содержание      ..     2      3      4      5     ..

Электровелосипеды Haibike. Руководство по эксплуатации (2016 год) - часть 4

Основными характеристиками кронштейна руля являются диаметр штока вилки, диаметр

зажима руля, длина, угол и высота.

Для того чтобы адаптировать транспортное средство к росту водителя, необходимо, в

частности, отрегулировать высоту руля.

xx

Обратитесь в специализированный магазин. Там руль настроят таким образом,

чтобы вы могли занять удобное положение и управлять всеми компонентами,

расположенными на руле.

4.3.1 Минимальная глубина посадки

На кронштейнах руля со штоком на трубу нанесена отметка минимальной глубины

посадки. Труба должна быть вставлена в шток вилки как минимум до данной отметки.

xx

Учитывайте минимальное значение

глубины посадки кронштейна руля.

Отметка на кронштейне руля или штоке

руля не должна быть видна (см. «Рис.:

Отметка минимальной глубины посадки

для кронштейна руля с внутренним

зажимом»).

Рис.: Отметка минимальной глубины посадки

xx

Обратите внимание, что для регулировки

для кронштейна руля с внутренним

высоты кронштейнов руля типа

зажимом (пример)

Ahead, обхватывающих шток вилки

и крепящихся снаружи при помощи

болтов, требуются специальные знания.

При таком типе кронштейнов руля

высота руля регулируется посредством

распорных колец, она ограничена

длиной штока вилки.

xx

Поручите регулировку высоты руля своему специализированному магазину.

4.3.2 Регулировка наклона кронштейна руля

В зависимости от модели транспортное средство может быть оборудовано кронштейном

руля с регулировкой наклона. Наклон руля должен быть отрегулирован таким образом,

чтобы запястья и предплечья находились на одной линии.

xx

Осторожно отвинтите боковой болт,

чтобы освободить зубчатое зацепление.

xx

Нажмите большим пальцем на головку

болта, чтобы ослабить кронштейн руля.

Рис.: Боковой болт на кронштейне руля (пример)

46

xx

Отрегулируйте наклон подвижного

кронштейна руля по желанию.

xx

Снова вдавите регулирующий элемент в

кронштейн руля так, чтобы защелка пра-

вильно вошла в зубчатое зацепление.

xx

Завинтите болт по часовой стрелке с

рекомендованным моментом затяжки.

Рис.: Регулировка наклона (пример)

4.3.3 Выравнивание руля

Руль должен быть расположен под углом 90° к

переднему колесу.

xx

В противном случае поручите регули-

ровку руля своему специализированно-

му магазину (см. «Рис.: Правильное

выравнивание руля»).

Рис.: Правильная ориентация руля (пример)

4.4 Элементы управления

Элементы управления (например, звонок, тормозная рукоятка, механизм переключения

передач) должны быть отрегулированы таким образом, чтобы водитель во время

движениям мог удобно управлять ими, не отвлекаясь от дорожного движения, и, по

возможности, не снимая рук с рукояток руля.

xx

Если вы не обладаете необходимыми специальными знаниями и не имеете

подходящих инструментов, обратитесь в свой специализированный магазин для

регулировки элементов управления.

47

4.5 Тормозная рукоятка

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Потеря мощности торможения в результате технически неверно

отрегулированной тормозной системы.

Опасность несчастного случая и получения травм!

xx

Настройки тормозной системы должны выполняться только в

специализированном магазине.

xx

Не выполняйте никакие настройки тормозной системы

самостоятельно, если вы не обладаете необходимыми

специальными знаниями или не имеете подходящих

инструментов.

xx

Настройка тормозной системы очень сложная и требует наличия специальных

знаний. Поручите выполнение настроек своему специализированному магазину.

4.5.1 Настройка положения

Положение тормозной рукоятки

настраивается в индивидуальном порядке для

удобного и надежного управления.

xx

Ослабьте крепление тормозной

рукоятки, выкрутив болт, которым она

крепится, против часовой стрелки

(см. «Рис.: Положение тормозных

рукояток»).

xx

Расположите тормозную рукоятку таким

Рис.: Положение тормозных рукояток (пример)

образом, чтобы пальцы, запястье и рука

образовывали прямую линию, а пальцы

удобно ложились на тормозную рукоятку

и могли уверенно потянуть ее на себя.

xx

Закрутите болт тормозной рукоятки по часовой стрелке. Следите за правильностью

момента затяжки.

48

4.5.2 Регулировка расстояния тормозного рычага до грипсы

Регулировка расстояния тормозной рукоятки

A

до грипсы выполняется в индивидуальном

1

порядке для удобного и надежного управле-

ния тормозной рукояткой. Механические и

гидравлические тормоза, как правило, осна-

щены регулировочным болтом на тормозной

рукоятке (см. «Рис.: Положение регулировоч-

ного болта»). Путем поворачивания регули-

B

1

ровочного болта изменяется расстояние

между тормозным рычагом и рукояткой руля.

В зависимости от конструкции тормозной си-

стемы положение регулировочного болта

может отличаться.

1.

Удалите защитный колпачок (если он

есть) с регулировочного болта.

C

2.

Отрегулируйте тормозной рычаг на

ширину хвата вашей руки, откручивая

или закручивая болт.

1

3.

Проверьте минимальное расстояние,

нажав тормозной рычаг.

xx

Если расстояние между нажатым

тормозных рычагом и рукояткой

Рис.: Положение регулировочного винта (пример)

руля составляет менее 1 см,

1

Регулировочный винт расстояния

отрегулируйте натяжение

тормозной рукоятки до грипсы

тормозного троса или точку

схватывания (см. раздел «Тормоз /

Настройки / Регулировка натяжения

тормозного троса механической

тормозной системы» или раздел

«Тормоз / Настройки / Регулировка

точки схватывания»).

4.

Наденьте защитный колпачок (если он есть) на регулировочный болт.

49

4.6 Педали

Педали прикреплены к ножным рычагам. Посредством нажатия ногами на педали

транспортное средство приводится в движение.

В зависимости от модели транспортное средство может быть оборудовано складными,

платформенными или контактными педалями.

xx

При монтаже педалей учитывайте, что правая педаль оснащена правосторонней

резьбой, а левая педаль — левосторонней. Затягивание резьбы обеих педалей в

шатуне осуществляется посредством закручивания в направлении движения, а

ослабление — путем откручивания в направлении, противоположном направлению

движения.

4.6.1 Складные педали

ВНИМАНИЕ

Неверное складывание или раскладывание педалей.

Опасность получения травм!

xx

Следите за тем, чтобы не защемить пальцы в складном механизме.

xx

При необходимости носите защитные перчатки.

Складные педали представляют собой педали со складным механизмом. Для хранения

и транспортировки транспортного средства педали можно сложить, чтобы они плотно

прилегали к транспортному средству.

xx

Перед первым использованием ознакомьтесь со складной системой.

xx

Учитывайте и соблюдайте положения, содержащиеся в прилагающейся

документации производителя складных педалей.

xx

При необходимости обратитесь в свой специализированный магазин за

консультацией касательно складного механизма.

Рис.: Складная педаль в разложенном виде (пример) Рис.: Складная педаль в сложенном виде (пример)

50

4.6.2 Платформенные педали

Платформенные педали представляют собой

классический вариант педалей (см.

«Рис.: Платформенная педаль»).

Рис.: Платформенная педаль (пример)

4.6.3 Контактные педали

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Падение в результате несвоевременного удаления обуви из

контактной системы.

Опасность несчастного случая и получения травм!

xx

Перед остановкой заблаговременно удаляйте обувь из

контактной системы педалей.

xx

Потренируйтесь вставлять и удалять обувь из контактных

систем за пределами дорожного движения.

Контактные педали оснащены специальным

приспособлением, где фиксируется предна-

значенная для этого обувь (см. «Рис.: Контакт-

ная педаль»). В результате фиксации обуви в

контактной системе между ногой и педалью

возникает прочное соединение, обеспечива-

ющее большую устойчивость и стабильность.

xx

Перед первым использованием

ознакомьтесь с контактной системой.

Рис.: Контактная педаль (пример)

xx

Перед первым использованием

настройте момент высвобождения и

подушку педали.

xx

Если вы не обладаете необходимыми специальными знаниями для настройки

педалей, обратитесь в ваш специализированный магазин.

51

4.6.4 Свобода положения ноги

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Опасность падения в результате недостаточной свободы положения

ноги.

Опасность несчастного случая и получения травм!

xx

Позаботьтесь о наличии достаточной свободы положения ноги

в зависимости от системы фиксации для ног.

xx

Обратитесь к своему дилеру для монтажа системы фиксации

для ног.

Для гоночных велосипедов расстояние между

педалью и передним колесом не должны быть

меньше определенного значения свободы

положения ноги. Расстояние измеряется от

1

средней точки педали параллельно к

продольной оси транспортного средства до

круглой арки повернутого переднего колеса

4

(см. «Рис.: Расстояние между педалью и

передним колесом»).

3

2

Рис.: Расстояние между педалью и передним

Свобода положения ноги у гоночных

колесом (пример)

велосипедов

1

Переднее колесо

без системы фиксации для ног*

100 мм

2

Арка повернутого переднего колеса

с системой фиксации для ног*

89 мм

3

Свобода положения ноги = расстояние

*Системы фиксации для ног: например,

между педалью и передним колесом

контактная педаль или туклипс

4

Средняя точка педали

52

В зависимости от модели в освещение может быть встроен световой датчик.

В автоматическом режиме включение и выключение фары и заднего фонаря

осуществляется автоматически в зависимости от условий освещения.

xx

Для включения светового датчика активируйте автоматический режим.

В зависимости от модели освещения задний фонарь вашего транспортного средства

может быть оборудован функцией стояночного света, благодаря которой он продолжает

светиться еще в течение нескольких минут после прерывания движения. Эту функцию

необходимо включать отдельно.

Существуют различные типы фар с различными возможностями включения.

При необходимости обратитесь в свой специализированный магазин за

консультацией касательно управления и функций.

4.7.2 Освещение на батарейках и аккумуляторах

В зависимости от модели освещения фара и задний фонарь могут быть оснащены различными

включателями/выключателями, которые должны задействоваться независимо друг от друга.

xx

Для включения и выключения освещения нажмите соответствующий переключатель.

xx

Учитывайте прилагаемую информацию производителя касательно управления и

монтажа освещения на батарейках и аккумуляторах.

4.7.3 Фара

1.

Включите фару.

5 м

2.

Отрегулируйте фару так, чтобы высота

пучка света на расстоянии 5 м от фары

была вполовину меньше, чем на выходе

100%

(см. «Рис.: Регулировка фары»).

xx

Неверно отрегулированная фара

50%

может слепить других участников

движения.

Рис.: Регулировка фары (пример)

4.7.4 Задний фонарь

Задний фонарь должен быть прикреплен в задней части транспортного средства так,

чтобы он был хорошо виден.

xx

Перед поездкой проверьте исправность заднего фонаря.

4.7.5 Светоотражатели

Светоотражатели должны быть хорошо видны на транспортном средстве. Перекрывать

светоотражатели запрещено. Как правило, светоотражатели располагаются на педалях,

шинах, заднем фонаре и фаре.

54

5 Тормозной механизм

5.1 Основные сведения

Транспортное средство оборудовано как минимум двумя независимыми друг от друга

тормозными механизмами. В зависимости от модели транспортного средства оно может

быть оборудовано указанными далее тормозными системами.

--

Педальный тормозной механизм

-–

Тормозной механизм, действующий на обод

-–

Дисковый тормозной механизм

5.1.1 Педальный тормозной механизм

Транспортные средства с планетарным

переключателем скоростей и транспортные

средства без переключателя скоростей часто

оснащены педальным тормозным

механизмом. Он интегрирован во втулку

заднего колеса и приводится в действие

педалями (см. «Рис.: Педальный тормозной

механизм»).

Рис.: Педальный тормозной механизм (пример)

5.1.2 Тормозная рукоятка

При помощи тормозных рукояток приводится в действие тормозной механизм. Передача

усилия осуществляется механическим или гидравлическим способом. При механическом

варианте усилие тормозной рукоятки передается на тормозной механизм посредством

тормозного троса. При гидравлическом варианте усилие тормозной рукоятки передается

на тормозной механизм посредством гидролинии, заполненной гидравлической жидко-

стью.

Если транспортное средство оснащено тормозной рукояткой, с ее помощью приводится

в действие тормозной механизм переднего колеса. Тормоз заднего колеса — это педаль-

ный тормозной механизм.

56

Если транспортное средство оборудовано

1

2

двумя тормозными рукоятками, как правило,

слева располагается тормозная рукоятка для

тормозного механизма переднего колеса, а

справа — тормозная рукоятка для тормозно-

го механизма заднего колеса (см. «Рис.: Распо-

Рис.: Расположение тормозных рукояток (пример)

ложение тормозных рукояток»).

1

Тормозная рукоятка переднего колеса

xx

Обратите внимание на то, что располо-

2

Тормозная рукоятка заднего колеса

жение тормозных рукояток может отли-

чаться. Ознакомьтесь с расположением

тормозных рукояток перед началом дви-

жения. Если вы хотите изменить располо-

жение тормозных рукояток, обратитесь в

свой специализированный магазин.

5.1.2.1 Дисковый тормозной механизм

Тормозные диски закреплены на втулках

колес, а соответствующий суппорт — на раме

или вилке (см. «Рис.: Дисковый тормозной

1

механизм»). Внутри суппорта расположены

тормозные накладки. При нажатии на

тормозную рукоятку тормозные накладки

2

прижимаются к тормозному диску и тормозят

ведущее колесо.

Рис.: Дисковый тормозной механизм (пример)

1

Суппорт тормоза

2

Тормозной диск

5.1.2.2 Тормозной механизм, действующий на обод

Тормозной механизм, действующий на обод, располагается на вилке или задней подвеске.

При нажатии на тормозной рычаг тормозные колодки прижимаются к тормозной

поверхности обода и тормозят ведущее колесо (см. «Рис.: Механический тормозной

механизм, действующий на обод» и «Рис.: Гидравлический тормозной механизм,

действующий на обод“).

В зависимости от конструктивного исполнения тормозной системы механический тор-

мозной механизм, действующий на обод, может быть оснащен модулятором тормозного

усилия. Модулятор тормозного усилия частично регулирует усилие тормозной рукоятки и

препятствует блокировке переднего колеса. Модулятор тормозного усилия устанавлива-

ется между тормозной рукояткой и тормозным механизмом, действующим на обод.

57

1

1

1

2

2

2

3

3

3

4

4

4

Рис.: Механический тормозной механизм, действующий на обод (пример)

1

Трос

2

Шины

3

Обод

4

Тормозные колодки

1

2

3

4

Рис.: Гидравлический тормозной механизм,

действующий на обод (пример)

1

Линия тормозной системы

2

Шины

3

Обод

4

Тормозные колодки

58

5.2 Настройки

Регулировка расстояния тормозной рукоятки до грипсы выполняется в

индивидуальном порядке для удобного и надежного управления тормозной

рукояткой (см. раздел «Основные настройки / Тормозная рукоятка /

Регулировка расстояния тормозной рукоятки до грипсы»).

5.2.1 Настройка натяжения тормозного троса в механических

тормозных системах

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Снижение эффективности торможения в результате износа

тормозных накладок и тросов.

Опасность несчастного случая и получения травм!

xx

Замените изношенные тормозные накладки и тросы.

xx

Если вы не обладаете необходимыми специальными знаниями

и не имеете подходящих инструментов для замены, обратитесь

в ваш специализированный магазин.

У механических тормозных систем меньший износ тормозных накладок компенсируется

натяжением тормозного троса. При изменении натяжения тормозного троса изменяется

расстояние между ободом и тормозными колодками. В зависимости от модели транспорт-

ного средства положение контргайки и винта с накатной головкой может отличаться.

1.

Выкрутите контргайку на один оборот

против часовой стрелки.

2.

Для увеличения натяжения тормозного

троса постепенно выкручивайте винт

с накатной головкой против часовой

стрелки, пока расстояние между тор-

мозными колодками и ободом не будет

составлять 1-2 мм на каждой стороне.

xx

Следите за тем, чтобы тормозные

колодки касались обода одновре-

1

2

менно на обеих сторонах.

Рис.: Положение контргайки и винта с

накатной головкой (пример)

xx

Следите за тем, чтобы ведущее

колесо вращалось ровно (см. раздел

1

Контргайка

«Колеса и шины / Ободы и спицы»).

2

Винт с накатной головкой

59

3.

Закрутите контргайку по часовой стрелке.

xx

Если настроить тормозную посредством натяжения троса не удается, обратитесь

в свой специализированный магазин.

5.2.2 Настройка точки схватывания

У гидравлических тормозов меньший износ

1

тормозных накладок компенсируется

посредством регулировочного болта для

точки схватывания (с. «Рис.: Положение

регулировочного болта»). Как правило,

регулировочный болт располагается на

тормозной рукоятке. В тормозных системах

без регулировочного болта расстояние

Рис.: Положение регулировочного винта (пример)

регулируется автоматически.

1

Регулировочный винт для точки

В зависимости от направления вращения

схватывания

расстояние между ободом и тормозной

накладкой увеличивается или уменьшается.

xx

В тормозных механизмах, действующих на обод, постепенно поворачивайте

регулировочный болт, пока расстояние между ободом и обеими тормозными

накладками не будет составлять 1-2 мм.

xx

Следите за тем, чтобы тормозные колодки касались обода одновременно на

обеих сторонах.

xx

Следите за тем, чтобы ведущее колесо вращалось ровно (см. раздел «Колеса

и шины / Ободы и спицы»).

xx

В дисковых тормозных механизмах постепенно поворачивайте регулировочный

болт, пока не будет достигнута желаемая точка схватывания.

60

5.3.1 Приведение тормозной рукоятки в действие

xx

Для приведения тормозной рукоятки в

1

действие потяните ее пальцами в

направлении рукоятки руля.

2

Рис.: Нажатие на тормозную рукоятку (пример)

1

Тормозная рукоятка

2

Рукоятка руля

5.3.2 Приведение педального тормозного механизма в действие

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Отсутствие воздействия педального тормозного механизма при

соскакивании цепи с ведущей шестерни.

Опасность несчастного случая и получения травм!

xx

Если педальный тормоз не работает, осторожно притормозите

при помощи тормозной рукоятки переднего колеса и

тормозной рукоятки заднего колеса, если таковая имеется.

Педальный тормозной механизм работает только при движении вперед.

Педальный тормозной механизм наиболее эффективен тогда, когда педали

находятся в горизонтальном положении, а сила воздействует на заднюю

педаль сверху. При откатывании назад нажмите тормозную рукоятку.

Педальный тормозной механизм приводится

в действием посредством вращения педалей

в обратную сторону и тормозит заднее колесо

(см. «Рис.: Приведение педального тормозно-

го механизма в действие»).

xx

Следите за исправностью педального

привода, так как тормозное усилие пере-

дается посредством цепи.

Рис.: Приведение в действие педального

xx

Для приведения педального тормозного

тормозного механизма (пример)

механизма в действие вращайте педали

в направлении, обратном направлению

движения.

62

6 Классический переключатель скоростей

6.1 Основные сведения

В зависимости от модели транспортного средства в современных транспортных

средствах, как правило, устанавливается механизм переключения передач. Исключение

составляют, например, детские велосипеды, которые, в зависимости от модели, оснащены

только одной передачей.

Механизм переключения передач транспортного средства состоит из переключаемой

трансмиссии и соответствующих элементов управления. С его помощью работа, произве-

денная водителем, адаптируется к скорости движения и особенностям дорожного полотна.

Классический переключатель скоростей состоит из 1-3 ведущих шестерней на педальном

приводе и 6-12 звездочек на заднем колесе (см. «Рис.: Компоненты классического

переключателя скоростей»). Переключение звездочек или ведущих шестерней, как

правило, осуществляется посредством отдельных элементов управления на правой или

левой стороне руля (см. раздел «Классический переключатель скоростей / Управление»).

Настройка механизма переключения скоростей требует наличия специальных знаний.

xx

Если вы не обладаете необходимыми специальными знаниями и не имеете

подходящих инструментов, обратитесь в ваш специализированный магазин.

6.1.1 Механический классический переключатель скоростей

xx

При переключении применяйте лишь

1

небольшое усилие.

Теоретическое количество передач

2

определяется произведением «ведущие

шестерни × звездочки» (см. раздел

4

3

«Классический переключатель скоростей /

Основные сведения / Комбинации зубчатых

колес»).

Чем меньше звездочка, тем выше выбранная

Рис.: Компоненты классического

передача и тем ниже частота педалирования.

переключателя скоростей (пример)

Чем больше звездочка, тем ниже выбранная

1

Трос переключения передач

передача и тем выше частота педалирования.

2

Велосипедная кассета, состоящая из

Чем меньше ведущая шестерня, тем выше

нескольких звездочек на заднем колесе

частота педалирования.

3

Ведущие шестерни на педальном приводе

xx

Используйте низкую передачу на

4

Цепь

подъемах.

xx

Используйте высокую передачу для высоких скоростей на прямых участках дороги.

64

содержание      ..     2      3      4      5     ..