Мотоциклы Восход-2, Восход-2М, Восход-3. Устройство и ремонт (альбом, 1982 год) - часть 6

Разборка и сборка вилки переднего колеса

Разборка вилки переднего колеса может быть частичной и полной (без необходимости разбирать вилку переднего колеса не рекомендуется).

Частичную разборку вилки производят в том случае, когда нужно заменить масло в гидравлических амортизаторах, а полную — для ремонта и замены изношенных узлов и деталей.

Для того чтобы заменить масло в гидравлических амортизаторах вилки, следует:

— поставить мотоцикл на подставку;

— отвернуть стяжные пробки;

— вынуть поочередно из каждого амортизатора пружины и промыть их;

— отвернуть и вынуть ось трубы гидроамортиэатора;

— слить загрязненное масло;

— через отверстие основной трубы гидроамортиэатора залить 100... 150 см3 бензина или керосина и через отверстие для оси ги-дроамортизатора слить промывающую жидкость (покачивать вилку при сливе загрязненного масла и промывающей жидкости не рекомендуется, так как из-за смещения подвижной трубы и трубы гидроамортизатора могут не совпасть имеющиеся в них отверстия для оси гидроамортизатора).

После этого надо произвести сборку, а именно:

— вставить и завернуть ось трубы гидроамортизатора (при этом надо обратить особое внимание на то, чтобы ось трубы гидроамортизатора попала в отверстие трубы гидроамортизатора);

— вставить пружину;

— залить веретенное масло;

— завернуть стяжную пробку.

1. Втулке кожуха.

2. Кронштейн фары.

3. Корпус сальника,

4. Втулка подвижной трубы.

5. Труба основная.

6. Заулка основной трубы.

7. Труба гидроамортизатора.

8. Втулка буфера.

9- Втулка оси,

10. Ось трубы гидроамортизатора.

11. Траверса нижняя.

12. Пружина вилки.

13. Пробка стяжная.

14. Траверса верхняя.

15. Щиток грязевой передний.

16. Подставка.

17. Пружина подставки.

18. Рама.

19. Ось маятника.

20. Маятник.

21. Щиток грязевой задний.

22. Втулка наконечника.

23. Втулка распорная.

24. Полукольцо опорное.

25. Буфер сжатия,

26. Втулка защитная штока.

27. Пружина амортизатора.

28. Шток.

29. Сальник грязевой штока.

30 Втулка резервуара.

31. Сальник штока.

32. Втулка сальника.

33. Кольцо уплотнительное.

34. Втулка направляющая.

35. Шайба отбоя.

36. Втулка ограничительная.

37. Цилиндр.

38. Резервуар.

39. Чашка пружины.

40. Втулка пружины,

41. Корпус клапана сжатия.

42. Амортизатор задний,

43. Диск клапана отбоя.

44. Пружина клапана.

45. Втулка ограничительная.

46. Поршень.

47. Кольцо поршнепое.

48. Пружина сальника.

Для полной разборки вилки необходимо:

— поставить мотоцикл на подставку;

— отсоединить трос переднего тормоза;

— ослабить стягивающий болт оси переднего колеса на левой трубе;

— вращая с помощью воротка ось переднего колеса по часовой стрелке, отвернуть гайку крепления оси (резьба левая) и вынуть ось;

— снять переднее колесо;

— отвернуть четыре болта крепления переднего щитка и снять его;

— отвернуть стяжные пробки и вынуть пружины вилки;

— ослабить стяжные болты нижней траверсы;

— вынуть перья вилки. Если перья не вынимаются, необходимо завернуть верхние стяжные пробки на 5...6 оборотов и легкими ударами деревянного молотка по ним сдвинуть перья с места, затем отвернуть пробки и вынуть перья;

— слить масло;

— отвернуть корпус сальника и снять его с основной трубы;

— отвернуть ось трубы гидроамортизатора;

— вынуть основную трубу вместе с втулками и трубой гидроамортизатора;

— снять втулку подвижной трубы;

— снять нижнее стопорное кольцо с основной трубы;

— снять втулку основной трубы;

— выпрессовать втулку оси из трубы гидроамортизатора;

— снять втулку буфера;

— вынуть трубу гидроамортизатора из основной трубы.

Снятые детали надо промыть и осмотреть. Изношенные детали следует заменить и произвести сборку в обратной последовательности.

При сборке необходимо обратить внимание на то, чтобы при постановке корпуса сальника на основную трубу не повредились или не завернулись маслосъемные кромки сальников; чтобы при постановке оси трубы гидроамортизатора совместились отверстие трубы гидроамортизатора и отверстие под ось подвижной трубы (при правильной сборке основная труба должна иметь ход 160...170 мм). Перед сборкой следует смазать основную трубу тонким слоем смазки.

Для замены сальников в корпусе сальника надо:

— вынуть защитное резиновое кольцо из корпуса сальника;

— промыть корпус сальника;

— осмотреть маслосъемные кромки сальников.

Если сальники повреждены, то их следует заменить, для чего надо:

— выпрессовать первый сальник;

— вынуть распорное кольцо;

— выпрессовать второй сальник.

Сборку надо производить в обратной последовательности. При запрессовке следует следить за тем, чтобы не перекосились сальники.

Сборку передней вилки легче произвести с помощью специального ключа. Ключ нужно пропустить через отверстия: верхней траверсы, трубы кронштейна фары, нижней траверсы, ввернуть п основную трубу и подтянуть основную трубу в отверстие верхней траверсы.

ПОДВЕСКА ЗАДНЕГО КОЛЕСА (ЛИСТ 14)

На мотоцикле «Восход-3» установлена подвеска маятникового типа, пружинная, с гидравлическими амортизаторами двойного действия. Заднее колесо закреплено в маятниковой вилке, передняя часть которой шарнирно укреплена на раме. Вертикальные усилия, возникающие при движении мотоцикла от неровностей дороги, воспринимаются колесом и передаются через маятниковую вилку и пружины амортизаторов на раму. Пружины смягчают удары, а гидравлические амортизаторы гасят колебания мотоцикла. Боковые усилия от колеса передаются на раму только через маятниковую вилку, установленную на сайлент-блоках.

Пружинно-гидравлические амортизаторы соединены с маятником 20 подвески и рамой 18 через шарнирные соединения, имеющие резиновые втулки.

Шарнирные соединения пружинно-гидравлических амортизаторов с маятниковой вилкой и соединение маятниковой вилки с рамой обеспечивают бесшумность работы этого узла и практически не изнашиваются, поэтому уход за ними в процессе эксплуатации сводится к проверке надежности затяжки крепежных деталей. Затяжку оси маятниковой вилки при снятых пружинно-гидравлических амортизаторах надо производить в таком положении, при котором расстояние между отверстиями крепления подвесок равно 328 мм. Это обеспечивает нормальную работу сайлент-блоков маятника.

Снятие маятника
Для того чтобы снять маятник, необходимо:

— снять правую крышку картера (со стороны генератора);

— разъединить цепь;

— снять заднее колесо (см. с. 32);

— снять кожух цепи (см. с. 32);

—- отвернуть болты, крепящие задние подвески с маятником;

— отвернуть гайки оси маятника, предварительно вынув резиновые заглушки из гнезд боковых закрытий;

— снять шайбы с обоих концов оси маятника;

— вынуть (выбить) ось маятника и отделить маятник от машины.

Пружинно-гидравлический амортизатор заднего колеса

На мотоцикле установлены гидравлические амортизаторы одностороннего действия с пружинными элементами, имеющие четыре положения регулировки усилия пружин. Ход амортизатора 85 мм, расстояние между точками его крепления 328 мм (ход амортизатора подвески заднего колеса мотоциклов «Восход», «Восход-2» и «Восход-2М» — 55 мм, расстояние между точками его кропления 241 мм).

Эксплуатационные качества заднего амортизатора зависят от количества залитого веретенного масла АУ, которого должно быть 75 см3 (в амортизаторах мотоциклов «Восход», «Восход-2» и «Восход-2М» количества залитого веретенного масла АУ должно быть 33 см’), и исправности элементов уплотнения. Заливать масла больше нормы не рекомендуется, так как это может привести к разрыву резервуара и выводу из строя амортизатора.

В качестве заменителя можно применять трансформаторное или турбинное масла и амортизаторную жидкость МГП-10.

Техническое обслуживание амортизатора

Техническое обслуживание амортизатора подвески заднего колеса включает в себя:

— замену резиновых втулок наконечников;

— промывку амортизаторов;

— замену загрязненной амортизаторной жидкости;

— замену сальников и уплотнительных колец.

Для замены втулок 22 (лист 14) наконечников надо:

— поставить мотоцикл на подставку;

— отвернуть верхний и нижний болты крепления амортизатора;

— вынуть амортизатор из кронштейнов рамы и маятника;

— выпрессовать распорные втулки 23;

— выпрессовать резиновые втулки 22 наконечника и заменить их. Заменив втулки наконечника, амортизатор надо собрать и поставить на мотоцикл.

То же надо проделать со вторым амортизатором.

Для замены амортизаторной жидкости следует:

— снять амортизатор с мотоцикла и зажать нижний наконечник в тиски;

— отжать вниз пружину 27 и снять полукольца 24;

— снять защитную втулку 26 штока с шайбой;

— снять пружину 27;

— снять чашку 39 пружины с шайбой;

— снять втулку 40 пружины;

— отвернуть втулку 30 резервуара;

— вынуть шток 28 с гидроустройством;

— снять поршневое кольцо 47;

— вынуть цилиндр 37 с клапаном сжатия;

— промыть детали и сборочные единицы в бензине или керосине;

— вставить цилиндр резервуар;

— залить амортизаторную жидкость.

При заливке рекомендуется половину амортизаторной жидкости залить в резервуар, половину — в цилиндр.

Сборку надо производить в обратной последовательности.

1. Ось переднего колеса.

2. Крышка ступицы.

3. Ступице.

4. Обод.

5. Ниппель.

6. Спица.

7. Ось тормозной колодки.

8. Колодка тормозная.

9. Накладка тормозной колодки.

10. Втулка распорная.

11. Манжетное уплотнение.

12. Подшипник.

13 Пружина тормозных колодок.

14. Кулачок тормозной.

15. Рычаг управления передним тормозом.

16. Основание тормозных колодок перод-него колеса.

17. Оси заднего колеса.

18. Гайка оси заднего колеса.

19. Кожух цели.

20. Звездочка ведомая главной передачи.

21. Основание тормозных колодок заднего колеса.

21. Рычаг тормозной заднего колеса.

23. Выколотка.

ВЫПРЕССОВКА ПОДШИПНИКА ИЗ СТУПИЦЫ КОЛЕСА

Для полной разборки и сборки амортизатора подвески заднего колеса необходимо:

— разобрать амортизатор согласно рекомендациям, данным выше;

— выпрессовать легкими ударами молотка с помощью специального стержня диаметром 18...20 мм клапан сжатия (стержень при выколотке клапана сжатия упирать только в болт клапана); дальнейшую разборку клапана сжатия производить не рекомендуется;

— зажать в тиски верхний наконечник;

— отвернуть гайку, крепящую поршень 46;

— снять: поршень 46, диск клапана отбоя, перепускной клапан, пружину клапана, ограничительную втулку 36, шайбу отбоя 35, направляющую втулку 34, уплотнительное кольцо 33, втулку 32 сальника, сальник 31 штока; с сальника штока — пружину 48, шайбу сальника штока, втулку 30 резервуара вместе с грязевым сальником 29 штока; вынуть из втулки 30 резервуара грязевой сальник 29 штока; снять со штока буферы сжатия 2S.

Все детали и сборочные единицы надо промыть в бензине или керосине, осмотреть; особое внимание необходимо обратить на резиновые детали 25, 29, 33 и маслосъемные кромки сальника 31 штока; заменить изношенные и поврежденные детали и сборочные единицы; собрать амортизатор в обратной последовательности. При сборке надо стараться не повредить кромки сальника.

КОЛЕСА (ЛИСТ 15)
Колеса мотоцикла — легкосъемные, взаимосвязанные.

Ступица 3 колес — литая из алюминиевого сплава, с армированным тормозным барабаном и втулкой, в которую запрессовываются подшипники.

Каждое колесо вращается на двух шарикоподшипниках 204, а ведомая звездочка 20 заднего колеса — на одном шарикоподшипнике 304.

Вращение заднему колесу от ведомой звездочки передается через резиновые соединительные секторы 25 (см. лист 24 рис. 13).

От попадания пыли и грязи подшипники колес защищены резиновыми манжетными уплотнениями 11. Обод 4 колеса представляет собой профилированное колесо с углублением для монтажа шин.

Ступицы 3 и обод 4 соединены прямыми одинаковой длины спицами 6.

В ободе спицы удерживаются ниппелями 5, навернутыми на резьбу спиц.

Ремонт колес
Колеса мотоцикла подлежат ремонту при следующих неисправностях:

— загрязнены или замаслены тормозные колодки;

— изношены тормозные накладки;

— оборваны спицы;

— изношены шарикоподшипники.

Демонтаж переднего колеса

Для снятия переднего колеса нужно ослабить натяжение троса привода тормоза регулировочным винтом и снять трос, отвернуть на два-три оборота болт, крепящий ось колеса в левом наконечнике пера вилки, и с помощью воротка отвернуть и вынуть ось 1 (лист 15) колеса (резьба левая), а затем вместе с основанием 16 тормозных колодок и крышкой 2 ступицы вынуть из вилки колесо. Далее надо отделить от колеса основание тормозных колодок и крышку ступицы; вставить выколотку 23 в торец распорной втулки 10 подшипников и легкими ударами молотка по выколотке выпрессовать подшипник, расположенный на другом конце втулки, вместе с манжетным уплотнением и втулкой из ступицы колеса, Затем надо выпрессовать другой подшипник вместе с манжетным уплотнением, изношенные шарикоподшипники заменить новыми. Если имеются оторванные спицы, необходимо снять камеру, шину, ободную ленту, вывернуть ниппели из оборванных спиц и заменить спицы новыми. Далее надо проверить биение колеса. Допустимое радиальное биение полок посадочных поверхностей обода и торцовое биение наружных поверхностей бортовых закраин 1 мм. Сборку колеса производят в обратном порядке. Перед запрессовкой второго подшипника полость между распорной втулкой и ступицей колеса следует обильно смазать смазкой.

Снятие заднего колеса

Для того чтобы снять заднее колесо, необходимо:

— отвернуть винт, крепящий тормозную планку к основанию тормозной колодки;

— свернуть гайку с тормозной тяги и вынуть тормозную тягу из тормозного рычага;

— отвернуть гайку 18 оси колеса;

— вынуть ось 17;

— снять втулку;

— движением влево сдвинуть колесо до вилки маятника (отделить колесо от ведомой звездочки 20);

— вынуть колесо.

Установка колеса производится в обратной последовательности.

содержание .. 4 5 6 7 ..