Мотоциклы Восход-3М, Восход-3М-01, Восход-200. Инструкция по эксплуатации - часть 5

Снятие и установка заднего колеса

Для снятия заднего колеса (рис. 17) выполните следующее:

— поставьте мотоцикл на подставку;

— снимите левую подножку пассажира и опустите глушитель;

— ослабьте крепление правого глушителя и опустите его вниз так, чтобы он был ниже оси заднего колеса;

— отверните болт крепления реактивной тяги к основанию тормозной колодки;

— отверните гайки тормозной тяги;

— отверните гайку 45 оси колеса и выньте ось 18.

— снимите втулку 20 заднего колеса;

— выдвиньте колеса из соединительных секторов 32, расположенных на основании 38 звездочки и, наклонив мотоцикл, выньте колесо. Установку колеса произведите в обратной последовательности, при этом ось протрите и смажьте тонким слоем смазки. После затяжки гайки оси проверьте и отрегулируйте ножной тормоз.

Внимание!

На мотоциклах «Восход-ЗМ-01» «Восход-200», в связи с тем, что данная модель имеет один глушитель выпуска, есть некоторые особенности снятия и установки заднего колеса;

— для удобства обслуживания и ремонта ось заднего колеса вставляется в общую систему с левой (по ходу движения) стороны Мотоцикла, соответственно стяжная гайка с правой стороны.

Рис. 17. Колесо заднее

Снятие и установка цепи задней передачи и кожуха цепи

Чтобы снять цепь передачи и кожух цепи, выполните следующее:

- снимите заднее колесо;

- снимите крышку генератора;

- разъедините замок цепи;

Техническое обслуживание и регулировка натяжения цепи

Для безотказной работы цепи и долговечности ее службы очень важно производить техническое обслуживание и регулировку натяжения цепи (см. рис. 18). Основным условием правильной работы цепи является наличие провисания ведомой ветви цепи на всем ходе подвески заднего колеса. Заводская регулировка производится и пределах 10-25 мм, что обеспечивает нормальные условия работы цепи.

В ходе эксплуатации происходит изменение натяжения цепи. При натяжении цепи ход вверх—вниз верхней ветви цепи, при проверке, указанной выше, не должен превышать 25 мм.

Регулировку натяжения цепи производят следующим образом:

— мотоцикл поставьте на подставку;

— ослабьте гайку 45 (см. рис. 17) оси заднего колеса, гайку 44 втулки кожуха цепи, гайки 16 левой и правой натяжек цепи;

— с помощью правой натяжки 47 добейтесь такого положения, при котором ход верхней ветви цепи вверх вниз (от усилия пальца) в месте выхода ее из картера будет от 10 до 25 мм;

Рис. 18. проверка натяжения цепи
1 — звездочка задней передачи; 2 — картер; 3 чехол цепи; 4 звездочка заднего колеса; 5 — цепь.

Рис. 19. Тормоз переднего колеса

— затяните гайку 44. втулки кожуха цепи;

— выверьте положение заднего колеса при помощи левой натяжки 17 и еще раз проверьте натяжение цепи.

Регулировка тормозов

Регулировку тормозов в процессе эксплуатации производите по мере износа тормозных накладок и контролируйте ходом тормозных рычагов (см. «Основные данные для регулировки и контроля»).

Определение степени износа тормозных накладок

Рис. 20. Основание тормозных колодок

Техническое обслуживание и уход за шинами

Продолжительность срока службы шин зависит от давления воздуха в камере и от нагрузки, при которой работают шины. Эксплуатация слабо накаченных шин вызывает разрушение кордовых нитей боковин шин, повышенное же давление ускоряет износ центральной части шин.

Нормальное эксплуатационное давление воздуха в шинах должно соответствовать требованиям данной инструкции (см. раздел «Основные данные для регулировки и контроля»).

Давление в шинах проверяйте с помощью шинного манометра. Для равномерного износа протектора через каждые 3000 км пробега меняйте колеса местами.

В процессе эксплуатации периодически осматривайте шины и удаляйте застрявшие в протекторе предметы (острые камни, стекло и т. д.).

Помните, что на резину протектора и камеры вредно действуют бензин и различные масла.

Рис. 21. Тормоз заднего колеса

Чтобы убедиться в герметичности вентиля, отверните -колпачок и смочите отверстие вентиля. Если вентиль не герметичен, то образуется воздушный пузырек. В этом случае обратной стороной колпачка подтяните золотник. Если после этого вентиль будет не герметичен, то замените золотник.

По окончании проверки плотно затяните колпачки.

В процессе эксплуатации мотоцикла возможны проколы шин, в этом случае произведите ремонт камеры.

Демонтаж и монтаж шин несложен.

Для демонтажа выполните следующее:

— снимите колесо (см. «Снятие и установка переднего и заднего колес»); .

— отверните с вентиля колпачок, выверните золотник вентиля и выпустите остаток воздуха;

— положите колесо и сместите шину с посадочных мест в ручей обода;

— монтажными лопатками осторожно, чтобы не повредить камеру, начиная от вентиля, выньте из обода один борт шины;

— извлеките камеру;

— осмотрите шину и камеру;

— отремонтируйте поврежденные места.

Ремонт камеры производите только методом вулканизации.

Временно, Пользуясь материалами аптечки и руководствуясь инструкцией, прикладываемой к ней, камеру можно отремонтировать путем заклеивания.

Монтаж шины производите следующим образом:

— отремонтированную камеру слегка накачайте воздухом, припудрите талькам и вложите .в шину.

— вставьте в отверстие обода вентиль.

— забортуйте шину, начиная с противоположной вентилю стороны,

в углубление обода. Положение вентиля должно остаться строго радиальным. Забортовывайте шину с помощью монтажных лопаток осторожно, чтобы не повредить шину или камеру и не внести песок внутрь покрышки.

— проверьте правильное положение покрышки на ободе и положение вентиля камеры;

— накачайте камеру до требуемого давления;

— проверьте (внешним осмотром) равномерность посадки шины на ободе.

Электрооборудование

Электрооборудование мотоцикла состоит из:

— источника электроэнергии — генератора 80.3701;

— приборов зажигания и стабилизации электронного коммутатора и стабилизатора напряжения, выполненных в едином блоке; высоковольтного трансформатора и свечи зажигания;

— приборов освещения и сигнализации — фары, фонаря заднего, фонарей указателей поворота, фонарей контрольных ламп, звукового сигнала и боковых световозвращателей;

Источник электроэнергии

ГЕНЕРАТОР 80.3701 переменного тока с возбуждением от постоянного магнита, с встроенной цепью управления (квазидатчиком) электронной системы зажигания имеет мощность 90 Вт. номинальное напряжение 14 В.

Рис. 22. Регулировка зажигания

Установка зажигания

Приборы зажигания и стабилизации

Блок коммутатор-стабилизатор 70.3734 состоит из двух функционально- и электрически не связанных друг с другом частей:

— коммутатора;

— стабилизатора напряжения цепи освещения и сигнализации.

Рис., 23. Размещение электроприборов в корпусе правого ящика.
1 блок коммутатор-стабилизатор; 2 — прерыватель указателей поворота; 3 — пружина контактного включателя светового сигнала торможения;-4 — включатель светового сигнала торможения ВК-854Б.

содержание .. 3 4 5 6 ..