Piattaforma Aerea Semovente LIGHT LIFT 2010. Manuale d'uso (2020)

UTILIZZO DELLA MACCHINA

Il carica batteria in dotazione con la piattaforma elevabile è stato

progettato per garantire sicurezza e prestazioni affidabili. È già

presente sulla macchina e non necessita di alcun intervento da parte

dellʹutilizzatore finale tuttavia, onde evitare danni alla propria

persona e al carica batteria stesso, si raccomanda di osservare le

seguenti precauzioni di base.

Per garantire il massimo delle performance della batteria si consiglia di ricaricare

tramite il cavo di rete per almeno 12 ore almeno 1 volta al mese, anche se la

macchina non viene utilizzata.

• Leggere attentamente le istruzioni sullʹinstallazione contenute in questo

manuale. Per futuri riferimenti, riporre il manuale in un posto sicuro.

• Non posizionare il carica batteria nei pressi di fonti di calore.

• Essendo il caricabatteria sigillato e privo di ventilazione forzata, le prestazioni

dipendono dalla temperatura e dal tipo di installazione.

• Verificare che il tipo di alimentazione a disposizione corrisponda al voltaggio

previsto e indicato nella targhetta del carica batteria o nel presente manuale di

uso e manutenzione. In caso di dubbio, consultare il proprio rivenditore o la

società elettrica locale.

• Come dispositivo di protezione nellʹalimentazione del caricabatteria può

essere utilizzato un interruttore differenziale di classe AC, ma si consiglia

lʹutilizzo di uno di classe A o ancora meglio uno di classe B.

• Come dispositivo di sicurezza e di compatibilità elettromagnetica, il carica

batteria dispone di una spina a tre poli con messa a terra, che può essere inserita

soltanto in una presa con messa a terra. Nel caso in cui non sia possibile inserire

la spina nella presa, è molto probabile che la presa a disposizione sia di un tipo

vecchio e non a terra. In tal caso, contattare un elettricista per far sostituire la

presa.

• Si raccomanda di non usare un adattatore per risolvere il problema della

messa a terra.

• Evitare che il cavo di alimentazione sia in una posizione di ingombro. Nel caso

in cui il cavo diventi logoro o subisca danni, farlo sostituire immediatamente.

• Nel caso in cui si usi una prolunga o una presa multipla, verificare che queste

supportino il totale della corrente richiesta.

• Scollegare lʹalimentazione prima di collegare o scollegare le connessioni alla

batteria.

• Non utilizzare per ricarica di batterie per avviamento installate a bordo di

automobili a motore termico; il presente caricabatterie è stato studiato

149

UTILIZZO DELLA MACCHINA

12.8.PRINCIPALI UTILIZZI PREVISTI DELLA PIATTAFORMA

Di seguito si riportano le avvertenze specifiche per quelli che sono i gli utilizzi

della macchina che si sono dimostrati i più frequenti, quanto di seguito riportato

è da ritenersi integrativo e non sostitutivo di quanto contenuto nel manuale di

Uso e Manutenzione.

12.8.1.Impiantistica

Verificare che le parti su cui intervenire non siano sotto tensione, in caso di

dubbio richiedere una verifica al personale di assistenza a terra. Non avvicinarsi

a linee elettriche. Mantenere una distanza adeguata alla loro tensione vedere

ʺPericolo di fulminazione elettrica (p. 89)ʺ.

12.8.2.Locali chiusi

Per lo svolgimento delle operazioni in locali chiusi il costruttore si raccomanda di

privilegiare quando possibile lʹutilizzo della macchina con il motore elettrico; se

questo non fosse possibile assicuratevi di avere un ricambio di aria sufficiente ad

evitare accumulo di gas dannosi per la salute delle persone. Se lʹilluminazione del

luogo di lavoro dovesse rivelarsi insufficiente è obbligatorio dotarsi di dispositivi

di illuminazione supplementari.

12.8.3.Utilizzo in potatura

Lo svolgimento di questa attività richiede alcune accortezze veramente

importanti per evitare la perdita di stabilità della macchina. Ricordate che:

• Se dei rami o tronchi cadono sui dispositivi di sicurezza della macchina

possono causarne la rottura;

• La caduta di parti di piante può rovinare la macchina;

• La caduta di parti di piante può schiacciare il pulsante di emergenza a terra.

In questo caso vi trovereste a non poter più comandare la macchina e a dover

richiedere lʹintervento del personale a terra;

• Gli utensili per la potatura come le motoseghe esercitano una forza notevole

verso lʹesterno del bordo del cestello;

• È obbligatorio accertarsi preventivamente che lʹarbusto da tagliare non possa

cadere su alcuna parte della piattaforma o sul cestello.

12.8.4.Utilizzo per riparazione e manutenzione di tetti e grondaie

Si ricorda che è vietato utilizzare la piattaforma per il trasporto di materiale in

quota anche se si rientra nei limiti di portata previsti dal costruttore; la PLE non

è un apparecchio di sollevamento. È inoltre importantissimo ricordare che una

151

UTILIZZO DELLA MACCHINA

volta che il cestello è sollevato dal telaio è assolutamente vietato caricare oggetti.

Ricordate che nessun dispositivo di sicurezza può venirvi in aiuto se vi trovate in

quota con il cestello sovra caricato, la stessa discesa di emergenza non assicura

contro il ribaltamento. Lʹunico modo per mettersi al sicuro è quello di rientrare al

più presto entro i limiti di carico ammessi dal cestello in funzione della

configurazione di lavoro scaricando il carico dal cestello.

12.8.5.Utilizzo per verniciatura, sabbiatura e intonacamento

Questo genere di utilizzo richiede una meticolosa protezione delle parti delicate

della macchina come steli dei cilindri idraulici, loro guarnizioni, dispositivi di

sicurezza, sfili telescopici idraulici e iscrizioni sulla macchina (es. targhetta

costruttore, adesivi di avvertenza, tabella delle portate ecc.). La sabbia se

miscelata con il grasso di protezione degli sfili diventa una miscela estremamente

abrasiva pregiudicando la qualità dei movimenti della macchina e la sua durata.

12.8.6.Utilizzo in ambiente marino

Se la macchina viene utilizzata in ambienti ad atmosfera particolarmente

corrosiva occorre che le verifiche circa la formazione di ruggine e lo stato di

ingrassaggio e lubrificazione delle parti mobili siano fatte più frequentemente di

quanto raccomandato dal costruttore in condizioni normali. È inoltre opportuno

riparare bene la macchina ogni volta che non si intende utilizzarla anche per brevi

periodi coprendola per ripararla dal sale e dalla sabbia trasportata dal vento.

152

MANUTENZIONE

13.MANUTENZIONE

13.1.REGOLE DI SICUREZZA PER LO SVOLGIMENTO DELLE

OPERAZIONI DI INGRASSAGGIO E LUBRIFICAZIONE

• Eʹ estremamente pericoloso commettere errori. Prima di eseguire ingrassaggi

o riparazioni leggere attentamente il manuale di uso e manutenzione

• Maneggiare ogni particolare con la massima cautela. Tenere le mani e le dita

lontano da interstizi, ruotismi e simili. Usare sempre i dispositivi di protezione

approvati, come occhiali di sicurezza, guanti e scarpe di sicurezza.

• Non disperdere lubrificanti nellʹambiente ma raccogliere e smaltire tali

prodotti rispettando le disposizioni vigenti in ogni singolo paese.

• Eʹ vietato compiere qualsiasi operazione di manutenzione con braccio in

lavoro non completamente abbassato e/o con la macchina stabilizzata.

• Se state compiendo interventi sulla macchina, applicate un cartello ben

visibile

ʺPERICOLO non muovere la macchina, verifiche in corsoʺ nella

postazione di comando.

13.1.1.Tabella lubrificanti raccomandati

OLIO MOTORE TERMICO (M)

Per il motore termico si consiglia lʹutilizzo di olio con le seguenti caratteristiche

SAE 10W30 API CH

OLIO TRASMISSIONE IDRAULICA MOTORIDUTTORI (T)

Per i riduttori, si consiglia lʹutilizzo di olii per ingranaggi con additivi E.P. con

classe di viscosità secondo ISO VG150 o SAE 80W/90 (-20°/+30°) oppure SAE

85W/140 (+10°/+45°).

GRASSO RALLA E TENDICINGOLO (G)

Per lʹingrassaggio della ralla e per il tensionamento dei nastri si consiglia

lʹutilizzo di grasso adatto ad utilizzi nel settore del movimento terra. Di tipo EP

con NLGI 2 e base addensante ai Saponi di Litio o al Bisolfuro di Molibdeno.

153

MANUTENZIONE

13.2.REGOLE DI SICUREZZA PER LO SVOLGIMENTO DELLE

OPERAZIONI DI MANUTENZIONE

• Le parti di ricambio devono corrispondere alle prescrizioni tecniche stabilite

del costruttore. Ciò viene garantito con lʹuso di ricambi originali.

• Eʹ estremamente pericoloso commettere errori. Prima di eseguire ingrassaggi

o riparazioni leggere attentamente il manuale di uso e manutenzione.

• Maneggiare ogni particolare con la massima cautela. Tenere le mani e le dita

lontano da interstizi, rotismi e simili. Usare sempre i dispositivi di protezione

approvati, come occhiali di sicurezza, guanti e scarpe di sicurezza.

• Quando si lavora sullʹimpianto elettrico portare sempre occhiali protettivi e

togliere anelli, orologi da polso ed ogni altro gioiello metallico. Come regola

generale, non usare benzina per la pulizia delle parti.

• Scollegare sempre le batterie prima di qualsiasi intervento sullʹimpianto

elettrico.

• I tubi idraulici devono essere posati e montati a regola dʹarte.

• La manomissione del circuito idraulico può costituire grave pericolo nellʹuso

della piattaforma.

• Non disperdere lubrificanti nellʹambiente ma raccogliere e smaltire tali

prodotti rispettando le disposizioni vigenti in ogni singolo paese.

• Controllare almeno una volta al giorno o al turno il veicolo per eventuali

danni riconoscibili esternamente

(corrosione, integrità parti strutturali,

saldature). Eventuali variazioni emerse (compreso il comportamento funzionale)

dovranno venire segnalate immediatamente alla persona responsabile. Arrestare

e bloccare immediatamente il veicolo e sottoporlo ad accertamenti più accurati.

• Un fluido che trafila sotto pressione può penetrare la pelle. Scaricare sempre

la pressione prima di staccare le tubazioni idrauliche e stringere correttamente i

raccordi prima di immettere la pressione. Tenere le mani ed il corpo lontani da

forellini ed ugelli dai quali fuoriesce del liquido ad alta pressione. Usate un

cartoncino od un pezzo di carta per individuare le perdite.

• Le parti pesanti devono essere sollevate mediante lʹuso di un apparecchio di

sollevamento di portata adeguata.

• Eʹ vietato compiere qualsiasi operazione di manutenzione con braccio in

lavoro non completamente abbassato e/o con la macchina stabilizzata.

157

MANUTENZIONE

Selezionare il comando

da terra agendo sul

selettore presente sulla

scatola comandi. La

posizione ruotato in

senso antiorario del

selettore

abilita

postazione di comando

per manutenzione se il

telecomando è collegato

a terra.

Fig. 173

Selettore comandi da terra

Accendere la macchina

posizionando la chiave

su ON e verificare il

corretto

caricamento

delle icone sul display

del telecomando a terra.

Ora

possibile

movimentare la parte

aerea della macchina

Fig. 174

Esempio icone su telecomando a terra

attraverso

telecomando a terra

seguendo

quanto

riportato nei paragrafi

relativi allʹutilizzo della

macchina ʺTelecomando

(p. 56)ʺ.

Il telecomando da terra permette di effettuare tutte le operazioni possibili nei limiti

della sicurezza se nel cesto è presente un carico inferiore a 50 kg. Nel caso siano

presenti più di 50 kg nel cesto (sempre nei limiti di carico della macchina) per poter

utilizzare il telecomando da terra si deve tenere premuto il tasto 8 ed azionare il

comando desiderato.

Eʹ fatto assoluto divieto di utilizzo del telecomando da terra per

muovere la macchina nel caso sia presente un operatore nel cesto

160

MANUTENZIONE

13.6.INTERVALLI DI ISPEZIONE E MANUTENZIONE

Tutte le piattaforme devono essere ispezionate, testate e mantenute secondo le

seguenti prescrizioni. Vedere il Manuale uso e manutenzione per la lista

completa, gli intervalli raccomandati e le corrette procedure per i controlli e

ispezioni.

13.6.1.A- Prescrizioni giornaliere pre-avviamento

Tutti i componenti che sono direttamente pertinenti alle operazioni di sicurezza

della piattaforma aerea e il cui stato può cambiare con lʹuso di giorno in giorno

devono essere ispezionati quotidianamente dallʹoperatore.

I seguenti devono essere ispezionati regolarmente e devono anche essere

controllati durante lʹutilizzo e nei periodi tra le ispezioni regolari:

Livello di tutti i fluidi, come carburante, olio motore, refrigerante ed elettrolita

batteria.

Controllo dei tubi idraulici per perdite o connessioni allentate.

Controllo di tutti i tubi disconnessione rapida per connessione appropriata.

Controllo componenti strutturali per evidenti danneggiamenti, parti rotte e

crepe nelle saldature.

Controllo scalette che non devono essere danneggiate e devono essere ben

fissate alla piattaforma.

Controllo comandi di funzionamento o emergenza per funzionamento

appropriato.

Controllo affissi e segnali di allarme per pulizia, leggibilità di segnali di

comando, capacità nominale, e manuale di lavoro.

Controllo piattaforma per parti mancanti o sfuse, bulloni e spine di blocco

mancanti.

Controllo della base della piattaforma per danni strutturali, buchi o crepe

nelle saldature, sporcizia, grasso o olio che possono creare pericolo.

Controllo vie dʹaccesso per facilitare il movimento.

Controllo funzionamento del sistema di protezione.

Controllo funzionamento dispositivi di sicurezza.

Controllo funzionamento appropriato delle funzioni di sollevamento,

rotazione e trazione.

Controllo freni per funzioni di arresto.

Controllo stabilizzatori.

167

MANUTENZIONE

13.6.2.B- Ispezioni periodiche

Questʹispezione deve essere fatta dopo 200 ore di utilizzo e comunque ogni mese.

Lʹintervallo tra le ispezioni può variare in base allʹutilizzo della piattaforma

aerea, la difficoltà di utilizzo e le condizioni di lavoro. Le ispezioni periodiche

devono essere fatte da una persona qualificata.

Questa ispezione deve includere le richieste del punto A in aggiunta alle

seguenti:

Controllo bulloni, dadi e spine.

Controllo filtri olio idraulico per crepe e perdite, pezzi in metallo sul filtro che

potrebbero denotare il malfunzionamento nelle pompe, motori o cilindri;

particelle di gomma sullʹelemento filtro che potrebbero indicare

deterioramento di tubi, o-ring o altri componenti in gomma.

Filtri carburante.

Controllo cinghia del ventilatore per regolazione e usura eccessiva (solo

diesel).

Controllo tubi idraulici per crepe, perdite e rigonfiamento ed evidenza di

abrasione eccessiva su tutti i tubi flessibili e rigidi.

Controllo pompe e motori idraulici per crepe o perdite, perdite dagli snodi,

perdite dalle guarnizioni, perdita di velocità operativa, riscaldamento

eccessivo del fluido e perdita di pressione.

Controllo cilindri idraulici per allargamento causato da perdite di fluido

attraverso la valvola di tenuta o il pistone, perdita dalla guarnizione della

biella, bielle cilindro striate o danneggiate, rumori o vibrazioni inusuali.

Controllo di tutti i meccanismi di sicurezza per usura e tempi di risposta.

Controllo dispositivi di blocco, sistemi di allarme pendenza e fine corsa.

Controllo di tutti i meccanismi a catena e cavo per calibrazione e parti bruciate

o danneggiate.

13.6.3.C- Ispezioni annuali

Questʹispezione deve essere fatta annualmente. Un ispezione completa della

piattaforma deve essere fatta da una persona qualificata. Lʹispezione deve essere

conforme ai requisiti dei punti A e B e deve includere, ma non essere limitata

a, tutte le area critiche e sospette e tutti gli elementi strutturali accessibili e

saldature, come le seguenti:

Stabilizzatori e sede degli stabilizzatori (scatole), inclusa la parte inferiore

della sede.

Meccanismi di rotazione, elevazione e sollevamento della piattaforma.

168

MANUTENZIONE

Meccanismo di rotazione della torretta principale.

Freni.

Tutti i punti legati.

Sezioni braccia, spine, bielle cilindri e dispositivi di livellamento.

Interruttori per cablaggio e tutte le connessioni elettriche.

Bollettini di sicurezza.

13.6.4.D- Ispezione strutturale

Unʹispezione strutturale è richiesta per verificare lʹintegrità strutturale di

componenti critici della piattaforma aerea e deve essere eseguita:

10 anni dopo la data di costruzione e in seguito ogni 5 anni.

Dopo ogni danno effettivo, sospettato o potenziale subito durante un

incidente che potrebbe potenzialmente interessare lʹintegrità o la stabilità

della piattaforma aerea. Tali incidenti possono includere cortocircuiti elettrici,

urti, cadute, collisioni o casi di sovrasollecitazione o cedimento di stabilità.

Dopo un cambio di proprietà, a meno che non sia fornita una completa storia

dei tagliandi, inclusi i verbali di manutenzione e ispezione.

Lʹispezione strutturale deve essere eseguita sotto la direzione di un ingegnere

professionista.

Questʹispezione deve:

Considerare la storia della manutenzione della piattaforma aerea in termini di

ore di servizio, rigore, numero e variabilità di utilizzatori.

Riesaminare i verbali di ispezione e manutenzione della piattaforma aerea.

Verificare il rendimento di tutti i comandi di funzionamento.

Eseguire unʹispezione visiva della piattaforma aerea.

Prendere in esame tutte le segnalazioni del costruttore riguardanti la

piattaforma aerea, inclusi i bollettini di sicurezza del costruttore.

13.6.5.E- Manutenzione

Prima di iniziare messe a punto e riparazione sulla piattaforma aerea devono

essere prese le seguenti precauzioni:

Il gruppo elettrogeno deve essere arrestato e i mezzi dʹavviamento devono

essere resi inattivi

Tutti i comandi devono essere messi in posizione OFF e tutti i sistemi

operativi devono essere assicurati da movimenti involontari con freni, blocchi

o altri mezzi;

169

MANUTENZIONE

I componenti di elevazione e rotazione e la piattaforma se possibile devono

essere abbassati completamente o altrimenti assicurati bloccandoli o

puntellandoli per prevenire cadute

La pressione olio idraulico deve essere esente da tutti i circuiti idraulici prima

dellʹallentamento o rimozione di componenti idraulici

Sostegni o chiavistelli di sicurezza devono essere installati dove applicabili

Altre precauzioni devono essere prese come specificato sul manuale uso e

manutenzione

13.7.CONTROLLO PERIODICO GENERALE

Dopo le prime 2000 ore si impone un controllo generale della macchina, presso

un centro certificato, che verifica lo stato della stessa e compila lʹapposita

scheda. I controlli successivi al primo, vanno eseguiti ogni 1000 ore. Per

individuare il centro assistenza certificato rivolgersi al proprio rivenditore.

170

MANUTENZIONE

13.8.MANUTENZIONE CINGOLO IN GOMMA

13.8.1.Controllo tensione cingoli

Fermare la macchina su un terreno solido ed in piano. Sollevare il sottocarro in

condizioni di sicurezza e se necessario mettere dei supporti ben stabili sotto il

telaio del sottocarro per supportare il tutto. In corrispondenza del rullo centrale

del sottocarro misurare la distanza ʺAʺ dal fondo del rullo allʹinterno rigido del

nastro in gomma. La tensione del cingolo è corretta se la misura ʺAʺ è compresa

tra i 10 e 15 mm. Se la tensione del cingolo non è tra le misure specificate sopra

significa che il nastro è allentato o troppo teso. Seguire le procedure illustrare nei

prossimi paragrafi.

Fig. 176 Controllo tensione cingoli 1

In alternativa alla procedura sopra descritta è possibile eseguire la seguente

procedura. In questo caso la verifica sarà meno accurata e precisa ma comunque

efficace per valutare se il nastro è troppo allentato.

Fermare la macchina su un terreno solido ed in piano. In corrispondenza del

pattino superiore del sottocarro misurare la distanza ʺAʺ dal fondo del pattino

allʹinterno rigido del nastro in gomma, alzando con la mano il nastro. La tensione

del cingolo è corretta se la misura a è compresa tra i 10 e 15 mm. Se la tensione del

cingolo non è tra le misure specificate sopra, seguire le procedure illustrare nel

paragrafo successivo per tensionare correttamente il cingolo.

Fig. 177 Controllo tensione cingoli 2

171

MANUTENZIONE

13.8.2.Tensionamento del cingolo

Il grasso contenuto nel cingolo idraulico è sotto pressione. Se la

valvola tendicingolo viene allentata troppo, rischia di essere espulsa

sotto lʹeffetto della pressione del grasso, mettendo in serio pericolo

lʹincolumità dellʹoperatore.

Quando ghiaia o fango sono incastrati tra la ruota dentata e le maglie del

cingolo, devono essere rimossi prima di procedere con il tensionamento.

Per tendere il cingolo, collegare una

pistola

pneumatica

grasso

nellʹingrassatore 2 e aggiungere grasso

finché la tensione del cingolo è dentro i

valori

specificati

(usare

preferibilmente

una

pompa

pneumatica con pressione di lavoro

pari a 100 bar). Prima di rimettere in

funzione la macchina pulire ogni

Fig. 178 Valvola tendicingolo

traccia di grasso fuoriuscito. Per la

scelta della tipologia di grasso da

utilizzare si veda ʺTabella lubrificanti

raccomandati (p. 153)ʺ.

13.8.3.Rimozione del cingolo

Fermare la macchina su un terreno solido ed in piano. Sollevare il sottocarro in

condizioni di sicurezza e mettere dei supporti ben stabili sotto il telaio del

sottocarro per supportare il tutto.

Assicurarsi di essere sempre in condizioni di sicurezza con la

macchina sollevata prima di procedere alle operazioni di rimozione

del cingolo.

172

MANUTENZIONE

Utilizzare una leva (4) di

lunghezza opportuna

per far uscire un dente/

maglia del nastro al di

fuori

della

ruota

tendicingolo. A questo

punto far

ruotare

lentamente il cingolo (5)

aiutandolo ad uscire

utilizzando la leva. Fare

forza

(6) lateralmente

per far scorrere il

cingolo e sollevarlo

Fig. 180 Esempio rimozione cingolo

dalla ruota tendicingolo.

13.8.4.Installazione del cingolo

Partire dalla condizione di macchina con il sottocarro sollevato in condizioni

di sicurezza provvisto degli opportuni supporti ben stabili sotto il telaio del

sottocarro per supportare il tutto.

Assicurarsi di essere sempre in condizioni di sicurezza con la

macchina sollevata prima di procedere alle operazioni di rimozione

del cingolo.

Controllate che il grasso contenuto nel cilindro idraulico sia stato rimosso.

Ingranate le maglie del cingolo con la ruota dentata e posizionate lʹaltro capo

del cingolo sulla ruota tendicingolo.

Fate ruotare la ruota motrice in retromarcia lentamente

(7) spingendo

allʹinterno del telaio le suole del cingolo. Aiutatevi se necessario con una leva

(8) soprattutto per far passare i primi denti/maglie del cingolo al di la della

ruota tendicingolo.

174

MANUTENZIONE

Fig. 181 Esempio installazione cingolo

Accertatevi che le maglie del cingolo siano correttamente ingranate nella

ruota dentata e nella ruota tendicingolo.

Regolate la tensione del cingolo seguendo le istruzioni riportate in

ʺTensionamento del cingolo (p. 172)ʺ.

Appoggiate il sottocarro della macchina al suolo.

13.9.CONTROLLO SERRAGGIO BULLONERIA, GHIERE E VITI DI

FISSAGGIO DEI FERMAPERNI

In funzione dellʹutilizzo della piattaforma è indispensabile controllare le parti e

la bulloneria in genere che possono essere soggette ad allentamenti. Prestate

attenzione particolare ai componenti del telaio quali ruote tendicingolo,

motoriduttori di traslazione, ruote motrici e rulli guida. Verificate che siano

sufficientemente serrati come da tabella seguente.

I valori riportati sono da applicarsi in assenza di diversa indicazione sul

presente manuale.

Fare particolare attenzione alle viti di fissaggio dei fermaperni, alle ghiere dei

perni e alle viti della ralla sia nella parte superiore che inferiore.

175

Valori per componenti Cromati o Zincati (Ref 4150707)

GRADO SAE 5 BOLLONI & GRADO 2 DADI

GRADO SAE 8 (HEX HD) BULLONI & GRADO 8 DADI*

Coppia

Dimensi

TPI

Ø Bullone

Sezione

Precarico

Coppia

(Loctite® 242^TM or 271^TM

(Loctite® 262^TM or Vibra-

Precarico

(Dry or Loctite® 263)

(Loctite® 242^TM or 271^TM

(Loctite® 262^TM or Vibra-

one

resistente

(A secco)

(Lubrificato)

OR Vibra-TITE^TM111 or

TITE^TM 131)

K= 0.20

140)

K=.18

K=0.15

Sq In

IN-LB

[N.m]

IN-LB

[N.m]

IN-LB

[N.m]

IN-LB

[N.m]

IN-LB

[N.m]

IN-LB

[N.m]

IN-LB

[N.m]

0,1120

0,00604

380

0,9

0,7

0,1120

0,00661

420

1,0

0,8

0,1380

0,00909

580

1,8

1,4

0,1380

0,01015

610

2,0

1,5

0,1640

0,01400

900

3,4

2,5

0,1640

0,01474

940

3,5

2,6

1320

0,1900

0,01750

1120

4,8

3,5

1580

0,1900

0,02000

1285

5,5

1800

1/4

0,2500

0,0318

2020

10,8

105

2860

143

129

0,2500

0,0364

2320

120

13,5

135

3280

164

148

Sq In

FT-LB

[N.m]

FT-LB

[N.m]

FT-LB

[N.m]

FT-LB

[N.m]

FT-LB

[N.m]

FT-LB

[N.m]

FT-LB

[N.m]

5/16

0,3125

0,0524

3340

4720

0,3125

0,0580

3700

5220

3/8

0,3750

0,0775

4940

7000

0,3750

0,0878

5600

7900

7/16

0,4375

0,1063

6800

9550

0,4375

0,1187

7550

10700

110

1/2

0,5000

0,1419

9050

102

116

12750

105

145

130

110

0,5000

0,1599

10700

122

100

136

108

14400

120

165

110

150

120

9/16

0,5625

0,1820

11600

110

149

108

120

163

133

16400

155

210

140

190

115

155

0,5625

0,2030

12950

120

163

122

135

184

109

148

18250

170

230

155

210

130

175

5/8

0,6250

0,2260

14400

150

203

110

149

165

224

135

183

20350

210

285

190

260

160

220

0,6250

0,2560

16300

170

230

130

176

190

258

153

207

23000

240

325

215

290

180

245

3/4

0,7500

0,3340

21300

260

353

200

285

388

240

325

30100

375

510

340

460

280

380

0,7500

0,3730

23800

300

407

220

298

330

449

268

363

33600

420

570

380

515

315

430

7/8

0,8750

0,4620

29400

430

583

320

434

475

646

386

523

41600

605

825

545

740

455

620

0,8750

0,5090

32400

470

637

350

475

520

707

425

576

45800

670

910

600

815

500

680

1,0000

0,6060

38600

640

868

480

651

675

918

579

785

51500

860

1170

770

1045

645

875

1,0000

0,6630

42200

700

949

530

719

735

1000

633

858

59700

995

1355

895

1215

745

1015

1 1/8

1,1250

0,7630

42300

800

1085

600

813

840

1142

714

968

68700

1290

1755

1160

1580

965

1310

1,1250

0,8560

47500

880

1193

660

895

925

1258

802

1087

77000

1445

1965

1300

1770

1085

1475

1 1/4

1,2500

0,9690

53800

1120

1518

840

1139

1175

1598

1009

1368

87200

1815

2470

1635

2225

1365

1855

1,2500

1,0730

59600

1240

1681

920

1247

1300

1768

1118

1516

96600

2015

2740

1810

2460

1510

2055

1 3/8

1,3750

1,1550

64100

1460

1979

1100

1491

1525

2074

1322

1792

104000

2385

3245

2145

2915

1785

2430

1,3750

1,3150

73000

1680

2278

1260

1708

1750

2380

1506

2042

118100

2705

3680

2435

3310

2030

2760

1 1/2

1,5000

1,4050

78000

1940

2630

1460

1979

2025

2754

1755

2379

126500

3165

4305

2845

3870

2370

3225

1,5000

1,5800

87700

2200

2983

1640

2224

2300

3128

1974

2676

142200

3555

4835

3200

4350

2665

3625

NOTE:

1. QUESTI VALORI NON SONO APPLICABILI A COMPONENTI CADMIATI

2. TUTTI I VALORI DI COPPIA SONO VALORI STATICI MISURATI CON METODI STANDARD DI TOLLERANZA = ±10%

3. * ASSEMBLAGGIO USANDO RONDELLA TEMPRATA

Torque Specs ITA

VITI A TESTA ESAGONALE

Rivestimento Magni (Ref 4150701)*

Cromati o Zincati (Ref 4150707)*

Coppia

(Loctite® 242^TM or 271

Coppia

(Loctite® 242^TM or 271

Coppia

Dimensio

Sezione

Precarico

Coppia

Precarico Vedi

TPI

Ø Bullone

OR Vibra-TITE^TM 111 or

(Loctite® 262^TM or Vibra-

(A Secco)

OR Vibra-TITE^TM 111 or

(Loctite® 262^TM or Vibra-

resistente

Vedi Nota 4

(A Secco) K = .17

Nota 4

140 OR Precoat 85®

TITE^TM 131)

K=0.15

K = .20

140 OR Precoat 85®

TITE^TM 131)

K=0.15

K=0.16

K=0.18

Sq In

IN-LB

[N.m]

IN-LB

[N.m]

IN-LB

[N.m]

IN-LB

[N.m]

IN-LB

[N.m]

IN-LB

[N.m]

0,1120

0,00604

0,1120

0,00661

0,1380

0,00909

0,1380

0,01015

0,1640

0,01400

0,1640

0,01474

0,1900

0,01750

0,1900

0,02000

1/4

0,2500

0,0318

2860

122

114

2860

143

129

0,2500

0,0364

3280

139

131

3280

164

148

Sq In

FT-LB

[N.m]

FT-LB

[N.m]

FT-LB

[N.m]

FT-LB

[N.m]

FT-LB

[N.m]

FT-LB

[N.m]

5/16

0,3125

0,0524

4720

0,3125

0,0580

5220

3/8

0,3750

0,0775

7000

0,3750

0,0878

7900

7/16

0,4375

0,1063

9550

0,4375

0,1187

10700

110

1/2

0,5000

0,1419

12750

120

115

110

12750

105

145

130

110

0,5000

0,1599

14400

100

135

130

120

14400

120

165

110

150

120

9/16

0,5625

0,1820

16400

130

175

125

170

115

155

16400

155

210

140

190

115

155

0,5625

0,2030

18250

145

195

135

185

130

175

18250

170

230

155

210

130

175

5/8

0,6250

0,2260

20350

180

245

170

230

160

220

20350

210

285

190

260

160

220

0,6250

0,2560

23000

205

280

190

260

180

245

23000

240

325

215

290

180

245

3/4

0,7500

0,3340

30100

320

435

300

280

380

30100

375

510

340

460

280

380

0,7500

0,3730

33600

355

485

335

455

315

430

33600

420

570

380

515

315

430

7/8

0,8750

0,4620

41600

515

700

485

660

455

620

41600

605

825

545

740

455

620

0,8750

0,5090

45800

570

775

535

730

500

680

45800

670

910

600

815

500

680

1,0000

0,6060

51500

730

995

685

930

645

875

51500

860

1170

775

1055

645

875

1,0000

0,6630

59700

845

1150

795

1080

745

1015

59700

995

1355

895

1215

745

1015

1 1/8

1,1250

0,7630

68700

1095

1490

1030

1400

965

1310

68700

1290

1755

1160

1580

965

1310

1,1250

0,8560

77000

1225

1665

1155

1570

1085

1475

77000

1445

1965

1300

1770

1085

1475

1 1/4

1,2500

0,9690

87200

1545

2100

1455

1980

1365

1855

87200

1815

2470

1635

2225

1365

1855

1,2500

1,0730

96600

1710

2325

1610

2190

1510

2055

96600

2015

2740

1810

2460

1510

2055

1 3/8

1,3750

1,1550

104000

2025

2755

1905

2590

1785

2430

104000

2385

3245

2145

2915

1785

2430

1,3750

1,3150

118100

2300

3130

2165

2945

2030

2760

118100

2705

3680

2435

3310

2030

2760

1 1/2

1,5000

1,4050

126500

2690

3660

2530

3440

2370

3225

126500

3165

4305

2845

3870

2370

3225

1,5000

1,5800

142200

3020

4105

2845

3870

2665

3625

142200

3555

4835

3200

4350

2665

3625

NOTE:

1. QUESTI VALORI NON SONO APPLICABILI A COMPONENTI CADMIATI

2. TUTTI I VALORI DI COPPIA SONO VALORI STATICI MISURATI CON METODI STANDARD DI TOLLERANZA = ±10%

*3. ASSEMBLAGGIO USANDO RONDELLA TEMPRATA O ACCOPPIAMENTO CON ACCIAIO CROMATO O ALLUMINIO GREZZO

4. IL PRECARICO INDICATO PER SHCS E' LO STESSO DEL GRADO 8 O CLASSE 10.9 E NON DEVE ESSERE IL CARICO MASSIMO AMMISSIBILE PER SHCS. SE E' RICHIESTO UN

CARICO MAGGIORE SONO NECESSARI TEST AGGIUNTIVI DEL COMPONENTE.

Torque Specs ITA

Valori per componenti Cromati o Zincati (Ref 4150707)

Specifiche #4150701

BULLONI CLASSE 8.8 METRICA (TESTA

BULLONI CLASSE 10.9 METRICA (TESTA

VITI A TESTA ESAGONALE

ESAGONALE)

ESAGONALE) DADI CLASSE 10 METRICA

M6 E SUPERIORE CLASSE 12.9*

DADI CLASSE 8 METRICA

VITI A TESTA ESAGONALE M3 - M5 CLASSE 12.9*

Coppia

(Loctite®

Coppia

(Lub OR Loctite®

Coppia

(Lub OR Loctite®

Coppia

Dimensi

Sezione

Coppia

(Loctite® 262^TM

242^TM or 271^TM

(Dry or Loctite®

242^TM or 271^TM OR

(Loctite® 262^TM OR

Precarico

(Dry or Loctite®

242^TM or 271^TM

(Loctite® 262^TM

Passo

Precarico

(A Secco o con

Precarico

OR Vibra-TITE^TM

one

resistente

(Lubrificato)

OR Vibra-

263^TM)

Vibra-TITE^TM 111 or

Vibra-TITE^TM 131)

Vedi Nota 4

263^TM)

OR Vibra-TITE

Loctite® 263^TM)

131)

TITE^TM 131)

TITE^TM 111 or

K = 0.20

140)

K=0.15

K = .17

111 or 140)

140)

K= 0.18

K = .16

K = .15

Sq mm

[N.m]

0,5

5,03

2,19

1,3

1,0

1,2

1,4

3,13

3.5

0,6

6,78

2,95

2,1

1,6

1,9

2,3

4,22

0,7

8,78

3,82

3,1

2,3

2,8

3,4

5,47

0,8

14,20

6,18

6,2

4,6

5,6

6,8

8,85

20,10

8,74

7,9

9,4

12,5

28,90

12,6

18,0

1,25

36,60

15,9

22,8

1,5

58,00

25,2

36,1

1,75

84,30

36,7

52,5

125

115

52,5

105

100

115

50,0

140

105

126

154

71,6

200

180

150

71,6

170

160

150

157

68,3

219

164

197

241

97,8

315

280

235

97,8

265

250

235

2,5

192

83,5

301

226

271

331

119,5

430

385

325

119,5

365

345

325

2,5

245

106,5

426

320

383

469

152,5

610

550

460

152,5

520

490

460

2,5

303

132,0

581

436

523

639

189,0

830

750

625

189,0

705

665

625

353

153,5

737

553

663

811

222,0

1065

960

800

220,0

900

845

790

459

199,5

1080

810

970

1130

286,0

1545

1390

1160

286,0

1315

1235

1160

3,5

561

244,0

1460

1100

1320

1530

349,5

2095

1885

1575

349,5

1780

1680

1575

3,5

694

302,0

1990

1490

1790

2090

432,5

2855

2570

2140

432,5

2425

2285

2140

817

355,5

2560

1920

2300

2690

509,0

3665

3300

2750

509,0

3115

2930

2750

4,5

1120

487,0

4090

3070

3680

4290

698,0

5865

5275

4395

698,0

4985

4690

4395

NOTE:

1. QUESTI VALORI NON SONO APPLICABILI A COMPONENTI CADMIATI

2. TUTTI I VALORI DI COPPIA SONO VALORI STATICI MISURATI CON METODI STANDARD DI TOLLERANZA = ±10%

*3. ASSEMBLAGGIO USANDO RONDELLA TEMPRATA O ACCOPPIAMENTO CON ACCIAIO CROMATO O ALLUMINIO GREZZO

4. IL PRECARICO INDICATO PER SHCS E' LO STESSO DEL GRADO 8 O CLASSE 10.9 E NON DEVE ESSERE IL CARICO MASSIMO AMMISSIBILE PER SHCS. SE E' RICHIESTO UN CARICO MAGGIORE SONO NECESSARI

TEST AGGIUNTIVI DEL COMPONENTE.

Torque Specs ITA

MANUTENZIONE

13.10.CONTROLLO LIVELLO OLIO IDRAULICO

Il controllo va effettuato con la piattaforma e gli stabilizzatori in condizioni

di riposo e su di un terreno piano.

Fig. 182 Indicatore di livello olio idraulico Fig. 183 Tappo di rabbocco serbatoio olio

idraulico

Verificare il livello dellʹolio tramite lʹapposito indicatore. Lʹolio deve essere a

metà dellʹindicatore di livello. In caso contrario rabboccare con olio utilizzando

lʹapposito tappo di rabbocco. Per le caratteristiche dellʹolio idraulico da utilizzare

vedere il relativo paragrafo ʺTabella lubrificanti raccomandati (p. 153)ʺ.

13.11.CONTROLLO PERDITE DELLʹIMPIANTO IDRAULICO

Controllare visivamente tutti i tubi flessibili, i raccordi e tutti gli altri componenti

del sistema idraulico, allo scopo di individuare ogni possibile perdita.

Normalmente le perdite sulle tubazioni, sono eliminabili mediante il corretto

serraggio dei raccordi. Le perdite nelle zone di tenuta con guarnizioni (o-ring,

anelli di tenuta, ecc.), non sono eliminabili con il solo serraggio poiché la

guarnizione perde perché danneggiata o indurita. Il ripristino della tenuta può

essere effettuato soltanto con la sostituzione della guarnizione.

13.12.CONTROLLO DELLO STATO DELLA CARTUCCIA FILTRANTE

La cartuccia deve essere sostituita ad ogni cambio dʹolio e secondo gli intervalli

previsti nella tabella di manutenzione.

179

MANUTENZIONE

13.15.CONTROLLO PULEGGE E FUNI SFILO

Rispettando i tempi indicati nella Tabella ʺScadenze per la manutenzione

periodica

(p. 161)ʺ è importante verificare lʹusura ed eventualmente

sostituire le funi dello sfilo.

Le operazioni descritte nel presente paragrafo devono essere eseguite da

personale qualificato, si consiglia di contattare un centro autorizzato da

costruttore per far controllare lo stato di pulegge e funi da persone esperte e

competenti. Di seguito si riporta una procedura dettagliata per lʹesecuzione del

controllo dello stato delle funi e delle pulegge e per la verifica e lʹeventuale

ripristino del corretto grado di tensione delle funi.

Si ricorda che la sostituzione di funi e pulegge deve essere effettuata

presso un centro autorizzato. Il costruttore non è responsabile dei

danni causati a persone cose o animali in caso di non corretto

montaggio dei sistemi di elevazione da parte di personale non

qualificato.

13.15.1.Controllo usura e deformazione funi e puleggie

Se si riscontra anche una solamente delle seguenti situazioni è obbligatorio

sostituire le funi o le pulegge interessate.

Verificare che sulla fune non siano presenti in superficie, nella zona interna o

in corrispondenza dei capocorda dei fili rotti.

Fig. 186 Esempio fili rotti

Verificare che non ci siano segni di corrosione sulla fune.

Verificare che non ci siano segni di attorcigliamento o schiacciamento o

deformazioni di alcun genere sulla fune.

183

MANUTENZIONE

Fig. 187 Esempio fune attorcigliata

Verificare la condizione delle spine di fissaggio delle pulegge di uscita e di

rientro sfili.

Controllare lʹusura della scanalatura delle pulegge utilizzando un

comparatore di profilo. Come indicato in figura è necessario verificare che il

contorno del comparatore corrisponda al fondo della scanalatura.

Fig. 188 Esempio verifica usura pulegge

Verificare che sulle pulegge non ci siano segni di ovalizzazione, usura o di

qualunque genere di deformazione.

13.15.2.Ispezione trimestrale

• Rimuovere tutti i carter di protezione del terzo braccio e dei due sfili,

servendosi di una torcia elettrica verificare visivamente lo stato delle funi e delle

pulegge di sfilo.

• Verificare il corretto stato di tensione delle funi cercando di fletterle

manualmente, se tirate correttamente non devono potersi muovere se non di

pochi millimetri.

• Verificare che nella fase di uscita dei bracci sfilo le funi di rientro siano

sufficientemente in trazione in modo da non permettere il relativo contatto con il

terzo braccio.

184

MANUTENZIONE

• Viceversa nella fase di rientro sfili verificare che le funi di uscita siano soggette

ad una tensione che permetta loro di non andare a contatto con il secondo sfilo o

il cilindro.

• Verificare con chiave dinamometrica il corretto serraggio di tutti i dadi di

fissaggio delle funi e dei rispettivi bilancieri; serraggi di verifica raccomandati 10

Nm.

Se la tensione delle funi non risultasse adeguata si dovrà provvedere al ripristino

delle condizioni di utilizzo seguendo scrupolosamente la procedura di

Regolazione Tensione Funi qui riportata.

13.15.3.Procedura regolazione tensione funi

Stabilizzare la macchina in piano.

Rimuovere il coperchio nella parte posteriore del terzo braccio.

Allentare di qualche giro i controdadi dei registri, posizionarli in modo da

poter accedere ai dadi di registro per effettuare la regolazione. (2 dadi con

relativo controdado per funi di uscita e un dado con relativo controdado per

bilanciere funi di rientro).

Far rientrare completamente entrambi i bracci sfilabili e farli uscire per circa

30-40cm.

Serrare il dado per la trazione del bilanciere di fissaggio delle funi di rientro

ad una coppia di 10Nm.

Fig. 189 Bilancere fissaggio funi di rientro

Estendere completamente gli sfili e ritrarli per circa 30-40cm.

185

MANUTENZIONE

Serrare i dadi delle due funi di uscita facendo in modo che i capocorda filettati

fuoriescano di 65±3 mm dal bilancere. Durante la registrazione mantenere le

funi bloccate per impedire che ruotino insieme ai dadi, servirsi dellʹapposita

sede per chiave ricavata sui capocorda.

Fig. 190 Dadi per fissaggio

Fig. 191 Capocorda con

Fig. 192 Es. regolazione

funi di uscita

sede per chiave

tensione funi

antirotazione

Azionare il movimento dei bracci sfilabili diverse volte e verificare che i

carichi residui sulle funi siano di 10Nm.

Questa procedura potrebbe richiedere diversi tentativi prima di essere

completata correttamente.

10 La regolazione è corretta quando le funi non emettono nessun rumore

durante lʹestensione o il rientro, ed il valore di coppia prescritto sia

raggiunto su tutte le funi.

11 Una volta conclusa la taratura serrare i controdadi e rimontare il carter.

Non sottoporre le funi a torsione

186

MANUTENZIONE

13.16.CONTROLLO TENSIONAMENTO FUNI SFILI

Rispettando i tempi indicati nella Tabella ʺScadenze per la manutenzione

periodica

(p. 161)ʺ è importante verificare lʹusura ed eventualmente

sostituire le funi dello sfilo.

Le operazioni descritte nel presente paragrafo devono essere eseguite da

personale qualificato, si consiglia di contattare un centro autorizzato da

costruttore per far controllare lo stato di pulegge e funi da persone esperte e

competenti.

Di seguito si riporta una procedura dettagliata per lʹesecuzione del controllo e

ripristino del corretto grado di tensione delle funi.

Si ricorda che la sostituzione di funi e pulegge deve essere effettuata

presso un centro autorizzato. Il costruttore non è responsabile dei

danni causati a persone cose o animali in caso di non corretto

montaggio dei sistemi di elevazione da parte di personale non

qualificato.

13.16.1.Ispezione quinquennale

Si raccomanda la sostituzione delle funi e delle pulegge ogni 5 anni se non in

tempi inferiori in base alle ore di utilizzo.

Sono richieste ispezioni supplementari del sistema di sfilo nelle seguenti

situazioni:

• Macchina esposta a condizioni ambientali estreme (es. basse temperature,

ambienti marini, ecc).

• Movimenti dei bracci non corretti o rumori provocati dal movimento degli

sfili.

• Macchina non utilizzata per lunghi periodi.

• Macchina che sia stata sovraccaricata o sottoposta a urti.

• Macchina soggetta a cortocircuito, si potrebbero lesionare internamente le

funi.

Si ricorda che in ogni caso è previsto dal costruttore un controllo obbligatorio

dellʹintera macchina, comprese funi e pulegge, ogni 1000 ore di utilizzo che

deve essere eseguito presso un centro assistenza certificato.

187

MANUTENZIONE

Dopo avere effettuato qualsiasi intervento di manutenzione, prima

di permettere ad un operatore di utilizzare la macchina per salire in

quota è obbligatorio effettuare tutti i movimenti della macchina da

terra per verificare il corretto funzionamento della parte idraulica ed

elettrica. Verificare il funzionamento di tutti i dispositivi di

sicurezza e della loro corretta segnalazione sul telecomando

macchina. Inoltre dopo avere effettuato una serie di movimenti

ricontrollare il bilanciamento e il grado di tensione delle funi ed il

centraggio degli sfili. Solamente a questo punto la macchina è pronta

per lʹutilizzo.

13.17.CONTROLLO USURA DEI PATTINI DEL BRACCIO TELESCOPICO

Fig. 193 Controllo usura pattini sfilo

• Verificare visivamente il gioco dei bracci sfilo.

• Nel caso il gioco sia superiore a 3 mm è necessario agire sui registri in

materiale plastico avvitandoli fino ad appoggiarsi al braccio nel caso di quelli

superiori, o portandoli a circa 1 mm nel caso di quelli inferiori. Verificare

lʹappoggio e la corretta distanza, sfilando e chiudendo completamente il braccio.

• Lʹeventuale sostituzione dei pattini deve essere effettuata presso unʹofficina

autorizzata.

13.18.BATTERIA MOTORE TERMICO: MANUTENZIONE -

SOSTITUZIONE - SMALTIMENTO

188

MANUTENZIONE

• La batteria contiene acido solforico diluito che è altamente esplosivo. Non

avvicinare mai fiamme o creare scintille in prossimità della batteria

(gas

esplosivi). Agire con la massima precauzione proteggendosi gli occhi ed il viso.

In caso di contatto accidentale con la pelle, sciacquare immediatamente e

abbondantemente con acqua corrente.

Prima di agire sulla batteria disinserire SEMPRE lo staccabatteria.

Nel caso di batteria AGM (Absorbed Glass Mat) non è necessaria alcuna

manutenzione.

Nel caso di batteria ad acido libero la manutenzione è ridotta e nella maggior

parte dei casi non necessaria. Tuttavia, se il livello dellʹelettrolita con macchina in

piano, fosse al di sotto del livello minimo

(MIN.) è possibile ripristinarlo

rimuovendo gli appositi coperchi ed aggiungendo acqua distillata senza

superare il livello (MAX.).

Se il periodo di inattività è superiore ad un mese, si consiglia di isolare la

batteria staccandone i morsetti.

Nel caso in cui la batteria non sia più in grado di accumulare energia elettrica si

raccomanda la sostituzione della stessa con una di equivalenti caratteristiche.

Vedere la tabella delle caratteristiche riportata sulla batteria. Seguire le seguenti

indicazioni per la sostituzione:

• Con macchina spenta e chiave motore in posizione OFF scollegare lo

staccabatteria;

• Scollegare i morsetti dalla batteria iniziando sempre dal polo negativo (-);

• Rimuovere la batteria e montare la nuova;

• Ricollegare i cavi elettrici cominciando sempre dal polo positivo (+).

Smaltire la batteria nel rispetto delle specifiche normative di leggi vigenti.

189

MANUTENZIONE

13.19.GESTIONE DELLA MANUTENZIONE DEL PACCO BATTERIE

LITHIUM

Il pacco batterie deve essere maneggiato ed utilizzato con accortezza per poter

operare in sicurezza e garantire alla macchina le massime prestazioni. Ogni

modifica effettuata da personale non autorizzato fa decadere la garanzia e può

provocare seri danni alla macchina e può danneggiare cose e persone. Solo il

personale tecnico è autorizzato ad accedere e a maneggiare il pacco batteria. Il

Pacco batteria è formato da unʹunico modulo localizzato nella parte posteriore

della macchina. In caso di problemi, solo il personale specializzato è autorizzato

ad accedere al pacco e a sostituirlo. Gli apparecchi elettronici addizionali possono

influire negativamente sul buon funzionamento dei componenti elettronici della

macchina. Per questo motivo è assolutamente proibito lʹutilizzo allʹinterno del

veicolo di tutti quegli apparecchi che non soddisfino la direttiva 72/245/CEE e le

sue posteriori modificazioni (2005/49/CE,2005/83/CE, 2006/28/CE). Il costruttore

non assume responsabilità alcuna per le conseguenze dellʹinadempienza di

questa nota.

NON APRIRE MAI IL PACCO BATTERIA

Contravvenire a questo divieto fa decadere in automatico la

garanzia.

Il pacco batteria lavora alle massime prestazioni ed in sicurezza ad

una temperatura ambiente compresa tra 0°C e 40°C. Utilizzare il

pacco batteria fuori da questi intervalli di temperatura è un

potenziale pericolo.

Prima di intervenire in qualunque modo sul pacco batterie leggere il

paragrafo relativo ai dati tecnici dello stesso ʺDati tecnici (p. 18)ʺ.

Le batterie e tutti i componenti elettrici/elettronici che compongono il pacco

batterie non necessitano di manutenzione. Lʹunico intervento richiesto dal

sistema è la ricarica delle batterie secondo la frequenza di utilizzo della macchina

e le prescrizioni riportate in questo manuale. Per le operazioni di ricarica vedere

ʺFase di ricarica delle batterie Lithium (p. 146)ʺ.

Evitare di lasciare per lungo tempo la macchina in luoghi assolati e non ventilati.

Il pacco batteria è connesso con il controllo del motore attraverso un fusibile. Il

fusibile può essere sostituito solo da personale qualificato. Mantenere sempre

carica la batteria. Ricaricare il pacco batteria ogni volta che lo si ritiene opportuno

anche se la batteria non è completamente scarica. Per stimare lo stato di carica

della batteria controllare sempre lʹapposito indicatore. La stima dello stato di

carica dipende da molti fattori, per questo motivo, per evitare letture errate

190

MANUTENZIONE

dellʹindicatore, mantenere sempre cariche le batterie. In caso di non utilizzo della

piattaforma per un tempo prolungato provvedere a fare delle ricariche con

intervalli non superiori a 3 mesi.

13.19.1.Manutenzione delle celle in condizioni pericolose

Lʹutilizzo improprio della macchina e del pacco batterie in modo specifico deve

essere evitato per garantire un corretto e sicuro utilizzo delle celle. Tuttavia nel

caso in cui venga commesso un errore nella manipolazione delle celle che

determini lʹesplosione o lo sfiato, lʹutente deve essere equipaggiato per affrontare

questa emergenza. Lo scopo di questa sezione della procedura è quello di fornire

allʹutente la formazione adeguata alla manipolazione sicura di celle che siano

state sottoposte a condizioni estreme quali:

Celle calde e/o surriscaldate;

Celle con rilascio di sostanze liquide o gas;

Celle esplose;

Incendio delle batterie al litio;

13.19.1.1.Dispositivi di protezione individuale

Durante le operazioni di manutenzione da svolgersi sul pacco batterie è

indispensabile indossare almeno i Dispositivi di Protezione Individuale (DPI) di

seguito elencati.

Occhiali di protezione a norma EN 166, per la protezione contro

schizzi di materiale pericoloso.

Guanti di protezione delle mani a norma EN

60903, per la

protezione ed isolamento durante lavori su parti in tensione.

Scarpe con rivestimento antistatico in grado di isolare il lavoratore

durante lʹesecuzione di interventi sulle parti elettriche del sistema.

191

MANUTENZIONE

13.19.1.2.Procedura per maneggiare celle calde e/o surriscaldate

Appena si accerta che una cella ha incrementato in modo considerevole la propria

temperatura, la prima azione da eseguire è lʹevacuazione di tutto il personale

dallʹarea interessata. Lʹarea deve essere segregata in modo che nessuno entri se

non strettamente necessario. Se la condizione lo consente, prima di abbandonare

lʹarea, la persona che ha identificato per prima il problema deve accertarsi se è

presente un cortocircuito esterno e rimuoverlo il prima possibile. Dopo che il

cortocircuito è stato rimosso la cella inizierà a raffreddarsi. Tuttavia lʹarea deve

rimanere sgombra fino a che la cella si sia riportata a temperatura ambiente e sia

stata rimossa dallʹarea. La temperatura della cella deve essere controllata

periodicamente con una sonda esterna remota tipo sensore agli infrarossi. Se la

cella continua a rimanere calda allora è necessario valutare lʹesecuzione delle

seguenti azioni.

EQUIPAGGIAMENTO MINIMO RICHIESTO:

• Sonda di temperatura ad infrarossi

• Occhiali di sicurezza

• Casco con visiera facciale ad alta resistenza di impatto

• Pinze non conduttive

• Protezione per mani, braccia e corpo

PROCEDURA:

• Evacuare lʹarea non appena sia accertata lʹanomalia di temperatura di una

cella

• Controllare periodicamente la temperatura della cella con la sonda remota per

le prime due ore oppure fino a che non avvenga uno dei seguenti casi:

- La cella inizia a raffreddarsi

- La cella libera gas

- La cella esplode

• Se la cella inizia a raffreddarsi controllare la temperatura ogni ora fino a che

no si sia raggiunta la temperatura ambiente.

• Se non è disponibile un sensore di temperatura non maneggiare la cella per un

minimo di 24 ore.

• Rimuovere la cella dallʹarea di lavoro quando si è raggiunta la temperatura

ambiente e tornare alle operazioni di normalità.

• Smaltire la cella in base alla normativa vigente nel luogo per le merci

pericolose.

192

MANUTENZIONE

• Le procedure nei casi di sfiato o esplosione saranno esaminati nei paragrafi

qui di seguito.

13.19.1.3.Procedura per maneggiare celle con rilascio di sostanze liquide o gas

In condizioni normali una cella non presenta perdite o sfiati, tuttavia una cella

può sfiatare o rilasciare sostanze se si raggiunge la temperatura critica o se si

rompe la guarnizione di protezione in vetrometallo per effetto di severe

condizioni meccaniche. La severità del rilascio conseguente allo sfiato va da una

leggera perdita intorno alla guarnizione fino ad un violento rilascio di materiale

attraverso lo sfiato. In alcuni casi se la cella non risulta bloccata può comportarsi

come un proiettile. Lʹelettrolita contenuto nella cella può causare irritazioni molto

gravi alle vie respiratorie, agli occhi ed alla pelle. In aggiunta a questo, lo sfiato

può determinare lʹemissione di vapori fortemente corrosivi in ambiente di lavoro.

In questo caso devono essere disponibili tutti i dispositivi di protezione idonei a

limitare lʹesposizione a vapori tossici.

EQUIPAGGIAMENTO MINIMO RICHIESTO:

• Estintore di classe D

• Protezione per occhi o maschera facciale

• Respiratore con filtro per acido cloridrico ed anidride solforica

• Guanti in neoprene

• Camice da laboratorio resistente ad acidi

• Bicarbonato di sodio, ossido di calcio o assorbente per acidi in kit

• Vermicolite

• Sacchetti di plastica

PROCEDURA:

Nel caso di rilascio di elettrolita dalle celle seguire il seguente indice:

• Evacuare dallʹarea le persone che sono state esposte ai vapori.

• Ventilare lʹambiente fino alla completa rimozione della cella e fino a che non

si avverta ulteriormente il caratteristico odore pungente.

• Se la cella si è scaldata eccessivamente permetterle il raffreddamento a

temperatura ambiente prima di maneggiarla.

• Indossare i dispositivi di sicurezza: camice, guanti, maschera e filtri e spostare

la cella in unʹarea ben ventilata.

• Inserire ciascuna cella in un sacchetto di plastica sigillabile ed eliminare

lʹeccesso di aria. Sigillare il sacchetto.

193

MANUTENZIONE

• Inserire in un secondo sacchetto una tazza di vermicolite, inserire il primo

sacchetto nel secondo e sigillare.

• Inserire il tutto in un terzo sacchetto con della soda e sigillare il sacchetto.

• Assorbire e raccogliere lʹelettrolita fuoriuscito con il materiale assorbente o

soda.

• Inserire il materiale di assorbimento in un sacchetto e sigillare.

• Pulire lʹarea con abbondante acqua.

• Smaltire il materiale pericoloso secondo le disposizioni di legge in vigore

localmente.

PRIMO SOCCORSO IN CASO DI CONTATTO CON LʹELETTROLITA:

OCCHI

Lavare immediatamente gli occhi con acqua corrente per almeno 15 minuti

mantenendo la palpebra aperta e irrigando completamente il bulbo oculare e il

retro della palpebra. Richiedere immediato soccorso medico

PELLE

Lavare con acqua fredda sotto una doccia, rimuovere gli indumenti contaminati.

Continuare il lavaggio per almeno 15 minuti. Richiedere soccorso medico se

necessario.

VIE RESPIRATORIE

Portare lʹinfortunato allʹaria aperta. Se si presentano difficoltà respiratorie far

somministrare ossigeno da personale addestrato. Se la respirazione si arresta

praticare la respirazione bocca a bocca e richiedere immediato soccorso medico.

13.19.1.4.Procedura per maneggiare celle esplose

Lʹesplosione di batterie al litio non è probabile, è un evento raro che si manifesta

solo quando una condizione abnormale fa salire la temperatura fino a

raggiungere il punto critico. Tuttavia in caso di esplosione di batteria al litio

lʹambiente si riempirà rapidamente di un denso fumo bianco che causerà gravi

irritazioni alle vie respiratorie, agli occhi ed alla pelle, è necessario prevedere

tutte le precauzioni per limitare lʹesposizione a questi fumi.

EQUIPAGGIAMENTO MINIMO RICHIESTO:

• Estintore di classe D

• Estintore di classe ABC per eventuali fuochi secondari

• Protezione per occhi o maschera facciale

• Respiratore con filtro per acido cloridrico ed anidride solforica

194

MANUTENZIONE

• Guanti in neoprene

• Camice da laboratorio resistente ad acidi

• Bicarbonato di sodio, ossido di calcio o assorbente per acidi in kit

• Vermicolite

• Sacchetti di plastica

PROCEDURA:

In caso di esplosione di una cella operare secondo i seguenti punti:

• Evacuare il personale da tutte le aree contaminate dal fumo.

• Ventilare continuamente gli ambienti fino a quando la cella sia rimossa

dallʹarea e non si avverta più il caratteristico odore pungente.

• Sebbene lo scenario sia improbabile, potrebbero esserci dei fuochi

conseguenza dellʹesplosione. I metodi per affrontare queste emergenze sono

descritti nel paragrafo seguente.

• La cella esplosa potrebbe essere calda. Permettere il raffreddamento a

temperatura ambiente prima di maneggiarla, si veda ʺProcedura per maneggiare

celle calde e/o surriscaldate (p. 192)ʺ.

• Indossare i dispositivi di sicurezza: camice, guanti, maschera e filtri.

• In caso di esplosione lʹarea intorno alla cella si ricopre di un deposito

carbonioso nero che presenta parti metalliche della cella. Coprire il residuo

carbonico con un miscuglio 50/50 di soda e di vermicolite o altro materiale

assorbente. Evitare di far venire in contatto i residui metallici con celle cariche

poiché questa condizione potrebbe causare un cortocircuito.

• Inserire il materiale contaminato raccolto in un sacchetto di plastica sigillabile

ed eliminare lʹeccesso di aria. Sigillare il sacchetto.

• Inserire in un secondo sacchetto una tazza di vermicolite, inserire il primo

sacchetto nel secondo e sigillare.

• Pulire lʹarea con abbondante acqua e seguitare a pulire con acqua e sapone.

• Smaltire il materiale pericoloso secondo le disposizioni di legge in vigore

localmente.

PRIMO SOCCORSO IN CASO DI CONTATTO CON LʹELETTROLITA: SI VEDA

IL PRECEDENTE PARAGRAFO ʺPROCEDURA PER MANEGGIARE CELLE

CON RILASCIO DI SOSTANZE LIQUIDE O GAS (P. 193)ʺ.

195

MANUTENZIONE

13.19.1.5.Incendio di batterie al litio

Tutti i metalli possono bruciare in opportune condizioni che dipendono da alcuni

fattori tipo: lo stato fisico, la presenza di atmosfere ossidanti e la gravità della

sorgente di ignizione. I metalli alcalini come il litio possono bruciare in atmosfera

normale. Inoltre è da sottolineare che il litio reagisce in maniera esplosiva con

lʹacqua per formare idrogeno, la presenza di piccolissime quantità di acqua può

incendiare il materiale ed il gas idrogeno che si sprigiona. Una volta innescato

lʹincendio di metalli è difficile da estinguere con mezzi ordinari. Ciò è dovuto in

parte allʹintenso calore prodotto dalla combustione del metallo la cui temperatura

può raggiungere i 1000°C. inoltre il litio può reagire con alcuni materiali

comunemente utilizzati negli estintori come acqua e CO2. Sono richiesti estintori

appositamente formulati per il controllo e lo spegnimento di incendi di litio. In

particolare si utilizza un estintore a base di grafite (Lith-x). Questi estintori in

genere funzionano formando una crosta o uno strato di materiale sopra la

superficie del metallo che brucia. Lith-x che è un comune agente a base di grafite

può essere utilizzato con un estintore oppure spargendolo sul fuoco in modo

sciolto. In caso di fuoco di litio la stanza si può riempire di un denso fumo bianco

per la maggior parte formato da ossido di litio e da altri ossidi di metalli. Questa

condizione può causare gravi danni alle vie respiratorie , alla pelle ed agli occhi.

È necessario adottare tutte le precauzioni per limitare lʹesposizione a questi fumi.

È necessario sottolineare che questa procedura è applicabile solo ad incendi di

una singola cella. Incendi di dimensioni maggiori devono essere affrontati solo

da personale addestrato professionalmente. Infine, si sottolinea che in caso di

presenza di materiali combustibili differenti dal litio, è opportuno usare in

combinazione estintori di differente tipologia per indirizzare meglio lʹazione

estinguente di ciascuno sul materiale appropriato, ma in ogni caso non utilizzare

estintori ad acqua o a CO2 direttamente su incendi di litio.

EQUIPAGGIAMENTO MINIMO RICHIESTO:

• Estintore di classe D

• Estintore di classe ABC per eventuali fuochi secondari

• Autorespiratore

• Indumenti ignifughi

• Guanti ignifughi

• Mascherina o occhiali di protezione

• Pinza non conduttiva

• Paletta, olio minerale

196

MANUTENZIONE

PROCEDURA:

• In caso di incendio di una cella si deve avvertire immediatamente una

squadra di personale esperto di antincendio adeguatamente e preventivamente

formato per la lotta allʹincendio di batterie al litio.

• Evacuare il personale da tutte le aree e far suonare lʹallarme antincendio.

• La squadra antincendio si dispone nellʹarea in cui il fuoco è localizzato ed

assume tutte le informazioni di pertinenza relative alla situazione ed alla persona

che ha lanciato lʹallarme.

• Mettere in quarantena lʹarea. Ventilare continuamente gli ambienti fino a

quando il materiale in fiamme sia stato rimosso dallʹarea e non si avverta più il

caratteristico odore pungente.

• Due membri della squadra entrano nellʹarea con lʹadeguato equipaggiamento

di sicurezza.

Il litio fonde a 180°C. esso diventa altamente reattivo e quando si incendia il fuoco

può proiettare particelle di litio fuse. Per tale motivo le celle adiacenti allʹincendio

possono surriscaldarsi e causare una violenta esplosione. La squadra di

emergenza deve prestare attenzione ai materiali pericolosi posti nelle vicinanze

dellʹincendio. Coprire completamente lʹincendio con il materiale estinguente.

Non lasciare il fuoco incustodito perché può svilupparsi nuovamente.

• Se necessario spegnere fuochi secondari con gli opportuni estintori.

• Dopo che tutto il materiale è bruciato e si è raffreddato mescolare con

prudenza il materiale residuo restando pronti allʹintervento in caso di ripresa

dellʹincendio.

• Riporre il materiale in un fusto metallico, ricoprire con abbondante materiale

estinguente la superficie. Il residuo potrebbe contenere litio non reagito, pertanto

limitare lʹesposizione alla pioggia ad esempio coprendo con olio minerale.

• Indossare i dispositivi di sicurezza: camice, guanti, maschera e filtri.

• Lʹarea intorno alla cella si ricopre di un deposito carbonioso nero che presenta

parti metalliche della cella. Coprire il residuo carbonioso con un miscuglio 50/50

di soda e di vermicolite o altro materiale assorbente. Evitare di far venire in

contatto i residui metallici con celle cariche poiché questa condizione potrebbe

causare un cortocircuito.

• Inserire il materiale contaminato raccolto in un sacchetto di plastica sigillabile

ed eliminare lʹeccesso di aria. Sigillare il sacchetto.

• Inserire in un secondo sacchetto una tazza di vermicolite, inserire il primo

sacchetto nel secondo e sigillare.

• Pulire lʹarea con abbondante acqua e seguitare a pulire con acqua e sapone.

197

MANUTENZIONE

• Smaltire il materiale pericoloso secondo le disposizioni di legge in vigore

localmente.

PRIMO SOCCORSO IN CASO DI CONTATTO CON LʹELETTROLITA: SI VEDA

IL PRECEDENTE PARAGRAFO ʺPROCEDURA PER MANEGGIARE CELLE

CON RILASCIO DI SOSTANZE LIQUIDE O GAS (P. 193)ʺ.

13.20.MANUTENZIONE DEL MOTORE TERMICO

Si rimanda al manuale di uso e manutenzione del costruttore.

13.21.MESSA IN SERVIZIO DELLA MACCHINA DOPO LA

MANUTENZIONE

Dopo avere effettuato qualsiasi intervento di manutenzione, prima

di permettere ad un operatore di utilizzare la macchina per salire in

quota è obbligatorio effettuare tutti i movimenti della macchina da

terra per verificare il corretto funzionamento della parte idraulica ed

elettrica. verificare il funzionamento di tutti i dispositivi di

sicurezza e della loro corretta segnalazione sul telecomando

macchina. Inoltre dopo avere effettuato una serie di movimenti

ricontrollare il bilanciamento e il grado di tensione delle funi (dove

presenti) ed il centraggio degli sfili. Solamente a questo punto la

macchina è pronta per lʹutilizzo.

198

Piattaforma Aerea Semovente LIGHT LIFT 2010. Manuale d'uso (2020) - 4