KTM Велосипед Epac. Руководство по эксплуатации (2019 год) - часть 6

Кроме  того,  отрегулируйте  положение  направляющего  ролика  переключателя  в 

соответствии  с  объяснением  на  „рис.  1/  "  на  стр.  82  ВКЛ.  Если  эти  настройки  не 

приводят  к  успеху,  это  может  быть  связано  с  тем,  что  смещение  пружины 

переключателя установлено неправильно. Смещение пружины изменяет расстояние 

между  самой  большой  шестерней  на  заднем  зубчатом  венце  и  направляющим 

роликом на переключателе. Точная Регулировка этого расстояния от используемого 

зубчатый венец или выключателей в зависимости, ни в коем случае не должна быть 

меньше 5 мм.

 

Рис. 1/82 г.  

Источник: Shimano 

Рис. 2/82 г.  

Источник: SRAM 

(A) Самая большая звездочка

(B) Наименьшая звездочка

(C) Регулировочный винт

Поместите цепь на самую маленькую

звездочку и самую большую звездочку 

и поверните рукоятку для ее переключения.

Отрегулируйте регулировочный винт так,

чтобы холостой ход не мешал  и не касался 

шестерни.

Теперь переключите цепь на самую

маленькую звездочку и повторите

о. g. Шаги, чтобы удостовериться, что 

натяжитель не касается цепей.

Регулировочный  винт

Если регулировочный винт («Рис. 2 /»

на стр. 82) поворачивается по часовой

стрелке, расстояние («Рис. 1 /» на стр.

83) между шестерней и натяжным

колесом

увеличивается.

Если

повернуть его против часовой стрелки,

произойдет обратное - берет.

Регулировка  натяжения  пружины  на  переключателе  зависит  от 

размера  зубчатого  венца,  а  также  от  типа  переключателя.  По  этой 

причине ознакомьтесь с прилагаемыми инструкциями производителей 

компонентов.

 

Рис. 1/83  

Источник: Shimano 

В приведенных ниже таблицах перечислены интервалы для точной настройки модели 

и перевода:

 

Перевод

 

MTB / трекинг

 

Произво-

дитель

 

Группа продуктов

 

Расстоя-

ние

 

11 - 36 Z

 

Shimano

 

Deore, Alivio, Acera, Altus, Deore LX, 

Deore XT (треккинг), Deore LX (треккинг), 

Deore( треккинг), Alivio (треккинг))

 

5-6 мм

 

11 - 34 Z

 

Shimano

 

5-6 мм

 

11 - 32 Z

 

Shimano

 

9-10 мм

 

11 - 42 З.

 

Shimano

 

XT, SLX

 

5-6 мм

 

11 - 46 З.

 

Shimano

 

XT, SLX

 

8-9 мм

 

10 - 51 Z

 

Shimano

 

XTR, XT, SLX

 

17 мм

 

10 - 50 Z

 

статическое 

ОЗУ

 

AXS, XX1 Орел, NX, GX Орел, SX

 

15 мм

 

11 - 48 З.

 

статическое 

ОЗУ

 

EX1

 

23 мм

 

11 - 42 З.

 

статическое 

ОЗУ

 

GX

 

6 мм

 

11 - 36 Z

 

статическое 

ОЗУ

 

GX

 

6 мм

 

Расстояние между 

натяжителем заднего 

переключателя и самой 

большой шестерней  на 

зубчатом колесе

Перевод Road

 

Произво-

дитель

 

Группа продуктов

 

Расстоя-

ние

 

11 - 32 Z

 

Shimano

 

Ultegra Di2, Ultegra, 105, Тиагра, Сора

 

Поверните 

регулировочн

ый винт, 

чтобы как 

можно ближе 

приблизить 

направляющ

ий ролик к 

шестерне, но 

не слишком

 

зажимать

 

11 - 28 Z

 

Shimano

 

Dura Ace, Ultegra Di2, Ultegra

 

11 - 25 Z

 

Shimano

 

Dura Ace Di2, Dura Ace

 

12 - 28 Z

 

Shimano

 

Tiagra

 

11 - 36 Z

 

статическое 

ОЗУ

 

Сила 1

 

12-16 мм

 

11 - 25 Z

 

статическое 

ОЗУ

 

Red eTap, красный

 

6-8 мм

 

11 - 28 Z

 

статическое 

ОЗУ

 

Сила

 

6-8 мм

 

Для  безупречной  работы  схемы  необходима  регулировка  концевых  упоров 

переключателя.  Правильно  отрегулированные  упоры  предотвратить  цепь  от 

наименьшего или наибольшего шестерни попадает на зуб венца сзади.

 

Во-первых, переключитесь на самую маленькую шестерню на заднем зубчатом венце. 

После этого, повернув регулировочный винт наружного концевого упора, убедитесь, 

что  наконечники  зубьев  направляющего  ролика  находятся  под  внешней  контурной 

линией  наименьшей  шестерни  на  зубчатом  венке  сзади  („рис.  1“  "  на  стр.  85). 

Вращение против часовой стрелки приводит к перемещению переключателя наружу, 

если вы поворачиваете регулировочный винт по часовой стрелке, он перемещается 

внутрь.

 

После этого переключитесь на самую большую шестерню на заднем зубчатом венке 

и,  повернув  регулировочный  винт  для  внутреннего  концевого  упора,  расположите 

зубчатые  наконечники  направляющего  ролика  точно  под  наконечником  большой 

шестерни на заднем зубчатом венке („рис. 2“ " на стр. 85).  Вращение винта против 

часовой  стрелки  позволяет  переключателю  перемещаться  внутрь,  если  вы 

поворачиваете регулировочный винт по часовой стрелке, он перемещается наружу. В 

большинстве  случаев  регулировочные  винты  для  концевого  упора  расположены 

рядом  друг  с  другом.  Регулировочный  винт  для  внешнего  концевого  упора  часто 

обозначен буквой „L“ и сверху, для внутреннего концевого упора обозначен буквой „H“ 

и расположен внизу. Возможно различное расположение регулировочных винтов.

 

Неправильно  установленная  или  концевыми  упорами  согнутые 

выключателей  записи  могут  привести  к  тому,  что  цепь/в 

выключателей  попадает  в  спицы  и  блокирует  заднее  колесо.  Это 

может  привести  к  несчастным  случаям  или  падениям  с  серьезными 

травмами.

 

Рис. 1/85 

Рис. 2/85

 

Источник: Shimano 

Источник: Shimano 

Передний Переключатель

 

При  нажатии  на  передний  переключатель  можно  выбрать  соответствующую 

переднюю звездочку. Если это не работает должным образом, причиной может быть 

неправильно  установленное  натяжение.  Чтобы  отрегулировать  натяжение, 

расположите цепь на маленькой цепочке, если у вас есть схема с двумя цепями. Для 

тройных  цепей  цепь  должна  располагаться  на  самой  большой  цепочке  при 

регулировке.  Цепь  всегда  должна  находиться  на  самой  большой  шестерне  на 

зубчатом венке сзади, когда вы регулируете натяжение.

 

Регулировочный 

винт

Наименьшая  звездочка

Ведущая  роль

Ведущая  роль

Регулировочный 

винт

Самая  большая 

звездочка

Через вращение регулировочный винт контрольного кабеля в коммутационный блок 

рычага переднего Переключатель регулировки усилия может быть увеличивается или 

уменьшается. Вращение против часовой стрелки приводит к увеличению натяжения, 

дефлектор  цепи  перемещается  наружу.  Если  винт  регулировки  троса  вращается  по 

часовой  стрелке,  то  натяжение  ослабляется,  в  результате  чего  дефлектор  цепи 

перемещается внутрь.

 

У  шоссейных  велосипедов  это  Zugeinstellschrauben  находятся  не  на  рычаге 

переключения передач или выключателей. Непосредственно на боудене установлено 

определенное  устройство  регулировки  тяги,  которое  позволяет  натягивать  или 

ослаблять тяги („рис. 1“ " на стр. 86).

 

Повернув  винт  регулировки  тяги,  отрегулируйте  расстояние  0-0,  5  мм  между 

внутренним дефлектором цепи и цепью („рис. 2“ " на стр. 86).

 

Рис. 1/86 г. 

Рис. 2/86 г.

 

Источник: Shimano 

Источник: Shimano 

Коммутационные операции не может быть сделано к вашему удовлетворению, то вы 

должны также контролировать угол монтажа или установки передний Переключатель 

на раме. Дефлекторы цепи всегда должны быть параллельны цепи. Если передний 

переключатель  расположен  на  самой  большой  звездочке,  то  при  этом  наружная 

Дефлекторная  пластина  цепи  не  должна  находиться  дальше  1-3  мм  над  самой 

большой звездочкой.

 

Винт регулировки  натяжения

Винт регулировки  троса 

на гоночных  велосипедах

Цепь

Расстояние 0-0,5  мм

Направляющая  внутренняя цепь

Если ваша схема по Регулировка натяжение или контроль регулировки угла еще не 

работает корректно, то это также может быть вызвано недостаточным установленного 

упор  передний  Переключатель.  Это  предотвращает  появление  цепь  спрыгнуть  во 

время Педалирования и от внутренней или внешней цепи падает лист.

 

Сначала расположите цепь на самой маленькой звездочке спереди и самой большой 

шестерне  на  зубчатом  венке  сзади,  чтобы  выполнить  настройку.  На  переднем 

переключателе  есть  два  регулировочных  винта.  Отрегулируйте  положение 

дефлектора цепи с помощью винта, отмеченного „L“ („рис. 1“ " на стр. 87). Вращение 

против  часовой  стрелки  заставляет  дефлекторы  цепи  мигрировать  внутрь.  Если  вы 

поворачиваете регулировочный винт по часовой стрелке, они перемещаются наружу. 

Для  переключателей  Shimano  расстояние  между  внутренним  дефлектором  цепи  и 

цепью должно быть отрегулировано таким образом, чтобы оно было от 0-0,5 мм - для 

переключателей SRAM расстояние должно составлять 1,5 мм.

 

Чтобы выполнить регулировку верхнего концевого упора, расположите цепь на самой 

большой звездочке спереди, а также на самой маленькой шестерне на зубчатом венке 

сзади. Которые с

 

Отметка“ H„регулировочный винт регулирует положение дефлектора цепи ("рис. 2“ " 

на  Сэй-те  87).  Вращение  против  часовой  стрелки  заставляет  дефлекторы  цепи 

мигрировать  наружу,  если  они  вращаются  по  часовой  стрелке,  они  перемещаются 

внутрь.  При  этом  расстояние  между  наружным  дефлектором  цепи  и  цепью  должно 

быть отрегулировано так, чтобы оно было от 0-0,5 мм.

 

Рис. 1/87 г. 

Рис. 2/87 г.

 

Источник: Shimano 

Источник: Shimano 

Нижний  регулировочный 

винт

Направляющая 

внутренняя 

цепь

Расстояние

Расстояни

е

Направляющая 

пластина 

внешней  цепи

Цепь

Верх ний регулировочный 

винт

Цепь

Проверьте  настройки  на  переднем  переключателе,  педалируя  на 

стенде.  Для  этого  возьмите  на  помощь  второго  человека,  который 

держит  заднее  колесо  высоко,  когда  вы  вращаете  кривошипы,  чтобы 

проверить  правильность  работы.  При  выкручивании  регулировочного 

винта  на  блоке  рычага  переключения  передач  убедитесь,  что 

регулировочный  винт  имеет  достаточную  глубину  ввинчивания  в 

регулировочную резьбу блока рычага переключения передач (не менее 

2-3 проходов резьбы). В противном случае регулировочный винт может 

вырваться  из  резьбы,  это  может  привести  к  повреждению 

регулировочной резьбы.

 

▪

Настройки  на  переднем  переключателе  обычно  чувствительны.

При  неправильной  регулировке  цепь  может  отскочить,  что

приводит к резкому прерыванию привода. Это может привести к

несчастным случаям или падениям с травмами.

▪

Если вы не уверены в различных работах по найму, обратитесь к

дилеру KTM.

▪

После падения убедитесь, что переключатель все еще правильно

привинчен к раме велосипеда. Кроме того, проверьте, выровнены

ли дефлекторы цепи параллельно цепи.

▪

Никогда  не  включайте  стенд,  так  как  это  может  привести  к

повреждению компонентов

Схема ступицы

 

В  отличие  от  цепной  цепи,  процесс  переключения  происходит  внутри  ступицы 

планетарным  редуктором.  Ступицы  схем  изготовлены  таким  образом,  в 

изолированной  конструкции,  с  помощью  кнопки  вращения  ручки  или  пальца  рычага 

переключения  передач  могут  включаться  последовательно.  Привод  может 

осуществляться  с  помощью  ремня  в  дополнение  к  велосипедной  цепи.  Приводная 

цепь  подвергается  значительно  снижает  износ  и,  следовательно,  согласно 

долгожителем,  если  они  соблюдают  требования  в  главах 

„техобслуживанию  и 

техническому уходу“

 или 

„техобслуживание и уход интервалы“

.

 

Схемы  ступиц  выпускаются  в  различных  исполнениях,  14-ступенчатых,  11-

ступенчатых,  8-ступенчатых,  7-ступенчатых  и  3-ступенчатых  ступиц.  Кроме  того, 

можно различать ступицы свободного хода или отступа.

 

Как работают схемы ступицы Shimano

 

Ступицы Shimano существуют как в качестве свободной, так и в качестве отставной 

версии.  При  возвратных  ступицах  при  повороте  кривошипов  приводится  в  действие 

встроенный барабанный тормоз. Эффект торможения является самым высоким при 

отступных ступицах, когда кривошипы находятся в горизонтальном положении.

 

Рекомендуется  педалировать  с  меньшей  силой  или  вообще  не  педалировать  во 

время  переключения,  чтобы  обеспечить  плавное  и  бесшумное  переключение.  В 

зависимости  от  исполнения  переключите  ступицу  Shimano  с  помощью  поворотной 

ручки  переключения  передач  или  рычага  переключения  передач  большого  пальца. 

Оба варианта всегда установлены справа на руле,индикатор передачи информирует 

о  вставленной  передаче.  Меньший  перевод  вставляется  в  поворотную  ручку 

переключения всякий раз, когда она поворачивается вверх („рис. 2“ " на странице 89). 

При  рычаге  переключения  передач  большого  пальца  для  этого  необходимо  нажать 

кнопку большого пальца, расположенную внизу („рис. 1“ " на стр. 89). Поворот ручки 

переключения передач вниз увеличивает перевод ("рис. 2“ " на странице 89). То же 

самое  происходит,  когда  на  рычаге  переключения  передач  большого  пальца 

нажимается верхняя кнопка большого пальца („рис. 1“ " на стр. 89).

 

Рис. 1/89 г. 

Рис. 2/89 г.

 

Источник: Shimano 

Источник: Shimano 

На  внешней  стороне  шестерни  на  ступице  находится  коммутационный  блок,  к 

которому  прикреплена  тяга  переключения  передач.  При  этом  цветовые  маркеры 

указывают на правильную настройку ступицы. Если две цветовые маркеры совпадают 

в определенном положении шестерни, схема ступицы установлена правильно.

 

Если  вы  обнаружите,  что  ваша  схема  ступицы  не  работает  как  обычно,  установите 

следующую  передачу  для  соответствующего  типа  ступицы,  чтобы  проверить 

правильность настройки: 

11-Ступенчатая Ступица

 

→

 

6. Передачу

8-Ступенчатая Ступица

 

→

 

4. Передачу

7-Ступенчатая Ступица

 

→

 

4. Передачу

5-Ступенчатая Ступица

 

→

 

3. Передачу

Кнопка  большого пальца 

сверх у

Индикатор  передачи

Индикатор  передачи

Ручка переключения 

передач

Кнопка  большого пальца ниже

Цветные  метки  внутри  смотрового  окна  на  коммутационном  блоке  теперь  должны 

быть  одинаковыми.  Если  это  не  так,  то  необходимо  изменить  натяжение  на 

поворотной  ручке  переключения  передач  или  на  рычаге  переключения  передач 

большого  пальца  („рис.  1“  "  на  стр.  90).  Вращение  регулировочного  винта  против 

часовой  стрелки  напрягает  тягу,  вращение  по  часовой  стрелке  ослабляет  тягу. 

Вращайте до тех пор, пока цветные метки снова не покроются („рис. 2“ " на стр. 90).

 

Рис. 1/90 

Рис. 2/90

 

Источник: Shimano 

Источник: Shimano 

Несколько  дифференцированный  подход  представляет  собой  процедуру  повторной 

регулировки  3-ступенчатых  схем  ступицы.  Поворотная  ручка  переключения,  в  свою 

очередь,  соединена  со  ступицей  через  коммутационный  блок.  Однако  повторная 

регулировка  должна  подаваться  не  непосредственно  через  поворотную  ручку 

переключения передач, а через регулировочный винт на блоке переключения.

 

Если вы не заметили, что их 3-ступенчатой ступицы схема работает как обычно, так 

установите  поворотный  переключатель  ручка  2.  Передачу  („Илл.  1“  "  на  стр.  91). 

Смотровое  окно  на  импульсный  блок  предусматривает  выделенную  область,  в 

которой  находится  цветной  маркировки  при  движении  2.  Gang  обязательно  должен 

быть  („рис.  2“  "  на  стр.  91).  Если  это  не  так,  ослабьте  регулировочную  гайку  на 

коммутационном блоке. Затем поверните регулировочный винт тяги против  часовой 

стрелки,  чтобы  зажать  тягу.  Тяга  ослабляется,  когда  вы  поворачиваете  винт 

регулировки тяги по часовой стрелке. Поверните в соответствующем направлении до 

тех  пор,  пока  цветная  маркировка  не  переместится  точно  в  диапазон  настройки. 

Чтобы  зафиксировать  это  положение,  после  этого  снова  затяните  регулировочную 

гайку.

 

Блок переключения

Цветовая маркировка

Винт регулировки  натяжения

▪

Проверьте  настройки  на  схеме  ступицы,  педалируя  на  стенде.

Для этого возьмите на помощь второго человека, который держит

заднее  колесо  высоко,  когда  вы  вращаете  кривошипы,  чтобы

проверить правильность работы.

▪

При  выкручивании  регулировочного  винта  на  блоке  рычага

переключения  передач  убедитесь,  что  регулировочный  винт

имеет достаточную глубину винта в регулировочной резьбе блока

рычага переключения передач (не менее 2-3 проходов резьбы). В

противном  случае  винт  регулировки  тяги  может  вырваться  из

резьбы,  это  может  привести  к  повреждению  регулировочной

резьбы.

Рис. 1/91 г. 

Рис. 2/91 г.

 

Источник: Shimano 

Источник: Shimano 

Поворотный 

переключатель

Дисплей

Винт регулировки 

натяжения

Натяжная гайка

Диапазон регулировки

Цветовая маркировка

▪

Сначала ознакомьтесь с тем, как работает ваша схема ступицы в

безопасном месте без движения.

▪

Всегда  проверяйте  фиксированную  посадку  резьбового

соединения ступицы на выходе из строя рамы. Кроме того, для

ступиц  с  функцией  обратного  торможения  необходимо

обеспечить  фиксированную  посадку  тормозного  якоря  на  раме.

Для этого см. главу „рекомендуемые моменты затяжки“.

▪

Настройки  схемы  ступицы  могут  сильно  варьироваться  в

зависимости  от  исполнения.  По  этой  причине  ознакомьтесь  с

прилагаемыми инструкциями производителей компонентов.

▪

Если вы не уверены в различных работах по найму, обратитесь к

дилеру KTM.

Цепь

 

Как упорный цепи или как бесшумно она работает, зависит от того, насколько хорошо 

она  поддерживается.  Поэтому  необходим  определенный  уровень  ухода.  Всегда 

следуйте  указаниям,  приведенным  в  главах 

„инструкции  по  техническому 

обслуживанию  и  уходу“

,  а  также 

„инструкции  по  техническому  обслуживанию  и 

уходу“

.

 

Уход за цепью

 

Интервал  технического  обслуживания  иногда  зависит  от  условий  вождения.  Цепь 

должна быть очищена нейтральным моющим средством, как правило, умеренно. Для 

этого не используйте щелочные или кислые растворители, такие как анти - ржавчина.

 

После этого нанесите цепное масло или цепную смазку на внутренние ролики цепи. 

Затем нажмите кривошип, чтобы цепь могла вращаться несколько раз. Теперь дайте 

велосипеду постоять несколько минут, чтобы смазка могла проникнуть в цепь. 

▪

Для  очистки  цепи  используйте  только  нейтральные  моющие

средства, чтобы сохранить окружающую среду.

▪

Переключение  при  сильной  нагрузке  может  привести  к

повреждению и привести к разрыву цепи.

В  любом  случае  следите  за  тем,  чтобы  смазка  не  попала  на 

тормозные  поверхности  колесных  дисков,  тормозных  колодок  или 

тормозных  дисков.  Эффект  торможения  ослабнет  или,  в  худшем 

случае, выйдет из строя. Это может привести к несчастным случаям 

или падениям с травмами.

 

Цепной износ

 

Цепь  является  одной  из  изнашиваемых  частей  на  велосипеде.  За  счет  тщательной 

обработки  или  при  периодическом  уходе  срок  службы  цепного  однако  может  быть 

продлен.  Обязательно  обработайте  цепь  подходящей  смазкой,  особенно  после 

поездок  в  дождь.  При  переключении  всегда  педальируйте  с  уменьшенной  силой,  а 

также избегайте вставки передач, в которых цепь работает слишком наклонно. Кроме 

того, всегда выбирайте высокую каденцию, чтобы не напрягать цепь излишне сильно.

 

Пределы  износа  для  каждого  типа  цепи  можно  узнать  в  главе 

„интервалы 

технического  обслуживания  и  ухода“

. Всегда соблюдайте эти заданные интервалы, 

так как из-за натянутой цепи поведение переключения значительно ухудшается. Если 

цепь заменяется слишком поздно, шестерни и цепи также изнашиваются. Замена этих 

компонентов приведет к значительно увеличению затрат по сравнению с цепочкой.

 

Всегда  следите  за  правильным  напряжением  цепи.  На  велосипедах,  оснащенных 

схемой ступицы, цепь правильно натянута, если она может двигаться вверх и вниз по 

центру  между  звездочкой  и  зубчатым  венком  от  1  до  2  см.  Натяжение  цепи  может 

быть  изменено  после  ослабления  гаек  заднего  колеса  путем  предварительного  или 

сброса  заднего  колеса.  Если  натяжитель  цепи  в  использование,  таким  образом, 

натяжение цепи может вытащить, ослабив или Затягивать гайку на натяжитель цепи 

изменяются.  В этом случае обратите внимание на правильную настройку  тормозов. 

Это  может  привести  к  необходимости  новой  выравнивания  тормозных  колодок. 

Узнайте об этом в главе „тормозная система“.

 

Убедитесь, что ось, то заднего колеса с обеих сторон снимков на раме на одинаковом 

расстоянии от концевой упор или иметь заднее колесо по центру в задний треугольник 

Рамы  выравнивается.  Затем  снова  затяните  гайки  оси  с  заданным  крутящим 

моментом. Этот крутящий момент см. В главе 

„рекомендуемые  моменты  затяжки“

. 

Кроме того, всегда следите за тем, чтобы кривошип вращался без сопротивления.

 

Страница 94

 

Убедитесь,  что  цепь  подвергается  повышенному  износу,  особенно  в 

зимние месяцы во всем мире. 

Кроме  того,  вы  можете  проверить  износ  цепи  с  помощью  датчика  износа.  Датчик 

износа надевается на ролик с углублением и поворачивается измерительным носом 

на  цепь.  При  новой  цепи  измерительный  нос  помещается  между  роликами  прямо 

кончиком  ("рис.  1  /  низкий  износ  "  на  стр.  94).  Чем  больше  износ,  тем  глубже 

измерительный  нос  погружается  между  роликами.  Если  измерительная  сторона 

полностью  погружена  так,  чтобы  датчик  был  на  роликах  по  всей  измерительной 

длине, цепь должна быть заменена, чтобы избежать износа других компонентов („рис. 

2 / высокий износ“ на стр. 94).

 

Рис. 1/94 Низкий Износ 

Рис. 2/94 Высокий Износ

 

▪

Для  замены  используйте  только  подходящий  сопоставимый  тип

цепи  с  той  же  шириной  цепи  и  длиной  цепи.  Количество  звеньев

цепи  обязательно  должно  совпадать  с  той  цепью,  которая  была

указана при первоначальном оснащении колеса.

▪

Проверьте  цепь  на  наличие  повреждений  (деформаций  или

трещин),  прыжков  или  других  аномалий,  таких  как

непреднамеренное  переключение  передач.  Если  у  вас  возникли

проблемы, обратитесь к дилеру KTM. Цепь может разорваться, что

может привести к несчастным случаям или падениям с травмами.

▪

Если  цепь  должна  быть  заменена,  лучше  всего  сделать  это  у

дилера

Ремень

 

Если  ваш  велосипед  KTM  оснащен  ремнем,  это  ремень  из  углеродного  волокна, 

который  является  легкой  заменой  обычной  велосипедной  цепи.  В  принципе,  можно 

различать систему CDX (EPAC) и систему CDN (велосипед) („рис. 1“ " на стр. 95).

 

Рис. 1/95

 

Источник: Gates 

Обратите  внимание,  что  части  тела  и  одежда  обязательно  должны 

храниться вдали от привода, пока он находится в движении. 

Неправильная  установка,  настройка,  изменения,  эксплуатация  или 

техническое обслуживание могут привести к материальным и личным 

повреждениям и смерти. 

В случае неясности получите все необходимые указания из брошюр 

производителя  ремня  и,  при  необходимости,  обратитесь  к  дилеру 

KTM.

 

Центральный ремень

Центральный ремень

ОПАСНО

Будь осторожен 

Хотя смазка не используется для ременного привода, в нее все 

равно могут попасть брюки, юбки или свободная одежда. Рекомендуется установка 
защитного кожуха.

Рис. 2/95

Источник: Гейтс

Уход за ремнем

 

Определенный уровень ухода необходим для уменьшения износа ремня. Для этого 

обратите внимание на следующие моменты:

 

▪

Загрязнения должны быть устранены только водой.

▪

Ремень не должен быть смазан.

▪

Пределы температуры CDN ремень (велосипед): от -20°C до 60°C

▪

Пределы температуры ремень CDX (EPAC): от -53°C до 85°C

Не сгибать, не скручивать, не сгибать, не сгибать, не связывать или не 

связывать  ремень.  Никогда  не  используйте  ремень  в  качестве 

ленточного  ключа  или  цепного  хлыста.  Никогда  не  сворачивайте 

ремень с зубчатым венком или не надевайте его рычагом ("рис. 1“ " на 

стр. 96). 

Рис. 1/96  

Источник: Гейтс

 

НЕ С ЗВЕЗДОЧКОЙ 

Перемоточные

НЕ С РЫЧАГОМ 

Сдвинуть вверх

Износ ремня

 

Периодически  тщательно  проверяйте  ремни  и  зубчатые  венки  на  износ.  Например, 

если  ремень  имеет  разрывы,  отсутствующие  зубья  ремня  или  открытые  волокна 

Carbon, его необходимо срочно заменить („рис. 1 / износ ремня " на стр. 97).

 

Правильное напряжение углеродного ремня абсолютно необходимо для оптимальной 

работы системы Carbon Drive.

 

Например, слишком низкое натяжение ремня может быть, если зубы ремня скользят 

по зубам заднего зубчатого венца.

 

Слишком высокое натяжение ремня может быть отмечено заметной вязкой системы.

 

Рис. 1/97 износ ремня  

Источник: Gates 

Замените  ремень,  если  он  имеет  какие-либо  из  вышеперечисленных 

признаков износа. 

Использование  изношенного  или  поврежденного  ремня  Carbon  Drive 

может  привести  к  материальным  и  личным  повреждениям  и  смерти. 

Таким  образом,  контроль  ремня  Carbon  Drive  перед  каждым 

использованием имеет важное значение. 

Переломные трещины

Половина 

зуба

Отсутствующий

Зуб зуба

Не симметрично

изношенный материал 

с видимым полимером

Углеродные волокна 

выставлены