Doosan DX700LC гусеничный экскаватор. Руководство по эксплуатации и ТО (2010 год)

Проверка системы забора воздуха

ОСТОРОЖНО

Избегайте контакта с горячими поверхностями

двигателя во избежание ожогов.

Поставьте машину на ровной поверхности, опустите

ковш к земле, установите предохранительный рычаг в

положение «LOCK» («БЛОКИРОВКА») и заглушите

двигатель.

Проверьте патрубок забора воздуха и крепления

патрубка, убедитесь в отсутствии повреждений и его Рисунок 33

герметичности.

В случае обнаружения повреждений, износа или

порчи патрубка, замените, закрепите его или

свяжитесь с представителем DOOSAN.

ВАЖНО

Неочищенный воздух может вызвать серьезные

повреждения двигателя. В случае обнаружения

неисправности системы забора воздуха прекратите

эксплуатацию

экскаватора

до

устранения

неисправности.

Осмотр ремня безопасности

Осмотр конструкции на наличие трещин и

Рисунок 34

дефектных швов

Во время проведения ежедневного осмотра и смазки

экскаватора обращайте особое внимание на наличие

видимых повреждений. Ремонтируйте или заменяйте

поврежденные детали и компоненты перед

дальнейшей эксплуатацией машины.

Проверка работы всех переключателей

Перед запуском двигателя убедитесь, что

переключатели не повреждены и исправны.

Осмотр, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-23

Проверка исправности всех внешних

осветительных приборов, звуковых сигналов,

индикаторов панели управления и приборов

Поверните ключ в замке зажигания и установите его в

положение "I"

(«ВКЛЮЧЕНО»). Приборы на панели

управления должны прийти в рабочее положение.

Если лампы приборов не загорелись, замените их.

Проверьте исправность звуковой сигнализации. В случае

возникновения проблем, устраните причину неисправности.

Включите все внешние осветительные приборы. Замените

неработающие или поврежденные.

Заведите двигатель, проследите за цветом выхлопа при

пуске двигателя и после его прогрева до рабочей

температуры.

Обращайте внимание на любые аномальные звуки.

Контролируйте работу всех органов управления.

ВАЖНО

При эксплуатации в условиях низких температур полностью

прогревайте

гидравлическую

систему

перед

ее

использованием.

Внимательно

следуйте

всем

рекомендациям, изложенным в данной инструкции в разделе

о правильной работе на экскаваторе. Убедитесь, что все

системы получают достаточное количество смазки.

Гидравлическое масло должно быть полностью прогрето

перед началом любых операций, несоблюдение данного

требования

грозит

повреждением цилиндров и

гидравлических приводов экскаватора.

Используйте органы управления при установленных

оборотах двигателя.

Следуйте инструкции по прогреву гидравлической системы в

условиях низких температур.

Обращайте внимание на нехарактерное или замедленное

выполнение экскаватором любых действий. Определите их

причину и устраните неисправность перед продолжением

работы.

Осмотр, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-24

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 50 ЧАСОВ

РАБОТЫ / ЕЖЕНЕДЕЛЬНОЕ ТО

Выполните все проверки, входящие в

состав ежедневного ТО

Смазка пальцев рукояти и переднего

навесного оборудования

В течение первых 100 часов работы смазывайте

шарнирные пальцы каждые 10 часов, впоследствии -

каждые 50 часов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если машина работает в воде,

навесное оборудование необходимо смазывать

через каждые 10 часов работы / ежедневно.

• Установите машину так, как показано ниже,

опустите переднее навесное оборудование и

заглушите двигатель.

• Надавите на масленку и впрысните смазку при

помощи смазочного пистолета на отмеченное место.

• После впрыска удалите вытесненную старую

смазку

Рисунок 35

Позиция

Наименование

Позиция

Наименование

Шарнирный палец рукояти (1

Шарнирный палец ковша (1

точка)

Шарнирный палец звена (2 точки)

Палец штока цилиндра ковша (1

точка)

Шарнирный палец ковша рукояти

(1 точка)

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-25

A. Шарнирный палец рукояти (1 точка)

B. Шарнирный палец звена (2 точки)

C. Шарнирный палец ковша рукояти (1 точка)

D. Шарнирный палец ковша (1 точка)

Рисунок 36

E. Палец штока цилиндра ковша (1 точка)

Рисунок 37

Смазка качающейся опоры (только

вручную)

1. Установите машину на твердую ровную

поверхность. Опустите переднее навесное

оборудование на землю и заглушите двигатель.

2. Качающаяся опора имеет три масленки. Не

наносите слишком много смазки. Вытесните старую

краску новой. Удалите все остатки старой смазки.

Рисунок 38

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-26

Слив воды и осадка из топливного

бака

1. Выполняйте эту процедуру перед эксплуатацией

машины.

2. Слейте воду и осадок со дна топливного бака в

подходящий контейнер.

ПРИМЕЧАНИЕ: Утилизируйте слитую жидкость

в соответствии с требованиями местного

законодательства.

Рисунок 39

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда полностью заливайте

топливный бак в конце каждого рабочего дня,

чтобы предотвратить образование конденсата на

внутренних стенках бака.

Проверка ремня вентилятора

двигателя на наличие трещин, износа

и правильность натяжения (после

первых 50 часов работы)

1.Проверяйте ремень после первых 50 часов работы,

а затем через каждые 250 часов эксплуатации.

Подробная информация приведена в разделе

«Проверка ремня вентилятора двигателя» на

странице 4-30.

Замена моторного масла и фильтра

(после первых 50 часов работы)

1. Производите замену моторного масла и фильтра

после первых 50 часов работы или ремонта. А затем

через каждые 500 часов эксплуатации. Подробная

информация приведена в разделе

«Замена

моторного масла и фильтра» на странице 4-35.

Проверка гусеничной цепи на

предмет правильности натяжения,

износа или наличия поврежденных

частей (звенья, башмаки, опорные

катки, натяжные колеса)

1. Ежедневно проводите осмотр всех компонентов,

включая гусеничные цепи. Проверяйте, нет ли

недостающих,

поврежденных

или

сильно

изношенных частей. Смотри «Натяжение гусеничной

цепи» на странице 4-87.

2. Приподнимите с помощью домкрата каждую

гусеничную цепь и проведите испытание ходового

гидромотора на двух скоростях.

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-27

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 250 ЧАСОВ

РАБОТЫ / ЕЖЕМЕСЯЧНОЕ ТО

Выполните все проверки,

входящие в состав

ежедневного ТО и ТО после

каждых 50 часов работы

Смазка шарнирных пальцев рукояти

и переднего навесного оборудования

В течение первых 100 часов работы смазывайте

шарнирные пальцы каждые 10 часов, впоследствии -

каждые 250 часов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если машина работает в воде,

навесное оборудование необходимо смазывать

через каждые 10 часов работы / ежедневно.

• Установите машину так, как показано ниже,

опустите переднее навесное оборудование и

заглушите двигатель.

• Надавите на масленку и впрысните смазку при

помощи смазочного пистолета в указанной точке.

• После впрыска удалите вытесненную старую смазку

Рисунок 40

Позиция

Наименование

Позиция

Наименование

Палец головки цилиндра стрелы

Шарнирный палец рукояти

(2 точки)

стрелы (2 точки)

Палец основания стрелы (2 точки)

Палец штока цилиндра рукояти (1

точка)

Палец штока цилиндра стрелы (2

Палец головки цилиндра ковша

точки)

(1 точка)

Палец головки цилиндра рукояти

(1 точка)

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-28

Проверка натяжения ремня

вентилятора двигателя

Генератор

Водяной

ВАЖНО!

насос

Натяжной

______________________

шкив

Ослабленный ремень вентилятора может

стать причиной перегрева двигателя, плохой

подзарядки и/или преждевременного износа

Компрессор

ремня. Слишком натянутый ремень может

Шкив

повредить водяной насос, подшипник

коленвала

генератора или ремень.

1. Проверяйте ремень через каждые

250 часов

Водяной

работы (Первый раз следует произвести проверку

Генератор

насос

после первых 50 часов работы).

2. Заглушите двигатель и проверьте натяжение ремня

Шкив

6-8 мм (0,24 - 0,31дюйма) / 10 кг

вентилятора, нажав на него, между шкивом

коленвала

(22 фунта)

вентилятора и шкивом генератора. Ремень должен

прогнуться приблизительно на 6-8 мм (0,24 - 0,31

дюйма). См. Рисунок

44. Чтобы отрегулировать

Рисунок 44

натяжение ремня, ослабьте анкерные винты

регулировки генератора, отрегулируйте натяжение

ремня и затяните винты.

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-30

Проверка износа ремня вентилятора

двигателя

ВНИМАНИЕ!

Не приближайтесь к вентилятору двигателя и

приводным ремням вентилятора во время

работы

двигателя.

Прикосновение

работающему вентилятору или ремню может

привести к получению травм.

Рисунок 45

ВНИМАНИЕ!

При проверке, регулировке или замене

приводных ремней следует проявлять

осторожность, чтобы избежать случайного

запуска двигателя. Убедитесь, что пусковой

переключатель находится в положении

"OFF"

(ВЫКЛ.), а на средства управления

нанесены соответствующие обозначения.

1. Незамедлительно замените ремень, если он сильно

изношен, испачкан маслом или имеет большие трещины.

В таком состоянии ремень не может функционировать

надлежащим образом. Проведите визуальный осмотр

ремня.

Проверьте

ремень

на

наличие

перекрещивающихся трещин. Допускается

наличие

поперченных трещин

(поперек ширины ремня). Не

допускается

наличие продольных трещин

(по

направлению длины ремня), пересекающихся с

поперечными трещинами. Замените ремень, если он

изношен или не имеет сплошной структуры.

2. Перед установкой новых ремней убедитесь, что все

желобки шкивов очищены и не изношены. Замените шкив,

если он поврежден или если желобки изношены.

3. Все опорные подшипники шкивов, оси и кронштейны

должны быть в рабочем состоянии.

4. При замене ремней и шкивов, необходимо проверить

центровку шкива при натянутом ремне и надежно

закрепленных

кронштейнах.

Нецентрированность,

определяемая невооруженным взглядом, может стать

причиной ненадлежащей работы ремня.

5. Не натягивайте ремни на шкивы при помощи отвертки

или монтировки. Это повредит боковые нити ремня, в

результате чего ремень может перевернуться и полностью

повредиться во время эксплуатации.

6. Ремни на новых машинах и замененные ремни теряют

натяжение при посадке в желобки шкивов. Проверьте

натяжение новых ремней через каждые 50 часов работы,

пока натяжение не стабилизируется, а затем через

каждые 250 часов работы. Если натяжение падает ниже

установленного минимального значения, ремень будет

скользить, повреждая ремни и желобки шкивов.

ПРИМЕЧАНИЕ: При эксплуатации в жестких условиях

проверяйте натяжение каждые 100 часов работы.

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-31

Проверка уровня масла в

ходоуменьшителе (по одному с

каждой стороны)

ВНИМАНИЕ!

После эксплуатации машины редукторное

масло остается горячим.

Отключите все системы и дайте им остыть.

Прежде чем вынуть заглушку смотрового

отверстия из корпуса двигателя, слегка

ослабьте заглушку и выпустите сжатый воздух.

Рисунок 46

1. Установите машину на ровную поверхность.

2. Поверните гусеницу так, чтобы заглушки

Рисунок 46) находились в положении, показанном на

рисунке.

3. Слегка ослабьте заливную пробку (3, Рисунок 46),

чтобы вышел сжатый воздух.

4. Вытащите контрольную пробку уровня масла

(1,

Рисунок 46).

5. Проверьте уровень масла. Масло должно быть на

нижнем уровне отверстия пробки проверки уровня.

6. При необходимости добавьте масло через отверстие

заливной пробки (3, Рисунок 46).

7. Очистите и установите пробку проверки уровня и

заливную пробку (1 и 3. Рисунок 46).

8. Повторите действия на другом ходоуменьшителе.

Замена фильтрующего элемента

дробилки (дополнительно)

ВНИМАНИЕ!

После обычной эксплуатации гидравлическое

масло остается горячим.

Дайте системе остыть перед заменой фильтра

контура управления.

1. Установите машину на ровную поверхность. Опустите

переднее навесное оборудование на землю и заглушите

Рисунок 47

двигатель.

Сбросьте давление, ослабив крышку бака с

гидравлическим маслом.

3. Определите расположение фильтра дробилки в сборе

(Рисунок 47).

4. Установите под фильтром контейнер. Извлеките

сливную пробку и полностью опорожните фильтр.

5. При помощи 30 мм гаечного ключа отверните корпус

фильтра у его основания.

Удалите уплотнительное кольцо с держателя

фильтра.

7. Замените фильтр.

8. Нанесите небольшое количество масла вокруг

уплотнительного кольца и присоедините корпус фильтра

к держателю.

ПРИМЕЧАНИЕ: Крутящий момент затяжки должен

составлять 27 кг•м (265 Нм, 195 футо-фунтов)

9. Установите сливную пробку в основание корпуса

фильтра.

10. После замены фильтра дробилки, выпустите воздух

из насоса и проверьте уровень гидравлического масла в

баке.

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-32

Замена масла в редукторе механизма

поворота

(Слив и замена после

первых 250 часов эксплуатации)

ПРИМЕЧАНИЕ: Произведите замену масла в

редукторе механизма поворота после первых 250

часов эксплуатации на новой машине и каждые 2000

часов в дальнейшем (см. страницу 4-51).

Замена масла в ходоуменьшителе

(по одному с каждой стороны) (После

первых 250 часов эксплуатации)

ПРИМЕЧАНИЕ: Производите замену масла после

первых

250 часов эксплуатации или ремонтных

работ и каждые 1000 часов в дальнейшем (см.

страницу 4-46).

Замена обратного масляного

фильтра гидросистемы (После

первых 250 часов эксплуатации)

ПРИМЕЧАНИЕ: Производите замену обратного

масляного фильтра гидросистемы после первых

250 часов эксплуатации или ремонтных работ и

каждые 1000 часов в дальнейшем (см. страницу 4-

44).

Замена фильтра контура управления

(После первых 250 часов

эксплуатации)

ПРИМЕЧАНИЕ: Производите замену фильтра

контура управления после 250 часов эксплуатации

и каждые 1000 часов в дальнейшем (Смотрите

страницу 4-45).

Проверка пальцев и втулок

переднего устройства на наличие

признаков износа

Проверка уровня жидкости в

батареях и проверка уровня заряда

батарей

Проверка наличия всех гаек и

винтов. Убедитесь, что все они

надежно закреплены

Проверка хомутов шланга в

топливной системе

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-33

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 500 ЧАСОВ/

КАЖДЫЕ ТРИ МЕСЯЦА

Выполните все проверки, входящие

состав

ежедневного,

еженедельного и ежемесячного ТО

Смазка бортредуктора и зубчатого

вала

ВНИМАНИЕ!

Смазка бортредуктора и зубчатого вала

должна осуществляться только одним

человеком

1. Снимите крышку смотрового люка и проверьте

состояние смазки. Осуществите проверку на

наличие в смазке воды и других примесей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для того чтобы полностью

Рисунок 48

смазать поверхность бортредуктора, необходимо

немного повернуть верхнюю конструкцию.

Соблюдайте осторожность при выполнении данной

операции.

2. При обнаружении воды или других примесей

снимите нижнюю крышку люка, чтобы полностью

очистить и смазать зубья шестерни.

3. После смазки зубьев шестерни закройте крышки

люков.

Рисунок 49

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-34

Замена моторного масла и фильтра

ПРИМЕЧАНИЕ: Производите замену фильтра и

моторного масла после первых

50 часов

эксплуатации или капитального ремонта и каждые

500 часов в дальнейшем.

ВНИМАНИЕ!

Запрещается производить замену масла на

горячем двигателе. Во избежание получения

ожогов от прикосновения к горячим частям

двигателя, перед заменой масла или

фильтра необходимо дать двигателю

остыть.

1. Расположите под двигателем большую ёмкость.

Дайте двигателю остыть. Снимите колпачок (1,

Рисунок 50) и установите шланг (2) для слива

моторного масла. Снимите шланг (2) и закройте

отверстие колпачком (1).

ПРИМЕЧАНИЕ: Утилизацию отработанных

Рисунок 50

жидкостей производите в соответствии с

нормами местного законодательства.

2. Замените масляный фильтр двигателя с помощью

ключа для фильтра. Этот фильтр является

навинчиваемым. Смотрите рисунок 51. Извлеките

фильтр.

3. Установите новый фильтр. Смажьте прокладку

фильтра небольшим количеством масла.

Вкручивайте фильтр, пока прокладка фильтра не

коснётся корпуса, после этого поверните фильтр

ещё на полоборота.

4. Через отверстие маслозаливной горловины

заправьте двигатель походящим маслом (Рисунок

Рисунок 51

52). Информация о масле, подходящем для

различный условий эксплуатации, находится в

«Таблице смазочных материалов» данного

руководства.

ПРИМЕЧАНИЕ: Объёмы баков указаны в разделе

«Объём используемых жидкостей» на странице 4-8.

5. Запустите двигатель. На пять минут установите

двигатель в режим

«LOW IDLE»

(МАЛЫЕ

ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА) и проверьте

сигнал давления масла.

6. Заглушите двигатель. Проверьте фильтр на

наличие утечки. Через пятнадцать минут ещё раз

проверьте уровень масла.

Рисунок 52

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-35

Очистка внешнего фильтра

кондиционера

Машина оборудована системой фильтрации воздуха,

фильтры которой задерживают грязь и частички пыли из

воздуха, поступающего в кабину водителя. Необходимо

производить очистку таких фильтров.

ПРИМЕЧАНИЕ: Очистка и замена должны

производится чаще, если машина работает на

пыльных площадках. Если фильтр повреждён,

замените его новым.

ВНИМАНИЕ!

При проведении осмотра или технического

обслуживания,

пусковой

переключатель

должен находиться в положении «O» (ВЫКЛ).

ВНИМАНИЕ!

При очистке сжатым воздухом используйте

защиту для глаз.

ПРИМЕЧАНИЕ: Все отверстия с правой и левой

стороны рассчитаны на водителя, который

находится в водительском кресле лицом вперёд.

1. Откройте левую переднюю дверь машины. Снимите

крышку

(1, Рисунок

53), отсоединив четыре

Рисунок 53

барашковых винта.

2. Откройте крышку, повернув рукоятку (1, Рисунок 54)

на задней части кабины.

Рисунок 54

3. Извлеките фильтр (Рисунок 55) и осмотрите его на

предмет повреждений.

4. Произведите очистку фильтра сжатым воздухом.

Если фильтр всё ещё остаётся грязным, замените

его новым.

5. Произведите сборку в обратном порядке.

Рисунок 55

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-36

Проверка и очистка внутреннего

фильтра кондиционера

ВНИМАНИЕ!

При проведении осмотра или технического

обслуживания пусковой переключатель должен

находиться в положении «O» (ВЫКЛ).

ВНИМАНИЕ!

При очистке сжатым воздухом используйте

защиту для глаз.

Рисунок 56

1. Снимите фильтр, потянув в сторону за рукоятку и

одновременно нажав на верхнюю и нижнюю часть

ручки фильтра, которая находится в задней части

кабины.

2. Произведите очистку фильтра сжатым воздухом. Если

фильтр всё ещё остаётся грязным, замените его

новым.

При очистке сильно загрязнённого фильтра можно

использовать мягкодействующее моющее средство

или мыло.

ВАЖНО!

Если для очистки фильтра использовалась

вода, перед установкой фильтра убедитесь, что

он полностью сухой.

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-37

Очистка радиатора, масляного

радиатора, интеркулера, охладителя

топлива и сердцевины конденсатора

кондиционера

ВНИМАНИЕ!

Есть опасность получения травмы от прямого

попадания сжатого воздуха, пара или воды. Во

время проведения очистки всегда надевайте

защитные очки, маску и защитную обувь.

Убедитесь, что на месте проведения работ нет

посторонних людей.

1. Откройте заднюю левую дверь и крышку двигателя.

2. Отсоедините барашковый

(ые) винт(ы) и снимите

Рисунок 57

пылезащитную сетку с передней части масляного

радиатора и интеркулера.

3. Произведите очистку наружной стороны радиатора,

масляного радиатора, интеркулера и охладителя

топлива с помощью сжатого воздуха, пара или воды.

Очистите наружные стороны

ПРИМЕЧАНИЕ: После очистки радиатора, масляного

радиатора, интеркулера и охладителя топлива,

очистите и установите пылезащитную сетку.

Рисунок 58

4.С помощью сжатого воздуха, пара или воды

произведите

очистку

сердцевины

конденсатора

кондиционера.

____________________________________________

ВАЖНО!

Чтобы предотвратить порчу сердцевины

конденсатора, направляйте сжатый воздух на

безопасном для неё расстоянии. Испорченная

сердцевина может привести к утечке воды или

перегреву. Не смотря на ТО интервал, на

пыльных рабочих площадках необходимо

осуществлять

ежедневную

проверку

сердцевины.

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-38

Очистка внешнего фильтра

воздухоочистителя

ПРИМЕЧАНИЕ: Производите очистку внешнего

фильтра каждые 500 часов/ 3 месяца эксплуатации.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если на приборной панели загорается

индикатор воздухоочистителя (Рисунок 59), необходимо

произвести его обслуживание.

ПРИМЕЧАНИЕ: При работе на пыльной рабочей

площадке необходимо сократить интервалы проведения

обслуживания.

Рисунок 59

ВНИМАНИЕ!

Никогда не производите очистку и не пытайтесь

снять

фильтр воздухоочистителя

при

работающем двигателе.

При очистке сжатым воздухом используйте

защиту для глаз.

1. Определите расположение воздухоочистителя в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Необходимо

производить

обслуживание воздухоочистителя через каждые

500

часов или при свечении индикатора на приборной панели

(Рисунок 63).

ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо производить замену

воздухоочистителя через каждые 2000 часов/ 1 года

эксплуатации или после его пятой очистки.

2. С нижней части крышки кожуха воздухоочистителя (2,

Рисунок 60

Рисунок

60) снимите резиновый клапан эвакуатора

пыли и произведите его очистку

(1). Проверьте

уплотнительные ленты на предмет износа и

повреждений. При необходимости замените клапан.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите клапан эвакуатора пыли

так, чтобы уплотнительные ленты находились

параллельно кожуху.

3. Снимите крышку доступа

(2, Рисунок

61), открыв

защёлки.

4. Извлеките внешний фильтр (3, Рисунок 61) из кожуха.

Не извлекайте внутренний фильтр (4).

Рисунок 61

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-39

5. Произведите очистку внешнего фильтра (3, Рисунок

61), продувая его сжатым воздухом изнутри кнаружи.

Давление воздуха не должно превышать 205 кПа (30

фунтов на квадратный дюйм).

Рисунок 62

6. Проверьте внешний фильтр, пропустив через него

свет. Если после очистки фильтра на его элементах

обнаружатся отверстия или следы износа, замените

фильтр.

7. Произведите очистку внутренней стороны и кожуха

корпуса воздухоочистителя. Не используйте сжатый

воздух.

8. Установите воздушный фильтр и кожух надлежащим

образом.

9. После очистки установите кожух таким образом, чтобы

стрелки указывали вверх.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если после очистки внешнего

фильтра его индикатор продолжает светиться,

произведите замену внешнего и внутреннего фильтров.

Производить очистку внутреннего фильтра не нужно.

Рисунок 63

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-40

Замена фильтра предварительной

очистки топлива

1. Откройте заднюю левую дверцу, чтобы получить доступ

к фильтру предварительной очистки топлива.

2. Расположите под фильтром небольшую ёмкость.

Откройте клапан в нижней части фильтра и спустите

топливо.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Утилизацию

отработанных

жидкостей производите в соответствии с местным

законодательством.

Рисунок 64

3. С помощью инструмента из комплекта снимите корпус

фильтра.

4. Извлеките фильтрующий патрон.

Рисунок 65

5. Смажьте прокладку (2, Рисунок 66) топливом с нового

патрона (1).

6. Завинчивайте рукой патрон, пока прокладка не

коснётся держателя.

7. После этого поверните патрон ещё на ¾ оборота.

8. Смажьте прокладку топливом

(3, Рисунок

66) и с

помощью инструмента закрепите корпус фильтра.

Рисунок 66

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-41

Замена топливного фильтра

ВНИМАНИЕ!

Производите замену фильтра только при

охлаждённом

двигателе.

Опасайтесь

возникновения пожара. Не курите.

1. Установите расположение фильтра внутри отсека

двигателя.

2. Установите под фильтром небольшую ёмкость.

3. Отвинтите фильтр от держателя. Слейте топливо.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Утилизацию

отработанных

жидкостей производите в соответствии с местным

законодательством.

Рисунок 67

4. После очистки держателя фильтра установите новый

топливный фильтр. Ввинчивайте фильтр до тех пор,

пока прокладка не коснётся держателя, затем с

помощью ключа поверните фильтр ещё на полоборота.

ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте прокладку фильтра

топливом.

ПРИМЕЧАНИЕ: Заправьте фильтр новым топливом.

Это поможет сократить время на прокачку топливной

системы.

Прокачка топливной системы

Рисунок 68

Если во впускном топливопроводе двигателя остался

воздух, это создаст ненормальные условия для его

работы. Наличие воздуха может оказать влияние на

пусковые качества двигателя, а также может привести к

резким колебаниям числа его оборотов.

После того, как в машине закончится топливо, или после

замены топливного фильтра может понадобиться

удаление воздуха из топливной системы, которое должно

происходить в соответствии со следующим алгоритмом:

Рисунок 69

1. Заглушите двигатель.

2. Ослабьте штуцер (1, Рисунок 69), расположенный на

держателе фильтра предварительной очистки

топлива.

3. Используйте ручной насос подкачки, расположенный

на фильтре предварительной очистки топлива

(2,

Рисунок

69). При помощи насоса осуществляйте

прокачку, пока в сливном отверстии, расположенном

на держателе фильтра предварительной очистки, не

останется топлива.

4. Затяните штуцер (1, Рисунок 69), расположенный на

держателе фильтра предварительной очистки

топлива.

5. Продолжайте прокачку, пока не почувствуете сильное

сопротивление.

6. Включите двигатель и произведите проверку на

наличие утечки.

7. При необходимости повторите процедуру.

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-42

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 1000 ЧАСОВ/

КАЖДЫЕ 6 МЕСЯЦЕВ

Выполните все проверки, входящие в

состав ежедневного, еженедельного,

ежемесячного и ежеквартального ТО

Смазка редуктора механизма поворота

1. Установите машину на ровную твёрдую поверхность.

Опустите на землю переднее навесное оборудование и

заглушите двигатель.

2. С редуктора механизма поворота снимите пробку для

выпуска воздуха (1, Рисунок 70) (рядом с отверстиями

для ручной смазки).

Рисунок 70

3. Надавите на маслёнку и впрысните смазку при помощи

смазочного пистолета в указанной точке (2, Рисунок

71).

4. Установите пробку для выпуска воздуха (1, Рисунок 70)

на редуктор механизма поворота.

Рисунок 71

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-43

Замена обратного масляного фильтра

гидросистемы

ПРИМЕЧАНИЕ: Производите замену обратного

масляного фильтра гидросистемы после первых 250

часов эксплуатации или ремонтных работ и каждые

1000 часов в дальнейшем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если на приборной панели загорается

индикатор обратного фильтра (Рисунок 72), необходимо

произвести его обслуживание.

Рисунок 72

ВНИМАНИЕ!

После эксплуатации машины гидравлическое

масло остаётся горячим. Перед выполнением

работ с компонентами гидравлической системы,

дайте ей охладиться.

Гидравлический бак находится под высоким

давлением. Чтобы спустить находящийся под

давлением воздух, слегка поднимите крышку

сапуна. После того, как Вы спустите давление,

можно спокойно снять заливной колпачок или

крышки обслуживания или слить из бака воду.

Рисунок 73

ВАЖНО!

Не забудьте очистить от грязи и воды верхнюю

часть гидравлического бака, особенно вокруг

заливного отверстия и фильтрующих отверстий.

1. Установите машину на ровную твёрдую поверхность.

Опустите на землю переднее навесное оборудование

и заглушите двигатель.

2. Сбросьте внутреннее давление, подняв крышку сапуна

(1, Рисунок 73).

3. Снимите винты (2, Рисунок 73) и крышку обслуживания

(3). Снимите пружину (4), клапан (5), уплотнительное

кольцо

(6) и неполноточный фильтр

(7), затем

снимите извлеките сам фильтр (8).

4. Извлеките и утилизируйте фильтр.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Утилизацию

использованных

фильтров необходимо проводить в соответствии с

местным законодательством.

5. Установите новый фильтр и уплотнительное кольцо.

6. Затяните крышку сапуна (1, Рисунок 73).

7. Чтобы выпустить из цепи воздух, включите двигатель

Рисунок 74

на десять минут работы в режиме холостого хода.

8. Проверьте уровень масла в гидравлическом баке (см.

страницу 4-15). При необходимости добавьте масла.

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-44

Замена фильтра контура управления

ПРИМЕЧАНИЕ: Производите замену фильтра после

первых 250 часов эксплуатации или ремонтных работ и

каждые 1000 часов в дальнейшем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если на приборной панели загорается

индикатор фильтра контура управления (Рисунок 75),

необходимо произвести его обслуживание.

ВНИМАНИЕ!

После эксплуатации машины гидравлическое

Рисунок 75

масло остаётся горячим.

Перед тем, как произвести замену фильтра,

дайте системе охладиться.

1. Установите машину на ровную твёрдую поверхность.

Опустите на землю переднее навесное оборудование

и заглушите двигатель.

2. Сбросьте внутреннее давление, подняв крышку

сапуна (1, Рисунок 73).

3. Установите расположении системы фильтра контура

управления в сборе (Рисунок 76).

4. Отвинтите фильтрующую коробку (5, Рисунок 77) и

снимите уплотнительное кольцо (3) и патрон фильтра

(4).

Рисунок 76

ПРИМЕЧАНИЕ: В фильтрующей коробке находится

масло. Соблюдайте осторожность при её снятии.

5. Установите новую фильтрующую коробку и

уплотнительное кольцо. Обработайте поверхность

вокруг всего уплотнительного кольца с помощью

небольшого количества масла и установите

фильтрующую коробку в сборе на держатель фильтра

(1, Рисунок 77).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Утилизацию

использованных

фильтров необходимо проводить в соответствии с

местным законодательством.

6. После замены фильтра выпустите из насоса воздух и

проверьте уровень масла в гидравлическом баке.

Рисунок 77

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-45

Замена масла в ходоуменьшителе (по

одному с каждой стороны)

ВНИМАНИЕ!

После эксплуатации машины редукторное масло

остается горячим. Отключите все системы и

дайте им остыть. Прежде чем полностью вынуть

заглушку смотрового отверстия из корпуса

двигателя, слегка ослабьте заглушку и

выпустите

сжатый

воздух.

_______________________________

ПРИМЕЧАНИЕ: Сливать масло необходимо после

первых 250 часов эксплуатации или ремонтных работ и

каждые 1000 часов в дальнейшем.

Рисунок 78

1. Установите машину на ровную твёрдую поверхность.

2. Поверните гусеницу так, чтобы заливные пробки (1 - 3,

Рисунок

78) находились в положении, показанном на

рисунке.

3. Под пробкой сливного отверстия

(2, Рисунок

78)

установите контейнер и снимите пробки (1-3), чтобы слить

масло ходоуменьшителя.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Утилизацию

отработанных

жидкостей производите в соответствии с местным

законодательством.

4.Установите заливную пробку (2, Рисунок 78). Добавьте

масло в картер ходоуменьшителя через заливное

отверстие (3), пока уровень масла не достигнет уровня

заливного отверстия

(1). Установите заглушку

(1) и

заливную пробку (3).

ПРИМЕЧАНИЕ: Объёмы баков указаны в разделе

объём баков

«Объём используемых жидкостей» на

странице 4-8.

8. Повторите действия на другом ходоуменьшителе.

Замена фильтра сапуна

1. Установите машину на ровную твёрдую поверхность.

Опустите на землю переднее навесное оборудование и

заглушите двигатель.

2. Сбросьте внутреннее давление, подняв крышку сапуна

(2, Рисунок 79).

3. Отвинтите винт (1, Рисунок 79) и снимите сапун (2,

Рисунок 79).

4. Поменяйте патрон фильтра (3, Рисунок 79) и соберите

сапун, затянув винт.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Утилизацию

использованных

фильтров необходимо проводить в соответствии с

местным законодательством.

Рисунок 79

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-46

Замена внешнего фильтра кондиционера

Машина оборудована системой фильтрации воздуха,

фильтры которой задерживают грязь и частички пыли из

воздуха, поступающего в кабину водителя. Необходимо

производить очистку таких фильтров.

ПРИМЕЧАНИЕ: Очистка и замена должны

производится чаще, если машина работает на пыльных

площадках. Если фильтр повреждён, замените его

новым.

ВНИМАНИЕ!

При проведении осмотра или технического

обслуживания пусковой переключатель должен

находиться в положении «O» (ВЫКЛ).

ПРИМЕЧАНИЕ: Все отверстия с правой и левой

стороны рассчитаны на водителя, который находится

в водительском кресле лицом вперёд.

1. Откройте левую переднюю дверь машины. Снимите

крышку (1, рисунок 80), отсоединив четыре барашковых

Рисунок 80

винта.

2. Откройте крышку, повернув рукоятку (1, рисунок 81) в

задней части кабины.

3. Извлеките фильтр (Рисунок 82) и замените его новым.

Рисунок 81

4. Произведите сборку в обратном порядке.

Рисунок 82

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-47

Проверка охлаждающего вещества

кондиционера

________________________________

ВНИМАНИЕ!

Смесь табачного дыма и фреона смертельно

опасна.

Курение во время обслуживания или

перезарядки системы воздушного кондиционера

запрещено.

1. Для стабилизации системы на десять минут включите

двигатель на работу в режиме

1800 оборотов в

минуту.

Рисунок 89

2. Включите вентилятор на скорость «HI» (ВЫСОКАЯ) и

установите максимальный поток воздуха.

3. Установите переключатель регулировки температуры в

положение максимального охлаждения.

4. Нажмите переключатель

«Internal Air Circulation»

(Внутренняя циркуляция воздуха).

5. Через смотровое стекло приёмного и сушильного

устройства сравните пузырьковый поток с потоками,

указанными в нижеприведённой таблице.

ОСТОРОЖНО!

Избыток охлаждающего вещества может

привести к риску появления высокого давления

или слабого

охлаждающего действия;

недостаточное

количество

охлаждающего

вещества может привести к порче двигателя.

Всегда поддерживайте нормальный уровень

охлаждающего вещества.

Количество охлаждающего

Вид из смотрового стекла

Решения

вещества

Нормальное

Практически

однородный поток,

мало пузырьков.

Высокое

Залейте систему или слейте из

Нет пузырьков.

неё необходимое количество

хладагента HFC-134a.

Низкое

Отчётливо виден поток

пузырьков.

Проверка и отладка двигателя**

Свяжитесь со своим ближайшим представителем

компании DOOSAN.

Обеспечьте представителя компании всем необходимым

для проверки и отладки следующих параметров:

 Давление сжатия двигателя.

 Давление впрыска.

 Регулировка впрыска.

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-50

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 2000 ЧАСОВ/

КАЖДЫЙ ГОД

Выполните все проверки, входящие в

состав ежедневного, еженедельного,

ежемесячного, ежеквартального ТО и ТО,

проводимого раз в год

Замена масла в редукторе механизма

поворота

ПРИМЕЧАНИЕ: Произведите замену масла в

редукторе механизма поворота после первых 250 часов

эксплуатации на новой машине и каждые 2000 часов в

дальнейшем.

Рисунок 90

ВНИМАНИЕ!

После эксплуатации машины редукторное масло

остается горячим. Отключите все системы и

дайте им остыть.

1. Установите под экскаватор контейнер.

2. Снимите сливную пробку (3, Рисунок 91) и слейте в

контейнер масло редуктора механизма поворота.

ПРИМЕЧАНИЕ: Утилизацию отработанных жидкостей

производите

соответствии с

местным

Рисунок 91

законодательством.

3. После этого затяните сливную пробку.

4. Снимите крышку сапуна/ заливной колпачок

(2,

Рисунок 90) и добавьте масло до отметки «Н» на щупе

для измерения уровня масла (1).

Рисунок 92

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-51

Замена

внешних и внутренних

элементов воздухоочистителя

ВНИМАНИЕ!

Никогда не пытайтесь вынимать элементы

воздухоочистителя или производить их очистку

при работающем двигателе.

ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо производить замену

внешнего элемента воздухоочистителя через каждые

2000 часов/ 1 года эксплуатации или после его пятой

очистки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо производить замену

внутреннего элемента воздухоочистителя при каждой

замене его внешнего элемента.

Если на приборной панели загорелся значок фильтра,

используйте следующий алгоритм действий:

1. Откройте дверцу для обслуживания в задней части

кабины.

2. Снимите клапан эвакуатора пыли (1, Рисунок 93) и

крышку воздухоочистителя (2).

Рисунок 93

ПРИМЕЧАНИЕ: Произведите осмотр уплотнительных

лент на предмет износа или повреждений. При

необходимости замените клапан. Установите клапан

эвакуатора так, чтобы он находился параллельно

крышке.

3. Извлеките внешний фильтр (3, Рисунок 93) из кожуха

воздухоочистителя.

4. Произведите очистку крышки и внутренней

поверхности воздухоочистителя.

5. Извлеките внутренний фильтр (4, Рисунок 94).

6. Произведите очистку внутренней стороны кожуха

воздухоочистителя. Не продувайте кожух сжатым

воздухом.

7. Установите новый внутренний фильтр. Повторное

использование очищенного внутреннего фильтра

запрещено.

8. Установите новый внешний фильтр.

9. Установите крышку воздухоочистителя и клапан

эвакуатора пыли.

Рисунок 94

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что крышка и все

уплотнители правильно установлены и надёжно

закреплены.

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-52

Замена

охлаждающей

жидкости

радиатора

ВНИМАНИЕ!

Перед тем, как снять крышку радиатора, дайте

двигателю остыть. Снимайте крышку медленно,

чтобы сбросить давление

Очистка

радиатора

производится

при

работающем двигателе. Соблюдайте предельную

осторожность при работе с работающим

Рисунок 95

двигателем или поблизости с ним. Заблокируйте

приборы управления и установите на них

таблички, предупреждающие персонал о

проведении ремонтных работ.

Не снимайте крышку радиатора без экстренной

необходимости.

Проверьте

уровень

охлаждающей жидкости в баке регенерации

охлаждающей жидкости.

ОСТОРОЖНО!

При замене антифризового раствора, будьте

внимательны,

чтобы

не

перепутать

этиленгликоль и пропиленгликоль. Чтобы свести

к минимуму объём соприкосновения двух

элементов, необходимо произвести промывку.

Смешивание двух компонентов может привести к

появлению третьего инородного материала,

который может повредить систему.

Нельзя смешивать антифризовые растворы

разного производства. Смешанный раствор

может снизить работоспособность системы.

Рекомендуется использовать стандартный

раствор Doosan.

В чрезвычайно холодных условиях необходимо

регулярно

проверять

соответствие

используемой охлаждающей жидкости погодным

условиям и определять цикл её замены.

1. Медленно открывайте крышку радиатора, чтобы

сбросить давление.

2. Откройте крышки под радиатором и масляным

поддоном двигателя.

Рисунок 96

3. Установите контейнер под сливные пробки

(1,

Рисунок

96) и сливной клапан

(2, Рис.97).

Извлеките сливные пробки

(1, Рисунок

96) и

пробки спуска отработанных газов (3 и 4, Рисунок

98) и откройте сливной клапан (2, Рисунок 97),

чтобы слить охлаждающую жидкость.

4. Слейте охлаждающую жидкость из шлангов

обогревателя, отсоединив зажимы (5 и 6, Рисунок

99)

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что отсечные клапаны

шлангов обогревателя находятся в положении OPENED

(ОТКРЫТО).

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-53

5. После того, как охлаждающая жидкость полностью

стечёт из системы, установите сливные пробки (1,

Рисунок 96), пробки спуска отработанных газов (3 и 4,

Рисунок 98) и закройте сливной клапан (2, Рисунок 97).

Установите зажимы на шланги обогревателя (5 и 6,

Рисунок 99).

6. Медленно

наполните

систему

охлаждения

промывочным раствором до горловины радиатора.

7. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока

указатель температуры охлаждающей жидкости не

окажется в

«ГОЛУБОЙ ЗОНЕ». Дайте двигателю

поработать ещё пять минут.

8. Выключите двигатель. Извлеките сливные пробки (1,

Рисунок 96) и пробки спуска отработанных газов (3 и 4,

Рисунок 98) и откройте сливной клапан (2, Рисунок 97),

Рисунок 97

чтобы слить промывочный раствор. Снимите зажимы и

слейте промывочную жидкость через шланги

обогревателя (5 и 6, Рисунок 99).

9. Установите сливные пробки (1, Рисунок 96) и закройте

сливной клапан (2, Рисунок 97). Установите зажимы на

шланги обогревателя (5 и 6, Рисунок 99).

10. Не устанавливайте пробки спуска отработанных газов

(3 и 4, Рисунок 98).

11. Чтобы предотвратить попадание воздуха в систему

охлаждения,

медленно

наполните

систему

охлаждающей жидкостью. Используйте антифриз для

соответствующей температуры окружающего воздуха.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к таблице концентрации

охлаждающей жидкости. См.

«Таблицы концентрации

антифриза» на странице 4-83.

12. Когда система наполнится охлаждающей жидкостью до

отверстий пробок спуска отработанных газов

(3 и

Рисунок 98), установите пробки и продолжайте наполнение

до горловины радиатора.

13. Дайте двигателю поработать в течение пяти минут на

низких оборотах холостого хода, чтобы вытеснить из

системы воздух.

14. Слегка ослабьте пробки спуска отработанных газов и

выпустите воздух. Затяните пробки.

15. Выключите двигатель и снова наполните радиатор

охлаждающей жидкостью до горловины. Установите

крышку радиатора.

Рисунок 98

16. Слейте старую охлаждающую жидкость, смойте ее и

наполните бак регенерации охлаждающей жидкостью до

середины.

Рисунок 99

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-54

Замена гидравлического масла и

вакуумного фильтра

ВНИМАНИЕ!

После эксплуатации машины, гидравлическое

масло остаётся горячим. Перед выполнением

работ с компонентами гидравлической системы,

дайте ей охладиться.

Гидравлический бак находится под высоким

Рисунок 100

давлением. Чтобы спустить находящийся под

давлением воздух, слегка поднимите крышку

сапуна. После того, как вы спустите давление,

можно снять заливной колпачок либо крышки

обслуживания.

ВАЖНО!

Не забудьте очистить от грязи и воды верхнюю

часть гидравлического бака, особенно вокруг

заливного отверстия и фильтрующих отверстий.

Интервал замены гидравлического масла

составляет 2000 часов и действителен только

для оригинальных масел DOOSAN. При

использовании масел другой марки, гарантийный

период составляет 1000 часов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Может понадобиться сократить период

замены масла, в зависимости от типа проводимых

земляных работ, условий работ

(очень низкие

температуры и сильная запылённость) и использования

дополнительного передней навесного оборудования

(гидравлической дробилки и т.д.).

1. Установите машину на ровную твёрдую поверхность.

Поверните верхнюю констукцию перпендикулярно (90°)

траковой ленте. Опустите стрелу и положите ковш на

землю, как показано на рисунке 101.

2. Установите предохранительный рычаг в положение

Рисунок 101

«LOCK» (БЛОКИРОВКА).

3. Заглушите двигатель.

4. Поднимите крышку сапуна (1, Рисунок 104) и выпустите

из гидравлического бака сжатый воздух.

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-55

5. Слейте гидравлическое масло с бака в контейнер,

рассчитанный на 280 литров (74 американских галлона).

После этого установите сливную пробку.

ВАЖНО!

При снятии сливной пробки опасайтесь струи

масла.

ПРИМЕЧАНИЕ: Утилизацию отработанных жидкостей и

использованного фильтра производите в соответствии

с местным законодательством.

Рисунок 102

6. Аккуратно открутите винты и снимите крышку

(2,

Рисунок 104) с верхней части гидравлического бака. Под

крышкой находится пружина

(3), которая вытолкнет

крышку вверх.

7. Снимите пружину (3, Рисунок 104) и фильтр (5), потянув

за стержень (4).

8. Очистите внешнюю и внутреннюю стороны фильтра.

Если фильтр сломан, замените его.

9. Установите фильтр (5, Рисунок 104) на выступающую

часть всасывающей трубы (6).

ПРИМЕЧАНИЕ: Размер «А» означает 787 мм (30,98

дюйма).

10. Заполните гидравлический бак. Проверьте уровень

жидкости, испольуя смотровой указатель на боковой

стороне бака.

Рисунок 103

11. Установите на стержень (4, Рисунок 104) пружину (3) и

соберите крышку.

12. После замены и очистки гидравлического масла,

фильтра и пружины, провентилируйте систему.

Смотрите раздел

«Вентиляция и заправка

гидравлической системы» на странице 4-89.

ВАЖНО!

При использовании гидравлической дробилки,

из-за большого количества тепла, выделяемого

данным блоком, используйте интервалы замены,

указанные

разделе

«Периодичность

техобслуживания гидравлического фильтра и

замены масла» на странице 3-36.

13. Проверьте уровень жидкости в гидравлическом баке.

Рисунок 104

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-56

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 4 000 ЧАСОВ/

КАЖДЫЕ ДВА ГОДА

Периодическая замена основных

частей

Чтобы обеспечить безопасную эксплуатацию и

работу, регулярно проводите периодический

осмотр. Также, чтобы повысить безопасность,

произведите замену следующих частей. Эти

детали

наиболее

часто

подвергаются

абразивному износу и термической усталости.

Производите замену этих деталей на новые в

указанные периоды времени, даже если старые

детали не имеют признаков внешних

повреждений и износа.

Всегда производите замену всех сопряжённых

деталей, таких как прокладки и кольцевые

уплотнения. Используйте только оригинальные

запчасти от производителя.

Основной компонент

Наименование деталей для периодической

Интервал для

замены

Двигатель

Топливный шланг (от бака до фильтра

предварительной очистки топлива)

Топливный шланг (от фильтра предварительной

очистки топлива до охладителя топлива)

Топливный шланг (от охладителя топлива до

электронного блока управления)

Топливный шланг (от электронного блока

2 года или

управления до насоса СР с постоянным напором)

4 000 часов

Топливный шланг (от бака до насоса СР с

постоянным напором)

Шланг обогревателя (от обогревателя до

двигателя)

Шланг обогревателя (от обогревателя до

радиатора)

Шланг воздушного кондиционера

Гидравлическая

Основа

Шланг линии всасывания насоса

система

системы

Нагнетательный шланг насоса

Отводной шланг со стороны насоса

Шланг гидромотора поворота платформы

Шланг ходового гидромотора

Рабочее

Шланг трубопровода стрелового цилиндра

устройство

Шланг трубопровода цилиндра рукояти

Шланг трубопровода цилиндра ковша

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-58

ТЕХНИЧЕСКРЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 12 000 ЧАСОВ/

КАЖДЫЕ 6 ЛЕТ

Продолжительность

эксплуатации

шлангов

(Европейский стандарт ISO 8331 и

EN982 CEN)

В соответствии с европейскими нормами

продолжительность

эксплуатации

любого

гидравлического шланга не должна превышать

шесть лет. Компания DOOSAN рекомендует

следующее:

 Срок хранения шлангов в помещениях

заказчика перед их установкой на машину

или утилизацией не должен превышать двух

лет.

 Срок эксплуатации установленных на машину

шлангов не должен превышать

6 лет, но

замену шлангов, указанных в разделе

«Периодическая замена основных частей» на

странице

4-58, необходимо проводить

каждые два года. Всегда производите замену

шлангов, которые превысили разрешенный

срок эксплуатации, даже если они не имеют

признаков внешних повреждений и износа.

 Хранить шланги необходимо в тёмных

помещениях с максимальной относительной

влажностью

65% и температурой от

0°С

(32°F)

до

35°С

(95°F);

наиболее

благоприятная температура хранения

15°С

(59°F). Необходимо хранить шланги вдали от

меди, марганца и труб, выпускающих озон.

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-59

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

ПРИМЕЧАНИЕ: Смотрите раздел «Очистка внешнего

фильтра кондиционера» на странице 4-36.

Проверка панели управления

При нажатии функционального переключателя на ЖК

дисплее должна отобразиться последняя установка.

При установке переключателя освещения в положение «I»

(ВКЛ), на панели управления должна загореться

светодиодная подсветка.

Проверка

шлангов

воздушного

кондиционера

Произведите проверку шлангов на предмет трещин и

повреждений.

ОСТОРОЖНО!

При появлении утечки в месте утечки начнёт

скапливаться грязь. Свяжитесь с представителем

компании DOOSAN или торговым агентством.

Проверка конденсера

Проверьте конденсер на наличие пыли и мусора. При

необходимости произведите его очистку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Смотрите раздел «Очистка радиатора,

масляного радиатора, интеркулера, охладителя

топлива и сердцевины конденсатора кондиционера» на

странице 4-38.

Проверка магнитной муфты

Проверьте конденсер на наличие грязи и помех.

Для включения магнитной муфты, а также для её проверки

необходимо нажать на переключатель кондиционера

«А/С».

Проверка натяжения ремня

ПРИМЕЧАНИЕ: Смотрите раздел «Проверка натяжения

ремня вентилятора двигателя» на странице 4-30.

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-60

ПРОВЕРКА ВИНТОВ И ГАЕК

Произведите осмотр ВСЕХ креплений после

первых 50 часов работы и каждые 250 часов в

дальнейшем. При обнаружении ослабленных

или сорванных креплений, затяните их или

установите новые.

Всегда используйте

градуированный моментный ключ.

ВАЖНО!

Перед затягиванием креплений необходимо

очистить их.

Если противовес расшатан, свяжитесь с

представителем компании DOOSAN или

торговым агентством.

№

Точки, подлежащие осмотру

ДИАМЕТР

КОЛ-

РАЗМЕР

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ

ВИНТА, мм

ВО

ГОЛОВКИ

кг•м

Нм

Футо-фунт

ВИНТА

Соединительный

сторона

10,5

103

винт двигателя и

насоса

опорного

сторона

735

542

кронштейна

вентилято-

двигателя

ра

Соединительный

сторона

892

658

винт и гайка между

насоса

опорным

сторона

892

658

кронштейном

вентилято-

двигателя и рамой

ра

Крепёжный винт радиатора

265

195

Затягивающий винт для маслобака

539

398

гидросистемы

Затягивающий винт для топливного

539

398

бака

Затягивающий винт для насоса

4/8

11/9

108/88

80/65

Затягивающий винт для

539

398

регулирующего клапана

Затягивающий винт для редуктора

932

687

механизма поворота

Затягивающий винт для

265

195

гидромотора поворота

Затягивающий винт для

аккумуляторной батареи

Соединительный винт для

6,5

крепежной резины кабины и рамы

Соединительный винт для

206

152

крепежной резины кабины и кабины

Соединительный винт для

176

1726

1273

качающейся опоры и верхней рамы

Соединительный винт для

182

1785

1316

качающейся опоры и нижней рамы

Затягивающий винт для устройства

883

651

хода

Затягивающий винт для зубчатого

883

651

колеса

Затягивающий винт для

520

383

поддерживающего ролика

(внутренний борт)

Затягивающий винт для

520

383

поддерживающего ролика (внешний

борт)

Затягивающий винт для нижнего

883

651

ролика

Затягивающий винт для ограждения

883

651

гусеничной ленты

Винт для башмаков гусеницы

191

1874

1381

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-61

1. Соединительный винт двигателя и опорного кронштейна

двигателя

1) Сторона насоса

 Инструмент: 19 мм

 Момент затяжки: 10,5 кг•м (103 Нм, 123 футо-фунта)

Рисунок 105

2) Сторона вентилятора

 Инструмент: 22 мм

 Момент затяжки: 17 кг•м (167 Нм, 123 футо-фунта)

Рисунок 106

2. Соединительный винт и гайка между опорным

кронштейном двигателя и рамой

1) Сторона насоса

 Инструмент: 36 мм

 Момент затяжки: 91 кг•м (892 Нм, 658 футо-фунтов)

Рисунок 107

2) Сторона вентилятора

 Инструмент: 36 мм

 Момент затяжки: 91 кг•м (892 Нм, 333 футо-фунта)

Рисунок 108

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-63

7. Затягивающий винт для регулирующего клапана

 Инструмент: 30 мм

 Момент затяжки: 55 кг•м (539 Нм, 398 футо-фунтов)

Рисунок 113

8. Затягивающий винт для редуктора механизма поворота

 Инструмент: 36 мм

 Момент затяжки: 95 кг•м (932 Нм, 687 футо-фунтов)

Рисунок 114

9. Затягивающий винт для гидромотора поворота

 Инструмент: 14 мм

 Момент затяжки: 27 кг•м (265 Нм, 195 футо-фунтов)

Рисунок 115

10.

Затягивающий винт для аккумуляторной батареи

 Инструмент: 17 мм

 Момент затяжки: 5 кг•м (49 Нм, 36 футо-фунтов)

Рисунок 116

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-65

11.

Соединительный винт для крепежной резины

кабины и рамы

 Инструмент: 17 мм

 Момент затяжки: 6,5 кг•м (64 Нм, 47 футо-фунтов)

Рисунок 117

Соединительный винт для крепежной резины кабины и

кабины

 Инструмент: 24 мм

 Момент затяжки: 21 кг•м (205 Нм, 152 футо-фунта)

Рисунок 118

12.

Соединительный винт для качающейся опоры и

верхней рамы

 Инструмент: 46 мм

 Момент затяжки: 176 кг•м (1726 Нм, 1273 футо-

фунта)

Рисунок 119

Соединительный винт для качающейся опоры и нижней

рамы

 Инструмент: 46 мм

 Момент затяжки: 182 кг•м (1785 Нм, 1316 футо-

фунтов)

Рисунок 120

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-66

13.

Затягивающий винт для устройства хода

 Инструмент: 36 мм

 Момент затяжки: 90 кг•м (883 Нм, 651 футо-фунт)

Рисунок 121

Затягивающий винт для зубчатого колеса

 Инструмент: 36 мм

 Момент затяжки: 90 кг•м (883 Нм, 651 футо-фунт)

Рисунок 122

14. Затягивающий винт для поддерживающего ролика

1) Сторона вентилятора

 Инструмент: 3о мм

 Момент затяжки: 53 кг•м (520 Нм, 383 футо-фунта)

Рисунок 123

2) Сторона фланца

 Инструмент: 30 мм

 Момент затяжки: 53 кг•м (520 Нм, 383 футо-фунта)

Рисунок 124

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-67

15.

Затягивающий винт для нижнего ролика

 Инструмент: 36 мм

 Момент затяжки: 90 кг•м (883 Нм, 651 футо-фунт)

Рисунок 125

16.

Затягивающий винт для ограждения гусеничной

ленты

 Инструмент: 36 мм

 Момент затяжки: 90 кг•м (883 Нм, 651 футо-фунт)

Рисунок 126

17.

Винт для башмаков гусеницы

Затяните винты в порядке, показанном на рисунке

127 (1→4)

 Инструмент: 36 мм

 Момент затяжки: 191 кг•м (1874 Нм, 1381 футо-

фунт)

Рисунок 127

18.

Винт-фиксатор для переднего пальца

Сторона конца рукояти

 Инструмент: 24 мм

(1)

 Момент затяжки: 27 кг•м (265 Нм, 195 футо-фунтов)

 Инструмент: 30 мм

(2)

 Момент затяжки: 55 кг•м (392 Нм, 152 футо-фунта)

Рисунок 128

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-68

КОВШ

Замена зубьев ковша

ВНИМАНИЕ!

При замене зубьев ковша всегда надевайте защитную

каску, перчатки и защиту для глаз, чтобы избежать травм

от находящихся в воздухе объектов.

Поверните ковш кверху и надёжно закрепите на земле

круглую заднюю поверхность ковша. Перед тем, как

начать работы на ковше, заглушите двигатель и

заблокируйте гидроуправление.

ПРИМЕЧАНИЕ: Данная информация относится долько к

ковшам производства DOOSAN OEM. Если вы используете

ковши других производителей, обратитесь к специально

составленным для них инструкциям.

Рисунок 137

1. В рабочем порядке производите осмотр зубьев ковша на

предмет их повреждения или износа. Не допускайте износа

съёмных зубьев ковша до уровня, когда возможно

повреждение соединительного устройства ковша.

Смотрите рисунок 137.

2. Чтобы произвести замену зуба

(1, Рисунок

138),

используйте молоток и пробойник, чтобы выбить из

соединительного устройства зуба (4) стопорный палец (2) и

стопорную шайбу (3).

3. После извлечения изношенного зуба как можно лучше

очистите соединительное устройство с помощью шпателя.

4. Установите новый зуб и вставьте стопорную шайбу.

5. Вставьте в зуб стопорный палец и вбивайте его с помощью

молотка, пока стопорная шайба не войдёт в паз

запирающего зуба.

Рисунок 138

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-72

Замена кольцевого уплотнения ковша

ВНИМАНИЕ!

При замене пальцев всегда надевайте защитную

каску, перчатки и защиту для глаз, чтобы избежать

травм от находящихся в воздухе объектов.

1. В рабочем порядке производите осмотр кольцевого

уплотнения на предмет повреждений или износа. При

Рисунок 139

необходимости произведите замену.

2. Установите старое кольцевое уплотнение

(1, Рисунок

140) на выступ (2) вокруг пальца ковша (3). Извлеките

палец ковша и уберите рукоять или серьгу ковша (4).

Рисунок 140

3. Извлеките старое кольцевое уплотнение и временно

установите на выступ (2) новое кольцевое уплотнение (1,

Рисунок 141). Убедитесь, что канавка под уплотнительное

кольцо на серьге ковша (4) и выступе очищена.

4. Повторно выверите отверстия для пальцев рукояти и

ковша и вставьте палец ковша (3, Рисунок 140).

Рисунок 141

5. Вкатите новое кольцевое уплотнение (1, Рисунок 142) в

канавку под уплотнительное кольцо.

Рисунок 142

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-73

ПОРЯДОК РЕГУЛИРОВКИ КОВША ПРИ ПОМОЩИ ПРОКЛАДОК

Установка нового ковша

1. При установке на экскаватор нового ковша измерьте

внутреннее расстояние между петлями ковша и

внешнее расстояние монтажного прилива рукояти.

2. Перед сборкой обеспечьте с обеих сторон зазор в

зависимости от разницы двух величин и в

соответствии с этим установите прокладки.

ВНИМАНИЕ!

При проверке осевого зазора

(поперечного) в

навесном оборудовании ковша, необходимо

обеспечить свободное движение этого ковша. При

выполнении других действий необходимо

обездвижить установку, опустив ковш на землю

или использовав специальную опору. Заглушите

двигатель, установите на приборы управления

предупреждающую табличку и заблокируйте их,

чтобы предотвратить какое-либо движение во

время выполнения данной процедуры.

Порядок регулировки установленного

ковша при помощи прокладок

1. После установки ковша, выверните ковш и рукоять

наружу и опустите стрелу так, чтобы зубья ковша

смотрели в сторону от экскаватора и отстояли от земли

только на несколько дюймов. Такое положение

обеспечивает лёгкий доступ для определения размеров.

2. Наклоните ковш на одну сторону и проверьте осевой

зазор (поперечный) под уплотнительными кольцами на

навесном оборудовании. Общий зазор не должен

превышать 1 мм (0,04 дюйма) между боковой стороной

прилива и внутренней дугой втулки петли (Y, Рисунок

143). Слишком маленькое расстояние (менее 1 мм (0,04

дюйма)) может привести к чрезмерному износу, в то

время как слишком большой зазор может вызвать

недопустимые шумы и привести к появлению

потенциально опасного провисания.

3. Произведите повторную проверку осевого зазора,

наклонив ковш на противоположную сторону и повторив

процедуру по измерению зазора.

4. При необходимости проведения регулировки, снимите с

пальца (3, Рисунок 143) винт (2) и две контргайки (1). При

Рисунок 146

необходимости добавьте или снимите прокладки (4). На

каждой стороне должно быть одинаковое количество

прокладок. Установите винт (2) и две контргайки (1). В

положении (Х) контргайки должны отстоять от прилива на

1-2 мм (0,04 - 0,08 дюйма).

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-74

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не разбирайте электрические или

электронные детали. Перед проведением обслуживания

проконсультируйтесь с представителем компании

DOOSAN или торговым агентством.

Аккумуляторная батарея

ВНИМАНИЕ!

Электролит батареи содержит серную кислоту и может

быстро вызвать ожог кожи или испортить одежду. Если

на вас попала кислота, немедленно промойте

пораженную область водой.

Попадание кислоты в глаза может привести к слепоте.

Немедленно промойте их большим количеством воды и

обратитесь к врачу.

Если вы нечаянно проглотили кислоту, выпейте большое

количество воды, молока, сырого яйца или

растительного масла. Немедленно обратитесь к врачу

или в Центр отравлений.

При работе с аккумуляторными батареями всегда

надевайте защитные очки или маску.

Аккумуляторные батареи вырабатывают водород,

который является взрывоопасным. Не подносите к

батарее зажжённые сигареты и не производите рядом с

ней действий, которые могут привести к появлению искр.

Перед началом работ с аккумуляторной батареей

выключите двигатель и установите пусковой

переключатель в положение «О» (ВЫКЛ).

Избегайте случаев возникновения в батареях короткого

замыкания, которые могут произойти из-за случайного

контакта с металлическими предметами, например,

инструментами.

При извлечении и установке аккумуляторной батареи

проверяйте расположение положительного

(+)

отрицательного (-) зажима.

При извлечении аккумуляторной батареи необходимо

сначала отсоединить отрицательный

(-) зажим. При

установке батареи необходимо сначала подсоединить

положительный (+) зажим.

Если зажимы ненадёжно примыкают к батарее, есть

опасность того, что неисправный контакт может вызвать

появление искр и тем самым привести к взрыву.

Необходимо надёжно устанавливать зажимы.

Обращение с аккумуляторными батареями в холодную

погоду

В холодных погодных условиях идёт более интенсивный

расход заряда аккумуляторных батарей за счёт их

использования для цикла предварительного нагрева и

включения холодного двигателя. При понижении температуры

снижаются и эксплуатационные характеристики батареи.

При чрезмерно низких температурах снимайте батареи на

ночь и относите их в тёплое место. Это поможет

поддерживать их более высокую мощность.

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-75

Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее

В данной машине находятся три не требующие обслуживания

аккумуляторных батареи. Они никогда не требуют добавления

воды.

Когда индикатор уровня заряда батареи становится

прозрачным, это означает низкое содержание электролита,

вызванное утечкой или ошибкой системы зарядки.

Определите причину неисправности и сразу замените

батарею.

Проверка состояния заряда

Проверка состояния заряда осуществляется с помощью

Рисунок 144

индикатора заряда батареи.

 ЗЕЛЁНЫЙ: достаточный уровень заряда

 ЧЁРНЫЙ: недостаточный уровень заряда

 ПРОЗРАЧНЫЙ: замените батарею

Проверка зажимов аккумуляторной батареи

Убедитесь, что батарея надёжно закреплена в

аккумуляторном отсеке. Произведите очистку зажимов и

кабельных соединителей батареи. Раствор пищевой соды и

воды нейтрализует кислоту на поверхности батареи, зажимах

и кабельных соединителях. Для предотвращения появления

коррозии на соединители можно нанести технический вазелин

или консистентную смазку.

Замена аккумуляторной батареи

Рисунок 145

Когда индикатор уровня заряда батареи становится

прозрачным, произведите замену батареи. Аккумуляторные

батареи должны заменяться парами.

Совместное использование старой и новой аккумуляторных

батарей сократит срок службы новой батареи.

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-76

Плавкие предохранители

1. Плавкие предохранители, расположенные в коробке

предохранителей, предназначены для защиты от

повреждений различных электрических цепей и их

компонентов. Смотрите рисунок

146. Используемые

предохранители

- это стандартные автомобильные

предохранители.

2. На странице

4-78 в разделе

«Идентификация плавких

предохранителей» приводится список цепей и амперная

нагрузка плавких предохранителей для каждой цепи. Если

предохранитель перегорел, определите и устраните

причину неисправности.

3. Не вставляйте предохранитель в паз, рассчитанный на

более низкую амперную нагрузку. Это может вызвать

Рисунок 146

пожар или сильно испортить электрические компоненты.

ОСТОРОЖНО!

Перед заменой предохранителя не забудьте установить

пусковой переключатель в положение «О» (ВЫКЛ).

Коробки предохранителей

С левой стороны коробки нагревательного устройства

находятся две коробки предохранителей

(Рисунок

147).

Предохранители защищают электрические устройства от

перегрузки и коротких замыканий.

На этикетке, расположенной на крышке коробки

предохранителей, указаны функции и амперная нагрузка

каждого предохранителя.

Запасные предохранители находятся внутри крышки коробки

Рисунок 147

предохранителей (По одному предохранителю для нагрузки

на 10 А, 15 А, 20 А и 30 А).

Если элемент отделяется, замените предохранитель. Если

элемент нового предохранителя отделяется, проверьте цепь

и устраните неисправность.

ОСТОРОЖНО!

На место старого предохранителя необходимо

устанавливать предохранитель такого же типа и с таким

же номинальным током. В противном случае может

повредиться электрическая система.

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-77

Идентификация плавких предохранителей

Коробка предохранителей (1)

Коробка предохранителей (2)

Рисунок 158

№

Коробка предохранителей (1)

№

Коробка предохранителей (1)

Название

Номинальный

Название

Номинальный

ток

Сигнальная лампа

10 А

Звуковой сигнал

10 А

(дополнительно)

Быстродействующий

10 А

Два насоса (дополнительно)

10 А

зажим (дополнительно)

Прикуриватель

10 А

Сигнал хода

10 А

Мощность 12 Вольт

10 А

(дополнительно)

Стеклоочиститель/омыватель

10 А

Вспомогательный режим

10 А

Нижний стеклоочиститель

10 А

Проверочный разъём

10 А

(дополнительно)

Переключатель

10 А

Стереопроигрыватель

10 А

управления

Пусковой переключатель,

10 А

Резервное ЗУ

10 А

счетчик моточасов

Плафон освещения

10 А

Запасные части

30 А

кабины

Воздушный кондиционер,

20 А

Лампа освещения кабины

30 А

обогреватель

(дополнительно)

Ножницы, дробилка

15 А

Рабочее освещение

20 А

(дополнительно)

Топливный обогреватель

15 А

Подогрев сиденья

15 А

Приборная панель, датчик

15 А

(дополнительно)

давления

Электронная система

15 А

Дальний свет

15 А

e-EPOS, усилитель,

Топливный насос

15 А

переключатель скорости

(дополнительно),

хода, ускоритель

очиститель

Электронный блок

15 А

управления

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-78

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Общие сведения

Поддержание системы охлаждения двигателя в максимально

хорошем состоянии является залогом исправной работы всей

машины. Исправно работающая система охлаждения

повышает эффективность использования топлива, снижает

износ двигателя и продлевает срок эксплуатации деталей.

радиаторе

всегда

должна

использоваться

дистиллированная вода. Примеси в водопроводной воде

нейтрализуют действие антикоррозийных веществ. При

необходимости использования водопроводной воды, она

должна содержать более 100 мг/л хлорида или сульфата или

её жёсткость не должна превышать 300 мг/л. Обработанная

смягчителем вода также содержит соль, которая вызывает

появление коррозии на компонентах. Вода из ручьёв и

бессточных водоёмов обычно содержит грязь, минералы

и/или органические вещества, которые скапливаются в

системе охлаждения и снижают эффективность охлаждения.

Дистиллированная вода является наилучшим вариантом.

Приготовьте раствор с минимальным содержанием

антифриза

40% и дистиллированной воды

60% для

добавления в систему дополнительной жидкости во время

стандартного технического обслуживания. Такой уровень

поможет сохранять добавочную концентрацию системы.

Проверяйте уровень охлаждающей жидкости каждые

500

часов.

Погнутое или закупоренное ребро радиатора часто

становится причиной перегрева двигателя. Необходимо

производить очистку пространства между рёбрами радиатора

с помощью сжатого воздуха или воды под давлением. При

выпрямлении ребер радиатора соблюдайте осторожность,

чтобы не повредить трубки и не разрушить соединение между

рёбрами и трубками.

ОСТОРОЖНО!

Поддержание в антифризе уровня антикоррозийной

добавки поможет защитить от коррозии двигатель и

другие компоненты.

Неконтролируемый и неподдерживаемый уровень

антикоррозийной добавки может стать причиной

серьёзных повреждений насоса системы охлаждения и

гильзы цилиндра. Коррозия также может привести к

закупориванию трубок радиатора и снижению

эффективности их теплопередачи. Двигатель (Модель:

DV11) имеет конструкцию гильзы цилиндра мокрого типа,

которая для поддержания необходимой температуры

двигателя

требует

высокой

эффективности

охлаждающего потока.

Состав охлаждающей жидкости и добавок может быть

проверен с помощью индикаторной полоски для

охлаждающей жидкости (№60.99901-0038).

ВНИМАНИЕ!

Давление в распылителе воздуха не должно превышать

2,1 кг/см² (30 фунтов на квадратный дюйм). При работе со

сжатым воздухом всегда надевайте защитные очки.

Нельзя вливать холодную воду в радиатор, если

двигатель очень горячий, а уровень воды ниже верхней

части трубок. Такое действие может привести к

повреждению головок блока цилиндров двигателя.

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-79

Дизельный двигатель для сложных условий эксплуатации

требует использования сбалансированного раствора воды и

антифриза. Производите слив и замену раствора каждый год

или каждые 2000 часов работы, в зависимости от того, что

наступит раньше. Такая процедура предотвратит скопление

вредоносных химикатов.

Антифриз необходим при любых погодных условиях. Он

увеличивает диапазон рабочей температуры за счёт

снижения температуры замерзания охлаждающей жидкости и

повышения температуры её закипания. Нельзя использовать

в растворе более

50% антифриза, если не требуется

дополнительная защита от замерзания. Нельзя ни при каких

обстоятельствах использовать в растворе более

68%

антифриза.

Измерение концентрации охлаждающей

жидкости

Состав охлаждающей жидкости и добавок может быть

проверен с помощью индикаторной полоски для

охлаждающей жидкости (№ 60.99901-0038). При выполнении

теста придерживайтесь следующего алгоритма:

1. При температуре охлаждающей жидкости от 10°С до

55°С (50° - 131°F), слейте из радиатора 1 литр (1

американскую кварту) жидкости в чистую

пластиковую ёмкость.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не берите пробы из бака регенерации

охлаждающей жидкости. Концентрация в баке регенерации

охлаждающей жидкости может отличаться от уровня

концентрации охлаждающей жидкости в радиаторе.

2. Опустите индикаторную полоску в образец

охлаждающей жидкости на 3-5 секунд. Извлеките

полоску и один раз встряхните её, чтобы убрать

лишнюю охлаждающую жидкость.

3. Подождите 45 секунд, чтобы индикаторная полоска

поменяла цвет.

ПРИМЕЧАНИЕ: Время измерения не должно превышать 75

секунд. После указанного срока цвет полоски изменится,

что может привести к неточным показаниям.

4. Сравните цвет индикаторной полоски с таблицей

цветности на внешней стороне контейнера для

индикаторных полосок. Определите цифровое

значение, соответствующее цвету в таблице.

А. Проверьте уровни концентрации антифриза, сравнив

изменение цвета на конце индикаторной полоски с

зелёным диапазоном спектра, с зелёным символом в

верхней части контейнера.

ПРИМЕЧАНИЕ: Показатель нормальной концентрации

должен находиться в пределах 33-50%.

В. Проверьте антикоррозийные добавки, сравнив

коричневый цвет в среднем диапазоне индикаторной

полоски с коричневым и розовым диапазоном. Место

пересечения коричневого

(вертикальный) и розового

(горизонтальный) цветов указывает на уровень

содержания антикоррозийных добавок.

ПРИМЕЧАНИЕ: Нормальный уровень антикоррозийных

добавок лежит в пределах от 0,3 до 0,8.

5. Скорректируйте уровни концентрации антифриза и

добавок.

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-80

А. Если уровень антикоррозийной добавки находится ниже

значения

0,3, добавьте в радиатор

100% чистого

антифриза.

В. Если уровень антикоррозийной добавки превышает 0,8,

добавьте

50% раствора дистиллированной воды и

антифриза, чтобы снизить концентрацию добавки.

ПРИМЕЧАНИЕ: В обоих случаях поддерживайте уровень

концентрации антифриза в пределах 33-50%.

6. Запустите

двигатель,

чтобы

пропустить

охлаждающий раствор через циркуляционную

систему. Для обеспечения тщательного смешивания

убедитесь, что двигатель прогрелся до рабочей

температуры. Заглушите двигатель и заново

возьмите пробу антифриза.

ПРИМЕЧАНИЕ: При регулировке, слейте из радиатора 1

литр (1 американскую кварту) охлаждающей жидкости.

Сразу добавьте в сливную жидкость 30 см³ (1 жидкую

унцию). Для получения точного результата следите за

тем, сколько см³ (жидких унций) было добавлено в 1 литр (1

американскую кварту). Затем умножьте это количество на

общий литраж (количество кварт) системы. Добавьте

соответствующее количество в радиатор.

Например: Если для получения необходимого значения на 1

литр необходимо 90 см³, тогда для системы литражом 40 л

необходимо следующее количество коррекционной

жидкости: 40 литров х 90 см³ = 3 600 см³ (3,6 литра).

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-81

Виды антифриза

Сегодня на рынке доступны две основные классификации

антифриза:

1. Этиленгликоль - Doosan Genuine Antifreeze Solution

(всесезонный)

2. Пропиленгликоль - Doosan Genuine Antifreeze Solution

(всесезонный)

Этиленгликоль существует на рынке уже много лет, но в

число его химических характеристик не входит

усовершенствованная защита от коррозии, которую можно

обеспечить с помощью пропиленгликоля. Этиленгликоль

также опасен для окружающей среды, людей и животных.

Вместо этиленгликоля компания DOOSAN рекомендует

использовать пропиленгликоль.

Новый пропиленгликолиевый антифриз имеет много

различных окрасок, такие как: розовая, красная, оранжевая и

жёлтая. Есть даже растворы сине-зелёной окраски. Сине-

зелёная окраска очень затрудняет определение типа

антифриза, залитого в систему охлаждения. Цвет антифриза

формируется только за счёт красителя, добавленного в

чистый антифриз. Никогда не полагайтесь на цвет. Ведите

тщательный учёт того, какую марку и тип антифриза Вы

используете для машины. Если вы не уверены, какой тип

антифриза находится в системе, слейте жидкость и промойте

систему.

ОСТОРОЖНО!

Нельзя смешивать растворы этилен- и пропиленгликоля.

Смешивание этих двух веществ может привести к

образованию нежелательных химикатов, которые могут

причинить вред оборудованию.

Нельзя смешивать антифризовые растворы

разного производства. Смешанный раствор может

снизить

работоспособность

системы.

Рекомендуется использовать продукцию Doosan

Genuine Product.

В чрезвычайных погодных условиях пользователь

должен устанавливать работу охлаждающей

жидкости в соответствии с погодными условиями и

определять цикл её замены.

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-82

Таблицы концентрации антифриза

Этиленгликоль - антифризовый раствор со стандартным сроком службы

(1 000 часов/6 месяцев)

Температура окружающей

Охлаждающая вода

Антифриз

среды

- 10°С (14°F)

80%

20%

- 15°С (14°F)

73%

27%

- 20°С (14°F)

67%

33%

- 25°С (14°F)

60%

40%

- 30°С (14°F)

56%

44%

- 40°С (14°F)

50%

Пропиленгликоль - антифризовый раствор Doosan Genuine Antifreeze Solution (всесезонный)

(2 000 часов/ежегодно)

Температура окружающей

Охлаждающая вода

Антифриз

среды

- 10°С (14°F)

78%

22%

- 15°С (14°F)

71%

29%

- 20°С (14°F)

65%

35%

- 25°С (14°F)

59%

41%

- 30°С (14°F)

55%

45%

- 40°С (14°F)

48%

52%

ПРИМЕЧАНИЕ: Коэффициент смешения приведён только

для справки и не является абсолютным стандартом.

ПРИМЕЧАНИЕ: Цикл замены Doosan Genuine Product

составляет 2 000 часов или 1 год.

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-83

НАСОС ДЛЯ ПЕРЕКАЧКИ ТОПЛИВА (ДОПОЛНИТЕЛЬНО)

ВНИМАНИЕ!

Нельзя работать на сухом топливном насосе более 15

секунд.

 Охлаждение и смазка насоса происходит за счёт

проходящего через него топлива. Если насос

работает на сухую, тепло, производимое

двигающимися частями, может повредить роторы,

крыльчатки и уплотнения насоса. Чтобы

предотвратить ненужный износ и/или порчу

насоса, не работайте на сухом топливном насосе

более пятнадцати секунд.

Нельзя использовать топливный насос более 15 секунд

за один раз.

 Постоянное использование насоса, превышающее

рекомендуемый временной интервал, может

привести к перегреву мотора и испортить его.

Нельзя использовать заправочный насос для других

видов топлива и жидкостей (использовать только для

дизельного топлива).

 Нельзя использовать заправочный насос для

других видов топлива с низкой точкой

воспламенения.

 Нельзя использовать заправочный насос для

топлива с содержанием воды или с высокой

влажностью. Влага в механизме насоса может

стать причиной появления ржавчины и привести к

отказу насоса.

При работе с насосом всегда используйте на впускном

шланге сетчатый фильтр. Это предотвратит попадание в

насос инородных материалов. Всегда содержите насос и

все его компоненты в чистоте.

 При попадании в насос грязи или других

инородных материалов, они могут привести к его

зажатию между ротором и/или крыльчатками и

выделять тепло, которое может повредить насос.

 Нельзя снимать сетчатый фильтр, чтобы

увеличить поток топлива. Для этого можно

использовать фильтр с более крупной сеткой.

Соблюдайте осторожность, чтобы не перелить или не

пролить топливо.

Убедитесь, что запорный клапан направлен в ту же

сторону, что и топливная струя.

При утере, порче или отказе любых деталей и

компонентов насоса, немедленно замените их новыми.

ВАЖНО!

При появлении признаков утечки во время работы насоса

перекачки топлива, проверьте следующие компоненты,

чтобы предотвратить появление пожара или опасных

топливных пятен:

 Проверьте все шланги, ведущие к и от насоса

перекачки топлива.

 Проверьте все хомуты шлангов.

 Проверьте впускное отверстие насоса для

перекачки топлива.

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-84

Перекачивающий насос используется для перекачки топлива

из заправочного источника в топливный бак. На впускном

шланге насоса установлен запорный клапан, который

предотвращает обратный поток топлива из бака в источник.

На впускном шланге установлен сетчатый фильтр,

предотвращающий попадание инородных материалов в насос

и топливный бак.

Встроенный в мотор температурный ограничитель

автоматически отключает мощность при перегреве мотора,

защищая его от повреждения

ТОПЛИВО

ТОПЛИВНЫЙ

БАК

Рисунок 149

Позиция

Наименование

Позиция

Наименование

Корпус

Впускной шланг

Запорный клапан

1. Вставьте впускной шланг (3, Рисунок 149) в топливный

бак.

2. Установите переключатель топливного насоса (Рисунок

150) на передней стороне аккумуляторной коробки в

положение «I» (ВКЛ).

ПРИМЕЧАНИЕ: Скорость потока перекачивающего насоса

составляет приблизительно 100 литров в минуту (26,4

американских галлонов в минуту). Будьте предельно

осторожны, чтобы не переполнить топливный бак и не

привести к переливу топлива.

3. Сразу после завершения перекачки топлива установите

переключатель в положение

«О»

(ВЫКЛ), чтобы

Рисунок 150

остановить мотор.

4. Поднимите впускной шланг

(3, Рисунок

149) из

заправочного источника и на

2-3 секунды установите

переключатель в положение

«I»

(ВКЛ), чтобы слить

оставшееся в шланге топливо в топливный бак.

5. Вставьте сетчатый фильтр и верните шланг

(3) в

положение хранения.

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-85

ЭКСПЛУАТАЦИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

ВНИМАНИЕ!

Гидравлические аккумуляторы системы управления

остаются заряженными даже при остановленном

двигателе. Нельзя отсоединять какие-либо шланги

системы управления, до спуска с цепи аккумуляторного

давления. Для спуска давления установите пусковой

переключатель в положение «I» (ВКЛ) и проверьте работу

всех

рычагов

гидроуправления

рычагов

переднего/заднего хода. При спуске давления с системы

управления гидравлические компоненты могут прийти в

движение даже при отключённом двигателе. Не

подпускайте персонал к экскаватору во время

проведения этой операции.

 После остановки двигателя установите рычаг

блокировки в положение «LOCK» (БЛОКИРОВКА).

 ЗАПРЕЩАЕТСЯ неправильно обращаться с

аккумуляторной(ыми) батареей(ями). Это очень

опасно,

так

как

аккумулятор

содержит

газообразный азот.

 ЗАПРЕЩАЕТСЯ подносить к аккумуляторной

батарее тепло или огонь, а также проделывать в

ней какие-либо отверстия.

 ЗАПРЕЩАЕТСЯ

прикреплять

что-либо

аккумулятору и проводить на нём сварочные

работы.

 При замене аккумуляторной батареи свяжитесь с

представителем компании DOOSAN или торговым

агентством, чтобы получить информацию о

правильном спуске газа.

 При работе с аккумуляторной батареей надевайте

защитные очки и перчатки. Гидравлическое масло

может попасть на кожу и привести к получению

серьёзных травм.

Для снижения аккумуляторного давления с системы

управления используйте следующий алгоритм действий:

1. Установите машину на ровную твёрдую поверхность.

Опустите на землю переднее навесное оборудование и

заглушите двигатель.

2. Установите рычаг блокировки в положение «RELEASED»

(РАЗБЛОКИРОВКА).

3. Установите пусковой переключатель в положение

«I»

(ВКЛ).

4. Потяните во все стороны рычаги управления и хода до

упора.

5. Установите рычаг блокировки в положение

«LOCK»

(БЛОКИРОВКА).

Рисунок 151

6. Установите ключ в положение «О» (ВЫКЛ) и извлеките его

из пускового переключателя.

7. Медленно открутите аккумуляторную батареею и

извлеките её.

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-86

НАТЯЖЕНИЕ ГУСЕНИЧНОЙ ЛЕНТЫ

ВНИМАНИЕ!

Для безопасного измерения натяжения гусеничной ленты

необходимо два человека. Один человек должен

находиться на водительском сиденье и использовать

приборы управления, чтобы поддерживать в воздухе

одну боковую раму, в то время как второй человек будет

выполнять контроль размеров. Соблюдайте все меры

безопасности, чтобы во время процедуры машина не

пришла в движение и не поменяла положение. Прогрейте

двигатель, чтобы предотвратить помпаж, установите

экскаватор на площадку с ровной поверхностью и/или

при необходимости используйте опоры.

Механизм натяжения гусеницы находится под высоким

давлением. ЗАПРЕЩАЕТСЯ слишком резко спускать

давление. Клапан цилиндра для смазки никогда не

должен находиться более чем на один полный поворот

от закреплённой позиции. Медленно спустите давление и

всё время держитесь на безопасном расстоянии от

клапана.

При нормальной эксплуатации шарнирные пальцы и втулки

башмаков гусеницы изнашиваются, снижая натяжение

гусеничной ленты. Периодическое регулирование необходимо

для компенсации износа и также может потребоваться при

некоторых условиях работы.

1. Натяжение гусеничной ленты проверяется с помощью

поднятия домкратом одной стороны экскаватора.

Смотрите рисунок

152. При проведении замеров

установите под раму блокировку.

Рисунок 152

2. Измерьте расстояние

(А. Рисунок

153) между нижней

частью боковой рамы и верхней частью башмака

гусеницы. Рекомендуемое натяжение для работы на

большинстве типов поверхностей составляет 380 - 430 мм

(14,96 - 16,93 дюйма).

ПРИМЕЧАНИЕ: Данные измерения не будут считаться

действительными, если на гусеничной ленте было слишком

много грязи, мусора или других материалов. Перед

проверкой клиренса очистите гусеничные ленты.

3. Слишком маленькое провисание гусеничной ленты (менее

380 мм (14.96 дюйма)) может привести в чрезмерному

износу компонентов. Рекомендуемая регулировка также

может оказаться слишком тугой и привести к появлению

форсированной нагрузки и износу в случае работы на

Рисунок 153

сырой, болотистой, илистой поверхности или слишком

твердой поверхности с большим количеством камней или

гравия.

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-87

4. Для работ на илистом грунте рекомендуется увеличить

клиренс до 430-460 мм (16.93 -18.11 дюйма). Для работ на

гравии, каменистой поверхности, а также на песке или

снеге клиренс должен составлять приблизительно 460 мм

(18.11 дюйма).

ВНИМАНИЕ!

Механизм натяжения гусеницы находится под высоким

давлением. ЗАПРЕЩАЕТСЯ слишком резко спускать

давление. Клапан цилиндра для смазки никогда не

должен находиться более чем на один полный поворот

от закреплённой позиции. Медленно спустите давление и

всё время держитесь на безопасном расстоянии от

клапана. Если возникнет проблема с резьбой штуцера,

необходимо быстро извлечь клапан или штуцер во

избежание получения смертельных травм.

5. Натяжение гусеничной ленты осуществляется через пресс-

маслёнку (1, Рисунок

154) в середине каждой боковой

рамы. Добавление смазки увеличивает длину

регулировочного

цилиндра

(2).

Чем больше

регулировочный цилиндр, тем сильнее давление пружины

натяжения, выталкивающее натяжное колесо гусеницы

наружу.

6. Если не были обеспечены достаточное провисание и

клиренс и натяжение гусеницы слишком сильное, натяжное

колесо и регулировочный цилиндр могут втянуться назад,

выпустив смазку через отверстие в клапане (3, Рисунок

154).

ПРИМЕЧАНИЕ: После окончания регулировки гусеницы при

открытом клапане

(3, Рисунок

154), не забудьте его

затянуть с моментом затяжки 27 кг•м (265 Нм, 195 футо-

фунтов).

ВНИМАНИЕ!

Нельзя ослаблять или снимать пресс-маслёнку

(1,

Рисунок

154), если давление не было полностью

сброшено путём медленного ослабления клапана

(3,

Рисунок 157

Рисунок 154).

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-88

УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА И ЗАЛИВКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

Главный насос системы

ПРИМЕЧАНИЕ: Эксплуатация насоса без достаточного

количества масла в главном гидравлическом насосе может

привести к поломке. После слива гидравлической системы

всегда выпускайте из насоса воздух.

1. Заглушите двигатель.

2. Извлеките из штуцера (2) заливочный шланг (1).

3. Снимите штуцер (2) и уплотнительное кольцо с корпуса

насоса.

4. Заполните корпус насоса гидравлическим маслом.

5. Установите на штуцер (2) новое уплотнительное кольцо,

затем установите на корпус насоса штуцер.

6. Соедините заливочный шланг (1) со штуцером (2).

7. Заведите двигатель и дайте ему поработать на НИЗКОМ

ХОЛОСТОМ ХОДУ. Поднимите стрелу на максимальную

Рисунок 155

высоту.

8. Очень медленно ослабляйте соединитель шлага с

регулированием понижения (3), пока из соединения не

начнёт вытекать гидравлическое масло.

9. Когда гидравлическое масло начнёт вытекать, затяните

соединитель шланга.

10. Заглушите двигатель, установите пусковой переключатель

в положение «ON» (ВКЛ) и медленно опускайте стрелу,

пока палец ковша не коснётся земли.

(Это увеличит

давление воздуха в гидравлическом баке).

11. Медленно извлеките стравливающую воздух пробку (4),

пока гидравлическое масло не начнёт вытекать.

12. Когда гидравлическое масло начнёт вытекать, затяните

пробку (4).

Гидравлический цилиндр

ВАЖНО!

Если цилиндры открыты при работе на высоких

оборотах холостого хода, после слива гидравлической

системы или проведения на цилиндре капитального

ремонта, это может повредить поршень и уплотнения.

Спускать с цилиндров воздух необходимо на низких

оборотах холостого хода и на маленькой скорости.

1. Запустите двигатель на низких оборотах холостого хода.

Выдвигайте и втягивайте цилиндр на 100 мм (4 дюйма),

полностью нажимая на него 4-5 раз.

2. Поработайте на полностью выдвинутом цилиндре и

сожмите его 3-4 раза.

3. Повторяйте эти действия, пока цилиндр не начнёт

свободно выдвигаться и втягиваться.

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-89

Гидромотор поворотной платформы

ВАЖНО!

Если не удалить воздух из системы, это может повредить

гидромотор поворотной платформы и опору.

ПРИМЕЧАНИЕ: Данную операцию можно осуществлять

только после слива масла из гидромотора.

1. Заглушите двигатель.

2. Отсоедините сливной шланг и залейте в картер

гидромотора поворота гидравлическое масло.

3. Подсоедините сливной шланг.

4. Заведите двигатель и установите дроссель двигателя на

Рисунок 156

режим НИЗКОГО ХОЛОСТОГО ХОДА. Медленно

поверните до упора верхнюю конструкцию влево и вправо.

Ходовой гидромотор

ПРИМЕЧАНИЕ: Данную операцию можно осуществлять

только после слива масла из ходового гидромотора.

1. Заглушите двигатель.

2. Отсоедините сливной шланг (Рисунок 157) и залейте в

картер гидромотора поворота гидравлическое масло.

3. Подсоедините сливной шланг.

4. Заведите двигатель и установите диск регулирования

оборотов двигателя в режим НИЗКОГО ХОЛОСТОГО

ХОДА. Дайте двигателю поработать

1 минуту и

осуществите на экскаваторе медленные движения вперёд-

назад.

Общая процедура удаления воздуха

1. После удаления воздуха из всех компонентов,

заглушите двигатель и проверьте уровень

Рисунок 157

гидравлического масла. Заполните маслобак

гидросистемы до отметки

«Н» на смотровом

указателе.

2. Заведите двигатель и заново проверьте работу всех

приборов управления. Дайте двигателю поработать

пять минут, чтобы проверить отсутствие воздуха во

всех системах. Установите двигатель в режим

НИЗКОГО ХОЛОСТОГО ХОДА и снова проверьте

уровень гидравлического масла. При необходимости

добавьте масло.

3. Произведите проверку на предмет утечки масла и

осуществите очистку всех зон заливки и вывода

воздуха.

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-90

ДОЛГОСРОЧНОЕ ХРАНЕНИЕ

Если машина снимается с эксплуатации сроком более чем на

30 дней, необходимо принять меры для её защиты. Хранение

оборудования на улице повредит детали и сократит срок их

службы.

Поставив машину в укрытие, можно защитить её от резких

перепадов температуры и снизить объём конденсата,

образующегося на гидравлических деталях, двигателе,

топливном баке и т.п. Если нет возможности поставить

машину в укрытие, накройте её непромокаемой парусиной.

Убедитесь, что в месте хранения машины нет угроз

наводнения или других природных катаклизмов.

Рисунок 158

Отвезите машину на место хранения, заглушите двигатель и

осуществите следующие действия:

Перед установкой на хранение

Чтобы предотвратить образование ржавчины на штоке

гидравлического поршня, установите экскаватор в положение,

показанное на рисунке 92.

 Произведите осмотр на предмет повреждённых,

расшатавшихся или отсутствующих частей.

 Для защиты от окисления нанесите краску на

ответствующие участки.

 Вымойте и очистите все части машины.

 Хранить машину необходимо в безопасном месте. При

хранении на улице накройте машину непромокаемой

парусиной.

 Смажьте все точки смазки.

 Нанесите тонкий слой масла на открытые металлические

поверхности с гальваническим покрытием (такие как шток

гидроцилиндра и т.п.) и на все рычажные механизмы

управления и цилиндры управления

(золотник

распределителя и т.п.).

 Извлеките из экскаватора аккумуляторную батарею.

Полностью зарядите её и отнесите в место для хранения.

 Проверьте уровень антифриза в баке регенерации

охлаждающей жидкости и радиаторе. Убедитесь, что

концентрация антифриза соответствует самой низкой

ожидаемой температуре хранения.

 Закупорьте все наружные отверстия (такие как отверстие

выхода выхлопных газов, картер, гидравлический

дыхательный клапан, трубопровод для отводов паров

топлива и т.д.) с помощью ленты, достаточно широкой,

чтобы закрыть отверстия любого размера.

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-91

Во время хранения

 Один раз в месяц заводите двигатель и выполняйте

действия, описанные в разделе

«Предварительный

прогрев гидравлического масла» настоящего руководства.

ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите с машины все уплотнения (такие

как картер, гидравлические сапуны, воздухозаборник

двигателя, выпускная труба топливного бака и т.д.).

После выполнения процедуры, описанной в разделе

«Предварительный прогрев гидравлического масла»

проверьте все функций гидравлики при движении, повороте и

копании (копнуть 2-3 раза) на необходимость смазки. После

этого покройте все движущиеся детали и поверхности новым

слоем смазки. В это же время зарядите аккумуляторную

батарею. Передвиньте гусеницу, чтобы предотвратить её

заедание.

 Каждые

90 дней осуществляйте проверку защиты

охлаждающей жидкости с помощью гидрометра. Для

определения защиты системы охлаждения используйте

таблицу защиты антифриза/ охлаждающей жидкости.

Добавьте необходимое количество охлаждающей

жидкости.

После хранения

 При использовании рабочего оборудования, удалите всю

смазку со штоков гидроцилиндра.

 Добавьте смазку и масло во все точки смазки.

 Отрегулируйте натяжение ремней вентилятора и

генератора.

 Подсоедините зараженную аккумуляторную батарею.

 Проверьте состояние всех шлангов и соединений.

 Проверьте уровень моторного масла, топлива,

охлаждающей жидкости и масла гидравлической системы.

 Замените все фильтрующие элементы.

 При запуске двигателя после длительного хранения

придерживайтесь алгоритма действий, описанного в

разделе

«Предварительный прогрев гидравлического

масла» настоящего руководства.

__________________________________________________________________________________________________

Проверка, техническое обслуживание и наладка

OP001123

4-92

Doosan DX700LC гусеничный экскаватор. Руководство по эксплуатации и ТО (2010 год) - часть 4