Уход за двигателем мотоцикла PANNONIA типа
TL250/F TL250/D TL250/B
Конструкционные части двигателя установлены в корпусе из легкого
металлического литья (алюминий) высокой прочности, в соответствии с
целью разделения на несколько частей.
Средняя часть корпуса двигателя содержит в себе закрытую площадь коробки
кривошипа, механизм коробки передач, а также и шарикоподшипники обоих
механизмов и уплотнения концов вала.
На левой стороне корпуса мотора установлена приводная часть, муфта
сцепления в сборке и пусковой механизм, а также автоматический рычаг и
установочные части перемены передач.
На правой стороне корпуса мотора находится в зависимости от выполнения
маховое магнито или генератор. Тут помещены также и все оборудования
зажигания и осветления. Первая шестерня вторичного привода и связанный с
ней тесно спидометр со счетчиком километров также помещаются под
правосторонней крышей.
С отдельными частями двигателя мы ознакомим Вас в дальнейших главах,
здесь считаем необходимым еще дать нужные указания относительно
возможного копчения.
Рабочей характеристикой двухтактных двигателей является то
обстоятельство, что служащее для целей смазки сгоревшее масло на
различных наливных соприкасающихся поверхностях оставляет за собой
осадок - сажу. Этот сожженный слой в зависимости от периода рабочего
времени увеличивается до такой степени, что приблизительно после 10—15
000 км пути (в зависимости от качества масла) может сузить отверстия
выхлопного канала и присоединяющийся спуск выхлопной трубы. Естественно,
это обстоятельство связано с сильным снижением производительности и
возрастание может довести до того, что совсем прекратится работа
двигателя.
Если хотите устранить осадок масла (сажу, копоть) с упомянутых выше
частей, необходимо демонтирование головки цилиндра, корпуса, советуем -
если владелец мотоцикла не владеет соответствующими специальными
знаниями - производить эту работу в специальной мастерской, где с
помощью соответствующих инструментов за короткое время легко произведут
очистку двигателя от сажи.