cingolo.

(Vedere "4.9.1.g CONTROLLO E REGOLAZIONE DELLA

TENSIONE DEI CINGOLI IN GOMMA").

IMPORTANTE

q Se la tensione del cingolo viene portata a un livello dove il

pattino può uscire dalla sede, oltre ad avere un allunga-

mento del cingolo in gomma può verificarsi un danneggia-

mento al cilindro del tendicingolo.

6. Se la rottura tra gli artigli di appoggio dei cingoli in gomma

raggiunge una lunghezza di circa 60 mm, il cingolo deve es-

sere riparato.

Dovrà essere riparato immediatamente anche quando, pur

avendo una rottura minima, sono visibili le armature in accia-

io.

IMPORTANTE

q Se la lunghezza di rottura è inferiore a 30 mm oppure la

profondità di rottura è minore di 10 mm, il cingolo non ne-

cessita di riparazione.

q Per le eventuali riparazioni o sostituzioni, rivolgersi al Con-

cessionario Komatsu.

WHAM009400

195

PROCEDURE DI MANUTENZIONE

4.9.1.g CONTROLLO E REGOLAZIONE DELLA TENSIONE DEI CINGOLI IN GOMMA

L’usura dei cingoli in gomma può variare a seconda delle condizioni di lavoro e alle particolarità del terreno su cui

si opera. È pertanto necessario controllare frequentemente l’usura e la tensione dei cingoli e mantenere costante

la tensione normale.

IMPORTANTE

q Per eseguire il controllo e l’eventuale intervento di manutenzione, arrestare la macchina su terreno soli-

do e in piano. Eseguire il controllo su entrambi i cingoli.

q Su macchine nuove o dopo l’installazione di cingoli nuovi, è opportuno eseguire un primo controllo do-

po 10 ore di lavoro.

q Se la tensione dei cingoli viene regolata frequentemente fino a quando l’allentamento iniziale cesserà di

ripetersi, questo eviterà che i pattini si stacchino a causa della tensione insufficiente.

q Se la macchina lavora con i cingoli in gomma allentati, i pattini possono uscire dalla sede e sfilarsi op-

pure può verificarsi una rapida usura delle armature in acciaio.

CONTROLLO

1. Con motore al minimo, far avanzare la macchina per una

distanza corrispondente alla lunghezza del cingolo al suolo,

appoggiare le attrezzature a terra e spegnere il motore.

2. Scegliere un’asta (3) perfettamente piana la cui lunghezza

vada dalla ruota folle tendicingolo

(1) al pattino di

scorrimento (2) e posizionarla sul cingolo.

3. Misurare la freccia massima tra la superficie superiore del

cingolo e la superficie inferiore dell’asta.

Freccia standard

La freccia “a“ deve essere compresa tra 1 e 3 mm.

Se la tensione del cingolo non corrisponde al valore standard,

eseguire la regolazione procedendo come indicato di seguito.

REGOLAZIONE

PERICOLO

q Il grasso contenuto nel cilindro idraulico è sotto pressione. Per questo, non allentare la valvola di in-

grassaggio (1) per più di un giro; se la valvola viene allentata troppo, rischia di essere espulsa sotto l’ef-

fetto della pressione del grasso mettendo in serio pericolo l’incolumità dell’Operatore.

Fare attenzione a non allentare nessun’altra parte se non la valvola (1). Se la tensione del cingolo non di-

minuisce seguendo questa procedura, contattare il Concessionario Komatsu.

AVVERTENZA

q Se iniettando grasso si incontra una resistenza eccessiva, muovere lentamente la macchina in avanti ed

indietro per un breve tratto.

196

WHAM009400

PROCEDURE DI MANUTENZIONE

Per aumentare la tensione

IMPORTANTE

q Il valore standard di regolazione è basso, fare quindi attenzione a non aumentare eccessivamente la ten-

sione del cingolo in gomma.

1. Pulire accuratamente la valvola di ingrassaggio (1) ed inietta-

re grasso attraverso l’ingrassatore (2) fino a raggiungere la

tensione voluta.

2. Quando, iniettando grasso, il cingolo non si tende a

sufficienza, si rende necessario sostituire il cingolo oppure le

guarnizioni di tenuta del tendicingolo. Per le riparazioni o

sostituzioni consultare il Concessionario Komatsu.

Per ridurre la tensione

PERICOLO

q È estremamente pericoloso far uscire il grasso con procedure diverse da quelle indicate di seguito.

q Se non si riesce a diminuire la tensione del cingolo seguendo questa procedura, contattare il Concessio-

nario Komatsu che provvederà alle riparazioni necessarie.

1. Allentare gradualmente la valvola di ingrassaggio (1) per far

fuoriuscire il grasso; non allentare la valvola per più di un gi-

ro.

2. Se il grasso non fuoriesce liberamente, muovere lentamente

la macchina in avanti ed indietro per un breve tratto.

3. Stringere la valvola e pulire ogni traccia di grasso fuoriuscito.

4. Muovere la macchina in avanti ed indietro e, dopo averla fer-

mata, controllare che la tensione dei cingoli sia corretta.

IMPORTANTE

q L’usura dei cingoli in gomma varia a seconda delle condi-

zioni di lavoro e alle particolarità del terreno su cui si ope-

ra. È pertanto necessario controllare spesso la tensione

dei cingoli per mantenere costante la tensione normale.

q Operando su terreni morbidi o paludosi, si consiglia di ri-

durre la tensione dei cingoli per prolungare la durata dei

componenti.

q Dopo il montaggio di cingoli nuovi, è opportuno eseguire

un primo controllo dopo 10 ore di lavoro.

WHAM009400

197

PROCEDURE DI MANUTENZIONE

4.9.1.h SOSTITUZIONE DEI CINGOLI IN GOMMA

AVVERTENZA

q Eseguire questa operazione in due persone. Un Operatore deve sedersi al posto di guida e muovere la

macchina seguendo le segnalazioni dell’Operatore che effettua la sostituzione e la regolazione.

q La sostituzione del cingolo deve essere eseguita con il telaio sollevato dal suolo, fare estrema attenzio-

ne a non muovere alcuna leva di comando mentre l’Operatore sta effettuando la sostituzione.

q Durante la sostituzione, non rimuovere alcuna parte eccetto il cingolo da sostituire.

q Se non si riesce ad allentare la tensione del cingolo seguendo questa procedura, contattare il Conces-

sionario Komatsu per le riparazioni necessarie.

IMPORTANTE

q E’ possibile passare da cingoli in gomma a cingoli in acciaio. Comunque è necessario rimuovere e rego-

lare l’ammortizzatore della ruota folle tendicingolo. Questa operazione deve essere eseguita solo da per-

sonale specializzato presso il Concessionario Komatsu.

SMONTAGGIO DEL CINGOLO IN GOMMA

PERICOLO

q Il grasso contenuto nel cilindro idraulico è sotto pressione.

Per questo, non allentare la valvola di ingrassaggio (1) per

più di un giro; se la valvola viene allentata troppo, rischia di

essere espulsa sotto l’effetto della pressione del grasso

mettendo in serio pericolo l’incolumità dell’Operatore.

Fare attenzione a non allentare nessun’altra parte se non la

valvola (1). Se la tensione del cingolo non diminuisce se-

guendo questa procedura, contattare il Concessionario Ko-

matsu.

q È estremamente pericoloso far uscire il grasso con proce-

dure diverse da quella indicata di seguito.

q Quando si esegue il montaggio o lo smontaggio del cingo-

lo, assicurarsi che il grasso contenuto nel cilindro sia stato

rimosso prima di ruotare la ruota motrice.

AVVERTENZA

q Se iniettando grasso si incontra una resistenza eccessiva,

muovere lentamente la macchina in avanti ed indietro per

un breve tratto.

198

WHAM009400

PROCEDURE DI MANUTENZIONE

Fermare la macchina su terreno solido ed in piano ed appoggiare

le attrezzature a terra.

1. Sollevare il carro inferiore utilizzando il 1° e il 2° braccio.

Quando si esegue questa operazione azionare le leve di co-

mando lentamente.

2. Allentare gradualmente la valvola di ingrassaggio (1) per far

fuoriuscire il grasso; non allentare la valvola per più di un gi-

ro.

3. Se il grasso non fuoriesce liberamente, muovere lentamente

il cingolo in avanti ed indietro per un breve tratto.

4. Montare i tubi in acciaio (2) all’interno del cingolo, ruotare la

ruota motrice come in retromarcia (3) in modo che i tubi d’ac-

ciaio procedano con il cingolo e si impegnino sulla ruota folle;

far scorrere lateralmente il cingolo (4) ed asportarlo.

WHAM009400

199

PROCEDURE DI MANUTENZIONE

MONTAGGIO DEL CINGOLO IN GOMMA

1. Sollevare il carro inferiore usando il 1° ed il 2° braccio e con-

trollare che il grasso contenuto nel cilindro sia stato rimosso.

Quando si esegue questa operazione azionare le leve di co-

mando lentamente.

2. Montare i cingoli in gomma sulla ruota motrice incastrando i

tasselli di trascinamento.

3. Far ruotare la ruota motrice come in retromarcia (1) e spinge-

re verso la torretta il cingolo.

4. Usando un tubo d’acciaio (2), posizionare il cingolo e ruotare

nuovamente la ruota motrice.

5. Controllare che il cingolo sia ben montato sulla ruota motrice

e sulla ruota folle.

6. Regolare la tensione del cingolo. Per dettagli

(Vedere

"4.9.1.g CONTROLLO E REGOLAZIONE DELLA TENSIO-

NE DEI CINGOLI IN GOMMA").

7. Controllare che la tensione del cingolo sia corretta, che il cin-

golo sia ben inserito sulla ruota motrice e sulla ruota folle; ap-

poggiare la macchina al suolo.

200

WHAM009400

PROCEDURE DI MANUTENZIONE

4.9.1.i

CONTROLLO LIVELLO DETERGENTE

PARABREZZA E RABBOCCO

(macchine con cabina)

Il serbatoio (1) è posizionato sotto la cabina di guida ed è accessi-

bile dopo l’apertura della porta scorrevole. Il serbatoio contiene li-

quido detergente per la pulizia del parabrezza anteriore;

controllare che il serbatoio sia sempre rifornito. Se necessario,

aggiungere detergente lavavetri non infiammabile del tipo utilizza-

to per le automobili.

Durante il rabbocco, fare attenzione a evitare l’ingresso di polvere

nel serbatoio.

IMPORTANTE

q Per il riempimento del serbatoio usare solo liquido deter-

gente lavavetri non infiammabile di tipo automobilistico.

q Non usare i liquidi anticongelanti utilizzati negli impianti di

raffreddamento dei motori.

Quantità di detergente da miscelare all’acqua

Le proporzioni variano a seconda della temperatura ambiente, quindi è opportuno diluire il detergente con acqua

attendendosi a quanto indicato nella seguente tabella prima di effettuare il rabbocco.

Zona, stagione

Proporzioni

Temperatura di congelamento

Normale

Detergente 1/3 Acqua 2/3

-4 °C

Inverno in zona fredda

Detergente 1/2 Acqua 1/2

-6 °C

Inverno in zona molto fredda

Detergente puro

-16 °C

WHAM009400

201

PROCEDURE DI MANUTENZIONE

4.9.1.j

LUBRIFICAZIONE CERNIERE PORTA

CABINA (macchine con cabina)

Deve essere eseguita quando all’apertura o alla chiusura della

porta della cabina si provocano cigolii oppure quando sulle ron-

delle di spallamento o sui cardini si notano tracce di ossidazione.

La lubrificazione consiste nell’iniettare grasso negli ingrassatori

predisposti sugli assi cerniera.

Per il tipo di grasso da utilizzare, vedere "4.4 CARBURANTE, RE-

FRIGERANTE E LUBRIFICANTII".

ATTENZIONE

q Iniettare grasso fino all’espulsione totale dei residui del

grasso degradato.

q Al termine della lubrificazione, asportare tutto il grasso

fuoriuscito e sgrassare completamente la zona.

4.9.1.k CONTROLLO E PULIZIA FILTRO ARIA

CABINA (macchine con cabina)

AVVERTENZA

q Durante la pulizia, indossare occhiali di sicurezza.

L’aspirazione dell’aria per la ventilazione della cabina è protetta

da un filtro posizionato sul lato destro della cabina.

È un filtro che trattiene tutte le impurità dell’aria e va pulito ogni

qualvolta si avverte una diminuzione di circolazione dell’aria.

Al filtro si accede dall’esterno della cabina e per la pulizia dell’ele-

mento è necessario:

1 - Allentare i pomelli (1), rimuovere la protezione esterna (2) ed

estrarre l’elemento filtrante (3).

2 - Battere leggermente l’elemento sul palmo della mano per far

cadere la polvere e soffiare con aria compressa le superfici

mantenendo il getto ad un distanza di circa 15 cm controllan-

do che la pressione non superi i 4÷5 bar.

3 - Pulire accuratamente la scatola filtro avendo cura di non far

entrare corpi estranei nel condotto di aspirazione e rimontare

il tutto.

IMPORTANTE

q Se l’elemento filtrante risulta essere fortemente intasato o

danneggiato, sostituirlo con uno nuovo.

202

WHAM009400

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