содержание .. 4 5 6 7 ..
Катки вибрационные самоходные АМКОДОР 6811 и АМКОДОР 6811К. Руководство по эксплуатации 6811.00.00.000 РЭ - часть 6
2 Использование по назначению
2.1 Эксплуатационные ограничения
К управлению катком и его обслуживанию допускаются лица, прошедшие
обучение и сдавшие экзамены на право управления катком.
Для предотвращения несчастных случаев при работе или техобслуживании
необходимо строго соблюдать правила техники безопасности, изложенные в
настоящем руководстве.
Перемещение катка собственным ходом допускается только в зоне
строительной площадки. Площадка должна быть оборудована соответствующими
ограждениями и дорожными знаками.
Транспортировка катка к строительным площадкам осуществляется трейлером
или другим грузовым автотранспортом.
I ВНИМАНИЕ! ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ КАТОК ПРИ ТЕМПЕРА-
/t\ ТУРЕ МАСЛА В ГИДРОСИСТЕМЕ ВЫШЕ 75 OC, ГОРЯЩЕЙ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЕ
АВАРИЙНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДИЗЕЛЯ И ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
БОЛЕЕ 95 °С. ГОРЯЩЕЙ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЕ АВАРИЙНОГО ДАВЛЕНИЯ КОНТУРА
ПОДПИТКИ.
2.2 Подготовка катка к работе
2.2.1 Меры безопасности
1) Основным условием безопасной эксплуатации катка является знание его
устройства, строгое выполнение указаний настоящего руководства по
эксплуатации, ГОСТ 25646-95 «Эксплуатация строительных машин», а также
ГОСТ 12.2.086-83 «Приводы гидравлические. Общие требования по технике
безопасности» и указаний по технике безопасности, приведенные в
инструкциях по эксплуатации дизеля;
2) К вождению катка допускаются лица, прошедшие обучение и сдавшие
экзамены на право управления катком;
3) Перед началом работы оператор должен пройти инструктаж по технике
безопасности;
4) Запрещается передавать управление катком другим лицам, даже имеющим
удостоверение на право вождения катка;
5) Запрещается производить ремонтные работы при работающем двигателе;
При обнаружении течи масла необходимо выключить двигатель, сбросить
давление до «О» и только после этого устранять неисправность;
6) Запрещается наносить удары по трубопроводам и другим элементам
гидрооборудования, находящимся под давлением;
7) Категорически запрещается приступать к работе на неисправном катке;
8) Соблюдать правила пожарной безопасности и следить за исправностью
огнетушителя, проверяя его зарядку (исправность) не реже, чем при
выполнении первого технического обслуживания катка;
9) При ремонте, требующем пребывания машиниста под капотом, двигатель
должен быть выключен, каток заторможен, а так же должны быть приняты
меры предупреждения самопроизвольного передвижения катка;
10) При замене колес и использовании домкрата для подъема передней и
задней части катка необходимо под колеса противоположной стороны
подложить клинья;
11) На уклонах каток должен двигаться с минимальной скоростью;
12) При одновременной работе нескольких катков или другого строительного
подвижного транспорта следует соблюдать между ними интервал не менее 7..
.10 м;
13) При заправке топливного бака следует съезжать с уплотняемого
полотна;
14) Не следует оставлять каток на стоянке на недоуплотненном покрытии;
15) Перед запуском двигателя рычаг управления ходом должен находиться в
нейтральном положении и вибратор должен быть отключен;
16) Предупредить звуковым сигналом каждый запуск двигателя и начало
движения машины;
17 Кабина катка должна быть укомплектована аптечкой и огнетушителем.
2.2.2 Подготовка к работе
2.2.2.1 Общие требования
Изготовитель отправляет каток потребителю согласно комплекту поставки.
Возможны отступления, при этом делается отметка в товаросопроводительной
документации (описи).
К каждой машине приложен комплект запасных частей, инструментов и
принадлежностей (ЗИП).
Перед отправкой с завода некоторые детали и узлы для удобства
транспортировки и лучшей сохранности снимаются и упаковываются отдельно
согласно описи.
Для подготовки катка к работе необходимо:
- установить на место все снятые сборочные единицы и детали;
- расконсервировать шток гидроцилиндра;
- проверить уровень масла в гидросистеме и полостях подшипников
вибраторов;
- проверить уровень масла в двигателе;
- проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе двигателя;
- стяжку, фиксирующую положение рамы вибровальца и несущей рамы,
установить на несущую раму.
2.2.2.2 Заправка
Произвести заправку катка и смазку согласно карте смазки (приложение А).
При заправке необходимо использовать чистый инвентарь. Заправку
производить из опломбированных емкостей. Топливо и масло должны быть
чистыми, без механических примесей и воды. Заправку производить на
специальных площадках, вдали от источников огня. Заправочные лейки
должны иметь сетчатые фильтры.
Уровень охлаждающей жидкости в радиаторе должен быть до уровня заливной
горловины верхнего бака.
Уровень масла в картере двигателя должен быть до верхней отметки
маслоуказательного стержня.
Уровень топлива в баке контролируется прибором на панели управления.
Уровень масла в гидробаке контролируется с помощью смотрового окна.
Уровень должен доходить до верхней отметки.
Вместимость заправочных емкостей и марки рабочих жидкостей приведены в
таблице 8.
Таблица 8- Вместимость заправочных емкостей и марки рабочих жидкостей
2.2.2.3 Подготовка узлов и агрегатов к работе
При подготовке к работе необходимо следующее:
- произвести внешний осмотр, проверить отсутствие течи масла, топлива и
воды;
- прокачать топливную систему подкачивающим насосом двигателя до
удаления воздуха из системы;
- установить рычаг регулирования частоты вращения в положение 1/ 2 «max»
подачи или «max» подачи;
- установить рычаг управления ходом в нейтральное положение «отключено»
(нейтральное);
- установить клавишу стояночного тормоза в положение «расторможен».
2.2.2.4 Пуск двигателя
Пуск двигателя производят в следующем порядке:
- включить выключатель массы;
- вставить ключ замка зажигания, при этом должны загореться контрольные
лампочки заряда батарей и давления масла;
- повернуть ключ на 90° по часовой стрелке, прокрутив дизель, в течение
3-5 сек. Включите компрессию. Как только дизель начнет давать
непрерывные вспышки и увеличивать частоты вращения, немедленно выключите
стартер, повернув ключ замка зажигания на 90° против часовой стрелки,
при этом контрольные лампочки заряда батарей и давления масла должны
погаснуть;
- продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать
15-20 сек. Если дизель после 2-3 попыток с минутными перерывами не
пустился, то последующую попытку пуска производите, во избежание
перегрузки аккумуляторных батарей, только через 2,5-3 мин. В случае,
если дизель все же не пускается, примите меры по устранению причин
плохого запуска;
Пуск горячего дизеля можете осуществлять без включения декомпрессора.
После пуска двигателя проверьте его работу при средней и максимальной
частоте вращения коленчатого вала в режиме холостого хода в течение 2-3
мин. Дизель должен работать равномерно, без стуков и посторонних шумов.
Нагружайте двигатель только после его прогрева при средней частоте
вращения коленчатого вала (после того, как температура масла в
магистрали поднимется до 30-40 °С). Давление масла при номинальной
частоте коленчатого вала должно быть в пределах 1,5-3,5 кгс/см2
(0,15-0,35 МПа).
Не допускайте нагрузки непрогретого двигателя. Не рекомендуется работа
двигателя на холостом ходу более 15 мин.
ВНИМАНИЕ! В СИСТЕМЕ ПРЕДУСМОТРЕН КОНЕЧНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, УСТАНОВЛЕННЫЙ НА
БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ ХОДОМ, КОТОРЫЙ БЛОКИРУЕТ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ, ЕСЛИ РЫЧАГ
УПРАВЛЕНИЯ ХОДОМ НЕ УСТАНОВЛЕН В НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
2.2.3 Порядок работы
2.2.3.1 Передвижение катка
Для передвижения катка необходимо рычаг управления частотой вращения
двигателя перевести в положение максимальной подачи. Выключить
стояночный тормоз клавишей на панели управления, при этом сигнальная
лампочка тормоза должна погаснуть.
Плавно переместить рычаг хода вперед по ходу - каток поедет вперед. Для
перемещения катка назад следует переместить рычаг хода назад.
Скорость движения катка устанавливается изменением положения рычага
хода. Включение режима «транспортный ход» производится переключателем 14
(рисунок 26) на панели управления.
Включение ускоренного рабочего режима вальца и моста производится
соответственно кнопками 15 и 16 (рисунок 26) на панели управления.
Управление курсом осуществляется поворотом рулевого колеса вправо и
влево, в результате чего будет поворачиваться передний валец по
отношению к заднему мосту.
2.2.3.2 Включение вибратора
Включение вибратора осуществляется переключателем на панели управления,
но только после установки рычага управления частотой вращения двигателя
в положение максимальной подачи.
2.2.3.3 Порядок контроля работоспособности
Во время работы катка необходимо контролировать следующее:
- температуру масла гидросистемы по указателю температуры (температура
не должна превышать 80 °С);
- засоренность фильтров гидросистемы (сигнальные лампы не должны
гореть);
- давление масла в системе смазки двигателя по указателю (давление
должно быть в пределах 2.3 кгс/см2);
- температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя по
указателю (температура должна быть в пределах 75 - 95 °С);
- засорение воздушного фильтра двигателя
(сигнальная лампа не должна гореть);
- разряд аккумуляторных батарей (контрольная лампочка заряда батарей на
приборе не должна гореть);
- напряжение в электросистеме по указателю;
- давление в контуре подпитки (контрольная лампа не должна гореть);
- уровень топлива в баке (по прибору на панели управления);
В случае обнаружения неисправности или отклонения от нормального режима,
необходимо остановиться, съехать на обочину и произвести ремонт.
2.2.3.5 Режимы работы катка
Порядок выполнения работ оператору определяет технологическая служба
строительной организации, эксплуатирующей каток.
Каток, возможно, использовать на следующих режимах скоростей
передвижения:
- рабочий режим 0-5.3 км/ч;
- рабочий ускоренный 0-8 км/ч;
- транспортный 0-13.5 км/ч.
Первые и последние проходы производить со скоростью 1,5-2 км/ч без
включения вибрации. Оптимальная скорость 3-4 км/ч.
В катке предусмотрены два режима вибрации:
1- максимальная вынуждающая сила при низкой частоте вибратора и большой
амплитуде колебаний;
2- меньшая вынуждающая сила при высокой частоте вибратора и малой
амплитуде колебаний. Каждый из указанных режимов вибрации выбирается в
зависимости от толщины уплотняемого
слоя, состава грунта, его влажности, очередности проходов и т.д.
Необходимое число проходов должно устанавливаться в результате пробной
установки или по прибору контроля степени уплотнения, установленному на
панели приборов в кабине. Обычно при уплотнении грунтов число проходов
равно 4-12.
В случае пробуксовки вальца или моста в рабочем режиме необходимо
переключить гидромотор буксующего привода в положение «ускоренный режим»
(меньший рабочий объем) кнопками 15 и 16 (рисунок 26), обеспечивая тем
самым перемещение катка за счет небуксующего привода
ВНИМАНИЕ! ПРИ ДВИЖЕНИИ КАТКА РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА ДОЛЖЕН
НАХОДИТЬСЯ В ПОЛОЖЕНИИ МАКСИМАЛЬНОЙ ПОДАЧИ.
2.2.3.6 Рабочее торможение
Рабочее торможение осуществляется перемещением рычага управления ходом
9 (рисунок 17) в нейтральное положение. Торможение обеспечивает закрытый
контур системы привода хода.
2.2.3.7 Резервное торможение
В случае отказа рабочей тормозной системы при передвижении катка
предусмотрено резервное (аварийное) торможение нажатием выключателя
стояночного тормоза 14 (рисунок 26). При этом включаются постоянно
замкнутый дисковый тормоз, встроенный в гидромотор приво-до хода.
Посредством гидрораспределителя Р1 (рисунок 14) снимается давление
управления в тормозах, тормозные диски сжимаются тарельчатой пружиной,
обеспечивая тем самым тормозной момент. Одновременно с помощью
гидрораспределителя Р4 (рисунок 14) автоматически обнуляется насос
привода хода, снимая тем самым дополнительную нагрузку с тормоза.
После остановки катка необходимо отключить дизель и устранить отказ
рабочей тормозной системы
ВНИМАНИЕ! РЕЗЕРВНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ ДОПУСКАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО ПРИ
ОТКАЗЕ РАБОЧЕЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ.
2.2.3.8 Включение стояночного тормоза
После остановки катка рабочим тормозом нажать
выключатель стояночного тормоза 14 (рисунок 26). При этом загорается
сигнальная лампочка 12. Торможение осуществляется постоянно замкнутым
тормозом, встроенным в гидромотор хода.
Для предотвращения поломки тормоза при несанкционированном включении
привода хода предусмотрен гидрораспределитель Р4 (рисунок 14),
включаемый автоматически с включением тормоза, который устанавливает
гидроусилитель насоса привода хода в нейтральное положение. Таким
образом передвижение катка возможно только при отключенном стояночном
тормозе.
2.2.3.9 Остановка катка
Последовательность действий машиниста при остановке катка:
- отключить вибратор;
- рычаг управления ходом перевести в нейтральное положение;
- включить стояночный тормоз;
- в течение 1-2 мин дайте поработать двигателю вхолостую с максимальной
частотой вращения для снижения температуры головок цилиндров;
- остановить двигатель, переместив рычаг подачи топлива в положение «stop»;
- достать ключ замка зажигания;
- выключить «массу».
2.2.3.10 Меры безопасности при работе катка
С целью предупреждения несчастных случаев при эксплуатации катка
необходимо соблюдать следующие правила:
- не следует передавать управление катком другим лицам, даже имеющим
удостоверение на право вождения катка;
- категорически запрещается приступать к работе на неисправном катке;
- на уклонах каток должен двигаться с минимальной скоростью;
При одновременной работе нескольких катков или другого строительного
подвижного транспорта следует соблюдать между ними дистанцию не менее
7-10 м;
- не оставлять каток на проезжей части дороги или обочине без наличия
предупреждающего знака или знака аварийной остановки;
- перед запуском двигателя рычаг управления ходом должен находиться в
нейтральном положении и вибратор должен быть отключен;
- при заправке топливного бака следует съезжать с уплотняемого полотна;
- не следует оставлять каток на стоянке на недоуплотненном покрытии;
- при установке катка на стоянку необходимо включить стояночный тормоз.
2.2.4 Обкатка катка
В начальный период эксплуатации катка следует выполнять его обкатку. При
этом необходимо выполнять следующие требования:
- в течение первых 30 ч работы не следует нагружать каток на полную
мощность. Нагрузку на двигатель рекомендуется увеличивать постепенно
так, чтобы к концу периода обкатки она не превышала 75% номинальной
мощности;
- перед обкаткой следует провести ежесменное техническое обслуживание
- обкатать каток в течение 30 ч, при этом 15 ч с включенным вибратором;
2.2.5 Буксирование катка
При отбуксировании катка для оказания первой технической помощи при
заглушенном дизеле необходимо:
1 Растормозить дисковый тормоз, встроенный в гидромотор привода хода,
для чего:
- установить на раму вальца с помощью болтов 4 ручной насос 3 (рисунок
33);
- отсоединить тормозной рукав 1 от гидромотора
привода хода и заглушить его пробкой
7 из комплекта ручного насоса;
- на место снятого рукава установить рукав 2 от ручного насоса 3;
- на штуцер 6, ввернутый в ручной насос, подсоединить приспособление для
измерения давления 5 из комплекта ЗИП машины с манометром 40 bar (40
кгс/см2);
- нагнетать масло в полость тормоза до давления 25-30 bar (25-30
кгс/см2), давление контролировать по манометру;
2 Обнулить насос привода хода, для чего вывернуть на 1,5-2 оборота
главные предохранительные клапаны 1 и 2 (рисунок 32) на насосе,
предварительно тщательно протереть места установки клапанов;
3 Машина готова к буксировке.
ВНИМАНИЕ:
1 БУКСИРОВАНИЕ ПРОИЗВОДИТЬ СО СКОРОСТЬЮ НЕ БОЛЕЕ
2 КМ/Ч В ТЕЧЕНИЕ НЕ БОЛЕЕ 5 МИН.
2 ПРИ БУКСИРОВКЕ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ РАСТОРМАЖИВАНИЯ ДОЛЖНО БЫТЬ НЕ МЕНЕЕ
25 BAR (25 КГС/СМ2).
3 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН РУЧНОГО НАСОСА ДОЛЖЕН БЫТЬ НАСТРОЕН НА
ДАВЛЕНИЕ 50 BAR (50 КГ/СМ2).
4 В КОРПУС РУЧНОГО НАСОСА ДОЛЖНО БЫТЬ ЗАЛИТО МАСЛО ТОЙ ЖЕ МАРКИ, ЧТО И В
ГИДРОСИСТЕМЕ МАШИНЫ.
5 ПОСЛЕ ОКОНЧАНИЯ БУКСИРОВКИ НЕОБХОДИМО ЗАКРУТИТЬ ГЛАВНЫЕ КЛАПАНЫ НАСОСА
ХОДА ОБРАТНО И ПОДКЛЮЧИТЬ ТОРМОЗНОЙ РУКАВ.
Рисунок 32 - Расположение главных предохранительных клапанов
1, 2 - главные предохранительные клапаны
содержание .. 4 5 6 7 ..