содержание      ..     2      3      4      5     ..

Фронтальный погрузчик Doosan Mega 300-V. Руководство по эксплуатации и ТО (2004 год) - часть 4

ПРОВЕРКА ФИЛЬТР ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ

ОЧИСТКИ ЗАБОРА ВОЗДУХА ДВИГАТЕЛЯ

1.

Двигатель

оборудован

фильтром

предварительной

(грубой) очистки. В

воздухе могут присутствовать пыль,

насекомые, дождевая вода и т.п. Фильтр

предварительной очистки собирает этот

материал и удаляет его

Это

предотвращает попадание материала в

очиститель

воздуха.

Фильтр

предварительной очистки не требует

периодического очищения или замены.

Рис 47

СЛИТЬ ВОДУ ИЗ ГИДРОБАКА

ОСТОРОЖНО!

Убедитесь, что гидравлическое масло остыло, прежде чем сливать воду и осадок. Горячее

масло может выплеснуться и вызвать ожоги.

Гидравлический бак находится под давлением. Нажмите кнопку в центре сапуна, чтобы

выпустить сжатый воздух После выхода воздуха можно безопасно снять крышку сапуна или

крышки для обслуживания.

1.

Поставить машину на стоянку на

плотном ровном грунте. Опустить

стрелу и поместить ковш на

грунт. Выключить двигатель.

2.

Установить емкость под крышку

сливного отверстия гидробака Открыть

сапун резервуара,

смотри рис.

12

на

стр.4-13. Открыть сливной кран на дне

резервуара (рис. 48). Слить воду и осадок.

Затянуть сливной кран.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Утилизировать

сливаемые жидкости следует в

соответствии

с

местными

Рис 48

нормами.

4-30 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ОЧИСТКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ

ВНИМАНИЕ!

Никогда

не

удалять

элемент

воздухоочистителя

при

работающем

двигателе При этом грязь может быть

втянута в двигатель и вызвать серьезное

его повреждение Всегда глушите двигатель

прежде,

чем начать проверку воздушного

фильтра.

1.

Определить место расположения узла

фильтра (рис. 50). Снять крышку доступа

Рис

49

и извлечь наружный элемент узла

воздушного фильтра.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если

загорается

индикатор на приборной панели,

воздухоочиститель нуждается в

обслуживании.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Заменять элемент после

каждых 1500 часов.

2.

Очистить наружный фильтр, продувая

сжатый воздух через фильтр изнутри

наружу. Не применять давление воздуха

свыше 205 кПа.

3.

Очистить изнутри корпус воздушного

фильтра и крышку корпуса воздушного

Рис

50

фильтра.

ВНИМАНИЕ!

Никогда не протирайте корпуса воздушного

фильтра внутри,

если внутренний элемент

не установлен.

4.

Правильно установить на место

воздушный фильтр и крышку Затянуть

рукой гайку-барашек крышки. Для

Рис 51

затягивания

гайки-барашка

не

применять какие-либо приспособления.

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-31

ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ

КОНДИЦИОНЕРА И ГЕНЕРАТОРА

Ремень водяного

насоса

ПРИМЕЧАНИЕ:

Натяжение

ремней

кондиционера и генератора

следует проверять после первых

50 часов работы в соответствии

Регулируемое звено

для ремня

с требованиями обкатки новой

кондиционера

Регулируемое

машины После первой проверки

звено для ремня

генератора

проверять ремни кондиционера и

генератора каждые

250

часов.

После первой проверки ремень

Ремень

кондиционера

водяного

насоса

следует

проверять после каждых

250

часов работы.

Рис

52

1.

Оттяните ремень в центре грузом 10 кг.

Ремень должен провисать на 10 мм. Если

ремень провисает больше,

ослабьте

регулирующее

соединение,

чтобы

усилить натяжение ремня до провисания

в 10 мм. Проверьте, не поврежден ли

ремень. Если ремень поврежден,

замените его.

СМАЗАТЬ ВЕДУЩИЕ ВАЛЫ

Масленка для центрального подшипника, 1

точка.

Используйте масленку централизованной

смазки, установленную на раме (3, рис 53).

Ссылка

Масленки централизованной

номер

смазки

1и2

Цилиндр рулевого управления

50 часов

Поршневые полости

3

Ведущий вал

Рис

53

250 часов

Центральный подшипник

Рис 54

4-32 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И ФИЛЬТРА

ВНИМАНИЕ!

Запрещается менять масло или фильтр в горячем двигателе. Горячее масло может

выплеснуться и вызвать ожоги Перед заменой масла или фильтра нужно дать двигателю

остыть.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Заменять моторное масло и фильтр следует после первых

50

часов работы

новой машины и каждые 250 часов работы затем.

1.

Установить под сливной кран рядом с

левой стенкой топливного бака большую

емкость Отверните сливной кран и

дайте моторному маслу полностью стечь.

Затяните сливной кран.

ПРИМЕЧАНИЕ:

До слива, масло полезно

прогреть. Если машина холодная,

поработайте двигателем, чтобы

температура

охлаждающей

жидкости поднялась до

40°C.

Когда

стрелка

датчика

температуры

охлаждающей

жидкости достигнет середины

«белой зоны», температура

Рис

55

равна примерно 40°C.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Утилизировать

сливаемые жидкости следует в

соответствии

с

местными

нормами.

2.

Замените фильтр моторного масла (рис.

56).

Фильтр

моторного

масла

представляет собой навинчиваемый

фильтр. Снять и утилизировать фильтр.

3.

Установить новый фильтр. Нанести

небольшое количество масла вокруг

прокладки фильтра Рукой навинтить

фильтр на головку до касания

прокладкой фильтра головки,

довернуть

фильтр еще на 3/4 - 1 оборот с помощью

ключа для фильтра.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Смотри вместимость в

разделе «Вместимость» (стр. 4-5)

Рис

56

и таблицу рекомендованных

смазок

(стр.

4-3) в настоящем

руководстве для уточнения

рекомендуемого масла с учетом

эксплуатационных условий.

4.

Залейте двигатель соответствующим

маслом через отверстие маслозаливной

горловины.

5.

Запустить двигатель и проверить

индикатор давления моторного масла

(масла двигателя).

6.

Выключить двигатель. Убедиться в

отсутствии утечек фильтра Повторно

проверить уровень масла.

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-33

500 ЧАСОВ / ОБСЛУЖИВАНИЕ РАЗ В 3 МЕСЯЦЕВ

ВЫПОЛНИТЬ ВСЕ ЕЖЕДНЕВНЫЕ, 50-ЧАСОВЫЕ И 250-ЧАСОВЫЕ ПРОВЕРКИ

ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР

ОСТОРОЖНО!

Дать двигателю остыть и заменить фильтр. Имеется

опасность

пожара,

соблюдать

осторожность. Не курить.

1.

Установить местоположение топливного

фильтра в отсеке двигателя.

2.

Установить под топливный фильтр

небольшую емкость. Слить топливо,

открыв сливной кран на дне фильтра.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Утилизировать

сливаемые жидкости следует в

соответствии

с

местными

нормами.

3.

Отвинтить топливный фильтр с узла

головки. Утилизировать топливный фильтр.

4.

После очистки головки фильтра

установить новый фильтр Навинтить

фильтр на головку,

чтобы прокладка

Рис

57

касалась головки,

довернуть фильтр еще

на 1/3 - 1/2 оборота.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Покрыть

прокладку

топливного фильтра топливом.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Заполнить

топливный

фильтр чистым топливом Это

поможет сократить процесс

прокачки топливной системы.

5.

Запустить двигатель. Дав двигателю

поработать пару минут,

выключить его и

убедиться в отсутствии утечек.

Если двигатель не запускается, может

потребоваться прокачка топливной

системы Прокачать топливную систему в

соответствии со следующей процедурой.

A. Ослабить заглушку сверху на головке

топливного фильтра.

B. Вывинтить ручной заливочный насос

и закачивать топливо насосом

впрыска

топлива

Закачивать

топливо до тех пор,

пока оно не

покажется у отверстия заглушки на

головке топливного фильтра.

C. Затянуть заглушку на головке

топливного фильтра.

D. Продолжать закачивать топливо в

заливочный

насос,

пока

не

почувствуется

сильное

сопротивление

Ввинтить ручку

заливочного насоса обратно в корпус.

E. Запустить двигатель и убедиться в

отсутствии утечек.

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-35

ЗАМЕНА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ПОЛНОПРОТОЧНОГО ФИЛЬТРА

ОСТОРОЖНО!

После обычной работы машины трансмиссионное масло очень горячее. Дать системе остыть

перед обслуживанием любых гидравлических компонентов.

Гидравлический бак находится под давлением Медленно ослабить крышку заливного

отверстия для гидравлического масла, чтобы сбросить давление воздуха. После сброса

давления можно безопасно снять крышку заливного отверстия или крышки для

обслуживания, или слить воду из бака.

ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ!

Необходимо удалить грязь и воду с верха гидравлического бака, особенно, вокруг заливных

отверстий и отверстий фильтров.

ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить гидравлический полнопроточный фильтр после первых

50

часов

работы, а затем производить замену через каждые

500 часов работы.

1.

Ослабить крышку сапуна на гидробаке.

Смотри рис. 12 на стр. 4-13.

2.

Очистить крышку фильтра (2, рис. 58) и

бак вокруг крышки.

3.

Снять болты (1, рис. 58) с крышки (2).

4.

Снять крышку

(2,

рис.

58)

и

уплотнительное кольцо

(4)

с бака.

Удерживать пружину

(3), находящуюся

под крышкой сапуна. Снять пружину (3).

5.

Снять клапан (5, рис. 58) и фильтр (6) с

гидробака.

6.

Очистить крышку (2, рис. 58) снизу.

7.

Установить новый фильтр (6, рис. 58) и

клапан

(5) в гидробак. Нажимать на

основание элемента до тех пор,

пока

верх элемента не окажется примерно на

4 мм ниже края бака.

8.

Установить новое кольцевое уплотнение

(4, рис.

58) на крышку

(2). Установить

пружину (3) на свое место на элементе

(6).

9.

Установить крышку (2, рис. 58) на место

Рис 58

на элемент (6). Вставить болты (1) через

крышку (2) и затянуть их.

10.

Затянуть крышку сапуна на гидробаке.

4-36 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ОЧИСТКА РАДИАТОРА, ОХЛАДИТЕЛЯ МАСЛА

И КОНДЕНСАТОРА

КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА СНАРУЖИ

1.

Накопление пыли и грязи на ребрах

радиатора,

в маслоохладителе и в

дополнительном

охладителе

трансмиссии значительно снижают

эффективность охлаждения Очистить

ребра радиатора,

охладителя масла и

охладителя

трансмиссии

сжатым

воздухом, водой и паром.

ПРИМЕЧАНИЕ:

В местах работы с

Рис 59. РАДИАТОР И ОХЛАДИТЕЛЬ МАСЛА

повышенным содержанием пыли

в воздухе чистите ребра каждые

50 часов. В других местах работы

чистить ребра через каждые 500

часов.

Рис 60. КОНДЕНСАТОР

КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

ОЧИСТИТЬ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

КОНДИЦИОНЕРА

Машина оснащена системой фильтрации

воздуха,

которая отфильтровывает пыль и

частицы грязи из воздуха,

циркулирующего в

кабине оператора Фильтр кондиционера

воздуха находится в правой консоли

переключателей.

1.

Открыть дверцу для обслуживания снизу

с правой стороны кабины снаружи,

чтобы получить доступ к фильтру.

Рис 61

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-37

2.

Снять фильтр и убедиться в отсутствии

повреждений.

3.

Сжатым

воздухом

очистить

фильтрующий

элемент

Если

фильтрующий элемент очень грязный,

очистить его с помощью мягкого мыла

или жидкого моющего средства с водой.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Очищать

фильтр

кондиционера каждые 500 часов

и заменять новым каждые 1000

часов работы.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если очистка фильтра

проводилась с использованием

Рис. 62

воды,

тщательно высушить его

перед установкой на место.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При работе в пыльных

условиях чистку и замену

фильтра следует производить

чаще В случае повреждения

фильтра заменить его новым.

ОСТОРОЖНО!

Все обслуживание и проверки системы кондиционирования воздуха должны выполняться со

стартером в выключенном положении

(«O», OFF).

ЗАМЕНА МАСЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА МОСТА И ПЛАНЕТАРНЫХ РЕДУКТОРОВ (ПОСЛЕ ПЕРВЫХ 500

ЧАСОВ)

ПРИМЕЧАНИЕ:

ПРИМЕЧАНИЕ:

Масло дифференциала и планетарных редукторов

следует слить и заменить после первых 500 часов работы. Затем повторять через

каждые

1

500 часов работы. Смотри стр. 4-47 Смотри стр. 4-44

4-38 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

1000 ЧАСОВ / ОБСЛУЖИВАНИЕ РАЗ В 6 МЕСЯЦЕВ

ВЫПОЛНИТЬ ВСЕ ЕЖЕДНЕВНЫЕ, 50-, 250- и 500-ЧАСОВЫЕ ПРОВЕРКИ

СЛИТЬ И ЗАМЕНИТЬ МАСЛО ТРАНСМИССИИ И ФИЛЬТР

ПРИМЕЧАНИЕ:

Заменить масло трансмиссии и фильтр после первых 250 часов работы в

соответствии с требованиями обкатки новой машины После первой замены

масло и фильтр следует менять каждые 1000 часов.

1.

Эту процедуру должны выполнять два человека.

2.

Запустить машину и перемещаться на ней, пока масло в трансмиссии не нагреется до 80℃.

Поставить машину на стоянку на плотном ровном грунте. Опустить ковш на грунт.

3.

Перевести рычаг передач в нейтральное положение (NEUTRAL). Включить стояночный

тормоз. Выключить двигатель. Заблокировать колеса.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Смотри вместимость в разделе

«Вместимость»

(стр.

4-5)

и таблицу

рекомендованных смазок (стр.

4-3) в настоящем руководстве

для

уточнения

рекомендуемого масла с учетом эксплуатационных условий.

4.

Снять заглушку сливного отверстия.

Полностью слить жидкость коробки

передач в емкость Очистить заглушку

сливного отверстия.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Утилизировать

сливаемые жидкости следует в

соответствии

с

местными

нормами.

5.

Установить

заглушку

сливного

отверстия

в

коробку

передач

(трансмиссию).

6.

Снять

впускной

фильтр

предварительной очистки Используйте

Рис

63

негорючий,

нетоксичный растворитель

для

очистки сетчатого фильтра

предварительной очистки.

7.

Проверить прокладку на впускном

фильтре предварительной очистки.

Заменить

прокладку

в

случае

повреждения Установить впускной

фильтр предварительной очистки.

8.

Снять фильтр сапуна. Очистить фильтр

сапуна и установить на место.

9.

Поворачивать фильтр против часовой

стрелки для удаления.

10.

Очистить головку фильтра.

11.

Смазать

прокладку

фильтра

и

прилегающую к ней поверхность на

головке фильтра.

12.

Навинтить фильтр на головку фильтра.

Затянуть фильтр на

½

оборота после

того,

как

прокладка

коснется

поверхности головки фильтра. Фильтр

следует затянуть моментом 1,6 - 2,1 кг•м .

Рис

64

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-39

13. Залить трансмиссию (коробку передач)

маслом через заливной патрубок

коробки передач.

Рис

65. КРЫШКА ГОРЛОВИНЫ ЗАЛИВКИ

МАСЛА ТРАНСМИССИИ

14. Добавлять жидкость, пока ее уровень не

будет виден в нижней части смотрового

указателя «COLD» (рис. 66 и 67).

15. Запустить двигатель. Дать двигателю

поработать на холостых оборотах

2

минуты. В кабине должен находиться 1

человек.

16. При двигателе на холостых оборотах

второй человек должен снова проверить

уровень масла трансмиссии Добавлять

жидкость,

пока уровень не достигнет

отметки

«HOT» по смотровому

указателю.

17. Уровень масла должен находиться на

Рис 66

отметке HOT (Максимум) и выше, как

1.

СМОТРОВОЙ УКАЗАТЕЛЬ ТРАНСМИССИИ

показано на рис. 8.

2.

НАЛИВНАЯ ТРУБКА ТРАНСМИССИИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если уровень масла выше

отметки смотрового указателя,

полностью заполняя его,

слить

масло до достижения

метки

“HOT”.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если трансмиссия не

ГОРЯЧ

может

достичь

рабочей

температуры 80°C, уровень масла

должен быть виден в смотровом

ХОЛОДН

указателе ниже отметки «HOT». В

течение

рабочего

дня

необходимо

периодически

проверять,

не поднимается ли

уровень масла выше верхнего

Рис 67. СМОТРОВОЙ УКАЗАТЕЛЬ

конца смотрового указателя.

ТРАНСМИССИИ

18. Проверить фильтр на утечки при

работающем двигателе.

4-40 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ИЗМЕРЕНИЕ ИЗНОСА ДИСКА ТОРМОЗА МОСТА

ПРИМЕЧАНИЕ:

Измерение износа многодискового тормоза должно выполняться не реже

одного раза в год,

особенно в случае изменения поведения тормозов, например:

•

Шум тормозов.

•

Снижение мощности торможения.

•

Изменение замедления

•

Изменение уровня тормозной жидкости

•

Изменение давления торможения

Измерение износа следует выполнять на

обеих выходных сторонах Снять

винтовую заглушку,

включить тормоз и

определить «размер X» в соответствии с

рис.

68

и 69 с помощью калибра для

измерения зазоров

«Размер X»

соответствует толщине внутреннего

тормозного диска на стороне штока.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если размер X меньше

или равен 4,0 мм, футерованные

диски на обеих сторонах должны

быть заменены Установить

Рис 68

заглушку с новой прокладкой.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Момент затяжки:

=

7,1

кг•

м

Рис 69

ЗАМЕНИТЬ ФИЛЬТР КОНДИЦИОНЕРА

ПРИМЕЧАНИЕ:

Машина оснащена системой фильтрации воздуха, которая

отфильтровывает пыль и частицы грязи из воздуха, циркулирующего в кабине

оператора. Следует очищать этот фильтр каждые 500 часов и заменять новым

каждые 1000 часов. Подробнее о замене фильтра смотри “Очистка фильтра

кондиционера», стр. 4-37.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При работе в пыльных условиях чистку и замену фильтра следует

производить чаще.

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-41

ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

ОСТОРОЖНО!

Смесь табачного дыма с фреоном смертельно опасна.

Запрещается курить во время технического обслуживания и перезарядки системы

кондиционирования воздуха.

1.

Включить стояночный тормоз и опустить переднее навесное оборудование на грунт.

2.

Снять крышку

3.

Нажать переключатель высокой скорости потока (HI), чтобы обеспечить максимальный

поток воздуха.

4.

Установите переключатель регулирования температуры в положение охлаждения и

откройте двери кабины.

5.

Включить газ и дать двигателю поработать в середине диапазона скоростей (скорость

компрессора приблизительно 1500 - 1800 об./мин.).

6.

Сравните поток пузырьков воздуха в

смотровом окошке с рисунками в

приведенной ниже таблице.

ВНИМАНИЕ!

Избыток охлаждающей жидкости может

создать опасно высокое давление и дать

слабый эффект охлаждения;

низкий

уровень охлаждающей жидкости может

привести к повреждению компрессора.

Следует всегда поддерживать нормальный

уровень охлаждающей жидкости.

Рис 70

Количество

охлаждающе

Вид смотрового окошка

Решение

й жидкости

Почти чисто.

Нормальн

Все пузырьки исчезают при возрастании

скорости двигателя до 1500 об./мин.

Обратитесь к своему

Высокие

Пузырьков не видно.

дистрибьютору

компании Doosan для

проведения проверки и

перезарядки

Низкие

Виден поток пузырьков.

кондиционера.

4-42 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

1500 ЧАСОВ / ОБСЛУЖИВАНИЕ РАЗ В 9 МЕСЯЦЕВ

ВЫПОЛНИТЬ ВСЕ ЕЖЕДНЕВНЫЕ, 10- , 50-, 250- и 500-ЧАСОВЫЕ ПРОВЕРКИ

ЗАМЕНА ВНЕШНИХ И ВНУТРЕННИХ ЭЛЕМЕНТОВ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ

ВНИМАНИЕ!

Никогда не удалять элемент воздухоочистителя при работающем двигателе При этом грязь

может быть втянута в двигатель и вызвать серьезное его повреждение Всегда глушите

двигатель прежде,

чем начать проверку воздушного фильтра.

1.

Заменять внутренний элемент всегда при замене внешнего элемента.

2.

Сняв внешний элемент, снять гайку-барашек и внутренний элемент.

3.

Очистить корпус блока воздухоочистителя изнутри. НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ сжатый воздух

для продувки корпуса.

4.

Установить новый внутренний элемент и закрепить его с помощью гайки-барашка. Не

следует чистить и использовать повторно внутренний элемент.

5.

Установить новый внутренний элемент и закрепить его с помощью гайки-барашка.

6.

Установить крышку воздухоочистителя.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедиться в том, что все прокладки гаек-барашков и крышка установлены

правильно.

ЗАМЕНА МАСЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА МОСТА И ПЛАНЕТАРНЫХ РЕДУКТОРОВ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Заменить масло в переднем и заднем мостах после первых 500 часов

работы в соответствии с требованиями обкатки новой машины Затем проверка

масла мостов должна выполняться каждые 500 часов работы, а замена - каждые

1500 часов.

В каждом мосте имеется центральный дифференциал и планетарный механизм с каждой

стороны Одно и то же масло смазывает центральный дифференциал и планетарные

механизмы. Эти части моста соединены, но масло между ними течет очень медленно. При

проверке масло необходимо проверять и добавлять через отверстие контрольно-

заливной/

заливной заглушки картера дифференциала.

Для слива и замены масла моста

необходимо

выполнить

следующие

операции:

1.

Расположить машину на ровном

месте. Включить стояночный тормоз.

Заблокировать колеса

2.

Очистить участки вокруг сливных

заглушек с обеих сторон моста Удалите

заглушки и дайте маслу стечь в

соответствующую емкость.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Смотри вместимость в

разделе «Вместимость» (стр. 4-5)

и таблицу рекомендованных

смазок

(стр.

4-3) в настоящем

Рис 71

руководстве для уточнения

рекомендуемого масла с учетом

эксплуатационных условий.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Утилизировать

сливаемые жидкости следует в

соответствии

с

местными

нормами.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Размер заглушки: M24 x

1,5

4-44 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

Момент затяжки: 7,1 кг•м

3.

Очистить участок вокруг контрольно-

заливной заглушки (1, рис. 72) и сливной

заглушки

(2)

центрального

дифференциала Снять контрольно-

заливную

(1) и сливную

(2) заглушки.

Дать маслу стечь в соответствующую

емкость.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Размер заглушки (1, рис.

72):

M36 x 1,5

Момент затяжки: 13,2 кг•м

Рис

72. ПЕРЕДНИЙ МОСТ

Размер заглушки (2, рис. 72):

M24 x 1,5

Момент затяжки: 7,1 кг•м

4.

Установить

заглушку

сливного

отверстия

(2, рис.

72) в центральный

дифференциал и затянуть Установить

заглушки сливных отверстий с обеих

сторон моста и затянуть.

5.

Закачать масло в отверстие контрольно-

заливной заглушки в центральный

дифференциал. Добавлять масло, пока

оно не достигнет нижней части

отверстия

заглушки

Повторно

проверить уровень в центральном

дифференциале Добавить масло при

необходимости

После достижения

нужного

уровня

в

отверстии

контрольно-заливочной

заглушки

установить и затянуть контрольно-

заливочную заглушку.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Дать маслу заполнить

планетарные механизмы.

6.

Повторить процедуру для другого моста.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Размер заглушки (1, рис.

73):

M36 x 1,5

Момент затяжки: 13,2 кг•м

Размер заглушки (2, рис. 73):

M24 x 1,5

Момент затяжки: 7,1 кг•м

Рис 73. ЗАДНИЙ МОСТ

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-45

ОЧИСТКА ТОПЛИВНОГО БАКА И ФИЛЬТРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ОЧИСТКИ

ОСТОРОЖНО!

Топливо легко воспламеняется и вредно для кожи.

• Недопустимо курить при сливании воды и осадка из топливного бака.

• Не сливать топливо при работающем двигателе.

• Не допускайте нахождения топлива на коже в течение длительного времени. Для

тщательного мытья следует использовать мыло с водой.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Проще всего очищать топливный бак, когда топлива в нем почти нет.

1.

Установить машину на стоянку на

ровной

поверхности,

включить

стояночный тормоз,

опустить рабочее

оборудование на грунт и заглушить

двигатель.

2.

Открыть сливной кран (рис. 74) в дне

топливного бака.

3.

Слить

оставшееся

топливо

в

подходящую емкость.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Утилизировать

сливаемые жидкости следует в

соответствии

с

местными

нормами.

Рис

74

4.

Снять болты, смотровую крышку и

прокладку (рис. 75) с топливного бака.

5.

Очистить внутри бак и сетчатый фильтр

всасывания.

6.

Установите на место смотровую крышку

с новой прокладкой. Затянуть болты. Не

перетягивать.

7.

Закрыть сливной кран.

8.

Заполнить топливный бак.

9.

Убедитесь в отсутствии утечек крышки и

заглушки.

Рис

75

4-46 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

2000 ЧАСОВ / ЕЖЕГОДНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ВЫПОЛНЕНИТЬ ВСЕ ЕЖЕДНЕВНЫЕ, 50-, 250-, 500- и 1000-ЧАСОВЫЕ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРИТЬ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ТОРМОЗА, ВЕДУЩИЙ ВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ И ТОПЛИВНУЮ

СИСТЕМУ

ЗАМЕНА ТРУБОК И ШЛАНГОВ

1.

Замените шланги, подающие тормозную жидкость к колесным тормозам. Замените

шланги, подающие тормозную жидкость к цилиндрам рулевого управления.

2.

Определить состояние многих шлангов сложно. Лучший способ обеспечить безопасность

работы и поддерживать ее максимальную эффективность

- это заменять шланги

регулярно Если какой-либо тормоз или шланги рулевого управления повреждены или

кажутся поврежденными, следует немедленно заменять их вне зависимости от времени,

прошедшего после последней замены.

ВЫПУСТИТЬ ВОЗДУХ ИЗ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

В процессе замены шлангов или трубок тормозов воздух может попасть в гидравлическую

систему тормозов. Воздух может привести к прерывистой работе тормозов, что опасно.

Никогда не работайте на машине при попадании воздуха в тормозную гидравлическую

систему Ощущение мягкости при нажатии педали тормоза - это первый признак того, что в

тормозной гидравлической системе есть воздух.

Чтобы выпустить воздух из тормозной

гидравлической

системы

необходимо

выполнить следующие операции:

1.

Запустить двигатель и перевести рычаг

передач в нейтральное положение

(NEUTRAL).

Рис 76

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-47

2.

Снять резиновую крышку с клапана

прокачки на колесе Поместить один

конец пластикового шланга (2, рис. 77)

на клапан прокачки тормозной системы

(1).

Поместить

другой

конец

пластикового шланга

(3) в емкость с

тормозной жидкостью.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Утилизировать

сливаемые жидкости следует в

соответствии

с

местными

нормами.

3.

Один человек должен находиться в

кабине,

а другой возле клапана прокачки

тормозной системы соответствующего

колеса.

4.

Открыть клапан прокачки (1, рис.

77).

Затем нажать на педаль тормоза до

Рис

77

упора в пол кабины Держать педаль

тормоза на полу кабины Открыть клапан

прокачки при нажатой до отказа педали

тормоза После закрывания клапана

прокачки дать педали тормоза вернуться

в исходное поднятое положение.

Продолжайте

открывать

клапан

прокачки и нажимать педаль тормоза,

в

соответствии с описанной процедурой,

пока в жидкости,

выходящей из шланга

выпуска воздуха,

не будет больше

пузырьков воздуха.

5.

Надежно закрыть клапан прокачки (1, рис.

77). Установить резиновую крышку на

клапан прокачки.

6.

Выполнить процедуру прокачки на трех

других колесах.

ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ РАДИАТОРА

ПРИМЕЧАНИЕ:

Нельзя смешивать этиленгликолевый и пропиленгликолевый антифризы.

При их смешивании уровень защиты снижается до уровня этиленгликоля.

Подробнее смотри таблицу концентрации антифриза на стр. 4-58.

ПРИМЕЧАНИЕ:

В машину на заводе был залит полипропиленгликоль.

ОСТОРОЖНО!

Дать двигателю остыть перед снятием

крышки радиатора Медленно отвернуть

крышку,

чтобы снять оставшееся давление.

Очистка радиатора выполняется при

работающем

двигателе

Следует

соблюдать предельную осторожность при

работе с работающим двигателем или

рядом с ним Необходимо заблокировать

органы

управления

и

вывесить

предупреждающую

табличку,

предупреждающую персонал,

что машина

обслуживается.

Не снимать крышку радиатора без

Рис 78

необходимости

Определить уровень

охлаждающей

жидкости

в

баке

регенерации.

4-48 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

1.

Медленно снять крышку радиатора (рис.

78),

чтобы стравить остаточное

давление.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Смотри вместимость в

разделе «Вместимость» (стр. 4-5)

и таблицу рекомендованных

смазок

(стр.

4-3) в настоящем

руководстве для уточнения

рекомендуемого масла с учетом

эксплуатационных условий.

2.

Поставить под радиатор емкость и

открыть сливной кран (рис. 79).

3.

Извлечь заглушку сливного крана

Рис

79

охлаждающей жидкости

(рис.

80) из

двигателя.

4.

Открыть

клапан

отключения

обогревателя,

чтобы дать возможность

охлаждающей жидкости стечь из

сердцевины обогревателя.

5.

После того, как охлаждающая жидкость

из системы будет полностью слита,

вставить заглушку и закрыть сливной

кран.

6.

Заполнить

систему

охлаждения

промывным раствором.

7.

Дать двигателю поработать на холостом

ходу при малом числе оборотов,

пока

Рис

80

датчик

указателя

температуры

охлаждающей жидкости не дойдет до

“зеленой зоны”.

Дать двигателю

поработать еще 10 минут.

8.

Затем дать двигателю остыть.

9.

Слить промывочный раствор и залить

систему водой.

10.

Снова включить двигатель, чтобы

пропустить воду по всей системе.

11.

Слить воду и заполнить систему

соответствующей смесью антифриза с

учетом температуры окружающей среды.

Смотри

таблицу

концентрации

охлаждающей жидкости на стр. 4-39.

12.

Дайте двигателю поработать со снятой

крышкой радиатора,

чтобы весь воздух

вышел из системы Заполнить радиатор

до горловины.

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-49

СЛИТЬ И ЗАМЕНИТЬ ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ МАСЛО

ВНИМАНИЕ!

Убедитесь, что гидравлическое масло остыло, прежде чем сливать воду и осадок. Горячее

масло может выплеснуться и вызвать ожоги.

1.

Поднимите стрелу в крайнее верхнее

положение. Наклоните ковш назад, как

можно дальше, и заглушите двигатель.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Смотри вместимость в

разделе «Вместимость» (стр. 4-5)

и таблицу рекомендованных

смазок

(стр.

4-3) в настоящем

руководстве для уточнения

рекомендуемого масла с учетом

эксплуатационных условий.

2.

Установите емкость под крышку

сливного

отверстия

гидробака.

Откройте сапун резервуара Смотри рис.

Рис 81

12 на стр. 4-13. Снять заглушку сливного

отверстия на дне бака Смотри рис. 82.

Полностью

слить

масло

из

гидравлической системы.

Рис 82

Рис 83

Рис 84

3.

Не запуская двигателя, с помощью рычагов управления опустить ковш. Смотри рис. 83.

Затем с помощью рычагов управления опустить стрелу Смотри рис. 84. Это позволит

слить масло из цилиндров стрелы и ковша.

4.

Заменить полнопоточные фильтры гидравлического масла, как описано в разделе

«Замена полнопоточного гидравлического фильтра», стр. 4-36.

4-50 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

5.

Снять и очистить впускной сетчатый

фильтр насоса (рис. 85) в гидробаке.

A. Снять

болты

(8,

рис.

85),

удерживающие крышку сетчатого

насоса (9).

B. Снять крышку сетчатого фильтра (9,

рис.

85) и сетчатый фильтр

(7) с

гидробака.

C. Снять сетчатый фильтр (7, рис. 85) с

крышки сетчатого фильтра.

D. Очистить сетчатый фильтр (7, рис.

85),

используя

негорючий,

нетоксичный растворитель.

Е. Установить сетчатый фильтр (7, рис.

85) на крышку сетчатого фильтра (9).

F. Вставить сетчатый фильтр (7, рис.

85) и крышку (9) в бак.

G. Установить и затянуть болты (8, рис.

85), удерживающие крышку (9).

6.

Установить

заглушку

сливного

отверстия бака. Наполнить бак, вливая

масло через отверстие сапуна.

Рис 85

Установить и затянуть крышку сапуна.

Рис 86

Рис 87

7.

Запустить двигатель и с помощью рычагов управления поднять и опустить ковш

несколько раз Смотри рис. 86. Поднять и опустить несколько раз стрелу. Смотри рис. 87.

Опустить ковш на грунт.

8.

Проверить смотровой указатель бака. Смотри рис. 11 на стр. 4-13. Уровень масла должен

быть между верхней и нижней метками смотрового указателя Снять крышку сапуна и

добавить масло при необходимости.

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-51

ОЧИСТКА ВАКУУМ-ФИЛЬТРА ВСАСЫВАНИЯ

ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА

СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ

(ГРУБОЙ) ОЧИСТКИ

1.

Осторожно снять болты и крышку (1, рис.

88)

с

верхней

части

бака

гидравлического масла Под крышкой

находится пружина

(2),

которая

выталкивает крышку вверх.

2.

Снять пружину (2, рис. 88) и сетчатый

фильтр (4), потянув за стержень (3).

3.

Очистить сетчатый фильтр внутри и

снаружи. Заменить сетчатый фильтр,

если он сломан.

4.

Установить сетчатый фильтр на

утолщенную часть всасывающей трубы.

5.

Залить масло в бак гидравлической

системы Проверить уровень с помощью

смотрового указателя на боковой

стенке бака.

Рис 88

ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОРОМ ТОРМОЗА

Проверить зарядку гидроаккумулятора тормозной системы азотом:

ОСТОРОЖНО!

Сжатый азот в аккумуляторе тормозной системы может взорваться, причинив серьезные

травмы или смерть. Не проводите работ с тормозным аккумулятором, не пройдя

соответствующей подготовки.

1.

Установить машину на стоянку на ровной поверхности, включить стояночный тормоз,

опустить рабочее оборудование на грунт.

2.

Включить двигатель и дать ему поработать 5 минут на холостом ходу, чтобы заполнить

тормозной гидроаккумулятор воздухом.

3.

Выключить двигатель.

4.

Повернуть ключ стартера во включенное положение (ON).

5.

Сосчитать сколько раз была нажата правая педаль тормоза, прежде чем загорелся

индикатор.

6.

Если это количество меньше 5 (пяти), возникла проблема с аккумулятором. Обратиться к

ближайшему дистрибьютору компании Doosan.

4-52 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ В СУРОВЫХ

ПОГОДНЫХ УСЛОВИЯХ

Условия работы

Необходимое техническое обслуживание

Ил, вода, дождь

1.

Проверять наличие незакрепленных фитингов, видимых

повреждений машины и утечек любых жидкостей.

2.

После завершения работы убрать грязь, обломки или

мусор с машины. Убедиться в отсутствии повреждений,

сварных швов с трещинами или плохо закрепленных

деталей.

3.

Выполнить все ежедневные процедуры смазки и

обслуживания.

4.

Если работа происходила в соленой воде или в других

коррозионноактивных веществах,

следует промыть

оборудование пресной водой.

Условия с крайней

1.

Очищать воздушные фильтры двигателя чаще.

запыленностью или высокой

2.

Очищать ребра радиатора и охладителя масла от грязи и

температурой

пыли.

3.

Чаще очищать впускной фильтр грубой очистки

топливной системы и топливный фильтр.

4.

Осматривать и очищать, при необходимости, двигатель

стартера и генератор.

Каменистая местность

1.

Проверять колеса, шины, обода и штоки клапанов

предмет повышенного износа или повреждений.

2.

Убедиться в отсутствии слабо закрепленных или

поврежденных фитингов или болтов.

3.

Следует чаще проверять ковш и стрелу на наличие

повреждений или чрезмерного износа.

Крайне низкая температура

4.

При необходимости установить верхнюю и переднюю

защиту для защиты от падающей породы.

1.

Применять

соответствующее

топливо

для

низкотемпературных условий.

2.

Используя ареометр, проверить антифриз и убедиться в

том,

что он обеспечивает надлежащую защиту от

замерзания при самой низкой ожидаемой температуре.

3.

Используйте гидрометр для проверки состояния

батарей В очень холодную погоду следует снимать

батареи на ночь и помещать их в теплое место.

4-54 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТАБЛИЦА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ

ДАННЫЕ О ЗАТЯЖКЕ БОЛТОВ С МЕТРИЧЕСКОЙ РЕЗЬБОЙ (РЕЗЬБА С ПОКРЫТИЕМ; УЗЛЫ,

ЗАПРАВЛЕННЫЕ)

Класс

Gr. 8,8

Gr. 10,9

Gr. 12.9

Диам

кг•м

кг•м

кг•м

5 мм x станд.

0,59

0,79

1,0

6 мм x станд.

1,00

1,38

1,66

8 мм x станд.

2,49

3,46

4,15

8 мм x 1,0

2,76

3,87

4,56

10 мм x станд.

4,84

6,92

8,30

10 мм x 1,0

4,84

7,05

8,30

12 мм x станд.

8,57

11,89

14,52

12 мм x 1,5

9,00

12,59

14,94

14 мм x станд.

13,55

8,95

23,10

14 мм x 1,5

14,94

21,02

24,89

16 мм x станд.

20,88

29,46

35,54

16 мм x 1,5

22,54

31,53

38,03

18 мм x станд.

28,90

40,52

48,41

18 мм x 1,5

32,50

45,92

55,04

20 мм x станд.

40,94

57,95

69,01

20 мм x 1,5

46,05

64,03

77,03

22 мм x станд.

54,90

77,86

93,08

22 мм x 1,5

61,00

86,02

105,00

24 мм x станд.

71,00

100,00

120,00

24 мм x 2,0

78,00

109,95

130,00

27 мм x 2,0

115,06

160,00

195,00

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-55

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕЙ

ОСТОРОЖНО!

Перед началом работы с батареями выключить двигатель и повернуть ключ зажигания в

отключенное положение (OFF).

Батареи выделяют газообразный водород. Существует опасность взрыва, особенно при

сильно разряженных батареях. Следует не допускать появления огня, горящих предметов и

искр вблизи отсека аккумуляторных батарей.

Электролит

- это разбавленная серная кислота. Следует соблюдать предельную

осторожность при обращении с батареями Электролит может вызвать серьезные

химические ожоги. Если электролит попал на одежду или кожу, немедленно смойте его

большим количеством воды При попадании электролита в глаза необходимо немедленно

промыть их большим количеством воды и сразу обратиться к врачу.

При установке батареи необходимо всегда надевать защитные очки.

При отключении батареи сначала следует отключать отрицательный (-), или заземляющий,

вывод, а положительный

(+). Это позволит предотвратить возникновение искр и

электрической дуги, которые могут вызвать взрыв. При установке батареи следует сначала

подключить положительный

(+), а затем отрицательный

(-) вывод. Убедиться, зажимы

выводов полностью затянуты.

1.

В холодную погоду возрастает потребление энергии батарей, так они используются для

предварительного прогрева двигателя и для запуска холодного двигателя При понижении

температуры эксплуатационные качества батарей ухудшаются.

2.

В очень холодную погоду следует снимать аккумуляторы на ночь и помещать их в теплое

место. Это способствует сохранению их большей мощности.

3.

Проверка уровня электролита в

батареях.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Батареи, установленные

на

заводе,

не

требуют

обслуживания (тип MF). Уровень

электролита в нормальных

условиях должен сохраняться в

течение длительного времени.

4.

Проверьте

степень

зарядки

аккумулятора

по

индикатору,

встроенному в батарею.

• Зеленый: Норма

• Черный: Недостаточно заряжен

-

проверить генератор.

Рис 89

• Прозрачный:

Недостаточно

электролита - заменить батарею.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Цвет может быть различным в зависимости от изготовителя батарей. За

сведениями следует всегда обращаться к инструкциям к батарее.

Батареи следует всегда заменять парами. Одновременное использование старой

и новой батарей сокращает срок службы новой батареи Одновременное

использование старой и новой батарей сокращает срок службы новой батареи.

4-56 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ПРИМЕЧАНИЕ:

Нельзя смешивать этиленгликолевый и пропиленгликолевый антифризы.

При их смешивании уровень защиты снижается до уровня этиленгликоля.

ТАБЛИЦЫ КОНЦЕНТРАЦИИ АНТИФРИЗА

Этиленгликоль - антифриз со стандартным сроком службы

1000 часов / 6 месяцев

Окружающая температура

Охлаждающая вода

Антифриз

-10°C (14°F)

80%

20%

-15°C (5°F)

73%

27%

-20°C (-4°F)

67%

33%

-25°C (-13°F)

60%

40%

-30°C (-22°F)

56%

44%

-40°C (-40°F)

50%

50%

Пропиленгликоль - антифриз с увеличенным сроком службы

2000 часов/Ежегодно

Окружающая температура

Охлаждающая вода

Антифриз

-10°C (14°F)

78%

22%

-15°C (5°F)

71%

29%

-20°C (-4°F)

65%

35%

-25°C (-13°F)

59%

41%

-30°C (-22°F)

55%

45%

-40°C (-40°F)

48%

52%

4-58 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

Рис 90

1.

Снять колпачок (4, рис. 90) фильтра грубой очистки на конце впускного шланга.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Поместить колпачок фильтра в безопасное место, чтобы после окончания

заправки закрыть фильтр.

2.

Вставить впускной шланг (5, рис. 90) в емкость с топливом для дозаправки.

3.

Повернуть переключатель топливного

насоса во включенное положение (ON).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Скорость

перекачки

топлива насосом перекачки

приблизительно равна 20 литрам

в минуту Следует соблюдать

предельную осторожность при

перекачке топлива,

чтобы не оно

не переполнило бак и не

полилось через край.

4.

Сразу по окончании перекачки топлива

установить

переключатель

в

отключенное положение

(OFF), чтобы

остановить насос.

Рис 91

5.

Поднять впускной шланг из топливной

емкости и включить насос на

2

-

3

секунды,

чтобы слить оставшееся в

шланге топливо в топливный бак.

6.

Установить колпачок

(4)

впускного

фильтра грубой очистки и вернуть

впускной шланг в положение для

хранения.

4-60 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ПРОВЕРКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ

Гидравлическое давление большинства

систем можно проверить с помощью портов

дистанционной проверки, показанных на рис.

92.

Ссылка

Описание

номер

1

Давления главного насоса

2

Давления питания тормозов

Давления насоса рулевого

3

управления

Давление муфты коробки

4

передач

Рис

92

Давление активации рычагов

5

управления

ДАВЛЕНИЯ ГЛАВНОГО НАСОСА

1.

Подключите манометр к отверстию (1,

рис. 92).

2.

Картридж предохранительного клапана

главного насоса должен открываться

при давлении 200+5 кг/см².

3.

Отрегулировать винт на картридже

предохранительного клапана

(рис.

93).

Ослабьте стопорную гайку и поверните

винт по часовой стрелке для увеличения

давления сброса Поверните винт

против часовой стрелки для снижения

давления сброса.

Рис

93

4.

Затяните контргайку после окончания

регулировки давления.

ДАВЛЕНИЯ ПИТАНИЯ ТОРМОЗОВ

1.

Подключите манометр к отверстию (2,

рис. 92).

2.

Отрегулируйте

картридж

предохранительного клапана на тормозе,

пилотном клапане и клапане питания

двигателя вентилятора

(рис.

94).

Давление сброса (рис. 94) для зарядки

тормозов составляет 120 ± 5 кг/см².

Рис 94

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-61

ДАВЛЕНИЯ НАСОСА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

1.

Подключите манометр к отверстию (3,

рис. 92).

2.

Отрегулируйте

картридж

предохранительного клапана на клапане

управления (рис. 95). Картридж должен

быть отрегулирован для открытия при

210 ±5 кг/см².

3.

Снять заглушку и шайбу

(рис.

96).

Рис

95

Отрегулировать винт под заглушкой.

Поверните винт по часовой стрелке для

увеличения давления сброса Поверните

винт против часовой стрелки для

снижения давления сброса.

4.

Установите заглушку и шайбу после

окончания регулировки давления.

ДАВЛЕНИЕ МУФТЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

1.

Подключите манометр к отверстию (4,

рис. 92).

2.

Отрегулировать это давление нельзя.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Давление муфты коробки

передач 16 кг/см².

Рис

96

ДАВЛЕНИЕ АКТИВАЦИИ РЫЧАГОВ

УПРАВЛЕНИЯ

1.

Подключите манометр к отверстию (5,

рис. 92).

2.

Отрегулируйте

картридж

предохранительного клапана (рис. 97) на

тормозе,

управляющим клапане и

клапане питания двигателя вентилятора

(рис. 94). Давление сброса должно быть

установлено равным 28 -30 кг/см².

3.

Ослабьте контргайку регулировочного

винта Поверните регулирующий винт

часовой стрелки для увеличения

давления

сброса

Поверните

регулировочный винт против часовой

Рис

97

стрелки для снижения давления сброса.

4.

Затяните контргайку после окончания

регулировки давления.

4-62 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ВЫХОДНОЕ ДАВЛЕНИЕ РАБОЧЕГО ТОРМОЗА

1.

Подключите манометр к контрольному

отверстию давления тормоза (рис. 98 и

99) на переднем мосту.

2.

Выходное давление должно быть

95

кг/

см².

Рис 98

Рис 99

ДАВЛЕНИЕ ОТПУСКАНИЯ СТОЯНОЧНОГО

ТОРМОЗА

1.

Присоединить манометр к отверстию

стояночного тормоза.

2.

Давление стояночного тормоза должно

быть равно 70 - 140 кг/см².

Рис 100

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-63

ДАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА

1.

Подключите манометр к входному

отверстию двигателя вентилятора

(1,

рис. 101).

2.

Отрегулировать винт на картридже

предохранительного клапана (2, рис. 101).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Выходное

давление

должно быть равным 95±5 кг/см².

3.

Ослабьте контргайку регулировочного

винта Поверните регулирующий винт

часовой стрелки для увеличения

давления

сброса

Поверните

Рис 101

регулировочный винт против часовой

стрелки для снижения давления сброса.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Один поворот изменяет

давление на 16,5 кг/см².

4.

Затяните контргайку после окончания

регулировки давления.

4-64 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

содержание      ..     2      3      4      5     ..