Кран автомобильный КС-55713-5. Руководство - часть 13
7.11 Регулировка устройств безопасности крана
7.11.1 Регулировка ограничителя опускания крюка
Регулировка ограничителя производите при смотанном с барабана канате
следующим образом (см. рис. 6):
болтом 19 установите толкатель 18 в положение, при котором размер Д в
любой точке поверхности Ж будет одинаков;
проверьте величину выступающей части фиксатора 14 от дна канавки (размер
12±1 мм), при расхождении его с заданным ослабьте болт 19 и установите
требуемый размер;
поверните барабан в положение, при котором
толкатель 18 нажмет поверхностью Ж на ролик выключателя 20, после
срабатывания выключателя должен оставаться свободный ход ролика 1-2 мм,
регулировать перемещением выключателя;
если под усилием ролика выключателя толкатель 18 повернется на своей оси
(т.е. не произойдет срабатывания выключателя 20), то произведите
дополнительное натяжение пружины 17 путем перестановки ушка пружины в
следующее отверстие кронштейна 15;
при намотанном канате толкатель при вращении барабана не должен задевать
за ролик выключателя.
ВНИМАНИЕ! ОПЕРАЦИИ ПО РЕГУЛИРОВКЕ ОГРАНИЧИТЕЛЯ СМАТЫВАНИЯ КАНАТА
ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ПРИВОДЕ НАСОСА.
7.11.2 Регулировка ограничителя подъема крюка
Регулировка (см. рис. 44) производится изменением длины троса 14 с
помощью зажима 12. Расстояние между конструктивными элементами
грузозахватного органа и стрелой должно быть не менее 200 мм при
сработавшем ограничителе.
Указатель угла наклона крана (см. рис. 49) регулируйте следующим
образом: вывесите кран на выносных опорах и проверьте горизонтальность
вывешивания замером первоначально установленного вылета в четырех точках
через 60° при повороте поворотной части на 240° в рабочей зоне.
Изменение вылета не должна превышать 0,5 %;
установите с помощью винтов 5 корпус указателя угла наклона в положение,
при котором центр воздушного шарика находился бы в центре окружностей;
поверните поворотную часть крана на 240*-*, наблюдая за воздушным
шариком. При повороте шарик не должен изменять своего местоположения.
Указатель угла наклона, расположенный на нижней раме, регулируется
аналогичным способом.
При проведении проверки кран должен быть установлен на выносных опорах
на площадке с твердым покрытием с отклонением по горизонтали не более
±0,5% (0,3°), скорость ветра не должна превышать 8,3 м/с, должны быть
использованы наборные тарированные грузы, обеспечивающие точность
задания массы в пределах ±1%.
Контрольная проверка ОНК-140-ЗЗМ проводится не реже 1 раза в три месяца
контрольным грузом на соответствующем вылете ( см. грузовую
характеристику).
Контрольная проверка проводится в соответствии с руководством в
следующей последовательности:
проверка точности отображаемых на индикаторах значений их фактическим
значениям; проверка срабатывания защиты при перегрузке крана; проверка
срабатывания координатной защиты;
проверка защиты механизма телескопирования при телескопировании груза.
Проверка точности отображения информации проводится в следующей
последовательности:
При пустом крюке и стреле, установленной в рабочее положение под углом
30-45° от вертикали, увеличивают длину стрелы от минимального до
максимального значения и по маркерам на стреле, с помощью рулетки или
мерного шнура определяются 8-10 фактических значений длин стрел, вылетов
и высоты подъема. Полученные значения сравниваются со значениями,
считываемые с индикаторов.
При 2-3 длинах стрел, изменяя угол наклона стрелы, поднять на высоту не
более 0,5 м тарированные грузы массой не превышающие номинальный для
соответствующего вылета и сравнить со значениями, считываемые с
индикаторов. .
Проверка срабатывания системы защиты при перегрузке крана проводится в
следующей последовательности:
поднять груз соответствующий максимальной грузоподъемности согласно
грузовой характеристики, защита при этом не должна сработать. Увеличить
груз на 10 % и поднять его. Защита должна сработать.
Аналогично проверить срабатывание ограничителя при подъеме груза
соответствующего минимальной грузоподъемности.
При проверке срабатывания координатной защиты необходимо ввести
ограничение рабочей зоны и проверить правильность срабатывания
координатной защиты согласно руководства по эксплуатации ограничителя
нагрузки крана.
Проверка защиты механизма телескопирования проводится следующим образом.
При 2-3 положениях длины и угла наклона стрелы поднять на высоту не
более 0,2 м от уровня площадки груз массой, превышающей на 10% предельно
допустимое значение при телескопировании. При телескопировании стрелы с
грузом должна сработать защита.
8 Текущий ремонт
8.1 Общие требования
Текущий ремонт представляет собой такой минимальный по объему вид ремонта, при
котором обеспечивается нормальная эксплуатация крана до очередного планового
ремонта.
При текущем ремонте производится частичная разборка крана, устраняются
неисправности в узлах и деталях, возникающие в процессе работы и препятствующие
их нормальной эксплуатации.
Текущие ремонты Т1 и Т2 крана, используемого по прямому назначению, выполняются:
Т1 - через каждые 2400 моточасов;
Т2 - через 4800 моточасов работы его по счетчику моточасов, учитывающему работу
двигателя
шасси.
Текущий ремонт производится в мастерских с привлечением обслуживающего персонала
и специалистов по ремонту электрооборудования и гидроагрегатов.
Текущий ремонт должен производиться в помещении размером не менее 5x15 м (без
учета рабочих мест), исключающем попадание во внутренние полости
гидроаппаратуры, гидроагрегатов и электроаппаратуры пыли, влаги и т.д..
Условия хранения деталей и сборочных единиц крана должны исключить возможность
их повреждения и загрязнений.
Указания по текущему ремонту изложены в Приложении 9 «Указания по текущему
ремонту» к данному Руководству по эксплуатации.
8.1.1 Указания по использованию комплекта ЗИП
Одиночный комплект ЗИП предназначен для поддержания постоянной готовности и
безотказной, эксплуатации крана, а также повседневного ухода за ним. Он включает
в себя одиночный комплект ЗИП крановой установки и комплект ЗИП базового шасси,
каждый из которых, в свою очередь, делится на две части: возимую и не возимую. х
При вводе крана в эксплуатацию часть одиночного ЗИП (возимая) должна быть
размешена в кабине водителя в инструментальном ящике и инструментальных ящиках
на опорной раме крана.
Одиночный ЗИП крана (не возимая часть) должен храниться в ящиках в сухом
отапливаемом помещении. Резино-технические изделия должны быть завернуты по
типоразмерам в парафинированную или водонепроницаемую бумагу и уложены в ящик.
Резино-технические изделия должны находиться на расстоянии не менее 1 м от
отопительных приборов и не подвергаться воздействию солнечных лучей и веществ,
разрушающих резину.
Периодически, но не реже 2-х раз в год необходимо проверять состояние деталей
ЗИП внешним осмотром. При обнаружении следов коррозии произвести переконсервацию
деталей, при обнаружении поврежденных бумажных слоев, необходимо заменить
бумагу.
8.2 Предполагаемый перечень работ при плановых текущих ремонтах
8.2.1 Первый текущий ремонт Т1
При первом текущем ремонте выполняются следующие работы:
1) техническое обслуживание ТО-2;
2) устранение отдельных неисправностей в механизмах, электрооборудовании,
гидрооборудовании, металлоконструкциях.
8.2.2 Второй текущий ремонт Т2
При втором текущем ремонте выполняются следующие работы:
1) первый текущий ремонт;
2) замена манжет и резиновых колец гидроцилиндров, гидроагрегатов и механизмов;
3) замена быстроизнашивающихся деталей ;
4) техническое освидетельствование крана.
9. Правила хранения
9.1.Общие указания по хранению
Автомобильные краны, продолжительность нерабочего периода которых
составляет от одного до двух месяцев, должны быть поставлены на
кратковременное хранение, а краны, продолжительность нерабочего периода
которых составляет более двух месяцев, должны быть поставлены на
длительное хранение.
Постановка на хранение включает подготовку к хранению, размещение на
местах хранения и оформление установленной документации.
Подготовка к хранению производится в порядке и объеме, определяемых
инструкцией по эксплуатации шасси, настоящим руководством и включает в
себя проведение предусмотренных видов технических обслуживаний и
консервацию. Срок нахождения на хранении законсервированного крана
должен составлять не более шести месяцев, а запасных частей - не более
одного года (ГОСТ 22827-85).
Консервация может выполняться двумя способами:
- без герметизации;
- с герметизацией.
Консервация без герметизации заключается в осуществлении защиты деталей
и конструкционных материалов от коррозии, старения и биологических
повреждений средствами временной защиты (легкоудаляемыми или не
требующими удаления при подготовке изделий к использованию) без изоляции
изделий от внешних климатических факторов.
Консервация с герметизацией заключается в дополнительной изоляции
законсервированных изделий или их внутренних объемов от внешних
климатических факторов с помощью специальных герметизирующих оболочек
или за счет использования корпусов, транспортных упаковок или штатных
влагонепроницаемых чехлов.
Подготовка шасси крана к хранению выполняется в соответствии с
инструкцией по эксплуатации автомобиля КамАЭ-43118. При установке шасси
на колодки допускается вывешивание крана на выносных опорах. _
При подготовке крана к хранению проводится очередное техническое
обслуживание и консервация.
При подготовке крана к длительному хранению, находящемуся в
использовании, а также прошедшему обкатку, перед консервацией проводится
техническое обслуживание в объеме ТО-2.
Выполнение консервационных работ должно осуществляется в помещении,
имеющим вентиляцию, температура воздуха в помещении должна быть не ниже
15°С, относительная влажность не более 70%. Допускается увеличение
влажности до 80% в течение времени, когда перепад температуры в
помещении не превышает 5 °С.
Перед началом работ по консервации создается необходимый запас
консервационных и вспомогательных материалов, крепежных деталей и
запасных частей. Изготовление герметизирующих покрытий из полимерных
пленок или других влагонепроницаемых материалов проводится
заблаговременно.
Во время проведения предшествующих техническому обслуживанию
уборочно-моечных работ и техническому обслуживанию не допускается
попадание воды, пыли и грязи во внутренние полости двигателя, агрегатов
трансмиссии, в топливные и масляные баки, на приборы электрооборудования
и т.д. Наружные поверхности агрегатов насухо протираются, из
труднодоступных мест влага удаляется сжатым воздухом.
Консервация проводится консервационными и рабоче-консервационными
маслами, смазками, защитными покрытиями с герметизацией отдельных
составных частей или изделий в целом.
Технология приготовления рабоче-консервационного масла
Рабоче-консервационное масло (РКМ) приготовляется добавлением к
всесезонным эксплуатационным сортам моторного или трансмиссионного масла
не более 10% присадки АКОР-1 в соотношении 9:1 (по объему). Для
приготовления РКМ вручную необходимо отмерить требуемое количество
эксплуатационного масла, температура которого должна быть не ниже 15°С,
и присадки АКОР-1. При интенсивном перемешивании масла мешалкой добавить
к нему подогретую до 70 С присадку АКОР-1 и продолжать перемешивать до
получения однородной смеси. Однородность смеси определяется визуально по
отсутствию черных или темно-коричневых разводов на струе масла,
стекающего с мешалки, а также отсутствием на дне и стенках осадков или
сгустков. Приготовленное РКМ заправляется в цилиндры и картеры
двигателей и картеры механизмов силовой передачи с помощью штатных
средств заправки.
КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ заливать присадку АКОР-1 непосредственно в
цилиндры и картеры двигателей, масляные баки или картеры механизмов
силовой передачи, так как в этом случае из-за большой прилипаемости и
вязкости присадка АКОР-1 остается на стенках заливной горловины или
картеров механизмов и не смешивается с маслом.
Категорически запрещается заливать рабоче-консервационное масло или
присадку АКОР-1 в масляный бак с рабочей гидравлической жидкостью.
В случае отсутствия присадки АКОР-1 допускается
применение присадок:
"Беламин" (не более 5%), КП (не более 15%), ВНХ-1 (не более 3%), ВНХ-5
(не более 2%). Технология приготовления РКМ с использованием указанных
присадок такая же как и технология приготовления РКМ с использованием
присадки АКОР-1.
Перерывы в работах между подготовкой металлических поверхностей и
нанесением на них защитных покрытий не должны превышать 2 часа.
Консервационные (рабоче-консервационные ) масла наносятся на наружные
металлические поверхности кистью сплошным слоем, без пропусков.
Запрещается нагревать консервационные масла до температуры выше 40°С.
Консервационные смазки наносятся на поверхности шпателями слоем 1,5-2,5
мм. Восстановление лакокрасочных покрытий производится частично или
полной окраской. Частичной окраске подвергается техника, у которой
лакокрасочные покрытия повреждены лишь на отдельных участках, при
разрушении более 30% окрашенной поверхности производится полная окраска.
Материалы, применяемые для консервации крана, указаны в приложении 3
настоящей инструкции.
9.2.Меры безопасности при консервации
9.2.1. Каждый работник и специалист может быть допущен к самостоятельной
работе только после прохождения инструктажа по мерам безопасности, по
особенностям предстоящей работы.
9.2.2. При проведении работ по консервации работник должен быть
осведомлен о степени ядовитости применяемых веществ, а также о мерах
первой помощи при несчастных случаях.
9.2.3. Оборудование и материалы, необходимые для консервации,
размещаются так, чтобы к ним имелся свободный доступ. В местах хранения
лакокрасочных материалов на каждой таре должна быть табличка или
наклейка с наименованием этих материалов.
9.2.4. Помещения, в которых проводятся работы с легковоспламеняющимися
веществами, должны быть оборудованы вентиляцией и иметь светильники,
выключатели, электродвигатели и электрораспределительные устройства во
взрывобезопасном исполнении. Участки консервации должны располагаться с
учетом ограничения или исключения проникновения в них агрессивных газов
и пыли.
9.2.5. Места проведения работ должны быть оборудованы исправными
средствами пожаротушения и отопления.
9.2.6. При выполнении всех видов работ работник должен:
- перед началом работы надеть специальную одежду, обувь и лично
проверить:
-состояние рабочего места;
-наличие и исправность инструмента и приспособлений, предназначенных для
выполнения работ; -работу вентиляции;
-наличие и исправность средств индивидуальной защиты;
-освещенность рабочего места (при необходимости отрегулировать).
При обнаружении неисправностей или недостатков на рабочем месте доложить
об этом соответствующему должностному лицу и приступить к работе только
после их устранения;
- в процессе работы:
-пользоваться исправным инструментом, приспособлениями, оборудованием и
инвентарем; не применять случайные приспособления и предметы;
-постоянно поддерживать чистоту и порядок на рабочем месте;
-при проливе топлива, масел или спецжидкостей на пол собрать их в
специально отведенную емкость, а пятна засыпать опилками или песком;
-слив топлива, масел и спецжидкостей производить в специальную тару, на
каждой таре должна быть надпись с наименованием данного материала;
-при вывешивании машины применять страховочные подставки;
-не переходить без надобности на другие участки работы, не подходить к
работающим механизмам, машинам, станкам, не трогать оборудование, к
работе с которым не допущены, не облокачиваться на него;
-не загромождать проходов к рабочему месту, к электрораспределительным
щитам и средствам пожаротушения;
-не оставлять без надзора работающее оборудование;
-не работать под машиной, стоящей на наклонной плоскости или поднятой
домкратом (талью), а также при работающем двигателе;
-все материалы и изделия укладывать устойчиво на стеллажи, тележки и в
штабеля;
-при выполнении работ на высоте более 1,1м применять лестницы-стремянки,
леса, подмости; -особо опасные виды работ, связанные с погрузкой и
установкой на стеллажи кислот и щелочей, проводить с полным комплектом
аппаратуры в соответствии с требованиями приказов;
- по окончании работ:
-выключить все потребители электроэнергии; убрать свое рабочее место,
собрать, очистить и уложить инструмент, приспособления, оборудование и
инвентарь; убрать промасленную ветошь; снять и уложить спецодежду в
отведенное место, вымыть руки водой с мылом.
9.2.7. При выполнении всех видов работ запрещается:
-хранить и принимать пищу на участках консервации и расконсервации;
-принимать внутрь организма водные, спиртовые и другие растворы
ингибиторов;
-применять ингибированную бумагу не для консервации (для заворачивания
пищевых продуктов, одежды, книг, личных предметов);
-хранить ингибиторы, их растворы и ингибированную бумагу в открытом
виде;
-выполнять работы лицам, имеющим ссадины, порезы, раздражение и другие
поражения кожи на открытых частях тела;
-выносить спецодежду после использования с участков консервации;
-пользоваться открытым огнем (факелом, сваркой и т.п.) на участках
консервации и расконсервации;
-хранить промасленную одежду на местах проведения работ;
-помещать в сушильный шкаф легковоспламеняющиеся вещества;
-оставлять открытыми фляги, бидоны, канистры и т.п. с
легковоспламеняющимися веществами; -производить расфасовку силикагеля
без защиты органов дыхания респираторами или марлевыми повязками.
9.З.Подготовка крана к кратковременному хранению
При подготовке крана к кратковременному хранению выполните следующие
работы: -проведите очередное техническое обслуживание;
-при необходимости проведите покрасочные работы;
-произведите дозаправку гидросистемы рабочей жидкостью до заполнения
всей емкости гидробака, марка доливаемой жидкости должна соответствовать
марке рабочей жидкости, находящейся в гидросистеме;
-очистите от грязи и коррозии, смажьте канатной смазкой ручьи всех
блоков (стрелы и крюковой подвески). Допускается применять другие
консистентные смазки (например: солидол, Литол-24 ).
-очистите от грязи выступающие концы золотников гидрораспределителей,
размыкателей тормозов, затем смажьте консистентной смазкой;
-удалите с тормозных шкивов коррозию, протрите ветошью и проложите
парафинированную бумагу между колодками и шкивом;
-очистите от грязи выступающий конец штока гидроцилиндра подъема стрелы,
смажьте солидолом, оберните полиэтиленовой пленкой и закрепите ее
полиэтиленовой лентой с липким слоем. Допускается вместо полиэтиленовой
пленки применять упаковочную водонепроницаемую бумагу;
-очистите от грязи оси и шарнирные соединения приводов управления
крановыми операциями и двигателем, затем смажьте солидолом;
-очистите от пыли и грязи всю электропроводку, после чего проверьте
состояние проводки, контактных соединений, где необходимо восстановите
изоляцию, подтяните контактные соединения;
-очистите от грязи, окислов штепсельные разъемы на стреле и в кабине
крановщика, окислы удаляйте уайт-спиритом;
-проверьте все приборы освещения крана, при наличии коррозии (окисления)
цоколи ламп, патроны зачистите шкуркой, лампочки установите на место;
-снимите сиденье крановщика, очистите от грязи и коррозии место разъема,
смажьте солидолом, установите сиденье на место;
-вычистите, просушите, сверните рулоном и положите на сиденье крановщика
войлочный и резиновый коврики;
-осмотрите и смажьте солидолом замок и петли двери кабины крановщика
крана, петли крышек облицовки шасси, ящиков ЗИП и кожуха поворотной
рамы;
-очистите от грязи выступающие части штоков гидроцилиндров выносных
опор, смажьте солидолом, оберните полиэтиленовой пленкой и закрепите ее
полиэтиленовой лентой с липким слоем; -слейте бензин из отопительной
установки;
-очистите от нагара спираль свечи отопительной установки, проверьте ее
состояние. Проверьте зазор между витками спирали, который должен быть не
менее 0,8 мм, и равномерность кольцевого зазора между экраном свечи и
спиралью, при необходимости отрегулируйте зазор подгибкой;
-проверьте состояние контрольной спирали, зазоры между витками и между
спиралью и корпусом (они должны быть не менее 2 мм), надежность
контактов спирали;
-продуйте теплообменник сжатым воздухом под давлением 4-6 атм (0,4-0,6
МПа) через втулку свечи или всасывающий патрубок;
-очистите от грязи фильтр бензоотстойника, фильтр регулятора подачи
бензина, жиклер, бензопроводы и дренажные трубки регулятора и камеры
сгорания;
-проверьте герметичность и состояние топливопроводов;
-проверьте регулировку температурного переключателя и, если необходимо,
отрегулируйте включение и выключение регулировочным винтом;
-изготовьте укупорку из полиэтиленовой пленки для размещения в ней БОДа
с таким расчетом, чтобы она отвечала следующим требованиям:
- была полностью герметична;
-после укладки в нее БОДа - позволяла уложить туда же мешочки с
высушенным силикагелем (или другим влагопоглотителем) (требуемая емкость
мешочков около 200 гр);
-позволяла произвести заклейку открытого конца укупорки после укладки в
нее БОДа и мешочков с высушенным силикагелем;
-произведите отключение разъемов от БОДа и произведите его снятие;
-уложите в укупорку БОД, мешочки с высушенным силикагелем (или другим
влагопоглотителем) из расчета 1 кг высушенного силикагеля (или другого
влагопоглотителя) на 1 кубический метр объема; -произведите заклейку
открытого конца укупорки;
-аккуратно уложите укупорку с БОДом в деревянный ящик и сдайте его на
склад;
-концы разъемов оберните влагонепроницаемой бумагой и обвяжите шпагатом;
-очистите от грязи и коррозии комплект запасных частей, инструмента и
принадлежностей, покройте смазкой "Литол-24" и оберните
водонепроницаемой бумагой или промасленной хлопчатобумажной тканью,
затем разложите по своим местам;
-электрооборудование очистите и оберните водонепроницаемым материалом,
затем уберите в закрытое помещение;
-при необходимости опломбируйте кабину крановщика, шасси и
инструментальные ящики.
9.4.Снятие крана с кратковременного хранения
При снятии крана с кратковременного хранения выполните следующие работы:
-расконсервируйте шасси в соответствии с инструкцией по эксплуатации
автомобиля КамАЗ-
43118,
-удалите защитную смазку с законсервированных деталей и ЗИП крана
ветошью, смоченной уайт-спиритом или дизельным топливом;
-выньте бумагу, проложенную между тормозными колодками и шкивом, шкивы
протрите ветошью, смоченной уайт-спиритом;
-развяжите и уложите на место резиновый и войлочный коврики в кабине
крановщика;
-установите на место и подключите БОД;
-заполните бак отопителя кабины крановщика бензином (при необходимости и
проверьте его в работе);
-проверьте вхолостую работу всех механизмов крана, работу приборов
безопасности, освещения и сигнализации.
9.5. Подготовка крана к длительному хранению
При постановке на длительное хранение фана, находящегося в эксплуатации
или прошедшем обкатку выполните следующие работы:
- проведите техническое обслуживание в объеме ТО-2;
- выполните все работы для кратковременного хранения и дополнительно:
- снимите кожух фюковой подвески, очистите от грязи и коррозии, смажьте
подшипники и оси солидолом и установите кожух;
-очистите габаритные приборы на стреле, оберните водонепроницаемой
бумагой, обвяжите шпагатом;
-снимите фары на стреле и кабине крановщика, очистите и смажьте
солидолом фепления, оберните их водонепроницаемой бумагой, обвяжите их
шпагатом и установите на место (или храните фары в кабине крановщика);
-оберните водонепроницаемой бумагой МЗОН, обвяжите его шпагатом;
-разберите прижимной ролик лебедки, очистите и смажьте солидолом детали
и наружную поверхность ролика, соберите и установите ролик на лебедке;
-загерметизируйте штепсельные разъемы на стреле водонепроницаемой
бумагой;
-размотайте канат лебедки на всю длину, очистите от грязи и продуктов
коррозии, промойте дизельным топливом, смажьте канатной смазкой и
намотайте под нагрузкой на барабан лебедки;
-слейте масло из редуктора грузовой лебедки и механизма поворота,
промойте их дизельным топливом и залейте рабоче-консервационное масло до
нормы (технология приготовления рабоче-консервационного масла приведена
выше) и поработайте без груза 3-4 минуты;
-при необходимости проведите покрасочные работы;
-резиновые рукава гидросистемы оберните водонепроницаемой бумагой и
произведите обвязку их шпагатом;
- изготовьте защитный короб и установите его на барабан с канатом.
9.6.Снятие крана с длительного хранения
При снятии с длительного хранения выполните все работы по снятию крана с
кратковременного хранения и дополнительно:
-расконсервируйте шасси в соответствии с инструкцией по эксплуатации
автомобиля КамАЗ-43118;
-снимите бумагу с фар на кабине крановщика и
оголовки стрелы , габаритных приборов на стреле и МЗОНа;
-снимите бумагу с резиновых рукавов гидросистемы;
-снимите бумагу со штепсельных разъемов на стреле;
Погрузка и перевозка крана производится на железнодорожной платформе
грузоподъемностью 63 т на тележках ЦНИИ-ХЗ-О.
Размещение и крепление крана на платформе производится в соответствии с
"Техническими условиями погрузки и крепления грузов", М, изд-во
"Транспорт", 1990 г.
Перед отгрузкой крана железнодорожным транспортом необходимо провести
техническое обслуживание крана ТО-1.
10.1 Размещение и крепление крана на ж/д платформе (габарит 1-Т)
Перед установкой и креплением крана на четырехосной железнодорожной
платформе с закрытыми бортами необходимо выполнить следующие
подготовительные работы:
1) слить топливо из отопителя и из топливного бака, оставив в баке 20 л
топлива;
2) снять с крана зеркала заднего вида, подфарники, задние фонари, стоп
сигналы, указатели поворота, световозвращатели, фары, щетки
стеклоочистителей, упаковать в упаковочную бумагу, перевязать шпагатом и
положить в кабину водителя;
3) техническую и товаросопроводительную документацию завернуть в
упаковочную бумагу, уложить в полиэтиленовый пакет, швы заварить и
положить в кабину водителя за сиденье;
4) запасные части, инструмент и принадлежности положить в кабину
водителя;
5) закрыть щитами из водостойкого картона или фанеры толщиной 2-5 мм
стекла кабины крановщика и закрепить используя проволоку;
6) стекла кабины водителя закрыть щитами, используя элементы крепления,
аналогично креплению щитов на кабине крановщика (после установки крана
на платформе);
Соединение щитов между собой производить вязкой из отожженной проволоки
Ф1.5-2 мм. При вязке проволоки количество витков в скрутке должно быть
не менее четырех.
После проведения подготовки крана к размещению и креплению на
железнодорожной платформе выполнить следующие работы:
1) очистить платформу от грязи, посторонних предметов, в зимнее время от
льда и снега, а в местах расположения брусков и колес посыпать тонкий
слой (1-2 мм) сухого песка;
2) установить кран с поперечным смещением вправо по ходу крана
относительно оси платформы, обеспечив установленные размеры на платформе
(см. рис. 52);
3) отключить аккумуляторные батареи от массы;
4) включить первую передачу коробки передач и затормозить кран
стояночным тормозом;
5) слить охлаждающую жидкость (воду) из системы охлаждения двигателя,
омывателя ветровых стекол;
6) выпустить воздух из пневматической системы и проверить отсутствие
воды в ресиверах;
7) довести давление воздуха в шинах до нормы;
8) положить под передние и задние колеса 12 брусков 7, 8, 9,
изготовленных из мягких лиственных пород сорт III ГОСТ 2695-83 и прибить
каждый брусок 7, 9 двенадцатью, а брусок 8 восемью гвоздями К6х200 ГОСТ
4028-63;
рамы крана и за оголовок стрелы растяжками из проволоки (б-О-Ч ГОСТ
3282-74 Ф 6 мм). Растяжки 4, 6, 10-13, 15, 16 представляют собой пучок
проволоки из восьми нитей, а растяжки 3, 17 - из четырех нитей.
Проволоку предварительно отжечь. Растяжки крепить
непосредственно за скобы платформы, при этом растяжки предварительно
пропустить в щель между полом и бортом платформы. Растяжки туго
затянуть, закручивая ломиком. В местах скрутки вставить колышки - 5;
10) приклеить на боковое стекло кабины водителя с внутренней стороны
листок с надписью "ВНИМАНИЕ" с указанием об удалении воды, наличии баке
20 л топлива и о марке рабочей жидкости в гидросистеме крана, а также
опись с указанием количества ящиков, перечислением снятых с крана
деталей и запчастей, инструмента, количества наложенных пломб и их
оттисков, место нахождения снятых деталей и ключей.
11) запереть кабину крановщика, ключи от кабины крановщика и водителя
(без одного ключа от кабины водителя) завернуть в упаковочную бумагу и
положить в вещевой ящик кабины водителя, запереть кабину водителя;
12) один ключ от кабины водителя должен быть запаян в полиэтиленовый
пакет и пришит к железнодорожной накладной;
13) опломбировать:
а) двери кабины водителя и дверь кабины крановщика;
б) ящик с аккумуляторными батареями;
в) масляный бак;
г) топливный бак;
д) сливную пробку топливного бака;
е) запасное колесо;
ж) инструментальные ящики крановой установки.
10.2 Правила техники безопасности при погрузочно-разгрузочных работах
Работы с краном производить только в присутствии лица знакомого с
устройством крана.
Заезд на железнодорожную платформу и съезд с нее допускается
осуществлять только после проверки исправного состояния тормозной
системы шасси.
Железнодорожная платформа должна быть надежно застопорена против
откатывания при заезде на нее крана или съезде.
Заезжать на платформу и съезжать необходимо на первой передаче, во время
заезда или съезда необходимо выдерживать симметричное расположение крана
относительно продольной оси платформы, ориентируясь на положение колес
передней и задней осей шасси относительно края платформы.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАЕЗЖАТЬ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНУЮ ПЛАТФОРМУ И СЪЕЗЖАТЬ С НЕЕ БЕЗ
КОМАНДЫ СТАРШЕГО ПО ПОГРУЗКЕ (ВЫГРУЗКЕ).
ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАХОДИТЬСЯ НА КРАНЕ КОМУ-ЛИБО КРОМЕ ВОДИТЕЛЯ.
11 Срок службы крана
Срок службы крана при соблюдении "Правил устройства и безопасной
эксплуатации кранов" и настоящего руководства по эксплуатации -10 лет.
12 Утилизация крана
При утилизации крана необходимо слить топливо, рабочую жидкость и масло
из редукторов в отдельные емкости для отработавших эксплуатационных
материалов. Кран разобрать. Металлоконструкции отправить в металлолом.
Допускается использовать отдельные узлы, не достигшие предельного
состояния, в качестве запасных частей или других хозяйственных нужд.