Рис. 15. Схема работы КПП
I - первая передача; Н - нейтральное положение КПП; II - вторая передача; III - третья передача; IV - четвертая передача; О - нейтральное положение подвижной шестерни; <- -> - направление перемещения подвижной шестерни при переключении; X - шестерни, вращающиеся заодно с валами; 1 - ось вилок; 2 - вилка переключения I и III передач; 3 - шестерня I передачи промежуточного вала Z-29: 4 - промежуточный вал; 5 - подшипники промежуточного вала; 6 - шток выключения сцепления; 7 - первичный вал; 8 - подшипник первичного вала; 9 - шестерня.первичного вала Z-13; 10 - шестерня первичного вала Z-16; 11 - стопорное кольцо; 12 - шестерня первичного вала Z-20 подвижная; 13 - вилка переключения II и IV передач; 14 - шестерня вторичного вала Z -23 (вторичный вал); 15 - подшипник вторичного вала; 16 - ведущая зубчатка главной передачи; 17 - гайка зубчатки; 18 - распорная втулка; 19 - шестерня промежуточного вала Z-19; 20 - стопорные кольца; 21 - шестерня промежуточного вала Z-22; 22 - шестерня промежуточного вала Z-26 подвижная.

Коробка перемены передач показана на рисунке 15. Шестерни, отмеченные значком X, жестко сидят на валах, остальные свободно вращаются на них. При этом шестерни 12 и 22, соединенные с вилками переключения - подвижные, т. е. они могут перемещаться на шлицах в осевом направлении в ту или другую сторону, входя в зацепление с кулачками соседних шестерен.

На рис. 15-н показано нейтральное положение, когда крутящий момент не передается на вторичный вал и, следовательно, на колесо.

Для включения первой передачи педаль переключения передач 1С (рис. 1С) перемещается вниз, собачка 18, упираясь в выступ диска 19 поворачивает его на определенный угол. При этом вилка 2, выступ которой помещен в фигурном пазе диска 19 перемещается по оси 1, передвигая шестерню 22 (рис. 15) влево, кулачки которой входят в окна шестерни 3.

В то же время вилка 13 и подвижная шестерня 12 остаются на месте. Крутящий момент передается по схеме 15-I.

Для включения II-й передачи педаль перемещается вверх, нижняя собачка 17 (рис. 16) упирается в выступ диска 19, поворачивает его. При этом вилка 2 (рис. 15) выводит подвижную шестерню 22 из зацепления с шестерней 3, а вилка 13 перемещает подвижную шестерню 12 влево, вводя ее в зацепление с шестерней 10. Крутящий момент передается по схеме 15-II.

При включении III-й передачи (педаль перемещается вверх) вилка 13 выводит подвижную шестерню 12 из зацепления с шестерней 10, а вилка 2 перемещает подвижную шестерню 22 вправо, вводя ее в зацепление с шестерней 21. Крутящий момент при этом передается по схеме 15-III.

При включении IV-й передачи (педаль перемещается вверх) подвижная шестерня 22 выходит из зацепления с шестерней 21, а подвижная шестерня 12 входит в зацепление с шестерней 14. При этом крутящий момент передается по схеме 15-IV.

Для возвращения педали в исходное положение после каждого переключения служит возвратная пружина 14 (рис. 16). Для предотвращения самовыключения или самовключения передач служит шариковый фиксатор 8, удерживающий в определенном положении диск переключения передач.

С целью регулировки положения корпуса собачек в крышке КПП имеется регулировочный винт с контргайкой. Винт необходимо завернуть до упора и отпустить на 1/4 - 1/2 оборота, после чего заrонтрить.

Рис. 16. Механизм переключения передач:
1 - ось вилок; 2 - вилка переключения I и III передачи; 3 - промежуточный вал; 4 - шток выключения сцепления; 5 - первичный вал; 6 - шестерня первичного вала подвижная; 7 - вилка переключения II и IV передач; 8 - фиксатор; 9 - картер; 10 - педаль переключения передач; 11 - болт крепления педали; 12 - бобышка картера; 13 - основание; 14 - возвратная пружина; 15 - колпачок пружины; 16 - корпус собачек; 17 - нижняя собачка; 18 - верхняя собачка; 19 - диск переключения передач.