Велосипеды Cannondale. Руководство пользователя (2017 год) - часть 1

2

ПОЗДРАВЛЯЕМ ВАС С ПРИОБРЕТЕНИЕМ ВЕЛОСИПЕДА 
CANNONDALE

Есть несколько вещей, которые Вам следует узнать о нас и о нашей продукции перед 
тем, как Вы унесетесь в сторону горизонта: 

1.  Мы считаем, что кататься на велосипеде – весело! Поэтому все мы в компании 

Cannondale весьма рады заниматься тем, что нам нравится. Вы увидите эту предан-
ность нашему ремеслу в каждом созданном нами велосипеде.

2.  Наша преданность ремеслу включает в себя и создание новых путей совершенствова-

ния нашей индустрии – таких, как Системная интеграция (System Integration) и Стан-
дарт BB30. В последующем другие производители «заимствуют» наши идеи, но ничего 
страшного. В конце концов, чем больше людей на велосипедах, тем лучше для всех.

3.  Кататься на велосипеде очень весело и поэтому мы побуждаем Вас кататься, когда у 

Вас появится такое желание: чтобы добраться до бакалейного магазина, работы, шко-
лы или любого другого места. Велосипед – это не только неимоверно веселое развле-
чение, но и хорошее средство транспорта.

4.  Для того, чтобы содержать Ваш велосипед в хорошем состоянии и минимизировать 

риск при его использования, пожалуйста, прочтите данное руководство перед первым 
использованием велосипеда и обращайтесь к нему всякий раз, когда у Вас появятся 
вопросы касательно его работы.

5.  Мы рекомендуем Вам посетить Вашего местного независимого продавца велосипедов. 

Многие из нас начинали работать в велосипедных магазинах и Ваш местный продавец 
велосипедов Cannondale – важный источник информации для Вас.

3

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЭТОГО 
РУКОВОДСТВА

Руководство пользователя 
велосипеда Cannondale

В этом руководстве содержится важная 
информация, касающаяся безопасности и 

 

правил использования велосипедов. Это 
очень важное руководство для всех произ-
водимых нами велосипедов. Руководство 
состоит из двух частей:

Часть I

Это стандартное руководство, в котором 
рассматривается надлежащее функциони-
рование и использование велосипедов. Эта 
общая информация используется многими 
велосипедными компаниями. Большинство 
из касающихся велосипедов аспектов явля-
ются «общими» или стандартными. Часть I 
данного руководства является 10-ым изда-
нием стандартного руководства.

Часть II

В этой части содержится особая информа-
ция о велосипедах Cannondale, а также во-
просы, касающиеся велосипедов, о которых 
Вам следует знать и разбираться в них. 
Руководство само по себе не может научить 
Вас езде на велосипеде. Таким образом, 
как здравомыслящий человек, Вы должны 
понимать, что все руководства и приложе-
ния Cannondale сфокусированы на велоси-
педе и его эксплуатации, а не на обучении 
Вас езде на нем.
Это руководство не содержит подробной 
информации по использованию, обслужи-
ванию, ремонту, эксплуатации или сборке 
велосипеда или обслуживанию его деталей. 
При возникновении вопросов по обслужива-
нию, эксплуатации или ремонту велосипеда 
свяжитесь с дилером велосипеда. Дилер ве-
лосипеда может посоветовать Вам инфор-
мационные материалы по использованию 
или обслуживанию велосипеда.

Приложения к Руководству пользователя

В приложениях к Руководству пользовате-
ля Cannondale содержится важная допол-
нительная информация о безопасности, 
обслуживании и технических особенностях 
конкретных моделей. Приложения к Руко-
водству пользователя не является заменой 

этого или любого другого руководства к Ва-
шему велосипеду.
Вы можете скачать электронную версию 
любого Руководства пользователя, При-
ложения или Технических примечаний 
Cannondale в формате Adobe Acrobat PDF 
на нашем сайте: http://www.cannondale.com. 

Другие руководства и инструкции

Многие детали и комплектующие Вашего 
велосипеда не были произведены компани-
ей Cannondale. Наша компания по возмож-
ности включает руководства и/или инструк-
ции к этим деталям в комплект поставки 
Вашего велосипеда. Мы настоятельно ре-
комендуем Вам ознакомиться с этими руко-
водствами и следовать представленными в 
них рекомендациями производителей.

Авторизованные дистрибьюторы Cannondale 

(местный авторизованный  дистрибьютор) 
Первый делом, для обслуживания и на-
стройки Вашего велосипеда, а также полу-
чения инструкций по его эксплуатации и при 
возникновении любых вопросов, связанных 
с гарантией на продукцию, связывайтесь с 
Вашим авторизованным дистрибьютором.
Авторизованный  дистрибьютор обязан пре-
доставить Ваш новый велосипед в полно-
стью собранном и настроенном состоянии, 
со всем необходимым для обеспечения 
безопасности оборудованием, Руковод-
ствами пользователя и Приложениями в 
Руководству пользователя от Cannondale и 
доступные инструкции от производителей 
(поставляется Cannondale) деталей и ком-
плектующих велосипеда.

Используйте 
исключительно оригинальные запчасти

Крайне важно для Вашей безопасности и 
эксплуатационных характеристик Вашего 
велосипеда использовать только оригиналь-
ные запчасти Cannondale: вилки Headshok и 
Lefty, соединений маятника и заднего амор-
тизатора, держателей переключателя и дру-
гих компонентов рамы.
Эти детали описаны в Приложениях к Ру-
ководству пользователя. Приложения не 
охватывают широко распространенные де-
тали велосипеда, такие, как переключатели 
передач.

4

Часть I

Предупреждения общего характера  .  .  .  .  .  . 6
Специальное примечание для родителей  .  .  . 6

Раздел 1. В первую очередь .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 7

1.А – Посадка на велосипеде   .  .  .  .  .  .  .  .  . 7
1.B – Безопасность прежде всего  .  .  .  .  .  .  . 7
1.C – Механическая проверка безопасности  . 8
1.D – Первая поездка на велосипеде  .  .  .  .  . 10

Раздел 2. Безопасность   .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 11

2.A – Основы  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 11
2.B – Безопасность во время езды   .  .  .  .  .  . 12
2.C – Безопасность при езде по бездорожью . 13
2.D – Езда в условиях 
повышенной влажности  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 13
2.E – Езда ночью  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 14
2.F -  Экстремальная, 
трюковая и соревновательная езда  .  .  .  .  .  . 15
2.G – Замена деталей 
или установка аксессуаров .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 16

Раздел 3. Посадка .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 17

3.A – Высота рамы от земли .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 17
3.B – Положение седла .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 18
3.C – Регулировка высоты и
 угла установки руля  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 20
3.D – Регулировка положения 
элементов управления .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 21
3.E - Длина плеча рычага тормоза   .  .  .  .  .  . 21

Раздел 4. Технические подробности  .  .  .  .  .  . 22

4.A – Колеса .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 22
4.B – Эксцентриковый
зажим подседельного штыря  .  .  .  .  .  .  .  .  . 28
4.С – Тормоза .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 29
Барабанные (ножные) тормоза  .  .  .  .  .  .  .  . 32
4.D – Переключение передач .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 33
4.E – Педали   .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 35
4.F – Система амортизации велосипеда .  .  .  . 36
4.G – Покрышки и камеры .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 37

Раздел 5. Обслуживание  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 40

5.A – Периодичность процедур 
по обслуживанию .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 41
5.B – Если Ваш велосипед подвергся 
удару или другому воздействию .  .  .  .  .  .  .  . 43

Часть II

Раздел A. Важная информация 
по обеспечению безопасности.  .  .  .  .  .  .  .  .  . 44

Езда на велосипеде может привести 
к получению целого ряда травм .  .  .  .  .  .  .  . 44
Велосипед не может защитить Вас  .  .  .  .  .  . 44
Неотъемлемый риск занятия 
велосипедным спортом   .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 44
Этикетка с предупреждением  .  .  .  .  .  .  .  .  . 45
Езда и регулярные поездки на работу 
и обратно в потоке транспорта   .  .  .  .  .  .  .  . 45
Езда ночью, в сумерки и на рассвете  .  .  .  .  . 46
Повторная отделка  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 47
Модификации   .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 47
Детские велосипедные кресла .  .  .  .  .  .  .  .  . 48
Некоторые детали велосипеда
имеют острые поверхности  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 48
Рожки (наконечники) руля .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 48
Установка аксессуаров .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 48
Аэродинамический руль .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 49
Об угловом колебании колес   .  .  .  .  .  .  .  .  . 50
Касание носком ботинка или туклипсой 
колеса (проблема короткой базы) .  .  .  .  .  .  . 50
Размер покрышек   .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 50
Совместимость обода с давлением в камере . 51
Как проверить степень износа обода колеса . 52
Понимание принципов работы дисковых 
тормозов на шоссейных велосипедах .  .  .  .  . 52
Модуляторы тормозного усилия   .  .  .  .  .  .  . 53
Послепродажная установка 
тормозных систем  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 53
Послепродажная установка 
силовых установок .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 53

Раздел B. Условия эксплуатации  .  .  .  .  .  .  .  . 54

В этом разделе также содержится 
информация, касающаяся предельного веса . 54
Условие эксплуатации №1. 
Шоссейные велосипеды  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 55
Условие эксплуатации №2. 
Велосипеды общего назначения .  .  .  .  .  .  .  . 57
Условие эксплуатации №3. 
Велосипеды для езды по пересеченной 
местности (кросс-кантри), марафона 
и велосипеды с жесткой задней подвеской 
(хардтейлы) .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 59
Условие эксплуатации №4. 
Горные велосипеды 
(all-mountain, overmountain)  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 60
Условие эксплуатации №5. 
Велосипеды для скоростного даунхилла 
(gravity bike), фрирайда, даунхилла 
и прыжков на дёртах .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 61

СОДЕРЖАНИЕ

5

Раздел C. Езда по пересеченной 
(гористой) местности  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 63

Езда по бездорожью .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 63
Типы велосипедов  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 63
Регулярный осмотр и обслуживание  .  .  .  .  . 63
Системы амортизации  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 64
Прыжки .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 64
Сохраняйте контроль .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 64
Даунхилл и езда с подъемниками .  .  .  .  .  .  . 64
Переключение передач при педалировании   . 65
Фрирайд и даунхилл .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 66

Раздел D. Осмотр велосипеда 
для обеспечения безопасности  .  .  .  .  .  .  .  .  . 68

1. Основные представления о металлах .  .  .  . 69
2. Основные представления о композитных 
материалах (углеродное 
волокно/углепластик)   .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 74
3. Основные принципы работы с деталями .  . 76
Срок службы велосипеда   .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 78
Срок службы легких рам .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 78

Раздел E. Обслуживание  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 79

Сервисное обслуживание по истечению 
30-ти дневного срока использования .  .  .  .  . 79
Очистка  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 79
Предотвращение процесса ржавления  .  .  .  . 79
Смазка   .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 80
Сила затяжки .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 80
Стенды для ремонта велосипедов .  .  .  .  .  .  . 81
Преодоление водных препятствий   .  .  .  .  .  . 81
Защита велосипедов из углеродного волокна 
от воздействия экстремальных температур .  . 81
Фляга для воды .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 84

Раздел F. Ограниченная гарантия   .  .  .  .  .  .  . 85

Ограниченная гарантия 
компании Cannondale .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 85
Регистрация продукции  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 86
Серийный номер  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 86

Раздел G. 
Перечень проверок перед поездкой  .  .  .  .  .  . 87

Приложение A. 
Рамы Cannondale стандарта BB30 .  .  .  .  .  .  . 89
Приложение B.
Максимальная длина вилки 
(горные велосипеды) .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 90
Приложение C.
Уход за подседельными штырями 
из углеродного волокна и их обслуживание  . 91
Приложение D.
Уход за вилками и выносами руля 
из углеродного волокна и их обслуживание  . 95
Приложение E. 
Багажники для перевозки велосипеда 
на автомобиле   .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 100
Использование велотренажеров .  .  .  .  .  .  .  . 102
Велотренажеры: 
риск использования для детей   .  .  .  .  .  .  .  . 102
Официальные дистрибьюторы   .  .  .  .  .  .  .  . 103

6

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ЧАСТЬ I

Предупреждения общего характера

Как и в любом другом виде спорта, в ка-
тании на велосипеде присутствует риск 
получения травм и повреждений. Выбирая 
езду на велосипеде, Вы берете на себя от-
ветственность за этот риск, поэтому Вам 
следует знать и практиковать – правила 
безопасности и ответственность при езде 
на велосипеде, а также правила надлежа-
щего использования и обслуживания. Над-
лежащее использование и обслуживание 
велосипеда снижает риск получения травм 
во время его использования.

В настоящем руководстве содержится боль-
шое количество «Предупреждений» и «Пре-
достережений», касающихся последствий 
отказа от обслуживания и осмотра Вашего 
велосипеда и отказа от соблюдения правил 
безопасности при езде на велосипеде. 

Комбинация предупреждающего знака 
и слова WARNING (Предупреждение) ука-
зывает на потенциально опасную ситуацию, 
которая, если ее не избежать, может приве-
сти к серьезным травмам или смерти.
Комбинация предупреждающего знака 
и слова CAUTION (Предостережение) ука-
зывает на потенциально опасную ситуацию, 
которая, если ее не избежать, может при-
вести к незначительной травме или травме 
средней тяжести, а также предупреждает о 
небезопасных действиях.
Слово CAUTION (Предостережение), ис-
пользуемое без предупреждающего знака, 
указывает на ситуацию, которая, если ее не 
избежать, может привести к серьезному по-
вреждению велосипеда или аннулированию 
Вашей гарантии.

Многие из «Предупреждений» и «Предосте-
режений» говорят о том, что «Вы можете 
потерять управление и упасть». Так как лю-
бое падение может привести к получению 
серьезной травмы или даже к смерти, мы не 
повторяем каждый раз о возможности полу-
чения травмы или смерти.

Невозможно предугадать все возможные 
ситуации и условия, которые могут произой-
ти во время езды, поэтому данное руковод-

ство не дает представления о безопасном 
использовании велосипеда во всех возмож-
ных условиях. Существуют риски езды на 
велосипеде, которые невозможно предска-
зать или предотвратить и ответственность 
за них ложится исключительно на велоси-
педиста.

Специальное примечание для родителей

Являясь родителем или опекуном, Вы несе-
те ответственность за действия и безопас-
ность Вашего несовершеннолетнего ребен-
ка, в том числе Вы должны быть уверены, 
что велосипед отрегулирован под ребенка, 
отремонтирован и исправен, что Вы и Ваш 
ребенок знаете и понимаете правила безо-
пасного использования велосипеда, а также 
знаете, понимаете и выполняете не только 
действующие местные правила дорожного 
движения и езды на велосипеде, но помимо 
этого и продиктованные здравым смыслом 
правила безопасной и ответственной езды 
на велосипеде. Будучи родителем, Вам сле-
дует прочитать это руководство, а также 
вместе с Вашим ребенком ознакомиться с 
представленными в нем предупреждения-
ми, принципами работы велосипеда и по-
рядком его использования перед тем, как 
Вы позволите Вашему ребенку кататься на 
велосипеде.

В данном руководстве не рассматриваются дет-
ские велосипеды и BMX

Убедитесь в том, что Ваш ребенок всегда во вре-
мя езды на велосипеде надевает пригодный ве-
лосипедный шлем, но Ваш ребенок должен также 
понимать, что велосипедный шлем нужно исполь-
зовать только во время езды на велосипеде и 
снимать, когда езда не осуществляется.

Шлем нельзя надевать во время игры, в игровых 
зонах, на игровом оборудовании или в любых 
других ситуациях – только во время езды на вело-
сипеде. Несоблюдение этого правила может стать 
причиной получения серьезных травм или смерти.

7

РАЗДЕЛ 1. 
В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ

Примечание:

Мы настоятельно рекомендуем Вам полно-
стью прочитать данное Руководство перед 
первой поездкой на велосипеде. По край-
ней мере, прочитайте и убедитесь в том, что 
Вы понимаете каждый из пунктов в данном 
разделе и обращайтесь к приводимым раз-
делам по поводу любой проблемы, которую 
Вы не понимаете до конца. Пожалуйте, об-
ратите внимание на то, что не все велосипе-
ды имеют все те компоненты, что описаны 
в этом руководстве. Попросите продавца 
указать на характерные особенности Ваше-
го велосипеда.

1.А – Посадка на велосипеде

1. 

Подходит ли велосипед Вам по разме-
ру?

 Чтобы определить это, обратитесь 

к Разделу 3.А  Если велосипед слишком 
велик или мал для Вас, то во время езды 
Вы можете потерять управление и упасть. 
Если Ваш новый велосипед не подходит 
Вам по размеру, то попросите продавца 
обменять его до того, как Вы покатаетесь 
на нем.

2. 

Установлено ли седло на подходящую 
высоту?

 Чтобы определить это, обрати-

тесь к Разделу 3.В. При настройке высо-
ты седла следуйте инструкциям по мини-
мальной глубине вставки из Раздела 3.В.

3. 

Надежно ли закреплены седло и под-
седельный штырь?

 Надежно затянутое 

седло не будет двигаться в какую-либо 
сторону. Подробнее в Разделе 3.В.

4. Подходит ли Вас высота руля и выноса? 

Если нет, то см. Раздел 3.С.

5. 

Удобно ли Вам использовать тормоза?

 

Если нет, то Вы можете настроить их угол 
и досягаемость. Подробнее в Разделах 
3.D и 3.E/

6. 

Вы до конца понимаете как пользо-
ваться Вашим новым велосипедом?

 

Если нет, то перед началом езды попроси-
те продавца объяснить Вам те моменты, 
которые Вам непонятны.

1.B – Безопасность прежде всего

1. 

Всегда во время езды на велосипеде 
надевайте пригодный шлем и следуйте 
рекомендациям производителя по его по-
садке, использовании и уходе за ним.

2. 

Есть ли у Вас вся необходимая и реко-
мендуемая защитная экипировка?

 

  См. Раздел 2. Ответственность за озна-

комление всем местным правилам езды и 
следование им лежит на Вас. 

3. 

Знаете ли Вы как правильно обращать-
ся с быстроразъемным эксцентрико-
вым механизмом на колесах Вашего 
велосипеда?

 Для того, чтобы убедиться 

в этом, обратитесь к Разделу 4.А.1. Езда 
с неправильно закрытым эксцентриковым 
механизмом может привести к вихлянию 
колеса или его отсоединению от велоси-
педа, что может привести к получению 
серьезных травм или к смерти.

4. Если Ваш велосипед оснащен педалями 

с туклипсами, ремешками или контактны-
ми педалями, то удостоверьтесь, что Вы 
знаете, как с ними обращаться. Использо-
вание этих педалей требует специальных 
навыков и умений. Следуйте рекоменда-
циям производителей педалей по их ис-
пользованию, регулировке и обслужива-
нию.

5. 

У вас «короткая база» (стопа цепляет 
колесо)?

 На велосипедах с небольшой 

рамой носок Вашей стопы или туклипса 
может касаться переднего колеса при пе-
далировании вперед  и повороте колеса. 
Если носок Вашей стопы или туклипса ка-
сается переднего колеса, то прочитайте 
Раздел 4.E.

6. 

Ваш велосипед оснащен системой 
амортизации?

 Если да, то прочитайте 

Раздел 4.F. Амортизация может изменить 
то, как велосипед ведет себя. Следуйте 
рекомендациям производителей по ис-
пользованию, регулировке и обслужива-
нию систем амортизации.

ЧАСТЬ I

1.C – Механическая 
проверка безопасности

Регулярная проверка состояния Вашего велосипеда 
перед каждым использованием – залог безопасно-
го катания.

Перед поездкой следует проверять гайки, 
болты, винты и другие крепежные элементы.

Производители используют широкий спектр 
крепежных элементов всевозможных раз-
меров и форм, выполненных из разных ма-
териалов, которые зачастую различаются 
в разных моделях и деталях, из-за чего не 
существует какого-то общего значения пра-
вильного момента затяжки.

Для того, чтобы убедиться в том, что много-
численные крепежные элементы затянуты 
правильно, посмотрите на страницу 80.

Всегда сверяйтесь с рекомендациями по мо-
менту затяжки конкретной детали, представ-
ленными в инструкциях от производителя.

Для правильной затяжки крепежного эле-
мента Вам потребуется градуированный 
динамометрический ключ. Только профес-
сиональный веломеханик с динамометри-
ческим ключом может правильно закрутить 
все крепежные элементы на Вашем велоси-
педе. Если же Вы решите сделать это само-
стоятельно, то Вам придется использовать 
динамометрический ключ и рекомендации 
по моменту затяжки от производителя вело-
сипеда или его компонентов или же можете 
узнать их у вашего местного продавца вело-
сипедов. Если же Вам приходится вносить 
регулировки в крепежные элементы на дому 
или во время поездки, мы настоятельно ре-
комендуем Вам проявить осторожность и 
при первой же возможности проверить их у 
Вашего продавца.

Обратите внимание на то, что для работы с 
некоторыми компонентами велосипеда тре-
буются специальные инструменты и навыки. 
В Разделах 3 и 4 мы рассматриваем те эле-
менты, которые Вы можете отрегулировать 
самостоятельно. Все другие регулировки и 
виды ремонта должны проводиться квали-
фицированным веломехаником.

Убедитесь в том, что ничего не болтается. 
Приподнимите переднее колесо на 5-6 сан-
тиметров над землей и уроните его на зем-
лю. Не показалось ли Вам, что что-то звенит, 
чувствуется или выглядит разболтанным? 
Осмотрите весь велосипед. Если какие-ли-
бо детали или аксессуары не затянуты, то 
закрепите их. Если же Вы не уверены, то по-
просите кого-нибудь с надлежащим опытом, 
чтобы он проверил Ваш велосипед. 

Шины и колеса

Удостоверьтесь в том, что колеса правильно 
накачены (см. Раздел 4.G.1). Для того, чтобы 
проверить это, положите одну руку на седло, 
а вторую – на место перекрещивания руля и 
выноса, после чего придавите его весом сво-
его тела и смотрите на то, как продавливает-
ся покрышка. Сравните то, что Вы видите с 
тем, как шина должна выглядеть в правильно 
накачанном состоянии и, в случае необходи-
мости, отрегулируйте накачку камеры.

Покрышки в нормальном состоянии? Медлен-
но прокрутите каждое из колес и осмотрите 
покрышки на наличие повреждений протекто-
ров и боковых стенок. Поврежденные покрыш-
ки необходимо заменить на новые перед тем, 
как Вы вновь эксплуатировать велосипед.

Правильно ли отцентрированы колеса? 
Прокрутите каждое из колес и обратите вни-
мание на зазор между колесом и тормозами 
и на боковое биение колеса. Если колесо 
даже немного шатается из стороны в сторо-
ну или трется/касается тормозных колодок, 
то отнесите Ваш велосипед в сертифициро-
ванную велосипедную мастерскую, где Вам 
отцентрируют колеса.

8

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Правильный момент затяжки крепежных элемен-
тов (гаек, болтов, винтов) на Вашем велосипеде 
играет очень важную роль.

Если крепежный элемент будет затянут недо-
статочно сильно, то он не сможет быть надежно 
закреплен. Если же, наоборот, он будет затянут 
слишком сильно, то крепежный элемент может 
сорвать резьбу, растянуться, деформироваться 
или поломаться. И в том и в другом случае не-
правильная затяжка крепежных элементов может 
привести к поломке деталей, что, в свою очередь, 
может стать причиной потери контроля и падения 
во время езды.

Обода колеса чистые и не поврежденные? 
Обода колеса должны быть чистыми и не 
поврежденными в области борта покрышки 
и, если на Вашем велосипеде установлены 
ободные тормоза, вдоль тормозящей по-
верхности. Убедитесь в том, что индикатор 
износа на ободе нигде не виден.

Тормоза

Проверьте исправность работы тормозов 
(см. Раздел 4.C). Сожмите рычаги тормоза. 
Закрыт ли быстроразъемный механизм тор-
мозов? Все тросики управления установ-
лены и надежно закреплены? Подводятся 
ли тормозные колодки к ободу под прямым 
углом и полностью прижимаются к нему? Ка-
саются ли тормозные колодки обода колеса 
в пределах дюйма движения рычага тормо-
за? Можете ли Вы применить полную тор-
мозящую мощность тормозов, не прижимая 
рычаги тормоза к рулю? Если нет, то Вашим 
тормозам требуется регулировка. Не исполь-
зуйте велосипед  до тех пор, пока тормоза не 
будут соответствующим образом отрегули-
рованы профессиональным веломехаником.

Система фиксации колес

Удостоверьтесь в том, что переднее и за-
днее колесо закреплены надлежащим обра-
зом. См. Раздел 4.A. 

Подседельный штырь

Если подседельный штырь на Вашем ве-
лосипеде оснащен смещенным от центра 
эксцентриковым крепежом для облегчения 
регулировки высоты седла, убедитесь в 
том, что эксцентриковый механизм отрегу-
лирован и зафиксирован должным образом. 
См. Раздел 4.B.

Выравнивание руля и седла

Удостоверьтесь в том, что седло и вынос 
руля велосипеда параллельны средней ли-
нии велосипеда и зафиксированы достаточ-
но надежно, чтобы Вы не могли повернуть 
их и нарушить выравнивание. См. Разделы 
3.B и 3.C.

Заглушки руля 

Убедитесь в том, что грипсы надежно за-
креплены на руле и находятся в исправном 
состоянии. Если это не так, что обратитесь 
к продавцу Вашего велосипеда для их за-
мены. Удостоверьтесь в том, что концы руля 
оснащены заглушками. Если заглушек нет, 
то Вам нужно установить их до начала езды 
на велосипеде.

КРАЙНЕ ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ, 
КАСАЮЩЕЕСЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

Убедительная просьба, прочитайте и вни-
мательно ознакомьтесь с важной инфор-
мацией, касающейся срока службы Вашего 
велосипеда и его компонентов в Части II, 
Разделе D. Осмотр велосипеда для обеспе-
чения безопасности.

9

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Центрирование колес важно для эффективной 
работы тормозов. Центрирование колес – это про-
цесс, который требует использования специально-
го оборудования и навыков. Не пытайтесь само-
стоятельно отцентрировать колесо, если у Вас нет 
знаний, опыта и инструментов, необходимых для 
того, чтобы правильно выполнить эту работу.

Обода велосипедного колеса подвержены износу.

Спросите продавца Вашего велосипеда об износе 
обода колеса. Некоторые обода оснащены индика-
тором износа, который проявляется с износом тор-
мозящей поверхности обода. Если этот индикатор 
становится заметным, то это значит, что срок служ-
бы обода подошел к концу. Если Вы будете продол-
жать езду на колесе с изношенным ободом, то это 
может привести к поломке колеса, что, в свою оче-
редь, может привести к потере контроля и падению.

Использование поврежденных или недостаточно 
надежно закрепленных грипс может привести к 
потере контроля во время езды и падению. Если 
Ваш руль не оснащен заглушками, то это может 
стать причиной получения Вами порезов и серьез-
ных травм в тех случаях, которые при их наличии 
были бы менее серьезными. 

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

10

ЧАСТЬ I

1.D – Первая поездка на велосипеде

После того, как Вы закрепили Ваш шлем 
и собрались отправиться в первую ознако-
мительную поездку на Вашем новой вело-
сипеде, убедитесь в том, что Вы выбрали 
для этой цели безопасное место, вдали от 
автомобилей, других велосипедистов, пре-
пятствий и других источников риска. Про-
едьтесь, чтобы освоиться с управлением и 
ознакомиться с особенностями и характери-
стиками Вашего нового велосипеда. 

Ознакомьтесь со срабатыванием тормо-
зов велосипеда (см. Раздел 4.C). Проте-
стируйте тормоза для снижения скорости 
движения, переносите при этом вес Вашего 
тела назад и аккуратно нажимайте на ры-
чаг тормоза (сначала - заднего тормоза). 

 

Слишком резкое или сильное нажатие на 
рычаг переднего тормоза может привести к 
тому, что Вы перекувыркнетесь через руль. 
Чрезмерная сила нажатия на рычаг тормо-
за может также привести к тому, что колесо 
Вашего велосипеда заблокируется, в ре-
зультате чего Вы можете потерять управле-
ние и упасть. Занос – это один из вариантов 
того, что может произойти в случае блоки-
рования колеса. 

Если Ваш велосипед оснащен туклипсами 
или контактными педалями, то потренируй-
тесь в их использовании. См. Пункт выше 
B.4 и Раздел 4.E.4.

Если Ваш велосипед оснащен системой 
амортизации, то рекомендуем Вам осво-
иться с тем, как амортизация реагирует 
при применении тормозов и переносе веса 
велосипедиста. См. Пункт B.6 выше и Раз-
дел 4.F. 

Попрактикуйтесь в переключении передач 
на Вашем велосипеде (см. Раздел 4.D). За-
помните, что ни в коем случае нельзя пере-
ключать передачи, если Вы крутите педали 
в обратную сторону, а также нельзя начи-
нать крутить педали в обратную сторону 
сразу же после переключения передач. Это 
может стать причиной заедания цепи и се-
рьезного повреждения велосипеда. 

Проверьте управляемость и отзывчивость 
велосипеда, а также комфорт о время езды 
на нем.

Если у Вас остались какие-либо вопросы 
или же Вам кажется, что что-то в велоси-
педе не в порядке, то проконсультируйтесь 
с продавцом Вашего велосипеда до того, 
как совершите первую поездку на нем.

Раздел 2. Безопасность 

Во многих государствах является обязательным 
использование определенных защитных приспо-
соблений. Вы обязаны ознакомиться со всеми 
местными законами, касающимися езды на ве-
лосипеде, и выполнять все прописанные в них 
требования и правила, в том числе касающиеся 
соответствующего оснащения велосипеда и ис-
пользования соответствующей экипировки.

Соблюдайте все местные законы и правила езды 
на велосипеде. 

Соблюдайте все законы и правила, касающиеся 
использования осветительного оборудования на 
велосипедах, лицензирования велосипедов, езды 
по тротуарам и велодорожкам, использования 
шлемов, детских велосипедных сидений, а также 
особые правила велосипедного движения.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

11

РАЗДЕЛ 2. 
БЕЗОПАСНОСТЬ

2.A – Основы

1. Всегда надевайте велосипедный шлем, 

отвечающий наиболее актуальным стан-
дартам сертификации и подходящий для 
Вашего типа езды. Всегда выполняйте 
рекомендации производителя шлема по 
его подгонке, использованию и уходу за 
ним. К наиболее серьезным травмам, свя-
занным с ездой на велосипеде, относят 
травмы головы, которых можно было бы 
избежать в случае, если на велосипеди-
сте был бы надет подходящий шлем. 

Рисунок 1. Велосипедный шлем 

Ваш велосипедный шлем должен:

• быть сертифицирован – см. на этикете на шлеме
• быть подходящего Вам размера
• быть правильно подогнан под Вашу голову
• быть правильно закреплен на Вашей голове
• быть неповрежденным

Попросите продавца проконсультировать 
Вас при выборе шлема

2. Всегда проводите Механическую провер-

ку безопасности езды (Раздел 1.C) перед 
началом поездки на велосипеде.

3. Как следует ознакомьтесь с элементами 

управления Вашим велосипедом: тормо-
зами (Раздел 4.C); педалями (Раздел 4.E); 
переключением передач (Раздел 4.D). 

4. Будьте осторожны – держите части Ва-

шего тела и другие предметы вдали от 
острых зубцов на звездочках, движущей-
ся цепи, вращающихся педалей, шатунов 
и колес Вашего велосипеда. 

5. Всегда надевайте:
• Обувь, которая надежно фиксируется на 

Ваших ногах и обеспечит хорошее сце-
пление с педалями. Ни в коем случае не 
ездите без обуви или в сандалиях.

• Яркую и заметную одежду, которая при 

этом не должна быть слишком свободной 
(во избежание вероятности того, что она 
запутается в велосипеде или зацепится 
за предметы, находящиеся рядом с доро-
гой или трассой).

• Очки, которые защитят Ваши глаза от пе-

реносимых по воздух грязи, пыли и насе-
комых. Если погода солнечная – то очки 
должны быть затемненными, если нет – 
то прозрачными.

6. 

Если Ваш велосипед не предназначен 
для прыжков, то не стоит на нем прыгать. 
Прыжки на велосипеде, в том числе на 
горном велосипеде и BMX, могут быть ве-
селым занятием, но при этом на велоси-
пед и его детали воздействует огромная и 
непредсказуемая нагрузка. Велосипеди-
сты, использующие свои велосипеды для 
прыжков, сильно рискуют как целостно-
стью велосипеда, так и своим здоровьем. 
Перед выполнением прыжков или трюков 
на велосипеде, а также перед использо-
ванием велосипеда для гонок, вниматель-
но ознакомьтесь с Разделом 2.F.

7. Скорость езды должна быть подходящей 

для конкретных условий. Чем выше ско-
рость езды – тем больше риск.

Отказ от использования шлема во время езды мо-
жет привести к получению серьезных травм или 
к смерти.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

12

ЧАСТЬ I

2.B – Безопасность во время езды

1.  Соблюдайте все правила дорожного дви-

жения и местного законодательства о до-
рожном движении. 

2.  Вы разделяете дорожное полотно с дру-

гими участниками дорожного движения 
– автомобилистами, пешеходами и други-
ми велосипедистами. Уважайте их права. 

3.  Будьте осторожны во время езды. Всегда 

принимайте во внимания тот факт, что 
другие участники дорожного движения 
могут Вас не заметить.

4.  Будьте предусмотрительны и будьте го-

товы среагировать на следующее: 

•  Средства транспорта могут замедляться 

или поворачивать, въезжать на дорогу 
или на Вашу полосу перед Вами или по-
являться позади Вас.

•  Двери припаркованных автомобилей мо-

гут открываться.

•  Пешеходы могут вышагнуть в Вашу сто-

рону.

•  Дети или животные могут играть вблизи 

дороги.

•  Выбоины на дороге, решетки канализа-

ционных коллекторов, железнодорожное 
полотно, швы расширения, конструкция 
тротуара или дорожного полотна, му-
сор или другие препятствия могут стать 
причиной того, что Вы будете вынужде-
ны перестроиться, колесо велосипеда 
может заблокироваться или Вы можете 
каким-либо другим образом потерять 
управления, что, в свою очередь, может 
привести к аварии. 

•  Большое количество других факторов 

может повлиять на управление во время 
поездки на велосипеде.

5.  Ездить на велосипеде следует по специ-

ально отмеченным велосипедным поло-
сам или велодорожкам или максимально 
близко к краю дорожного полотна, ехать 
при этом необходимо по направлению 
дорожного движения или так, как это 
указано в местном законодательстве. 

6. 

Останавливайтесь, если загорается 
стоп-сигнал светофора; замедляйте ско-
рость движения и смотрите в обе сторо-
ны на пересечении улиц. Помните о том, 
что велосипед всегда «проигрывает» 
при столкновении с автомобилем, поэто-

му будьте готовы уступить дорогу, даже 
если право проезда перед другим транс-
портным средством за Вами.

7.  При повороте и торможении  используй-

те принятые сигналы, подаваемые рукой.

8.  Никогда не ездите на велосипеде в наушни-

ках. Они подавляют звуки дорожного дви-
жения и сирены оперативных транспортных 
средств, отвлекают Вас от происходящего 
вокруг, а провода наушников могут запу-
таться в подвижных частях велосипеда, из-
за чего Вы можете потерять управление. 

9.  Никогда не садите пассажира на велоси-

пед, а перед установкой детского сиде-
нья или прицепа уточните у продавца Ва-
шего велосипеда, позволяет ли это его 
конструкция. Если детское сиденье или 
прицеп могут быть установлены, то как 
-следует убедитесь, что они правильно 
закреплены, а ребенок пристегнут и на 
нем надет правильно подогнанный сер-
тифицированный шлем.

10. Никогда не надевайте ничего такого, что 

может ограничить Ваш обзор или поме-
шать полному контролю во время дви-
жения или попасть в подвижные детали 
велосипеда.

11. Никогда не зацепляйтесь за другие дви-

жущиеся средства транспорта. 

12. Не делайте трюков, не ездите на одном 

колесе и не прыгайте на велосипеде. 
Если, несмотря на наши рекомендации, 
Вы планируете делать что-либо из пере-
численного, то прочтите Раздел 2.F Езда 
на велосипедах для даунхилла, трюков 
и соревнований. Как - следует оцените 
Ваши навыки, перед тем, как решите 
подвергнуть себя риску, связанному с та-
ким видом катания. 

13. Не пробирайтесь сквозь поток транспор-

та и не совершайте действий, которые 
могут показаться неожиданными людям, 
с которыми Вы находитесь на дороге.

14. Следите за дорогой и уступайте право 

проезда.

15. Никогда не используйте велосипед, буду-

чи под воздействием алкоголя или нар-
котиков.

16. По возможности избегайте езды в пло-

хих погодных условиях, при плохой види-
мости, во время рассвета, сумерек или 
в темноте, а также будучи сильно устав-
шим. Все эти факторы увеличивают ве-
роятность аварии. 

13

2.C – Безопасность при езде 
по бездорожью

Мы не рекомендуем разрешать детям ез-
дить по неровной поверхности без сопрово-
ждения взрослых. 

1. Постоянно изменяющиеся условия и фак-

торы риска езды по бездорожью требуют 
постоянной сосредоточенности и особых 
навыков. Начните с езды по несложному 
рельефу местности, постепенно разви-
вая свои навыки. Если Ваш велосипед 
оснащен системой амортизации, то чем 
выше будет развиваемая Вами скорость, 
тем выше будет вероятность того, что Вы 
потеряете контроль и упадете. Научитесь 
безопасной езде на велосипеде перед 
тем, как начнете пробовать езду на боль-
шой скорости и по сложному рельефу 
местности.

2. Надевайте защитную экипировку, соот-

ветствующую тому, как Вы планируете 
кататься. 

3. Не рекомендуется ездить в отдаленные 

местности в одиночку, но даже если Вы 
планируете ехать не один, то все равно 
сообщите кому-нибудь место назначения 
вашей поездки и ожидаемое время воз-
вращения назад.

4. Всегда имейте при себе какие-либо доку-

менты, удостоверяющие Вашу личность, 
чтобы в случае аварии можно было уз-
нать кто Вы; всегда имейте при себе не-
много наличности на шоколадный батон-
чик, холодный напиток или экстренный 
телефонный звонок.

5. Уступайте дорогу пешеходам и живот-

ным. Проезжайте так, чтобы не напугать 
их и не подвергать их опасности, а также 
оставляйте им достаточно места, чтобы 
в случае неожиданного маневра они не 
подвергли опасности Вас. 

6. Будьте готовы. Если при езде по бездоро-

жью что-то пойдет не так, то помощь мо-
жет быть далеко.

7. Перед тем, как Вы попробуете прыгать или 

делать трюки на Вашем велосипеде, вни-
мательно ознакомьтесь с Разделом 2.F.

Уважительное отношение 
при езде по бездорожью

Соблюдайте местные законы и правила, 
регламентирующие то, где и как Вы може-
те ездить по бездорожью, а также уважайте 
частную собственность. На пути Вам могут 
встретиться люди – туристы, конные на-
ездники, другие велосипеды. Уважайте их 
права. Не съезжайте с обозначенной тро-
пы. Не способствуйте разрушению тропы, 
проезжая по грязи или лишний раз уводя 
велосипед в занос. Не тревожьте местную 
экосистему, срезая дорогу через раститель-
ность или ручьи. Ответственность за ми-
нимальное вмешательство в окружающую 
среду лежит на Вас. Оставляйте все так, как 
это было до Вас и забирайте с собой все, 
что принесли.

2.D – Езда в условиях 
повышенной влажности

При езде в условиях повышенной влажно-
сти энергия торможения тормозов Вашего 
велосипеда (а также других транспортных 
средств на дороге) сильно уменьшается, как 
сила сцепления шин с поверхностью. Из-за 
этого становится значительно сложнее кон-
тролировать скорость и проще потерять 
контроль.

Чтобы быть уверенным в том, что Вы сможе-
те безопасно замедлиться и остановиться 
во влажных условиях, езжайте медленнее 
и нажимайте на рычаг тормоза раньше и 
сильнее, нежели в нормальных, сухих усло-
виях. Также см. Раздел 4.C.

В условиях влажной погоды ухудшается сцепле-
ние с поверхностью, торможение и видимость, как 
у велосипедиста, так и у других участников дорож-
ного движения.

Риск аварии сильно увеличивается в условиях 
влажной погоды.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

14

ЧАСТЬ I

2.E – Езда ночью

Езда на велосипеде ночью значительно 
опаснее езды днем. Автомобилистам и пе-
шеходам значительно сложнее заметить 
велосипедиста. Поэтому детям никогда не 
стоит ездить на велосипеде в сумерки, во 
время рассвета или ночью. Взрослым, ко-
торые принимают повышенный риск езды 
в таких условиях, следует быть особо акку-
ратными во время езды, а также использо-
вать особую экипировку, способную снизить 
этот риск. Проконсультируйтесь с продав-
цом Вашего велосипеда касательно выбора 
экипировки для езды ночью.

Велосипедные светоотражатели призваны 
отражать свет от уличного освещения или 
автомобильных фар, чтобы сделать Вас 
более заметным и различимым в качестве 
движущегося велосипедиста.

Крепежи передних и задних светоотражате-
лей зачастую сконструированы как фикса-
тор поперечного тросика тормозов, который 
не дает поперечному тросику зацепиться за 
протектор шины в случае, если тросик сле-
тает с крепежа или повреждается.

Если Вы все таки решаете не отказываться 
от езды на велосипеде в условиях плохой 
видимости, то внимательно ознакомьтесь с 
местным законодательством, касающегося 
езды ночью, и выполните следующие насто-
ятельные рекомендации:
•  Приобретите и установите батарею и ге-

нератор, питающий передний и задний 
осветительные приборы, отвечающие 
всем требованиям нормативных докумен-
тов и обеспечивающие достаточный уро-
вень видимости.

•  Наденьте на себя яркую, светоотражаю-

щую одежду и аксессуары, такие, как све-
тоотражающий жилет, светоотражающие 
повязки на руки и ноги, светоотражаю-
щие полоски на шлем, мигающий фона-
рик, прикрепленный на Ваше тело и/или 
велосипед – любые светоотражающие 
приспособления или источники света, пе-
редвижение которых привлечет внимание 
приближающегося автомобиля, пешехода 
или любого другого участника дорожного 
движения. 

• Убедитесь в том, что Ваша одежда и 

что-либо другое не заграждает светоот-
ражающих элементов или источников 
света.

•  Убедитесь в том, что Ваш велосипед ос-

нащен правильно установленными и на-
дежно закрепленными светоотражающи-
ми элементами.

Не отсоединяйте передние/задние светоотража-
тели или их крепежи с Вашего велосипеда.

Они являются неотъемлемой составной частью 
системы безопасности велосипеда.

Отсоединение светоотражателей может сделать 
Вас менее заметными для других участников до-
рожного движения. Столкновение с другим транс-
портным средством может привести к получению 
серьезных травм или к смерти.

Крепежи светоотражателей могут воспрепятство-
вать зацеплению поперечного тросика тормоза о 
протектор шины в случае повреждения тросика 
тормоза. Если поперечный тросик зацепляется о 
шину, то это может привести к неожиданной бло-
кировке колеса, что, в свою очередь, может приве-
сти к потере управления и падению.

Светоотражатели не являются заменой необхо-
димых световых приборов. Езда на велосипеде в 
сумерках, во время рассвета, в темное время суток 
или в других условиях с плохой видимостью без 
пригодных осветительных приборов и светоотра-
жателей крайне опасна и может стать причиной 
получения серьезных травм или смерти.

Регулярно проверяйте светоотражатели и их кре-
пежи, чтобы убедиться в том, что они чисты, не 
повреждены и не погнуты и надежно закреплены. 
Обратитесь к продавцу Вашего велосипеда для 
замены поврежденных или выпрямления/затяжки 
погнутых/разболтанных светоотражателей.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

При езде во время рассвета, 
в сумерки или ночью:

- Езжайте медленно.
- Избегайте езды по темным местам, а также 

по местности с плотным или быстрым транс-
портным потоком.

- Избегайте источников опасности на дороге.
- По возможности, езжайте знакомой дорогой.

При движении в транспортном потоке:

- Будьте предсказуемы. Езжайте так, чтобы во-

дители видели Вас и могли  предугадать Ваши 
передвижения.

- Будьте начеку. Во время езды будьте осторож-

ны и готовы ко всему.

- Если Вы планируете часто ездить в транспорт-

ном потоке, то попросите продавца Вашего 
велосипеда посоветовать Вам курсы по без-
опасности уличного движения или хорошую 
книгу по безопасности дорожного движения 
на велосипеде.

2.F -  Экстремальная, 
трюковая и соревновательная езда

Как бы Вы это ни называли: хакинг, фри-
райд, даунхилл, трюковая езда, гонки или 
как-либо иначе, если Вы увлекаетесь та-
кого рода экстримом, то Вы готовы к тому, 
что Вы получите травму и Вы добровольно 
принимаете многократно увеличивающийся 
риск получения травмы или смерти.

Не все велосипеды предназначены для та-
ких агрессивных видов езды, а те, которые 
созданы для этого, могут не подходить для 
всех возможных ее видов. Перед занятием 
экстремальной ездой проконсультируйтесь 
с продавцом или производителем велоси-
педа касательно того, подходит ли Ваш ве-
лосипед для Ваших целей.

При быстрой езде вниз по склону Вы мо-
жете достичь таких скоростей, которых до-
стигают мотоциклисты и, следовательно, 
подвергнете себя таким же опасностям и 
рискам. Ваш велосипед и экипировка долж-
ны быть осмотрены квалифицированным 
веломехаником и находиться в идеальном 
состоянии. Проконсультируйтесь с опытны-
ми гонщиками касательно рекомендуемых 
условий и экипировки, в которых Вы плани-
руете кататься. 

Используйте соответствующую защитную 
экипировку, включая шлем - фулфэйс, пер-
чатки и защиту тела. 
В конечном счете, вся ответственность за 
использование соответствующей экипиров-
ки и за ознакомление с условиями езды ле-
жит на Вас.

15

Несмотря на то, что во многих каталогах, рекла-
мах и статьях о велосипедном спорте можно 
встретить изображения велосипедистов, занима-
ющихся экстремальными видами спорта, этот вид 
деятельности является крайне опасным и увели-
чивает шанс получения Вами травм ил смерти, а 
также увеличивает серьезность травм, которые Вы 
можете получить. 
Помните о том, что запечатленное в этих статьях 
и рекламах действие было совершено професси-
оналом, за плечами у которого много лет опыта и 
тренировок. 

Знайте пределы своих возможностей и всегда 
надевайте шлем и другую подходящую защитную 
экипировку. Даже используя наиболее современ-
ную защитную экипировку, Вы можете получить 
серьёзную травму или погибнуть, совершая пры-
жок или трюк, съезжая вниз по склону на большой 
скорости или участвуя в соревнованиях.

Прочность и целостность велосипеда и его ком-
понентов имеет свои ограничения, а нагрузка при 
экстремальной езде может превышать эти огра-
ничения, что может значительно снизить срок их 
службы и безопасного использования.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ЧАСТЬ I

Мы рекомендуем Вам воздержаться от та-
ких видов езды на велосипеде, так как они 
связаны с большим риском, но, если Вы ре-
шите все-таки взять на себя этот риск, то, 
как минимум:

•  Сначала возьмите уроки у компетентного 

инструктора;

•  Начните с простых обучающих упражне-

ний и постепенно совершенствуйте свои 
навыки, только после чего переходите к 
более сложным и опасным видам езды;

•  Для выполнения трюков и прыжков, а так-

же для гонок и даунхилла используйте ис-
ключительно специально отведенные для 
этого места;

•  Всегда надевайте шлем и другую защит-

ную экипировку;

• Помните о том, что нагрузки, которым 

подвергается Ваш велосипед во время 
такого вида езды, может привести к по-
ломке или повреждению деталей велоси-
педа  и аннулированию гарантии;

•  Если какая либо из деталей Вашего ве-

лосипеда поломается или погнется, то по-
кажите велосипед продавцу.  Не исполь-
зуйте велосипед для езды в случае, если 
какая-либо из его деталей неисправны.

Занимаясь даунхиллом и съезжая со склона 
на большой скорости, выполняя трюки или 
участвуя в соревнованиях, всегда помните 
о пределах Ваших навыков и опыта. В конце 
концов, ответственность за предотвраще-
ние получения травм лежит на Вас. 

2.G – Замена деталей 
или установка аксессуаров

Существует огромное количество деталей 
и аксессуаров, призванных повысить ком-
форт и производительность Вашего вело-
сипеда, а также улучшить его внешний вид. 
Однако, заменяя какие-либо детали велоси-
педа или устанавливая аксессуары, Вы де-
лаете это на свой собственный страх и риск. 
Производитель велосипеда, возможно, не 
тестировал выбранный Вами аксессуар на 
совместимость, надежность или безопас-
ность использования с Вашим велосипедом.

Перед установкой каких-либо деталей ве-
лосипеда или аксессуаров, в том числе и 
шин другого размера, убедитесь в том, что 
они совместимы с Вашим велосипедом. Для 
этого обратитесь к продавцу Вашего вело-
сипеда. 

Обязательно прочтите, уясните и следуйте 
инструкциям, прилагаемым к приобретенным 
Вами деталям или аксессуарам. Также см. 
Часть II, Раздел D. Осмотр велосипеда для 
обеспечения безопасности.

Обязательно прочтите, уясните и следуйте 
инструкциям, прилагаемым к приобретен-
ным Вами деталям или аксессуарам. Также 
см. Часть II, Раздел D. Осмотр велосипеда 
для обеспечения безопасности.

16

Использование при замене неоригинальных де-
талей может привести к аннулированию Вашей 
гарантии. Перед заменой деталей проконсульти-
руйтесь с продавцом. 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

РАЗДЕЛ 3. ПОСАДКА

Примечание:

 Правильная посадка являет-

ся неотъемлемым элементом безопасности, 
производительности и комфорта во время 
езды. Регулировка элементов велосипеда, 
от которых зависят правильное положение 
Вашего тела и условия езды, требует опы-
та, навыка и использования специальных 
инструментов. Настоятельно рекомендуем 
Вам обращаться к продавцу Вашего велоси-
педа для внесения необходимых регулиро-
вок, или, если Вы обладаете необходимым 
для этого опытом, навыком и инструмента-
ми, обращаться к продавцу перед поездкой 
для того, чтобы он проверил внесенные 
Вами регулировки.

3.A – Высота рамы от земли

1. Велосипеды с рамой классической 
(ромбовидной) геометрии

Высота рамы от земли – это основной эле-
мент посадки велосипеда (см. Рисунок 2). 
Под этим параметром понимается рассто-
яние от земли до верхней части рамы ве-
лосипеда в точке, где находится Ваш пах, 
когда Вы стоите над велосипедом. Для того, 
чтобы проверить, подходит ли Вам высота 
рамы Вашего велосипеда, встаньте над ве-
лосипедом (надев при этом ту обувь, в ко-
торой Вы планируете кататься) и энергично 
попрыгайте на пятках. Если при этом Ваш 
пах касается рамы, то это значит, что ве-
лосипед слишком велик для Вас. Не стоит 
ездить на этом велосипеде, даже на неболь-
шие дистанции. Зазор между рамой и пахом 
в велосипеде, на которым Вы планируете 
ездить исключительно по дороге с покры-
тием, должен составлять не менее 5 см (2 
дюймов); если же Вы планируете ездить по 
поверхности без дорожного покрытия, то 
этот зазор должен быть не менее 7.5 см (3 
дюймов); если же Вы собираетесь ездить по 
бездорожью, то зазор должен быть не ме-
нее 10 см (4 дюймов). 

Рисунок 2. Высота рамы от земли

2. Велосипеды с открытой рамой

К велосипедам с открытой рамой не при-
менимо измерение высоты рамы от земли. 
Вместо этого в них учитывается диапазон 
установки высоты седла. Вы должны быть 
способны настроить высоту седла так, как 
описано в Разделе 3.B, не превышая при 
этом ограничений, установленных высотой 
верхней части подседельного штыря и от-
метками «Минимальной глубины установ-
ки» («Minimum Insertion») и «Максимальной 
высоты извлечения» («Maximum Extension») 
на подседельном штыре.

17

Если Вы собираетесь использовать Ваш велоси-
пед для выполнения прыжков или трюков, то еще 
раз прочтите Раздел 2.F.

Если Ваш велосипед не отрегулирован должным 
образом, то Вы можете потерять управление и 
упасть.

Если Ваш новый велосипед Вам не подходит, то 
обратитесь к продавцу для его замены до того, как 
Вы проедетесь на нем.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

18

ЧАСТЬ I

3.B – Положение седла

Правильная регулировка положения седла – 
очень важный фактор, влияющий на произ-
водительность и комфорт во время езды на 
Вашем велосипеде. Обратитесь к продавцу 
Вашего велосипеда, если положения седла 
Вам не подходит.
Регулировка положения седла производит-
ся в трех направлениях:

1. Регулировка высоты седла (вверх-вниз)

Для того, чтобы проверить правильность ре-
гулировки седла (Рисунок 3):

•  Сядьте в седло;
•  Поставьте одну пятку на педаль;
•  Прокрутите шатун так, чтобы педаль с 

Вашей пяткой переместилась в нижнее 
положение, а шатун был установлен па-
раллельно по отношению к подседельной 
трубе.

  Если Ваша нога не выпрямляется пол-

ностью, то необходимо отрегулировать 
положение седла. Если для того, чтобы 
Ваша пятка достала педали Вам прихо-
дится качать бедрами, то это значит, что 
седло установлено слишком высоко. Если 
Ваша нога согнута в колене ( когда пятка 
находится на педали), то это значит, что 
седло установлено слишком низко. 

Рисунок 3. Положение седла

Попросите продавца Вашего велосипеда 
установить седло в оптимальное для Вас 
положение и показать, как вносить эти ре-
гулировки самостоятельно. Если Вы решите 
отрегулировать положение седла самостоя-
тельно:

•  Ослабьте зажим подседельного штыря;
• Поднимите и опустите подседельный 

штырь в подседельной трубе;

•  Удостоверьтесь в том, что седло установ-

лено прямо в продольном направлении;

•  Затяните зажим подседельного штыря в 

соответствии с рекомендованным момен-
том затяжки (см. инструкции от произво-
дителя).

После того, как седло будет установлено 
на нужную высоту, убедитесь, что подсе-
дельный штырь не выступает из рамы за 
пределы отметок «Минимальной глубины 
установки» («Minimum Insertion») и «Макси-
мальной высоты извлечения» («Maximum 
Extension») (рисунок 4).

Примечание:

 Подседельная труба некоторых велоси-

педов оснащена специальным отверстием, позволя-
ющим без труда определить, вставлен ли подседель-
ный штырь достаточно глубоко, чтобы быть надежно 
закрепленным. Если на Вашем велосипеде имеется 
такое отверстие, то Вы можете использовать его 
вместо отметок «Минимальной глубины установки» 
(«Minimum Insertion») и «Максимальной высоты извле-
чения» («Maximum Extension»), чтобы убедиться в том, 
что подседельный штырь вставлен достаточно глубо-
ко и его видно в это отверстие.
Если Ваш велосипед оснащен сквозной подседель-
ной трубой ( используется на некоторых велосипедах 
с амортизацией), то Вам также необходимо убедить-
ся, что подседельный штырь установлен достаточно 
глубоко, чтобы Вы могли коснуться его нижней части 
через отверстие в сквозной подседельной трубе кон-
чиком пальца, при этом не вставляя палец в отверстие 
не глубже первого межфалангового сустава (Также 
обратите внимание на примечание выше и рисунок 5).

Рисунок 4. Отметка «Минимальной глубины уста-

новки» («Minimum Insertion mark»)

Если подседельный штырь Вашего велосипеда не 
вставлен в подседельную трубу так, как описано 
в Разделе B.1 выше, то он может сломаться, что, 
в свою очередь, может стать причиной потери 
управления и падения.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Рисунок 5. Сквозная подседельная труба

 

2. Передвижение седла вперед и назад

Для того, чтобы Вы могли занять на велоси-
педе оптимальное положение, седло можно 
передвигать вперед и назад. Попросите про-
давца Вашего велосипеда установить седло 
в оптимальное для езды положение и пока-
зать Вам как делать это самостоятельно.

Если вы решите провести эту регулировку 
самостоятельно, то убедитесь в том, что 
зажимное приспособление фиксируется на 
прямом участке каркаса седла и не заходит 
на его изогнутую часть, а также в том, что 
Вы затягиваете зажимное приспособление 
в соответствии с рекомендациями произво-
дителя (см. инструкции от производителя).

3. Регулировка угла седла

Большинство людей предпочитает устанав-
ливать седло горизонтально, но некоторым 
велосипедистам больше нравится, если 
седло слегка наклонено вперед или назад. 
Продавец Вашего велосипеда может на-
строить угол установки седла Вашего вело-
сипеда и показать Вам, как это делается.

Если Вы решите провести регулировку 
угла установки седла самостоятельно и 
подседельный штырь Вашего велосипеда 
оснащен зажимом с одним болтом, то кри-
тически важно будет ослабить зажимной 
болт достаточно сильно, чтобы имеющиеся 
на механизме насечки разомкнулись перед 
тем, как Вы начнете изменять угол установ-
ки седла и полностью совместились перед 
тем, как Вы вновь затяните зажимной болт 
согласно с рекомендациями производителя 
по моменту затяжки (см. инструкции от про-
изводителя).

Примечание: 

Если Ваш велосипед оснащен под-

седельным штырем с системой амортизации, то 
периодически обращайтесь к продавцу велосипе-
да для его проверки. Узнайте у продавца Вашего 
велосипеда рекомендуемые интервалы проверки.

Небольшие изменения положения седла могут 
оказать большое влияние на производительность 
и комфорт. Для того, чтобы найти наиболее подхо-
дящее Вам положение седла рекомендуется вно-
сить по одному виду регулировки за раз.

19

При внесении регулировок в угол установки седла, 
оснащенного зажимом с одним болтом, постоян-
но проверяйте, чтобы насечки на зажиме не были 
изношены. Если они будут изношены, то сиденье 
не сможет быть надежно закреплено, что может 
привести к потере управления и падению.
Всегда затягивайте крепежные элементы в соот-
ветствии с рекомендациями производителя по 
моменту затяжки. При слишком сильной затяжке 
болт может растянуться и деформироваться, а 
при слишком слабой – он будет двигаться, а ма-
териал, из которого он изготовлен, может устать. 
И то, и другое может стать причиной неожиданной 
поломки болта, что, в свою очередь, может приве-
сти к потере контроля и падению

После внесения любых регулировок в положе-
ние седла необходимо удостовериться в том, что 
регулировочный механизм седла правильно и 
надежно затянут. Если зажим седла или стяжной 
болт подседельного штыря будут затянуты не-
достаточно сильно, то это может стать причиной 
повреждения подседельного штыря или потери 
управления и падения.
При правильной затяжке регулировочного меха-
низма седло не будет смещаться ни в каком на-
правлении. Периодически проверяйте, чтобы регу-
лировочный механизм правильно затянут.
Всегда затягивайте крепежные элементы в соот-
ветствии с рекомендациями производителя по 
моменту затяжки. При слишком сильной затяжке 
болт может растянуться и деформироваться, а 
при слишком слабой – он будет двигаться, а ма-
териал, из которого он изготовлен, может устать. 
И то, и другое может стать причиной неожиданной 
поломки болта, что, в свою очередь, может приве-
сти к потере контроля и падению

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ЧАСТЬ I

Если, несмотря на регулировку высоты, 
угла установки и выравнивание в продоль-
ном направлении, Ваше седло все равно 
кажется Вам неудобным, то, возможно, Вам 
нужен другой дизайн седла. Седла, как и 
люди, бывают разных форм, размеров и 
степени упругости. Продавец может по-
мочь Вам подобрать седло, которое, после 
правильной регулировки под особенности 
Вашего тела и стиля езды, будет отвечать 
Вашим требованиям к комфорту.

3.C – Регулировка высоты 
и угла установки руля

Ваш велосипед может быть оснащен либо 
безрезьбовым выносом, который при помо-
щи зажима крепится снаружи штока вилки, 
либо выносом с «патроном», который за-
жимается внутри штока вилки при помощи 
распорного болта. Если у Вас нет полной 
уверенности касательно того, какой именно 
вынос установлен на Вашем велосипеде, то 
проконсультируйтесь с продавцом Вашего 
велосипеда.

Если Ваш велосипед оснащен безрезь-
бовым выносом (рисунок 6), то продавец 
сможет изменить высоту руля, перемещая 
проставочные кольца снизу выноса наверх 
и наоборот. В противном случае Вам при-
дется приобрести вынос другой длины или 
с другой величиной подъема. Проконсуль-
тируйтесь с продавцом. Не пытайтесь про-
вести эту регулировку самостоятельно, так 
она требует специальный знаний.

Если Ваш велосипед оснащен выносом с 
«патроном» (рисунок 7), то Вы можете по-
просить продавца слегка отрегулировать 
высоту руля, меняя для этого высоту выноса.

На штоке выноса с «патроном» долж-
на присутствовать выгравированная или 
штампованная метка, отображающая «Ми-
нимальную глубину установки» («Minimum 
Insertion») и «Максимальную высоту извле-
чения» («Maximum Extension»). Эта отметка 
не должна быть видна над рулевой колонкой.

20

Метка «Минимальной глубины установки» на па-
троне не должна быть видна над рулевой колонкой.

Если вынос удлинен сверх границ отметки мини-
мальной глубины установки, то он может сломать-
ся или повредить шток вилки, что, в свою очередь, 
может привести к потере управления и падению. 

Некоторые люди утверждают, что длительная 
езда на велосипеде, седло которого отрегули-
ровано неправильно или не обеспечивает пра-
вильную поддержку Вашего таза, может стать 
причиной краткосрочного или длительного по-
вреждения нервов, кровеносных сосудов или 
даже импотенции.

Если седло является причиной возникновения 
боли, онемения или другого дискомфорта, то при-
слушайтесь к Вашему телу и прекратите поездки 
на велосипеде до тех пор, пока не проконсульти-
руетесь с продавцом Вашего велосипеда о регу-
лировке седла или приобретении седла другой 
конструкции.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Рисунок 6

Безрезьбовой 

Вынос

Вынос

Рисунок 7

Патрон

Выносы некоторых велосипедов оснащены 
функцией регулировки угла подъема. Если 
на Вашем велосипеде установлен такой 
вынос, то попросите продавца велосипеда 
объяснить Вас, как отрегулировать его. Не 
пытайтесь отрегулировать его самостоя-
тельно, так как при изменении угла выноса 
может потребоваться настройка элементов 
управления велосипедом. 

Продавец может помочь Вам изменить угол уста-
новки руля или его удлинения. 

3.D – Регулировка положения 
элементов управления

Угол установки рычагов тормоза и манетки, 
а также их положение на руле могут быть 
изменены. Попросите продавца Вашего ве-
лосипеда внести эти настройки для Вас. 

Если Вы решите сделать это самостоятель-
но, то по окончанию работы не забудьте за-
тянуть зажимы в соответствии с рекоменда-
циями производителя по моменту затяжки 
(см. инструкции от производителя).

3.E - Длина плеча рычага тормоза 

Во многих велосипедах существует воз-
можность регулировки длины плеча рычага 
тормоза. Если у Вас небольшие ладони или 
Если Вам сложно сжимать рычаг тормоза, 
то продавец может настроить Вам дли-
ну плеча рычага тормоза или подобрать и 

установить рычаг с более коротким плечом.

21

На некоторых велосипедах замена выноса или из-
менение высоты его установки может повлиять на 
силу натяжения тросика переднего тормоза, бло-
кируя передний тормоз или создавая избыточное 
провисание тросика, из-за чего передний тормоз 
может выйти из строя. Если после замены выно-
са или изменения его высоты колодки переднего 
тормоза придвигаются или, наоборот, отодвига-
ются от обода колеса, то перед началом исполь-
зования велосипеда будет необходимо должным 
образом отрегулировать тормоза. 

Всегда затягивайте крепежные элементы в соот-
ветствии с рекомендациями производителя по 
моменту затяжки. При слишком сильной затяжке 
болт может растянуться и деформироваться, а 
при слишком слабой – он будет двигаться, а ма-
териал, из которого он изготовлен, может устать. 
И то, и другое может стать причиной неожиданной 
поломки болта, что, в свою очередь, может приве-
сти к потере контроля и падению.

Недостаточно сильная затяжка зажимных болтов 
выноса или руля или стяжного болта удлинения 
руля может помешать управлению велосипедом, 
из-за чего Вы можете потерять контроль и упасть.

Зажмите переднее колесо между ногами и по-
пробуйте повернуть соединение руля и выноса. 
Если вы можете повернуть вынос относительно 
переднего колеса или повернуть удлинение руля 
относительно самого руля, то это будет значить, 
что болты затянуты недостаточно сильно. 

Чем короче длина плеча рычага тормоза, тем 
важнее правильно настроить тормоза, чтобы мак-
симальная тормозная мощность могла быть до-
стигнута в пределах доступного хода рычага.

Если хода рычага не хватит для достижения мак-
симальной тормозной мощности, то это может 
привести к потере контроля, что, в свою очередь 
может стать причиной получения серьезных травм 
или смерти.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ЧАСТЬ I

РАЗДЕЛ 4. 
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ 

Для Вашей безопасности и удовольствия, а 
также для производительности Вашего вело-
сипеда важно понимать механику его работы.

Мы настоятельно рекомендуем Вам обра-
титься к продавцу Вашего велосипеда для 
совершения описанных в этом разделе дей-
ствий прежде, чем Вы попытаетесь сделать 
их самостоятельно, и проверки проделанной 
Вами работы перед поездкой на велосипеде. 

Если у Вас останутся даже малейшие со-
мнения относительно описанного в этом 
Руководстве, то обратитесь к продавцу Ва-
шего велосипеда за консультацией.

См. также:

Часть I «Барабанные тормоза»
Часть II, Раздел B. Условия эксплуатации 
Часть II, Раздел D. Осмотр велосипеда для 
обеспечения безопасности
Часть II, Раздел E. Обслуживание

4.A – Колеса

Конструкция велосипедных колес позво-
ляет снимать их для облегчения транспор-
тировки или для ремонта в случае прокола 
шины. Как правило, оси колеса вставляются 
в специальные пазы в вилке и раме вело-
сипеда, называемые «дропаутами», но в 
некоторых горных велосипедах с системой 
амортизации для крепления колеса исполь-
зуется так называемая «сквозная ось».

Если переднее или заднее колесо Ваше-
го горного велосипеда оснащено сквозной 
осью, то убедитесь в том, что продавец 
предоставил Вам инструкции от произво-
дителя, которым необходимо следовать 
при установке или отсоединении колеса со 
сквозной осью. Если Вы не понимаете, что 
значит «сквозная ось», то спросите об этом 
у продавца Вашего велосипеда.

Если Ваш велосипед не оснащен сквозной 
осью, то колесо на нем может крепиться 
тремя следующими способами:
- При помощи полой оси со стержнем («ось 
эксцентрика»), проходящем сквозь нее, с 
регулирующей затяжку гайкой с одной сто-

роны и находящимся по центру эксцентри-
ком с другой (эксцентриковая система, ри-
сунок 8a и 8b).
- При помощи полой оси со стержнем, прохо-
дящем сквозь нее, с регулирующей затяжку 
гайкой с одной стороны и крепежным эле-
ментом под шестигранный ключ, запорным 
рычагом или другим приспособлением для 
затяжки с другой (стяжной болт, рисунок 9).
- Шестигранными гайками или болтами, 
накручиваемые на или в ось втулки колеса 
(колесо, фиксируемое болтами, рисунок 10).

22

Если колесо не было правильно закреплено, то 
во время езды оно может болтаться из стороны 
в сторону, слететь с велосипеда или неожиданно 
заблокироваться, что, в свою очередь, может при-
вести к получению серьезных травм или к смерти. 
Поэтому крайне важно, чтобы Вы:

1.  Попросили продавца Вашего велосипеда объяс-

нить Вам как правильно снимать и устанавли-
вать колесо.

2. Понимали и применяли на практике как пра-

вильно крепить колесо.

3. Каждый раз, перед поездкой на велосипеде, 

проверяли, что колесо закреплено должным 
образом. 

Некоторые велосипеды оснащены быстросъем-
ным эксцентриком и дисковыми тормозами. 
Если во время езды эксцентрик будет открыт или 
закрыт неправильно, а рычаг эксцентрика кос-
нется колеса или тормозного диска (следующий 
рисунок), то колесо может резко заблокировать-
ся, из-за чего велосипедист может упасть. Перед 
началом поездки всегда проверяйте, чтобы колеса 
Вашего велосипеда были правильно присоедине-
ны, а механизмы их фиксации были закрыты и 
заблокированы

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

23

Регулировочная гайка

Инструмент

Гайка 

Гайка 

Ось эксцентрика

Ось эксцентрика

Шестигранная гайка

Шестигранная гайка

Ось эксцентрика

Рычаг эксцентрика 

закрыт

закрыт

Чашка

регулировка

регулировка

открыт

открыт

Рисунок 8a

Рисунок 8b

Рисунок 9

Рисунок 10

Способ крепления переднего колеса Вашего велосипеда может отличаться от способа кре-
пления заднего колеса. Обсудите способы крепления колес Вашего велосипеда с продав-
цом.

Крайне важно, чтобы Вы понимали то, как именно крепятся колеса на Вашем велосипеде, 
чтобы Вы понимали, как правильно закрепить их и чтобы Вы знали, насколько сильным 
должно быть прижимное усилие, чтобы надежно закрепить колесо.

Попросите продавца Вашего велосипеда объяснить Вам как правильно снимать и 
устанавливать колесо и попросите его предоставить Вам инструкции от производи-
теля.

Рычаг эксцентрика 

ЧАСТЬ I

1. Вторичные устройства фиксации перед-
него колеса

Вилки большинства велосипедов оснаще-
ны вторичными устройствами фиксации 
колеса, снижающими риск того, что колесо 
отсоединится от вилки в случае его непра-
вильной установки и фиксации. Вторичные 
устройства фиксации не освобождают Вас 
от необходимости правильно закреплять пе-
реднее колесо Вашего велосипеда.

Вторичные устройства фиксации передне-
го колеса подразделяются на две группы:

a. 

Прикрепляющиеся - это компоненты, 
устанавливаемые производителем на 
втулку или вилку переднего колеса вело-
сипеда.

b. Интегрированные – это компоненты, за-

прессованные, отлитые или приточенные 
к внешней поверхности дропаутов вилки 
велосипеда.

Попросите продавца Вашего велосипе-
да объяснить Вам особенности вторичных 
устройства фиксации переднего колеса Ва-
шего велосипеда.

2. Колеса с эксцентриковыми 
системами фиксации колеса

Существует два типа эксцентриковых меха-
низмов фиксации колес: традиционный экс-
центрик, расположенный по центру (рисунок 
8a) и регулируемый с чашкой (рисунок 8b). 
В них обоих для фиксации колеса использу-
ется расположенный по центру эксцентрик. 
В Вашем велосипеде для крепления перед-
него колеса может использоваться система 
с эксцентриком и чашкой, а для крепления 
заднего – традиционная эксцентриковая си-
стема.

a. Настройка традиционного эксцентри-
кового механизма фиксации колеса (ри-
сунок 8a).  

Втулка колеса фиксируется за счет того, что 
эксцентрик давит на один дропаут и притя-
гивается к другому дропауту при помощи 
регулирующей натяжение гайки. Усилие за-
жима регулируется при помощи этой гайки. 
Если зафиксировать эксцентрик и при этом 
повернуть регулирующую натяжение гайку 
по часовой стрелке, то усилие зажима уве-
личится, если повернуть ее против часовой 
стрелки, то усилие зажима уменьшится. 
Менее половины оборота регулирующей 
натяжение гайки может сыграть решающую 
роль в безопасности крепления колеса. 

24

Для надежной фиксации колеса необходимо затя-
гивать эксцентрик до упора.

Если Вы будете удерживать гайку одной рукой и 
при этом поворачивать рычаг эксцентрика другой 
(как гайку-барашек) до тех пор, пока он не будет 
затянут до упора, то это не позволит Вам надежно 
закрепить колесо в дропаутах.

Также см. Предупреждение на странице 22. 

Не отсоединяйте или не блокируйте вторичные 
устройства фиксации.

Как следует из названия, оно выступает в качестве 
дублирующего устройства при критически важ-
ном виде регулировки. Если колесо не закрепле-
но должным образом, то вторичное устройство 
фиксации может снизить риск того, что колесо 
отсоединится и слетит с вилки. Отсоединение 
или блокировка вторичного устройства фиксации 
также может привести к аннулированию Вашей 
гарантии.

Использование вторичных устройств фиксации не 
избавляет Вас от необходимости правильно закре-
плять колеса Вашего велосипеда. Отказ от этого 
может привести к тому, что колесо будет болтать-
ся и может слететь с велосипеда, из-за чего Вы 
можете потерять управление и упасть, что может 
стать причиной получения серьезных травм или 
смерти.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

b. Настройка регулируемого эксцентрика 
с чашкой (рисунок 8b)

Для правильной настройки такого типа кре-
пления колеса рекомендуется обратиться к 
продавцу Вашего велосипеда. Эту проверку 
следует проводить каждые шесть месяцев. 
Использовать колесо, оснащенное регу-
лируемым эксцентриком с чашкой, можно 
только на том велосипеде, под который оно 
было настроено продавцом Вашего велоси-
педа.

3. Снятие и установка колеса

 

     

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

a. Отсоединение дискового или ободного 
тормоза с переднего колеса.

(1) Если Ваш велосипед оснащен ободными 

тормозами, то разъедините быстроразъ-
емный механизм тормозов, чтобы увели-
чить зазор между шиной и тормозными 
колодками (см. Раздел 4.C , рисунок 11-
15).

(2) Если Ваш велосипед оснащен эксцен-

триковой системой фиксации переднего 
колеса, то переместите рычаг эксцентри-
ка из закрытого в открытое положение 
(рисунки 8a и 8b). Если колесо на вело-
сипеде крепится при помощи сквозного 

болта или гаек, то раскрутите крепеж-
ный(-е) элемент(-ы) на несколько оборо-
тов против часовой стрелки при помощи 
подходящего ключа или интегрированно-
го рычага.

(3) Если вилка Вашего велосипеда оснаще-

на прикрепляющимся вторичным устрой-
ством фиксации колеса, то отсоедините 
его. Если же она оснащена интегриро-
ванным вторичным устройством фик-
сации и традиционной эксцентриковой 
системой фиксации (рисунок 8a), то ос-
лабьте натяжение регулирующей затяж-
ку гайки настолько, чтобы колесо могло 
быть извлечено из дропаутов. Если ко-
лесо оснащено эксцентриком с чашкой 
(рисунок 8b), то сожмите вместе чашку и 
рычаг и извлеките колесо. При использо-
вании системы фиксации с эксцентриком 
и чашкой не нужно прокручивать никакой 
из элементов.

Для того, чтобы высвободить колесо из дро-
паутов вилки переднего колеса, Вам может 
понадобиться ударить по верхней части ко-
леса ладошкой. 

b. Установка дискового или ободного 
тормоза переднего колеса

Предостережение

(1) Если переднее колесо Вашего велоси-

педа крепится при помощи эксцентрика, 
то сдвиньте рычаг эксцентрика так, что-
бы его изгиб был направлен в обратную 
колесу сторону (рисунок 8b). Это и будет 
его открытым положением. ). Если коле-
со на велосипеде крепится при помощи 
сквозного болта или гаек, то перейдите к 
следующему шагу.

25

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Если Ваш велосипед оснащен тормозной втулкой 
(например, задним барабанным тормозом, перед-
ним или задним тормозным барабаном, ленточ-
ным или роллерным тормозом) или задней втул-
кой с внутренним планетарным механизмом, то не 
пытайтесь отсоединить колесо самостоятельно. 

Снятие и повторная установка большинства тор-
мозных втулок и втулок с внутренним планетар-
ным механизмом требует особых знаний и навы-
ков. Их неправильная установка  или сборка могут 
привести к повреждению тормозов или системы 
переключения передач, что, в свою очередь, мо-
жет стать причиной потери управления и падения. 

Если Ваш велосипед оснащен дисковыми тор-
мозами, то будьте предельно аккуратны, касаясь 
тормозного диска или его суппорта, т.к. как тор-
мозной диск, так и суппорт сильно нагреваются 
при использовании, а тормозные диски, помимо 
этого, имеют острые края.

Если переднее колесо Вашего велосипеда осна-
щено дисковыми тормозами, то будьте предельно 
аккуратны при повторной установке тормозного 
диска, суппорта или тормозных колодок. Никогда 
не зажимайте рычаг тормоза дисковых тормозов 
до тех пор, пока тормозной диск не будет правиль-
но закреплен в суппорте. Также см. Раздел 4.C.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ЧАСТЬ I

(1) Направьте шток вилки вперед и вставьте 

колесо между перьями вилки так, чтобы 
ось плотно осела в верхней части дро-
паутов. Рычаг эксцентрика, если такой 
имеется, должен располагаться с левой 
стороны велосипеда (рисунок 8a и 8b). 
Если Ваш велосипед оснащен пристеги-
вающейся вторичной системой фикса-
ции колесо, то ее необходимо закрепить.

(2) 

Если Ваш велосипед оснащен тради-
ционным эксцентриковым механизмом: 
удерживайте рычаг эксцентрика в поло-
жении «регулировки» правой рукой, а 

 

усилием левой руки притяните регулиро-
вочную гайку затяжки к дропауту (рису-
нок 8a). Если на Вашем велосипеде ис-
пользуется регулировочный эксцентрик 
с чашкой, то гайку и чашку (рисунок 8b) 
нужно будет зафиксировать в углубле-
нии дропаутов, внесение дополнитель-
ных регулировок не требуется.

(3) Плотно прижмите колесо к верхней части 

пазов дропаутов, и одновременно с этим 
проконтролируйте центрирование обода 
колеса относительно вилки:

(a) Эксцентриковая система фиксации: пе-

редвиньте рычаг эксцентрика наверх и 
поверните его в закрытое положение (ри-
сунок 8a и 8b). В этом положении рычаг 
эксцентрика должен быть параллельным 
перу вилки и загнутым в сторону колеса. 

 

Для того, чтобы сжать механизм доста-
точно сильно, необходимо взяться паль-
цами вокруг пера вилки, рычаг при этом 
должен оставить четкий отпечаток на ла-
дони вашей руки.

(b) Фиксация при помощи сквозного болта 

или гаек: затяните крепежные элементы 
в соответствии со спецификациями, при-
веденными в Приложении D или инструк-
циях от производителя.

Примечание: 

Если, в случае с традиционной эксцентрико-
вой системой фиксации, рычаг эксцентри-
ка не может быть установлен параллельно 
перу вилки, то верните рычаг в открытое по-
ложение. После этого поверните регулирую-
щую натяжение гайку на четверть оборота 
против часовой стрелки и вновь попробуйте 
затянуть рычаг эксцентрика.

(4) При фиксации при помощи сквозного 

болта или гаек необходимо затянуть 

крепежные элементы в соответствии с 
рекомендациями по моменту затяжки, 
представленными в «Части II, Крутящий 
момент затяжки»  или в инструкциях про-
изводителя втулки.

(5) Если в пункте 3. a. (1) выше  Вы разъеди-

нили быстросъемный механизм тормоза, 
то соедините его, чтобы восстановить 
правильную величину зазора между тор-
мозной колодкой и ободом.

(6) Раскрутите колесо, чтобы убедиться в 

том, что оно правильно отцентрировано 
в раме и не касается тормозных колодок, 
после чего зажмите рычаг тормоза и удо-
стоверьтесь в том, что тормоза работают 
исправно.

c. Отсоединение заднего колеса с диско-
вым или ободным тормозом

(1) Если Ваш велосипед оснащен системой 

переключения передач: переведите за-
дний переключатель на верхнюю пере-
дачу (наименьшую, крайнюю внешнюю 
заднюю звездочку).

Если Ваш велосипед оснащен внутренним 

планетарным механизмом переключения 
передач, то проконсультируйтесь с продав-
цом Вашего велосипеда или обратитесь к 
инструкциям от производителя перед тем, 
как попытаетесь снять заднее колесо. 

Если у Вас односкоростной велосипед с 

ободными или дисковыми тормозами, то 
перейдите к пункту (4) ниже.

(2) Если Ваш велосипед оснащен ободными 

тормозами, то разъедините быстросъём-
ный механизм тормоза, чтобы увеличить 
зазор между ободом колеса и тормозны-
ми колодками (см. Раздел 4.C, рисунки 
11-15).

26

Для надежной фиксации колеса, крепящегося 
при помощи эксцентрика, необходимо приложить 
определенное усилие.  

Если Вы можете полностью закрыть рычаг эксцен-
трика, не обхватывая при этом перо вилки пальца-
ми, рычаг не оставляет четкий отпечаток на ладо-
ни вашей руки, а насечки на крепежных элементах 
колеса не вдавливаются в поверхность дропаута, 
то это значит, что момент затяжки слишком слаб. 
Откройте рычаг эксцентрика, поверните регулиру-
ющую затяжку гайку  на четверть оборота по часо-
вой стрелке и попробуйте еще раз. 

Также см. Предупреждение на странице 22. 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

(3) Правой рукой оттяните корпус переключа-

теля передач назад (если такой имеется)

(4) С эксцентриковым механизмом: переве-

дите рычаг эксцентрикового механизма 
в открытое положение (рисунок 8b); со 
сквозным болтом или гаек: ослабьте за-
тяжку крепежного (-ых) элемента (-ов) при 
помощи соответствующих ключей, сто-
порного или интегрированного рычага, по-
сле чего протолкните колесо достаточно 
далеко вперед, чтобы можно было снять 
цепь с задней звездочки велосипеда.

(5) Приподнимите заднее колеса на несколь-

ко дюймов над землей и извлеките его из 
задних дропаутов.

d. Установка заднего колеса 
с дисковыми или ободными тормозами

(1) 

В случае с эксцентриковой системой 
фиксации колеса: переведите рычаг 
эксцентрикового механизма в открытое 
положение (см. Рисунки 8a и 8b). Рычаг 
эксцентрика должен располагаться на 
стороне, противоположной переключате-
лю скоростей и звездочкам трещотки. 

(2) На велосипеде с системой переключения 

передач: убедитесь в том, что задний пе-
реключатель до сих пор установлен на 
верхнюю передачу и оттяните его назад 
правой рукой. Поместите цепь поверх 
наименьшей задней звездочки.

(3) На односкоростном велосипеде: снимите 

цепь с передней звездочки, так, чтобы 
цепь провисала. Установите цепь на за-
днюю звездочку.

(4) Затем, до упора вставьте колесо в дропа-

уты.

(5) На односкоростном велосипеде или вело-

сипеде в внутренним планетарным меха-
низмом переключения передач: помести-
те цепь на переднюю звездочку, оттяните 
колесо назад в дропаутах так, чтобы оно 
было стояло в раме прямо, а цепь ходила 
вверх-вниз на четверть дюйма.

(6) На велосипеде с эксцентриковой систе-

мой фиксации колеса: переместите ры-
чаг эксцентрика наверх и поверните его 
в закрытое положение (рисунок 8a и 8b). 
В  таком положении рычаг должен быть 
параллельным верхним перьям заднего 
треугольника или нижним перьям задне-
го треугольника, а его изогнутая сторо-
на должна быть направлена в сторону 
колеса. Для того, чтобы сжать механизм 
достаточно сильно, необходимо взяться 
пальцами вокруг пера вилки, рычаг при 
этом должен оставить четкий отпечаток 
на ладони вашей руки.

(7) 

При фиксации при помощи сквозного 
болта или гаек необходимо затянуть 
крепежные элементы в соответствии с 
рекомендациями по моменту затяжки, 
представленными в «Части II, Крутящий 
момент затяжки»  или в инструкциях про-
изводителя втулки.

Примечание: 

Если, в случае с традиционной эксцентрико-
вой системой фиксации, рычаг эксцентри-
ка не может быть установлен параллельно 
перу вилки, то верните рычаг в открытое по-
ложение. После этого поверните регулиру-
ющую натяжение гайку на четверть оборота 
против часовой стрелки и вновь попробуйте 
затянуть рычаг эксцентрика.

27

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Для надежной фиксации колеса, крепящегося 
при помощи эксцентрика, необходимо приложить 
определенное усилие.  

Если Вы можете полностью закрыть рычаг эксцен-
трика, не обхватывая перо вилки пальцами, рычаг 
не оставляет четкий отпечаток на ладони вашей 
руки, а насечки на крепежных элементах колеса не 
вдавливаются в поверхность дропаута, то момент 
затяжки слишком слаб. Откройте рычаг эксцен-
трика, поверните регулирующую затяжку гайку  на 
четверть оборота по часовой стрелке и попробуйте 
еще раз. 

Также см. Предупреждение на странице 22. 

Если заднее колесо Вашего велосипеда оснащено 
дисковыми тормозами, то будьте предельно акку-
ратны при повторной установке тормозного дис-
ка, суппорта или тормозных колодок. Никогда не 
зажимайте рычаг тормоза дисковых тормозов до 
тех пор, пока тормозной диск не будет правильно 
закреплен в суппорте.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

28

Если Вы можете полностью закрыть рычаг экс-
центрика, не обхватывая при этом подседельный 
штырь или образующие раму трубы пальцами ( 
для создания действия рычага), рычаг не оставля-
ет четкий отпечаток на ладони вашей руки, а на-
сечки на крепежных элементах колеса не вдавли-
ваются в поверхность дропаута, то это значит, что 
момент затяжки слишком слаб. Откройте рычаг 
эксцентрика, поверните регулирующую затяжку 
гайку  на четверть оборота по часовой стрелке и 
попробуйте еще раз. 

Езда с неправильно затянутым подседельным 
штырем может стать причиной его поворота или 
сдвижения, из-за чего Вы можете потерять управ-
ление и упасть. По этой причине:
1.  Попросите продавца Вашего велосипеда объяс-

нить Вам, как правильно закреплять подседель-
ный штырь.

2. Уясните и применяйте на практике правильную 

технику крепления подседельного штыря Ваше-
го велосипеда.

3.  Перед ездой на велосипеде рекомендуется сна-

чала проверять, правильно ли закреплен подсе-
дельный штырь.

Для надежной фиксации подседельного штыря 
необходимо затягивать эксцентрик до упора.  

Если Вы будете удерживать гайку одной рукой и 
при этом поворачивать рычаг эксцентрика другой 
(как гайку – барашек) до тех пор, пока он не будет 
затянут до упора, то это не позволит Вам надежно 
закрепить подседельный штырь в дропаутах.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ЧАСТЬ I

(1) Если в пункте 3. c. (2) выше  Вы разъеди-

нили быстросъемный механизм тормоза, 
то соедините его, чтобы восстановить 
правильную величину зазора между тор-
мозной колодкой и ободом.

(2) Раскрутите колесо, чтобы убедиться в 

том, что оно правильно отцентрировано 
в раме и не касается тормозных колодок, 
после чего зажмите рычаг тормоза и удо-
стоверьтесь в том, что тормоза работают 
исправно.

4.B – Эксцентриковый зажим 
подседельного штыря

Подседельный штырь некоторых велоси-
педов оснащен эксцентриковым зажимом. 
Принцип его действия идентичен эксцентри-
ковым зажимам, используемым для фикса-
ции колес (Раздел 4.A.2). Подседельный 
хомут с крепежным эксцентриком выглядит 
как длинный болт с рычагом с одной сторо-
ны и гайкой с другой, для надежной фикса-
ции подседельного штыря хомут стягивает-
ся эксцентриком (см. Рисунок 8a). 

Регулировка эксцентрикового механизма 
фиксации подседельного штыря

Эксцентрик сжимает хомут вокруг подсе-
дельного штыря, благодаря чему он надеж-
но фиксируется на месте. Усилие зажима 
настраивается за счет регулирующей на-
тяжение гайки. Если зафиксировать рычаг 
эксцентрика и при этом повернуть регулиру-
ющую натяжение гайку по часовой стрелке, 
то усилие зажима увеличится, если повер-
нуть ее против часовой стрелки, то усилие 
зажима уменьшится. Менее половины обо-
рота регулирующей натяжение гайки может 
сыграть решающую роль в безопасности 
крепления подседельного штыря. 

29

1. Езда на велосипеде с неправильно отрегулиро-

ванными тормозами, изношенными тормозны-
ми колодками или ободом, на котором виден 
индикатор износа, потенциально опасна и мо-
жет стать причиной получения серьезных травм 
или смерти.

2.  Слишком сильное или резкое нажатие на рычаг 

тормоза может привести к блокировке колеса, 
из-за чего Вы можете потерять управление и 
упасть. При слишком сильном или резком на-
жатии на передний тормоз велосипедиста мо-
жет перекинуть через руль, что может привести 
к получению серьезных травм или к смерти.

3. Некоторые велосипедные тормоза, например, 

дисковые (рисунок 11) и тормоза с прямой тя-
гой (рисунок 12) очень мощные. Как-следует 
ознакомьтесь с порядком и особенностями их 
использования и будьте предельно аккуратны, 
используя их.

4. Некоторые велосипедные тормоза оснащены 

модулятором тормозного усилия, небольшим 
цилиндрическим приспособлением, через ко-
торое проходит тормозной тросик, и которое 
предназначено для более эффективного при-
менения тормозного усилия. Модулятор делает 
начальное усилие нажатия на рычаг тормоза 
более плавным, постепенно увеличивая его до 
тех пор, пока не будет достигнуто максималь-
ное усилие. Если тормоз Вашего велосипеда ос-
нащен модулятором тормозного усилия, то Вам 
необходимо особо тщательно ознакомиться с 
его рабочими характеристиками.

5. 

При интенсивном использовании дисковые 
тормоза могут сильно нагреться. Не касайтесь 
их до тех пор, пока они в достаточной мере не 
остынут.

6. Ознакомьтесь с рекомендациями производите-

ля по установке, использованию и обслужива-
нию тормозов Вашего велосипеда. Если у Вас 
нет инструкций от производителя, то обрати-
тесь к продавцу Вашего велосипеда или свяжи-
тесь с производителем тормозов.

7. Для замены поврежденных или изношенных 

деталей используйте исключительно ориги-
нальные запчасти.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

4.С – Тормоза

Существует три основных типа велосипед-
ных тормозов: ободные тормоза, действие 
которых заключается в зажатии обода ко-
леса между двумя тормозными колодками; 
дисковые тормоза, их действие заключает-
ся в сжатии закрепленного на втулке колеса 
тормозного диска двумя тормозными колод-
ками; и тормозная втулка.  

Все три перечисленных типа тормозов мо-
гут управляться за счет закрепленного на 
руле рычага тормоза. В некоторых моделях 
велосипедов с тормозной втулкой тормо-
жение производится путем прокручивания 
педалей в обратном направлении. В этом 
случае речь идет о ножном барабанном тор-
мозе, рассматриваемом в пункте «Барабан-
ные тормоза» в этом разделе. 

1. Элементы управления 
и особенности тормозной системы

Для Вашей безопасности крайне важно уз-
нать и уяснить, за какой именно тормоз от-
вечает конкретный рычаг тормоза.
В США традиционно правый рычаг тормо-
за отвечает за задний тормоз, а левый – за 
передний тормоз, но для того, чтобы прове-
рить, как устроена тормозная система Ва-
шего велосипеда, зажмите один из рычагов 
тормоза и посмотрите, какой из тормозов 
сработает, задний или передний. 
Убедитесь в том, что Вам удобно дотягиваться 
до рычагов тормоза и зажимать их. Если Ваши 
руки слишком малы для комфортного исполь-
зования тормозов, то перед поездкой на вело-
сипеде проконсультируйтесь с продавцом. В 
некоторых случаях длину плеча рычага можно 
отрегулировать или же Вам придется устано-
вить рычаги тормоза другой конструкции.
Большинство моделей ободных тормозов ос-
нащены быстроразъемным механизмом, по-
зволяющим отодвинуть тормозные колодки, 
чтобы они не мешали снятию и установке коле-
са. Когда быстроразъемный механизм тормо-
за находится в открытом положении, тормоза 
находятся в нерабочем состоянии. Попросите 
продавца Вашего велосипеда объяснить Вам, 
как именно работают быстроразъёмные меха-
низмы тормозов Вашего велосипеда (см. Ри-
сунок 12, 13, 14 и 15) и проверяйте их каждый 
раз перед поездкой, чтобы убедиться, что оба 
тормоза работают исправно. 

2. Принцип действия тормозов

Торможение велосипеда происходит за счет 
трения между тормозящими поверхностями 
– обычно эту роль выполняют тормозные ко-
лодки и обод колеса велосипеда. Для того, 
чтобы обеспечить максимальную силу тре-
ния между ними, сохраняйте обода Ваших 
колес и тормозные колодки чистыми, на их 
поверхности не должно быть грязи, смазки, 
парафина или полироли.

30

ЧАСТЬ I

Тормоза нужны не только для того, чтобы 
останавливать движение Вашего велосипе-
да, но и для того, чтобы контролировать его 
скорость. Наибольшее тормозящее усилие 
каждого из колес достигается прямо перед 
тем, как колесо «блокируется» (переста-
ет крутиться) и его начинает заносить. Как 
только шина уходит в занос, Вы фактически 
теряете большую часть силы торможения и 
весь контроль управления. Вы должны нау-
читься замедляться и останавливаться, не 
блокируя колесо, что называется постепен-
ным торможением. Вместо того, чтобы сра-
зу зажимать рычаг тормоза до положения, 
в котором, по-Вашему, будет достигнуто 
подходящее тормозящее усилие, постепен-
но сжимайте его, увеличивая тормозящее 
усилие. Если Вы чувствуете, что колесо на-
чинает блокироваться, то слегка ослабьте 
силу сжатия рычага тормоза, чтобы колесо 
продолжало вращаться, но при этом находи-
лось на грани блокирования.

Крайне важно выработать у себя ощуще-
ние того, как сильно нужно рычаги тормоза 
в зависимости от скорости перемещения и 
поверхности. Для того, чтобы лучше понять 
это, попробуйте немного поэксперимен-
тировать: пешком прокатите велосипед и 
применяйте на каждый из рычагов тормоза 
давление разной силы, пока колесо не за-
блокируется.
Когда Вы применяете один или оба тормоза, 
велосипед начинает замедляться, но Ваше 
тело стремится продолжить движение. Это 
становится причиной переноса веса на пе-
реднее колесо (или, при очень сильном тор-
можении, вокруг него, из-за чего Вы можете 
перелететь через руль велосипеда). 

Колесо, на которое воздействует больше 
веса, примет на себя большее давление при 
торможении, прежде чем оно заблокирует-
ся; отсюда следует и обратное – чем мень-
ше вес, воздействующий на колесо, тем 
меньше давления оно на себя примет при 
торможении, прежде чем заблокироваться. 
Таким образом, когда Вы тормозите и Ваше 
тело подается вперед, Вам необходимо 
переместить вес тела  к заднему колесу; в 
то же время Вам необходимо одновремен-
но уменьшить усилие торможения заднего 

колеса и увеличить усилие торможения на 
переднем. Это особо важно на спусках, так 
как во время спусков вес тела переносится 
вперед. 

Два важнейших фактора эффективного 
управления скоростью велосипеда  и безо-
пасного торможения – это контроль за бло-
кированием колеса и перенос веса тела. 
Перенос тела имеет особо важное значе-
ние, если Ваш велосипед оснащен перед-
ним амортизатором. Передний амортизатор 
«проминается» при торможении, из-за чего 
усиливается перенос веса тела (также см. 
Раздел 4.F). Рекомендуем Вам потрениро-
вать техники торможения и переноса веса 
тела в безопасных условиях – без движения 
транспорта, источников угроз и других от-
влекающих факторов. 

Все меняется во время езды по дороге с 
поврежденным покрытием или в условиях 
влажной погоды. Сцепление шин с поверх-
ностью уменьшается, по этой причине  сни-
жается боковая реакция колес при повороте 
и сила сцепления при торможении, колесо 
может заблокироваться с меньшим усили-
ем торможения. Влага и грязь, при попа-
дании на тормозные колодки, снижают их 
способность к сцеплению. Для того, чтобы 
сохранить управление при езде по дороге 
с поврежденным покрытием и в условиях 
влажной погоды, рекомендуется ехать с 
меньшей скоростью.

Больше информации:
Шоссейные велосипеды: дисковые тормоза

Далее, перейдите к Части II данного руковод-
ства и прочтите пункт «Понимание принци-
пов работы дисковых тормозов на шоссей-
ных велосипедах»

31

Рисунок 11

Рисунок 12

Рисунок 13

Рисунок 14

Открыто

Открыто

Открыто

Нажмите

Рисунок 15

1.  Принцип работы барабанных тормозов

Барабанный тормоз – это закрытый механизм, являющийся частью задней втулки велоси-
педа. Тормоза такого типа приводятся в действие поворотом педалей в обратном направ-
лении (направление показано стрелочкой на представленном выше изображении). Сначала 
шатун с педалью помещается в практически горизонтальное положение, передняя педаль 
при этом должна находиться в положении 4-х часов, после чего необходимо надавить вниз 
на заднюю педаль. Примерно 1/8 оборота в обратную сторону приведет тормоз в действие. 
Чем сильнее Вы давите вниз, тем больше тормозящего усилия оказывается, вплоть до мо-
мента, когда заднее колесо прекращает вращаться и начинает уходить в занос. 

2. Регулировка барабанных тормозов Вашего велосипеда

Обслуживание и регулировка барабанных тормозов требует применения специальных при-
способлений и особых навыков. Не пытайтесь самостоятельно разбирать или чинить ба-
рабанные тормоза Вашего велосипеда. Для диагностики и ремонта барабанных тормозов 
обратитесь к продавцу Вашего велосипеда.
 

32

Перед началом езды необходимо убедиться в том, что тормоза работают исправно. Если тормоза неис-
правны, то обратитесь к продавцу Вашего велосипеда для их диагностики и починки.

Если на Вашем велосипеде имеется только барабанный тормоз, то будьте умеренны и осторожны во время 
езды. Мощность одного заднего тормоза  меньше, чем у велосипедов, на которых установлен как перед-
ний, так и задний тормоз. 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ЧАСТЬ I

Барабанные (ножные) тормоза

4.D – Переключение передач

На Вашем многоскоростном велосипеде 
может быть установлена трансмиссия с пе-
реключателем скоростей (см. 1 ниже), транс-
миссия с внутренним планетарным механиз-
мом переключения передач (см. 2 ниже) или, 
в некоторых случаях, их сочетанием.

1. Принцип работы трансмиссии 
с переключателем передач

Если в Вашем велосипеде используется 
трансмиссия с переключателем передач, то 
механизм смены передач будет состоять из:
- блока звездочек кассеты или трещотки;
- заднего переключателя;
- как правило, переднего переключателя;
- одной или двух манеток;
- одной, двух или трех передних звездочек
- ведущей цепью

a. Переключение передач

Существует несколько различных типов и ви-
дов переключателей скоростей: манетки с ры-
чагами переключения передач; грипшифт (пе-
реключатели, выполненные в виде поворотной 
ручки); триггерные манетки; рычаги тормоза, 
совмещенный с манеткой; переключатели с 
кнопками и т.д. Попросите продавца Вашего 
велосипеда объяснить Вам, какой именно тип 
переключателя передач установлен на Вашем 
велосипеде и принцип его действия. 

Используемая здесь лексика может быть до-
вольно таки запутанной. Переключение вниз 
– это переключение на «нижнюю» или «более 
медленную» передачу, на которой будет про-
ще крутить педали. Переключение вверх – это 
переключение на «верхнюю» или «более бы-
струю» передачу, на которой будет сложнее 
крутить педали. С толку может сбить следую-
щее: то, что происходит на переднем переклю-
чателе, является противоположностью тому, 
что происходит на заднем переключателе (бо-
лее  подробно об этом читайте ниже в пунктах 
«Использование заднего переключателя пере-
дач» и «Использование переднего переключа-
теля передач»).

Например, Вы можете выбрать передачу, на 
которой Вам будет проще крутить педали при 
подъеме на холм («переключить вниз») одним 
из двух способов: шаг за шагом переключить 
на наименьшую переднюю звездочку или шаг 
за шагом переключить на наибольшую за-
днюю звездочку. Таким образом, когда речь 
идет о задних звездочках, то, что называется 
«переключением вниз», выглядит как «пере-
ключение вверх». Чтобы уяснить для себя это 
необходимо запомнить: переключение цепи 
в сторону центральной линии велосипеда не-
обходимо для педалирования и подъема на 

возвышенность и называется переключением 
вниз. Передвижение цепи в другую сторону 
необходимо для набора скорости и называет-
ся переключением вверх.

Вне зависимости от того, куда Вы переключа-
ете, вверх или вниз, конструкция трансмиссии 
требует, чтобы цепь двигалась вперед и была 
хотя бы под некоторым натяжением. Переклю-
чение передач может быть произведено только 
в том случае, если Вы крутите педали вперед.  

b. Использование заднего 
переключателя передач

Управление задним переключателем ско-
ростей производится при помощи правой 
манетки.

Функция заднего переключателя заключа-
ется в передвижении цепи с одной задней 
звездочки на другую. Маленькие звездоч-
ки в кассете обеспечивают более высокое 
передаточное отношение. Педалирование 
на верхней передаче требует приложения 
больших усилий, но с каждым поворотом 
шатунов Вы будете проезжать большее 
расстояние. Использование больших за-
дних звездочек обеспечивает меньшее пе-
редаточное отношение. Для педалирования 
на низких передачах требуется прилагать 
меньшие усилия, но с каждым оборотом 
шатунов Вы будете проезжать меньшее 
расстояние. Переключение цепи с меньших 
задних звездочек на на большие называет-
ся переключением вниз, с больших на мень-
шие – переключением вверх. При переве-
дении цепи с одной звездочки на другую, 
велосипедист должен прокручивать педали 
вперед.

c. Использование переднего 
переключателя передач

Передний переключатель, управляемый при 
помощи левой манетки, передвигает цепь 
между большими и меньшими передними 
звездочками. Переведение цепи на мень-
шие звездочки (переключение вниз) облег-
чает педалирование, переведение цепи на 
большие звездочки (переключение вверх) 
– осложняет его.

33

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Никогда не переключайте передачи, прокручивая 
при этом педали в обратном направлении, и ни-
когда не крутите педали в обратном направлении 
сразу же после переключения передачи. Это мо-
жет стать причиной заедания цепи и серьезного 
повреждения велосипеда.