содержание      ..     17      18      19      20     ..

Кран стреловой автомобильный КС-35715. Руководство - часть 19

13 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

В процессе эксплуатации крана его техническое состояние может изменяться. Под действием нагрузок и условий эксплуатации детали и узлы крана изнашиваются, что приводит в итоге к повреждениям или отказам.

Комплекс организационно-технических мероприятий, проводимых в плановом порядке для обеспечения работоспособности и исправности крана в течение всего срока его службы при соблюдении заданных условий и режимов эксплуатации, представляет собой систему планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта.

Данная система обеспечивает:

- безопасность работы;

- постоянную исправность и готовность крана к эксплуатации с высокой производительностью в течение всего срока службы;

- устранение причин, вызывающих преждевременный износ, неисправности и поломки деталей и механизмов;

- удлинение межремонтных сроков;

- предупреждение аварийных ремонтов;

- минимальный расход топлива, смазочных и других расходных материалов;

- согласованность времени проведения ремонта крана с планом производства работ на объектах.



13.1 Техническое обслуживание крана

Техническое обслуживание крана представляет собой комплекс моечно-очистных, контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных и заправочйо-смазочных работ для поддержания его исправного и работоспособного состояния на всех этапах эксплуатации (использование по назначению, хранение и транспортирование).



13.1.1 Виды и периодичность технического обслуживания

В зависимости от периодичности и объема работ в процессе использования крана по назначению следует проводить следующие виды технического обслуживания:

ежесменное техническое обслуживание (ЕО); плановое техническое обслуживание (ТО):

- первое техническое обслуживание (ТО-1);

- второе техническое обслуживание (ТО-2);

- сезонное техническое обслуживание (СО);

ЕО должен выполнять крановщик с целью поддержания работоспособности крана в течение каждой рабочей смены.

ТО-1 проводится через каждые 150 часов работы крана.

ТО-2 проводится через каждые 600 часов работы крана.

СО - проводится при переходах к зимнему или летнему периодам эксплуатации.

Техническое обслуживание шасси и двигателя проводятся в соответствии эксплуатационной документацией, входящей в комплект поставки крана.

13.1.2 Подготовка к работе по техническому обслуживанию

Каждый вид ТО характеризуется обязательным перечнем и объемом контрольно-диагностических и других работ, позволяющих оценить техническое состояние крана и установить необходимость выполнения крепежных, регулировочных, заправочно-смазочных работ и их объемы. Перечень выполняемых работ приведен в таблицах 12-15. Этот перечень может быть дополнен другими работами, необходимость выполнения которых возникла в процессе ТО или выявлена во время использования крана. Как правило, операции по ТО узлов и агрегатов проводятся без снятия их с крана.

Таблицы 12-15 - Перечень работ по проведению технического обслуживания

13.1.4 Замена и контроль качества рабочей жидкости гидропривода крана



Замену рабочей жидкости в гидроприводе крана необходимо выполнять в закрытом чистом помещении или принять меры по защите места заправки от попадания грязи, пыли, песка и воды.

Периодическую замену рабочей жидкости в гидроприводе крана необходимо производить:

- первый раз при ТО-2;

- в дальнейшем через 3500-4000 часов работы крана (определять по счетчику времени наработки, установленному в кабине водителя), но не реже одного раза в два года при применении основных марок масел ВМГЗ (МГ-15-В (С), МГЕ-10А (МГ-15-В) и МГЕ-46В (МГ-46-В). При применении заменителей основных марок масел сроки их замены уменьшаются в два раза.

Внеочередную смену рабочей жидкости необходимо производить при попадании в нее механических примесей, пыли или воды.

Периодические проверки рабочей жидкости лабораторным исследованием проб, взятых из бака, следует производить через каждые 1200 часов работы крана, но не реже одного раза в год.

Рабочая жидкость считается пригодной для дальнейшего использования, если:

- чистота рабочей жидкости не ниже 13-го класса чистоты жидкостей по ГОСТ 17216-71;

- вязкость рабочей жидкости отличается не более, чем на 20 % от вязкости согласно нормативному документу на данное масло в состоянии поставки;

- содержание воды составляет не более 0,8 % и кислотное число не более 1 мг КОН.

Необходимо своевременно заменять рабочую жидкость в гидроприводе, если температурные пределы ее применения не соответствуют температуре окружающего воздуха.

Необходимо не допускать разлива отработанной рабочей жидкости и сливать ее в емкость для отработанных масел.

Работы по замене рабочей жидкости рекомендуется проводить бригаде, состоящей из двух-трех человек.

При замене рабочей жидкости необходимо:

- установить кран на выдвинутые выносные опоры;

- прогреть рабочую жидкость гидропривода крана до температуры 20-50 °С путем работы исполнительных механизмов;

- полностью втянуть секцию стрелы, повернуть стрелу от транспортного положения на угол 45° и опустить в крайнее положение;

- выключить насос;

- слить рабочую жидкость через сливной клапан гидробака в тару с биркой, указывающей, что она отработана;

- для слива рабочей жидкости, оставшейся в гидросистеме, необходимо отсоединить сливной и дренажный трубопроводы от гидробака и направить слив и дренаж в емкость для отработанной рабочей жидкости объемом не менее 100 л, используя для этого рукава с внутренним диаметром 32 мм;

- заполнить гидробак свежей рабочей жидкостью до уровня середины смотрового стекла.

ВНИМАНИЕ! Для исключения увеличенного расхода свежей рабочей жидкости следующие операции необходимо выполнять оперативно и немедленно отключать насос после выполнения каждой операции.

Производить операции необходимо при . минимальной частоте вращения насоса, а рукоятки управления при включениях устанавливать на полный ход, предварительно вывернув ограничительные болты;

- включить насос, поднять стрелу и установить ее на стойку поддержки стрелы, после чего полностью втянуть штоки гидроцилиндров вывешивания крана и втянуть выносные опоры в опорную раму, вновь выдвинуть выносные опоры и установить кран на выносные опоры, выключить насос;

- долить свежую рабочую жидкость в гидробак до уровня середины смотрового стекла;

- включить насос, произвести подъем стрелы и выдвижение секции стрелы до упора, повернуть примерно на 10-30° поворотную часть, опустить крюк примерно на 1 м и выключить насос;

- восстановить соединение сливного и дренажного трубопроводов с гидробаком;

- привести кран в транспортное положение, отрегулировать ограничительные болты рукояток управления крановыми операциями;

- долить свежую рабочую жидкость в гидробак до требуемого уровня по смотровому стеклу.

После замены рабочей жидкости произвести удаление воздуха из гидросистемы и сделать в паспорте крана запись о дате замены и марке рабочей жидкости, заправленной в гидропривод крана.



13.1.5 Удаление воздуха из гидросистемы



При заправке гидросистемы рабочей жидкостью, при работе на кране с заниженным уровнем жидкости в баке, при нарушении герметичности гидросистемы (утечки жидкости), при ремонтах, связанных с разъединением соединений, в гидросистему проникает воздух, вредно действующий на гидросистему и обуславливающий плохую и опасную работу крана.

ВНИМАНИЕ! Наличие воздуха в гидросистеме недопустимо.

Для удаления воздуха необходимо осуществить следующее:

- произвести многократное (8-10 раз) выдвижение и втягивание на полный ход штока каждого цилиндра, а также рабочие операции механизмами подъема и поворота без груза (при необходимости доливать  рабочую жидкость);

- резьбовые соединения трубопроводов к манометрам, преобразователям давления ограничителя грузоподъемности и к односторонним гидроцилиндрам тормозов ослабить до появления течи рабочей жидкости и вновь затянуть их.



13.1.6 Замена фильтроэлементов в маслофильтре



При эксплуатации крана необходимо контролировать состояние фильтроэлементов в маслофильтре гидробака и заменять их при загрязнении или повреждении.

Степень загрязнения определяется по сигнализатору загрязнения масляного фильтра гидросистемы крана (загорание сигнальной лампы) в кабине водителя или по давлению рабочей жидкости в сливной магистрали (более 0,4+0,05 МПа), за исключением операций опускания стрелы и втягивания секции стрелы. Давление замеряется в кабине крановщика по манометру в сливной магистрали гидросистемы крана. При этом частота вращения вала насоса должна быть 1440-50 об/мин, а вязкость рабочей жидкости 20-30 Ст (для масла ВМГЗ указанная вязкость обеспечивается при температуре масла плюс 10-15 °С).

Для замены фильтроэлементов произвести разборку маслофильтра гидробака (рисунок 41) в следующей последовательности:

- отсоединить трубопровод от сливного патрубка 3;

- отвернуть четыре болта 5 (М8х30) крепления маслофильтра к фланцу гидробака, расположенные через один по окружности фланца;

- извлечь маслофильтр из корпуса гидробака;

- отвернуть четыре болта, оставшиеся на крышке фильтра, и снять с фильтра крышку в сборе со сливным • патрубком 3 и индикатором загрязнения IV;

- извлечь пружину 9 и перепускной клапан II;

- извлечь фильтрующие элементы 40 с шайбой 39 и прокладками 38;

- проверить состояние резиновых прокладок;

- промыть перепускной клапан II рабочей жидкостью;

- установить новые фильтроэлементы с шайбой 39 и прокладками 38 в маслофильтр;

- установить на прежние места пружину 9 и перепускной клапан II;

- установить на прежнее место крышку в сборе со сливным патрубком 3 и индикатором загрязнения IV;

- завернуть четыре болта, крепящие крышку;

- установить маслофильтр в корпус гидробака и завернуть оставшиеся четыре болта 5 с уплотнительными кольцами 6.

Разбирать и регулировать перепускной клапан II и индикатор загрязнения IV без необходимости не рекомендуется.




13.1.7 Порядок технического обслуживания крана, находящегося на хранении

Кран, находящийся на хранении, необходимо подвергать техническому обслуживанию.



13.1.7.1 Контрольно-технический (текущий) осмотр


Контрольно-технический (текущий) осмотр необходимо проводить ежемесячно. При этом необходимо:

- проверить положение крана на подставках. Кран на подставках должен стоять ровно, без перекоса, колеса не должны касаться грунта;
 - проверить сохранность пломб. Отпечатки пломб должны быть четкими;

- проверить состояние наружных поверхностей. При обнаружении следов коррозии нужно зачистить поверхность, окрасить или смазать;

- проверить отсутствие подтекания рабочей жидкости и масла. При наличии подтекания следует выявить и устранить неисправность;

- проверить комплектность крана;

- провести соответствующее ТО шасси в соответствии с РЭ шасси;

- сделать отметку в паспорте крана о проведенной работе.



13.1.7.2 Техническое обслуживание № 1 (ТО- 1х)

ТО-lx необходимо проводить два раза в год: весной и осенью. При этом необходимо:

- выполнить контрольно-технический (текущий) осмотр;

- провести соответствующее ТО шасси в соответствии с РЭ шасси;

- устранить все недостатки, обнаруженные при проверке;

- сделать отметку в паспорте крана о проведенной работе.



13.1.7.3 Техническое обслуживание №2 (ТО-2х)

ТО-2х проводить один раз в год.

При этом необходимо:

- выполнить ТО-1х;

- выполнить смазывание крана в соответствии с разделом 13.1.9 настоящего Руководства;

- проверить состояние ЗИП крана. При необходимости следует очистить инструмент и принадлежности от следов коррозии и восстановить антикоррозийные покрытия;

- провести соответствующее ТО шасси в соответствии с РЭ шасси;

- при хранении крана более года необходимо выполнить проверку на функционирование (опробование в работе без нагрузки всех механизмов и устройств крана). При необходимости устранить выявленные неисправности;

- выполнить работы по подготовке крана к кратковременному хранению;

- сделать отметку в паспорте крана о проведенной работе.



13.1.8 Регулировка и настройка

13.1.8.1 Регулирование тормоза лебедки



Регулирование тормоза лебедки необходимо производить в следующей последовательности:

- установить гайками 3 (рисунок 23) рабочую длину L пружины 4, равную 84+1 мм;

-ввернуть болт 10 до упора тормозной ленты 7 в шкив, а затем отвернуть на 0,5-1

оборот и законтрить;
 

-ввертывая (вывертывая) вилку 15 в шток гидроразмыкателя установите выход М штока гидроразмыкателя равным 32 ±2 мм;

- проверить надежность удерживания тормозом максимального груза в следующей последовательности:

- поднять максимально допустимый груз на высоту 100-200 мм;

- открыть вентиль ВН4 (рисунок 40), соединяющий напорную и сливную магистрали гидромотора.

Тормоз должен удерживать груз от опускания. Контроль вести по рискам, нанесенным мелом, на шкиве и тормозной ленте.

Фрикционные накладки могут эксплуатироваться до тех пор, пока их толщина не уменьшится до половины первоначальной (первоначальная толщина накладки равна 6 мм). При неравномерном износе накладки толщина ее в средней части должна быть не менее 1/2, а в крайней части - не менее 1/3 первоначальной толщины. При уменьшении толщины накладки до размеров, оговоренных выше, а также при износе до головок заклепок, накладку заменить и отрегулировать тормоз.

ВНИМАНИЕ! При замене гидроразмыкателя на новый необходимо отрегулировать размер h= 20⁺⁵_-2 мм, выход М штока и длину пружины L.



13.1.8.2 Регулирование редуктора

Для регулирование осевого зазора конических подшипников 6,9,10 (рисунок 24) редуктора необходимо предварительно отвернутые регулировочные винты 16,20,25 затянуть до отказа, после чего, начиная с вала-шестерни 24, отпустить на 0,5-1 шаг отверстий на торцах регулировочных винтов и надежно закрепить замками 4.



13.1.8.4 Регулирование тормоза механизма поворота

Регулирование тормоза механизма поворота необходимо производить в следующей последовательности:

-установить гайкой 29 (рисунок 21) рабочую длину пружины 28, равную 88+2мм и законтрить второй гайкой.

Для обеспечения равномерного отхода тормозных колодок и установки зазоров К между регулировочными болтами 26 и планками рычагов 21 и 27 необходимо:

- ослабить гайки регулировочных болтов 26;

- ввернуть болты 26 до упора, вывернуть на 2-3 оборота и законтрить гайками.

По мере износа фрикционных накладок требуется регулирование длины

пружины 28 и величины зазоров К.

Фрикционные накладки могут эксплуатироваться до тех пор, пока их толщина не уменьшится до половины первоначальной (первоначальная толщина накладки равна 6 мм). При неравномерном износе накладки толщина ее в средней части должна быть не менее 1/2, а в крайней части - не менее 1/3 первоначальной толщины. При уменьшении толщины накладки до размеров, оговоренных выше, а также при износе до головок заклепок, накладку заменить и отрегулировать тормоз.

После замены накладок необходимо отрегулировать тормоз.



13.1.8.5 Регулирование приводов управления исполнительными механизмами

Регулирование привода управления исполнительными механизмами (рисунок 32) необходимо выполнять в следующей последовательности:

- изменением длин тяг 6 (за счет резьбовых соединений) установить вертикальное положение рукояток 1, 2, 3, 4. При этом рукоятки должны свободно возвращаться из рабочего в нейтральное положение под действием пружин гидрораспределителя;

- установить винтами 13 зазор 0,3-0,5 мм между роликами конечных выключателей 5 и головками винтов 13 при выбранном свободном ходе рукояток 2, 3, 4. При этом срабатывание выключателей должно происходить при использовании не более 1/3 хода роликов выключателей, а в крайнем положении рычагов (от себя) ролики выключателей должны иметь запас хода не менее 1 мм;

- затянуть контргайки на винтах 13;

- установить частоту вращения вала насоса 900-1100 об/мин;

- ограничить болтами 12 ход рукоятки 2 до величины, при которой скорость выдвижения секций стрелы без груза и втягивания секций стрелы с грузом 0,6 т на крюке составит не более 15 м/мин;

- ограничить болтами 12 ход рукоятки 4 до величины, при которой время изменения вылета от 5,5 до 17,0 м при максимальной скорости опускания стрелы длиной 18 м с грузом на крюке 0,6 т и подъем без груза составит 40-45 секунд;

- ограничить болтами 12 ход рукоятки 1 до величин, при которых максимальная частота вращения поворотной платформы в обе стороны составит 2,5 об/мин при работе с основной стрелой длиной 8 м с грузом на крюке 16 т при вылете 3,0 м.

После установки на кран гуська необходимо:

- ограничить болтами 12 ход рукоятки 1 до величины, при которой максимальная частота вращения поворотной платформы в обе стороны составит не более 0,8 об/мин;

- ограничить болтами 12 ход рукоятки 3 до величины, при которой максимальная скорость подъема и опускания крюковой подвески без груза составит не более 35 м/мин при однократной запасовке грузового каната.



13.1.8.6 Регулирование привода управления подачи топлива двигателя из кабины крановщика

При прогретом до температуры не менее 75 °С двигателе шасси и температуре рабочей жидкости в гидросистеме не ниже 20 °С необходимо отрегулировать дублирующий привод управления подачи топлива двигателя (рисунок 33) из кабины крановщика в следующей последовательности:

- проверить работу привода управления в кабине водителя. В случае неудовлетворительной работы привода отрегулировать его в соответствии с указаниями РЭ автомобиля;

- остановить двигатель шасси;

- при положении II педали 9 (соответствует минимальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу двигателя шасси) необходимо:

- изменением длины тяги 1 (используя ее резьбовые соединения) обеспечить положение рычага В (Вид Б), при котором он отклонен от вертикали назад на угол 6°±2°;

- установить размер К (Вид А), равный 13±2 мм, и провис Л тросика 16, равный 7±

4 мм, изменением его длины;

- запустить двигатель шасси;

- установить педаль в положение III (соответствует частоте вращения коленчатого вала двигателя шасси 900-1100 об/мин). Если указанные обороты не выполняются, обеспечить необходимую частоту вращения путем изменения длины тяги 1;

- установить педаль в положение IV и регулировочным болтом 12 установить частоту вращения коленчатого вала двигателя шасси 1550-50 об/мин;

- установить болтом М (Вид А) положение рычага 5 так, чтобы при положении педали 9, соответствующем останову двигателя, оставался запас хода скобы останова двигателя 1 -2 мм;

- величину натяжения пружины 6 подобрать по усилию на скобе останова двигателя путем перестановки пружины в отверстие Е.

Тонкую регулировку частоты вращения вала двигателя можно производить вращением болта 17 с последующей его фиксацией гайкой 20.

Обороты коленчатого вала двигателя следует замерять по тахометру в кабине водителя.



13.1.8.7 Регулирование ограничителя грузоподъемности

Установить кран на выносные опоры и проверить горизонтальность вывешивания крана (разность вылетов при повороте платформы на 90° не должна превышать 50 мм при замере в Трех точках при вылете 3,5 м).

Регулирование датчиков и ограничителя производить после проверки подсоединения штепсельных разъемов к блоку обработки данных и датчикам ограничителя грузоподъемности.

Регулирование ограничителя на кране производить в соответствии с эксплуатационной документацией на ограничитель нагрузки крана ОНК-140-01М или ОНК-160С-01.05, входящей в комплект эксплуатационной документации крана.

При подъеме номинальных грузов на соответствующих вылетах и длине стрелы ограничитель должен разрешать работу крана, а при подъеме грузов, превышающих номинальный для соответствующих вылетов и длин стрел более чем на 10%, запрещать работу крана.

Проверку ограничителя необходимо осуществлять раз в квартал в соответствии с эксплуатационной документацией на ограничитель нагрузки крана ОНК-140-01М или ОНК-160С-01.05, входящей в комплект эксплуатационной документации крана.



13.1.8.8 Регулирование ограничителей высоты подъема, глубины опускания и наклона стрелы

Регулирование срабатывания конечного выключателя ограничителя высоты подъема необходимо производить изменением длины тросика 5 (рисунок 39),

поддерживающего груз ограничителя. Ограничитель должен отключать механизм подъема при расстоянии не менее 0,2 м от упора крюковой подвески до оголовка стрелы или гуська.

Регулирование срабатывания ограничителя наклона стрелы необходимо производить при длине стрелы 8 м на вылете 1,85 м поворотом упора-эксцентрика 12 и перемещением кронштейна с выключателем 3. При нажатии на ролик выключателя 3 упором 12 обеспечить свободный ход ролика 1-2 мм после срабатывания ограничителя.

Ограничитель глубины опускания должен срабатывать, когда на барабане 9 лебедки остается не менее 1,5 витков каната. Регулирование необходимо производить перемещением гайки 7 вдоль оси винта 8 при его вращении.



13.1.8.9 Регулирование гидроблока уравновешивания и клапанов обратных управляемых

Регулирование необходимо выполнять при температуре рабочей жидкости не ниже 20°С.

Перед регулированием клапанов следует проверить выполнение пункта

13.1.9.6 и при необходимости отрегулировать приводы управления исполнительными механизмами крана.


 

13.1.8.9.1 Гидроблок уравновешивания



Регулирование гидроблока уравновешивания необходимо производить в следующей последовательности:

-затянуть пружину тормоза грузовой лебедки до полного сжатия;

- установить педаль топливоподачи в кабине крановщика в положение II (соответствует частоте вращения насоса 900-1100 об/мин);

- установить рукоятку управления грузовой лебедкой в положение «опускание груза» и, ввертывая (вывертывая) регулировочный винт 25 (рисунки 54.1, 54.2) гидроблока уравновешивания, установить по манометру 12 (рисунок 5) давление в напорной магистрали равное 5⁺³ МПа (50⁺³⁰ кгс/см2);

- установить рабочую длину пружины тормоза грузовой лебедки;

- убедиться в равномерном (без рывков) опускании груза на всем диапазоне оборотов вала насоса, в том числе и ускоренного опускания груза 4,5 т.

Неравномерное опускание груза следует устранять вывертыванием винта 25 (рисунки 54.1, 54.2), обеспечивая при этом давление в напорной магистрали не менее 6 МПа (60 кгс/см2).



13.1.8.9.2 Клапан обратный управляемый механизма изменения вылета

Для регулирования обратно управляемого клапана КОУ2 (рисунок 40)

необходимо установить длину стрелы 18 м и поднять груз 0,6 т.

При опускании стрелы с грузом на- всем диапазоне вылетов при частоте вращения вала насоса 900—1100 об/мин необходимо добиться регулировочным винтом 4 (рисунок 52) клапана обратного управляемого КОУ2 (рисунок 40)

плавного (без рывков) опускания стрелы. Давление в напорной магистрали при этом должно быть минимальным и не превышать 9 МПа (90 кгс/см2).




13.1.8.9.3 Клапан обратный управляемый механизма выдвижения стрелы

Для регулирования обратно управляемого клапана КОУ1 (рисунок 40)

необходимо установить длину стрелы 18 м и поднять груз 0,6 т.

При втягивании секций стрелы с грузом на крюке при частоте вращения вала насоса 900—1100 об/мин следует добиться регулировочным винтом 4 (рисунок 52) клапана обратного управляемого КОУ1 (рисунок 40) плавного

втягивания секций. Давление в напорной магистрали при этом должно быть минимальным и не превышать 9 МПа (90 кгс/см2).





13.1.8.10 Регулирование предохранительных клапанов и гидроклапана-регулятора

Регулирование предохранительных клапанов (рисунок 55) и гидроклапана-регулятора (рисунок 53) производить после приведения крана в рабочее положение на выносных опорах. Температура рабочей жидкости при этом должна быть не ниже 20 °С.





13.1.8.10.1 Регулирование предохранительного клапана, установленного в нижнем гидрораспределителе

Регулирование предохранительного клапана КП1 (рисунок 40) необходимо производить в следующей последовательности:

- установить педаль топливоподачи в кабине крановщика в верхнее положение (соответствует минимальной частоте вращения коленчатого вала холостого хода двигателя);

- установить рукоятку двухпозиционного крана 1 (рисунок 7) в положение II. Вывернуть регулировочный винт 16 (рисунок 42) предохранительного клапана на 3-4 оборота;

- перевести рукоятку любой рабочей секции гидрораспределителя выносных опор в положение «втягивание штока»;

- вывертывая (ввертывая) регулировочный винт 16, настроить предохранительный клапан КП1 на давление 15 МПа (150 кгс/см2) по манометру, установленному временно для этой цели на напорной секции нижнего гидрораспределителя вместо заглушки 10 (рисунок 7);

- застопорить регулировочный винт 16 (рисунки 42) контргайкой 15 и установить заглушку.

Регулировку предохранительных клапанов КП2, КПЗ (рисунок 40) производить на стенде.



13.1.8.10.2 Регулирование гидроклапана-регулятора

Регулирование гидроклапана-регулятора ГР (рисунок 40) необходимо производить в следующей последовательности:

-установить педаль топливоподачи в кабине крановщика в верхнее положение (соответствует минимальной частоте вращения коленчатого вала холостого хода двигателя);

- установить рукоятку двухпозиционного крана 1 (рисунок 7) в положение I;

- снять колпачок 16 (рисунок 53);

- отвернуть регулировочный винт 15 гидроклапана-регулятора на 2-3 оборота;

- -затянуть пружину тормоза грузовой лебедки до полного сжатия;

- установить педаль топливоподачи в нижнее положение, соответствующее частоте вращения вала насоса 1550_so об/мин;

- установить рукоятку управления грузовой лебедкой в положение на подъем груза;

-завертывая регулировочный винт 15 (рисунок 53) гидроклапана-регулятора,

настроить клапан на давление 20⁺¹ МПа (200⁺¹⁰ кгс/см2) по манометру 12 (рисунок 5);

- установить рабочую длину пружины тормоза грузовой лебедки;

-законтрить гайкой 17 (рисунок 53) регулировочный винт 15 гидроклапана-регулятора;

- навернуть колпачок 16.




13.1.8.11 Регулирование указателей угла наклона крана

Указатели угла наклона крана необходимо регулировать в следующей последовательности:

- установить кран на выносные опоры с соблюдением требования - разность вылетов, замеренных в трех положениях после каждого поворота рамы на 90°, не должна превышать 30 мм при вылете 3,4 м и длине стрелы 8 м;

- ослабить винты 4 (рисунок 63) и установить винтами 3 корпус указателя угла наклона в положение, при котором воздушный шарик указателя находится в центре окружностей. Затянуть гайки 2 винтов 3;

- закрепить корпус указателя винтами 4;

- вращая поворотную платформу на один полный оборот, убедиться, что воздушный шарик не выходит из центрального круга. В противном случае продолжить регулирование винтами 3.



13.1.8.12 Регулирование усилия затяжки крюка при приведении крана в транспортное положение

Усилие затяжки крюка при приведении крана в транспортное положение необходимо регулировать краном-дросселем (рисунок 58) в следующей последовательности:

- установить около крана грузы 1,5 т и 2,5 т;

- перевести рукоятку 14 (рисунок 5) в верхнее положение до упора;

- подцепить к крюку груз 1,5 т;

- отвернуть гайку 4 (рисунок 58) и завернуть иглу 7 до упора, а затем отвернуть на 2-3 оборота;

- установить оптимальную (900-1100 об/мин) частоту вращения вала насоса;

- включить операцию подъема груза на полный ход рукоятки управления 6 (рисунок 5) и, завертывая иглу 7 (рисунок 58), добиться медленного подъема груза 1,5 т;

- завернуть гайку 4 при неизменном положении иглы 7;

- отцепить груз 1,5 т и подцепить груз 2,5 т;

- включить операцию подъема груза на полный ход рукоятки управления 6 (рисунок 5) при максимальной частоте вращения вала насоса. Груз 2,5 т при этом подниматься не должен;

перевести рукоятку 14 в нижнее положение до упора.





13.1.8.13 Регулирование натяжения канатов выдвижения (втягивания) секций телескопической стрелы

Регулирование натяжения канатов выдвижения (втягивания) секций стрелы (рисунки 28.1-28.4) необходимо производить при несинхронном выдвижении или втягивании секций стрелы (при выдвижении верхняя секция «запаздывает» по отношению к средней, при втягивании «отстает» от средней секции).

Регулирование натяжения канатов в стреле производить в следующей последовательности:

- установить кран на выдвинутых выносных опорах;

- поднять стрелу до вылета 2,5-3 м и повернуть ее в рабочую зону крана;

- выдвинуть, а затем полностью втянуть секции стрелы;

- опустить стрелу в горизонтальное положение. Опускание производить плавно, исключив при этом перемещение секций стрелы. Наличие зазоров в стыках A1 и B1 не должно быть. При наличии зазоров повторить выдвижение (втягивание) секций стрелы;

- гайками 43 предварительно ослабить натяжение каната 8 втягивания верхней секции стрелы;

-гайками 52 равномерно на обеих тягах 51 произвести натяжение каната9 выдвижения верхней секции до появления зазора в стыке A1 в пределах 1-2 мм.

- гайками 43 произвести натяжение каната 8 втягивания верхней секции до устранения зазора в стыке A1;

- удерживая гайки 43 и 52 от проворачивания, надежно застопорить их контргайками.

Необходимо не допускать перетяжку канатов, так как это может привести к вибрации стрелы при втягивании секций.

При ремонте стрелы, который повлек за собой отсоединение трубопроводов от гвдроцилиндра выдвижения (втягивания) секций стрелы и отделение от стрелы ее выдвижных секций, необходимо при сборке стрелы перед подсоединением трубопроводов к гидроцилиндру выполнить предварительное регулирование натяжения канатов выдвижения и втягивания секций стрелы в следующей последовательности:

- втянуть секции стрелы до упора (до отсутствия зазоров в стыках A1 и Б1);

- натянуть гайками 52 канат 9 выдвижения верхней секции стрелы до появления зазора в стыке A1 в пределах 1-2 мм;

- натянуть гайками 43 канат 8 втягивания верхней секции до появления зазора в стыке в пределах 1-2 мм;

- законтрить гайки 43 и 52.



13.1.8.14 Регулирование установки прижимного ролика

Регулирование установки прижимного ролика (рисунок 25) необходимо для обеспечения правильной навивки каната на барабан и возможности сматывания его с барабана.

Ролик 1 необходимо установить симметрично относительно реборд барабана, используя пазы в кронштейнах 10. Разность размеров Г не должна превышать 2 мм.

Рабочую длину пружины 8, равную 140⁺⁵ мм, необходимо установить гайками. Установку длины пружины производить при трехслойной навивке каната на барабан.

13.1.8.13 Регулирование стояночного тормоза крана

Регулирование стояночного тормоза крана производить в соответствии с РЭ шасси.



 

содержание      ..     17      18      19      20     ..