Мотоциклы Восход-2, Восход-2М, Восход-3. Устройство и ремонт (альбом, 1982 год) - часть 8

Дроссель 46 типа ДР100 установлен в правом инструментальном ящике. От цепи сигнала торможения генератора через дроссель, который является устройством, дополняющим параметрическое регулирование генератора, питается цепь ламп подсвета спидометра, городской езды и освещения номерного знака.

Свеча зажигания 11 (см. лист 16) — искровая, типа А23. В процессе эксплуатации нужно периодически- очищать свечу от нагара и регулировать зазор между электродами. Зазор должен быть а пределах 0,6... 0,75 мм, что обеспечивается подгибанием внешнего электрода. Для уплотнения между свечой и головкой цилиндра ставится медноасбестовая прокладка. Для устранения радиопомех, создаваемых системой зажигания, на свечу надевается помехоподавительный наконечник 1 (лист 18) типа А-14.

Фара ФГ133 в порядке эксплуатации специального ухода не требует. Основным правилом ухода за фарой является удаление пыли с внутренней полости оптического элемента путем продувки воздухом. При повреждении рассеивателя его следует заменить. Для этого необходимо развальцевать рефлектор.. с помощью отвертки, удалить поврежденный рассеиватель и установить новый, а зубцы рефлектора осторожно подогнуть (надо последовательно подгибать диаметрально противоположные зубцы).

Для правильного освещения пути фару устанавливают так, чтобы ось светового пучка дальнего света была горизонтальна, для чего надо:

— установить мотоцикл (с водителем и пассажиром) на ровной площадке на расстоянии 10 м от белой стены или экрана;

— закрепить фару в положении, при котором ось пучка дальнего света горизонтальна, т. е. когда центр светового пятна на экране и центр фары находятся на одинаковом расстоянии от пола или земли (см. лист 17).

Центральный переключатель 50 (лист 18). В качестве центрального программного переключателя, обеспечивающего необходимую коммутацию осветительной аппаратуры на мотоцикле, применен переключатель 124005490201.

Переключатель имеет три рабочих положения: 0, I и II, которым соответствуют следующие режимы работы:

— положение 0—первичная обмотка катушки зажигания замкнута на «массу», что обеспечивает остановку работы двигателя;

— положение I (езда днем) — включается цепь зажигания, работают цепь указателей поворота (при включенном переключателе указателей поворота), цепь сигнала торможения (при нажатии на педаль тормоза) и звуковой сигнал (при нажатии на кнопку в переключателе света);

— положение II (езда ночью)— включаются две цепи: цепь ламп подсветки спидометра, освещения номерного знака и городской езды (через дроссель, служащий устройством, дополняющим параметрическое регулирование генератора); цепь лампы головного света A6-32-j-32 (через переключатель света на руле).

Центральный переключатель снабжен замком автомобильного типа. Коммутационная схема переключателя дана на листе 16. Уход за

центральным переключателем сводится к периодической проверке надежности крепления переключателя в фаре и очищению подвижных и неподвижных контактов от пыли и грязи путем промывки их в бензине.

Высоковольтный трансформатор 1 (см. лист 16) типа Б300Б расположен под топливным баком и служит для преобразования тока низкого напряжения в ток высокого напряжения. Трансформатор состоит из сердечника, первичной и вторичной обмоток, корпуса и крышки с клеммами.

Одним из наиболее вероятных дефектов высоковольтного трансформатора может быть нарушение пайки выводов первичной обмотки. Обрыв определяется с помощью омметра. В случае нарушения пайки необходимо тщательно припаять концы обмотки к клеммам трансформатора, не допуская при этом наплывов олова на резьбу.

Переключатель света 15 (лист 18) типа П200 с кнопкой 14 звукового сигнала расположен на руле с левой стороны. Переключатель имеет три рабочих положения:

— нейтральное — лампа головного света выключена;

— крайнее правое — включен ближний свет;

— крайнее левое — включен дальний свет.

Кнопка 14 звукового сигнала имеет подвижный контакт, подсоединенный к «массе», и неподвижный, соединенный с одним из проводов, идущим от клеммы звукового сигнала. При нажатии на кнопку контакты замыкаются и замыкается цепь сигнала. Уход за переключателем П200 сводится к периодическому удалению пыли и грязи с контактов переключателя чистой тряпочкой, смоченной а бензине.

Основными дефектами переключателя света П200 являются:

— нарушение соединения верхней контактной пластины с клеммами;

— потеря упругих свойств пружины.

Для устранения дефектов необходимо снять крышку переключателя и стопорное кольцо верхней контактной пластины. Далее надо вынуть пластину, снять рычаг переключателя с оси, заменить пружину в рычаге переключателя и подогнуть контактную пластину таким образом, чтобы она обеспечивала надежный контакт с клеммами переключателя. После этого надо собрать переключатель в обратной последовательности.

Звуковой сигнал 3 (лист 18) — вибрационный, типа С34, находится в фаре.

Для того чтобы отрегулировать тембр звукового сигнала, необходимо ослабить контргайку регулировочного винта и при работающем двигателе и нажатой кнопке сигнала вращением регулировочного винта установить нужный тембр звучания. После этого контргайку закрепить.

Переключатель указателей поворота 17 (лист 18) типа П201 укреплен на руле с правой стороны. Переключатель П201 имеет три рабочих положения.

— нейтральное — указатели поворота выключены;

— крайнее левое — включены левые указатели поворота;

— крайнее правое — включены правые указатели поворота.

Уход за переключателем П201 сводится к периодическому удалению пыли и грязи с контактов переключателя чистой тряпочкой, смоченной в бензине.

Основным дефектом переключателя указателей поворота является потеря упругих свойств пружины. Для устранения дефекта надо снять крышку переключателя, снять рычаг переключателя с оси и заменить пружину в рычаге. При разборке переключателя следует обра-тить внимание на контакты и, если есть необходимость, зачистить их мелкой наждачной бумагой и промыть в бензине, после чего произвести сборку в обратной последовательности.

Указатель поворота 53 (лист 18) имеет обозначение 125005590001, состоит из корпуса, отражателя, патрона и рассеивателя.

Отражатель и рассеиватель крепятся к корпусу винтами. Уплотнением служат резиновые прокладки. Патрон с лампой крепится в корпусе.

Подвижный контакт — винт является одновременно винтом крепления провода и ввернут во втулку, перемещающуюся в патроне. Втулка имеет отверстие для провода и упирается в пружину, обеспечивающую постоянный контакт с лампой. Корпус указателя поворота имеет прилив с отверстием, через которое с помощью винта указатель крепится или к кронштейнам фары (передний), или к верхнему закрытию (задний). Через это же отверстие к лампе подводится провод.

Для замены лампы надо:

— отвернуть винты крепления рассеивателя;

— снять рассеиватель;

— вынуть старую лампу из патрона;

— вставить новую лампу.

В процессе эксплуатации мотоцикла рассеиватель и отражательный элемент загрязняются. Поэтому необходимо периодически удалять пыль путем продувки воздухом. Если отражательный элемент сильно загрязнен, его следует промыть в чистой воде и высушить в опрокинутом положении.

Реле-прерыватель 52 (лист 18) указателей поворота типа РС421 служит для получения прерывистого светового сигнала в системе указателей поворота и рассчитан на повторно-кратковременный режим работы в цепи переменного тока с двумя сигнальными лампами А6-6.

Механизм переключателя смонтирован на основании 25 (см. лист 17), выполненном из изоляционного материала, и имеет две выводные клеммы для подключения в электрическую цепь сигнальных ламп.

Выводная клемма 22, представляющая собой стойку, имеет неподвижный контакт 31.

Подвижный контакт 32 закреплен на П-обраэной рамке 30, в проеме которой расположена пластина 27, соединенная с рамкой пластинчатой дугообразной пружиной 26.

Другая выводная клемма 21 электрически связана с пластиной 27 нитью сопротивления 28, натяжение которой регулируется положением кронштейна 29.

Пружина, П-образная рамка и кронштейн с регулировочным винтом 34 закреплены на стойке 33.

Зазор между подвижным и неподвижным контактами регулируется винтом 24, ввернутым в угольник 23, установленный на основании. В нерабочем состоянии нить сопротивления имеет томпературу окружающей среды, при которой П-образная рамка прижата пружиной 26 к клемме 22 (контакты нормально замкнуты).

При включении прерывателя ток проходит по нити, пластине, пружине, рамке, через замкнутые контакты к сигнальным лампам — сигнальные лампы зажигаются.

Выделяющееся в нити при прохождении тока тепло нагревает се, нить удлиняется, пластина поворачивается по направлению к П-обраэной рамке, пружина перебрасывает ее и контакты размыкаются — сигнальные лампы гаснут.

Далее нить остывает, П-образная рамка перебрасывается в исходное положение и цикл повторяется, обеспечивая мигающий световой сигнал. Управление работой реле-прерывателя осуществляется через переключатель указателей поворота П201. Для улучшения условий работы контактов прерывателя выводные клеммы шунтируются конденсатором типа МБМ-0,1-160.

Реле-прерыватель указателей поворота очень чувствителен к вибрациям, поэтому необходимо оберегать его от ударов.

В процессе работы реле-прерывателя на его контактах возникает искра, которая постепенно разрушает их. Необходимо периодически проверять исправность и надежность подключения конденсатора, который служит для сохранения контактов.

Принципиальная схема включения реле-прерывателя указателей поворота в цепь сигнальных ламп приведена на листе 17.

Регулировку реле-прерывателя надо осуществить следующим образом:

— установить упорным и контактным винтами раму в сроднее положение между стойками (визуально);

— установить зазор между контактами, равный 0,4... 0,6 мм (визуально);

— протереть (зачистить) контакты;

— проверить качество натяжения нити, для чего: а) медленно выворачивать регулировочный винт до момента замыкания контактов;

б) нажать на якорь 3—4 раза до соприкосновения его с технологическим упором, положение которого соответствует свободному состоянию якоря или полностью ослабленной нити. Если после этого контакты останутся разомкнутыми, операцию повторить, добиваясь такого состояния, при котором контакты четко размыкаются при нажатии на якорь и замыкаются при отпускании якоря.

Дальнейшим вращением регулировочного винта регулируются длительности горения и ногорения ламп. Они должны быть примерно равными.

Для уменьшения времени горения ламп регулировочный винт надо вращать по ходу часовой стрелки, для увеличения — в обратную сторону. Поворотом контактов винта регулируют частоту миганий ламп. Частота миганий должна находиться в пределах 40... 120 миганий в минуту при изменении частоты вращения коленчатого вала двигателя от минимально устойчивых оборотов до максимальных. Регулировку частоты миганий следует производить только для двух ламп А6-6, включенных последовательно с реле-прерывателем.

По окончании регулировки контактный винт надо застопорить стопорным винтом.

В условиях эксплуатации необходимо:

а) проверить надежность соединения токопроводов с выводными клеммами;

б) проверить надежность крепления прерывателя к рамке;

в) смену ламп производить при выключенном прерывателе.

Категорически запрещается проверять наличие напряжения замыканием токопроводов сигнальных ламп на «массу».

Задний фонарь 48 (лист 18) типа ФП246 имеет лампу А6-3 для освещения номерного знака и лампу А6-15 сигнала торможения, которая включается при нажатии на педаль тормоза заднего колеса выключателем сигнала торможения типа ВК-854, установленным в правом инструментальном ящике.

В процессе эксплуатации мотоцикла в фонарь набивается пыль, поэтому необходимо периодически удалять ее путем продувки сжатым воздухом.

Выключатель 10 сигнала торможения типа ВК-854. Конструкция крепления выключателя обеспечивает регулировку момента включения лампы сигнала торможения. Регулировка момента включения лампы сигнала торможения производится путем смещения выключателя ВК-854 в правую или левую сторону. После установки нужного момента включения выключатель надо надежно закрепить винтами. В процессе эксплуатации шток выключателя загрязняется, поэтому его необходимо периодически (через каждые 1000 км пробега) протирать тряпочкой, смоченной в бензине.

Электропроводка. Подключение приборов электроэнергии показано на схемах электрооборудования на листах 16, 17. Провода соединены в пучки и для облегчения монтажа имеют различную расцветку. Для удобства соединения проводов под седлом установлена трехклеммная соединительная панель. Электропроводку надо регулярно осматривать. При этом следует обращать особое внимание на состояние контактов, изоляции и укладку проводов, а также на хороший контакт при подключении проводов на «массу», так как она выполняет роль проводника электроэнергии.

Применение бесконтактной электронной системы зажигания позволяв! значительно улучшить пусковые качества двигателя, обеспечить устойчивое искрообразование на всем рабочем диапазоне частот вращения коленчатого вала, облегчить обслуживание мотоцикла в период эксплуатации, повысить надежность и долговечность деталей системы зажигания. Выпускавшиеся раньше мотоциклы серии «Восход» также можно оборудовать электронной системой зажигания. Для этого следует:

1. Заменить генератор Г-421 на Г427.

2. Заменить катушку зажигания Б-300 на Б300Б.

3. Установить электронный коммутатор КЭТ-1 или КЭТ-1А в один из инструментальных ящиков с обеспечением надежного электрического контакта защищенных посадочных мест коммутатора с «массой» мотоцикла.

Коммутатор подсоединяется проводами так:

1. Клемма Д с клеммой Д генератора.

2. Клемма К с клеммой катушки зажигания (не соединенной с «массой»).

3. Клемма Г с клеммой 3 генератора.

Клемму Д генератора необходимо соединить с клеммой 4 центрального переключателя.

1. Наконечник свечи.

2. Коммутатор электронный.

3. Звуковой СИГНАЛ.

4. Лампа А6-2,

5. Лампа А6-32+32.

6. Оптический элемент в сборе.

7. Спидометр.

8. Патрон лампы подсветки спидометре.

9. Корпус фары.

10. Выключатели сигнала торможения.

11. Сердечник и катушка в сборе

12. Мембрана с якорем в сборе.

13. Регулировочный аинт.

14. Кнопка звукового сигнала.

15. Переключатели света с кнопкой звукового сигнала.

16. Рычажок переключателя ближнего и далинего света.

17. Переключатель указателей поворота.

18. Соединительная колодка.

19. Трансформатор высоковольтный ЬЗООБ.

20. Клемма указателей поворота,

21. Ротор генератора.

22. Обмотка генератора.

23. Клемма цепи освещения.

24. Молоточек прерывателя.

25. Клемма цепи зажигания.

26. Наковальня.

27. Пластина установки абриса.

ОБСЛУЖИВАНИЕ МОТОЦИКЛА И ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ МОТОЦИКЛОВ КЛАССА 175 см (листы 19...30)

ОБСЛУЖИВАНИЕ МОТОЦИКЛА (ЛИСТ 19)

При обслуживании мотоцикла в процессе эксплуатации необходимо:

— провести внешний осмотр мотоцикла и опробование его на ходу, на основании чего сделать выводы о работоспособности отдельных узлов и деталей мотоцикла и необходимости их замены;

— проверить надежность крепления всех узлов и деталей мотоцикла;

— произвести смазывание и обслуживание узлов мотоцикла согласно табл. 3 и 4 и листу 19.

— проверить работу электроприборов и правильно установить световой пучок фары (см. лист 17).

Таблица 3

Карта смазывания

содержание .. 6 7 8 9 ..