Велосипеды Cannondale. Руководство пользователя (2017 год)

Фрирайд и другие формы «экстремальной езды» очень опасны. В результате несчастного случая Вы мо-
жете получить очень серьезные травмы или умереть.

Фрирайд, прыжки, хакинг, дёрт, маунтинкросс, даунхилл, слалом, слоупстайл, стрит и другие виды экстре-
мальной или жесткой езды по гористой / пересеченной местности являются заведомо опасными видами
спорта и могут привести к несчастным случаям с тяжкими последствиями. Надевайте всю необходимую
защитную экипировку и всегда будьте уверены в том, что Ваш велосипед находится в превосходном со-
стоянии. Следуйте всем нижеописанным инструкциям и предупреждениям. Эти шаги помогут снизить
неотъемлемый риск занятия такими видами спорта, но они не способны избавить Вас от него. Даже при
использовании наиболее современной защитной экипировки Вы можете быть серьезно травмированы,
парализованы или можете умереть. Если Вы не хотите подвергать себя таким рискам, то не занимайтесь
экстремальной ездой на велосипеде.

Существенный риск

Фрирайд, прыжки, хакинг, дёрт, маунтинкросс, даунхилл, слалом, слоупстайл или стрит. Куда ни посмо-
три, от реклам газировки Mountain Dew

до соревнований X-Games

и Red Bull

Rampage, райдеры совер-

шают огромные пролеты и прыгают с большой высоты. Разумеется, все это выглядит очень весело.
Но вот о чем в велосипедных видео, журналах и рекламе зачастую не упоминается, так это то, что экстре-
мальная езда на велосипеде требует неимоверного опыта и навыков. Некоторые из тех велосипедистов,
которых вы видели в видео, является хорошо оплачиваемыми профессионалами, которые постепенно,
благодаря бесконечной практике, развивали свои навыки и на долю которых, к тому же, пришлась своя
часть швов, сотрясений, поломанных костей и велосипедов. Другие – это сорвиголовы, которые по соб-
ственной воле решили подвергать себя рискам или игнорировать их. Позволите ли Вы кому-нибудь ска-
зать, что Вы настолько глупы и не способны здраво рассуждать, что будете копировать мелькающих в
медиасфере велосипедистов, не думая о серьезных рисках, которым вы себя подвергаете?
В случае неудачи ставки очень высоки. Если осознание того, что Вы не в состоянии справиться с задачей,
придет слишком поздно, то Вы рискуете получить серьезную травму или даже - произнесите это вслух
- умереть или остаться парализованным. Короче говоря, экстремальная езда неразрывно связана с высо-
кой вероятностью существенного риска и Вы несете полную ответственность за то, как Вы ездите и чего
пытаетесь достичь. Хотите ли Вы избежать настолько значительных рисков? Тогда не стоит ездить таким
образом.

Ограничения по применению

Если отбросить ошибки велосипедиста, то жесткая езда также выводит из строя и Ваше снаряжение. Не-
смотря на то, что мы проектируем и тестируем велосипеды для придания им прочности, нет какого-либо
способа гарантировать то, что они не сломаются после Ваших многочисленных прыжков с двухметро-
вой высоты. Во-первых, в велосипедной индустрии не существует стандарта по величине и количеству
прыжков. Многие обстоятельства отрыва, приземления, скорости, техники велосипедиста и т.д. по своему
уникальны. Здравый смысл, его отсутствие или безумие использующего велосипед Cannondale велоси-
педиста не подвергаются полному прогнозированию, поэтому невозможно точно рассчитать, как долго
выдержит снаряжение какого-либо велосипедиста.

Давайте проясним еще один момент. Покупка велосипеда для фрирайда не сделает Вас лучше. Не путайте
встроенные характеристики снаряжения и Ваши собственные навыки, которым необходимо обучаться.

Критически важно содержать ваш велосипед и все его компоненты в хорошем рабочем состоянии, и за-
дача по его обслуживанию и осмотра лежит на Вас. Но даже в этом случае велосипед не прослужит Вам
вечно. Ничто не вечно, в особенности это касается тех велосипедов и деталей, которые были разработаны
для обеспечения минимального веса, но в ходе эксплуатации подвергались большим нагрузкам. На рамы
Cannondale распространяется гарантия, но она покрывает проблемы, которые возникли в ходе производ-
ства и/или из-за использованных материалов (см. Ограниченную гарантию Cannondale, содержащуюся в

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ЧАСТЬ II

Фрирайд и даунхилл

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

данном руководстве). Эта гарантия не подразумевает то, что рамы будут служить Вам вечно, потому, что
это не так. И, ни в коем случае, наличие гарантии не означает, что велосипед может каким-либо образом
защитить Вас от получения травм.

Использование специализированной защитной экипировки

Компания Cannondale на протяжении долгого времени настоятельно рекомендует использовать шлемы.
Так как крайне рискованный и экстремальный даунхилл и фрирайд стали частью велосипедного спорта,
то мы в открытую сообщили о связанных с ними опасностями в данном предупреждении. Недавно мы уз-
нали о специальных шейных защитных «браслетах» (созданных для мотокросса и езды по пересеченной
(гористой) местности), которые закрепляются между шлемом и плечами райдера и позволяют снизить
риск паралича, травм спинного мозга и шеи. Как явно заявляет производитель, эти защитные «брасле-
ты» не способны предотвратить всех травм. Мы настоятельно призываем велосипедистов, в особенности
занимающихся рискованными видами езды и участвующих в соревнованиях, подробнее ознакомиться с
такими защитными шейными «браслетами» и использовать их в профилактических целях (например, см.
http://www.leatt-brace. com/). Профилактическое использование специальных защитных шейных «брасле-
тов» может спасти Вашу жизнь или не даст Вам оказаться в инвалидном кресле.

В заключение

Если Вы собираетесь кататься «по-жесткому», то сохраняйте благоразумие. Всегда надевайте шлем, со-
временные защитные шейные «браслеты», защиту на тело, перчатки и защитную одежду. Выбирайте
велосипед, который идеально подойдет Вам, под Ваш стиль езды и предполагаемый рельеф местности.

Выберите велосипед, который будет отвечать Вашим особенностям, стилю езды и требованиям к услови-
ям эксплуатации и рельефу местности, а также проводите его регулярную диагностику для своевремен-
ного обнаружения следов усталости материалов и других проблем (в этих вопросах Вам может помочь
продавец Вашего велосипеда). Прочтите Часть II. Раздел C. Езда по пересеченной местности. И, что важ-
нее всего, знайте пределы своих возможностей. Практикуйтесь. Сохраняйте контроль и аккуратно, по-
степенно расширяйте пределы своих возможностей, но никогда не выходите за их рамки во время езды.

Если Вы проигнорируете данное предупреждение, то Вы можете получить серьезные травмы, остаться
парализованным или умереть.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Регулярный осмотр Вашего велосипеда играет
очень важную роль в обеспечении Вашей безо-
пасности. Перед каждой поездкой выполняйте
осмотр в соответствии с контрольным списком.

Посмотрите на заднюю сторону обложки данного
руководства.

Важную роль также играет периодический и более
детальный осмотр Вашего велосипеда. Периодич-
ность такого более детального осмотра зависит от
Вас.

Вы, велосипедист / владелец велосипеда, распо-
лагаете информацией о том, часто ли использует-
ся Ваш велосипед, насколько большим нагрузкам
он подвергается и в каких условиях используется.
Компания Cannondale не знает всего этого. Мы
проектируем прочные и легкие велосипеды и
проводим их интенсивное тестирование. Но, так
как мы не можем проследить за тем, как Вы ис-
пользуете велосипед, ответственность за осмотр
и обслуживания велосипеда лежит на Вас самих.
Большинство покупателей обращается к продавцу
велосипеда для проведения его осмотра и диагно-
стики.

Если Вы не заинтересованы в практических аспек-
тах работы Вашего велосипеда и не хотите прово-
дить его осмотр и диагностику самостоятельно,
тогда Вам следует договориться с продавцом,
чтобы он проводил осмотр и диагностику за Вас.
Совместно с продавцом составьте список по об-
служиванию и осмотру велосипеда, отвечающий
Вашим условиям использования. В Части I. Разде-
ле 5.A приведены некоторые общие рекомендации
по периодичности процедур по обслуживанию
велосипеда.

Для Вашей собственной безопасности, а также для
взаимопонимания и общения с продавцом Вашего
велосипеда, мы настоятельно рекомендуем Вам
прочесть эту секцию.
Использованные для создания Вашего велосипеда
материалы определяют порядок его осмотра.

Если Вы проигнорируете данное предупрежде-
ние, то Вы можете получить серьезные травмы,
остаться парализованным или умереть.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ЧАСТЬ II

РАЗДЕЛ D.
ОСМОТР ВЕЛОСИПЕДА
ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ
БЕЗОПАСНОСТИ

В данном разделе мы постараемся изло-
жить некоторые основы материаловедения
и объяснить Вам то, как они относятся к Ва-
шему велосипеду, рассказать о некоторых
из компромиссов, принятых при разработке
Вашего велосипеда, о том, чего Вы може-
те ожидать от Вашего велосипеда, а также
мы предоставим основные рекомендации
по проведению диагностического осмотра и
обслуживания Вашего велосипеда.

Изготовление велосипедов и их компонен-
тов углеродного волокна находит все боль-
шее распространение.

В дополнение к пункту 2. «Основные пред-
ставления о композитных материалах (угле-
родное волокно)», указанному в данном
разделе, также просмотрите:

Приложение A, страница 89

Приложение C, страница 91

Приложение D, страница 95

Приложение E, страница 100

Приложение F, страница 102

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1. Основные представления о металлах

Сталь является традиционным материалом,
используемым для создания велосипедных
рам. Сталь обладает хорошими характери-
стиками, но в высококачественных велоси-
педах вместо стали обычно используются
алюминий и титан. Основным фактором, по-
влиявшим на эту замену, является заинте-
ресованность покупателей в приобретении
более легких велосипедов.

Свойства металлов

Просим Вас понять тот факт, что не суще-
ствует простого объяснения того, почему
тот или иной металл был использован при
создании велосипеда. Но правильно будет
указать, что способ применение выбранного
металла намного важнее самого материала,
рассматриваемого по отдельности. Наряду
с характеристиками конкретного материала
необходимо учитывать и процесс проекти-
рования, тестирования и производства ве-
лосипеда, а не искать упрощенного ответа.

Металлы сильно различаются между со-
бой по своим антикоррозийным свойствам.
Сталь, при отсутствии покрытия, подверже-
на ржавлению. Алюминий и титан быстро
образуют оксидную пленку, защищающую
металл от дальнейшей коррозии. В след-
ствие этого оба этих материала достаточно
устойчивы к коррозии. Алюминиевый сплав
6000-ой серии, который на протяжении мно-
гих лет используется компанией Cannondale,
широко используется в судостроении. Алю-
миний не обладает стопроцентной устойчи-
востью к коррозии, особое внимание необхо-
димо обратить на место контакта алюминия
с другими металлами, где может развиться
гальваническая коррозия.

Металлы относительно пластичны. Под
пластичностью понимается их способность
гнуться и растягиваться перед поврежде-
нием. В целом, из всех используемых при
производстве велосипедных рам матери-
алов, сталь - наиболее пластичный, после
нее следует титан, следом - алюминий.

Металлы различаются по плотности. Плот-
ность - отношение массы к занимаемому
объёму. Плотность стали составляет 7.8 гр/
см

(грамм на кубический сантиметр), титана

- 4.5 гр/см

, алюминия - 2.75 гр/см

. Сравните

эти цифры с плотностью композитного мате-

риала из углеродных волокон и эпоксидных
смол, которая составляет 1.45 гр/см

Металлы - это материалы, подверженные
усталости. При достаточно большом количе-
стве циклов использования и при достаточ-
но высоких нагрузках, в металле в конечном
итоге образуются трещины, которые приве-
дут к поломке. Крайне важно, чтобы затем
Вы прочли пункт (101) Усталость металла.

Допустим, вы ударились о тротуар, кювет,
камень, автомобиль, упавшего велосипе-
диста или другой объект. Во-первых, проч-
тите Раздел A, пункт «Велосипед не может
защитить Вас». При движении на любой
скорости (если она превышает скорость
быстрого шага), Ваше тело продолжит дви-
жение вперед и Вас по инерции перекинет
через переднюю часть велосипеда. Вы не
сможете остаться на велосипеде, и то, что
происходит с рамой и вилкой велосипеда,
никак не связано с тем, что происходит с
Вашим телом.

Что может произойти с металлической ра-
мой Вашего велосипеда? Это зависит от
большого количества сложных факторов,
именно по этому мы и утверждаем Вам, что
аварийная стойкость транспортного сред-
ства не может быть критерием при проекти-
ровании велосипеда. С учетом этого важно-
го примечания мы можем сказать Вам, что
если сила удара была достаточно сильна,
то рама и/или вилка велосипеда могут по-
гнуться или деформироваться.

Посмотрите на Рисунок A на странице 70.
На большинстве стальных велосипедов
вилка может быть сильно деформирована,
а рама - не повреждена. Алюминий облада-
ет меньшей пластичностью, нежели сталь,
но вилка или рама, изготовленные из этого
материала, могут быть погнуты или дефор-
мированы. При более сильном ударе верх-
няя труба рамы велосипеда может не вы-
держать напряжения и сломаться, а нижняя
труба рамы - деформироваться. Если удар
будет еще большей силы, то верхняя труба
рамы может сломаться, а нижняя - дефор-
мироваться и сломаться, отделив рулевой
стакан и вилку от основного треугольника
рамы.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ЧАСТЬ II

При повреждении металлической рамы велоси-
педа Вы, как правило, сможете увидеть опреде-
ленные свидетельства этой пластичности – ме-
талл будет погнут или деформирован.

В настоящее время распространена конструкция
велосипеда, в которой основная рама выполне-
на из металла, а вилка - из углеродного волокна.
См. приложенный ниже раздел с композитными
материалами 101. Относительная пластичность
металлов и недостаток пластичности углеродно-
го волокна означают, что в случае столкновения
можно ожидать некоторой деформации и изгиба
деталей из металла, но не деталей из углерод-
ного волокна. При воздействии нагрузки ниже
определенного уровня, вилка из углеродного
волокна может остаться неповрежденной, даже
если рама велосипеда будет повреждена. Если
уровень этой нагрузки будет превышен, то вилка
может полностью разломаться.

Усталость металла 101

Здравый смысл подсказывает нам, что ничто из
того, что используется, не может служить веч-
но. Чем больше и интенсивнее Вы используете
что-то и чем хуже условия использования, тем
короче будет срок службы.

Усталость - это термин, используемый для опи-
сания накопленных повреждений детали, вы-
званных многократной нагрузкой. Для того, что-
бы вызвать усталостное повреждение, нагрузка
на деталь должна быть достаточно большой. В
качестве простого и часто используемого при-
мера можно привести сгибание и разгибание
скрепки для бумаги (многократной нагрузки)
до тех пор, пока она не сломается. Это простое
определение поможет Вам понять, что усталость
материалов связана не только со временем или
возрастом детали. Если велосипед стоит в гара-
же, то его компоненты не устают. Усталость про-
является только в случае использования.

Так о каком виде «повреждения» мы говорим?
В месте наибольшего напряжения появляются
микроскопические трещины. Если нагрузка не-
однократно повторяется, то эти трещины уве-
личиваются. В какой-то момент эти трещины
становятся заметны невооруженным взглядом.
В конце концов они становятся настолько боль-
шими, что деталь становится неспособной вы-
держивать такую же нагрузку, какую она могла
выдерживать без трещин. По достижении тако-
го момента может произойти полная и неожи-
данная поломка детали.

Можно создать настолько прочную деталь, что
ее ресурс по условиям усталостной прочности
будет практически бесконечным. Это требует

большого количества материала и большого
веса. Любая конструкция, которая должна об-
ладать прочностью и небольшим весом, будет
иметь ограниченную усталостную прочность.
Самолеты, гоночные автомобили, мотоциклы:
у всех их есть детали, обладающие ограничен-
ным ресурсом усталостной прочности. Если
Вы хотите, чтобы ресурс усталостной прочно-
сти Вашего велосипеда был бесконечным, то
он будет весит значительно больше из любого
продающегося в настоящее время велосипеда.
По этой причине мы все идем на компромисс:
замечательный, легкий велосипед с высокими
характеристиками требует осмотра структуры
его деталей.

В большинстве случаев усталостная трещина
не является дефектом. Это знак того, что де-
таль изношена и достигла конца своего срока
службы. Когда шины Вашего автомобиля изна-
шиваются до такой степени, что ребра рисунка
протектора касаются дороги, нельзя сказать, то
эти шины повреждены. Эти шины изношены и
ребра рисунка протектора сигнализируют о том,
что «настало время замены». Когда на металле
проявляется усталостная трещина, это значит,
что он изношен. Трещина сигнализирует, что
«настало время замены».

Рисунок A

Погнутая
металлическая
вилка

Полностью

сломанная

вилка из

углеродного

волокна

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Несколько поводов для размышления:

После появления трещины могут быстро увеличиваться в размере.

Поразмыслите о том, что наличие трещины может привести к поломке. Это значит, что лю-
бая трещина представляет потенциальную опасность и со временем эта опасность будет
только увеличиваться.

ПРОСТОЕ ПРАВИЛО №1: Замените деталь, если Вы нашли на ней трещину.

Наличие ржавчины ускоряет повреждение детали.

Трещины увеличиваются быстрее, находясь в коррозийной среде. Подумайте о том, что
наличие ржавчины приведет к дальнейшему ослаблению прочности детали и увеличению
трещины.

ПРОСТОЕ ПРАВИЛО №2: Чистите свой велосипед, обрабатывайте его смазкой, защи-
щайте его от воздействия соли и удаляйте соль при первой же возможности.

Обесцвечивание и изменение оттенка краски может происходить
вблизи места образования трещины.

Наличие обесцвеченных участков лакокрасочного покрытия может быть признаком нали-
чия трещины.

ПРОСТОЕ ПРАВИЛО №3: Ищите обесцвеченные участки и тщательно осматривайте их,
чтобы проверить, связаны ли они с наличием трещин или нет.

Большие царапины, выемки, вмятины или сколы
могут стать местом образования трещин.

Рассмотрите поверхности с повреждением в виде точек сосредоточения напряжения (соб-
ственно, инженеры называют такие области «местами концентрации напряжения», т.е.
местами, где нагрузка на деталь больше). Вы когда-нибудь видели трещинки на стекле?
Вспомните, как стекло треснуло, а после чего разломалось по линии этой трещины.

ПРОСТОЕ ПРАВИЛО №4: Избегайте появления царапин, выемок, вмятин или сколов на
любой поверхности. Если они все таки появятся, то регулярно осматривайте эти места или
замените деталь на новую.

Некоторые трещины (в особенности большие)
могут стать причиной возникновения скрипящего шума во время езды.

Наличие скрипящего шума должно стать для Вас серьезным предупреждающим сигна-
лом. Содержащийся в хорошем состоянии велосипед не будет издавать посторонних шу-
мов и скрипов.

ПРОСТОЕ ПРАВИЛО №5: Осмотрите велосипед и найдите причину возникновения шум.
Причина может заключаться не в наличии трещины, но, что бы ни вызывало шум, оно
должно быть починено до начала езды.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ЧАСТЬ II

Усталость материалов не поддается
100% прогнозированию

Усталость материалов не поддается 100%
прогнозированию, но мы можем дать Вам
несколько общих рекомендаций, которые
помогут Вам определить, как часто Вам сле-
дует проводить осмотр Вашего велосипеда
(или отдавать его на проверку продавцу).
Чем больше на Ваш велосипед оказывает-
ся «сокращающих срок службы» факторов,
тем чаще его нужно осматривать. Верно и
обратное - чем больше факторов, «продля-
ющих срок службы» велосипед - тем реже
его необходимо подвергать осмотру.

Факторы, сокращающие срок службы продукции:

• Грубый, жесткий стиль езды
• Столкновения, падения, прыжки и дру-

гие «удары» по конструкции велосипеда

• Большой пробег
• Большой вес тела велосипедиста
• Сильный, энергичный и агрессивный

велосипедист

•

Агрессивная, коррозионная среда
(влажный, соленый воздух, реагенты с
зимних дорог, скапливающаяся влага)

• Наличие в условиях езды абразивной

грязи, грунта, песка или глины

Факторы, продляющие срок службы продукции:

• Плавный, мягкий стиль езды
•

Отсутствие столкновений, падений,
прыжков, и других «ударов» по кон-
струкции велосипеда

• Небольшой пробег
• Небольшой вес тела велосипедиста
• Не агрессивный велосипедист
• Не коррозионная среда (сухой, не со-

леный воздух)

• Чистые условия езды

Осмотр рамы из алюминия

1. Очистите велосипед
и отсоедините колеса.
2. Тщательно осмотрите всю рамы на на-

личие трещин. Особое внимание удели-
те осмотру нижней части нижней трубы
рамы велосипеда в том месте, где она
соединяется с рулевым стаканом.

3. Затем тщательно осмотрите область, где

шатуны и заднее колесо ближе всего под-
ходят к правому нижнему перу рамы, в
особенности на крайней ближней и даль-
ней частях нижнего пера. После этого ос-
мотрите сварку, скрепляющую все трубы
рамы. Обязательно осмотрите внутрен-
нюю поверхность заднего треугольника
или маятника (колесо при этом должны
быть снято), в том числе и дропауты.

Рисунок 21

Ру

левой стакан

Верхняя труба рамы

Нижняя труба рамы

Полностью осмотрите эту область

на наличие трещин.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Осмотр вилки

1. Снимите переднее колесо.
2. Очистите вилку.
3.

Тщательно осмотрите все поверхность
вилки на наличие трещин. Особое вни-
мание уделите осмотру области коронки
вилки, а также области, где дропауты со-
единяются с перьями вилки. Осмотрите
внутреннюю поверхность вилки (колесо
при этом должны быть снято). Проверьте
область вокруг шарниров тормоза или
крепления суппорта.

Модели HEADSHOK, LEFTY или SUPERMAX

В дополнение к представленной в дан-
ном руководстве общей информации, Вы
должны следовать особым инструкциям по
осмотру и обслуживанию велосипедов с
вилками следующих моделей: HEADSHOK,
LEFTY или SUPERMAX.

Если у Вас нет приложения к руководству
пользователя для конкретной продукции, то
Вам следует приобрести его. Свяжитесь с
Вашим авторизованным дилером велосипе-
дов Cannondale или перейдите на наш сайт,
где Вы сможете найти бесплатные версии
всех наших руководств и приложений в
формате Adobe Acrobat.

Перейдите по ссылке: http://www.cannondale.
com/manuals/.

Не используйте велосипед для езды, если на его
раме или вилке есть какие-либо трещины, даже
маленькие. Езда на велосипеде с треснутой ра-
мой/вилкой может привести к их поломке, которая
может стать причиной несчастного случая, полу-
чения серьезных травм, паралича или смерти.

Езда с неправильно закрепленным колесом мо-
жет стать причиной его биения или привести к
тому, что оно слетит с велосипеда, что, в свою
очередь, может привести к получению серьезных
травм или к смерти. По этой причине крайне важ-
но, чтобы Вы:

1. Попросили продавца помочь Вам разобраться,

как правильно устанавливать и снимать колеса.

2. Понимали и применяли правильную технику

крепления колес.

3. Каждый раз перед поездкой на велосипеде

проверяли, что колеса надежно закреплены.
При правильной фиксации колеса крепежные
элементы колеса должны вдавливаются в по-
верхность дропаутов.

Также см. Часть I. Раздел 4.A. Колеса

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Другие амортизационные вилки

Если на Вашем велосипеде установле-
на вилка, произведенная сторонней ком-
панией, то рекомендуем Вам прочесть и
следовать инструкциям по ее осмотру, со-
держащимся в предлагающемуся к ней ру-
ководстве пользователя. Если у Вас нет та-
кого руководства, то Вам следует найти его.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ЧАСТЬ II

2. Основные представления о композитных
материалах (углеродное волокно/углепластик)

У всех велосипедистов должно быть хотя бы об-
щее представление о композитных материалах.
Композитные материалы на основе углеродных
волокон обладают большой прочностью и ма-
лым весом, но под воздействием избыточной
нагрузки они не гнутся, а ломаются.

Что такое композитные материалы?

Термин «композитные материалы» говорит о
том, что какая-то деталь или детали состоят
из разливных компонентов или материалов.
Вы слышали термин «велосипед из углеродно-
го волокна». В действительности это означает
«велосипед из композитных материалов».

Композитные материалы на основе углеродно-
го волокна обычно представляют собой проч-
ное и легкое волокно в пластиковой матрице,
формованное для придания нужной формы.
Композиты на основе углеродного волокна лег-
че металлов. Сталь весит 7.8 гр/см

(грамм на

кубический сантиметр), титан 4.5 гр/см

, алю-

миний - 2.75 гр/см

. Сравните эти цифры с угле-

родным волокном: 1.45 гр/см

Композитные материалы, обладающие наилучшим
соотношением веса и прочности, изготавливаются
из углеродного волокна в матрице из эпоксидного
пластика. Матрица из эпоксидного пластика сое-
диняет углеродные волокна, переносит нагрузку
на другие волокна и позволяет достигнуть гладкой
наружной поверхности. Углеродные волокна - это
«скелет», берущий на себя нагрузку.

Почему используются композитные материалы?

В отличие от металлов, которые обладают оди-
наковыми свойствами во всех направлениях (ин-
женеры называют это изотропией), углеродное
волокно можно поместить в определенном на-
правлении, чтобы оптимизировать конструкцию
под конкретные виды нагрузок. Способность вы-
бирать место размещения углеродных волокон
предоставляет инженерам мощный инструмент
для создания прочных и легких велосипедов.
Также инженеры могут расположить волокна для
достижения других целей, таких как увеличение
комфорта и демпфирование вибраций.

Композитные материалы на основе углеродно-
го волокна обладают крайне высокими анти-
коррозийными свойствами, намного выше, чем
у большинства металлов. Подумайте о лодках
из углепластика и стеклопластика.

Композитные материалы на основе углеродно-
го волокна обладают крайне высоким пределом
отношения предела прочности к весу.

Каковы ограничения, связанные с композитными
материалами?

Хорошо спроектированные велосипеды и де-
тали из «композитных материалов» или угле-
родного волокна обладают большим ресурсом
усталостной прочности, обычно она больше,
чем у эквивалентных деталей из металлов.

Хоть большой ресурс усталостной прочности
и является преимуществом деталей из компо-
зитных материалов на основе углеродного во-
локна, компания Cannondale по-прежнему при-
зывает Вас регулярно проводить осмотр рамы,
вилки и других деталей Вашего велосипеда, из-
готовленных из этого композитного материала.

Композитные материалы на основе углерод-
ного волокна не пластичны. При избыточной
нагрузке структура углеродного волокна не
гнется, а ломается. На месте поломки и рядом
с ним будут торчать грубые, острые края, а так-
же может быть отслоение углеродного волокна
или углеродной ткани. Деталь не будет гнуться,
растягиваться или проминаться.

Чего можно ожидать при столкновении или падении
Вашего велосипеда из углеродного волокна?

Допустим, вы ударились о тротуар, бордюр, ка-
мень, автомобиль, упавшего велосипедиста
или другой объект. Во-первых, прочтите Раздел
A, пункт «Велосипед не может защитить Вас».
При движении на любой скорости (если она пре-
вышает скорость быстрого шага), Ваше тело
продолжит движение вперед и Вас по инерции
перекинет через переднюю часть велосипеда.
Вы не сможете остаться на велосипеде, и то, что
происходит с рамой и вилкой велосипеда, никак
не связано с тем, что происходит с Вашим телом.

Что может произойти с рамой Вашего велоси-
педа, изготовленной из углеродного волокна?
Это зависит от большого количества сложных
факторов, именно по этому мы и утверждаем
Вам, что аварийная стойкость транспортного
средства не может быть критерием при проек-
тировании велосипеда. С учетом этого важного
примечания мы можем сказать Вам, что если
сила удара была достаточно сильна, то рама и/
или вилка велосипеда могут полностью сломать-
ся. Посмотрите на Рисунок A на странице 70.
Обратите внимание на существенную разницу
в поведении деталей из металла и углеродного
волокна. Эти различия описаны в пункте 1. Ос-
новные представления о металлах» данного раз-
дела. Даже, если рама из углеродного волокна
была в два раза прочнее металлической рамы,
как только она подвергнется избыточной нагруз-
ке, она не погнется - она полностью сломается.

Производимые нами рамы/вилки/детали из угле-
родного волокна разработаны для езды с нормаль-
ным уровнем нагрузке и обладают определенным
запасом прочности. При столкновении или воздей-
ствии ударных нагрузок эти рамы/вилки/детали из
углеродного волокна могут сломаться.

См. пункт «Осмотр рам, вилок и деталей из компо-
зитных материалов» на следующей странице.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Воздержитесь от езды на велосипеде при нали-
чии трещин или отслоений в раме или вилке вело-
сипеда. Езда на велосипеде при наличии трещин
или отслоений в раме/вилке/деталях велосипеда
может привести к полной поломке и несчастному
случаю, результатом которого может стать полу-
чение серьезных травм, паралич или смерть.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Осмотр рам, вилок и деталей
из композитных материалов

Трещины:

Осмотрите на наличие трещин, сломанных
или раздробленных участков. Наличие лю-
бой трещины несет серьезную опасность.
Воздержитесь от езды на велосипеде, если
на его раме или другой детали есть трещи-
ны любого размера.

Расслоение:

Расслоение является серьезным повре-
ждением. Композитные материалы состоят
из слоев ткани. Расслоение подразумева-
ет, что эти слои не склеены друг с другом.
Воздержитесь от езды на велосипеде, если
обнаружите расслоение на любой из его
деталей. Ниже приведены некоторые свиде-
тельства расслоения:
• Мутный или белый участок. Такие участки

отличаются от простых неповрежденных
участков. Неповрежденные участки будут
выглядеть глянцево, ярко или «глубоко»,
как будто Вы посмотрели в чистую жид-
кость. Участки с отслоением будут выгля-
деть тускло и мутно.

• Вздутая или деформированная форма.

При наличии расслоения может изменить-
ся форма поверхности. На поверхности
может появиться выпуклость, впадинка,
мягкий участок или поверхность может
потерять ровность и гладкость.

• Различный звук при простукивании. Если

Вы аккуратно постучите по неповрежден-
ной поверхности композитного матери-
ала, то услышите однородный, обычно
несмягченный, резкий звук. Если же Вы
постучите по участку с расслоением, то
звук будет отличаться, обычно он будет
более тусклым, менее резким.

Нехарактерный шум:

Наличие как трещин, так и расслоений мо-
жет стать причиной возникновения скрипа
во время езды. Такой скрип стоит воспри-
нимать как серьезный предупреждающий
сигнал. При надлежащем обслуживании ве-
лосипед не должен издавать скрипа. Осмо-
трите велосипед и найдите источник шума.
Причина его возникновения может заклю-
чаться не в наличии трещин или отслоений,
но, в чем бы она не заключалась, ее следует
устранить до того, как Вы продолжите езду.

Распространенным является повреждение, вы-
званное поворотом руля и ударом по верхней трубе
рамы. Удар по верхней трубе рамы становится
причиной появления трещин и ее поломки.

Это не является гарантийным случаем.

Езда на такой раме не безопасна.

Любой удар или падение могут стать причиной
серьезного повреждения рамы. Это нижнее перо
рамы треснуло при падении.

Это не является гарантийным случаем.

Езда на такой раме не безопасна.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ЧАСТЬ II

3. Основные принципы работы с деталями

Зачастую появляется необходимость отсое-
динить и разобрать определенные детали для
того, чтобы произвести их соответствующий
и тщательный осмотр. Большинство покупа-
телей используют данный список в качестве
перечня необходимых проверочных операций.
Главной задачей является объяснить Вам, ка-
кие детали и какие места на каждой из них в
большей степени нуждаются в осмотре. Наста-
ивайте на том, чтобы механик, к которому Вы
обратитесь для проверки, провел все эти про-
верки. Безусловно, мы не намереваемся учить
веломехаников.

«Супер легкие»
неоригинальные запасные детали

Как следует подумайте о факторах Вашей
езды, указанных выше. Чем больше факторов,
«сокращающих срок службы продукции» ка-
сается Вас, тем лучше Вы должны задуматься
перед выбором в пользу супер легких деталей.
Верно и обратное – чем меньше факторов,

«увеличивающих срок службы продукции» ка-
сается Вас, тем больше вероятность того, что
эти облегченные детали Вам подойдут.

Откровенно обсудите с продавцом Ваши по-
требности и факторы использования велоси-
педа. Предельно серьезно подойдите к выбору
и поймите, что ответственность за изменения
лежит на Вас.

Обсудите этот замечательный рекламный при-
зыв с продавцом, когда надумаете заменить
какие-либо детали: «Крепкий, Легкий, Деше-
вый – Дайте Два».

- Оригинальные детали

Компания Cannondale проводит тестирование
усталостной прочности многих оригинальных
деталей Вашего велосипеда. Это означает, что
конструкции многих оригинальных деталей со-
ответствуют критериям наших тестов и имеют
достаточный ресурс усталостной прочности.
Но, разумеется, это не значит, что оригиналь-
ные детали прослужат Вам вечно.

- Вынос

Проводите очистку и осмотр на наличие тре-
щин. Особое внимание обращайте на нижнюю
поверхность выноса. Если конструкция выноса
сварена, то осматривайте грани каждого свар-
ного шва. Также прочтите тесно связанный с
выносом пункт про руль.

- Руль

Отсоедините руль от выноса. В случае с ру-
лями шоссейных велосипедов, Вам нужно бу-
дет снять обмотку руля. Отсоедините любые
закрепленные на руле компоненты. Очистите
поверхность руля и тщательно осмотрите ее.
Особое внимание при осмотре обратите на
область соединения руля с выносом. Это ме-
сто, в котором в конце концов ломаются все
рули. Настоятельно рекомендуем Вам время
от времени производить замену руля. Частота
замены во многом зависит от описанных ранее
факторов использования.

Убедитесь в том, что Вы не оставляете царапин
или сколов от выноса или рычагов тормоза /
манеток на поверхности руля. Как было ука-
занно выше, любое повреждение такого рода
снизит срок службы руля и может стать причи-
ной его поломки.

Если Вы обнаружите острый угол или заусе-
нец на внутренней поверхности выноса, прям
в том месте, где крепится руль, то его следу-
ет отшлифовать при помощи шлифовальной
бумаги (зернистость – 220 или мягче) перед
установкой нового руля. Как было указанно
выше, любое повреждение такого рода снизит
срок службы руля и может стать причиной его
поломки.

Ваша неспособность должным образом провести
разборку и повторную сборку деталей велосипеда
могут стать причиной нечастного случае, в резуль-
тате которого Вы можете получить серьезные по-
вреждения, остаться парализованным или умереть.

Для этого Вам потребуется большое количество
специальных инструментов и приемов работы.
Если Вы не являетесь высококвалифицированным
веломехаником, то мы настоятельно рекоменду-
ем, чтобы эта работа была поручена профессио-
налу в веломастерской.

При обнаружении каких-либо трещин или чего то,
в чем Вы не уверены, пожалуйста, отнесите Ваш
велосипед в веломастерскую. Езда на велосипе-
де, на раме/вилке/детали которого есть трещины
или отслоения, может привести к полной полом-
ке, результатом которой может стать несчастный
случай, получение серьезных повреждений, пара-
лич или смерть.

Если на Вашем велосипеде имеются детали из
углеродного волокна, то Вам следует прочесть
Часть II. Раздел D. Основные представления о
композитных материалах.

НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ для езды велосипед, при нали-
чии даже незначительных трещин в его деталях. За-
мените повреждённые детали до начала езды. Сло-
майте или распилите пополам замененные детали,
чтобы ими никто больше не мог воспользоваться.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Подседельный штырь

Извлеките подседельный штырь из подседельной
трубы рамы и отсоедините от него седло. Раз-
берите зажимное устройство седла. Очистите и
осмотрите все детали на наличие на них трещин.

Особое внимание уделите осмотру болта (или
болтов), фиксирующих седло. Если болт выглядит
растянутым, погнутым или деформированным
любым другим образом, то его необходимо за-
менить на новый. Обратите внимание на то, что
эти болты могут ломаться от усталости при непра-
вильной затяжке. Такие болты следует затягивать
с использование динамометрического ключа.

Перед повторной сборкой следует обрабатывать
эти болты консистентной смазкой.

Убедитесь в том, что зажимное устройство закрепле-
но строго на параллельных участках каркаса седла.

- Обработка подседельного штыря смазкой

Перед установкой в велосипед очистите подсе-
дельный штырь и обработайте его соответствую-
щей смазкой.

МАТЕРИАЛ РАМЫ

Смазка

для подседельного

штыря

Подседельная
труба рамы

Подседель-
ный штырь

Сплав

Консистентная
смазка

Сплав

Углеродное
волокно

Сборочная гель-смаз-
ка для деталей из
углеродного волокна

Углеродное
волокно

Сплав

Сборочная гель-смаз-
ка для деталей из
углеродного волокна

Углеродное
волокно

Сборочная гель-смаз-
ка для деталей из
углеродного волокна

Консистентная смазка – высококачественная
консистентная смазка для велосипедных под-
шипников.

Сборочная гель-смазка для деталей из углеродно-
го волокна – гелеобразная смазка, предназначен-
ная для использования с компонентами из угле-
родного волокна (KF115 от Cannondale)

- Седло

После того, как седло будет отсоединено от
подседельного штыря, очистите его и осмо-
трите его каркас на наличие трещин. Проверь-
те соединение каркаса седла к его основной
части, они должны быть плотно соединены.

- Педали

Отсоедините обе педали от шатунов. Очистите
их и внимательно осмотрите их на наличие тре-
щин. Особое внимание при этом уделите осям

педалей. Обратитесь к руководству пользовате-
ля от производителя контактных педалей для по-
лучения информации об износе и замене клемм.

- Шатуны

Отсоедините шатуны с обеих сторон каретки
велосипеда. Очистите их и внимательно ос-
мотрите их на наличие трещин. Осмотрите как
их внешнюю, так и внутреннюю поверхность.
Особо внимательно осмотрите граням, форме
и изменению формы, являющихся частью кон-
струкции Ваших шатунов. Также осмотрите об-
ласть вокруг отверстий для крепления педалей.

- Колеса

Очистите колеса. Осмотрите фланец втулки, в
месте крепления головок спиц на наличие тре-
щин. Осмотрите обод в местах соединения со
спицами, в этих местах нередко образовывают-
ся трещины.

- Тормозящая поверхность обода колеса

Тормозящая поверхность – это поверхность на
ободе колеса, контактирующая с тормозными
колодками. Хоть это и не связано с усталостью
материала, тормозящая поверхность подвер-
жена износу. Мы настоятельно рекомендуем
осматривать тормозящую поверхность Ваших
ободов на степень ее износа. В жестких усло-
виях использования горных велосипедов эта
поверхность может изнашиваться довольно
быстро. Многие обода оснащены специальны-
ми индикаторами степени износа, попросите
продавца показать Вам эту функцию.

Некоторые тормозные колодки очень агрессив-
но воздействуют на обод и ускоряют его износ.
Если Вы обнаружите, что тормозящая поверх-
ность обода заметно стерта по сравнению с
граничащей с ней поверхностью обода, не под-
вергаемой воздействию тормозных колодок, то
свяжитесь с продавцом для возможной заме-
ны. Сильный износ тормозящей поверхности
обода может привести к поломке колеса.

Воздержитесь от езды на велосипеде с изношен-
ными ободами!

Если индикатор степени износа показывает, что
обод изношен, то существует вероятность поломки
обода от давления шины и/или нагрузок от езды.

Если обод сломается во время езды, то это мо-
жет привести к несчастному случаю, в результате
которого Вы можете получить серьезные травмы,
остаться парализованным или умереть.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ЧАСТЬ II

Срок службы велосипеда

Ничто не вечно,
Ваш велосипед – не исключение

После того, как срок службы Вашего вело-
сипеда или его компонентов подойдет к кон-
цу, продолжать его использование опасно.

Все велосипедные рамы Cannondale, как и
присоединяемые к ним детали, обладают
ограниченным сроком службы. Продол-
жительность срока службы варьируется в
зависимости от конструкции и материалов
изготовления рамы, ухода и обслуживания
за рамой и деталями на протяжении срока
службы, а также от типа и интенсивности
нагрузки, которым они подвергались. Ис-
пользования для езды в условиях сорев-
нований, выполнение трюков, катание в
рампах, прыжки, агрессивная езда, езда по
сложному рельефу местности, в суровых
климатических условиях, езда с серьезной
нагрузкой, использование для коммерче-
ской деятельности и другие нестандартные
условия использования – все это может зна-
чительно сократить срок службы рамы ве-
лосипеда и других деталей. Любое из этих
условий использования или их сочетание
может привести к не поддающейся прогно-
зированию поломке.

Все рамы и детали следует периодиче-
ски проверять у авторизованного диле-
ра Cannondale

на наличие признаков пе-

регрузок и/или возможной поломки, в т.ч.
трещин, деформаций, расслоений, скрипя-
щих звуков, ржавчины, шелушения окра-
сочного слоя, вмятин и других признаков
потенциальных проблем, нецелевого или
неправильного использования. Эти провер-
ки безопасности очень важны для предот-
вращения несчастных случаев, получения
велосипедистом телесных повреждений
или сокращения сркока службы продукции
(см. «Часть I. Раздел 5. Обслуживание» и
«Часть II. Раздел D. Осмотр велосипеда для
обеспечения безопасности»).

Срок службы легких рам

Легкие рамы и детали, как правило, обла-
дают более коротким сроком службы. На-
пример, при идентичных условиях эксплу-
атации, легкие рамы Super Six, System Six,
CAAD7 или CAAD8 прослужат меньше, чем
тяжелая рама CAAD3.

Выбирая легкие рамы и компоненты, Вы
идете на компромисс между лучшей произ-
водительность, достигаемой за счет мень-
шего веса, и долговечностью. Поэтому,
если Вы выбираете легкое, высокопроизво-
дительное оснащение, будьте готовы чаще
проводить его диагностику и осмотр.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Не проводите чистку велосипеда под высоким
давлением или под сильным напором воды. Чист-
ка под высоким давлением может вдавить загряз-
няющие частицы в детали, где они могут стать
причиной ржавления, непосредственного повреж-
дения или ускоренного износа.

Не используйте для очистки воздух под давлени-
ем. Не используйте абразивные или агрессивные
химические средства для очистки / растворителя,
которые могут повредить покрытие или нанести
ущерб или разрушить как внешние, так и внутрен-
ние детали.

При промывке не направляйте воду непосред-
ственно на регулировочные элементы амортиза-
тора/вилки или подшипники.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Осмотр и обслуживания Вашего велосипеда край-
не важны для обеспечения Вашей безопасности и
продления срока службы Вашего велосипеда.

Если с пренебрежением относиться к вопросу об-
служивания велосипеда, то любая из его деталей
может сломаться или сработать неправильно, что
может стать причиной несчастного случая, в ко-
тором Вы можете умереть, получить серьезные
травмы или остаться парализованным.

Убедительная просьба, попросите Вашего авто-
ризованного дилера Cannondale помочь Вам в
составлении исчерпывающей программы по об-
служиванию велосипеда, в которую будет входить
список деталей которые ВАМ следует проверять
регулярно. Частые проверки необходимы для сво-
евременного предотвращения проблем, которые
могут стать причиной несчастного случая.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Раздел E. Обслуживание

Сервисное обслуживание по истечении
30-ти дневного срока использования

Многие продавцы предлагают особые ус-
ловия на первое сервисное обслуживание
Вашего нового велосипеда. Настоятельно
рекомендуем Вам провести это первое сер-
висное обслуживание вне зависимости от
того, будет ли он проведено бесплатно. Оно
очень важно. Многие детали велосипеда по-
сле определенного времени использования
обкатаются, притрутся, растянутся или ося-
дут. Это касается велосипедов с идеальным
качеством сборки. Первое сервисное обслу-
живание – это шанс внести все небольшие
регулировки, которые повысят безопас-
ность, рабочие характеристики и долговеч-
ность Вашего нового велосипеда.

Важность этого первого сервисного обслу-
живания сравнима с первой заменой масла
в новом автомобиле. Так оно предоставит
Вам идеальную возможность задать все во-
просы, возникшие после прочтения руко-
водства и непосредственной езды на новом
велосипеде, предпринять меры к точной на-
стройке велосипеда и приобрести нужные
аксессуары.

Очистка

Для очистки используйте только воду
и жидкость для мытья посуды.

При очистке амортизационных вилок и за-
дних амортизаторов следует прикрывать
регулировочные ручки и воздушный фильтр
(если такой имеется) при помощи пластико-
вого пакета, временно закрепленного при
помощи эластичной резинки или клейкой
ленты.

При помощи воды из простого шланга акку-
ратно сбейте крупные куски грязи и почвы,
после чего протрите все тряпкой.

Предотвращение процесса ржавления

После завершения очистки и сушки будет
не лишним слегка обработать крепеж для
фляги водоотталкивающей смазкой, такой
как Tri-Flow или WD40, это позволит мини-
мизировать ржавление от влаги и соли. В
особенности это касается велосипедов, ис-
пользуемых в условиях прибрежного соле-
ного воздуха и тех, кто обливается потом во
время тренировок в помещении.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ЧАСТЬ II

Смазка

После очистки велосипеда его необходимо
обработать смазкой. Также не забудьте обра-
ботать смазкой цепь. Проконсультируйтесь с
продавцом для того, чтобы среди многочис-
ленных видов смазок для цепей выбрать ту,
которая наилучшим образом подойдет под
Ваш климат и условия использования. Смажь-
те шарниры переключателей скоростей. На-
несите буквально каплю масла на каждый
шарнир, а излишки протрите тряпкой.

Периодически включайте смазку других
компонентов в процесс обслуживания Ва-
шего велосипеда. Как часто? Зависит от
того, как, как часто и в каких условиях вы
катаетесь, а также от конструкции компо-
нентов. Некоторые из Вас разберутся, как
совершать указанные в данном перечне
процедуры, остальным же придется отве-
сти велосипед на обслуживание к продавцу.
Если Вы не являетесь опытным веломеха-
ником, то рекомендуем поручить обслужи-
вание велосипеда продавцу.

Перечень других компонентов велосипеда,
нуждающихся в смазке

-   Тросики переключателя
-   Тросики тормоза
-   Шарниры тормозов
-   Подшипники рулевой колонки
-   Подшипники каретки
-   Подшипники втулки
-   Кассетная втулка
-   Место соединение подседельного штыря
  и подседельной трубы рамы велосипеда.

См. Страницу 77

- Место соединения выноса
и стержня вилки
- Вилки HEADSHOK, LEFTY, SUPERMAX.

Подробности смотрите в приложении к
руководству пользователя.

Момент (сила) затяжки

Правильный момент затяжки крепежных
элементов Вашего велосипеда (болтов, вин-
тов, гаек) играет очень важную роль в обе-
спечении Вашей безопасности. Помимо это-
го установка правильного момента затяжки
важна для долговечности и производитель-
ности Вашего велосипеда. Мы настоятель-
но рекомендуем Вам обратиться к продавцу
для того, чтобы он затянул все крепежные
элементы при помощи динамометрического
ключа. Если Вы решите затягивать крепеж-
ные элементы самостоятельно, то всегда
используйте динамометрические ключи.

Найдите информацию по моменту затяжки крепеж-
ных элементов для Вашего велосипеда

Широкий ассортимент используемых
моделей велосипедов и деталей для них
подразумевает, что к моменту публика-
ции список рекомендаций по моменту
затяжки может устареть. Многие кре-
пежные элементы устанавливаются с
использованием резьбовых герметиков,
таких как Loctite

Для определения правильного момента затяжки и
необходимости использования резьбовых гермети-
ков, мы рекомендуем Вам проверить:

- Маркировки на деталях. На многих

деталях все чаще можно обнаружить
соответствующие маркировки.

- Рекомендации по моменту затяжки,

указанные в инструкциях к деталям
от их производителей, которые вхо-
дят в комплект поставки Вашего ве-
лосипеда.

- Рекомендации по моменту затяжки,

указанные на веб-сайте производите-
ля деталей.

- Проконсультируйтесь с продавцом. У

продавцов имеется доступ к актуаль-
ной информации и опыт в установке
правильного момента затяжки для
большинства крепежных элементов.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

«Герметичные» детали (такие, как вилки
HEADSHOK, LEFTY и SUPERMAX, рулевые колон-
ки, каретки и втулки) эффективно защищают под-
шипники от попадания грязи и грунта.

Однако после погружения велосипеда под воду
или воздействия на него большого количества
воды потребуется полная переборка подшипни-
ков, что позволит избежать значительного – и до-
рогостоящего – ущерба.

Никогда не крепите Ваш велосипед в ремонтном
стенде за раму.

Для того, чтобы закрепить Ваш велосипед в ре-
монтном стенде выдвиньте подседельный штырь
и закрепите на нем зажим. Не выдвигайте под-
седельный штырь сверх отметки «Минимальной
глубины установки» («Minimum Insertion»), имею-
щейся на подседельном штыре.

По причине того, что подседельный штырь из
углеродного волокна также может быть повре-
жден усилием зажатия, отрегулируйте зажим
стенда на минимально сильную силу зажатия, не-
обходимую для фиксации велосипеда.

Помимо этого, перед креплением следует очистить
подседельный штырь и обернуть его тряпкой, что
позволит обезопасить его внешнюю отделку.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Стенды для ремонта велосипедов

Зажимные приспособления велосипедных
ремонтных стендов могут создать раз-
давливающее усилие, достаточное для се-
рьезного повреждения рамы Вашего вело-
сипеда. См. cледующий рисунок.

Преодоление водных препятствий

Защита велосипедов из углеродного
волокна от воздействия
экстремальных температур

• При хранении и перевозки велосипеда из

углеродного волокна необходимо защи-
щать его от воздействия экстремальных
температур.

• Дайте Вашему велосипеда время остыть

или согреться после поездки.

• Не храните Ваш велосипед в месте, тем-

пература в котором может превысить
66.5C° (150F°)

К примеру, не оставляйте велосипед в ле-

жачем положении в кузове черного пика-
па под палящим пустынным солнцем или
под стеклом хэтчбэка.

Неправильно

Правильно

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ЧАСТЬ II

Использование защиты для рамы

Некоторые участки Вашего велосипеда
требуют применения защиты от стирания.
Отсутствие такой защиты может стать при-
чиной повреждения. Убедительная просьба,
проконсультируйтесь с Вашим продавцом
Cannondale по поводу замены, расположе-
ния и установки разнообразных элементов
защиты рамы.

Примечание:

Повреждение Вашего вело-

сипеда, полученное от трения тросика, не
покрывается нашей гарантией. Удостоверь-
тесь в том, что обозначенные ниже элемен-
ты защиты всегда находятся на месте. Про-
консультируйтесь с продавцом Cannondale
при необходимости получения помощи.

Направляющие для тросика и рубашки

Перемещение правильной линии располо-
жения тросика / провода по отношению к
раме может привести к истиранию лакокра-
сочного покрытия и наклеек.

Для установки защитного материала:

1. Очистите раму при помощи мягкого мо-

ющего средства и насухо протрите его
чистым полотенцем. Не используйте для
очистки рамы растворители или агрес-
сивные химические составы. По усмот-
рению: обрежьте защитный материал для
придания ему нужной формы.

Отсоедините подкладку и расположите
защитный материал под линией тросика
/ провода.

3. Чтобы закрепить защитный материал, не-

обходимо плотно прижать его пальцами к
поверхности рамы.

4. Время от времени проверяйте защитные

материалы и другие участки рамы. Заме-
няйте защитные материалы по мере их
износа.

При этом, фиксирующиеся на раме липкие
защитные материалы не являются решени-
ем проблемы неправильной установки или
провода тросиков или проводов. Если Вы
обнаружите, что наклеенный защитный эле-
мент истирается слишком быстро, то Вам
следует обратиться к продавцу Вашего ве-
лосипеда Cannondale по поводу прокладки
тросиков.

На этом фото изображено типичное исполь-
зование защитного материала в точке со-
прикосновения.

•  Область рулевого стакана
•  Область подседельной трубы рамы
• Участки поворотов
•  Любое другое место, в котором тросик

управления или рубашка могут касаться
рамы велосипеда.

Со временем из-за трения тросик может врезаться
в поверхность рамы, что может привести к серьез-
ному повреждению рамы.

Осмотрите Ваш велосипед после нескольких пер-
вых поездок. Приклейте защитный материал в те
мест, где обнаружите трение. В случае правильной
установки и своевременной замены, защитные
материалы являются хорошей защитой Вашего
велосипеда.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

KF103/

(8 штук)

Рисунок 23.

Рисунок 24.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Пластина на правом нижнем пере заднего
треугольника рамы велосипеда

На горных и шоссейных велосипедах за-
щитная пластина (1) располагается на
правом пере (2) прямо позади звездочек.
Эта пластина защищает перо из углерод-
ного волокна (композитное перо) от по-
вреждения в случае, если цепь слетит со
звездочки.

Защита нижнего пера рамы

На горных или шоссейных велосипедах
защита нижнего пера рамы представляет
собой прозрачную клеевую пленку, нано-
симую на верхнюю поверхность правого
нижнего пера рамы. Такая защита может
предотвратить повреждение нижнего пера
рамы цепью.

На горных велосипедах может быть уста-
новлена дополнительная обертывающаяся
или защелкивающаяся (1) защита.

Защита нижней трубы рамы

На горных велосипедах установка защи-
ты (1) на нижней трубе рамы (2) позволяет
снизить потенциальные повреждения от ле-
тящего из-под колес мусора. В некоторых
велосипедах материал защиты крепится на
клеевой основе и имеет опору. Другие мо-
дели велосипедов оснащены легкой фор-
мованной защитой из пластика.

Рисунок 25.

Рисунок 27.

Рисунок 28.

Рисунок 26.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Удар, падение или разболтанный крепеж фляго-
держателя могут стать причиной повреждения
рамы Вашего велосипеда.

Такой вид повреждений не покрывается Ограни-
ченной Гарантией компании Cannondale.

ЧАСТЬ II

Фляга для воды

При боковом ударе по фляге для воды или
флягодержателю из-за усилия рычага на
крайне маленький участок может произойти
повреждение резьбовых вставок. Разуме-
ется, сохранение целостности резьбовых
вставок - это последнее, о чем Вы можете
подумать при падении. Однако при хра-
нении или перевозке Вашего велосипеда
следует принять меры, которые могут пре-
дотвратить ситуации, при которых фляжка
может подвергнуться воздействию большой
силы, способной нанести повреждение. При
упаковке велосипеда для его транспорти-
ровки рекомендуется отсоединять флягу и
флягодержатель.

Периодически проверяйте крепление фля-
годержателя, при необходимости подтяги-
вайте фиксирующие его болты. Не ездите
с разболтанным флягодержателем, это мо-
жет стать причиной его виляния или коле-
бания. Это может привести к повреждению
резьбовых вставок и их выпадению. Уста-
новка выпавших или новых вставок будет
возможна только в том случае, если рама
велосипеда будет не повреждена. Замена
вставок потребует использования специ-
альных инструментов. Если Вы обнаружили
повреждение резьбовых вставок, то обра-
титесь к Вашему продавцу велосипедов
Cannondale за помощью.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Раздел F. Ограниченная гарантия

компании Cannondale

Данная гарантия, покрывающая Ваш велосипед фирмы
Cannondale, регулируется законодательством государ-
ства или страны, в которой он был приобретен и рас-
пространяется только на велосипеды, приобретенные у
авторизованных продавцов продукции Cannondale.

Рамы:

(рамы, конструкция вилки, маятник): На рамы ком-

пании Cannondale (за исключением рам фрирайдовых и
дёртовых велосипедов, см. ниже) распространяется по-
жизненная гарантия от CYCLING SPORTS GROUP, INC.,
1 Cannondale Way, Wilton CT, 06897 на производственные
дефекты в материалах и/или качество их изготовления.
Гарантия предоставляется первоначальному владельцу.

На рамы фрирайдовых и дёртовых велосипедов ком-
пании Cannondale (такие, как Gemini, Gemini DH, Judge,
Perp и Chase) распространяется гарантия на произ-
водственные дефекты в материалах и/или качество их
изготовления на срок трех лет с момента первичного
приобретения. Данная гарантия не распространяется на
фрирайдовые / дёртовые велосипеды, приобретенные и
использованные в прокатах. Гарантия на фрирайдовые /
дёртовые велосипеды отличается от гарантии на другие
велосипеды, как указано в Руководстве пользователя
от Cannondale, только в этом пункте. Все остальные га-
рантийные условия распространяются на них.

Компоненты:

На все остальные компоненты, в том

числе внутренние части вилок Headshok и Lefty, амор-
тизационные детали, несъемные компоненты рамы и
отделочные материалы (краску и наклейки) распро-
страняется гарантия на производственные дефекты в
материалах и/или качество их изготовления на срок од-
ного (1) года с момента первичного приобретения. Дан-
ная гарантия сроком на один год не распространяется
на детали, использованные в прокатных велосипедах.
Данная ограниченная гарантия не распространяется на
амортизационные вилки (кроме произведенных компа-
нией Cannondale), но на них распространяется гарантия,
предусмотренная их производителем.

Условия ограниченной гарантии:

Наличие данной ограниченной гарантии не предполага-
ет и не подразумевает, что велосипед не может быть
поломан или что он прослужит Вам вечно. Она подра-
зумевает, что на данный велосипед распространяется
ограниченная гарантия в соответствии с условиями.
Данная ограниченная гарантия распространяется ис-
ключительно на первичного владельца велосипеда
Cannondale и не может быть передана последующим
владельцам.

Для рассмотрения любого гарантийного случая велосипед
должен быть передан Авторизованному продавцу велоси-
педов Cannondale на территории того же континента, где
был приобретен велосипед. Велосипед должен быть в со-
бранном состоянии и к нему должен быть приложен ориги-
нальный датированный кассовый чек на велосипед (Обя-
зательно сохраните Ваш кассовый чек в надежном месте).

Ограниченная гарантия аннулируется в случае, если ве-
лосипед подвергался чрезмерным нагрузкам, небрежно-
му отношению, неправильному ремонту, неправильному
обслуживанию, изменениям, модификациям, попадал в
аварии или подвергался любому другому неправильно-
му, чрезмерному или нецелевому использованию.

Данная ограниченная гарантия распространяется ис-
ключительно на велосипеды, приобретенные в пол-
ностью собранном и отрегулированном состоянии у
Авторизованных продавцов продукции Cannondale или
в других фирменных магазинах, авторизованных компа-
нией Cannondale на продажу велосипедов Cannondale.

Повреждения, полученные в результате естественного
износа, в том числе последствия усталости материа-
лов, не покрываются данной гарантией. Усталостные
повреждения являются признаком того, что рама вело-
сипеда изношена при нормальной эксплуатации. Это
один из видов естественного износа, ответственность
за осмотр велосипеда целиком и полностью лежит на
владельце велосипеда. См. раздел 5. и D.

Гарантия не распространяется на повреждения, по-
лученные из-за ржавления.

Гарантия не распространяется на повреждения, полу-
ченные в результате неправильной сборки или обслужи-
вания или установки деталей и аксессуаров, не совме-
стимых с велосипедами компании Cannondale.

Все расходы за гарантийное обслуживание, в том числе
и доставку деталей и/или установку новых деталей, ло-
жатся на владельца велосипеда.

Из-за развития и устаревания продукции некоторые
детали для старых моделей могут быть недоступны. В
таких случаях поиск и оплата этих деталей ложатся на
владельца велосипеда.

В течение срока действия данной ограниченной гаран-
тии CYCLING SPORTS GROUP, INC. либо произведет
ремонт дефективной рамы или детали, либо, по-нашему
усмотрению, произведет замену дефективной рамы или
детали на ту же или, в случае возможности, на почти та-
кую же совместимую модель или деталь. В рамках дан-
ной ограниченной гарантии это - единственная возмож-
ная мера возмещения. Все другие меры возмещения и
ущербы, которые могли быть применены в других слу-
чаях, исключаются, включая, но не ограничиваясь, слу-
чайные или косвенные убытки или штрафные неустойки.

Это единственная гарантия, представляющаяся CYCLING
SPORTS GROUP, INC. на свои рамы и детали, и не су-
ществует каких-либо гарантий, выходящих за рамки дан-
ного описания. Все гарантии, которые могли подразуме-
ваться законом, включая, но не ограничиваясь, любыми
подразумеваемыми гарантиями коммерческой ценности
или пригодности для определенных целей, исключаются.

Пожалуйста, для ознакомления с вероятными допол-
нительными ограничениями, обратитесь к документам,
входящим в комплект поставки Вашего велосипеда.

Настоящая ограниченная гарантия предоставляет поку-
пателю особые законные права. Покупатель также мо-
жет обладать и другими законными правами, которые
могут различаться в зависимости от страны или госу-
дарства. В некоторых государствах и странах не допу-
скается исключение или ограничение побочных или кос-
венных убытков, поэтому вышеуказанные ограничения
или исключения могут быть неприменимы к Вам. Если
компетентным судебным учреждением будет определе-
но, что определенное положение данной ограниченной
гарантии не может быть применено, то это не повлияет
на какие-либо другие положения данной ограниченной
гарантии и все остальные положения останутся в силе.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ЧАСТЬ II

Регистрация продукции

Мы настоятельно рекомендуем Вам зареги-
стрировать ваш велосипед.

Регистрация позволит нам быть в курсе
того, что Вы довольны использованием
нашей продукции, а также позволит нам
в последствие связаться с Вами в случае
возникновения необходимости сообщение
важной информации по безопасности при
отзыве продукции.

Пожалуйста, узнайте серийный номер Ва-
шего велосипеда и посетите на веб-сайт для
заполнения он-лайн анкеты:

http://www.cannondale.com/register

Мы с уважением относимся к Вашей кон-
фиденциальной информации: перейдите по
ссылке для получения подробностей: http://
www. cannondale.com/privacy.

Серийный номер

Серийный номер
Вашего велосипеда можно посмотреть:

• На каретке велосипеда. Это этикета с се-

мизначным номером и штрих-кодом, как
показано ниже.

• Серийный номер также может быть ука-

зан на оригинальном товарном чеке.

Обратите внимание на то, что при предъяв-
лении претензий по гарантийным обстоя-
тельствам у Вас должно иметься подтверж-
дение покупки (оригинальный товарный
чек). Храните его в надежном месте.

Серийный номер также указывается в «Га-
рантийной карте». В этой карте, прикрепля-
емой во время сборки, также содержится
дополнительная информация, использован-
ная при изготовлении Вашего велосипеда.
Мы рекомендуем Вам сохранить эту карту
для получения справок.

Другие номера, вытисненные на каретке в
том же месте, не являются индивидуальны-
ми идентификаторами Вашего велосипеда,
но они могут пригодиться государственным
органам в случае кражи. Эти номера ис-
пользуются на нашем заводе.

N230200

2FS2S

945255P006546

Мы настоятельно рекомендуем Вам зарегистриро-
вать ваш велосипед. В случае отказа от регистра-
ции мы не сможем напрямую связаться с Вами
для сообщения важной информации по безопас-
ности при отзыве продукции.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Под кареткой

Семизначный
номер
со штрих-кодом

Укажите серийный номер
Вашего велосипеда здесь:

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Следуйте рекомендациям из этого перечня перед
каждой поездкой. Если у Вас появятся причины
подозревать, что Ваш велосипед неисправен, то
воздержитесь от поездки.

Поручите его проверку авторизованному диле-
ру продукции Cannondale. Для того, чтобы най-
ти ближайшего к Вам авторизованного дилера
продукции Cannondale, позвоните по телефону
1-800-BIKE-USA. Отказ от выполнения рекомен-
даций из данного перечня и диагностирования
потенциальной проблемы может стать причиной
несчастного случая с риском получения серьезных
травм, паралича или смерти.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

РАЗДЕЛ G.
ПЕРЕЧЕНЬ ПРОВЕРОК
ПЕРЕД ПОЕЗДКОЙ

Надели ли Вы шлем и другую подходя-
щую защитную экипировку и одежду, а
также защитные очки и перчатки?

Не надевайте просторную одежду, которая
может запутаться в деталях велосипеда
(см. Часть I. Раздел 2.A. Основы).

Надежно ли закреплены подседельный
штырь и вынос Вашего велосипеда?

Зажмите переднее колесо Вашего велоси-
педа между ног и с усилием поверните руль
из стороны в сторону. Вынос при этом не
должен сдвигаться по штоку вилки. Анало-
гично, подседельный штырь должен быть
надежно закреплен в подседельной трубе
рамы велосипеды (см. Часть I. Раздел 3.
Посадка).

Заметны ли Вы для автомобилистов?

При езде в сумерки, на рассвете или ночью
Вам необходимо сделать себя заметным
для автомобилистов. Используйте перед-
ний и задний фонари, а также стробоскоп
или мигающий фонарь. Использование
только светоотражающих элементов не
сможет обеспечить достаточной видимости.
Надевайте одежду со светоотражающими
элементами (см. Часть I. Раздел 2.E. Езда
ночью и Часть II. Раздел A. Важная инфор-
мация по обеспечению безопасности).

Идет дождь или влажно?

Если да, то соблюдайте особую осторож-
ность. Тормозной путь Вашего велосипеда
увеличится, а сцепление шин с дорогой –
уменьшится. Помните о том, что в условиях
плохой погоды видимость у автомобилистов
ухудшается (см. Часть I. Раздел 2.D. Езда в
условиях повышенной влажности и Часть II.
Раздел A. Важная информация по обеспе-
чению безопасности).

Правильно ли накачены шины Вашего
велосипеда?

Шины Вашего велосипеда должны быть
накачены в соответствии с рекомендуемым
давлением. (см. Часть I. Раздел 4.G. Шины
и камеры).

Отцентрированы ли колеса Вашего вело-
сипеда?

Приподнимите по очереди оба края вело-
сипеда и раскрутите оба колеса. Остается
ли расстояние между ободом и тормозны-
ми колодками или между шиной и рамой
велосипеда практически одинаковым при
вращении? Натянуты ли спицы? ( см. Часть
I. Раздел 1.C. Механическая проверка без-
опасности).

Правильно ли закреплен быстроразъем-
ный эксцентриковый механизм Ваших
колес?

Обязательно прочтите раздел о правиль-
ной работе быстроразъемного эксцентри-
кового механизма. ( см. Часть I. Раздел 4.A.
Колеса).

Передний и задний тормоз Вашего вело-
сипеда функционируют исправно?

В тормозах типа V-brake быстроразъемная
тормозная стяжка должна быть правильно
установлена. В кантилеверных тормозах
быстросъемный поперечный тросик должен
быть правильно закреплен. В тормозах кле-
щевого типа рычаг быстроразъемного ме-
ханизма должен быть закрыт. При исполь-
зовании любых ободных тормозов важно,
чтобы для плотного прилегания тормозных
колодок к поверхности обода не нужно
было сжимать рычаг тормоза так сильно,
чтобы он касался поверхности грипсы руля
(см. Часть I. Раздел 4.C. Тормоза).

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Если на Вашем велосипеде установле-
ны гидравлические дисковые тормоза, то
Вам следует проверить, чтобы рычаг тор-
моза нажимался плотно, не придвигался
слишком близко к поверхности грипсы при
сжатии и что нет признаков протечки тор-
мозной жидкости. При использовании ме-
ханических дисковых тормозов проверьте,
чтобы рычаг тормоза нажимался плотно и
не придвигался слишком близко к поверхно-
сти грипсы при сжатии. При использовании
любых дисковых тормозов важно, чтобы для
плотного прилегания тормозных колодок
к поверхности тормозного диска не нужно
было сжимать рычаг тормоза так сильно,
чтобы он касался поверхности грипсы руля
(см. Часть I. Раздел 4.C. Тормоза).

Исправно ли сегодня функционируют
контактные педали Вашего велосипеда?

Подсоедините и отсоедините ботинки к кон-
тактным педалям перед началом езды. Так
поступают опытные велосипедисты. На со-
единение между клеммой и педалью влия-
ют многочисленные факторы, в том числе
грязь, грунт, смазка, натяжение пружин и
износ. Подсоединяя и отсоединяя клемму,
Вы проверите исправность работы педали
и освежите в памяти то, как это делать (см.
Часть I. Раздел 4.E. Педали).

Когда в последний раз проводился ос-
мотр рамы, вилки или деталей Вашего
велосипеда?

Ни в коем случае не используйте для езды
велосипед, если в его раме, вилке или лю-
бых-других компонентах есть трещины (см.
Часть II. Раздел D. Осмотр для обеспечения
безопасности).

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ЧАСТЬ II

ПРИЛОЖЕНИЕ A.

Рамы Cannondale стандарта BB30

Некоторые велосипедные рамы Cannondale произведены с использованием стандарта
BB30. Подробнее о нем см. на сайте http://www.BB30standard.com/. Существует возмож-
ность (при помощи соответствующего адаптера Cannondale) переоборудовать раму стан-
дарта BB30 для использования ее с шатунами, выполненными под каретку английского
стандарта/68 мм или под 73 мм стандарт. Использование других адаптеров, не сертифи-
цированных компанией Cannondale на совместимость, может привести к аннулированию
Вашей гарантии.

Инструмент

Рисунок 31. Кареточный узел рамы стандарта BB30

Рама стандарта BB30

Адаптер Cannondale
под английский стандарт

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Установка любых адаптеров должна проводиться профессиональными веломеханиками. Адаптеры не сле-
дует использовать для ремонта рамы. Установка адаптеров может производиться только в неповрежден-
ные рамы, находящиеся в хорошем состоянии. Неправильная установка или извлечение адаптеров могут
привести к повреждению рамы и аннулированию распространяющейся на нее гарантии.
Адаптер можно извлечь, однако не рекомендуется этого делать, так как повторное извлечение и установ-
ка могут привести к повреждению кареточного узла рамы велосипеда. Гарантия не распространяется на
повреждения, полученные из-за неправильного извлечения адаптера.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

(1)

(2)

Уход за подседельными штырями
из углеродного волокна
и их обслуживание

Установка подседельного штыря

Убедитесь, что на отверстии подседельной
трубы (1) и паза (2) нет острых краев или
заусенцев. Все, что может поцарапать, оста-
вить зазубрину, ободрать или порезать под-
седельный штырь, может стать причиной
серьезного повреждения, которое может
привести к поломке подседельного штыря.
Вы можете аккуратно отшлифовать острые
края или зазубрины очень мягкой шлифо-
вальной бумагой ( зернистость – 400). Они
должны быть очень ровными, без зазубрин
и заусенцев.

Рисунок 32.

Убедитесь в том, что подседельный
штырь, хомут седла и подседельная труба
чисты.

2. Нанесите небольшое количество сбороч-

ного геля-смазки для деталей из углерод-
ного волокна (KFF115 от Cannondale) на
поверхность подседельного штыря. Гель
позволит обеспечить необходимое трение
минимизировать коррозию. Использова-
ние геля поможет зафиксировать подсе-
дельный штырь.

3. Расположите хомут подседельного штыря

на подседельной трубе рамы так, чтобы

паз в хомуте (А) находился напротив паза
в подседельной трубе (B). Такое располо-
жение паза хомута позволит снизить ве-
роятность того, что подседельный штырь
треснет от деформации или при случай-
ной чрезмерной затяжке.

4. Вставьте подседельный штырь и затяните

хомут на рекомендованный момент за-
тяжки при помощи точного динамометри-
ческого ключа. Сверьтесь с рекомендаци-
ями производителя подседельного штыря
по моменту затяжки.

5. Проверьте момент затяжки стяжных бол-

тов хомута подседельного штыря на сед-
ле. Слишком сильная затяжка может при-
вести к поломке болтов, слишком слабая
– может стать причиной движения, кото-
рое может привести к усталости и полом-
ке болтов.

Рисунок 33.

ЧАСТЬ II

ПРИЛОЖЕНИЕ C.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Во избежание повреждения подседельного шты-
ря или рамы:

1. Следуйте инструкциям производителей подсе-
дельного штыря.

Если у Вас нет инструкций производителя для Ва-
шего подседельного штыря, то Вам следует найти
их и прочесть перед использованием подседель-
ного штыря.

2. Проводите осмотр после каждого столкновения,
падения или удара.

Отсоедините подседельный штырь и осмотрите
его на наличие повреждений (в т.ч. трещин, цара-
пин, задиров, вмятин, расслоения). При наличии
повреждений замените его на новый. ПРИ ПО-
ВРЕЖДЕНИИ ПОДСЕДЕЛЬНОГО ШТЫРЯ НЕМЕД-
ЛЕННО ПРЕКРАТИТЕ ПОЕЗДКУ. Перейдите к Части
II. Раздел D. Осмотр велосипеда для обеспечения
безопасности. Для получения информации о угле-
родном волокне прочтите пункт «Основные пред-
ставления о композитных материалах (углеродное
волокно)».

3. Никогда не вдавливайте подседельный штырь с
силой в подседельную трубу рамы.

Подседельный штырь должен всегда устанавли-
ваться методом скользящей посадки. Если у Вас
возникают трудности при его установке, то у Вас се-
рьезная проблема. Не укорачивайте и не обрезайте
подседельный штырь. Попросите продавца Вашего
велосипеда Cannondale помочь Вам правильно при-
ладить и отрегулировать подседельный штырь.

4. Не извлекайте подседельный штырь из подсе-
дельной трубы рамы выше отметки «Минималь-
ной глубины установки» («Minimum Insertion»).
5. Для затяжки стяжных болтов подседельного
штыря и других крепежных элементов седла ис-
пользуйте динамометрический ключ.
6. Никогда не используйте легкие или аэрозольные
масла для смазки подседельного штыря ил вну-
тренней поверхности подседельной трубы рамы.

Никогда не используйте растворители или химиче-
ские чистящие вещества для очистки внутренней
поверхности подседельной трубы рамы велоси-
педа. Для очистки подседельной трубы можно
использовать только чистые полотенца. Легкие
масла (WD40 и масла, обычно используемые при
хонинговании), растворители и химические чи-
стящие вещества могут агрессивно воздейство-
вать на композитные материалы и ослабить их
скрепление компонентов рамы, что может стать
причиной поломки. Следуйте рекомендациям про-
изводителей подседельного штыря и рамы вело-
сипеда. См. также страницу 77.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Периодический осмотр
подседельного штыря

Частая проверка подседельного штыря
необходима для своевременного обнару-
жения проблем, которые может привести к
несчастному случаю. Регулярно или в рам-
ках регулярного планового обслуживания
велосипеда делайте следующее:
1.

Отсоедините хомут от подседельного
штыря. Очистите хомут, подседельный
штырь и внутреннюю поверхность подсе-
дельной трубы рамы. Используйте чистое
сухое полотенце. Не используйте раство-
рители.

Тщательно осмотрите подседельный
штырь на наличие повреждений (в т.ч.
трещин, царапин, задиров, вмятин, рас-
слоения). Если на подседельном штыре
есть какие-либо повреждения (трещины,
царапины, задиры, вмятины, расслоения),
то не используйте его для езды – вы-
бросьте и замените на новый.

3. Всегда правильно затягивайте стяжные

болты хомута подседельного штыря на
седле. Слишком сильная затяжка может
привести к поломке болтов, слишком сла-
бая – может стать причиной движения,
которое может привести к усталости и по-
ломке болтов.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ЧАСТЬ II

Ограничение глубины установки
подседельного штыря

Что это?

В конструкции некоторых рам присутствует
ограничение того, как глубоко в раму может
быть установлен подседельный штырь.

Такое ограничение глубины установки но-
сит физический характер и не зависит от
от материала изготовления подседельного
штыря.

Отметка об ограничении глубины установ-
ки подседельного штыря будет иметься на
поверхности рамы в виде наклейки и/или
информация об ограничении глубины будет
указана в приложении к руководству поль-
зователя в пункте «ограничение глубины
установки подседельного штыря» в разделе
Конфигурации/технических характеристик.

Как это может сказаться
на моем велосипеде?

Подседельный штырь нельзя с силой
вдавливать ниже обозначенного ограни-
чения глубины. Попытка вставить подсе-
дельный штырь глубже может привести к
повреждению подседельного штыря и/или
рамы.

Для обеспечения удобства посадки некото-
рых велосипедистов, нуждающихся в более
низкой посадке, может потребоваться об-
резка подседельного штыря. Эта процеду-
ра должна производиться профессиональ-
ным веломехаником, который: произведет
точные замеры, обрежет при помощи под-
ходящих инструментов, произведет шли-
фовку новообразованных нижних граней
укороченного подседельного штыря, заново
нанесет отместку «минимальной глубины
установки» в соответствии с требованиями
«Комиссии по определению безопасности
товаров массового потребления», устано-
вит подседельный штырь на место, предва-
рительно обработав его соответствующей
смазкой или сборочным гелем-смазкой для
деталей из углеродного волокна.

1. Подседельный штырь
обрезан правильно.
1. Диапазон установки высоты подседель-

ного штыря будет соответствовать кон-
струкции рамы, а высота установки седла
подойдет Вам.

2. На подседельный штырь будет нанесена

новая правильная отметка «Минимальной
глубины установки».

Подседель-

ный штырь

(седло не

отображено)

Подсе-

дельная

труба рамы
велосипеда

«Минимальная

глубина установки»

(подседельного

штыря)

Диапазон регулировки

высоты седла

Ограничение

глубины установки

подседельного

штыря (для рамы)

Не обрезайте подседельный штырь самостоя-
тельно.

Если подседельный штырь Вашего велосипеда не-
обходимо обрезать, то поручите это занятие про-
фессиональному веломеханику с опытом обрезки
высокотехнологичных деталей из углеродного во-
локна или сплавов…

Это позволит гарантировать, что:

1. Подседельный штырь обрезан правильно.
2. Диапазон установки высоты подседельного

штыря будет соответствовать конструкции
рамы, а высота установки седла подойдет Вам.

3. На подседельный штырь будет нанесена новая

правильная отметка «Минимальной глубины
установки».

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Минимальная глубина установки
подседельного штыря

Что это?

Конструкция некоторых рам требует, чтобы
не меньше определенной длины подседель-
ного штыря было вставлено в раму вело-
сипеда. Данное ограничение чаще всего
встречается на высококачественных горных
велосипедах из углеродного волокна. Рама
и подседельный штырь «работают» вместе,
поддерживая друг друга. В ситуациях с воз-
действием сильной нагрузки неправильное
наложение этих деталей может стать причи-
ной поломки.

Такая отметка «минимальной глубины уста-
новки» подседельного штыря будет иметь-
ся на поверхности рамы в виде наклейки
и/или информация о минимальной глубине
установки будет указана в приложении к
руководству пользователя в пункте «мини-
мальная глубина установки подседельного

штыря» в разделе Конфигурации/техниче-
ских характеристик.

Как это может сказаться
на моем велосипеде?

Подседельный штырь Вашего велосипе-
да всегда должен быть вставлен в раму не
выше отметки «минимальной глубины уста-
новки».

Подседель-

ный штырь

(седло не

отображено)

«Минималь-

ная глубина

установки»

(для рамы)

Подседельная труба

Верхняя труба

Если на Вашем велосипеде есть ограничение по
минимальной глубине установки подседельного
штыря, то следите за тем, чтобы определенный
отрезок подседельного штыря всегда был уста-
новлен внутрь подседельной трубы рамы. Попро-
сите продавца Вашего велосипеда Cannondale
рассказать Вам об этой характеристике.

Если подседельный штырь не будет установлен
корректно, то это может стать причиной непра-
вильной нагрузки на раму и/или подседельный
штырь велосипеда, что, в свою очередь, может
привести к поломке рамы во время езды.

Вам также следует знать, что производитель на-
носит линию «минимальной глубины установки»
в том числе и непосредственно на поверхность
подседельного штыря. Не стоит использовать
эту отметку в качестве индикатора правильной
минимальной глубины установки подседельного
штыря.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ЧАСТЬ II

ПРИЛОЖЕНИЕ D.

Уход за вилками и выносами руля из углеродного волокна и их обслуживание

ВСЕГДА ОБРАЩАЙТЕСЬ ЗА ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМ СЕРВИСНЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ - Неправильная уста-
новка, регулировка, обслуживание или использование при сборке неправильных деталей (выноса руля,
болта тормоза, распорок (проставочных колец) и их положения) может привести к серьезному поврежде-
нию вилки Вашего велосипеда. Любая поломка вилки, рулевой колонки, выноса руля или якоря во время
езды может стать причиной серьезного несчастного случая. Все регулировки, обслуживание и другие из-
менения следует поручать продавцу Вашего велосипеда Cannondale.

ПРИ ПОВРЕЖДЕНИИ ВИЛКИ ИЛИ ВЫНОСА НЕМЕДЛЕННО ПРЕКРАТИТЕ ПОЕЗДКУ. Вилка Вашего велоси-
педа может быть серьезно повреждена при любой аварии или ударе. Повреждение может быть незаметно
на первых взгляд, потребуется очень тщательная диагностика профессиональным веломехаником. По-
врежденные вилка и/или вынос руля могут выйти из строя неожиданно. Перейдите к Части II. Разделу D.
Осмотр для обеспечения безопасности. Прочтите пункт «Основные представления о композитных матери-
алах (углеродное волокно)» для получения информации об углеродном волокне.

ЕСЛИ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ ПЕТЛИ ДРОПАУТОВ ПОТЕРЯЛИСЬ ИЛИ БЫЛИ ПОВРЕЖДЕНЫ, ТО ЗАМЕНИТЕ
ВИЛКУ НА НОВУЮ. Поддерживающие петлю дропаутов устанавливаются в нижней части дропаутов вилки
и выступают в качестве дополнительного устройства фиксации колес, их использование может снизить
риск того, что колесо отсоединится от вилки (в случае, если эксцентриковый механизм фиксации колеса
не был закрыт или был закрыт неправильно). Поддерживающие петли подвержены износу и могут быть
повреждены при повторной установке или снятии колес, использовании автомобильных багажников для
велосипеда и т.д. Не шлифуйте, не блокируйте и не отсоединяйте дополнительные устройства фиксации
колес. В случае их повреждения или сильного износа замените вилку на новую.

НЕ ПЫТАЙТЕСЬ КАКИМ-ЛИБО ОБРАЗОМ МОДИФИЦИРОВАТЬ ВИЛКУ. Не просверливайте в вилке дырке и
не устанавливайте механические зажимы.

Присоединение болта тормоза. Крепеж тормоза - это место фиксации переднего тормоза велосипеда.
Для достаточного резьбового соединения (не менее 5 мм) с крепежом клещевого тормоза необходимо
использовать болт подходящего размера. Попросите продавца продукции Cannondale помочь Вам подо-
брать правильный болт.

НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ МАКСИМАЛЬНУЮ ВЫСОТУ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ (55 мм) ИЛИ ПОМЕЩАЙТЕ ПРОСТА-
ВОЧНЫЕ КОЛЬЦАО ПОВЕРХ ВЫНОСА. МАКСИМАЛЬНАЯ ВЫСОТА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ - это расстояние
между верхней частью рулевого стакана и нижней частью выноса, на котором могут устанавливаться про-
ставочные кольца. Превышение допустимой величины при помощи проставочных колец или установка
проставочных колец поверх выноса руля может стать причиной существенной нагрузки на шток вилки. Он
может сломаться.

Во всех вилках шоссейных велосипедов Cannondale из углеродного волокна необходимо использовать
самозажимной якорь - KP017. Никакие другие зажимные приспособления или звездчатые гайки не могут
там использоваться. Установка должна проводиться в соответствии с инструкциями. См. страницу 95.

СТАРЫЕ ВИЛКИ И ЗВЕЗДЧАТЫЕ ГАЙКИ - В вилках компании Cannondale из углеродного волокна, выпу-
скавшихся в 2001-2008 годах, использовались различные системы со звездчатыми гайками и якорями. В
таких вилках нельзя производить замену используемой системы. Не используйте самозажимные якоря в
вилках со звездчатыми гайками.

Всегда используйте динамометрический ключ для затяжки крепежных элементов систем рулевого стака-
на/выноса и тормозов. Соблюдайте рекомендации производителей вилок, выносов, тормозов и рулей по
моменту затяжки и использованию фиксатора резьбы. Обратитесь к продавцу Cannondale за помощью.
Чрезмерная затяжка может стать причиной повреждения и привести к поломке вилки или деталей.

Для получения технической информации и спецификаций перейдите на сайт: http://www.cannondale.com.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

55 мм

Компоненты типовой вилки
шоссейного велосипеда

Компоненты типового выноса
шоссейного велосипеда

Шток вилки

Болт тормоза

Корона

Нога

Дропаут

Поддерживающая
петля

Крепеж тормоза

Самозажимной
якорь

Шток вилки

Проставочные
кольца

Крышка якоря

Вынос руля

Макси-
мальная
высота
выноса

Рулевой
стакан

Рисунок 34.

Примечание:

Вилки и выносы велосипедов из углеродного
волокна могут быть различной формы. Основные
компоненты, характерные для большинства
вилок и выносов руля из углеродного волокна,
представлены здесь.

Внешний вид и форма вилки Вашего велосипеда
могут отличаться от представленной здесь.

При наличии вопросов о вилке Вашего велосипе-
да, свяжитесь дилером продукции Cannondale.

Примечание:

Дропауты, шток вилки и вынос руля вилки из
«углеродного волокна» могут быть изготовлены
из углеродного волокна и/или металлов.

Нижнее кольцо

(часть рулевой

колонки)

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ЧАСТЬ II

Совместимость деталей для вилки:
Оригинальный / неоригинальный
производитель

Ваш велосипед, поставленный компанией
Cannondale, оснащен совместимыми дета-
лями. Вилка, вынос руля и компоненты ру-
левой колонки (в т.ч. проставочные кольца,
подшипники, нижнее кольцо рулевой колон-
ки) и самозажимной якорь являются частью
системы. Совместимость любых других (не
произведенных компанией Cannondale) вы-
носов, деталей рулевой колонки и самоза-
жимных якорей не гарантируется.

В вилках компании Cannondale из угле-
родного волокна со штоком из углерод-
ного волокна может использовать толь-
ко самозажимной якорь KP017.

Вы не

можете использовать какие-либо другие за-
жимные приспособления: звездчатые гайки,
клиновидный болт или выносы с интегриро-
ванными зажимными приспособлениями и
др. Использование несовместимых деталей
может стать причиной серьезных повреж-
дений (трещин, расслоения, деформации)
штока вилки.

Звездчатая гайка с двойными фланцами
может быть использована исключительно в
вилках из углеродного волокна с штоком из
сплава (метала).

Неоригинальные выносы руля

В настоящее время можно приобрести
всевозможные выносы руля разных форм
от разных производителей. Невозможно
составить список совместимости на осно-
ве доступности. Не думайте, что наличие
и совместимость - это одно и то же. Далее
приведены некоторые факторы, влияющие
на совместимость.

1. Совместимый вынос должен быть совме-

стимым на использование с самозажим-
ным якорем KP017.

2. Вынос должен быть рассчитан на исполь-

зование с вилкой из углеродного волокна
с 1 1/8 штоком, без адаптеров или изме-
нения выноса или штока вилки. Поверх-
ность должна правильно совпадать.

Внутренняя поверхность зажимной по-
верхности выноса должна быть гладкой,
без зазубрин. Она должна плотно приле-
гать по внешнему диаметру поверхности
штоке вилки, стяжные болты при этом
должны быть полностью расслаблены.
Контактная поверхность выноса и штока
вилки должна быть гладкой, без преры-
ваний (больших открытых участков или
дырок). При затяжке согласно рекомен-
дациям производителей вынос не должен
заламывать или вызывать другие дефор-
мации или порезы на штоке вилки. От-
шлифуйте любые имеющиеся заусенцы
при помощи шлифовальной бумаги (зер-
нистость 220 подойдет идеально).

4. Нельзя использовать выносы с клиновид-

ным зажимом.

О чем Вам следует знать при установке
или регулировке любого выноса

Длина штока для любой вилки Cannondale
из углеродного волокна со штоком из угле-
родного волокна ограничена Максимальной
высотой рулевой колонки в 55 мм. Это вли-
яет на регулировку высоты выноса. Поверх
выноса нельзя устанавливать проставочные
кольца. Способ измерения высоты рулевой
колонки представлен на следующей страни-
це. Если шток вилки обрезается для обеспе-
чения меньшей высоты рулевой колонки,
тогда просим Вам обратить внимание на
следующее:
1. Обрезка должна проводиться профессио-

нальным веломехаником с опытом рабо-
ты с деталями из углеродного волокна.

2. Для того, чтобы произвести точную рас-

пил, используйте направляющую для
пилы (например, SG-6 от Park Tool). См.
http://www.parktool. com/tools/SG_6.shtml.

3. Не зажимайте шток вилки непосредствен-

но в тисках и/или не отпиливайте без на-
правляющий. Губы тисов могут повредить
поверхность (вызвать появление трещин)
штока вилки. Расположите направляю-
щую на обрезаемом конце штока, чтобы
избежать воздействия сжимающего уси-
лия на шток вилки, что может привести
к появлению трещин. Как вариант, Вы
можете закрепить шток между двумя
деревянными брусками с желобками, за-
жатыми в тисках. Избегайте чрезмерной
затяжки тисков.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Велосипеды Cannondale. Руководство пользователя (2017 год) - часть 3