KTM Велосипед Epac. Руководство по эксплуатации (2019 год) - часть 5

Гидравлические Тормоза Обода

 

По  сравнению  с  механическими  тормозами  обода  гидравлические  тормоза  обода 

часто более просты в обслуживании и более мощны.

 

Однако,  как  правило,  гидравлические  тормоза  обода  также  подвержены 

определенным  симптомам  износа.  Из-за  износа  тормозных  колодок  холостой  ход 

тормозного  рычага  удлиняется.  Однако  большинство  моделей  гидравлического 

тормоза  обода  имеют  возможность  регулировки,  чтобы  соответствующим  образом 

отрегулировать путь рычага („рис. 1“ " на стр. 66).

 

Принцип работы и настройка

 

Периодически  контролируйте  выравнивание  колодок  на  флангах  обода,  а  также 

прочность колодок сами по себе. Изношенные тормозные колодки можно обнаружить 

по предусмотренным для этого показателям („рис. 2“ " на стр. 66).

 

▪

После выполненных настроек обязательно сделайте проверку

торможения  в  стенде.  Убедитесь,  что  тормоз  работает

нормально.  Кроме  того,  убедитесь,  что  тормозные  колодки

полностью ударяются о фланцы обода.

▪

Читайте  прилагаемые  инструкции  от  производителя  вашего

тормозов  и  регулярно  проверяйте  герметичность  тормозной

системы  или  обратите  внимание  при  притянутом  рычаг

тормоза на вытекающей жидкости по гидролинии.

▪

Сделайте  установки  на  вашем  тормозе  в  сомнении  вашим

дилером KTM унести.

Рис. 1/66 

Рис. 2/66

 

Источник: Magura 

Источник: Magura 

Регулировка пути рычага

Индикатор  износа

Толщина покрытия

Дисковый тормоз

 

Преимущества  дисковых  тормозов  ("рис.  1  /  "  на  стр.  67)  -  отличное  поведение 

торможения, простота в обслуживании, а также широкая нечувствительность к грязи и 

атмосферным воздействиям. Даже во влажном состоянии тормоз хорошо реагирует, 

хотя при этом он может быть склонен к шуму.

 

В  большинстве  моделей  дисковых  тормозов  расстояние  ручки  тормозного  рычага 

можно  отрегулировать  до  соответствующих  соотношений  размеров  с  помощью 

регулировочного винта непосредственно на рычаге („рис. 2“ " на стр. 67). Существует 

множество  различных  марок  дисковых  тормозов,  которые  значительно  различаются 

по  их  сборке  и  обработке.  Поэтому  обязательно  ознакомьтесь  с  инструкциями 

производителя вашего дискового тормоза, поставляемыми С.

 

Начиная с определенного срока службы, износ тормозных дисков и колодок можно 

обнаружить как на механических, так и на гидравлических дисковых тормозах. В 

следующих главах будет подробно рассмотрен соответствующий порядок действий.

 

▪

Обратите  внимание  на  то,  что  новый  тормозной  диск  или

колодки  должны  быть  переданы  для  загрузки,  для

обеспечения  полной  эффективности  торможения  достигнуть.

Выполните  30  -  100  торможений,  чтобы  идеальная

эффективность достигается.

▪

Тормозной  диск  может  сильно  нагреваться  при  торможении.

Существует опасность ожога.

▪

Если  вы  не  уверены  в  выполнении  работ  по  техническому

обслуживанию, обратитесь к дилеру KTM.

Рис. 1/67 г. 

Рис. 2/67 г.

 

Источник: Sram 

Источник: Shimano 

Регулировка ширины  ручки

Настройки механических дисковых тормозов

 

Если во время торможения тормозной рычаг продолжает тянуть к рулю по отношению 

к  новому  состоянию,  это  может  быть  компенсировано  регулировочным  винтом 

непосредственно  на  тормозном  рычаге.  Для  этого  необходимо  ослабить  контргайку 

(вращение против часовой стрелки) и повернуть регулировочный винт против часовой 

стрелки. После  того, как вы нашли правильную настройку,  важно снова определить 

контргайку  (вращение  по  часовой  стрелке).  Во  время  этого  процесса  удерживайте 

регулировочный винт, чтобы он сохранил свое положение. Контргайка представляет 

собой щелевой тяговый винт. Обратите внимание на то, что слот не ориентирована на 

винт вперед или вверх, так как в противном случае влага или грязь в тормозной рычаг 

может проникнуть. Следует следить за  тем, чтобы после настройки тормозной диск 

проходил по центру и свободно перемещался между колодками.

 

Если  мощность  торможения  снижается,  вы  можете  компенсировать  это  с  помощью 

регулировки на тормозном рычаге. Однако, если этот процесс необходим несколько 

раз  через  короткие  промежутки  времени,  это  свидетельствует  о  износе  тормозных 

колодок.  Проверьте  в  этом  случае  или  время  от  времени  износа  колодок 

дополнительно, путем извлечения их.

 

Если  настил  имеет  меньшую  толщину,  чем  0,5  мм,  его  следует  заменить  в 

соответствии с рисунком („рис. 1“ " на стр. 68).

 

▪

При затяжке тормозной рычаг ни в коем случае не должен

касаться руля. Регулярно контролируйте это.

▪

Убедитесь, что тормозные тросы неповреждены. Поврежденные

поезда могут привести к несчастным случаям и падениям с

травмами.

▪

Если вы не уверены в выполнении работ по найму, обратитесь к

дилеру KTM.

▪

Для  получения  дополнительных  указаний  обязательно

ознакомьтесь  с  прилагаемыми  инструкциями  производителя

тормоза.

Рис. 1/68  

Источник: Shimano 

Тормозная колодка

3 мм шестигранный  винт

Стопорное  кольцо

Настройки гидравлических дисковых тормозов

 

Обратите внимание, что тормозные колодки гидравлических дисковых тормозов могут 

изнашиваться.  Контролируйте  это,  время  от  времени  снимая  колодки.  Некоторые 

модели гидравлических дисковых тормозов также имеют смотровое окно на суппорте, 

которое  показывает  расстояние  от  тормозной  колодки  до  тормозного  диска.  Если 

настил имеет меньшую толщину, чем 0,5 мм, его следует заменить в соответствии с 

рисунком („рис. 1“ " на стр. 69). 

• При затяжке тормозной рычаг ни в коем случае не должен

касаться руля. Регулярно контролируйте это.

• Убедитесь, что тормозная система плотная. В противном случае

тормоз может выйти из строя, что может привести к несчастным

случаям и падениям с травмами.

• Ни в коем случае не открывайте тормозную линию. Тормозная

жидкость может просочиться, что может привести к приостановке

тормозного усилия и, следовательно, к несчастным случаям или

падениям с травмами.

• Если ваша тормозная система работает с тормозной жидкостью

DOT, она должна регулярно заменяться в соответствии с

указаниями производителя - для этого необходимы специальные

знания.

• Убедитесь, что тормозной диск не поврежден при

транспортировке, и используйте предохранитель при снятии

переднего колеса

•

Тормозной диск, как и тормозные колодки, также является

изнашиваемой частью, которую необходимо время от времени

менять в зависимости от способа вождения.

▪

Если  вы  не  заинтересованы  в  выполнении  работ  по  найму,

обратитесь к дилеру KTM.

Рис. 1/69  

Источник: Shimano

 

Шплинт

Покрытия

Шплинт

Проставки  для колодок

Тормоза

 

Этот  тип  тормоза  активируется  путем  поворачивать  кривошипы  назад  вопреки 

направлению  педали.  Исходя  из  горизонтального  положения  кривошипов, 

наибольший  тормозной  эффект  может  быть  достигнут  при  нажатии  на  обратный 

тормоз.

 

Регулировка обратных тормозов

 

При  возвратных  тормозах  используется  тормозной  якорь,  который  опирается  на 

цепную стойку рамы („рис. 1 / тормозной якорь  " на стр. 70). Этот тормозной якорь 

монтируется с помощью крепежного зажима или непосредственно на цепь стойка.

 

Для  правильной  работы  ступицы  обеспечивает  динамометрическая  опора, 

расположенная в креплении рамы.

 

Всегда  следите  за  правильным  моментом  затяжки  тормозного  якоря  и  опоры 

крутящего  момента.  Для  этого  используйте  правильно  установленный 

динамометрический ключ.

 

Проверьте также регулярно натяжение цепи Нажатием цепью вверх или вниз („рис. 2 / 

натяжение цепи " на стр. 70). Цепи при этом должно быть посередине между двумя 

зубчатыми колесами, не далее, чем 2 см нажатием или поднимать. 

• Прочитайте прилагаемые инструкции изготовителя Компонентов.

Дополнительные сведения о крутящем моменте см. В главе

„рекомендуемые моменты затяжки“

.

• Если цепь соскочила, эффективное срабатывание обратного

тормоза невозможно. Существует риск несчастных случаев или

падений с травмами.

Рис. 1/70 тормозной якорь  

Источник: Shimano

Рис. 2/70 натяжение цепи

Монтажный  зажим

Крутящий момент
Цепное  колесо 
Тормозной якорь

Зажимной  винт

Зажимная  гайка

Привод

 

Общие Указания

 

Приводная система передает силу, полученную в результате вращения кривошипа, и 

состоит  из  следующих  компонентов:  педалей,  Нижнего  кривошипа,  Нижнего 

подшипника, цепного листа, цепи и зубчатого венка.

 

Схема  в  основном  предназначена  для  регулировки  вязки  педали  в  соответствии  с 

текстурой GE - Land и скоростью движения. С чистой передачей можно справляться с 

крутыми  подъемами  с  умеренным  использованием  силы,  но  для  этого  необходимо 

педалировать с более высокой частотой. Спуск с горы прокладывается большой путь 

назад  с  помощью  большой  передачи  на  поворот  кривошипа,  скорость  при  этом 

соответственно выше.

 

Вы  получите  наибольшую  пользу  для  здоровья,  самую  высокую  выносливость  и 

лучшую производительность,  если вы используете кривошип с rel. высокой частоты 

(около  60-90  об/мин)  происходит  работать  при  низком  усилии.  Используйте  всю 

пропускную способность своих передач, чтобы всегда находить оптимальный ритм в 

различных условиях вождения.

 

Каретка

 

Состоящий из шарикоподшипников, подшипниковых оболочек, уплотнительных колец 

и  оси,  нижний  кронштейн  обычно  объединен  в  компактный  подшипник.  Компактная 

конструкция предотвращает проникновение влаги и грязи.

 

В зависимости от модели могут использоваться различные типы нижних подшипников, 

которые  полностью  установлены  на  заводе.  При  этом  всегда  следует  проверить 

фиксированную  посадку  внутреннего  подшипника  в  корпусе  Нижнего  подшипника. 

Кроме того, проверьте, прочно ли соединены кривошипные рычаги с осью, так как они 

могут ослабевать с течением времени.

 

▪

Попросите  вашего  дилера  KTM  выполнить  все  настройки

нижнего кронштейна.

• Зазор между кривошипом и осью нижнего подшипника может

привести к поломке шатуна. Это может привести к несчастным

случаям или падениям с травмами.

Цепная схема

 

Цепные схемы-очень эффективный и простой в использовании способ переключения 

передач. Различные передовые технологии на соответствующих компонентах, таких 

как  цепь,  шестерня  или  рычаг  переключения  передач,  обеспечивают  надежную 

работу. В некоторых вариантах оснащения также есть индикатор шестерни на руле, 

который информирует о включенной в данный момент шестерне.

 

В зависимости от комбинации цепей и зубчатого венка для цепных цепей возможно до 

33 передач, и они работают по следующему принципу:

 

Маленькая звездочка спереди

 

→

 

легкая походка

 

→

 

меньший перевод

 

Большая звездочка спереди

 

→

 

тяжелая походка

 

→

 

больший перевод

 

Маленькая задняя шестерня

 

→

 

тяжелая походка

 

→

 

больший перевод

 

Большая задняя шестерня

 

→

 

легкая походка

 

→

 

меньший перевод

 

В  любом  случае  следует  избегать  движения  цепи  слишком  наклонно  от  передней 

звездочки  к  задней  зубчатой  венке,  так  как  в  результате  компоненты  подвергаются 

повышенному  износу,  а  КПД  привода  снижается  („рис.  1  /  положительный  пример 

положения  цепи  "  на  стр.  72).  Поэтому  избегайте  комбинаций,  в  которых  цепь 

проходит  через  большую  звездочку  спереди  и  через  большую  зубчатую  шестерню 

сзади („рис. 2 / отрицательный пример положения цепи " на стр. 72). Точно так же не 

рекомендуется,  чтобы  цепь  перемещалась  одновременно  на  маленькой  звездочке 

спереди и на маленькой зубчатой шестерне сзади.

 

Рычаг переключения для Перемещения цепи на цепь листьев или зубчатого колеса 

обычно крепятся на Руле следующим образом :

 

Левый рычаг → передний переключатель меняет цепь на цепях  

Правый рычаг → задний переключатель меняет цепь на зубчатом венце

 

▪

Никогда не переключайтесь при обратном педалировании, схема

может блокировать там - при.

▪

Движущиеся части схемы следует очистить после дождевых

поездок и обработать подходящей смазкой.

▪

При переключении всегда педальируйте с небольшим усилием,

так как в противном случае цепь может проскользнуть.

▪

Выбирайте одежду так, чтобы она не попадала во вращающиеся

части привода при педалировании.

• Обратите внимание на правильную ориентацию коммутационного

глаза

Рис. 1/72 Положительный Пример Положения Цепи 

Рис. 2/72 Отрицательный Пример Положения Цепи

 

Обслуживание горных, треккинговых, городских 

и детских велосипедов

 

В общем, который инициирует процесс переключения, в зависимости от используемой 

коммутационной  системы,  всякий  раз,  когда  рычаг  приводится  в  действие  на  рычаг 

переключения передач или блок тормозной блок переключения. Для переключателей 

поворотных ручек вы переключаетесь коротким поворотом запястья.

 

Shimano Rapidfire Plus

 

Рычаг  переключения  передач,  расположенный  на  руле  с  точки  зрения  водителя 

слева, управляет передним переключателем ("рис. 1 / рычаг переключения передач 

переднего переключателя " на стр. 73). Цепь может быть расположена на различных 

цепях.  С  помощью  указательного  рычага,  расположенного  выше,  вы  перемещаете 

цепь от больших к маленьким цепям. Нажатие кнопки большого пальца инициирует 

противоположный процесс-цепь перемещается от маленьких к большим цепям.

 

Тот  рычаг  переключения  передач,  который,  с  точки  зрения  водителя,  находится 

справа  от  руля,  переключает  задний  переключатель  ("рис.  2  /  рычаг  переключения 

передач  задний  переключатель  "  на  стр.  73).  Таким  образом,  цепь  может  быть 

выровнена  по  различным  положениям  на  зубчатом  венке.  При  нажатии  переднего 

указательного  рычага  цепь  перемещается  в  направлении  маленьких  шестерен  на 

зубчатом венце. Меньший Перевод достигано путем отжимать палец-рычаг на правой 

блок  рычага  Переключения  передач,  т.  е.  цепь  движется  в  направлении  большей 

шестерни  на  зубчатый  венец.  Логика  переключения  ведет  себя  прямо 

противоположно  в  рычагах  переключения  передач  Shimano  Rapid  Rise  (см.  раздел 

Shimano Rapid Rise).

 

Некоторые  рычаги  переключения  передач  Shimano  Rapidfire  Plus  дополнительно 

имеют 2-полосный релиз. Рычаги переключения передач - se работают в соответствии 

с  вышеупомянутой  логикой  переключения,  но  рычаг  указательного  пальца  также 

может  управляться  большим  пальцем.  Кроме  того,  эта  технология  позволяет 

переключать несколько передач одним движением рычага. Если вы нажмете на рычаг 

переключения  передач  на  короткое  время,  он  переключится  на  последующую 

передачу,  но  вы  продолжите  нажимать  на  рычаг,  передачи  будут  переключаться 

двумя шагами. 

Рис. 1/73 рычаг переключения передач передний 

переключатель  

Источник: Shimano

Рис. 2/73 рычаг переключения передач задний 

переключатель  

Источник: Shimano

Кнопка  большого пальца

Рычаг указательного пальца

Кнопка  большого пальца

Рычаг указательного пальца

Shimano Di2

 

Технология  Shimano  Di2  обеспечивает  синхронизированное  переключение. 

Электрически  функционирующая  схема  свободно  настраивается  с  помощью 

программного  обеспечения.  С  завода  KTM  поставляет  горные  велосипеды  с 

электрически  работающей  схемой  Shimano  Di2  в  конфигурации  только  с  одним 

рычагом  переключения  передач,  который,  с  точки  зрения  водителя,  находится  на 

правой стороне руля („рис. 1“ " на стр. 74).

 

На  рычаге  переключения  передач  есть  две  кнопки,  обе  из  которых  управляются 

большим  пальцем.  Если  при  нажатии  верхней  кнопки  увеличить  перевод  (цепь 

перемещается  наружу  на  зубчатом  венце),  переключатель  также  переключится  на 

большую  звездочку  в  предопределенное  время.  Теперь,  когда  цепь  находится  на 

большей цепочке, задний переключатель автоматически перемещается внутрь, чтобы 

расположить  цепь  на  большей  шестерне  на  зубчатом  венце.  Это  гарантирует,  что 

всегда будет вставлен следующий по величине перевод.

 

Однако,  если  вы  нажмете  нижнюю  кнопку  на  рычаге  переключения  передач,  вы 

уменьшите перевод, перемещая цепь на зубчатом венце внутрь. В предопределенное 

время  передний  переключатель  переключается  на  маленькую  звездочку.  В  то  же 

время  задний  коммутационный  завод,  в  свою  очередь,  устанавливает  цепь  в  то 

положение  на  внешнем  зубчатом  венке,  которое  гарантирует,  что  следующий 

меньший перевод вставлен.

 

Каждая  кнопка  на  рычаге  переключения  передач  также  имеет  возможность 

переключать  несколько  передач  сразу,  продолжая  нажимать  кнопки  вперед  для 

каждого  переключения.  Электрически  работающая  схема  Shimano  Di2  свободно 

настраивается с помощью программного обеспечения. Программное обеспечение“ e-

tube project " можно скачать бесплатно прямо на домашней странице Shimano. Кроме 

того, соединительное устройство Shimano SM-PCE1 требуется в качестве интерфейса 

между ПК и велосипедными компонентами (не входит в комплект). Если компоненты 

велосипеда  подключены  к  программному  обеспечению,  все  настройки  могут  быть 

выполнены в электронной схеме.

 

Рис. 1/74  

Источник: Shimano 

Увеличить перевод

Сокращение  в переводе

Триггер Sram

 

На  левом  рычаге  переключения  передач  нижний  рычаг  управляется  большим 

пальцем и переключается на большие цепи спереди ("рис. 1 / SRAM Trigger " на стр. 

75).  Верхний  рычаг  может  управляться  большим  или  указательным  пальцами  и 

переключается с больших на маленькие цепи спереди.

 

Аналогично работает правый рычаг переключения передач, нижний рычаг уменьшает 

перевод, перемещая цепь на большие шестерни на зубчатом венце. Верхний рычаг 

может  управляться  большим  или  указательным  пальцами  и  гарантирует,  что  цепь 

движется  к  меньшей  шестерне  на  зубчатом  венце  -  таким  образом,  перевод 

становится больше.

 

SRAM Grip Shift

 

При этом с помощью поворотного переключателя переключаются передачи ("рис. 2 / 

Sram  Grip  Shift“  на  стр.  75).  Крутишь  правой  или  левой  стороны  с  точки  зрения 

водителя  Вращающийся  механическая  прочь  ручки  от  тела,  таким  образом,  цепь 

перемещается  на  маленькие  звездочки  спереди  или  на  маленькую  шестерню  на 

зубчатый  венец  сзади.  Большие  звездочки  спереди  или  большой  шестерни  на 

зубчатое  колесо  сзади,  если  на  правой  или  левой  стороне  поворота  ручка 

переключения с позиции водителя к телу повернут туда будет вставлен.

 

Рис. 1/75 SRAM Триггер 

Рис. 2/75 SRAM Grip Shift

 

Источник: Sram 

Источник: Sram

 

▪

Сначала  ознакомьтесь  с  тем,  как  работает  ваша  схема  в

безопасном месте без движения.

▪

При  переключении  всегда  наступайте  равномерно  и  с  низким

усилием. В противном случае существует риск заклинивания цепи

между  зубчатым  венком  и  цепной  стойкой  рамы.  Это  может

привести  к  повреждениям,  несчастным  случаям  или  падениям  с

травмами.

▪

Существует  много  различных  типов  схем,  по  этой  причине

ознакомьтесь  с  прилагаемыми  инструкциями  производителей

компонентов.

▪

Если вы не уверены в том, как работает ваша схема, ваш дилер

KTM может помочь вам.

Избегайте  комбинаций  передач,  где  цепь  проходит  слишком 

наклонно. Это приводит к повышенному износу.

 

Управление схемой на дорожных велосипедах

 

Shimano Dual Control

 

Рычаги  переключения  передач  для  срабатывания  переднего  переключателя 

перемещаются  в  левый  ("рис.  1  /  „на  стр.  76),  рычаги  переключения  передач  для 

управления задним механизмом переключения передач переведены в правую ("рис. 2 

/  "  на  стр.  76)  интегрирован  блок  тормозного  рычага.  Если  левый  тормозной  рычаг 

повернут внутрь, цепь помещается на большую переднюю звездочку.

 

Рис. 1/76 

Рис. 2/76

 

Источник: Shimano 

Источник: Shimano 

Увеличить перевод

Сокращение  в переводе

Увеличить перевод

Сокращение  в переводе

Если этот рычаг поворачивается внутрь до упора, система переключает до двух цепей 

сразу.  Если  меньший  рычаг  переключения  передач,  расположенный  за  тормозным 

рычагом,  нажат  внутрь,  то  меньший  перевод  вставляется  путем  прыжка  цепи  с 

больших  на  маленькие  цепи.  С  помощью  этого  рычага  можно  переключать  только 

одну передачу за раз.

 

Задний  переключатель  управляется  с  помощью  правого  рычага.  После  внутреннего 

Поворота  тормозного  рычага  обеспечивает  меньший  Перевод,  т.  е.  цепь  бродит  на 

шестеренке  в  сторону  большой  шестерни.  Поворотный  механизм  позволяет 

переключать  одну  или  несколько  передач  одновременно,  нажимая  рычаг  внутрь  до 

упора.  Меньший  рычаг  переключения  передач,  расположенный  за  тормозным 

рычагом, увеличивает перевод, когда он нажат внутрь - переключатель устанавливает 

цепь на меньшие шестерни на зубчатом венце. Для каждого процесса переключения с 

помощью этого рычага можно переключать только одну передачу.

 

Shimano Di2

 

На  каждом  рычаге  переключения  передач  есть  две  кнопки,  расположенные  за 

рычагом  тормоза.  Левый  рычаг  переключает  передний  переключатель,  причем 

передняя кнопка обеспечивает увеличение перевода, поднимая переключатель цепи 

на большую звездочку спереди ("рис. 1“ " на стр. 77). При нажатии кнопки, лежащей за 

ней, цепь перемещается на меньшую звездочку - перевод уменьшается.

 

Правый  рычаг  переключает  задний  переключатель  ("рис.  2“  "  на  странице  77). 

Передняя  кнопка  позволяет  цепочке  перемещаться  к  большим  шестерням  на 

зубчатом  венце  сзади,  что  уменьшает  перевод.  Противоположный  случай-это  когда 

нажата задняя кнопка. Перевод становится больше, так как цепь выходит наружу на 

маленькие шестерни на зубчатом венце сзади.

 

Рис. 1/77 

Рис. 2/77 г.

 

Источник: Shimano 

Источник: Shimano 

Увеличить перевод

Сокращение  в переводе

Увеличить перевод

Сокращение  в переводе

Электрически  функционирующая  схема  свободно  настраивается  с  помощью 

программного обеспечения. Программное обеспечение“ e-tube project " можно скачать 

бесплатно  прямо  на  домашней  странице  Shimano.  Кроме  того,  соединительное 

устройство  Shimano  „SM-PCE1“  требуется  в  качестве  интерфейса  между  ПК  и 

велосипедными компонентами (не входит в комплект).

 

Если  компоненты  велосипеда  подключены  к  программному  обеспечению,  то  все 

настройки могут быть выполнены в электронной схеме.

 

SRAM Double Tap

 

При этой технологии используется как правая ("рис. 1 / „на стр. 78), а также на левом 

рычаге  переключения  передач  ("рис.  2  /  "  на  стр.  78)  используется  рычаг 

переключения передач, который находится непосредственно за тормозным рычагом. 

При  этом  правый  рычаг  переключения  передач  управляет  задним  переключателем. 

Если вы поворачиваете рычаг только на короткий кусок внутрь, цепь перемещается на 

следующую  меньшую  шестерню  на  зубчатом  венце  сзади.  При  этом  для  каждого 

процесса переключения можно переключаться только на следующий меньший размер 

шестерни.  Однако,  если  вы  полностью  повернете  рычаг  переключения  передач, 

переключатель  переключится  на  большие  шестерни  на  зубчатом  венце  сзади.  При 

повороте  рычага  внутрь  до  упора  можно  переключать  до  трех  передач  за  процесс 

переключения.

 

Правый  рычаг  переключения  передач  переключает  передний  переключатель. 

Благодаря  короткому  повороту  внутрь  цепь  переходит  от  одной  большей  к  каждой 

меньшей цепочке спереди. При полном нажатии рычага переключения передач внутрь 

достигается противоположный эффект-переключатель поднимает цепь от меньшего к 

большей цепи спереди.

 

Рис. 1/78 

Рис. 2/78

 

Источник: Sram 

Источник: Sram

 

SRAM eTap

 

Как  и  в  технологии  SRAM  Double  Tap,  здесь  переключаются  рычаги  переключения 

передач,  расположенные  за  правым  и  левым  тормозными  рычагами.  Если  левый 

рычаг  переключения  передач  нажат  внутрь,  то  переключатель  также  перемещается 

внутрь. При этом цепь перемещается на более крупные шестерни на зубчатом венце 

сзади,  что  обеспечивает  меньший  перевод  („рис.  1“  "  на  стр.  79).  Нажмите  и 

удерживайте  рычаг  переключения  передач,  чтобы  переключить  несколько  передач. 

Нажмите  правый  рычаг  переключения  передач  внутрь,  чтобы  переместить 

переключатель  наружу.  ("Рис.  2“  "  на  странице  79).  В  результате  цепь  будет 

мигрировать  на  маленькие  шестерни  на  зубчатом  венке  сзади,  что  обеспечивает 

меньший перевод.

 

Нажмите на правый и левый рычаги одновременно внутрь, чтобы переместить цепь о 

передний переключатель на маленький или большой звездочки спереди („рис. 3“ " на 

странице 79).

 

Рис. 1/79 

Рис. 2/79

 

Источник: Sram 

Источник: Sram

 

Рис. 3/79  
Источник: Sram

 

Настройка цепной цепи

 

Цепная схема была тщательно отрегулирована и отрегулирована на заводе, а также 

дилером  KTM.  Тем  не  менее,  в  течение  первых  километров  могут  произойти 

минимальные изменения тяг переключения передач, что может привести к неточным 

операциям переключения.

 

▪

После  настройки  схемы  убедитесь,  что  она  работает

правильно.  Сделайте  это  в  свободном  от  движения,

безопасном месте.

▪

Для полной настройки вашей схемы требуется определенный

уровень  знаний.  Следуйте  инструкциям  производителей

компонентов,  прилагаемым  к  ним,  и  при  необходимости

обратитесь к дилеру KTM.

Задний Переключатель

 

Если  вы  обнаружите,  что  цепная  схема  больше  не  переключается  точно,  для 

натяжения  требуется  повторная  регулировка  на  регулировочных  винтах.  В  горных, 

треккинговых, городских и детских велосипедах эти винты могут располагаться либо 

на  правом  коммутационном  блоке  („рис.  1  /  тяговый  регулировочный  винт  блок 

переключения " на стр. 80) или непосредственно на заднем переключателе („рис. 2 / 

винт регулировки тяги переключатель“ на стр. 80).

 

Если цепь больше не поднимается на следующую по размеру шестерню на зубчатом 

венце сзади, тягу необходимо напрягать, поворачивая регулировочные винты (против 

часовой  стрелки).  Если  вы  повернули  до  такой  степени,  что  цепь  прыгает  на 

следующую большую шестерню при переключении, проверьте, можно ли выполнить 

процесс переключения в противоположном направлении. Для этого переключитесь как 

- то на меньшую шестерню на зубчатом венце сзади.

 

Рис. 1/80 Болт Регулировки Тяги Коммутационный Блок  

Источник: Shimano 

 

Рис. 2/80 Регулировочный Винт Переключателя  

Источник: Shimano

Винт регулировки  натяжения

Винт регулировки  натяжения

Если  цепь  больше  не  поднимается  вниз,  напряжение  тяги  должно  быть  немного 

ослаблено, повернув винт регулировки тяги (вращение по часовой стрелке).

 

Чтобы  точно  выполнить  эти  настройки,  может  потребоваться  несколько  попыток. 

После  каждой  тонкой  настройки  общая  функция  заднего  переключателя  должна 

контролироваться  с  помощью  полной  пропускной  способности  перевода, 

переключаясь  от  самой  маленькой  шестерни  к  самой  большой  шестерне  зубчатого 

венка  сзади,  и  в  противоположном  направлении.  При  необходимости  этот  процесс 

следует  повторить  для  дальнейших  положений  переключения  на  заднем  зубчатом 

венце.  В  этом  отношении  Также  обратите  внимание  на  информацию  о  наклонном 

движении  цепи  в  начале  раздела  „цепная  схема“  и  при  необходимости  выберите 

правильное положение цепи на передних цепях.

 

На  дорожных  велосипедах  регулировочные  винты  могут  регулироваться  как  на 

заднем  переключателе,  так  и  непосредственно  на  боудене  („рис.  1  /  установить 

регулировочный  винт  Bowden“  на  стр.  81).  С  помощью  регулировочного  винта  на 

боудене можно дополнительно зажать и ослабить тяги, как описано выше.

 

Убедитесь при выкручивания ходе instellschraube на Schalthebe - глаз 

или  на  заднем  выключателей,  что  Zugeinstellschraube  глубокие 

хищные достаточно приложений в режиме настроек импульсный блок 

рычага или задней передач резьба имеет (по крайней мере 2-3 витка 

резьбы). В противном случае регулировочный винт может вырваться 

из  резьбы,  таким  образом,  регулировочная  резьба  может  быть 

повреждена.  Проверьте  настройку  на  заднем  переключателе, 

педалируя  на  стенде.  Для  этого  вам  понадобится  второй  человек, 

который  будет  держать  заднее  колесо  высоко,  когда  вы  вращаете 

кривошипы,  чтобы  проверить  правильность  работы.  При  этом 

обратите внимание на вращающиеся компоненты.

 

Рис. 1/81 Регулировочный Винт Bowden  
Источник: Shimano 

Винт регулировки  натяжения