РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ МОТОЦИКЛА МИНСК М-106

РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ МОТОЦИКЛА МИНСК М-106

Порядок снятия головки цилиндра, цилиндра, поршня и поршневых колец описан ранее.

Для разборки картера необходимо:
1. Снять двигатель с мотоцикла.
2. Снять цилиндр.
3. Снять генератор. Статор снимается после отсоединения проводов и отвертывания болтов крепления. Для съема ротора следует отвернуть на 2-3 оборота стяжной болт, взять в левую руку ротор и тянуть его на себя, а правой не сильно, но резко, ударить молотком по болту. Ни в коем случае нельзя ударять молотком по ротору.
4. Слить масло из картера.
5. Снять левую крышку, предварительно сняв рычаг кикстартера и педаль переключения передач. Если крышка снимается туго, следует постукивать по ней ручкой молотка. При снятии крышки следите, чтобы не повредить прокладку.
6. Снять сцепление и моторную передачу.
7. Снять сегментную шпонку с цапфы коленчатого вала.
8. Снять сектор пускового механизма с пружиной и подкладочной шайбой.
9. Снять крышку коробки передач вместе с шестерней вторичного вала и зубчаткой.
10. Разобрать коробку перемены передач.
11. Отвернуть винты крепления половины картера - всего 11 винтов - 9 снаружи и два под крышкой коробки передач.
12 Выбить 2 установочных штифта в верхних точках крепления двигателя к раме.
13. Установить съемник без скобы (рис. 7) на место крепления статора генератора и закрепить его тремя болтами. Закручивая болт 5 и обстукивая место разъема половин картера ручкой молотка, отделить правую половину. При этом необходимо следить, чтобы прокладка оставалась с одной из половин, для чего следует действовать ножом или лезвием безопасной бритвы. Разборка картера без съемника путем вколачивания отвертки между половинами не допускается, т. к. это приводит к повреждению плоскостей или изгибу коленчатого вала.

Рис. 7. Съемник коленчатого вала: 1 - скоба; 2 - пластина; 3 - трубка; 4 - гайка; 5 - болт; А - сварка.

14. Для выпрессовки коленчатого вала из левой половины картера необходимо воспользоваться тем же съемником и скобой (рис. 7).
15. Выпрессовку левого наружного подшипника поизводят с внутренней стороны картера при помощи металлического стержня, равномерно перемещая его по внутренней обойме подшипника и постукивая по нему молотком. Выпрессовка внутреннего подшипника производится совместно с сальником с наружной стороны. Выпрессовка подшипника правой половины картера производится с любой стороны.

содержание .. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ..