содержание .. 3 4 5 6 ..
Фронтальный погрузчик Doosan Mega 400-V. Руководство по эксплуатации и ТО (2005 год) - часть 5
ПРОВЕРКА ИЗНОСА РЕМНЯ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ
ОСТОРОЖНО!
При работающем двигателе не следует
находиться вблизи вентилятора двигателя и
приводных ремней вентилятора. Касание
работающих лопастей вентилятора и ремня
может привести к травме.
ОСТОРОЖНО!
Рис. 25
При проверке,
регулировке или замене
приводных ремней следует соблюдать
осторожность,
чтобы исключить случайный
запуск двигателя. Следует убедиться, что
переключатель стартера выключен (OFF) и
рычаги
управления
снабжены
предупредительными табличками.
1.
Следует немедленно заменять сильно изношенные, промасленные и имеющие множество
трещин ремни Такое состояние ремня препятствует его нормальной работе. Осмотреть
ремень. Проверить ремень на отсутствие пересекающихся трещин. Поперечные трещины
(поперек ширины ремня) допускаются. Не допускаются продольные трещины (вдоль длины
ремня), пересекающиеся с поперечными. Заменять ремни, если они истерты или если
часть материала ремня отсутствует.
2.
Перед установкой новых ремней убедиться, что все желобки шкива чистые и не
изношенные. Заменить шкив в случае наличия повреждений или изношенных желобков.
3.
Все опорные подшипники, валы и кронштейны должны быть в исправном состоянии.
4.
При замене ремней и шкивов необходимо проверить регулировку шкивов при натянутых
ремнях и надежно закрепленных кронштейнах. Перекос, обнаруживаемый невооруженным
глазом, ведет к ухудшению работы ремня.
5.
Запрещается натягивать ремни для установки в желобки шкивов, используя отвертку или
монтировку в качестве рычага. Это ведет к повреждению бокового корда ремня, его
перекручиванию и, в конечном счете, к полному разрушению ремня в процессе работы.
6.
Ремни на новых машинах и запасные ремни теряют натяжение после установки в желобки
шкивов. Следует проверять натяжение новых ремней каждые 20 часов до тех пор, пока
натяжение не стабилизируется, а затем через каждые
250
часов. Если натяжения
снижается ниже требуемого минимума,
ремень может соскочить, что ведет к
повреждению ремней и желобков шкивов.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При работе в условиях абразивного воздействия проверять натяжение
каждые 100 часов.
022-00074AE Руководство по эксплуатации и техническому
ТЕХОСМОТР,
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-21
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА
ОСТОРОЖНО!
Горячее детали двигателя компоненты
могут вызвать ожоги. Следует избегать
контакта с горячими деталями двигателя.
1.
Установить машину на стоянку на
ровной
поверхности,
включить
стояночный тормоз,
опустить рабочее
оборудование на грунт и заглушить
двигатель.
Рис. 26
2.
Проверить заборный шланг двигателя и
бандажи шлангов на отсутствие
повреждений и степень затяжки.
3.
При наличии повреждений, складок или
ослабления заменить,
затянуть или
обратиться
к
ближайшему
дистрибьютору компании Doosan.
ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ!
Работа с не отфильтрованным воздухом
может
привести
к
серьезному
повреждению двигателя.
Не включать двигатель при обнаружении
утечки воздуха или повреждений в
системе воздухозаборника
Рис. 27
4-22 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ
022-00074AE Руководство по эксплуатации и техническому
50 ЧАСОВ / ЕЖЕНЕДЕЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ВЫПОЛНИТЬ ВСЕ ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ
СМАЗКА ПАЛЬЦЕВ ПЕРЕДНЕГО РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
1.
Фитинги смазываются ежедневно или каждые 10 часов в течение первых 100 часов
работы в соответствии с требованиями обкатки новой машины После этого смазка
должна производиться каждые 50 часов. Если ковш работал в воде, произведите смазку
немедленно после того, как машина выведена из воды.
Рис 28
022-00074AE Руководство по эксплуатации и техническому
ТЕХОСМОТР,
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-23
A. Оси шарнира ковша, 2 точки, рис.
29.
Рис 29
Сочленяющий палец соединения
рычага, 1 точка, рис. 30.
Рис 30
Сочленяющий палец соединения ковша,
1 точка, рис. 31.
Рис 31
B: Сочленяющий палец соединения
рукояти и рычага, 1 точка. См. рис.
32.
Рис 32
4-24 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ
022-00074AE Руководство по эксплуатации и техническому
C: Конец штока цилиндра ковша,
1
точка См. рис. 33.
Рис 33
D: Головки цилиндра подъема (левая,
правая), 2 точки, рис. 34.
Рис 34
Концы штока цилиндра подъема,
2
точки. См. рис. 35.
Рис 35
022-00074AE Руководство по эксплуатации и техническому
ТЕХОСМОТР,
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-25
E: Удаленные точки.
Рис 36
1.
МАСЛЕНКИ ЦЕНТРАЛИЗОВАННОЙ
2.
МАСЛЕНКИ ЦЕНТРАЛИЗОВАННОЙ
СМАЗКИ ДЛЯ ОСНОВАНИЙ РУКОЯТИ
СМАЗКИ ДЛЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
ПОГРУЗЧИКА (50 ЧАСОВ), рис 37 И 38.
КОВША (50 ЧАСОВ), рис 37 и 39.
Рис 37
4-26 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ
022-00074AE Руководство по эксплуатации и техническому
1) Основания рукояти погрузчика,
2
точки на каждой стороне машины.
Смазываются из двух точек
централизованной смазки (1, рис.
36).
Рис 38
2) Головка цилиндра ковша, 1 точка.
Смазываются из двух точек
централизованной смазки (2, рис.
36).
Рис 39
F: Смазать опоры качания моста (1, рис.
40), 2 точки на каждой стороне машины.
Используйте
масленки
централизованной
смазки,
установленные на раме (рис. 40).
Рис 40
Рис 41
022-00074AE Руководство по эксплуатации и техническому
ТЕХОСМОТР,
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-27
СМАЗКА ШТОКА ЦИЛИНДРА РУЛЕВОГО
МЕХАНИЗМА И ПОРШНЕВЫХ ПОЛОСТЕЙ
1.
Штоки цилиндра рулевого механизма, 2
точки,
по одной на каждой стороне
машины.
Рис 42
2.
Полости цилиндра рулевого механизма,
2
точки. Используйте масленки
централизованной
смазки,
установленные на раме (1 и 2, рис 43).
Номер
Масленки централизованной
заказа
смазки
1и2
Полости цилиндра рулевого
50 часов
управления
3,
Центральный подшипник
250 часов
ведущего вала
Рис 43
СМАЗАТЬ ВЕРХНИЙ И НИЖНИЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЕ ПАЛЬЦЫ
1.
Центральные пальцы, верхний (рис. 44) и нижний (рис. 45). 2 точки на каждой стороне
машины.
Рис 44
Рис. 45
ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И ФИЛЬТРА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Заменять моторное масло и фильтр следует после первых 50 часов работы
новой машины и каждые 250 часов работы затем. Подробнее см. «Заменить
моторное масло и фильтр» (стр. 4-34).
4-28 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ
022-00074AE Руководство по эксплуатации и техническому
ЗАМЕНА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ПОЛНОПОТОЧНОГО ФИЛЬТРА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Заменить гидравлический полнопоточный фильтр первых 50 часов работы
или восстановить, затем выполнять процедуру через каждые 500 часов работы.
Следовать процедуре для 500-часового интервала обслуживания (смотри стр. 4-37).
ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ КОНДИЦИОНЕРА И ГЕНЕРАТОРА
Натяжение ремней кондиционера и генератора следует проверять после первых 50 часов
работы в соответствии с требованиями обкатки новой машины. После первой проверки
проверять ремни кондиционера и генератора каждые 250 часов. Следуйте процедуре для
интервала 250 часов «Проверка натяжения ремней кондиционера и генератора», стр. 4-33.
ОЧИСТКА РАДИАТОРА,
ОХЛАДИТЕЛЯ МАСЛА И КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА
СНАРУЖИ
1.
Накопление пыли и грязи на ребрах радиатора, в маслоохладителе и в дополнительном
охладителе трансмиссии значительно снижают эффективность охлаждения Очистить
ребра радиатора,
охладителя масла и охладителя трансмиссии сжатым воздухом, водой и
паром.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В местах работы с повышенным содержанием пыли в воздухе чистите
ребра каждые 50 часов. В других местах работы чистить ребра через каждые 500
часов.
022-00074AE Руководство по эксплуатации и техническому
ТЕХОСМОТР,
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-29
250 ЧАСОВ / ЕЖЕМЕСЯЧНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ВЫПОЛНИТЬ ВСЕ ЕЖЕДНЕВНЫЕ И 50-ЧАСОВЫЕ ПРОВЕРКИ
ЗАМЕНА ТОРМОЗА И ПИЛОТ- ФИЛЬТР
ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
Заменить элемент в пилот-
фильтре. Выполнить следующие операции:
1.
Выпустить
воздух
из
бака
гидравлического масла.
Рис 46
2. Отвинтить крышку элемента (5, рис. 47).
Крышка наполнена маслом. Удалите
масло.
3.
Снять уплотнительное кольцо (3, рис.
47) и фильтр (4).
4.
Используйте негорючий, нетоксичный
растворитель для очистки крышки (5
рис. 47).
5.
Установите новый элемент фильтра (4,
рис. 47) в крышку (5). Установите новое
кольцевое уплотнение (3).
6.
Навинтите крышку
(5, рис.
47) на
головку фильтра (1).
Рис 47
4-30 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ
022-00074AE Руководство по эксплуатации и техническому
ПРОВЕРКА ФИЛЬТР ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ
ОЧИСТКИ ЗАБОРА ВОЗДУХА ДВИГАТЕЛЯ
1.
Двигатель оборудован фильтром
предварительной
(грубой) очистки. В
воздухе могут присутствовать пыль,
насекомые, дождевая вода и т.п.
Фильтр предварительной очистки
собирает этот материал и удаляет его.
Это
предотвращает
попадание
материала в очиститель воздуха.
Фильтр предварительной очистки не
требует периодического очищения или
замены
Рис 48
СЛИТЬ ВОДУ ИЗ ГИДРОБАКА
ОСТОРОЖНО!
Убедитесь, что гидравлическое масло остыло, прежде чем сливать воду и осадок. Горячее
масло может выплеснуться и вызвать ожоги.
Гидравлический бак находится под давлением. Нажмите кнопку в центре сапуна, чтобы
выпустить сжатый воздух. После выхода воздуха можно безопасно снять крышку сапуна или
крышки для обслуживания.
1.
Поставить машину на стоянку на плотном ровном грунте. Опустите стрелу и поместите
ковш на грунт. Отключить двигатель.
2.
Установите емкость под крышку
сливного
отверстия
гидробака.
Откройте сапун резервуара, см. рис. 13,
стр. 4-13. Отверните сливной кран на
дне резервуара (рис. 49). Слейте воду и
осадок. Затяните сливной кран.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Утилизировать
сливаемые жидкости следует в
соответствии с местными
нормами.
Рис 49
022-00074AE Руководство по эксплуатации и техническому
ТЕХОСМОТР,
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-31