Автокран P&H CNT-650. Руководство по эксплуатации и ТО - часть 14

ТЕХНИЧЕСКОЙ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ЧАСТЬ "Т" 500 ЧАСОВ ИЛИ ЕЖЕКВАРТАЛЬНО

Общая информация

Предложенные в Разделе 3 схемы проведения операций по смазке содержат в себе информацию по месторасположению каждой
конкретной точки, нуждающейся в обслуживании, и типы рекомендуемых смазочных средств.

Выполните указания частей "А", "Б" и "В"

Перед тем, как приступить к выполнению указаний части “Г", обратитесь к списку операций, перечисленных в частях ''А", “Б” и “В", и выполните все указанные там операции.

Проверка затяжки затяжки элементов крепления двигателя

Убедитесь в надежности болтов и гаек двигателя. При необходимости подтяните. Данные о силе затягивания приводятся в руководстве изготовителя. Обнаружив поврежденную деталь, немедленно произведите замену.

Проверка состояния охладительной системы

Проверьте радиатор и все его шланги на наличие повреждений, трещин или других признаков износа. Произведите замену или ремонт поврежденных частей.

Проверка воздушных клапанов и цилиндров

Производите периодическую проверку на наличие течи. Для проверки задействуйте клапан или цилиндр,

предварительно покрыв его мыльным раствором. Течь, позволяющая образовываться пузырям размером 25,4 мм в диаметре в течение одной секунды, считается значительной. Спланируйте ремонт или замену этой части.

Замена возвратного фильтра

Гидравлическая система оборудована двумя фильтрами, которые расположены в центральном переднем секторе несущей части крана. Эти фильтры производят очистку гидравлической жидкости по ее возвращении в резервуар. Замену фильтров производите в зависимости от показаний индикаторов или каждые 500 часов (что произойдет раньше). Замена производится следующим образом ( см.рис. 4Г-1 ):

1. Выкручивайте расположенный в нижней части фильтра винт до тех пор, пока нельзя будет удалить сам и фильтр и гильзу.

2. Выньте фильтр из гильзы и выбросьте его.
3. Тщательно очистите все части гильзы и клапана.

4. Замените прокладки и О-образные кольца

5. Вставьте фильтр на место. Затяните каждый винт до 5,5 кг/м.

Рисунок 4Г-1 Замена возвратного фильтра гидравлической системы.

1. Головка
2. О-образное кольцо ( головка )
3. О-образное кольцо ( индикатор )
4. Индикатор
5. Кожух
6. Фильтр
7. Пружина
8. Прокладка
9. Крепежный винт

Замена пресс-фильтра гидравлической системы

Не позволяйте
индикатора доходить до зоны "BYPASS"; в противном случае загрязняющие вещества будут возвращаться обратно в гидравлическую систему.

Этот фильтр прикреплен к клапанной пластине, которая находится внутри рамы несущей части перед опорноповоротной платформой. Замену фильтра производите по достижению индикатором отметки "NEEDS CLEANING" или каждые 500 часов (что произойдет раньше).

Замена производится следующим образом ( см.рис. 4Г-2 ):

1. Удалите пробку сливного отверстия фильтра и слейте масло.

2. Отсоедините кожух фильтра с помощью гаечного ключа.

3. Удалите винт, удерживающий фильтр на вместе. Вынув фильтр, выбросьте его.

4. Замените О-образное кольцо в головке. Новое кольцо находится в одной упаковке с новым фильтром.

5. Очистите кожух с помощью раствора.

6. Установите новый фильтр на место и затяните винт.

7. Прикрепите кожух к головке и тщательно закрутите пробку сливного отверстия фильтра.

Рисунок 4Г-2. Возвратный фильтр гидравлической системы.

1. Фильтр
2. Крепежный винт
3. Сливная заглушка
4. Крепежная гайка
5. Кожух
6. Головка
7. О-образное кольцо
8. Переходной клапан

Осушение и наполнение гидравлического резервуара

Гидравлический резервуар должен быть осушен, очищен и вновь наполнен каждые 500 часов или ежеквартально

(что произойдет раньше). Производите эту операцию следующим образом:

1. Нагрейте гидравлическую
жидкость путем нормального оперирования элементами
гидравлической системы.

2. Остановите двигатель и удалите
пробку сливного отверстия в нижней части гидравлического резервуара. Слейте всю жидкость в заранее подготовленный контейнер ( см.рис. 4Г-3).

Рисунок 4Г-3. Гидравлический резервуар

1. Сапун / Указатель уровня резервуара масла гидравлической системы
Рисунок 4Г-3. Гидравлический резервуар
2. Пробка сливного отверстия гидравлической системы

3. Удалите крышку в верхней части резервуара.

4. Очистите внутреннюю часть резервуара с помощью чистого масла.

5. Верните на место пробку сливного отверстия.

6. Наполните резервуар маслом того же типа, который использовался до замены. Типы масла указаны в Разделе 3 нашего руководства.

ПРИМЕЧАНИЕ

Частота замен масла зависит от двух факторов: поддержание масла в удовлетворительном состоянии ( замена фильтров ) и условия эксплуатации крана. Рекомендуется брать образец масла ( около 1,5 л) для анализа

ежеквартально. Брать образец рекомендуется после того, как температура масла была доведена до нормальной. Анализ образца должен производить квалифицированный специалист; он должен определить пригодность масла для дальнейшего использования Для
дополнительной информации по
обслуживанию гидравлической системы обратитесь к Разделу 5.

Смазывание подшипника опорноповоротной платформы

С помощью шприца для подачи смазки нанесите смазку через четыре предложенных фиттинга. При смазывании вращайте верхнюю часть ( если возможно ).

Смазывание поворотной шестерни

ВНИМАНИЕ

Пользуйтесь только предусмотренным типом смазочного средства; не пользуйтесь многоцелевой смазкой.

Ослабьте кабель управления креплением верхней и нижней частей у основания цилиндров подъемного устройства стрелы и удалите кабель вместе со стержнем крепления. Нанесите смазку непосредственно в центр шестерни. Смазка содержится в тюбиках.

Проверка уровня масла гидроусилителя сцепления

Резервуар находится под нижней кабиной ( см.рис. 4Г-4 ). Удалите крышку наполнительного отверстия в верхней части резервуара. Уровень жидкости должен находиться приблизительно в 3-х мм ниже отверстия. При необходимости добавьте масло. Установите крышку на место, предварительно очистив ее.

Проверка воздушной сушки

Сушка находится рядом с аккумулятором в правой части машины. Проверка сушки заключается в определении качества работы этого прибора и необходимости замены сиккатива. Производите проверку следующим образом ( см.рис. 4Г-5 ):

1. Проверьте наличие влаги в системе, открыв для этого сливной кран в нижней части воздушного резервуара.

Рисунок 4Г-4. Уровень масла гидравлического усилителя сцепления

1. Резервуар гидравлического усилителя сцепления

ПРИМЕЧАНИЕ

В районах с перепадом температур более 17 градусов Цельсия
появление небольшого количества влаги
возможно в связи с конденсацией. В этом случае наличие
небольшого количества влаги не является ненормальным и не должно считаться
признаком неадекватного функционирования сушки.

2. Наличие значительного количества влаги говорит о том, что сиккатив загрязнен и больше не обладает соответствующими возможностями по поглощению влаги. Однако необходимо произвести следующие проверки перед заменой сиккатива, чтобы убедиться в том, что накопление влаги не происходит по одной из следующих причин:

А. Посторонний источник воздуха был использован для зарядки воздушной системы. При этом воздух не был пропущен через сиккатив воздушной сушки.

Б. Потребление воздуха чрезмерно высокое и не является нормальным для этого типа машин. Это возможно по причине дополнительной или нестандартной потребности в воздухе, что может дать чрезмерную нагрузку на компрессор, не позволяя ему работать в нормальном режиме. Проверьте воздушную систему на наличие сильной течи.

Если окажется, что ни один из описанных вариантов не является причиной наличия влаги в воздушной системе, необходимо произвести обслуживание воздушной сушки.

3. Проверьте затяжку винтов крепления воздушной сушки. Осмотрите все воздушные и электрические соединения.

4. Проверьте работу выходного обратного клапана. Для этого установите измерительный прибор в первом резервуаре, подсоединенном к сушке, и начните нагнетать давление в системе. Резкое падение давления может быть следствием неисправности обратного клапана. Его исправность может быть проверена с помощью

проверки очистительного клапана, который находится в нижней части сушки Если утечка воздуха из очистительного клапана продолжается даже после того, как давление доходит до величины, когда отключается регулятор, и проходят 2 минуты, необходимые для выполнения сушкой очистительного цикла, обратный клапан нуждается в замене.

5. Проверьте очистительный клапан на наличие течи. Для этого нанесите на него слой мыльного раствора во время работы компрессора. Недопустимо наличие даже незначительной течи.

6. Исследуйте выделившуюся из сушки влагу на предмет повышенного содержания масла. Наличие масла говорит о течи в компрессоре.

Рисунок 4Г 5. Воздушная сушка.

1. Обойма сиккатива 2,5,6,7. Зажимное кольцо
3. Обратный клапан
4. Резиновые покрытия
8,12. О-образное кольцо
9. Поршневая пружина
10. Очистительный клапан
11. Выхлопная мембрана

13. Термостат
14. Прокладка
15. Зажимная шайба
17. Крепежные скобы
18. Термостат

Попадание масла и других посторонних веществ б воздушную систему оказаывает сильное влияние на способность сиккатива впитывать воду. В случае загрязнения боле одной пятой части сиккатива он должен быть загрязнен.

7. Проверьте все шланги и трубки, ведущие к и от сушки на наличие течи и состояние зажимов.

8. Обнаружив какие-либо отклонения в работе сушки, немедленно произведите ее осмотр и ремонт.

Смазывание валов тормозных приводов и регуляторов

Каждый из восьми валов тормозных приводов, также как и восемь регуляторов, имеет по одному смазочному фиттингу. Нанесите смазку, пользуясь рисунком 4Г-6.

Рисунок 4Г-6. Смазывание валов тормозных приводов и регуляторов

1. Регулятор зазора
2. Смазочные фиттинги

Смазывание карданных валов

Неправильный уход и плохая смазка являются одними из главных причин выхода из строя карданных валов. Правильный уход составляет важную часть технического обслуживания; им ни в коем случае нельзя пренебрегать.

Для того, чтобы правильно смазать все четыре подшипниковых узла кардана, необходимо добавлять смазку до тех пор, пока она не выступит из щелей крепления шейки вала. Таким образом будет предупреждено
попадание посторонних элементов в подшипники; это также служит сигналом для механика о том, что все подшипники смазаны надлежащим образом.

Не делайте вывода об успешном завершении смазывания до тех пор, пока вы незаметите выступившую из всех четырех креплений смазку.

Крепления шейки вала должно ослабнуть при смазывании. Если этого не происходит, подвигайте вал во разных направлениях, а также потяните или толкните его в сторону несработавшего крепления. При этом продолжайте подачу смазки с помощью специального шприца.

Подвижные шпоночные секции также должны быть смазаны. Продолжайте подачу смазки до ее появления в выходном отверстии у оконечности шпонки. В момент появления смазки закройте отверстие пальцем и продолжайте подачу смазки, пока она не появится в отверстии крепления (см.рис. 4Г-7 ).

Центральный подшипник также должен быть смазан. Подавайте смазку через смазочный фиттинг до момента ее появления в щелях крепления.

Рисунок 4Г-7. Смазывание универсального соединения.

1. Хомут рукава
2. Смазка
3. Вид “С"
4. Расположите палец на контрольном отверстии наполнения

содержание .. 12 13 14 15 ..