Indian motorcycle 2017. Service Manual - page 15

4.28

9927618 R03 - 2017 Indian Motorcycle (Full-Size) Service Manual

SPN

FMI

COMPONENT

CONDITION

MIL

P-CODE

651

5

Injector 1

Driver Circuit Open/Grounded

ON

P0261

3

Driver Circuit Short to B+

ON

P0262

4

Driver Circuit Grounded

ON

P1262

652

5

Injector 2

Driver Circuit Open/Grounded

ON

P0264

3

Driver Circuit Short to B+

ON

P0265

4

Driver Circuit Grounded

ON

P1265

677

5

Starter Solenoid Driver Circuit

Driver Circuit Open/Grounded

ON

P0615

3

Driver Circuit Short to B+

ON

P0617

4

Driver Circuit Grounded

ON

P0616

731

4

Knock Sensor 1

Voltage Too Low

ON

P0327

904

5

Wheel Speed Sensor (Front)

Open / Short

ON

C1030

2

Input Abnormal / Signal Failure

ON

C1031

907

2

Wheel Speed Sensor (Rear)

Plausibility Fault

ON

C103D

3

Short to B+

ON

C113D

4

Open/Short to GND

ON

C123D

5

Open/Short

ON

C1036

8

Abnormal Frequency

ON

C133D

14

Incorrect Sensor / Improper Mounting

ON

C143D

1023

5

Trip Sudden Decelerations

Open / Short

ON

C1045

1071

5

Fan Relay Driver

Driver Circuit Open/Grounded

ON

P1481

3

Driver Circuit Short to B+

ON

P1482

4

Driver Circuit Grounded

ON

P1483

1268

5

Ignition Coil Primary Driver 1

Driver Circuit Open/Grounded

ON

P1351

3

Driver Circuit Short to B+

ON

P1353

4

Driver Circuit Grounded

ON

P1361

1269

5

Ignition Coil Primary Driver 2

Driver Circuit Open/Grounded

ON

P1352

3

Driver Circuit Short to B+

ON

P1354

4

Driver Circuit Grounded

ON

P1362

1347

5

Fuel Pump Driver Circuit

Driver Circuit Open/Grounded

ON

P0230

3

Driver Circuit Short to B+

ON

P0232

4

Driver Circuit Grounded

ON

P0231

2348

5

High Beam Lamp

Open Circuit / Short to B+

ON

C107E

6

Grounded Circuit

ON

C107F

2350

5

Low Beam Lamp

Open Circuit / Short to B+

ON

C107B

6

Grounded Circuit

ON

C107C

2367

5

Left Turn Indicator Driver
Circuit

Driver Circuit Open/Grounded

OFF

P1714

3

Driver Circuit Short to B+

OFF

P1715

4

Driver Circuit Grounded

OFF

P1716

FUEL DELIVERY / EFI

4

4.29

SPN

FMI

COMPONENT

CONDITION

MIL

P-CODE

2369

5

Right Turn Indicator Driver
Circuit

Driver Circuit Open/Grounded

OFF

P1710

3

Driver Circuit Short to B+

OFF

P1711

4

Driver Circuit Grounded

OFF

P1712

3056

2

Oxygen Sensor 1 (Front)

Signal Fault

ON

P0130

12

Bad Component

ON

P113A

3

Voltage High

ON

P0132

4

Voltage Low

ON

P0131

3597

3

ECU Output Supply Voltage 1

Voltage Too High

ON

P16A2

4

Voltage Too Low

ON

P16A1

0

Voltage Above Critical Level

ON

P16A3

16

Voltage Above Warning Level

ON

P16A5

1

Voltage Below Critical Level

ON

P16A6

18

Voltage Below Warning Level

ON

P16A7

3598

3

ECU Output Supply Voltage 2

Voltage Too High

ON

P16A9

4

Voltage Too Low

ON

P16A8

0

Voltage Above Critical Level

ON

P16AA

16

Voltage Above Warning Level

ON

P16AB

1

Voltage Below Critical Level

ON

P16AC

18

Voltage Below Warning Level

ON

P16AD

3599

3

ECU Output Supply Voltage 3

Voltage Too High

ON

P17AA

4

Voltage Too Low

ON

P17AB

0

Voltage Above Critical Level

ON

P17AC

16

Voltage Above Warning Level

ON

P17AD

1

Voltage Below Critical Level

ON

P17AE

18

Voltage Below Warning Level

ON

P17AF

5582

9

Static Roll Angle

Abnormal Update Rate

ON

P1062

65590

7

Cylinder Not Identified

Misfire Detected

ON

P0314

65591

7

Cylinder 1

Misfire Detected

ON

P0301

65592

7

Cylinder 2

Misfire Detected

ON

P0302

65613

2

ETC Accelerator Position Sensor
Outputs 1 & 2 Correlation

Correlation Fault

ON

P1135

520198

3

Throttle Position Sensor 2

Voltage Too High

ON

P0223

4

Voltage Too Low

ON

P0222

0

Voltage Above Critical Level

ON

P1223

1

Voltage Below Critical Level

ON

P1222

2

Signal Out of Range (Not Plausible)

ON

P0221

10

Abnormal Rate of Change

ON

P0220

FUEL DELIVERY / EFI

4.30

9927618 R03 - 2017 Indian Motorcycle (Full-Size) Service Manual

SPN

FMI

COMPONENT

CONDITION

MIL

P-CODE

13

Calibration / Adaption Failure

ON

P1220

520267

31

Kickstand Switch

Condition Exists (engine disabled due to extended
kickstand)

ON

P181C

520200

2

Tipover Sensor

Signal Fault

ON

P1501

3

Voltage High

ON

P1503

4

Voltage Low

ON

P1502

14

Condition Exists (tip over condition detected)

ON

P1504

520202

5

Canister Purge Valve

Driver Circuit Open/Grounded

ON

P0444

3

Driver Circuit Short to B+

ON

P0443

4

Driver Circuit Grounded

ON

P0445

520204

17

Fuel Correction

System Too Lean 1 (Front) (Pre)

ON

P0171

15

System Too Rich 1 (Front) (Pre)

ON

P0172

520205

17

Fuel Correction

System Too Lean 2 (Rear) (Post)

ON

P0174

15

System Too Rich 2 (Rear) (Post)

ON

P0175

520208

5

Chassis/Acc Relay

Driver Circuit Open/Grounded

ON

P1611

3

Driver Circuit Short to B+

ON

P1614

4

Driver Circuit Grounded

ON

P1613

520209

2

Oxygen Sensor Heater 1 (pre)
(front)

Plausibility Fault

ON

P0135

5

Driver Circuit Open/Grounded

ON

P0030

3

Driver Circuit Short to B+

ON

P0032

4

Driver Circuit Grounded

ON

P0031

520210

2

Oxygen Sensor Heater 2 (post)
(rear)

Plausibility Fault

ON

P0141

5

Driver Circuit Open/Grounded

ON

P0036

3

Driver Circuit Short to B+

ON

P0038

4

Driver Circuit Grounded

ON

P0037

520250

7

ABS Pulsar (front)

COG Chip

ON

C1022

520251

7

ABS Pulsar (rear)

COG Chip

ON

C1023

520252

5

ABS Solenoid (RRI)

Open / Short

ON

C1024

520253

5

ABS Solenoid (RRO)

Open / Short

ON

C1025

520254

5

ABS Solenoid (FFI)

Open/Short

ON

C1026

520255

5

ABS Solenoid (FFO)

Open/Short

ON

C1027

520256

5

ABS Solenoid (RFI)

Open/Short

ON

C1028

520257

5

ABS Solenoid (RFO)

Open/Short

ON

C1029

520258

11

ABS Actuator (front)

Wheel Lock (or VSS failure) ABS On

ON

C1032

520259

11

ABS Actuator (rear)

Wheel Lock (or VSS failure) ABS On

ON

C1033

520260

8

ABS Motor

Motor Lock

ON

C0020

3

Off Stick

ON

C1020

4

On Stick

ON

C1021

FUEL DELIVERY / EFI

4

4.31

SPN

FMI

COMPONENT

CONDITION

MIL

P-CODE

520261

7

ABS Fail Safe Relay

On/Off Stick

ON

C1034

520262

4

ABS Source Voltage

Drop

ON

C1038

3

Raise

ON

C1039

520263

31

ABS Tire

Irregular Tire Size

ON

C1040

520264

12

ABS ECU

ECU Error

ON

C1041

520265

7

ABS Module

Incomplete Evacuation and Fill

ON

C1042

520275

31

Accelerator Position/Brake
Position Interaction

Condition Exists

ON

P150A

520276

12

Throttle Position Sensor(1 or 2
Indeterminable)

Neither Position Sensor Passed Test

ON

P150B

2

Position Sensor Correlation Fault (One okay, one failed)

ON

P150C

520277

3

Throttle Body Control - Power
Stage

Maximum

ON

P150D

4

Minimum

ON

P150E

2

Not Plausible

ON

P151A

8

Signal Error

ON

P151B

31

Deactivated power stages due to 5V sensor supply error

ON

P153F

520278

31

Throttle Body Control - Return
Spring Check Failed

Condition Exists

ON

P151C

520279

31

Throttle Body Control -
Adaption Aborted

Condition Exists

ON

P151D

520280

31

Throttle Body Control - Limp
Home Position Check Failed

Condition Exists

ON

P151E

520281

31

Throttle Body Control -
Mechanical Stop Adaptation
Failure

Condition Exists

ON

P15A

520282

31

Throttle Body Control

Condition Exists

ON

P152B

520283

3

Throttle Body Control

Maximum

ON

P152C

4

Minimum

ON

P152D

2

Outside of Pedal Range(Level 1)

ON

P152F

520284

31

Throttle Body Control - Position
Deviation Fault

Condition Exists

ON

P152E

520285

2

Brake Switch (1 or 2
Indeterminable)

Brake Switch Correlation Fault

ON

P153E

520226

31

ECU Monitoring Error

Condition Exists

ON

P1540

520287

31

ECU Monitoring Error (Level 3)

Condition Exists

ON

P1541

520288

31

ECU Monitoring of Injection Cut
Off(Level 1)

Condition Exists

ON

P1542

520289

31

ECU Monitoring of Injection Cut
Off(Level 2)

Condition Exists

ON

P1543

520290

31

Controller Option Settings not
Programmed

Condition Exists

ON

P1544

520291

5

Left Fog Lamp

Open Circuit / Short to B+

ON

C1075

6

Grounded Circuit

ON

C1076

520292

5

Right Fog Lamp

Open Circuit / Short to B+

ON

C1078

FUEL DELIVERY / EFI

4.32

9927618 R03 - 2017 Indian Motorcycle (Full-Size) Service Manual

SPN

FMI

COMPONENT

CONDITION

MIL

P-CODE

6

Grounded Circuit

ON

C1079

520293

5

Horn

Open Circuit / Short to B+

ON

C122A

6

Grounded Circuit

ON

C122B

520294

5

Windshield Motor Driver

Open Circuit / Short to B+

ON

C1222

6

Grounded Circuit

ON

C1223

520295

2

Windshield Motor Switch

Both inputs are closed

ON

C1225

520296

12

Accelerometer

Bad Component

ON

C1125

520297

31

System On Button

Switch Stuck

ON

C1530

520298

5

Heated Grips

Open Circuit / Short to B+

ON

C1047

6

Grounded Circuit

ON

C1048

520299

5

Power Lock Motor

Open Circuit / Short to B+

ON

C1226

6

Grounded Circuit

ON

C1227

520300

12

Tire Pressure Sensor (Front)

Battery Voltage too Low (Replace)

OFF

C1083

17

Pressure to Low

OFF

C1084

9

Abnormal Update Rate

OFF

C1085

520302

12

Tire Pressure Sensor (Rear)

Battery Voltage too Low (Replace)

OFF

C1088

17

Pressure to Low

OFF

C1089

9

Abnormal Update Rate

OFF

C1090

520304

12

Key Fob

Battery Voltage too Low (Replace)

OFF

P1633

520305

31

Throttle Body Control -
requested throttle angle not
plausible

Condition Exists

ON

P1530

520311

31

ECU Fault – Hardware
Disruption

Condition Exists

ON

P1537

520312

31

Power Lock Motor Switch

Switch Stuck

ON

C1229

520313

11

ABS Actuator (front)

Wheel Lock (or VSS failure) ABS Off

ON

C103A

520314

11

ABS Actuator (rear)

Wheel Lock (or VSS failure) ABS Off

ON

C103B

520320

5

Brake Light

Open Circuit

ON

P1593

3

Shorted to Battery

ON

P1594

4

Shorted to Ground

ON

P1595

520321

5

Tail Light

Open Circuit

ON

P1596

3

Shorted to Battery

ON

P1597

4

Shorted to Ground

ON

P1598

520322

3

Front Brake Switch

Voltage Too High

ON

P1599

4

Voltage Too Low

ON

P159A

2

Signal Fault

ON

P159B

520323

3

Rear Brake Switch

Voltage Too High

ON

P159C

4

Voltage Too Low

ON

P159D

2

Signal Fault

ON

P159E

FUEL DELIVERY / EFI

4

4.33

SPN

FMI

COMPONENT

CONDITION

MIL

P-CODE

520329

9

Operator Switch Status (pOSS1)

Abnormal Update Rate

ON

P1063

520330

13

Immobilizer

Out of Calibration

ON

P1064

9

Abnormal Update Rate

ON

P106A

520331

3

Knock Sensor Positive Line

Voltage Too High

ON

P1327

4

Voltage Too Low

ON

P1328

520332

3

Knock Sensor Negative Line

Voltage Too High

ON

P132A

4

Voltage Too Low

ON

P132B

520333

2

Oxygen Sensor (Pre) (BANK 2)

Signal Fault

ON

P1136

12

Bad Component

ON

P1139

3

Voltage High

ON

P1137

4

Voltage Low

ON

P1138

520336

31

ECU Monitoring (Pedal Map
Mismatch)

Condition Exists

ON

P1545

524046

31

Start Button

Switch Stuck

ON

C1512

524079

31

Cruise Control Input Checksum

Checksum does not match

ON

U0405

524080

31

Cruise Control Input Message
Counter

Counter not incremented

ON

U1405

524083

5

Secondary Air Control Valve

Open Circuit

ON

P1075

3

Shorted to Battery

ON

P1076

4

Shorted to Ground

ON

P1077

SSEENNSSOORR DDIIAAGGNNOOSSTTIICCSS

If a sensor fails or reads outside a “normal” range, a
“pre-programmed” (default) value is substituted by
the ECM until sensor reading returns to normal.

Sensor values can be viewed in Digital Wrench

®

on

the “Sensor Data Grid Or Graphs” screen. Since the
sensor reading may either be actual feedback from
the sensor OR a default value set by the ECM in the
event of a fault in the sensor or wiring, it is important
to verify the condition of the sensor.

The Malfunction Indicator Light (MIL) may or may not
illuminate to alert the rider of a possible problem,
depending on which system fault has occurred. The
first step following illumination of the MIL is to perform
a visual inspection to see if a cause can be
determined.

Connect Digital Wrench

®

to see what codes are

present in memory, and focus your diagnostics on that
sensor and the related wiring for that circuit. Refer to
wiring diagrams and system break-out diagrams to
narrow a problem search.

If multiple codes are set, refer to the wiring diagram
and focus your efforts on wiring and connections
common to each of the sensors, such as a power
supply or common ground. Multiple sensor failure is
extremely unlikely.

Many sensor tests described in this section are
performed at the ECM wire connector. This method
ensures that the data from a sensor is reaching the
ECM. Sensor tests can be performed at the sensor if
easily accessible, but the wiring between the sensor
and the two 56–pin ECM connectors should always be
closely examined and the path between the sensor
and ECM verified if the sensor itself passes the test.

Poor or corroded connections are the most common
cause of system faults. Always check the integrity of
the

male

pins

and

female

receptacles

of

the

connectors in the affected circuit. These may include
the sensor connector, the ECM connector, and any
wiring between the two, such as jumper harnesses
where applicable.

FUEL DELIVERY / EFI

4.34

9927618 R03 - 2017 Indian Motorcycle (Full-Size) Service Manual

EECCM

M PPIINNOOUUTT TTEESSTTIINNGG

NOTE

Tests in this section may require reading resistance

and voltages at ECM connector. Once ECM

connector has been removed from the ECM:

• Do not touch pins on ECM. Static electricity from

your body can damage the ECM.

• Do not attempt to perform tests on the ECM unit.
• Always use the appropriate test connector from the

Electrical Connector Test Adapter Kit (PV-43526) or
an appropriate test probe that will not damage
(expand) the connector pin socket.

• DO NOT attempt to use standard meter probes or

other devices to probe connector pin sockets. this
could expand a terminal socket or damage the
connector, create a problem where none existed
before, and complicate the diagnostic process.

• Sensor tests on the following pages can often be

performed at the sensor connector itself or at the
ECM connector based on accessibility of the
connector or wiring.

• If a sensor tests within the specified range (OK),

then test the circuit wiring. This usually originates at
the ECM connectors, but may include other
connections.

FUEL DELIVERY / EFI

4

4.35

EECCM

M CCOONNNNEECCTTOORR RREEM

MOOVVAALL

1.

Remove the RH upper side cover. See Side Cover
(Upper), Removal / Installation, page 7.17.

2.

Remove the RH lower side cover. See Side Cover
(Lower), Removal / Installation, page 7.17.

3.

To disconnect the two 56–pin ECM connectors:

• Locate the ECM connectors

q

.

• Slide the lock lever toward the front of the vehicle

until connector is disengaged from the ECM.

• Lift the connector straight off of the ECM.

ECM Connector Installation

4.

Carefully align the ECM connector

straight

with

the flange on the ECM. (Do not tip or rotate the
connector into the ECM).

5.

Gently apply straight inward pressure on the
connector while sliding the lock lever back toward
the connector until the lever stops and the
connector is fully seated.

6.

Install the upper and lower side covers.

EECCM

M RREEM

MOOVVAALL // IINNSSTTAALLLLAATTIIOONN

1.

Disconnect

the

ECM

connectors.

See

ECM

Connector Removal, page 4.35.

2.

Remove the battery box. See Battery Box Removal,
page 10.13.

3.

Remove the four fasteners

q

securing the ECM to

the battery box.

4.

Reverse the removal procedure to install.

5.

Torque ECM fasteners to specification.

TORQUE

ECM Fasteners:

36 in-lbs (4 Nm)

FUEL DELIVERY / EFI

4.36

9927618 R03 - 2017 Indian Motorcycle (Full-Size) Service Manual

TTEEM

MPPEERRAATTUURREE &

& M

MAANNIIFFOOLLDD AABBSSOOLLUUTTEE PPRREESSSSUURREE SSEENNSSOORR ((TTM

MAAPP)) RREEPPLLAACCEEM

MEENNTT

Operation Overview

Mounted on the intake manifold, the TMAP sensor

q

performs two functions in one unit.

Air passing through the intake is measured by the
TMAP and relayed to the ECM. These signals,
comprised of separate air temperature and manifold
absolute pressure readings, are processed by the
ECM

and

compared

to

its

programming

for

determining the fuel and ignition requirements during
operation. The TMAP sensor provides the ECM with
engine load data.

TMAP Sensor Test

The TMAP sensor is a non-serviceable item. If it is
faulty, it must be replaced

IMPORTANT

This sensor should only be tested using Digital

Wrench Diagnostic Software.

TMAP Sensor Replacement

1.

Remove the ignition coil assembly and associated
bracket. See Ignition Coil Removal / Installation,
page 10.40.

2.

Disconnect vehicle harness from TMAP sensor.

3.

Remove TMAP sensor fastener

w

and remove

sensor from the intake manifold.

4.

INSTALLATION is performed by reversing the
removal procedure.

5.

Torque TMAP sensor fastener to specification.

TORQUE

TMAP Sensor Fastener:

62 in-lbs (7 Nm)

FUEL DELIVERY / EFI

4

4.37

CCYYLLIINNDDEERR HHEEAADD TTEEM

MPPEERRAATTUURREE SSEENNSSOORR,, TTEESSTT // RREEPPLLAACCEE

CHT TEST OVERVIEW

INDICATES

INSPECT

LOCATION

Voltage received at ECM from CHT
sensor is outside of parameters.

Resistance readings through sensor and wiring at ECM
2 connector (ECM disconnected). This will test will
inspect the wiring, connectors, and CHT sensor
resistance.

Under front
cylinder
intake port.

1.

Disconnect ECM #2 connector. See ECM Connector Removal, page 4.35.

2.

Attach test lead adapters to meter leads.

3.

Set multimeter to measure resistance.

4.

Measure resistance between pin 8 and pin 15 of the ECM #2 connector and compare to specification. See
ECM Connector MAP, page 4.24.

5.

If resistance is out of specified range, disconnect sensor and measure the resistance through each wire from
ECM connector to the sensor connector. Resistance should be less than 1 Ohm (good continuity).

6.

If Step 5 continuity is good, measure the resistance through the sensor and compare to specification.

COMPONENT

METER

SETTING

TEST

CONNECTIONS

SPECIFICATIONS (±10%)

CYLINDER HEAD
TEMPERATURE SENSOR

OHMS

Pin #8 to #15

30.5 K Ohms +/- 13% @ 25

o

C (77

o

F)

FUEL DELIVERY / EFI

4.38

9927618 R03 - 2017 Indian Motorcycle (Full-Size) Service Manual

FFUUEELL RRAAIILL RREEM

MOOVVAALL

Remove Saddlebags (if equipped).

Remove Trunk (if equipped). See Trunk Removal,
Roadmaster, page 7.29

1. Remove upper side covers.

2. Remove the two fasteners

y

retaining the driver

seat to the frame. Remove seat.

NOTE

For models with a passenger seat, remove passenger

seat fastener.

3. Remove fuel tank fasteners

u

.

NOTE

To provide access to fuel rail, lift the rear of the fuel

tank high enough to insert a small 2x4 piece of wood

beneath the fuel tank rear mount.

4. Using compressed air, blow any debris away from

base of fuel injectors.

CAUTION

Always wear eye protection

NOTE

Cleaning the area with compressed air prevents

sand, grit, and dirt from entering the intake runner as

the injector is removed.

FUEL DELIVERY / EFI

4

4.39

5. Remove the three fasteners

i

securing the air

cleaner cover to the air box.

6. Remove the three fasteners

o

securing the air filter

to the adapter plate and remove air filter.

NOTE

Accessory intakes may require a different removal

process.

7. Remove the three fasteners

a

securing the air filter

adapter plate to the air box assembly and remove
adapter plate.

NOTE

When removing the adapter plate, start by applying

more pressure to the forward (left-hand) edge and

pull outward to release the valve cover vent hose

from the back side of the adapter plate.

8. Remove the upper two fasteners

s

securing the

baffle plate to the intake.

FUEL DELIVERY / EFI

4.40

9927618 R03 - 2017 Indian Motorcycle (Full-Size) Service Manual

9. Remove the lower fastener

d

securing the air box

housing to the mounting plate.

10. Disconnect the multi-plug

f

from the throttle body.

11. Remove four throttle body fasteners

g

and remove

throttle body.

12. Push the rubber multi-plug seal through the back

of the air box housing. Disconnect intake hose and
remove air box housing.

13. Cover intake

h

to prevent debris from entering the

engine.

14. Wrap a clean shop towel around fuel line fitting.

15. Squeeze the quick connect buttons (one on each

side) and hold. Gently slide fitting straight off the
fuel rail.

FUEL DELIVERY / EFI

4

4.41

CAUTION

Always wear eye protection

16. Insert FUEL LINE PLUG TOOL (2521832) into fuel

line to prevent fuel from leaking.

NOTE

Listen for an audible “click” to confirm the Fuel Line

Plug Tool is fully engaged.

17. Using a 'L' shaped allen wrench remove the two

fasteners

k

securing the fuel rail to the intake

manifold. Carefully remove fuel rail from the right-
hand side of the motorcycle.

NOTE

When removing fuel rail from injectors, wrap a rag

around both ends of the fuel rail to collect fuel.

18. Leave electrical connector in place, remove fuel

injectors from intake.

19. Remove o-rings from the top and bottom of the

injectors and discard o-rings.

FUEL DELIVERY / EFI

4.42

9927618 R03 - 2017 Indian Motorcycle (Full-Size) Service Manual

FFUUEELL IINNJJEECCTTOORR,, RREEM

MOOVVAALL // IINNSSTTAALLLLAATTIIOONN

1. Remove fuel rail from injectors. See Fuel Rail

Removal, page 4.38.

2. Disconnect electrical connector from fuel injector.

Discard fuel injector AND injector o-rings.

3. Lubricate

NEW

injector

o-rings

with

clean,

silicone-free motor oil.

NOTE

Apply oil sparingly and avoid contaminating the

pintle valve / jet surface and upper inlet port.

4. Install NEW o-rings onto top and bottom of injector

ITEM

PART NUMBER

POSITION

q

1500198

TOP OF INJECTOR

w

5412891

BOTTOM OF

INJECTOR

IMPORTANT

Always install NEW o-rings when removing the fuel

rail or injectors.

IMPORTANT

Verify that the new top and bottom o-rings are

installed in the correct position.

IMPORTANT

Verify that both of the new o-rings have been

lubricated and installed correctly onto the injectors.

5. Install fuel injector. See Fuel Rail Installation, page

4.43

FFUUEELL IINNJJEECCTTOORR RREESSIISSTTAANNCCEE TTEESSTT

IMPORTANT

Take note of front and rear fuel injector harness

connectors before disconnecting them.

The fuel injectors are non-serviceable. If diagnosis
indicates a problem with either injector, test the
resistance of the fuel injector (s) by measuring
between the two pin terminals

q

.

Fuel Injector Resistance Specification:

11.4

Ω

— 12.6

Ω

FUEL DELIVERY / EFI

4

4.43

FFUUEELL RRAAIILL IINNSSTTAALLLLAATTIIOONN

1. Lubricate

NEW

injector

o-rings

with

clean,

silicone-free motor oil.

NOTE

Apply oil sparingly and avoid contaminating the

pintle valve / jet surface and upper inlet port.

2. Install NEW o-rings onto top and bottom of

injectors

PART NUMBER

POSITION

1500198

TOP OF INJECTOR

5412891

BOTTOM OF INJECTOR

IMPORTANT

Always install NEW o-rings when removing the fuel

rail or injectors.

IMPORTANT

Verify that the new top and bottom o-rings are

installed in the correct position.

IMPORTANT

Verify that both of the new o-rings have been

lubricated and installed correctly onto the injectors.

3. Install fuel injectors by carefully pressing into

intake manifold.

CAUTION

Use care not to fold or displace lower o-ring from

seating surface.

4. Install replacement fuel rail from the right-hand

side of motorcycle.

FUEL DELIVERY / EFI