Fraco FRSM20K. MANUEL DE L’UTILISATEUR (2019) - 3

PIVOT

PETITE ROUE

PTIONNEL

EN PAGE

∞

VOIR,

PIVOT

GRANDE ROUE

PTIONNEL

EN PAGE

Légende 1 - Distribution des charges

Figure 17 - Zones de la plateforme

= Section de porte-à -fa ux de 10'-0''(3,0m)

= Pont 40'-0''(12,2m)

= Pont 60'-0''(18,3m)

= Pont 20'-0''(6,1m) (a da ptateur requi s )

Section i ntermédi a i re de porte-à -fa ux de 2'-6''(762mm)

Section i ntermédi a i re de porte-à -fa ux de 5'-0''(1,52m)

Section de porte-à -fa ux de 3'-4''(1,0m)

Section de porte-à -fa ux de 6'-8''(2,0m)

= Section de porte-à -fa ux effi l ée de 10'-0''(3,0m)

Installation permise

Installation interdite

Installation permise avec une réduction de
50% de charge du côté mentionné

univers

elle de 10′-0″ (3,0m)

Plateforme de travail sur mât

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age

sur

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Configuration

– Mono-mât

Tableau 3

– Mono-mât, distribution de charges (configuration maçonnerie)

-à

-f

(pas de section de port e-à-f aux)

Côté

SECTION DE PORTE-À-FAUX

TIO

-À

-F

Installation permise

Installation interdite

Installation permise avec une réduction de
50% de charge du côté mentionné

A-B

Côté

et/ou

Répartie

1 250 lb

(565 kg)

MAX

7’-3’’

(2,20 m)

LIM. MAX

Pleine charge (uniquement) :

•

5 000 lb (2 268 kg) MAX par côtés de la plateforme

•

Total sur la plateforme 10 000 lb (4 536 kg) MAX

d
e
s
2
c
o
t
é
s
:
(
2

0
0
0
l
b
s
)
M
A
X
p
a
r
c
ô
t
é
d

Locale

3 750 lb

(1 700 kg)

MAX

Figure 18 - Mono-mât, maçonnerie pleine charge

Plateforme de travail sur mât

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Tableau 4

– Mono-mât, distribution de charges (configuration typique)

Pleine charge :

•

5 000 lb (2 268 kg) MAX par côtés de plateforme

•

Total sur la plateforme 10 000 (4 536 kg) lb MAX

-à

-f

(pas de section de port e-à-f aux)

A A X

A X

B B

A X

B B

A A X

B B

A X

B B

A X

B A-B

Côté

SECTION DE PORTE-À-FAUX

TIO

-À

-F

Installation permise

Installation interdite

Installation permise avec une réduction de
50% de charge du côté mentionné

A-B

5’-0’’

(1,5 m)

MAX

Répartie

1 250 lb

(565 kg)

MAX

Côté

et/ou

Locale

3 750 lb

(1 700 kg)

MAX

5’-0’’

(1,5 m)

MAX

Répartie

625 lb

(283 kg)

MAX

Côté

et/ou

Locale

1 875 lb

(850 kg)

MAX

Charge réduite :
CAS 1

– Charge réduite d’un (1) seul coté

•

2 500 lb (1 135 kg) MAX du coté à charge réduite

•

5 000 lb (2 268 kg) MAX du coté à pleine charge

•

Total sur la plateforme 7 500 lb (3 400 kg) MAX

CAS 2

– Charge réduite des deux (2) cotés

•

2 500 lb (1 135 kg) MAX des cotés à charge réduite

•

Total sur la plateforme 5 000 lb (2 268 kg) MAX

d
e
s
2
c
o
t
é
s
:
(
2

0
0
0
l
b
s
)
M
A
X
p
a
r

7’-3’’

(2,20 m)

LIM. MAX

7’-3’’

(2,20 m)

LIM. MAX

Figure 20 - Mono-mât, typique pleine charge

Figure 19 - Mono-mât, typique charge réduite

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Exemple de configuration (mono-mât)

Ce qui suit est un exemple pour vous aider à comprendre comment utiliser les tableaux de configurations pour une installation en mono-mât :

Tableau 5 - Exemple de distribution (mono-mât, configuration porte-à-faux longs)

Note

: Pour toute longueur de porte-à-faux supérieure ou égale à 23

′-4″ (7,1m) d’un côté de l’unité il faut installer un dispositif anti-pivot des deux

(2) côtés de

l’unité.

∞

OIR

PIVOT

GRANDE ROUE

PTIONNEL

PAGE

E T

-à

-f

(pas de section de port e-à-f aux)

A A X

A X

B B

A X

B B

A A X

B B

A X

B B

A X

B A-B

Côté

SECTION DE PORTE-À-FAUX

TIO

-À

-F

Unité

Côté A

Unité

Côté B

Figure 21 - Exemple, zones de distribution par unité (mono-mât)

Unité

Côté A

Unité

Côté B

5’-0’’

(1,5 m)

MAX

5’-0’’

(1,5 m)

MAX

Locale

1 875 lb
(850 kg)

MAX

Locale

3 750 lb

(1 700 kg)

MAX

Répartie

1 250 lb
(565 kg)

MAX

Répartie

625 lb

(283 kg)

MAX

7’-3’’

(2,20 m)

LIM. MAX

7’-3’’

(2,20 m)

LIM. MAX

Plateforme de travail sur mât

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Configuration

– Bi-mât

Tableau 6

– Bi-mât, distribution de charges (configuration maçonnerie)

Pleine charge sur toute la plateforme : 20 000 lb (9 075 kg)

– 2 mâts total MAXIMUM

Figure 22 - Bi-mât, maçonnerie pleine charge

-à

-f

( * )

* a da ptateur requi s

Côté

SECTION DE PORTE-À-FAUX

TIO

Installation permise

Installation interdite

Installation permise avec une réduction de
50% de charge du côté mentionné

A-B

-à

-f

( * )

* a da ptateur requi s

Côté

SECTION DE PORTE-À-FAUX

TIO

-à

-f

( * )

* a da ptateur requi s

Côté

SECTION DE PORTE-À-FAUX

TIO

-à

-f

( * )

* a da ptateur requi s

Côté

SECTION DE PORTE-À-FAUX

TIO

-à

-f

( * )

* a da ptateur requi s

Côté

SECTION DE PORTE-À-FAUX

TIO

[20491501]

Locale

3 750 lb

(1 700 kg)

Chaque

Locale

3 750 lb

(1 700 kg)

Chaque

Côté

5’-0’’

(1,5 m)

MAX

5’-0’’

(1,5 m)

MAX

5’-0’’

(1,5 m)

MAX

5’-0’’

(1,5 m)

MAX

Répartie

1 250 lb

(565 kg)

Répartie

1 250 lb

(565 kg)

Répartie

2 500 lb

(1 135 kg)

7’-3’’

(2,20 m)

LIM. MAX

7’-3’’

(2,20 m)

LIM. MAX

7’-3’’

(2,20 m)

LIM. MAX

7’-3’’

(2,20 m)

LIM. MAX

Plateforme de travail sur mât

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Tableau 7 - Bi-mât, distribution de charges (configuration typique)

Pleine charge sur toute la plateforme : 20 000 lb (9 075 kg) total

Charge réduite côté A & B sur toute la plateforme : 10 000 lb (4 535 kg)

total

-à

-f

( * )

A X

( * )

A X

A A X

A X

( * )

A A X

B B

A X

( * )

B B

A A X

B B

A X

* a da ptateur requi s

Côté

SECTION DE PORTE-À-FAUX

TIO

Installation permise

Installation interdite

Installation permise avec une réduction de
50% de charge du côté mentionné

A-B

Côté

Locale

1 875 lb
(850 kg)
Chaque

Locale

1 875 lb

(850 kg)

Chaque

Répartie

625 lb

(284 kg)

Côté

Locale

3 750 lb

(1 700 kg)

Chaque

Locale

3 750 lb

(1 700 kg)

Chaque

Répartie

1 250 lb

(568 kg)

Répartie

1 250 lb

(565 kg

)

1 250 lb

565 kg

Répartie

2 500 lb

(1 135 kg)

-à

-f

( * )

* a da ptateur requi s

Côté

SECTION DE PORTE-À-FAUX

TIO

-à

-f

( * )

* a da ptateur requi s

Côté

SECTION DE PORTE-À-FAUX

TIO

-à

-f

( * )

* a da ptateur requi s

Côté

SECTION DE PORTE-À-FAUX

TIO

-à

-f

( * )

* a da ptateur requi s

Côté

SECTION DE PORTE-À-FAUX

TIO

[20491501]

5’-0’’

(1,5 m)

MAX

5’-0’’

(1,5 m)

MAX

5’-0’’

(1,5 m)

MAX

5’-0’’

(1,5 m)

MAX

5’-0’’

(1,5 m)

MAX

5’-0’’

(1,5 m)

MAX

5’-0’’

(1,5 m)

MAX

5’-0’’

(1,5 m)

MAX

Répartie

1 250 lb

(565 kg

)

1 250 lb

565 kg

Répartie

625 lb

(284 kg)

7’-3’’

(2,20 m)

LIM. MAX

7’-3’’

(2,20 m)

LIM. MAX

7’-3’’

(2,20 m)

LIM. MAX

7’-3’’

(2,20 m)

LIM. MAX

7’-3’’

(2,20 m)

LIM. MAX

7’-3’’

(2,20 m)

LIM. MAX

7’-3’’

(2,20 m)

LIM. MAX

7’-3’’

(2,20 m)

LIM. MAX

Figure 23 - Bi-mât, typique pleine charge

Figure 24 - Bi-mât, typique charge réduite

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Exemple de configuration (Bi-mât, configuration typique)

Ce qui suit est un exemple pour vous aider à comprendre comment utiliser les tableaux de configurations. En configuration bi-mât, dans un premier
temps, chaque unité élévatrice est considérée indépendamment par

rapport à l’autre à l’intérieur du tableau. Ensuite, les distributions de charges

sont combinées afin d’obtenir la distribution totale permise de l’ensemble. Ainsi dans l’exemple suivant :

Tableau 8-Exemple de distribution

Note : Pour la distribution de charge sur le pont, il faut toujours prendre la configuration la plus restrictive des deux plateformes. Voilà pourquoi la
distribution sur le pont central est de 1 250 lb (567 kg)-(demi charge unités 1&2) et non 1 875 lb (850 kg)-(pleine charge unité 1 + demi charge
unité 2).

Figure 26-Exemple de distribution de charge

-à

-f

-à

-f

( * )

A X

( * )

A X

( * )

A X

( * )

A X

A A X

A X

( * )

A A X

( * )

A A X

B B

A X

B B

A X

( * )

B B

A A X

( * )

B B

A A X

B B

A X

B B

A X

* a da ptateur requi s

Côté

SECTION DE PORTE-À-FAUX

TIO

Côté

SECTION DE PORTE-À-FAUX

TIO

Unité 1

Unité 2

Unité 1

Unité 2

Unité 1

Côté A

Unité 1

Côté B

Unité 2

Côté B

Unité 2

Côté A

Unité 2

Côté

Unité 1

Côté

Unité 1

Côté

Unité 2

Côté

5’-0’’

(1,5 m)

MAX

5’-0’’

(1,5 m)

MAX

5’-0’’

(1,5 m)

MAX

5’-0’’

(1,5 m)

MAX

Locale

1 875 lb
(850 kg)

Locale

3 750 lb

(1 700 kg)

Figure 25-Exemple, zones de distribution par unité

[20491501]

Répartie

1 250 lb
(565 kg)

Répartie

1 250 lb
(565 kg)

Locale

3 750 lb

(1 700 kg)

Locale

3 750 lb

(1 700 kg)

Répartie

1 250 lb
(565 kg)

7’-3’’

(2,20 m)

LIM. MAX

7’-3’’

(2,20 m)

LIM. MAX

7’-3’’

(2,20 m)

LIM. MAX

7’-3’’

(2,20 m)

LIM. MAX

Plateforme de travail sur mât

FRSM-20K

nuel de l’utilisateur P

age

sur

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Opération, u

tilisation de l’unité élévatrice

L’opérateur doit être titulaire d’une

carte de Niveau 1

valide. Cette personne doit être familière avec les

instructions d’opération, avoir une expérience suffisante et doit être informé des risques inhérents à
l’opération de la plateforme.

•

IMPORTANT :

Référez-vous à la section

VERTISSEMENTS

pour les consignes de sécurité générales et autres avertissements

complémentaires.

∞V

OIR

VERTISSEMENTS

EN PAGE

•

IMPORTANT :

Avant utilisation au début de chaque quart de travail, tous les points de la

doivent être

vérifiés, incluant une vérification du fonctionnement. Durant l'utilisation de la plateforme, l'opérateur doit absolument suivre les instructions
d'utilisation.

∞V

OIR

PÉCIFICATIONS TECHNIQUES

EN PAGE

155

•

Assurez-

vous que personne ne se trouve sous la plateforme, ni à l’intérieur du périmètre de sécurité. Selon le cas, un éclairage suffisant doit

être disponible pour une utilisation sécuritaire. Avisez toutes les personnes présentes sur la plateforme avant d'effectuer tout déplacement
vertical de celle-ci. Attention à la présence de personnes non autorisées.

•

Avant et durant l'utilisation de la plateforme, l'opérateur doit vérifier la présence de vents et de conditions météorologique défavorables. La
plateforme ne doit pas être utilisée si la vitesse du vent excède les limites permises ou en cas d'orage électrique. Pour connaitre les vitesses
de vents défavorables référencez au

ABLEAU

2-S

∞V

OIR

PÉCIFICATIONS TECHNIQUES GÉNÉRALES

EN PAGE

•

Utilisez toujours des harnais de sécurité lors de la manutention des madriers et/ou garde-corps lors du passage d'un ancrage de mât ou
d'obstacle.

∞V

OIR

OINTS D

’

ATTACHE RÉGLEMENTAIRES

EN PAGE

•

Les zones de longerons doivent être composées de longerons FRACO et de madrier en bois conforme selon la règlementation locale en
vigueur. Tout ajout doit être déduit de la charge permise. T

out ajout important sur les longerons (plaque d’acier, épaisseur de madrier

supplémentaire, contreplaqué, ou

autre…) doit être validé, approuvé et déduite de la charge permise par une personne compétente.

∞V

OIR

ONFIGURATIONS PERMISES ET DISTRIBUTION DE CHARGE

EN PAGE

•

’opérateur doit s’assurer en tout temps du respect des distributions de charge et du nombre maximal de personnes sur la plateforme. Il faut

considérer un maximum de deux (2) personnes par côté d

’unité, plus une (1) personne manœuvrant l’unité. Cela signifie donc un maximum

de cinq (5) personnes distribuées sur la surface totale de la plateforme pour un assemblage de type mono-mât et dix (10) personnes pour un
assemblage bi-mât. Référez-vous à la signalisation présente sur la plateforme. Pour une distribution avec un nombre de travailleurs supérieur,
contactez le service d’ingénierie de FRACO.

∞V

OIR

ONFIGURATIONS PERMISES ET DISTRIBUTION DE CHARGE

EN PAGE

•

Toutes les charges susceptibles de glisser ou tomber de la plateforme doivent être sécurisées. Garder la plateforme libre de tous débris,
déchets, neige, etc. Assurez-

vous qu’aucun outil ou autre objet ne dépassent le périmètre extérieur de la plateforme limité par les madriers

et garde-corps. En tout temps, vous pouvez arrêter le fonctionnement en appuyant sur le bouton d'

ARRÊT D'URGENCE

(voir

EN PAGE

En cas de bris ou de mauvais fonctionnement, immobilisez la plateforme.

∞V

OIR

ÉPANNAGE

EN PAGE

157

et contactez FRACO si le problème persiste.

•

Lors de l'arrêt de la plateforme après un déplacement vertical, assurez-vous qu'elle repose sur le système de sécurité. À la fin de chaque
quart de travail ou fin de journée, la plateforme doit être mise en position "hors-service" et sécurisée afin de prévenir toute utilisation non
autorisée. La plateforme est considérée en position "hors-service"

lorsqu’elle est située à égale distance entre deux ancrages de mât et que

les charges de chaque côté du mât sont équilibrées, ou lorsque la plateforme est abaissée au niveau du sol.

∞V

OIR

ROCEDURE D

ARRET ET DESCENTE D

URGENCE

EN PAGE

•

Prévenez tout accès non-autorisé de la plateforme. À la fin de chaque quart de travail, ou durant les pauses, retirez la clé du panneau de
contrôle. Si requis, cadenassez l’accès (référez-vous à la réglementation locale en vigueur).

•

Si disponible, prenez con

naissance du plan d’évacuation et de son emplacement avant d’opérer l’unité élévatrice.

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Utilisation de l’unité élévatrice (Élévation)

Important!

Attendre le refroidissement complet du moteur avant de remplir les réservoirs d’huile et d’essence.

Assurez-v

ous d’avoir effectué votre inspection quotidienne avant de démarrer le moteur.

∞

OIR

EN PAGE

155

Étape 1 (Avant l’allumage)

Assurez-vous que le trajet de la plateforme est libre de tout obstacle.

Assurez-vous que le « bouton

d’arrêt d’urgence » (voir

) est désengagé.

Assurez-vous que le « sélecteur moteur » (voir

) est en position « FRSM-20K ».

*Si applicable, le sélecteur est

présent sur le boitier de contrôle sur d’anciens modèles (voir

Assurez-vous que le « sélecteur grue » (voir

Figure 32

) est en position « FRSM-20K »

Vérifier l’état général des moteurs. (Principal et d’urgence)

Enlevez toute saleté ou débris excessifs, tout particulièrement autour du silencieux et des lanceurs.

Vérifiez

visuellement qu’il n’y a aucun dommage.

Assurez-vous que tous les protecteurs et couvercles sont en place et en bon état. Vérifiez aussi que tous les écrous, boulons et vis sont bien
serrés.

Vérifiez

l’élément de filtre à air. Un élément de filtre à air sale limite le passage d’air vers le carburateur, ce qui diminue les performances

moteur.

Étape 2 (Allumage)

Assurez-vous que le « Levier du robinet

d’essence » est en position « MARCHE / ON »

10-

Assurez-vous que le « Levier des gaz » est en position « MAX ».

11-

Tirez le « bouton de

l’étrangleur » situé au-dessus de la « pédale 20K » à droite de l’unité (voir

Figure 29

12-

Tournez la clef de « CONTACT » (voir

) à la position de « DÉMARRAGE ».

13-

Quand le moteur est démarré laissez la clef de « CONTACT » se déplacez à la position « MARCHE / ON ».

14-

Poussez le « bouton de

l’étrangleur ».

Étape 3 (Élever la plateforme)

15-

Appuyez sur la « pédale d

’activation 20K » et enfoncez-la en position « HAUT » (voir

Figure 31

16-

Tournez le « pivot

d’opération 20K » (voir

) en position horaire pour ouvrir le cylindre.

17-

Quand le « crochet 20K » atteint le barreau le cylindre est complètement ouvert. Tournez le « pivot

d’opération 20K » en position antihoraire

pour fermer le cylindre. Dans un premier temps, le « crochet 20K »

s’appuie sur le barreau et dans un deuxième temps, la plateforme s’élève

jusqu’à ce que le cylindre soit complètement fermé (voir

Figure 36

Figure 37

Figure 38

Important!

Assurez-

vous visuelement que le crochet est bien engagé sur un barreau du mât tel qu’illustré plus bas.

18-

Quand le cylindre est complètement fermé, tournez le « pivot

d’opération 20K » dans le sens horaire pour ouvrir le cylindre et ainsi

désengager le « crochet 20K » (voir

Figure 38

L’unité élévatrice sera appuyée sur des sécurités.

19-

Répétez les point 18

à 21 jusqu’à atteindre la hauteur désirée.

Crochet non engagé

Crochet bien engagé

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Utilisation de l’unité élévatrice (Descente)

Étape 1 (Avant l

’allumage)

Assurez-vous que le trajet de la plateforme est libre de tout obstacle.

Assurez-vous que le « Bouton

d’arrêt d’urgence » (voir

) est désengagé.

Assurez-vous que le « Sélecteur moteur » (voir

) est en position « FRSM-20K ».

*Si applicable, le sélecteur est présent sur le boitier de contrôle sur d’anciens modèles (voir

Assurez-vous que le « Sélecteur de grue » (voir

Figure 32

) est en position « FRSM-20K ».

Étape 2 (Allumage)

Assurez-vous que le « Levier du robinet

d’essence » est en position « MARCHE / ON ».

Assurez-vous que le « Levier des gaz » est en position « MAX ».

Tirez le « bouton de

l’étrangleur » (voir

Figure 29

) situé au-dessus de la « pédale 20K »

à droite de l’unité.

Tournez la clef de « CONTACT » (voir

) à la position de « DÉMARRAGE ».

Quand le moteur est démarré laissez la clef de « CONTACT » se déplacer à la position « MARCHE / ON ».

10-

Poussez le « bouton de

l’étrangleur ».

Étape 3 (Descendre la plateforme)

11-

Donnez un coup de pied sur le « Loquet » (voir

Figure 31

Figure 39

) pour activer la position « BAS »

12-

Tournez le « Pivot

d’opération 20K » (voir

) dans le sens antihoraire pour élever la plateforme jusqu’à ce que le cylindre soit

complètement fermé (voir

Figure 40

13-

Quand le cylindre est complètement fermé, appuyez sur la « Pédale 20K » et tournez le « Pivot

d’opération 20K » dans le sens horaire pour

ouvrir le cylindre. La plateforme commence à descendre (voir

14-

Gardez le « Pivot

d’opération 20K » dans le sens horaire (voir) et le pied sur la « Pédale 20K » (voir

) jusqu’à ce que vous sentiez

une légère pression de la pédale sous votre pied indiquant que vous devez relâcher la pédale. L’unité élévatrice sera appuyée sur ses
sécurités. Cela désengagera le « Crochet 20K ».

15-

Répétez les points 12 à 14

jusqu’à atteindre la hauteur désirée.

Note

: Il est recommandé de laisser l’unité appuyée sur ses sécurités et de fermer le cylindre lorsque la hauteur de travail est atteinte. Cela

évitera la détérioration prématurée du cylindre.

Important ! :

-Une insp

ection visuelle de tous les points présents dans la grille d’inspection quotidienne devra être faite à chaque période de travail.

∞V

OIR

EN PAGE

155

En tout temps vous pouvez appuyer sur le « bouton d’arrêt d’urgence » (voir

. La plateforme s’arrêtera automatiquement.

-Si le mo

teur principal ne démarre pas ou pour n’importe quel problème mécanique, référez-vous au tableau de dépannage disponible en annexe.

∞V

OIR

ÉPANNAGE

EN PAGE

157

Le moteur d’urgence doit être démarré et testé durant toute la période de vérification de la grille d’inspection quotidienne.

-Ne pas remplir le moteur l

orsqu’il est chaud ! Laisser refroidir le moteur avant de le remplir.

Ne pas trop remplir le réservoir d’essence.

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Panneau de contrôle

Boitier de contrôle valide pour les modèles
d’unités élévatrices 20K (gaz, diesel).

Sur les modèles d’unités élévatrices récents le
sélecteur moteur est accessible sous le
panneau

d’accès moteur à l’endroit indiqué par

l’autocollant à la

EN PAGE

Bouton d’arrêt d’urgence

Démarreur à clef

Avertisseur sonore de l’inclinomètre

Horomètre

Certaines machines de première génération
sont équipées d’un boitier sur lequel on trouve
un sélecteur moteur.

Sélecteur moteur

Figure 27 - Boitier de contrôle FRSM-20K

Figure 28 - Ancien boitier de contrôle FRSM-20K

(RÉFÉRENCE)

Plateforme de travail sur mât

FRSM-20K

nuel de l’utilisateur P

age

sur

161

Doc num. 98030257 rev06

Utilisation de l’unité élévatrice (liste des figures)

Figure 32

Figure 33

Figure 30

Figure 31

Figure 29

Figure 34

Figure 29

Figure 33

Figure 31

Figure 30

Bouton du
câble de
l’étrangleur

Pédale
d’activation
de descente
20K

Pivot

d’opération

Sens antihoraire :
Fermeture du cylindre
hydraulique

Pivot d’opération

Sens horaire : Ouverture

du cylindre hydraulique

Loquet

Sélecteur
grue

Pédale du
système de
verrou 20K

Figure 32

Plateforme de travail sur mât

FRSM-20K

nuel de l’utilisateur P

age

sur

161

Doc num. 98030257 rev06

Utilisation de l’inclinomètre (Si applicable *)

Alarme de l’inclinomètre (voir

) :

En configuration bi-

mât, lorsque l’inclinaison du pont entre les deux unités devient supérieure à la valeur sécuritaire permise de ± 3°, l’alarme se

déclenche. Dans ce cas, vous devez

cesser l’opération et réduire cette dénivellation en abaissant ou en élevant l’une ou l’autre des unités

élévatrices.

Lorsque l’inclinaison dépasse 5°, la plate-forme s’arrête.

Vous êtes donc en situation d’urgence !

Utilisez

la descente d’urgence pour abaisser l'unité élévatrice la plus haute

∞V

OIR

ROCÉDURE D

ARRÊT ET DESCENTE D

URGENCE

EN PAGE

Une fois que l

’inclinaison de la plateforme est de nouveau dans les limites permises de ± 3°, le fonctionnement normal est possible.

∞

OIR

ROCÉDURE D

ARRÊT ET DESCENTE D

URGENCE

EN PAGE

Pour les anciennes générations de machines assurez-vous que le levier de désengagement de la descente d'urgence est remis en position initiale
(tourné vers le bas) après la remise à niveau des plateformes.

*Note

: L’utilisation de l’inclinomètre est obligatoire en Europe. Ailleurs, appliquez selon la règlementation locale en vigueur.

Figure 35 - Inclinomètre

Hauteurs maximales entre les plateformes lors d’une inclinaison maximale de 5°

«L»

15'-0"

(4,57m)

20'-0"

(6,0m)

30'-0"

(9,15m)

35'-0"

(10,67m)

40'-0"

(12,20m)

50'-0"

(15,25m)

60'-0"

(18,30m)

«H»

MAX

1'-3"

(0,40m)

1'-9"

(0,53m)

2'-7"

(0,80m)

3'-0"

(0,90m)

3'-6"

(1,0m)

4'-4"

(1,32m)

5'-3"

(1,60m)

±5.0°

Arrêt !

±3.0°

Alarme !

Inclinomètre

«H»MAXIMAL

Différence de
hauteur entre les
plateformes
adjacentes

Longueur de sections

de pont assemblées

Plateforme de travail sur mât

FRSM-20K

nuel de l’utilisateur P

age

sur

161

Doc num. 98030257 rev06

Procédure d’arrêt et descente d’urgence

Le «

Bouton d’arrêt d’urgence

» (voir

) peut être utilisé à n’importe quel moment où l’opérateur juge que la situation le justifie.

Étape 1 (Avant l’allumage)

Assurez-vous que le trajet de la plateforme est libre de tout obstacle.

Assurez-vous que le « Sélecteur grue » est en position « FRSM-20K » (voir

Figure 32

Assurez-vous que le « Sélecteur de valve » (voir

) en position « Urgence », sél

ectionnant ainsi le moteur d’urgence.

Étape 2 (Allumage)

Assurez-vous que le « Levi

er du robinet d’essence » est en position « MARCHE / ON ».

Placez le levier du sélecteur moteur en position « Urgence » (voir

*Les anciens modèles d’unités élévatrices peuvent être équipés d’un « Sélecteur de moteur » sur le boitier de contrôle (voir

Dans ce

cas il faut s’assurer que le « Sélecteur de moteur » est en position « FRSM 20K» et le « Sélecteur de valve » (voir

) en position « Urgence ».

Placez

le levier de l’étrangleur du moteur d’appoint en position « FERMÉ » pour permettre la mise en marche.

Placez le levier des gaz du

moteur d’appoint en position « MAX ».

Démarrez le moteur en tirant sur la poignée du lanceur. Tirez

doucement jusqu’à sentir une résistance et tirez d’un coup sec. Ramenez

doucement la poignée à sa position neutre. Évitez

de laisser la poignée revenir d’elle-même contre le moteur pour protéger l’équipement.

Ramenez

progressivement le levier de l’étrangleur sur la position « OUVERT » après que le moteur ai chauffé quelque secondes.

* Pour plus d’information consultez le manuel du moteur d’appoint fournis avec la documentions.

Étape 3 (Descendre la plateforme)

10-

Donnez un coup de pied sur le « Loquet » (voir

Figure 31

Figure 39

) pour activer la position « BAS »

11-

Tournez

le « Pivot d’opération 20K » (voir

) dans le sens antihoraire pour élever la plateforme jusqu’à ce que le cylindre soit

complètement fermé (voir

Figure 40

12-

Quand le cylindre est complètement fermé, appuyez sur la « Pédale 20K » et tournez

le « Pivot d’opération 20K » dans le sens horaire pour

ouvrir le cylindre. La plateforme commence à descendre (voir

13-

Gardez

le « Pivot d’opération 20K » dans le sens horaire (voir

) et le pied sur la « Pédale 20K » (voir