Мотоциклы Восход-2, Восход-2М, Восход-3. Устройство и ремонт (альбом, 1982 год) - часть 9

Таблица 4

Работы по уходу за мотоциклом

СОВЕТЫ ВОДИТЕЛЮ

Заправку мотоцикла надо производить топливом, состоящим из смеси автомобильного бензина с автотракторным маслом а пропорции 20:1 на период обкатки и 25:1 при дальнейшей эксплуатации. Езда на чистом бензине не допускается. В период обкатки мотоцикла (до 2000 км) надо обратить внимание на соблюдение скоростных режимов, оговоренных в разделе «Обкатка нового мотоцикла». При запуске и прогреве двигателя категорически запрещается развивать большие частоты вращения коленчатого вала. Это может привести к разрушению подшипника нижней головки шатуна и заклиниванию поршня в цилиндре. Нельзя перетягивать гайки крепления карбюратора к картеру, так как прокладка может сдеформироваться, в результате чего произойдет поломка фланца карбюратора.

Следует внимательно следить за натяжением и смазкой цепи задней передачи, от этого зависит долговечность ее службы (см. раздел «Рекомендации по уходу за колесами»). Нельзя эксплуатировать мотоцикл при давлении в шинах ниже рекомендованного, это отрицательно сказывается на долговечности шин.

Надо своевременно устранять люфт в подшипниках рулевой колонки, который ведет к ухудшению устойчивости мотоцикла и разрушению подшипников рулевой колонки, а также следить за креплениями передней вилки, осей колес и двигателя.

Без надобности не следует разбирать мотоцикл и его узлы, так как лишняя разборка и сборка могут нарушить правильное взаимодействие деталей, вызвать преждевременный их износ или даже поломку.

Перед каждым выездом необходимо проверить наличие топлива в баке, масла в картере двигателя, жидкости в гидравлических амортизаторах вилки переднего колеса и подвески заднего колеса, а также наличие инструмента и принадлежностей.

Кроме того, следует проверить: натяжение цепи, надежность закрепления резьбовых соединений, работу приборов светотехнической системы, действие сцепления, тормозов и демпфера, давление воздуха в шинах и работу двигателя на холостом ходу.

Пуск холодного двигателя
Перед пуском двигателя следует:

— рычагом переключения передач поставить шестерни коробки передач в нейтральное положение (мотоцикл должен свободно прокатываться вперед и назад);

— вставить ключ зажигания в замок зажигания и повернуть по часовой стрелке до первого положения;

— открыть бензокраник, нажать на утолитель поплавка карбюратора и заполнить поплавковую камеру топливом;

— повернуть рукоятку управления дросселем карбюратора «на себя» приблизительно на 20... 25°;

— ввести в зацепление сектор кикстартера с храповой шестерней, для чего слегка нажать на рычаг кикстартера;

— резким, но без удара, нажимом на рычаг кикстартера произвести пуск двигателя;

— прогреть двигатель на малых оборотах в течение 2...4 мин.

Во время прогрева двигателя не рекомендуется поворачивать до

отказа «на себя» ручку управления дросселем карбюратора во избежание резкого повышения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Прогретый и нормально отрегулированный двигатель обеспечивает устойчивую работу на малых оборотах.

Пуск прогретого двигателя
При пуске прогретого двигателя не следует нажимать на утолитель поплавка карбюратора, так как из-за переобогащения горючей смесью может затрудниться пуск двигателя.

ОБКАТКА НОВОГО МОТОЦИКЛА
Продолжительность обкатки нового мотоцикла — 2000 км. В этот период происходит приработка всех деталей и особенно деталей двигателя. От правильной эксплуатации мотоцикла в период его обкатки зависит качество приработки деталей и срок службы мотоцикла. Обкатка нового мотоцикла разделена на два периода: пробег до 1000 км и пробег от 1000 до 2000 км. При обкатке нельзя превышать скорости, указанные в табл. 5.

На карбюраторе К-36Б установлен ограничитель подъема дросселя, который снимается после первой тысячи километров пробега. Однако нельзя целиком полагаться на ограничитель, так как даже при наличии его мотоцикл может развивать скорости, превышающие рекомендованные при обкатке.

После 2000 км пробега разрешается езда с максимальной скоростью, но это не значит, что можно ехать с максимальной скоростью длительное время.

Новый мотоцикл во время обкатки требует большого внимания. В этот период не следует перегружать мотоцикл и ездить по труднопроходимым дорогам, допускать большую частоту вращения двигателя или перегрев его. Особое внимание нужно уделять смазыванию двигателя.

В период обкатки необходимо применять топливо, состоящее из смеси бензина и моторного масла в отношении 20:1. При этом нужно тщательно перемешивать бензин с маслом. Категорически запрещается применение каких-либо суррогатов бензина и масла. Применяемые марки топлива и смазочных веществ должны строго соответствовать указаниям инструкции по эксплуатации мотоцикла. После первых 500 км пробега надо слить масло из коробки передач и залить свежее до необходимого уровня.

Таблица 5

Скорости обкатки мотоцикла, км/ч

рис 2 Картер двигателя с крышками

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Двигатель не заводится: нет подачи топ-лиза в карбюратор

Пуск двигателя затруднен, на нагрузочных режимах двигатель работает но устойчиво
Двигатель после пуска глохнет и не работает на малых оборотах
Двигатель не работает на малых оборотах холостого хода.
Двигатель при работе перегревается и не развивает требуемой мощности.
Двигатель не заводится, плохо заводится или работает с перебоями

Зажигание исправно, но при запуске двигателя ног вспышек в цилиндре или они редкие
Двигатель заводится, но глохнет или не работает под нагрузкой
Двигатель заводится с трудом. Заведенный двигатель идет вразнос
Двигатель работает с перебоями

Двигатель при работе перегревается
Сильное потемнение выпускной трубы
Двигатель не развивает полной мощности
Двигатель теряет мощность
При нажатии на рычаг киксгартора он поворачивается, а коленчатый вал двигателя не вращается

Рычаг пускового механизма не возвращается о первоначальное положение
Сцепление пробуксовывает
Сцепление полностью не выключается — «ведет»
Сцепление совсем но выключается
Не переключаются передачи
Передачи выключателя на ходу

Рычаг переключения передач не возвращается в первоначальное положение
Шум в коробке передач
Понижается уровень масла в коробке передач

Стук в передней вилке

Стук о заднем гидроамортизаторе
Люфт колоса на оси и биение его в боковой плоскости

Туго вращается рукоятка управления дросселем карбюратора
Не перемещается дроссель карбюратора при вращении рукоятки
Но держит передний тормоз
Не держит задний тормоз
Тормоза греются
Генератор обеспечивает зажигание только на средних и не работает на больших оборотах двигателя
Двигатель не запускается и не дает вспышек

При выключенном зажигании двигатель продолжает работать

Возможен запуск двигателя обратную сторону

При выключенном зажигании (ключ в положении 0) искра есть, а при включенном (ключ а положении I или II) искры нет

Двигатель не запускается (нет искры)

Сигнал не работает при нажатии кнопки
Сигнал звучит без нажатия кнопки

В лампе головного света горит только одна из нитей накала
Не горят обе нити лампы головного накала
Свет лампы мигающий
Лампа фары горит нормально, но свет фары плохой

Не горит лампа заднего света

При нажатии на педаль тормоза лампа сигнала торможения не загорается
Лампа сигнале торможения горит при отпущенной педали тормоза
Не горит лампа указателей поворота
Сигнальные лампы горят не мигая

Лампы мигают очень редко или часто

содержание .. 7 8 9 10 ..