Piattaforma Aerea Semovente LIGHT LIFT 2010. Manuale d'uso (2020)

DISPOSITIVI DI SICUREZZA

9.8. SENSORE DI CARICO NAVICELLA

Fig. 20 Sensore di carico

Il sensore del carico presente sulla navicella è costituito da un supporto cesto a

due alberi che consentono un movimento del cesto esclusivamente verticale. Il

sostegno della navicella è fornito dalla cella di carico stessa. Allʹinterno del

sensore posto sotto al cesto sono posizionati due estensimetri che commutano in

segnale elettrico il peso relativo allʹinterno del cesto. Il segnale elettrico è dunque

inviato alla scheda elettrica che lo elabora e individua eventuali condizioni di

pericolo. Sul display del telecomando appare sempre lʹindicazione del carico

massimo in funzione della modalità di lavoro. Quando viene raggiunto il carico

massimo ammesso, compare unʹicona sul display del telecomando oltreché un

segnale sonoro e si inibisce qualsiasi movimento della piattaforma. Per

ripristinare il funzionamento della piattaforma è necessario togliere il peso in

eccesso e scendere sotto il carico massimo ammesso.

DISPOSITIVI DI SICUREZZA

Il costruttore raccomanda di prestare sempre la massima attenzione allo stato

di conservazione di tutti i componenti di sicurezza ed in particolare del

sistema che costituisce il sensore di carico in navicella; verificatene sempre il

corretto funzionamento qualora doveste urtare oggetti con il cestello o nel

caso vi trovaste a svolgere lavori che possono creare danno al sistema (es.

potatura, verniciatura ecc.).

Prima di salire in quota accertarsi sempre che i due coperchi di

chiusura dei perni verticali siano COMPLETAMENTE avvitati nella

loro sede.

Fig. 21 Coperchio ferma perno

DISPOSITIVI DI SICUREZZA

9.10.LIVELLA A BOLLA DʹARIA ED ELETTRONICA

Fig. 23 Bolla ad aria visiva

Fig. 24 Bolla elettronica interna

La livella a bolla dʹaria è posizionata sulla torretta in una posizione ben visibile

dal cestello e dal suolo. La livella a bolla dʹaria deve essere utilizzata per

controllare che durante la fase di livellamento della piattaforma venga rispettato

il limite massimo ammesso di inclinazione di 1°. Perchè questo avvenga, la bolla

dʹaria non deve mai uscire dalla zona verde.

Una seconda bolla elettronica contenuta nella scheda di controllo verifica che

questa condizione sia effettivamente soddisfatta e controlla lʹalimentazione dei

comandi relativi alla parte aerea.

Controllare sempre il corretto livellamento della macchina dopo

ogni operazione di autolivellamento.

Un livellamento approssimativo al di fuori dei limiti imposti dal

costruttore è seriamente pericoloso e può facilmente pregiudicare la

stabilità della piattaforma creando fonte di rischio anche mortale

per lʹoperatore e le altre persone che operano in prossimità e sulla

macchina.

Non intervenire mai sulle regolazioni della bolla di livellamento; questo

dispositivo viene tarato dal costruttore durante il collaudo preliminare alla

vendita. Sulla bolla di livellamento possono intervenire solo tecnici

autorizzati dal costruttore in possesso di adeguati strumenti.

DISPOSITIVI DI SICUREZZA

9.11.VITI E DADI BLOCCAGGIO PERNI

Fig. 25 Goccia-flangia.

Fig. 26 Vite bloccaggio

Fig. 27 Ghiera-dado

rotazione

autobloccante

Tutti i perni utilizzati sulla piattaforma sono stati trattati contro lʹusura e sono

dotati di flange per impedirne la rotazione allʹinterno della sede. Su alcuni perni

si utilizzano delle viti per il bloccaggio della rotazione mentre altri perni

presentano un incastro nella struttura della macchina. I perni nelle posizioni di

utilizzo più delicate sono filettati allʹestremità e sono dotati di dadi autofrenanti

o ghiere filettate autofrenanti che impediscono eventuali cedimenti della

struttura. Seguire scrupolosamente le verifiche del corretto serraggio di tutti i

dispositivi di blocco dei perni secondo le scadenze fornite dal costruttore della

macchina.

Non svitare i blocchi dei perni, controllarne periodicamente il

corretto serraggio. La fuori uscita anche parziale di un perno dalla

propria sede potrebbe causare movimenti repentini e incontrollabili

e anche la perdita di stabilità della macchina e/o la caduta della

navicella.

DISPOSITIVI DI SICUREZZA

9.12.SCHEDA ELETTRONICA DI CONTROLLO SICUREZZA

Fig. 28 Posizione scheda elettronica

La Piattaforma Aerea è dotata di una scheda elettronica di controllo che abilita

lʹalimentazione delle bobine proporzionali ON/OFF previa verifica delle

condizioni di sicurezza tramite i sensori posti sulla macchina. Il funzionamento

di controllo sulla scheda elettronica può essere by-passato tramite il selettore a

chiave con ritorno a molla: “chiave by-pass sicurezze”. La scheda elettronica

registra ogni azione di by-pass delle sicurezze da parte dellʹoperatore

catalogandola in funzione della data, dellʹora e della durata per la quale

lʹoperatore ha mantenuto in posizione la “chiave by-pass sicurezze”. La scheda è

inoltre dotata di registro eventi che memorizza tutte le operazioni eseguite sulla

macchina per un periodo di tempo variabile.

9.13.SENSORI DI POSIZIONE BRACCI

Uno o più cilindri della parte aerea, sono dotati di un sensore di posizione interno

che consente alla scheda elettronica di conoscere lʹapertura dello stelo e regolarne

la velocità. Il collegamento elettrico del sensori è visibile sul fondello del cilindro.

STRUMENTI E COMANDI

10.STRUMENTI E COMANDI

Di seguito si riporta lʹindicazione delle funzioni di tutti i comandi e gli indicatori

presenti sulla macchina; ogni dispositivo ha un adesivo che ne descrive

brevemente la funzione applicato nelle immediate vicinanze, ma si tratta spesso

di simboli adottati per favorire un utilizzo rapido e sicuro. Prima di utilizzare la

macchina è necessario leggere le descrizioni di seguito riportate al fine di

comprendere più a fondo le funzioni di ogni dispositivo e eventualmente di

apprendere suggerimenti del costruttore.

Prima di iniziare ad usare la macchina lʹoperatore deve avere letto e

capito perfettamente le disposizioni contenute in tutto il manuale.

10.1.TELECOMANDO

Nel telecomando sono raccolti la maggior parte dei comandi della macchina per

il funzionamento ordinario, è composto da pulsanti, Joystick, selettore a chiave,

display di visualizzazione. Il telecomando ha un continuo scambio di dati con la

scheda principale della macchina la quale invia le informazioni da visualizzare

sul display.

STRUMENTI E COMANDI

10.1.1.Display di visualizzazione

Il display viene utilizzato per visualizzare lo stato della macchina e le

informazioni operative necessarie o utili allʹoperatore per lʹutilizzo. Quando la

scheda di controllo principale della macchina viene alimentata attraverso la

chiave di accensione, vengono inviate al telecomando le informazioni da

visualizzare sul display. Questa operazione può avere una durata variabile.

Normalmente bastano pochi secondi, ma può accadere che sul display appaia la

seguente schermata:

Fig. 29 Download icone telecomando

In questo caso saranno necessari circa 10-15 minuti per lʹinvio di tutte le

informazioni dalla scheda principale al telecomando. Durante questo tempo la

macchina non presenta alcuna funzionalità.

Non spegnere la macchina o agire in alcun modo su di essa durante

questo periodo.

Visualizzazione principale del display

Al momento dellʹaccensione, comparirà la visualizzazione principale che darà un

quadro generale dello stato macchina. Per semplicità e chiarezza espositiva si

crea una schema in cui si identificano sullo schermo

8 posizioni di

visualizzazione delle icone.

STRUMENTI E COMANDI

Fig. 34 Preriscaldo candelette

Icona che indica che il Preriscaldamento candelette è attivo

Fig. 35 Motore Benzina/Diesel

Fig. 36 Motore Elettrico

Icona che indica il motore selezionato e lo stato del motore.

Una X presente sullʹicona indica che il motore è spento, la mancanza della X

indica che il motore è acceso.

POSIZIONE 4:

La posizione 4 indica la velocità selezionata o quella ridotta per la versione

Lithium-ion:

Fig. 37 Lenta

Fig. 38 Normale

Fig. 39 Veloce

Fig. 40 Ridotta

POSIZIONE 5:

Fig. 41 Macchina stabilizzata

STRUMENTI E COMANDI

In posizione 5 viene visualizzata lʹicona di abilitazione allʹuso dei movimenti

aerei.

La presenza dellʹicona significa che sono state verificate tutte le condizioni per

lʹuso dei movimenti aerei ed è possibile salire in quota. Lʹassenza dellʹicona indica

lʹimpossibilità di salire in quota. In alternativa a questa icona può comparire

lʹicona di sovraccarico in navicella.

Fig. 42 Peso minimo

Icona di peso nel cesto troppo basso.

Nel normale funzionamento lʹicona appare quando il cesto non è correttamente

appoggiato alla cella di carico della macchina.

Fig. 43 Jib Only

Icona che indica che lʹunico movimento possibile con la parte aerea è lʹapertura

del braccio JIB.

Questa icona nel normale utilizzo della macchina compare quando la macchina

si trova in condizioni di trasporto.

Fig. 44 Peso nel cesto

Icona che indica che non è possibile aprire il braccio JIB in condizione di trasporto

perché è presente del peso nel cesto della macchina

STRUMENTI E COMANDI

Fig. 45 Sovraccarico

Quando il sensore di carico sente un carico superiore a quello di lavoro ammesso

la visualizzazione principale sparisce per tre secondi sostituita dalla

visualizzazione di errore sovraccarico, si aziona lʹavvisatore acustico, quindi

lʹicona di sovraccarico appare in posizione 5 in luogo dellʹicona abilitazione

allʹuso dei movimenti aerei.

Fig. 46 Visualizzazione errore sovraccarico

POSIZIONE 6:

Fig. 47 Parte aerea chiusa e allineata

In posizione 6 viene visualizzata lʹicona di abilitazione allʹuso dei movimenti

carro (stabilizzatori, traini, allargamento carro).

La presenza dellʹicona significa che sono state verificate tutte le condizioni per

lʹuso dei movimenti carro. Lʹassenza dellʹicona indica lʹimpossibilità di

movimentare gli stabilizzatori e lʹallargamento. La movimentazione dei traini

invece può avvenire anche in assenza dellʹicona purché tutti i 4 stabilizzatori

siano sollevati dal suolo.

POSIZIONE 7:

La posizione 7 è usata per segnalazioni funzionali ed utili alla diagnostica sulla

macchina:

STRUMENTI E COMANDI

Fig. 48 STOP Emergenza premuto

Ricorda che uno degli stop di emergenza della macchina non è in posizione

rilasciata.

Fig. 49 Tensione batteria inferiore al limite minimo

Indica un livello di carica della batteria inferiore al minimo. In caso di

visualizzazione si suggerisce la ricarica della batteria o mantenendo in moto il

motore diesel o benzina, oppure collegandosi alla rete.

Fig. 50 Errore Lithium

Avverte della presenza di un errore sul sistema di gestione delle batterie per la

versione Lithium-ion.

Fig. 51 Errore comunicazione CAN BUS

La macchina presenta un problema di collegamento/comunicazione sulla linea

CAN BUS.

Fig. 52 Card fail

STRUMENTI E COMANDI

È stata installata una scheda elettronica difettosa o sbagliata, oppure è stata

caricata una versione di software sbagliato.

Fig. 53 By-pass sicurezze parte aerea

By-pass sicurezze parte aerea della macchina è attivo.

NOTA: Su alcuni modelli di macchina appare solo il simbolo del lucchetto.

Fig. 54 By-pass sicurezze parte terra

By-pass sicurezze parte terra della macchina è attivo.

NOTA: Su alcuni modelli di macchina appare solo il simbolo del lucchetto.

Fig. 55 Help Error

Errore presente su macchina.

VediʺMeù errori (p. 210)ʺ

Fig. 56 Allarme temperatura esterna

Temperatura esterna non è idonea allʹutilizzo della macchina.

Icona valida solo per alcuni mercati.

STRUMENTI E COMANDI

Fig. 57 SkyGuard^TM attivo

SkyGuard^TM attivo.

Quando il sensore SkyGuard^TM si attiva, le funzioni in uso al momento

dellʹattivazione vengono invertite o arrestate.

Fig. 58 Errore di lettura sensore cilindro

Il sensore allʹinterno del cilindro non funziona correttamente.

Fig. 59 Sfilo fail

Problema con il micro lettura stato funi sfilo

Fig. 60 Service

Necessario fare il tagliando alla macchina

Fig. 61 Aggiornamento software

Aggiornamento software per la macchina è disponibile.

POSIZIONE 8:

STRUMENTI E COMANDI

In posizione 8 viene visualizzato lo stato di carica della batteria o lʹicona indicante

la fase di ricarica per la versione Lithium-ion.

Fig. 62 Stato batteria litio

Fig. 63 Batteria litio in fase di ricarica

La posizione 8 è utilizzata per segnalare la selezione dellʹoperazione di discesa di

emergenza da navicella con elettrovalvole sui cilindri.

Fig. 64 Discesa di emergenza per gravità attivata

Oltre alla visualizzazione principale sopra descritta esistono altre visualizzazioni

funzionali che saranno descritte in seguito.

10.1.2.Joystick

Attraverso i Joystick si seleziona quale movimento si intende muovere, in quale

direzione e con quale velocità. La direzione di azionamento del Joystick

determina la direzione del movimento. Lo spostamento del joystick determina la

velocità del movimento. Più il Joystick si allontana dalla zona neutra centrale, più

la velocità del movimento aumenta.

Partendo da sinistra nellʹimmagine sotto riportata, si numerano i Joystick dal

numero 1 al 9. Nella tabella seguente si riporta il movimento comandato e il suo

verso in funzione della direzione di azionamento del Joystick.

A=Avanti

B=Indietro

STRUMENTI E COMANDI

Joystick

Direzione movimento

Movimento comandato

Joystick

AVANTI

ROTAZIONE CESTO ANTIORARIA

(non presente su macchine 13 metri)

INDIETRO

ROTAZIONE CESTO ORARIA (non

presente su macchine 13 metri)

AVANTI

APERTURA JIB

INDIETRO

CHIUSURA JIB

AVANTI

ROTAZIONE ANTIORARIA

INDIETRO

ROTAZIONE ORARIA

AVANTI

TRAINO DESTRO AVANTI

INDIETRO

TRAINO DESTRO INDIETRO

DESTRA

CHIUSURA LIVELLAMENTO CESTO

SINISTRA

APERTURA LIVELLAMENTO CESTO

10.1.3.Pulsanti

I pulsanti presentano una doppia funzione: possono essere usati come selezione

per le funzionalità della macchina, o come tasti numerici nei sottomenù di

servizio.

Sono infatti caratterizzati da unʹicona che ne raffigura il significato e da un

numero che li caratterizza nellʹuso come tastiera numerica. Eʹ inoltre presente

uno STOP di emergenza che se premuto arresta il motore e ferma la macchina. La

posizione non rilasciata dello STOP di emergenza è rappresentata sul display in

posizione 7 ʺDisplay di visualizzazione (p. 57)ʺ. Per permettere alla macchina di

ritornare operativa è necessario ruotare il pulsante.

Per lʹutilizzo delle singole funzioni, fare riferimento a ʺUtilizzo della macchina

(p. 89)ʺ.

PULSANTE 1:

Consente di eseguire lʹautodestabilizzazione automatica della

macchina.

STRUMENTI E COMANDI

PULSANTE 2:

Permette di entrare nel menù movimenti manuali dei singoli

stabilizzatori.

PULSANTE 3:

Consente di allargare il carro cingolato.

PULSANTE 4:

Consente lʹabilitazione della discesa di emergenza da navicella. La

conferma dellʹ abilitazione è visualizzata sullo schermo in posizione

8 ʺDisplay di visualizzazione (p. 57)ʺ.

PULSANTE 5:

Consente la selezione della velocità di traslazione e dei giri motore.

Esistono tre velocità possibili:

• LENTA: giri motore al minimo; Funzionamento della parte aerea e della parte

carro alla minima velocità possibile.

• NORMALE: giri motore variabili in funzione del movimento selezionato.

Motori di traslazione sempre in cilindrata massima, quindi velocità di traslazione

media

STRUMENTI E COMANDI

• VELOCE: giri motore variabili in funzione del movimento selezionato. Motori

di traslazione in modalità variazione di cilindrata automatica, quindi velocità di

traslazione massima.

La selezione delle tre velocità avviene premendo il pulsante 5 in sequenza

secondo una routine ciclica. La velocità selezionata è visualizzata sullo schermo

in posizione 4.

PULSANTE 6:

Consente lʹingresso nel menù auto service

ʺMenù service su

telecomando (p. 210)ʺ.

PULSANTE 7:

Consente di eseguire lʹautostabilizzazione della macchina.

PULSANTE 9:

Consente di richiudere il carro cingolato.

PULSANTE 0 (10):

PULSANTE 11:

PULSANTE 12:

Consente lʹavviamento/spegnimento del motore elettrico. Se il

pulsante è premuto a motore acceso, si comanda lo spegnimento

dello stesso.

STRUMENTI E COMANDI

Se i pulsanti di avviamento vengono premuti con uno STOP di emergenza

azionato, lʹavviamento non viene effettuato. Tale condizione è visibile dallʹicona

STOP presente in posizione 7 ʺDisplay di visualizzazione (p. 57)ʺ. Se si tenta di

avviare uno dei due motori mentre lʹaltro è già in moto, lʹaccensione non avviene

ed appare lʹicona indicante il motore già attivo a centro schermo.

CLACSON

PULSANTI 5+6] CONTEMPORANEAMENTE

pulsanti

premuti

contemporaneamente

attivano

clacson (optional).

Fig. 66 Pulsante Claxon

10.2.PEDALE (OPTIONAL)

Allʹinterno del cesto operatore è presente un interruttore a pedale che deve essere

azionato per consentire i movimenti della macchina dal cesto. Se si tenta di

utilizzare la macchina dal cesto senza avere premuto il pedale il movimento sarà

impedito ed apparirà sul display del telecomando lʹindicazione di premere il

pedale per poter lavorare. Se dopo aver azionato il pedale non viene azionato

nessun comando entro 7 secondi il pedale dovrà essere rilasciato e azionato

nuovamente per poter lavorare.

Fig. 67 Pedale

Fig. 68 Icona premi pedale

STRUMENTI E COMANDI

10.3.POSTAZIONE DI COMANDO

10.3.1.Postazione di comando in navicella

La piattaforma aerea è stata progettata per essere comandata dallʹoperatore nella

navicella attraverso un telecomando, dove sono raggruppati tutti i comandi

funzionali della macchina, posizionato nellʹapposito supporto allʹinterno del

cesto. Un pulsante a pedale (opzionale) è inoltre presente nel cesto per permettere

il movimento della parte aerea.

Da questa postazione di comando è possibile controllare sia la struttura

estensibile che la stabilizzazione della macchina. Quando si manovra la macchina

dalla postazione di comando in navicella è necessario che il telecomando sia

posizionato nellʹapposita sede, e il pedale deve essere premuto (il pedale deve

essere rilasciato e azionato nuovamente se non sono stati eseguiti movimenti da

più di 7 secondi). Il telecomando è collegato alla macchina con un cavo flessibile

che permette di spostarlo nel caso si abbia la necessità di rimuovere il cesto o di

comandare dalla postazione di comando a terra

La stabilizzazione e la traslazione della macchina devono essere

preferibilmente comandate dalla postazione di guida in navicella.

Dopo aver raggiunto o aver abbandonato la postazione di comando

in NAVICELLA, ricordarsi SEMPRE di richiudere la scaletta di

accesso per evitare che si danneggi nellʹutilizzo della macchina.

Fig. 69 Pedale

Fig. 70 Telecomando

10.3.2.Postazione di comando a terra

Esiste una seconda postazione di comando per il controllo della parte carro. Tale

postazione non ha una posizione fissa ma è localizzabile a terra in un raggio pari

STRUMENTI E COMANDI

a circa 2.5m dallʹattacco cesto. Per il controllo della macchina si utilizza lo stesso

telecomando presente nel cesto che viene però prelevato dalla sua sede e

allontanato dal cesto sfruttando la lunghezza di cavo libero disponibile.

Questa postazione di comando NON è abilitata per il controllo della parte

aerea della macchina, ma solo dei traini, degli stabilizzatori e

dellʹallargamento carro.

Quando si comanda la macchina dalla postazione a terra mantenersi

a una distanza di almeno 1m dai cingoli.

Quando si comanda la macchina dalla postazione a terra accertarsi

sempre di avere una completa visibilità del componente che si

intende muovere e della sua traiettoria per tutta la durata del

movimento.

10.3.3.Postazione di comando di Emergenza

Esiste una postazione di comando che sarà identificata come postazione di

comando di emergenza. Si trova sulla parte a terra della macchina in

corrispondenza del distributore della parte aerea. Per abilitarla si deve agire

sullʹapposito selettore posto alla base della torretta sino allʹaccensione della spia

verde. La spia indica lʹabilitazione alla movimentazione della parte aerea.

Fig. 71 Selettore versione con Motore

Fig. 72 Selettore versione Lithium-ion

Termico

STRUMENTI E COMANDI

Da questa postazione è possibile effettuare i movimenti della macchina andando

ad agire direttamente sulle leve presenti sui vari elementi del distributore

idraulico, parte aerea e proporzionale.

Fig. 73 Carter comandi idraulici da terra

Fig. 74 Comandi idraulici da terra

PERICOLO

La postazione di comando di emergenza è stata progettata per operare sulla

struttura estensibile solo per manovre di emergenza da parte di personale di

soccorso a terra, che deve comunque essere istruito e conoscere il

funzionamento della macchina e delle sue sicurezze, per interventi di

manutenzione e per effettuare controlli di verifica prima di iniziare il lavoro.

Eʹ fatto assoluto divieto di movimentare la struttura dalla posizione a terra, se

in navicella è presente qualcuno a meno di situazioni di emergenza (malore

dellʹoperatore, guasto tecnico).

10.3.4.Postazione per Manutenzione

È prevista una postazione di comando utilizzabile solo per operazioni di

manutenzione ordinaria e straordinaria, situata a fianco della macchina in

corrispondenza del vano componenti elettrici.

Sul carter di protezione scheda elettronica è presente un connettore ausiliario per

il collegamento del secondo telecomando optional.

STRUMENTI E COMANDI

Fig. 75 Posizione connettore secondo telecomando optional

Per abilitare questa postazione bisogna agire sullʹapposito selettore a chiave

posto sulla base della torretta e collegare il secondo telecomando optional alla

macchina.

Prima di procedere con il collegamento leggere attentamente il paragrafo

relativo allʹuso del secondo telecomando optional

ʺPostazione per

Manutenzione con telecomando da terra (p. 158)ʺ.

Questa postazione di comando è utilizzabile solamente al fine di eseguire

manutenzioni o controlli sulla macchina. Non utilizzare questa postazione

per il comando della macchina durante le operazioni di lavoro ordinario.

Eʹ fatto assoluto divieto di movimentare la macchina da questa

postazione se una o più persone sono presenti in navicella.

STRUMENTI E COMANDI

10.4.SISTEMA SKYGUARD^TM (OPTIONAL)

SkyGuard^TM può essere usato per dotare il pannello di controllo di una migliore

protezione. Quando il sensore SkyGuard^TM si attiva, le funzioni in uso al

momento dellʹattivazione vengono invertite o arrestate. le funzioni sono indicate

nella tabella sottostante.

Il movimento inverso può essere fermato dallʹoperatore rilasciando il pedale,

premendo il pulsante di emergenza sul telecomando, o rilasciando il sensore

SkyGuard^TM.

Se SkyGuard^TM rimane attivato dopo lʹinversione della funzione o dopo il blocco

del movimento, premere e tenere premuto lʹinterruttore di esclusione

SkyGuard^TM (Tasto numero 8) per consentire il normale uso delle funzioni della

macchina fino a quando viene disattivato il sensore SkyGuard^TM.

Salita

Uscita

Salita

Rotazi

Traini

Tower

Main

Sfilo

Jib

one

Avanti

Indietr

Boom

Tower

Main

aerea

Cesto

R= indica che lʹinversione è attiva

C= indica che lʹarresto è attivo

La tabella sopra riportata è un riferimento generico per più modelli di macchina.

La macchina in vostro possesso potrebbe non avere alcuni dei movimenti sopra

indicati.

STRUMENTI E COMANDI

Fig. 76 1- Sensore SkyGuard™ 2- SkyGuard™ By-pass (pulsante numero 8)

Verifica della funzione SkyGuard^TM

Dalla postazione di comando in navicella, eseguire le operazioni indicate di

seguito.

Verificare la funzione SkyGuard^TM azionando il movimento di salita del braccio

1-2 e quindi attivare il sensore SkyGuard^TM .Il movimento di uscita del braccio

sfilo verrà bloccato e si attiverà il movimento di rientro per un breve periodo. Il

beeper a terra verrà attivato fino al disinnesto del sensore.

Per ripristinare le normali funzioni della macchina, una volta disattivato il

sensore, premere e rilasciare lo stop di emergenza presente sul telecomando nel

cesto.

Se lo SkyGuard^TM rimane azionato dopo lʹinversione o lʹarresto della funzione,

tenere premuto il pulsante 8 del telecomando per escludere lo SkyGuard^TM e per

consentire il rilascio del sensore SkyGuard^TM.

DISPOSITIVI DI EMERGENZA

11.DISPOSITIVI DI EMERGENZA

Le nozioni di seguito riportate riguardo i dispositivi di emergenza sono messe a

disposizione dellʹutilizzatore al fine di capire il comportamento della macchina e

le sequenze possibili di lavoro; inoltre sarà così possibile individuarli con più

chiarezza e di conseguenza agire più rapidamente in caso di emergenza.

Eʹ importante che lʹoperatore prima di iniziare qualsiasi operazione verifichi

il perfetto funzionamento dei dispositivi di emergenza.

11.1.PULSANTE ARRESTO DI EMERGENZA

Fig. 77 Pulsante arresto di emergenza su

Fig. 78 Pulsante arresto di emergenza su

carro

telecomando

Permette lʹarresto immediato di ogni funzione della macchina in condizioni di

emergenza. Sulla macchina sono presenti due dispositivi per lʹarresto di

emergenza; il primo si trova sul carro della piattaforma subito sopra la ralla, il

secondo si trova sul telecomando. Una volta azionato il dispositivo, per

permettere alla macchina di tornare operativa è necessario ruotare il pulsante. La

selezione dellʹarresto di emergenza è riportato sul display del telecomando

ʺDisplay di visualizzazione (p. 57)ʺ.

DISPOSITIVI DI EMERGENZA

Ci si raccomanda vivamente di osservare la regola secondo la quale è vietato

operare con la piattaforma senza la presenza di personale a terra. Difatti

lʹazionamento accidentale (es. per la caduta di una ramo) o volontario da

parte di estranei del pulsante di emergenza a terra sulla torretta girevole

metterebbe gli occupanti del cestello nella scomoda situazione di non poter

operare nessun movimento, eccetto la discesa con i dispositivi di discesa di

emergenza.

11.2.POMPA A MANO

Fig. 79 Pompa manuale Fig. 80 Deviatore manuale

Fig. 81 Adesivo legenda

pompa a mano

La pompa a mano serve a mandare olio in pressione per eseguire manovre in caso

di emergenza dovuta ad avarie dellʹimpianto idraulico principale. Questo

dispositivo è dotato di un deviatore manuale che permette di selezionare quale

parte della struttura comandare in funzione della selezione fatta secondo la logica

descritta nella legenda riportata sopra.

La pompa a mano è provvista di un

manico asportabile che si trova fissato

nella parte carro della macchina.

Fig. 82 Manico pompa a mano

DISPOSITIVI DI EMERGENZA

11.3.ELETTROVALVOLE PER LA DISCESA DI EMERGENZA

Fig. 83 Elettrovalvole per discesa di emergenza per gravità

I cilindri del primo-secondo braccio, del terzo braccio e JIB sono dotati di

elettrovalvola per la discesa di emergenza. Andando ad agire sul pulsante per

discesa di emergenza sul telecomando ʺPulsanti (p. 67)ʺ si vanno ad eccitare

queste elettrovalvole che permettono la discesa della parte aerea della struttura

per gravità. Lʹutilizzo di questo dispositivo di emergenza è vincolato dalla

presenza di tensione nellʹimpianto elettrico della piattaforma.

11.4.CHIAVE BY-PASS SICUREZZE

La macchina è provvista di un dispositivo a chiave che interviene sul circuito

elettrico by passando i sistemi di sicurezza della piattaforma. Il dispositivo è

situato sul coperchio della scatola componenti elettrici, nel vano componenti

elettrici. Lʹuso di questo selettore è illustrato nei successivi paragrafi relativi

allʹutilizzo della macchina.

DISPOSITIVI DI EMERGENZA

A causa della pericolosità derivante dallʹuso della piattaforma

durante il by-pass dei dispositivi di sicurezza si richiede di leggere

attentamente i paragrafi sullʹuso del selettore a chiave di sblocco

delle sicurezze.

La chiave per lʹazionamento del by-pass sicurezze si trova piombata a lato della

scatola componenti elettrici in prossimità della batteria. Per prelevarla forzare la

piombatura. Dopo lʹutilizzo del by-pass sicurezze è fatto obbligo di rivolgersi a

un centro assistenza autorizzato dal costruttore per verificare le cause che hanno

determinato la necessità di utilizzo del by-pass sicurezze e per ripristinare la

piombatura della chiave.

Il sistema di By-Pass delle sicurezze consente di poter muovere la

macchina con un carico superiore a quello limite allʹinterno della

navicella, lʹallarme di extra carico viene comunque visualizzato ed il

beeper avverte lʹoperatore della situazione di pericolo. Questo

dispositivo deve essere utilizzato esclusivamente da personale

esperto e preparato sullʹutilizzo della macchina, lʹutilizzatore finale

che non conosce accuratamente il funzionamento della macchina non

deve poter utilizzare questo dispositivo.

La scheda elettronica di controllo sicurezze registra ogni qualvolta viene azionata

la chiave di by-pass delle sicurezze ed i movimenti che si compiono durante queste

operazioni.

DISPOSITIVI DI EMERGENZA

Fig. 88 Spia consenso movimentazione parte aerea

Sul pannello sono alloggiati:

• Comando a tre posizioni per la selezione della postazione di comando.

- La posizione centrale

(neutra) del selettore abilita lʹutilizzo del

telecomando primario al cesto.

- Ruotando in senso orario e mantenendo in posizione viene abilitata la

postazione di comando di emergenza, si eccita la valvola proporzionale

principale dellʹimpianto idraulico per la movimentazione dei bracci. Nella

versione Lithium si avvia anche il motore elettrico. Condizione necessaria

per lʹabilitazione della valvola proporzionale principale è che tutte le

condizioni di consenso alla movimentazione della parte aerea siano

soddisfatte. Ciò è segnalato dallʹicona presente su telecomando in

posizione 5 ʺDisplay di visualizzazione (p. 57)ʺ e replicata su questo

pannello dallʹaccensione della spia verde.

DISPOSITIVI DI EMERGENZA

Per le macchine destinate al mercato Australiano la spia sul pannello non è verde

ma rossa.

Per queste macchine la spia deve essere spenta quando le condizioni di consenso

alla movimentazione della parte aerea sono soddisfatte.

Per maggiori informazioni vedere

- La posizione ruotata in senso antiorario abilita la postazione di comando

per manutenzione con il telecomando collegato a terra, questo può essere

utilizzato esclusivamente per operazioni di manutenzione e perché sia

abilitato deve essere presente il telecomando primario al cesto oppure il

cavo del telecomando al cesto deve essere connesso allʹapposito adattatore.

Per la connessione del telecomando a terra ed il relativo utilizzo vedere

ʺPostazione per Manutenzione con telecomando da terra (p. 158)ʺ.

• STOP di emergenza. Se premuto arresta il motore e ferma la macchina. Per

permettere alla macchina di ritornare operativa è necessario ruotare il pulsante.

• PULSANTI DI AVVIAMENTO: consentono lʹavviamento del motore

selezionato sempre che tutti gli stop di emergenza siano rilasciati e siano

verificate tutte le condizioni per lʹavviamento del motore.

Nelle macchine Litio i pulsanti di accensione motore non sono presenti.

11.5.2.Distributore idraulico Parte Aerea

Il distributore idraulico e dotato di leve e pulsanti per la selezione del movimento

da compiere, della sua direzione e della sua velocità. Agendo sulle leve dopo aver

azionato la chiave ad azione mantenuta, si movimenta la struttura.

Si riporta il significato delle leve e dei pulsanti presenti sul distributore:

DISPOSITIVI DI EMERGENZA

Rif.

Descrizione

Azionamento/movimento

Comando rotazione

Muovendo verso il basso la leva:

cesto

il cesto ruota in senso orario

Muovendo verso lʹalto la leva:

il cesto ruota in senso antiorario

Comando JIB

Muovendo verso lʹalto la leva:

il JIB si apre

Muovendo verso il basso la leva:

il JIB si chiude

Comando sfilo

Muovendo verso lʹalto la leva:

lo sfilo esce

Muovendo verso il basso la leva:

lo sfilo rientra

Comando terzo braccio

Muovendo verso lʹalto la leva:

il terzo braccio sale

Muovendo verso il basso la leva:

il terzo braccio scende

Comando primo-

Muovendo verso lʹalto la leva:

secondo braccio

il primo-secondo braccio sale

Muovendo verso il basso la leva:

il primo-secondo braccio scende

Comando rotazione

Muovendo verso lʹalto la leva:

la torretta ruota in senso orario

Muovendo verso il basso la leva:

la torretta ruota in senso antiorario

DISPOSITIVI DI EMERGENZA

Fig. 92 Pomello attivazione valvola

Fig. 93 Pomello attivazione valvola

proporzionale parte aerea A

proporzionale parte aerea B

In corrispondenza del distributore è presente anche la valvola proporzionale

principale della parte aerea. La valvola è dotata di comando manuale per

lʹazionamento in caso di avaria.

Non azionare mai il comando manuale della valvola proporzionale

durante il funzionamento ordinario della macchina.

11.5.3.Distributori idraulici Parte Carro

Si riporta il significato delle leve presenti sui distributori:

Fig. 94 Comandi su distributore sinistro

Fig. 95 Comandi su distributore destro

DISPOSITIVI DI EMERGENZA

Fig. 96 Pittogrammi in prossimità del

Fig. 97 Pittogrammi in prossimità del

comando a terra 1

comando a terra 2

Rif.

Descrizione

Azionamento/movimento

Comando stabilizzatore

Muovendo verso il basso la leva:

posteriore sinistro

lo stabilizzatore scende

Muovendo verso lʹalto la leva:

lo stabilizzatore sale

Comando stabilizzatore

Muovendo verso il basso la leva:

anteriore sinistro

lo stabilizzatore scende

Muovendo verso lʹalto la leva:

lo stabilizzatore sale

Comando traino sinistro

Muovendo verso lʹalto la leva:

il traino sinistro avanza

Muovendo verso il basso la leva:

il traino sinistro arretra

Comando allargamento

Muovendo verso lʹalto la leva:

carro

il carro si allarga

Muovendo verso il basso la leva:

il carro si chiude

Comando traino destro

Muovendo verso lʹalto la leva:

il traino destro avanza

Muovendo verso il basso la leva:

il traino destro arretra

DISPOSITIVI DI EMERGENZA

Rif.

Descrizione

Azionamento/movimento

Comando stabilizzatore

Muovendo verso il basso la leva:

anteriore destro

lo stabilizzatore scende

Muovendo verso lʹalto la leva:

lo stabilizzatore sale

Comando stabilizzatore

Muovendo verso il basso la leva:

posteriore destro

lo stabilizzatore scende

Muovendo verso lʹalto la leva:

lo stabilizzatore sale

In corrispondenza dei distributori sono presenti anche le valvole proporzionali

della parte carro. Queste sono dotate di comando manuale per lʹazionamento in

caso di avaria.

Non azionare mai il comando manuale della valvola proporzionale

durante il funzionamento ordinario della macchina.

UTILIZZO DELLA MACCHINA

12.UTILIZZO DELLA MACCHINA

12.1.NORME DI SICUREZZA DA ADOTTARE PRIMA DELLʹUTILIZZO

DELLA PIATTAFORMA

12.1.1.Pericolo di fulminazione elettrica

Nel caso si debba operare con la macchina in prossimità di linee elettriche, è fatto

obbligo allʹutilizzatore di mantenersi ad una distanza adeguata. Nella tabella di

seguito riportata si forniscono i valori relativi alla distanza minima da mantenere

dalle linee elettriche in funzione del loro tipo di voltaggio.

DISTANZA DI SICUREZZA IN PROSSIMITAʹ DI LINEE ELETTRICHE

TENSIONE NOMINALE DELLA LINEA

DISTANZA DI

SICUREZZA (METRI)

0 V

300 V

50 KV

200 KV

350 KV

6.1

350 KV

500 KV

7.6

500 KV

750 KV

10.7

750 KV

1000 KV

13.7

Mantenete una distanza di sicurezza da linee di distribuzione ed

impianti elettrici tenendo conto del possibile arco di movimento

della vostra macchina e delle sue oscillazioni, tenete conto inoltre

delle oscillazioni proprie delle linee elettriche.

Prima di iniziare le operazioni, esaminate lʹarea dei lavori,

prendendo nota di linee elettriche aeree, di macchinari in movimento

come ad esempio gru a ponte e di attrezzature autostradali,

ferroviarie o edilizie.

UTILIZZO DELLA MACCHINA

Prima di iniziare qualsiasi tipo di lavoro in prossimità di linee di

distribuzione ed impianti elettrici, consultare il gestore della rete

elettrica e chiedere informazione sui possibili pericoli e sulla

distanza da mantenere dalle linee.

12.1.2.Pericolo dovuto alle condizioni atmosferiche

NON OPERARE IN CONDIZIONI ATMOSFERICHE NON FAVOREVOLI

Non operare in presenza di temporali, neve, nebbia o vento superiore a 12 m/s.

Non mettete in funzione la macchina quando la temperatura ambiente scende

sotto i -20°C o supera i +40°C. Non ricaricare la macchina quando la temperatura

è inferiore a 0 ° C o superiore a 40 ° C.

Nel caso doveste essere sorpresi da pioggia improvvisa, prima di riprendere

il lavoro ricordate sempre di verificare la corretta stabilizzazione della

piattaforma e verificate che il terreno abbia mantenuto una sufficiente

consistenza. Verificare anche che non sia penetrata acqua nei contatti

elettrici.

Scala di Beaufort (solo come riferimento)

Numero di

Velocità del vento

Termine

Condizioni a

Beaufort

descrittivo

terra

mph

m/s

0-0.2

Calma

Il fumo sale

verticalmente

1-3

0.3-1.5

Bava di vento

Movimento

del vento

visibile dal

fumo.

4-7

1.6-3.3

Brezza leggera

Si sente il

vento sulla

pelle nuda. Le

foglie

frusciano.

UTILIZZO DELLA MACCHINA

8-12

3.4-5.4

Brezza tesa

Foglie e rami

più piccoli in

movimento

costante.

13-18

5.5-7.9

Vento

Sollevamento

moderato

di polvere e

carta. I rami

sono agitati.

19-24

8.0-10.7

Vento teso

Oscillano gli

arbusti con

foglie.

25-31

10.8-13.8

Vento fresco

Movimento di

grossi rami.

Difficoltà ad

usare

lʹombrello.

32-38

13.9-17.1

Vento forte

Interi alberi

agitati.

Difficoltà a

camminare

contro vento.

39-46

17.2-20.7

Burrasca

Ramoscelli

strappati dagli

alberi.

47-54

20.8-24.4

Burrasca forte

Leggeri danni

alle strutture

Si raccomanda lʹuso di un anemometro per la misurazione del vento

prima di svolgere qualsiasi lavoro in quota.

12.1.3.Pericolo dovuto alla zona di lavoro

LA MACCHINA PUÒ LAVORARE ESCLUSIVAMENTE SU TERRENO

COMPATTO

Verificare sempre che la pendenza del suolo nella zona di posizionamento della

piattaforma non sia superiore allʹinclinazione massima di stabilizzazione.

UTILIZZO DELLA MACCHINA

Durante la fase di stabilizzazione verificare con la bolla posta in prossimità dei

comandi principali che lʹinclinazione massima del piano ralla rispetto

allʹorizzontale non superi 1°. Verificare la presenza sul percorso di marcia di

persone , buche, strapiombi, ostacoli, detriti e coperture riportate che possono

nascondere delle buche.

Prima di entrare in qualsiasi area ad alto rischio

(raffinerie, centrali

elettriche ecc..) controllare lʹagibilità con il personale di sicurezza

dellʹimpianto.

12.2.PROCEDURE PER UN CORRETTO UTILIZZO

Di seguito si riportano le procedure di utilizzo della piattaforma previste dal

costruttore, ogni utilizzo difforme da quanto di seguito riportato, a meno di

autorizzazione scritta dal costruttore, è assolutamente vietato.

12.2.1.Tabella riassuntiva delle norme di sicurezza per lʹoperatore

Eʹ di seguito riportata la tabella riassuntiva con le norme generali di sicurezza a

cui si deve attenere scrupolosamente lʹoperatore prima di iniziare ad utilizzare la

piattaforma. Ricordiamo che un adesivo che riproduce questa tabella si trova in

prossimità dei comandi posti sulla navicella in un luogo ben visibile dalla

postazione di comando.

• Lʹuso della piattaforma è riservato solo al personale addetto e

preventivamente addestrato.

• Tutte le manovre di movimentazione delle strutture estensibili devono essere

effettuate dalla postazione di comando sulla navicella. Le manovre di traslazione

e di stabilizzazione devono essere effettuate accertandosi preventivamente di

avere completa visibilità dellʹarea operativa. Se si comanda la macchina dal suolo,

mantenersi alla distanza minima di 1 metro dalla stessa.

• Devono essere rispettate scrupolosamente le istruzioni dʹuso e manutenzione

indicate su MANUALE USO E MANUTENZIONE allegato alla macchina.

• Non superare mai la portata massima ammessa indicata sul MANUALE USO

E MANUTENZIONE e sulla navicella.

• Per lʹoperatore è obbligatorio lʹuso del casco di protezione e della imbragatura

di sicurezza opportunamente agganciata agli appositi ancoraggi della navicella.

Si ricorda che le imbragature di sicurezza devono essere controllate e

VERIFICATE PERIODICAMENTE. Lʹuso delle imbragature è obbligatorio in

relazione alle normative locali di ogni singolo Stato. Nei Paesi dove la legge non

preveda lʹobbligo di utilizzo di sistemi di ritenuta, la scelta spetta al datore di

lavoro e/o allʹutilizzatore.

UTILIZZO DELLA MACCHINA

• Prima di iniziare a lavorare lʹoperatore deve accertarsi del perfetto

funzionamento di tutti i dispositivi di sicurezza, dellʹefficienza delle principali

parti meccaniche ed il livello di carburante e olio idraulico.

• Non operare mai su terreni cedevoli, accidentati, viscidi o con pendenze che

superino il limite ammesso di inclinazione per potere rendere perfettamente

stabile la piattaforma. Accertarsi che gli stabilizzatori siano appoggiati su

superfici stabili e ORIZZONTALI.

• Mettere perfettamente a livello il telaio della macchina rispettando il limite

massimo ammesso di inclinazione indicato sul MANUALE USO E

MANUTENZIONE e visibile sulla bolla.

• Prima di azionare qualsiasi movimento verificare che nellʹarea di lavoro non

vi siano ostacoli e che nessuna persona sia sulla traiettoria.

• Eʹ vietato eseguire lavori a distanza inferiore ai

5 metri da linee di

distribuzione e dalle apparecchiature elettriche.

• Eʹ vietato operare in condizioni atmosferiche sfavorevoli.

• Eʹ vietato ancorare cavi, corde o altro alla piattaforma ed usare la piattaforma

come sollevatore.

• Eʹ vietato fissare scale, sgabelli o altro alla navicella della piattaforma per

incrementare lʹaltezza di lavoro.

• Manovrare sempre i comandi in modo lento e regolare senza invertire

bruscamente i movimenti.

• Si ricorda che carico e scarico dalla navicella, sono da effettuarsi SOLO DA

TERRA.

• Non utilizzare la macchina o ricarica le batterie con temperature inferiori o

superiori a quelle limite, fare riferimento al paragrafo ʺPericolo dovuto alle

condizioni atmosferiche (p. 90)ʺ.

UTILIZZO DELLA MACCHINA

12.4.USO DELLA PIATTAFORMA DI LAVORO MOBILE ELEVABILE (PLE)

Nelle spiegazioni contenute nei seguenti paragrafi si considera che

lʹoperatore abbia preventivamente letto e compreso quanto contenuto nelle

sezioni precedenti del presente manuale, saranno quindi ridotte al minimo le

ripetizioni di avvertenze e fotografie già presenti in altre sezioni del presente

documento.

Le piattaforme di lavoro elevabili sono idonee per effettuare lavori aerei

operando dallʹinterno della navicella. La piattaforma deve essere usata

esclusivamente da personale specializzato che conosca la disposizione e la

funzione di tutti i comandi , gli strumenti, gli indicatori, le lampade spia e il

significato degli adesivi e indicazioni presenti sulla macchina. Lʹoperatore

deve avere capito le procedure di manovra della piattaforma prima di

metterla in servizio. Lʹuso corretto della piattaforma prevede,oltre

allʹoperatore (o agli operatori) in navicella, la presenza di un operatore

esperto a terra , a sorveglianza della macchina, pronto ad intervenire in caso

di situazioni di pericolo e per eventuali manovre di emergenza. Ciò implica

che anche il personale a terra sia adeguatamente formato circa le funzioni dei

comandi e le procedure di utilizzo e che abbia letto il manuale.

•

La non osservanza di una sola disposizione di sicurezza potrebbe causare dei

danni agli operatori e/o alla macchina.

• Sistemare una cassetta di pronto soccorso e un estintore di incendio in

prossimità della zona di lavoro. Lʹutilizzo deve avvenire secondo le normative

vigenti.

• Eʹ vietato sostare nel raggio di azione della piattaforma. La zona sottostante al

campo di evoluzione va transennata; è comunque vietato lanciare oggetti dalla

navicella o verso la navicella.

• È obbligatorio indossare abiti piuttosto aderenti e usare unʹattrezzatura di

sicurezza, dotata di tutti i DPI secondo quanto previsto dallʹanalisi dei rischi di

ogni singolo cantiere (scarpe, caschi , guanti protettivi e cinture).

• Quando il lavoro deve essere eseguito da due o più persone, prima di iniziare,

concordare sempre la corretta procedura da seguire. Informare sempre i propri

compagni di lavoro prima di dare inizio alla procedura.

• A basse temperature accendere il motore per diversi minuti, per fare

circolare lʹolio idraulico, in modo che arrivi ad almeno 20°C di temperatura,

prima di azionare la piattaforma.

UTILIZZO DELLA MACCHINA

• Quando si sale in navicella, agganciare subito le imbragature di sicurezza agli

appositi punti di fissaggio, prima di compiere qualsiasi manovra. Si ricorda che

le imbragature di sicurezza devono essere controllate e VERIFICATE

PERIODICAMENTE.

• Se la pressione a terra degli stabilizzatori dovesse superare la pressione

ammissibile sul suolo, si deve aumentare la superficie di appoggio interponendo

apposite piastre o un sottofondo di materiale stabile (per esempio legno) tra il

terreno e il piattello dello stabilizzatore. Le piastre interposte devono garantire

un buon attrito/aggrappaggio con il suolo sottostante e con il piattello

stabilizzatore. Deve essere eliminato ogni rischio di scivolamento della macchina

rispetto al terreno/suolo.

12.4.1.Controlli preliminari prima di intraprendere le operazioni di lavoro

Ogni giorno prima di utilizzare la macchina fare quanto segue:

• Controllare che non vi siano perdite dallʹimpianto idraulico della macchina. In

caso di perdite eseguire le riparazioni necessarie e ripristinare il livello dellʹolio

idraulico ʺManutenzione (p. 153)ʺ. Pulire lʹarea con un solvente o un detergente e

acqua sotto pressione, avendo cura di evitare il contatto con le parti elettriche.

• Verificare che non vi siano principi di corrosione e che in prossimità di tutte

le saldature non vi siano crepe o inneschi di cricche.

• Controllare lʹintegrità e il corretto tensionamento dei nastri dei cingoli

ʺManutenzione (p. 153)ʺ.

• Controllare che non vi siano componenti rotti, danneggiati o mancanti.

Verificare il corretto serraggio delle viti di fermo dei perni e dei dadi o ghiere di

sicurezza. Sostituire, serrare e regolare secondo le istruzioni del costruttore della

piattaforma prima di adoperare la macchina.

• Eliminare detriti che possono causare incendi o rotture facendo particolare

attenzione alla zona di comando della macchina e alla zona attorno al motore

diesel/benzina.

• Pulire corrimano, pedane e leve dei comandi da eventuali residui di olio o da

detriti che potrebbero compromettere lʹesecuzione delle manovre in totale

sicurezza mettendo in pericolo lʹincolumità dellʹoperatore. Verificare lʹintegrità

delle spie e dei comandi elettrici del quadro elettrico comandi posto sulla

navicella.

• Verificare lo stato di conservazione delle targhette adesive poste sulla

macchina in modo che siano facilmente visibili.

• Controllare che nel serbatoio del carburante vi sia una sufficiente quantità di

combustibile, onde evitare inutili soste con relative discese di emergenza.

UTILIZZO DELLA MACCHINA

• Verificare il corretto funzionamento di tutti i dispositivi di sicurezza.

12.4.2.Avviamento del motore Benzina e Diesel

Prima di avviare il motore è necessario:

• Conoscere ed avere chiare tutte le procedure descritte nel MANUALE USO E

MANUTENZIONE della macchina e del motore in dotazione alla macchina e

conoscere il significato delle etichette adesive di sicurezza.

• Avere preso visione della tabella riassuntiva delle norme di sicurezza per

lʹoperatore sul manuale ed averne applicato tutte le prescrizioni.

• Accertarsi che il tappo del serbatoio sia propriamente serrato.

• Accertarsi che non vi siano residui di benzina o materiale infiammabile in

prossimità della marmitta o di altre zone soggette a surriscaldamento.

• Accertarsi che nessuno sosti in prossimità della macchina.

• Accertarsi che tutti i pulsanti di Arresto di emergenza siano rilasciati. Tale

condizione è visibile sul display telecomando verificando lʹassenza dellʹapposita

icona in posizione 7 ʺDisplay di visualizzazione (p. 57)ʺ. Se si effettua un tentativo

di avviamento con un pulsante di Arresto di emergenza non rilasciato, comparirà

sul display un messaggio di errore durante la pressione del pulsante di

avviamento.

Fig. 99 Errore, tentativo di accensione con stop premuto

• Una volta posizionata la chiave di accensione in posizione ON attendere la

completa accensione dei sistemi elettronici della macchina e lʹattivazione del

telecomando. Quindi agire sul pulsante del telecomando per avviare il motore.

• Lo starter per il motore a benzina è automatico.

• Se si tenta di avviare uno dei due motori mentre lʹaltro è già in moto

lʹaccensione non avviene ed appare lʹicona indicante il motore già attivo a centro

schermo.

UTILIZZO DELLA MACCHINA

Le macchine versione Benzina sono equipaggiate con un sistema di preriscaldo

automatico del motore. Premendo il tasto 0 (10) del telecomando viene impostato

automaticamente a 2200 rpm il regime di giri per 20 secondi in modo da

riscaldare il motore e migliorare le fasi iniziali di utilizzo. Se con questa funzione

attiva si tenta di effettuare un movimento che necessità di un regime di rotazione

differente la macchina uscirà automaticamente dalla modalità preriscaldo ed

effettuerà il movimento alla velocità necessaria. Vedere il paragrafo relativo alle

funzioni del telecomando ʺPulsanti (p. 67)ʺ prima di utilizzare questa funzione.

Le macchine versione Diesel sono equipaggiate con un sistema di preriscaldo

automatico del motore. La pressione del tasto 0 (10) del telecomando determina

un preriscaldo pari a 10 secondi. In caso di avviamento anticipato, il preriscaldo

termina nel momento dellʹavviamento. Vedere il paragrafo relativo alle funzioni

del telecomando ʺPulsanti (p. 67)ʺ prima di utilizzare questa funzione.

Lʹavviamento del motore deve sempre avvenire con tutti i pulsanti ed

i Joystick di comando in posizione neutra. Verificare sempre che non

vi siano elementi estranei (es. rami) che azionano accidentalmente un

comando, la piattaforma potrebbe muoversi repentinamente

indipendentemente dalla volontà dellʹoperatore e causare danni

anche gravi a cose e/o persone. Verificare che tutti i comandi manuali

delle bobine proporzionali siano a riposo.

12.4.3.Avviamento del motore elettrico

• Prima di avviare il motore è indispensabile conoscere ed avere chiare tutte le

procedure descritte nel MANUALE USO E MANUTENZIONE della macchina e

conoscere il significato delle etichette adesive di sicurezza.

• Eʹ necessario avere preso visione della tabella riassuntiva delle norme di

sicurezza per lʹoperatore sul manuale ed averne applicato tutte le prescrizioni.

• Alimentare la macchina con un cavo elettrico attraverso lʹinnesto posto in

basso in prossimità del motore elettrico. Armare lʹinterruttore posto nel

quadretto elettrico in prossimità del motore.

Piattaforma Aerea Semovente LIGHT LIFT 2010. Manuale d'uso (2020) - 2