Кран автомобильный КС-55713-5. Руководство - часть 12
7.7 Разборка и сборка составных частей крана
7.7.1 Порядок подготовки крана к разборке
Перед разборкой должны быть выполнены следующие операции:
-очистка с последующей мойкой крана;
-слив топлива, масел, тормозной, рабочей и охлаждающей жидкостей из деталей и
узлов, подлежащих разборке;
-приведение составных частей крана в положение, обеспечивающее безопасное
ведение работ.
7.7.2 Общие требования к разборке и сборке
Сборочные единицы, имеющие запрессованные детали, разборке не подлежат, за
исключением случаев необходимости ремонта или замены входящих в них деталей.
Разборку крана на составные части и разборку составных частей на сборочные
единицы и детали, сопряжённые с зазором, производить от усилия руки либо с
помощью лёгких ударов молотка и выколоток, изготовленных из мягких металлов
(меди, латуни, алюминия). Разборка сборочных единиц, сопряжённых с натягом,
должна производиться специальными съёмниками или на прессе с помощью оправок.
При разборке применение стальных молотков и выколоток для ударов непосредственно
по деталям не допускается.
Шлифованные и полированные поверхности деталей должны быть тщательно
предохранены от повреждения, а после мойки и сушки должны быть покрыты тонким
слоем смазки.
При снятии подшипников качения не допускается передача усилия выпрессовки через
шарики или ролики, а также нанесение ударов по сепараторам.
При разборке не должны обезличиваться: детали гидроаппаратуры, зубчатые колёса,
кольца разобранных подшипников, взаимно приработанные и совместно обработанные
детали, а также и сборочные единицы, прошедшие заводскую балансировку. Снятые
болты крепления поворотной опоры, гидроцилиндра выдвижной опоры, опорной рамы и
шасси следует устанавливать на свои места. Шпильки из своих гнезд не должны
вывертываться, за исключением случаев замены дефектной шпильки или ремонта
детали, в которую шпильки ввернуты.
Каналы и полости гидроаппаратуры и трубопроводов следует смазывать рабочей
жидкостью, а открытые отверстия закрывать заглушками, обертывать тканью или
промасленной бумагой.
После разборки производится промывка и проверка технического состояния деталей и
устранение мелких дефектов (забоин, заусенцев, наволакивания металла,
погнутостей и т.д.).
Изменение радиусов изгибов трубопроводов, соединенных с гидроагрегатами, не
допускается.
При разборке и сборке гидроаппаратуры необходимо соблюдать меры предосторожности
для защиты элементов уплотнения от повреждений.
При снятии проводов с электроаппаратов и клеммных блоков убедитесь в наличии
маркировки в соответствии с принципиальной схемой, при необходимости,
восстановите.
7.7.3 Указания по разборке и сборке механизмов и
рабочего оборудования
При снятии и установке оси телескопической стрелы для предохранения
резьбовой части пользуйтесь специальной оправкой с внутренней резьбой.
При разборке стрелы с демонтажем секций отсоедините в местах крепления
гидроцилиндры, разъедините штепсельные разъемы, расположенные на стреле,
освободите от крепления кабели и снимите антенны устройства защиты от
опасного напряжения.
При установке стрелы на раму произведите правильное стопорение
контргайки на оси, для этого при затяжке контргайки основную гайку
вторым ключом поверните навстречу движению контргайки.
При установке механизма поворота необходимо отрегулировать положение
шестерни выходного вала редуктора относительно венца поворотной опоры.
Должно быть обеспечено полное зацепление по высоте шестерни с зубчатым
венцом поворотной опоры.
После установки механизма поворота болты крепления редуктора к
поворотной раме должны быть законтрены попарно проволокой.
При разборке редуктора лебедки для облегчения съема крышки необходимо
использовать один из стяжных болтов в качестве отжимного, завернув его в
отверстие под отжимной болт. Регулировку подшипников производить
следующим образом: предварительно отвернутые регулировочные винты
затянуть до отказа, после чего отпустить на 0,5-1 шаг отверстий на
торцах регулировочных винтов и закрепить замками.
При сборке редуктора грузовой лебедки необходимо очистить плоскости
разъема корпуса и крышки и покрыть тонким слоем бакелитового лака или
герметиком.
При установке гидромотора грузовой лебедки соосность и перекос осей
валов гидромотора и редуктора регулировать установкой прокладок под
кронштейн крепления гидромотора.
Порядок выполнения разборки и сборки составных частей крана изложен в
Приложении 9 «Указания по текущему ремонту» к данному Руководству по
эксплуатации.
7.8 Регулировка тормозов
7.8.1 Регулировка тормоза лебедки
Регулировку тормоза лебедки производите в следующей последовательности
(см. рис. 6): установите гайками 6 рабочую длину пружины 8, равную L =
103_-| мм; выверните максимально винт 12 из рычага 11 и законтрите
гайкой;
установите расстояние между винтом 12 и штоком гидроразмыкателя 9
/=10+0,5 мм, ослабив соответствующую гайку 10. После регулировки
зафиксируйте гидроразмыкатель контргайкой 10;
вверните болты на кожухе 3 до упора, а затем выверните на 0,5...1,0
оборот и зафиксируйте контргайкой.
При износе фрикционной накладки 1 длина пружины увеличивается. При
увеличении длины пружины до 115 мм для одинарного тормоза и до 120 мм
для двойного тормоза произведите повторное регулирование длины пружины.
Фрикционные накладки могут эксплуатироваться до тех пор, пока их толщина
не уменьшится до половины первоначальной (первоначальная толщина
накладки равна 6 мм).
При неравномерном износе накладки толщина ее в средней части должна быть
не менее 1/2 , а в крайней части не менее 1/3 первоначальной толщины.
При уменьшении толщины накладки до размеров, оговоренных выше, а также
при износе до головок заклепок накладку замените.
После замены накладки произведите полное регулирование тормоза.
7.8.2 Регулировка тормоза механизма поворота
Регулировку тормоза механизма поворота производите в следующей
последовательности (см.
рис. 9):
установите гайками 23 рабочую длину пружины 22, равную L=88±1 и
зафиксируйте второй контргайкой;
отрегулируйте винтами 34 отход колодок от тормозного шкива; /=4±1,0 мм.
По мере износа фрикционных прокладок при увеличении длины пружины до 92
мм производите регулировку тормоза в последовательности, указанной выше.
Фрикционные накладки могут эксплуатироваться до тех пор, пока их толщина
не уменьшится до величин, указанных выше в подразделе 7.5.2.
После замены накладок произведите регулирование тормоза.
7.9 Регулировка механизмов
7.9.1 Регулировка привода управления двигателем
Регулировку привода управления топливоподачей из кабины водителя
производите в соответствии с руководством по эксплуатации шасси
КамАЗ-43118
Регулировку привода управления топливоподачей крановой установки
производить в следующей последовательности (см. рис. 17):
нажатием на педаль 15 проверьте нет ли заеданий в приводе;
изменяя длину тяги 18 установить рычаг 6 в горизонтальное положение при
верхнем положении педали 15 до упора фиксатора 13 в пазу кронштейна 14;
выберите слабину троса и закрепите винтом в резьбовом соединении зажима
7; положением зажима 7 в рычаге 6 отрегулировать холостые обороты
двигателя 700 об/мин, после чего законтрить зажим гайками 8;
положением регулировочного винта 12 при нижнем положении педали до упора
в регулировочный болт (фиксатор 13 должен быть выведен из паза
кронштейна 14) отрегулируйте максимальные обороты двигателя в крановом
режиме 1600 об/мин;
отрегулируйте натяжение пружины 2, обеспечивающее возврат педали в
верхнее положение.
7.9.2 Регулирование привода управления крановыми операциями
Регулирование привода производите в следующей последовательности(см.
рис. 18); отрегулируйте вертикальное положение рукояток 2, 3, 4, 5
резьбовым соединением тяг, при этом рукоятки должны свободно без
заеданий, возвращаться в нейтральное положение под действием пружин
гидрораспределителей;
установите зазор 1 мм между роликом соответствующего выключателя и
конусной поверхностью упора 19. Выключатели должны срабатывать при
использовании не более 1/3 хода тяг, при этом в крайнем положении тяг
ролики выключателей должны иметь запас хода не менее 1 мм. Регулировать
положением упоров 19 и выключателей 14.
При работе крана с гуськом ограничте винтами ход рукоятки 5 управления
механизмом поворота до величин, при которых частота вращения поворотной
рамы не будет превышать 0,75 об/мин.
7.9.3 Регулировка прижимного ролика
Регулировку прижимного ролика производите при трехслойной навивке каната
на барабан в следующей последовательности (см. рис. 8):
положением кронштейнов 2 установите симметричное расположение трубы 8
относительно реборд барабана;
гайками 17 установите рабочую длину пружины 18 L=150+5 мм, после чего
гайки 17 законтрить.
При зазоре с каждой стороны более 2 мм между средней или верхней
секциями стрелы и соответствующими боковыми упорами 25 и 26 (см. рис.
12), а также после сборки стрелы необходимо произвести регулировку в
следующей последовательности:
расконтрите и выверните упорные болты и боковые упоры на несколько
оборотов; установите соответствующую секцию так, чтобы зазоры между
наружной поверхностью боковой стенки ее и внутренней поверхностью
основания или средней секции стрелы с каждой стороны были равны между
собой;
вверните с каждой стороны упорные болты и боковые упоры до упора в
боковую поверхность соответствующей секции, после чего выверните их на
пол-оборота и в этом положении законтрите гайками.
7.9.5 Регулировка механизма блокировки стрелы
При разрегулировке механизма блокировки стрелы (см. рис. 12) необходимо
отрегулировать натяжение пружины 39 и положение размыкателя 36, а также
срабатывание конечного выключателя 46. Регулировку производите при
включенной блокировке в следующей последовательности: установите
размыкатель 36 в отверстия кронштейна, закрепите его гайками 37,
выдержав размер N5+-1 мм, шток размыкателя при этом должен быть
полностью втянут;
установите гайкой 35 рабочую длину пружины 39 равную L = 92+-2 мм и
законтрите; установите конечный выключатель 46 так, чтобы в этом
положении он срабатывал, т.е. замыкались контакты и в кабине загоралась
зеленая лампочка, а при полном выходе фиксатора 41 из средней секции
должны замыкаться вторые контакты и в кабине загоралась красная
лампочка.
7.10 Настройка предохранительных клапанов
Перед проверкой правильности настройки и регулировки предохранительных
клапанов гидрооборудования неповоротной части крана необходимо отвернуть
пробку на патрубке трубопровода, идущего от насоса НА1 к двухходовому
крану Р6 (см. рис. 19), присоединить к патрубку диагностический манометр
из комплекта ЗИП и установить рукоятку 6 (см. рис. 47) в положение
подачи рабочей жидкости на неповоротную часть.
7.10.1 Настройка предохранительного клапана КП2
Установите педаль топливоподачи в кабине крановщика в положение,
соответствующее холостым оборотам двигателя;
расконтрите и выверните регулировочный винт 6 (см. рис. 29) на 3...4
оборота и включите операцию "втягивание штока" любого гидроцилиндра
выносных опор;
ввертывая регулировочный винт 6 клапана, настройте клапан КП2 на
давление 14... 15 МПа (140...150 кгс/см2) по манометру;
законтрите регулировочный винт.
7.10.2 Настройка предохранительного клапана КП1
Настройка предохранительного клапана КП1 возможна только на стенде,
имеющим манометр с верхним пределом измерения порядка 32...40 МПа
(320...400 кгс/см2) и расходом рабочей жидкости 80...100 л/мин.
Отверстие А клапана (см. рис. 33 ) соединить с напорной магистралью
стенда, а отверстие В - с баком. Величина давления настройки клапана КП1
- 24...25 МПа (240..250 кгс/см2). Если показания манометра выходят за
указанные пределы, то необходимо ввертывая или вывертывая регулировочный
винт 1 отрегулировать давление настройки клапана.
По окончании настройки предохранительных клапанов неповоротной части
крана отсоединить диагностический манометр и заглушить патрубок
трубопровода пробкой.
Перед регулировкой предохранительных клапанов поворотной части крана
необходимо перевести кран из транспортного положения в развернутое,
установить рукоятку 6 (см. рис. 47) в положение подачи рабочей жидкости
на поворотную часть. Настройку и проверку настройки предохранительных
клапанов поворотной части производить при максимальных оборотах
двигателя.
7.10.3 Настройка предохранительного клапана КП7
Настойку производить в следующей последовательности:
поднять полностью втянутую стрелу в крайнее верхнее положение и
поверните назад по ходу
крана;
регулировочную гайку 18 (см. рис. 30) отверните на 2...4 оборота;
удерживая рукоятку управления в положении на опускание стрелы,
заворачивая гайку 18 клапана, настройте клапан на давление в пределах
24...25 МПа (240...250 кгс/см2) по манометру в кабине крановщика;
проверьте правильность регулировки повторным включением этой же
операции.
7.10.4 Настройка предохранительного клапана КП5
Настойку производить в следующей последовательности:
втяните полностью секции стрелы (в любом положении, кроме крайнего
верхнего) регулировочную гайку 18 (см. рис. 31) отверните на 2...4
оборота;
удерживая рукоятку управления на втягивание секций стрелы, заворачивая
гайку 18 клапана, настройте клапан на давление в пределах 20...21 МПа
(200...210 кгс/см ) по манометру в кабине крановщика;
проверьте правильность регулировки повторным включением этой же
операции.
7.10.5 Настройка предохранительных клапанов КПЗ и КП4
Исключите из работы гидроразмыкатель тормоза механизма поворота ,
отвернув гайки крепления и отведя в сторону гидроразмыкатель и
зафиксируйте его в этом положении проставкой или другими средствами;
расконтрите регулировочный винт 19 (см. рис. 31) и ввертывая
(вывертывая) его установите давление срабатывания клапанов, равное 9 МПа
(90 кгс/см2) по манометру в кабине крановщика, при включении операции
вращения поворотной части в обе стороны;
по окончании регулировки законтрите регулировочный винт и установите на
место гидроразмыкатель и отрегулируйте тормоз механизма поворота;
если при регулировке тормоз механизма поворота пробуксовывает, а
показания манометра ниже, чем указано, следует подтянуть гайками пружину
тормоза до устранения пробуксовки.
7.10.6 Настройка тормозного клапана КТ1
Проверка правильности настройки тормозных клапанов производится
максимальными нагрузками на минимальных скоростях и при холостых
оборотах двигателя.
Поднимите полностью втянутую стрелу в верхнее
положение, выдвиньте стрелу на 0,6...0,8 м с наибольшим грузом, с
которым допускается выдвижение стрелы (4 т). Ввертыванием
(вывертыванием) регулировочного винта 8 (см. рис 36) добейтесь плавного
(без рывков) втягивания секций стрелы.
7.10.7 Настройка тормозного клапана КТ2
Поднимите стрелу с грузом на крюке (величина груза должна
соответствовать грузовой характеристике) и, ввертывая (вывертывая)
регулировочный винт 8 (см. рис 36), добейтесь плавного (без рывков)
опускания стрелы.
Чрезмерная затяжка регулировочного винта 8 приводит к значительному
повышению величины давления при работе с малыми грузами или пустого
крюка, что приведет к снижению ресурса гидроагрегатов и повышенному
расходу топлива.
По окончании регулировки винт законтрить гайкой.
7.10.8 Настройка тормозного клапана КТЗ
Поднимите груз лебедкой (величина груза должна соответствовать грузовой
характеристике) и, ввертывая (вывертывая) регулировочный винт 8 (см. рис
36), добейтесь плавного (без рывков) вращения барабана лебедки при
опускания груза лебедкой.
Чрезмерная затяжка регулировочного винта 8 приводит к значительному
повышению величины давления при работе с малыми грузами или пустого
крюка, что приведет к снижению ресурса гидроагрегатов и повышенному
расходу топлива.
По окончании регулировки винт законтрить гайкой.
7.10.9 Настройка предохранительного клапана КП6
Для настройки предохранительного клапана КП6 установите манометр с
верхним пределом измерения 40 МПа (400 кгс/см2) из комплекта ЗИП на
напорном трубопроводе, предварительно вывернув заглушку.
Включите привод насоса и установите педаль топливоподачи в кабине
крановщика в положение, соответствующее средним оборотам двигателя.
Настройте клапан КП6 на давление 4 МПа (40 кгс/см2), переключите
рукоятку 7 (см. рис. 47) в положение прогрева рабочей жидкости. Далее,
дросселируя рабочую жидкость, постепенно увеличивайте давление настройки
клапана. Величина давления настройки клапана КП6 - 24...25 МПа (240..250
кгс/см ). Если показания манометра выходят за указанные пределы, то
необходимо, ввертывая или вывертывая регулировочный винт 1(см. рис. 33),
отрегулировать давление настройки клапана.
После завершения настройки предохранительного клапана КП6 верните
рукоятку 7(см. рис. 47) в нейтральное положение, выключите привод
насосов, выверните манометр и заглушите отверстие в напорном
трубопроводе.
7.10.10 Настройка клапанного блока БК2
Настройка клапанного блока БК2 возможна только на стенде, имеющим
манометр с верхним пределом измерения порядка 10...15 МПа (100...150
кгс/см2) и расходом рабочей жидкости 80...100 л/мин.
Отверстие Р (см. рис. 37) клапанного блока соединить с напорное
магистралью стенда, а отверстие А- с баком. Величина давления настройки
клапана - 5...6 МПа (50..60 кгс/см2). Если показания манометра выходят
за указанные пределы, то необходимо ввертывая или вывертывая
регулировочный винт 6, предварительно сняв колпачок 5 и отвернув
контргайку 7, отрегулировать давление настройки клапана. После настройки
законтрить регулировочный винт, установить на место колпачок 5 и
проверить правильность настройки.
7.10.11 Настройка крана затяжки крюка Р7
Перед настройкой крана затяжки крюка положите стрелу на стойку и
отрегулируте положением крана и регулировочным болтом свободный ход
толкателя 7 (см рис. 32) 2-3 мм. Приведите кран в рабочее положение и
зафиксируйте толкатель 7 крана затяжки крюка в нажатом положении и
ругулировочным винтом 1 крана затяжки крюка настройте фан затяжки крюка
так, чтобы при подъеме груза массой 0,8 т операция подъема выполнялась,
а при подъеме груза массой 1 т операция подъема не выполнялась. После
настройки толкатель 7 освободите.