Распоряжение ОАО "РЖД" N 2243р Об утверждении Инструкции по подготовке к работе в зимний период и организации снегоборьбы

14.

Правила

по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений (ПОТ

РО-32-ЦП-652-99).

15.

Правила

безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные

сооружения (приказ Ростехнадзора от 12 ноября 2013 г. N 533.

(п. 15 в ред.

распоряжения

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

16.

Правила

технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Приказ Минтранса России

от 21 декабря 2010 г.).

17.

Правила

технической эксплуатации поездной радиосвязи ОАО "РЖД" (утверждены распоряжением

ОАО "РЖД" от 23 января 2017 г. N 127р).

(п. 17 в ред.

распоряжения

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

18.

Инструкция

по охране труда для электромеханика и электромонтера хозяйства связи ОАО "РЖД"

(утверждена распоряжением ОАО "РЖД" от 27 декабря 2016 г. N 2724р).

(п. 18 в ред.

распоряжения

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

19.

Правила

устройства и технической эксплуатации контактной сети электрифицированных железных

дорог (утверждены МПС России от 11 декабря 2001 г. N ЦЭ-868).

20.

Правила

по безопасному нахождению работников ОАО "РЖД" на железнодорожных путях (утверждены

распоряжением ОАО "РЖД" от 24 декабря 2012 г. N 2665р).

21.

Правила

по охране труда при обслуживании скоростных и высокоскоростных линий железных дорог

ОАО "РЖД" (утверждены распоряжением ОАО "РЖД" от 25 июня 2010 г. N 1362р).

22.

Правила

по охране труда при перевозке работников железнодорожным и автомобильным транспортом,

обслуживанию жилых и служебных вагонов в подразделениях путевого хозяйства ОАО "РЖД" (утверждены

распоряжением ОАО "РЖД" от 31 декабря 2015 г. N 3232р).

(п. 22 в ред.

распоряжения

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

23.

Правила

по охране труда при ремонте и содержании зданий и сооружений в ОАО "РЖД" (утверждены

распоряжением ОАО "РЖД" от 12 мая 2014 г. N 1150р).

(п. 23 в ред.

распоряжения

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

24. Исключен. -

Распоряжение

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р.

25.

Инструкция

по подготовке локомотивного комплекса ОАО "РЖД" и предприятий сервисного

обслуживания тягового подвижного состава к работе в зимних условиях (утверждена распоряжением ОАО

"РЖД" от 18 января 2016 г. N 51р).

(п. 25 в ред.

распоряжения

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

26.

Инструкция

о порядке осмотров зданий и сооружений, эксплуатируемых организациями федерального

железнодорожного транспорта (утверждена МПС России 29 сентября 2000 г. N ЦУКС-788).

27. Инструкция по приемке, хранению, отпуску, транспортировке, учету и использованию технического

спирта при работе средств дефектоскопии (утверждена ОАО "РЖД" 13 октября 2004 г. N ЦПД-19д/96).

28. Инструкция о порядке подготовки к зиме жилых и служебно-технических зданий, объектов социальной

сферы, водоснабжения, водоотведения и котельного хозяйства, эксплуатируемых организациями федерального

железнодорожного транспорта (утверждена МПС России 25 апреля 2002 г. N ЦУКС-886).

29.

Инструкция

по техническому обслуживанию и ремонту устройств электроснабжения сигнализации,

централизации, блокировки и связи на федеральном железнодорожном транспорте (утверждена МПС России 14

марта 2002 г. N ЦЭ-881).

30. Исключен. -

Распоряжение

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р.

31.

Инструкция

по содержанию искусственных сооружений (утверждена МПС России 28 декабря 1998 г.

ЦП-628).

32. Инструкция о порядке использования токоприемников электроподвижного состава при различных

условиях эксплуатации (утверждена МПС России 3 июля 2001 г. N ЦТ-ЦЭ-844).

33.

Инструкция

о порядке действий локомотивных бригад и работников дистанций электроснабжения при

повреждениях токоприемников контактной сети и комиссионном их рассмотрении (утверждена МПС России 9

октября 2001 г. N ЦТ-ЦЭ-860).

34.

Правила

технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами

железнодорожного подвижного состава, утвержденные Советом по железнодорожному транспорту государств

участников Содружества (протокол от 6 - 7 мая 2014 г. N 60, приложение N 18).

(п. 34 в ред.

распоряжения

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

35.

Инструкция

по снегоборьбе на железных дорогах Российской Федерации (утверждена МПС России 25

апреля 2000 г. N ЦП-751).

36. Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути (утверждена

распоряжением

ОАО "РЖД"

от 14 ноября 2016 г. N 2288р).

(п. 36 в ред.

распоряжения

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

37. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов и технике безопасности на

лавиноопасных участках железнодорожного полотна ОАО "РЖД" (утверждена

распоряжением

ОАО "РЖД" от 23

июля 2009 г. N 1546р).

38.

Инструкция

по подготовке к работе и техническому обслуживанию электровозов в зимних и летних

условиях (утверждена распоряжением ОАО "РЖД" от 20 января 2012 г. N 77р).

39. Инструкция по безопасности движения при производстве путевых работ (утвержденная

распоряжением

ОАО "РЖД" от 14 декабря 2016 г. N 2540р).

(п. 39 в ред.

распоряжения

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

40. Инструкция по обеспечению надежности работы устройств электроснабжения железных дорог ОАО

"РЖД" в зимних условиях (утверждена распоряжением ОАО "РЖД" от 16 ноября 2012 г. N 2312р).

41.

Инструкция

организации обращения грузовых поездов повышенной массы и длины на

железнодорожных путях общего пользования ОАО "РЖД" (утверждена распоряжением ОАО "РЖД" от 1

сентября 2016 г. N 1799р).

(п. 41 в ред.

распоряжения

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

42.

Инструкция

по охране труда для монтера пути ОАО "РЖД" (утверждена распоряжением ОАО "РЖД" от

29 декабря 2012 г. N 2769р).

43. Инструкция по охране труда при работе роторных снегоочистителей (утверждена распоряжением ОАО

"РЖД" от 29 декабря 2012 N 2799р).

44.

Инструкция

по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации (приложение N 7

к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным Приказом

Минтранса России от 21 декабря 2010 г. N 286).

45. Инструкция по подготовке устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки к

эксплуатации в зимних условиях (утвержденная распоряжением ОАО "РЖД" от 7 апреля 2017 г. N 668р).

(п. 45 в ред.

распоряжения

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

46. Технологическая инструкция "Надзор за сохранностью оборудования СЦБ при работе снегоуборочной

техники" (утверждена распоряжением ЦДИ от 29 декабря 2012 г. N ЦДИ-113р).

47. Исключен. -

Распоряжение

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р.

48. Регламент взаимодействия между железными дорогами, другими филиалами ОАО "РЖД", дочерними и

зависимыми обществами на период организации снегоборьбы с привлечением рабочей силы второй очереди

(утвержден распоряжением ОАО "РЖД" от 5 октября 2009 г. N 2041р).

49.

Регламент организации материально-технического снабжения холдинга "РЖД" (утвержден

распоряжением ОАО "РЖД" от 16 сентября 2013 г. N 1986р).

50. О дополнительных мерах по обеспечению устойчивой работы железнодорожного транспорта в период

снегопадов и метелей (распоряжение ОАО "РЖД" от 25 августа 2010 г. N 1782р).

51. О порядке издания приказов об установлении норм масс и длин поездов на участках ОАО "РЖД"

(распоряжение ОАО "РЖД" от 3 декабря 2012 г. N 2434р).

52.

Положение

о порядке очистки ото льда ходовых частей и подвагонного оборудования пассажирских

поездов в международном сообщении, утвержденное Советом по железнодорожному транспорту государств -

участников Содружества (протокол от 20 - 21 мая 2015 г. N 62, приложение N 38).

(п. 52 в ред.

распоряжения

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

53. Технически обоснованные нормы времени на работы по снегоборьбе (утверждены ОАО "РЖД" 30

декабря 2010 г.).

54. Положение о ремонтно-восстановительной летучке связи на железнодорожном транспорте

(утверждено МПС СССР 4 января 1988 г. N ЦШ-4543).

55.

Положение

о проведении комиссионного осмотра и сезонной подготовке локомотивов ОАО "РЖД" к

работе в зимний и летний период (утвержденное распоряжением ОАО "РЖД" от 1 сентября 2016 г. N 1792р).

(п. 55 в ред.

распоряжения

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

56. Руководство "Вагоны пассажирские. Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту

ЛВ 1.0005 РЭ" (утвержденное

распоряжением

ОАО "РЖД" от 30 декабря 2016 г. N 2841р).

(п. 56 в ред.

распоряжения

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

57. Положение по эксплуатации зданий и сооружений ОАО "РЖД" (ЦУО-838 от 24 декабря 2007 г.).

58.

Положение

"Техническая эксплуатация промышленных зданий и сооружений" (утверждено

Министерством экономики Российской Федерации 12 февраля 1998 г. ПОТ РО-14000-004-98).

59. Технические

указания

по подготовке, эксплуатации и обслуживанию тепловозов и дизель-поездов в

зимних условиях (утверждены ЦТ МПС России 30 декабря 1997 г. ЦТРТ-14/97).

60. Технические указания по подготовке к работе и техническому обслуживанию электропоездов в зимних

условиях (утверждены ЦТ МПС России 25 октября 1995 г. N ЦТЭП-21-95).

61. Правила реализации в холдинге "РЖД" системных мер, направленных на обеспечение безопасности

движения поездов (утверждены распоряжением ОАО "РЖД" от 30 сентября 2016 г. N 2006р).

(п. 61 в ред.

распоряжения

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

62. Методические указания по подготовке дирекций управления движением к работе в зимний период

(утверждены распоряжением ОАО "РЖД" от 11 декабря 2014 г. N 2937р).

(п. 62 в ред.

распоряжения

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

63. Указания по изысканию и проектированию защитных лесонасаждений вдоль линий железных дорог

СССР (утверждены ЦП МПС СССР 13 октября 1972 г.).

64. Техническое описание и конструкция по эксплуатации снегоочистителей однопутного плужного

самоходного типа ТГМ-40С N ТГМ-40С 01.00.00.000 ТО.

65. Руководство по технической эксплуатации пневмоочистительной машины ПОМ-1 N 2929.00.00.000 РЭ

2004.

66. Техническое описание и инструкция по эксплуатации снегоочистителя двухпутного плужного СДП,

СДП-М N 1087.00.00.000 ТО 1976.

67. Руководство по технической эксплуатации фрезерно-роторного снегоочистителя ФРЭС-2 N

2343.00.00.000 РЭ 1988.

68. Руководство по технической эксплуатации струга-снегоочистителя СС-3М N 2711.00.00.000 РЭ 1997.

69. Техническое описание и инструкция по эксплуатации снегоуборочного поезда СМ-2М N 0154.00.00.000

ТО.

(п. 69 в ред.

распоряжения

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

70. Техническое описание и инструкция по эксплуатации снегоуборочного поезда СМ-7Н N 3993.1н ТО

2003.

71. Техническое описание и инструкция по эксплуатации снегоуборочной машины СМ-3 N 0720А.00.00.000.

ТО 1981.

72. Руководство по технической эксплуатации самоходного снегоуборочного поезда ПСС-1 N

0109.00.00.000 РЭ 2003.

73. Техническое описание и инструкция по эксплуатации снегоуборочной одновагонной самоходной

машины СМ-5 N 2631.00.00.000 ТО 1992.

74. Техническое описание и инструкция по эксплуатации путевой уборочной машины системы Балашенко

N 1708.00.00.000 РТО 1974.

75. Техническое описание и инструкция по эксплуатации вентилятора-снегоочистителя ВС-1 N

2506.00.00.000 ТО 1986.

76. Регламент очистки от снега и льда ходовых частей и подвагонного оборудования пассажирских вагонов

(утвержден приказом АО "ФПК" от 21 октября 2015 г. N 360).

(п. 76 введен

распоряжением

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

77. "О структурных преобразованиях в Центральной дирекции инфраструктуры и Трансэнерго" (приказ

ОАО "РЖД" от 7 июля 2016 г. N 48).

(п. 77 введен

распоряжением

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

78. Регламент взаимодействия Центральной дирекции по тепловодоснабжению с филиалами, дочерними

и зависимыми обществами ОАО "РЖД", их структурными подразделениями-потребителями тепловой энергии,

расположенными в границах железных дорог (утвержден распоряжением ОАО "РЖД" от 21 ноября 2014 г. N

2729р).

(п. 78 введен

распоряжением

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

79. Порядок оценки готовности подрядных и аутсорсинговых компаний, выполняющих работы на

инфраструктуре ОАО "РЖД", к работе в зимний период (утвержден распоряжением ОАО "РЖД" от 15 ноября

2016 г. N 2308р).

(п. 79 введен

распоряжением

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

80. Регламент по действию работников Центральной дирекции инфраструктуры и дирекций

инфраструктуры при объявлении режимов функционирования "Чрезвычайная ситуация" и "Повышенная

готовность", а также при землетрясении (утвержден 22 сентября 2016 г. N ЦДИ-434р).

(п. 80 введен

распоряжением

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

81. Регламент обработки и анализа информации, полученной по результатам работы мобильных

диагностических средств, оборудованных системами видеоконтроля (утвержден 20 февраля 2016 г. N ЦДИ-63р).

(п. 81 введен

распоряжением

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

82. Руководство по технической эксплуатации пневмоочистительной машины ПОМ-1М N 154.00.00.000

РЭ1.

(п. 82 введен

распоряжением

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

83. Руководство по технической эксплуатации самоходного снегоуборочного поезда ПСС-1К N

206.00.00.000 РЭ.

(п. 83 введен

распоряжением

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

84.

ГОСТ 32202-2013

"Сжатый воздух пневматических систем железнодорожного подвижного состава.

Требования к качеству".

(п. 84 введен

распоряжением

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

85. Санитарно-эпидемиологические

правила

и нормативы "Питьевая вода. Гигиенические требования к

качеству воды централизованных систем питьевого водоснабжения. Контроль качества. СанПиН 2.1.4.1074-01"

(утверждены постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 26

сентября 2001 г. N 24).

(п. 85 введен

распоряжением

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

86.

ГОСТ Р 51232-98

Вода питьевая. Общие требования к организации и методам контроля качества.

(п. 86 введен

распоряжением

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

87. Положение об организации работ, мониторинге и контроле качества содержания пассажирских

обустройств и мостов подразделениями ОАО "РЖД", при ухудшении погодных условий (утверждено

распоряжением ОАО "РЖД" от 27 декабря 2016 г. N 2717р).

(п. 87 введен

распоряжением

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

88. Типовая технология уборки объектов пригородной инфраструктуры (утверждена

распоряжением

ОАО

"РЖД" от 20 января 2015 г. N 86р).

(п. 88 введен

распоряжением

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

Приложение N 1

к Инструкции

по подготовке к работе в зимний период

и организации снегоборьбы на железных

дорогах, в других филиалах и структурных

подразделениях ОАО "РЖД", а также

его дочерних и зависимых обществах

Таблица П.1

План-карта подготовки к работе в зимний период

Список изменяющих документов

(в ред.

распоряжения

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

Наименование

Ед.

изм.

Кол-во

знаков

после

запятой

План

Факт

Готовность к работе в зимний период

1. Объекты инфраструктуры и технические средства

Готовность объектов инфраструктуры и технических

средств

2. Железнодорожный подвижной состав

Готовность железнодорожного подвижного состава

3. Материально-техническое обеспечение

Создание зимнего технологического запаса

4. Обеспечение зимней спецодеждой

Обеспечение работников зимней спецодеждой

10 5. Укомплектованность штата

11 Укомплектованность штата основных (массовых)

профессий

12 6. Подготовка "первозимников"

13 Подготовка "первозимников" всего

14 7. Другие показатели (при необходимости; в

частности по сервисным, аутсорсинговым

компаниям)

Примечание: Планы-карты всех хозяйств должны соответствовать шаблону (т.е. названия разделов

должны совпадать с шаблоном). В плане-карте могут присутствовать не все разделы из шаблона. Нумерация

разделов в плане-карте сквозная (т.е. если какой-то раздел в плане-карте отсутствует, нумерация ведется

только для присутствующих разделов).

Приложение N 2

к Инструкции

по подготовке к работе в зимний период

и организации снегоборьбы на железных

дорогах, в других филиалах и структурных

подразделениях ОАО "РЖД", а также

его дочерних и зависимых обществах

ПЕРЕЧЕНЬ

ДОКУМЕНТАЦИИ, ПРИЛАГАЕМОЙ К ОПЕРАТИВНОМУ ПЛАНУ СНЕГОБОРЬБЫ

Список изменяющих документов

(в ред.

распоряжения

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

Схемы ограждения наиболее заносимых мест в масштабе 1:10000 или 1:5000 по длине и 1:1000 по

ширине. К плану защиты пути от снежных заносов прилагается ведомость данных о заносимых снегом местах и

их ограждении.

Схематическая карта снегозаносимых участков пути в масштабе 1:50000 (2 см = 1 км) по длине и 1:2000 (1

см = 20 м) по ширине с указанием на ней категорий и степени заносимости, а также расположения

снегозащитных средств.

Перечень затяжных подъемов, на которых в снегопады и метели требуется первоочередная очистка пути

снегоочистителями.

Ведомость и план-схема расстановки по местам приписки всех снегоуборочных поездов,

снегоочистителей, стругов и других машин с указанием обслуживаемого ими перегона или района и списки

закрепленных за снегоочистителями и снегоуборочными поездами бригад. На плане-схеме станций указываются

средства пневмоочистки и электрообогрева стрелочных переводов.

Перечень снегозаносимых станций, на которых не должны допускаться длительные стоянки поездов и

накопление вагонов.

Перечень станций с малым объемом маневровой работы, где очистка стрелочных переводов

производится по заявке начальника станции, подаваемой через диспетчера дистанции пути (дистанции

инфраструктуры), а очистку производят работники дистанции пути (дистанции инфраструктуры) до указанного в

заявке времени суток.

(в ред.

распоряжения

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

Перечень станций, где, в случае необходимости, очистку производят дежурные стрелочных постов и

помощники машинистов.

Перечень лавиноопасных участков, периодичность их осмотров и меры по предотвращению

самопроизвольного схода и обеспечению бесперебойного движения поездов.

Перечень инженерных сооружений, которые подлежат постоянному осмотру с наступлением низких

температур, ниже -30 °C.

Состав постоянных и резервных бригад снегоочистителей и снегоуборочных поездов с указанием

фамилий руководителей и членов их бригад.

График оборота снегоочистителей по направлениям региона дороги, время нахождения их в пути с

момента выхода с пункта приписки до возвращения.

Графики работы снегоуборочных поездов, с определением очередности механизированной уборки на

узлах и станциях, в увязке с графиком движения поездов, который разрабатывается службой управления

перевозками дирекции управления движением.

Графики времени прибытия снегоуборочной техники на станцию, продолжительности их работы и времени

отправления на другую станцию.

Порядок выезда машин на работу, маршруты вывозки и места выгрузки снега.

График проведения технического обслуживания и ремонта снегоуборочной техники, разработанный в

соответствии с Положением о планово-предупредительном ремонте специального подвижного состава ОАО

"РЖД" (разрабатывается дирекцией по эксплуатации и ремонту путевых машин).

Расчет потребности рабочей силы для очистки стрелочных переводов от снега при обычных условиях

зимы без снегопадов и метелей, а также в условиях снегопадов и метелей при выпадении снега высотой 10, 20 и

30 см.

В разделе организации работ по очистке путей и уборке снега со станции, прилагаемых к оперативному

плану снегоборьбы, указываются:

очередность, объем и порядок работ по очистке и уборке снега с горловин, стрелок и путей с разделением

территории станции на отдельные, однородные по способу выполнения работ, участки, закрепленные за

конкретными линейными подразделениями;

потребность в машинах, локомотивах, подвижном составе, инвентаре и рабочей силе из расчета очистки и

уборки снега со всей станции в установленный срок;

норма рейсов снегоуборочных поездов в смену по каждой станции (из расчета средней дневной нормы не

менее шести рейсов, при круглосуточной работе не менее десяти рейсов в сутки) в зависимости от местных

условий;

порядок расстановки рабочей силы первой очереди при организации снегоборьбы в обычных условиях

зимнего периода, с умеренным выпадением снега и в период сильных снегопадов и метелей.

К оперативному плану снегоборьбы отдельного участка железной дороги дополнительно прилагаются:

план-график формирования снегоуборочных поездов по станциям;

приказ заместителя начальника железной дороги (по территориальному управлению) об организации

снегоборьбы, включающий в себя план формирования по крупным станциям бригад 2 и 3 очередей;

план закрепления станций (парков, горловин) на весь зимний период за структурными подразделениями

железной дороги, руководители которых должны выделять людей для своевременной уборки снега с пути и

стрелочных переводов;

ведомость наличия неснижаемого запаса узлов, агрегатов, запасных частей для снегоуборочных поездов,

снегоочистителей и стационарных средств очистки стрелочных переводов от снега;

ведомость наличия на материальных складах запасов лопат, ломов, метел и другого инструмента для

борьбы со снежными заносами и наледью, а также сигнальных принадлежностей, с указанием мест их хранения;

план размещения пунктов неснижаемого запаса продуктов питания, пунктов организации горячего питания

и обогрева работников, занятых на работах по снегоборьбе;

план привлечения дополнительной рабочей силы и транспортных средств для уборки снега в периоды

снегопадов и метелей и ликвидации их последствий, порядок использования бригад первой, второй и третьей

очередей;

закрепление ремонтных стойл в эксплуатационных и ремонтных вагонных и локомотивных депо,

мастерских дистанции пути (дистанции инфраструктуры) и специализированных путевых машинных станций для

выполнения аварийных работ и профилактического ремонта снегоуборочной техники;

(в ред.

распоряжения

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

пункты и порядок вызова рабочей силы и транспортных средств, время их прибытия, подмены и

расстановки по участкам;

фамилии руководителей бригад 2, 3 очереди, ответственных за организацию работ.

Приложение N 3

к Инструкции

по подготовке к работе в зимний период

и организации снегоборьбы на железных

дорогах, в других филиалах и структурных

подразделениях ОАО "РЖД", а также

его дочерних и зависимых обществах

ТЕХНОЛОГИЯ ОЧИСТКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

ОТ СНЕГА НА ПЕРЕГОНАХ И СТАНЦИЯХ

Список изменяющих документов

(в ред.

распоряжения

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

Технология очистки железнодорожного пути

от снега на перегонах

Очистка пути от снега на перегонах должна производиться, как правило, снегоочистителями, а также

снегоуборочными поездами в местах расположения пассажирских платформ.

Ручная очистка производится в тех местах, где нельзя пропустить снегоочиститель или снегоуборочный

поезд в рабочем состоянии (настилы переездов и подходы к ним, стрелки примыкания, участки пути на подходах

к мостам, тоннелям, между платформами и у других препятствий), а также во всех случаях, когда пропуск

снегоочистительных и снегоуборочных машин задерживается.

Сбор рабочих, привлекаемых на снегоборьбу, проход их к месту очистки путей от снега и обратно следует

производить в соответствии с требованиями, приведенными в

пунктах 2.8.8

2.8.9

Правил по охране труда при

содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений

[14]

В условиях сильных заносов, когда проход в стороне от пути и по обочине невозможен, допускается

проход по пути с соблюдением требований, приведенных в

пункте 2.1.3

Правил по охране труда при содержании

и ремонте железнодорожного пути и сооружений

[14]

Перевозка рабочих к месту работ и обратно должна производиться в соответствии с требованиями,

приведенными в

пунктах 2.1.5

- 2.1.13 Правил по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного

пути и сооружений

[14]

На участках, где рабочих к месту снегоуборочных работ и обратно перевозят по автомобильным дорогам,

должны выполняться требования, приведенные в пунктах 1.11 - 1.17 Правил охраны труда при перевозке

рабочих, размещение жилых, бытовых и служебных вагонов на путях в подвижных формированиях

железнодорожного транспорта

[22]

Снегоочистители и снегоуборочные машины направляются к месту проведения работ начальником

дистанции пути (дистанции инфраструктуры) или его заместителем.

(в ред.

распоряжения

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

Дежурный по направлению диспетчерского центра управления перевозками (при отсутствии в штате

диспетчерского центра управления перевозками дежурного по направлению - диспетчер по управлению

перевозками (района управления)), получив заявку начальника дистанции пути (дистанции инфраструктуры),

принимает меры к незамедлительному отправлению снегоочистителя или снегоуборочного поезда на участок.

(в ред.

распоряжения

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

Организация и технология работы плужных снегоочистителей

Работой по очистке пути на перегоне плужным снегоочистителем или снегоуборочным поездом руководит

представитель дистанции пути (дистанции инфраструктуры) по должности не ниже мастера дорожного,

прошедший обучение и аттестованный для работы со снегоуборочной техникой.

(в ред.

распоряжения

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

Плужные цельнометаллические снегоочистители типов СДП и СДП-М могут работать по схеме

снегоочиститель - электровоз или снегоочиститель - тепловоз без прикрытия.

Очистка путей от снега на промежуточных станциях также производится снегоочистителями и стругами.

Рабочая скорость снегоочистителя при работе на станции должна быть до 40 км/ч, струга - от 10 до 15

км/ч, снегоуборочного поезда - в зависимости от количества снега - от 5 до 10 км/ч (изложено в Техническом

описании и инструкции по эксплуатации снегоочистителя двухпутного плужного СДП, СДП-М

[66]

Допускается способ очистки пути на однопутном участке от снега двумя снегоочистителями с локомотивом

между ними (челноком). При таком способе работы исключается потеря времени на перестановку локомотива на

промежуточных станциях и разъездах.

Очистку путей на трехпутных участках с нормальными междупутьями (первым 4,1 м и последующим 5,0 м)

целесообразно производить двумя двухпутными снегоочистителями. При проходе в одну сторону оба

снегоочистителя должны идти в рабочем состоянии: один - впереди по среднему пути, сбрасывая снег в сторону

крайнего пути, а другой - за ним вслед на расстоянии не менее 1,0 км по крайнему пути, сбрасывая снег под

откос. В обратную сторону снегоочистители возвращаются также: один - по среднему, другой - по крайнему пути,

очищая полностью все пути от снега.

Очистку путей от снега на четырехпутных участках с нормальными междупутьями целесообразно

выполнять двумя двухпутными снегоочистителями. При первом проходе снегоочистители идут в рабочем

состоянии вслед один за другим и очищают путь способом перевалки снега с одного пути на другой. При

возвращении снегоочистители очищают два пути с другой стороны (изложено в Техническом описании и

инструкции по эксплуатации снегоочистителя двухпутного плужного СДП, СДП-М

[66]

При образовании снежных заносов на перегоне в полувыемке, расположенной на косогоре, в прямом или

кривом участке пути, их расчистку необходимо вести в следующем порядке:

на однопутном участке - двухпутным снегоочистителем, направляя его с той стороны перегона, с которой

снег может быть выброшен под откос косогора (по направлению от выемки к откосу насыпи);

на двухпутном участке - двумя двухпутными снегоочистителями, движущимися по обоим путям

последовательно один за другим, расстояние между ними должно быть не менее 1,0 км.

Снегоочистители направляются с той стороны перегона, с которой снег может быть переброшен за один

заезд с одного на другой путь, а затем под откос косогора.

При работе плужных снегоочистителей на электрифицированных участках напряжение с контактного

провода не снимается.

Участки пути, где имеются негабаритные опоры контактной сети, светофоры, напольные устройства

аппаратуры ДИСК, КТСМ, УКСПС и диагностических комплексов и другие препятствия (пешеходные и

переездные настилы, контррельсы или охранные приспособления мостов и тоннелей), должны быть указаны в

перечне опасных мест участка, закрепленного за снегоочистителем, и ограждены. При отсутствии у

руководителя работ достоверных сведений о наличии на перегоне негабаритных устройств сигнализации,

централизации и блокировки (дистанции инфраструктуры) и опор контактной сети и не огражденных

установленным порядком очистку пути от снега осуществлять только с участием ответственных работников

дистанций сигнализации, централизации и блокировки (дистанции инфраструктуры), электроснабжения.

(в ред.

распоряжения

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

Низкие пассажирские платформы так же должны быть указаны в перечне опасных мест участка,

закрепленного за снегоочистителем, и ограждены. Проходить вдоль пассажирских платформ с открытыми

крыльями запрещается.

(абзац введен

распоряжением

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

Если расстояние от оси пути до внутреннего края опор контактной сети менее 3,1 м, то необходимо

соблюдать особую осторожность. При наличии таких опор работать с открытыми крыльями запрещается, так как

в момент открытия или закрытия крыльев они могут задеть за опоры. В этих случаях крылья должны быть

закрыты и зафиксированы транспортными запорами.

Кроме этого, работать с раскрытым угловым крылом разрешается только на тех участках, где расстояние

от внутреннего края опор до оси пути со стороны углового крыла не менее 3,3 м.

Если на участках пути, обслуживаемых снегоочистителем, имеются опоры, расположенные на расстоянии

менее 3,3 м от оси пути, то для возможности работы угловым крылом снегоочистителей СДП и СДП-М

необходимо на этих снегоочистителях произвести обрезку подъемных подкрылков и козырьков по чертежам,

приложенным к Техническому описанию и инструкции по эксплуатации снегоочистителя двухпутного плужного

СДП и СДП-М

[66]

При работе плужного снегоочистителя вагонного типа или струга на двух- или многопутном участке с

закрытыми крыльями со стороны междупутья, необходимо обеспечить выдачу предупреждения следующего

содержания: "На перегоне ... по ... пути работает путевой струг (снегоочиститель). При следовании по перегону

соблюдать особую бдительность; перед местами с плохой видимостью подавать оповестительные сигналы."

Эти предупреждения выдаются дежурным по станциям по заявке руководителя работ от дистанции пути

(дистанции инфраструктуры). При необходимости работы снегоочистителя или струга с открытым крылом со

стороны междупутья соседний путь для движения поездов закрывается.

(в ред.

распоряжения

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

При установке печей на снегоочистителях и снегоуборочных поездах должны выполняться требования,

приведенные в пункте 3.5 Правил охраны труда при перевозке рабочих, размещении жилых, бытовых и

служебных вагонов на путях и в подвижных формированиях железнодорожного транспорта

[22]

Дверки печи должны плотно закрываться и иметь устройство, исключающее попадание топлива из топки

печи на пол, а печь должна быть укомплектована кочергой и совком и должна иметь дополнительное, не

контактирующее с печью, металлическое ограждение с трех сторон. Перед топкой на пол должен быть уложен

металлический лист с асбестовой прокладкой, на дымоотводной трубе должен быть установлен искрогаситель.

При эксплуатации отопительных печей дрова должны находиться в специально отведенном месте, а уголь

находиться в специальном ящике, при этом запрещается:

применять дрова, длина которых превышает размер топки;

топить печь с открытой дверцей;

перевозить в кабине бензин, керосин и другие легковоспламеняющиеся жидкости, а также растапливать

печь этими жидкостями;

оставлять печь с горящим топливом без присмотра;

выбрасывать на ходу машины золу и шлак;

производить сушку одежды, обуви на ограждениях;

оставлять огонь в печи при уходе членов бригады с машины.

Помещение, где располагается печь, должно быть оборудовано огнетушителями, ящиком с песком и

другим противопожарным инвентарем.

При пожаре горящие провода, электроаппаратуру, топливо и смазочные материалы необходимо тушить

только углекислотными и порошковыми огнетушителями. Применять для этих целей пенные огнетушители и

воду запрещается.

Организация и технология работы роторных снегоочистителей

Работой по очистке пути роторным электроснегоочистителем руководит старший мастер дорожный или

мастер дорожный.

Направление на работу роторного снегоочистителя производится заместителем начальника железной

дороги (по территориальному управлению) по заявке начальника дистанции пути (дистанции инфраструктуры).

(в ред.

распоряжения

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

При очистке пути роторным снегоочистителем на двухпутном участке, когда второй путь расчищен, поезда,

следующие по этому расчищенному пути, пропускаются со скоростью, устанавливаемой руководителем работ,

в необходимых случаях с проводником. Об этом должно быть указано в предупреждении, выдаваемом

машинисту поезда. Место работ роторного снегоочистителя ограждается по соседнему пути сигналами

остановки. К проходу поезда работа снегоочистителя прекращается и крылья закрываются.

При работе на электрифицированном участке напряжение с контактного провода должно быть снято.

В зависимости от глубины и плотности снега работа электроснегоочистителя по расчистке снежного

заноса может происходить за один или два прохода. При глубине снега до 1 м и незначительной плотности

расчистку снега производят за один проход, то есть с раскрытыми крыльями. При глубине снега более 1 м

расчистку осуществляют за два прохода: первый проход - с раскрытыми вертикальными подкрылками и

закрытыми крыльями, второй проход - по разделке траншеи - с открытыми крыльями.

При работе роторного электроснегоочистителя в сцепе с тепловозом руководитель работ должен:

подать команду машинисту электроснегоочистителя на запуск оборудования, предварительно убедившись

в осигналивании снегоочистителя и отсутствии около него людей;

перед отправлением электроснегоочистителя предварительно подать звуковой сигнал;

осуществлять контроль за правильностью выполнения работ по очистке и уборке путей от снега и

передвижению сцепа;

не допускать присутствия посторонних лиц в кабине управления электроснегоочистителя во время работы;

пользоваться аварийным выключателем только при крайней необходимости.

Организация и технология работы по очистке пути

на перегонах вручную

На наиболее заносимых и трудных по профилю участках пути, где в период метели предусматривается

круглосуточное дежурство рабочих бригад для расчистки снежных заносов, должна быть установлена

временная телефонная связь с мастером дорожным или бригадиром пути. Для дежурных рабочих бригад

должен быть установлен график работ и предоставлено помещение для обогрева и приема пищи.

В случае остановки поезда на перегоне из-за снежных заносов и невозможности выехать на свободный от

снега участок пути машинист должен затребовать помощь и действовать в соответствии с требованиями

Правил

технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации

[16]

Очистку пути, на котором находится состав, при образовании глубоких заносов следует производить по

частям. По мере очистки пути от снега вагоны следует поочередно выводить на очищенное от снега место.

Освобожденный от заноса состав по частям или полностью выводится на раздельный пункт для формирования

и дальнейшего следования по назначению.

После уборки состава с занесенного участка пути необходимо немедленно закончить разделку стенок

снежной траншеи с таким расчетом, чтобы обеспечивался габарит пути для беспрепятственного следования

поездов и работы снегоочистителя.

Очистка путей от снега и уборка снега на станциях

Организация и технология очистки путей снегоочистителями

и уборки снега на станциях снегоуборочными поездами

Начало работы снегоуборочных поездов и машин на закрепленных за ними станциях устанавливается

телеграммой (телефонограммой) начальника, заместителя начальника или ответственного дежурного

дистанции пути (дистанции инфраструктуры), которая адресуется дежурному по направлению диспетчерского

центра управления перевозками (при отсутствии в штате диспетчерского центра управления перевозками

дежурного по направлению - диспетчер по управлению перевозками (района управления).

(в ред.

распоряжения

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

Дежурный по направлению диспетчерского центра управления перевозками (при отсутствии в штате

диспетчерского центра управления перевозками дежурного по направлению - диспетчер по управлению

перевозками (района управления)), получив телеграмму (телефонограмму) о начале работы снегоуборочных

поездов, осуществляет контроль за их работой через диспетчеров поездных.

Рабочая скорость снегоуборочного поезда - в зависимости от количества снега - от 5 до 10 км/ч. Работой

по уборке снега снегоуборочными поездами руководит работник по должности не ниже бригадира пути. При

особо сильных снегопадах возможно комплексное использование снегоуборочных поездов, снегоочистителей и

стругов.

По окончании работ по уборке снега на крупных станциях снегоуборочные поезда, в соответствии с

оперативным планом, направляются для уборки снега на промежуточные станции.

Снегоуборочные поезда должны быть оборудованы радиосвязью с дежурным по станции или диспетчером

маневровым железнодорожной станции, а также с машинистом локомотива. Между машинистами

снегоуборочного поезда и локомотива радиосвязь должна быть постоянной.

Между машинистом головной машины и помощником машиниста концевого полувагона должна быть

установлена аппаратура радио- или телефонной связи и поддерживаться по ней постоянная связь.

На участках, не оборудованных поездной радиосвязью, снегоуборочные поезда должны быть обеспечены

другими средствами связи.

Руководитель работ должен быть обеспечен носимой радиостанцией с запасным блоком питания для

связи с дежурным по станции.

Для руководства работой снегоочистителей, стругов и снегоуборочных поездов должны быть выделены

руководители работ от дистанции пути (дистанции инфраструктуры), диспетчерский персонал от станции и

работники хозяйства автоматики и телемеханики:

(в ред.

распоряжения

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

руководители работ от дистанции пути (дистанции инфраструктуры) осуществляют техническое

руководство снегоуборкой;

(в ред.

распоряжения

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

диспетчерский персонал и дежурный персонал станции обеспечивают передвижение снегоуборочной

техники на станции;

работники дистанции сигнализации, централизации и блокировки (дистанции инфраструктуры)

обеспечивают своевременное предупреждение руководителя работ о наличии напольных устройств

сигнализации, централизации и блокировки.

(в ред.

распоряжения

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

Руководитель при работе со снегоочистителями, стругами и снегоуборочными поездами обязан:

следить за тем, чтобы обслуживаемый им участок парковых или станционных путей был освобожден от

посторонних предметов и подвижного состава;

руководить работами по очистке путей и уборке снега;

заранее ознакомить машиниста локомотива, а также руководителя бригады снегоочистителя, машиниста

струга и машиниста снегоуборочного поезда с технологическим планом и графиком очистки путей;

по окончании работ лично убедиться в приведении снегоуборочной техники в транспортное положение.

Руководители работ от дистанции инфраструктуры, дистанций пути и сигнализации, централизации и

блокировки во время работы снегоуборочной техники на станции должны находиться на "поле", по маршруту

работы машины на расстоянии не менее 10 м от рабочих механизмов, которые заблаговременно дают команду

машинисту снегоуборочной машины на подъем питателя и закрытие или открытие крыльев при наличии по

фронту работ мест, препятствующих работе этих органов. Открытие (закрытие) боковых крыльев производить

при полной остановке снегоуборочной техники. В период выполнения работ по очистке пути от снега

руководитель работ обязан поддерживать постоянную связь с машинистом локомотива. В целях исключения

случаев отвлечения машинистов снегоуборочной машины запрещается нахождение руководителя и

ответственных лиц в кабине машиниста во время работы по очистке пути от снега.

(в ред.

распоряжения

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

При очистке станционных путей машиной СДПМ (методом перевалки) и нахождении в междупутье станции

опор контактной сети работа разрешается только в присутствии ответственного представителя дистанции

электроснабжения.

На крупных станциях распоряжением начальника станции выделяется один из его заместителей или

свободный от дежурства диспетчер для руководства работами по уборке снега и обеспечения

беспрепятственного продвижения снегоочистителей, снегоуборочных и снеговых поездов, своевременного

освобождения путей в соответствии с оперативным планом по снегоборьбе.

В период снегопадов и метелей, когда создаются затруднения в работе крупных станций, работой

снегоуборочных поездов непосредственно руководят: от станции - начальник станции или его заместитель, от

дистанции пути (дистанции инфраструктуры) - начальник дистанции пути (дистанции инфраструктуры), его

заместитель или старший мастер дорожный (начальник участка).

(в ред.

распоряжения

ОАО "РЖД" от 02.06.2017 N 1059р)

В сортировочном парке, в первую очередь, очищают и убирают снег с горочной горловины и

сортировочных путей на расстоянии 150 - 200 м от башмакосбрасывателей (третьей тормозной позиции) вглубь

парка.

При этом снегоуборочный поезд должен быть направлен головой в сторону сортировочного парка, а его

локомотив - в сторону парка приема.

После разрешения дежурного по горке, по команде руководителя работ снегоуборочный поезд подается с

горки на очищаемый путь с очисткой горловины (кроме зоны остряков стрелочных переводов) по маршруту

следования. При подходе к острякам стрелок и другим препятствиям питатель поднимается.

После проследования стрелочных переводов включаются боковые щетки для забора снега с междупутья и

опускаются вовнутрь колеи.

При подходе к находящимся на пути вагонам питатель выключается, руководство движением

снегоуборочного поезда передается ответственному работнику станции, по команде которого локомотив со

снегоуборочным поездом осаживает после прицепки вагоны, пока голова снегоуборочного поезда не пройдет

150 - 200 м за башмакосбрасыватель.

Ответственным работником станции осуществляются закрепление и отцепка осаженных вагонов.

Руководство движением снегоуборочного поезда передается руководителю работ.

Снегоуборочный поезд локомотивом вперед с включенными рабочими механизмами движется в сторону

горки до предельного столбика. По разрешению дежурного по горке снегоуборочный поезд продолжает

двигаться за разделительную стрелку, убирая снежные валы, образовавшиеся в местах подъема питателя при

проходе поезда головной машиной вперед.

По готовности маршрута на следующий путь цикл повторяется.

По окончании уборки снега с горочной горловины производится заезд снегоуборочного поезда со стороны

горловины парка формирования локомотивом в сторону горки.

Если на пути имеются отдельно стоящие вагоны, по указанию диспетчера маневрового железнодорожной

станции или дежурного по горке они прицепляются ответственным работником станции к локомотиву и

осаживаются в сторону горки до тех пор, пока головная машина не встанет на начало очистки пути. Затем

снегоуборочный поезд в рабочем состоянии движется в сторону горловины парка формирования и

осуществляет очистку пути от снега. Руководитель работ и ответственный работник станции все свои действия

согласовывают между собой. Руководит движением ответственный работник станции.

Вагоны подтягиваются к предельному столбику этой горловины, закрепляются и отцепляются

ответственным работником станции.

При большой группе вагонов на сортировочном пути в помощь локомотиву снегоуборочного поезда

выделяется горочный локомотив.

После отцепки вагонов руководство передается руководителю работ. После разрешения дежурного по

станции снегоуборочный поезд продолжает движение в сторону горловины парка формирования, с очисткой

горловины (кроме зоны остряков стрелочных переводов) по маршруту следования. По готовности маршрута на

следующий путь снегоуборочный поезд двигается в сторону очищаемого пути с включенным питателем, убирая

снежные валы, образовавшиеся в местах подъема питателя при проходе поезда головной машиной вперед. При

подходе к находящимся на пути вагонам питатель выключается, руководство движением снегоуборочного

поезда передается ответственному работнику станции. Цикл повторяется.

После очистки одного или нескольких путей парка до полной загрузки поезда снегом поезд отправляется

под выгрузку, а затем возвращается к фронту уборки снега. Цикл повторяется до полной уборки снега с путей

парка.

При работе снегоуборочного поезда локомотивом вперед руководитель работ должен идти вслед за

машиной или по междупутью, располагаясь таким образом, чтобы он мог заблаговременно видеть препятствия

для работы питателя и был виден машинисту снегоуборочного поезда.

При работе в сортировочном парке двух снегоуборочных поездов запрещается одновременная их работа

на одном пути, а при работе с боковыми крыльями - на соседних.

Запрещается работа снегоуборочного поезда со стороны горловины парка формирования на путях, на

которые осуществляется роспуск вагонов.

Эту работу можно выполнять двумя снегоуборочными поездами.

Первый снегоуборочный поезд должен быть направлен головой в сторону горки, а его локомотив - в

сторону парка приема.

После разрешения дежурного по горке, по команде руководителя работ снегоуборочный поезд подается с

горки на очищаемый путь.

На машинах старой конструкции после проследования стрелочных переводов включаются боковые щетки

для забора снега с междупутья вовнутрь колеи.

Локомотив со снегоуборочным поездом по сигналу ответственного работника станции, согласованного с

руководителем работ, осаживает после прицепки находящиеся на пути вагоны, пока голова снегоуборочного

поезда не пройдет 150 - 200 м за башмакосбрасыватель.

Ответственным работником станции осуществляются отцепка и закрепление осаженных вагонов.

Снегоуборочная машина в рабочем состоянии с включенными рабочими механизмами движется в сторону

горки до предельного столбика.

По разрешению дежурного по горке снегоуборочный поезд продолжает двигаться за разделительную

стрелку и переезжает на следующий путь, цикл повторяется.

Второй снегоуборочный поезд, по окончании уборки снега с участков тормозных позиций, приступает к

работе за пределами тормозных позиций.

Заезд второго снегоуборочного поезда производится со стороны горловины парка формирования

локомотивом в сторону горки.

Если на пути имеются отдельно стоящие вагоны, по указанию диспетчера маневрового железнодорожной

станции или дежурного по горке они прицепляются ответственным работником станции к локомотиву и

осаживаются на горку до тех пор, пока головная машина не встанет на начало очистки пути в сторону парка.

Затем снегоуборочный поезд в рабочем состоянии движется в сторону горловины парка формирования и

осуществляет очистку пути от снега.

Вагоны подтягиваются к предельному столбику этой горловины, отцепляются и закрепляются

ответственным работником станции.

При большой группе вагонов на сортировочном пути в помощь локомотиву снегоуборочного поезда

выделяется горочный локомотив.

После очистки одного или нескольких путей парка до полной загрузки поезда снегом поезд отправляется

под выгрузку, а затем возвращается к фронту уборки снега. Цикл повторяется до полной уборки снега с путей

парка.

Для уборки снега с путей парка приема снегоуборочный поезд, сформированный по схеме: локомотив,

концевой полувагон, промежуточные полувагоны, головная машина, а вслед за ним и горочный локомотив по

команде дежурного по парку передвигаются по свободному пути в противоположную от горки горловину.

Горочный локомотив, возвращаясь, заезжает под состав, подлежащий роспуску, и убирает его на путь

надвига, а снегоуборочный поезд производит уборку снега с освобожденного пути. По окончании очистки пути

снегоуборочный поезд по этому же пути возвращается обратно и заезжает на следующий путь, с которого

горочный локомотив в том же порядке убирает состав.

В парке отправления уборка пути от снега выполняется снегоуборочным поездом вслед уходящему на

участок сформированному составу. После отправления этого состава дежурный по станции (парку) разрешает

заезд снегоуборочного поезда на освободившийся путь для уборки его от снега.

При работе снегоуборочных поездов всех типов необходимо соблюдать требования, приведенные в

пункте

2.4.11

Правил по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений

[14]

Сцепление и расцепление снегоуборочной техники должны производиться локомотивной бригадой только

после полной остановки состава и контролироваться машинистом или помощником машиниста снегоуборочной

машины.

Перед соединением со снегоуборочной техникой машинист обязан остановить локомотив на расстоянии

не менее 10 м. После осмотра помощником машиниста исправности автосцепных устройств подъезд к технике

осуществляется после разрешения машиниста или помощника машиниста машины.

После сцепления с локомотивом бригада снегоуборочной техники должна проверить:

правильность соединения тормозной магистрали снегоуборочной техники с тормозной магистралью

локомотива и рабочей магистрали снегоочистительной техники с питательной магистралью локомотива;

работу электроосвещения и прожекторов, а также световой и звуковой сигнализации, установленной на

снегоуборочной технике и в кабине машиниста локомотива, работу радиосвязи с машинистом локомотива и

работу телефонной связи между кабинами управления головной машины и концевым полувагоном;

работу (вхолостую) всего пневматического привода снегоуборочного поезда;

исправность стопорных устройств автосцепки и транспортных запоров.

Все транспортные запоры рабочих механизмов снегоочистительной и снегоуборочной техники должны

быть выкрашены в отличительный цвет.

Все ограждающие устройства (цепи на перилах площадок кабин управления, ограждения лестниц для

подъема на полувагон и т.д.) должны находиться в исправном состоянии.

При подготовке двигателя снегоуборочного поезда к пуску и при его обслуживании во время работы

наружные запоры дверей, расположенные по обеим сторонам двигателя, должны быть сняты. Двери должны

свободно и беспрепятственно открываться изнутри помещения.

Персоналу снегоуборочного поезда при обслуживании дизеля запрещается:

оставлять без присмотра работающий дизель;

производить смазку, регулировку и обтирку работающего дизеля и дизель-генератора;

Распоряжение ОАО "РЖД" N 2243р Об утверждении Инструкции по подготовке к работе в зимний период и организации снегоборьбы - часть 7