содержание      ..     1      2      3      4      ..

Фронтальный погрузчик Doosan Mega 300-V. Руководство по эксплуатации и ТО (2004 год) - часть 3

3. Переключатель управления F/R затем

используется

для

управления

направлением хода машины

O. В этом положении машина находится

на нейтрали (NEUTRAL).

I.

В этом положении машина движется

вперед

II.

В этом положении машина движется

задним ходом

4.

Система управления движением F/R

(Вперед/Назад)

остается

активированной,

пока не произойдет

одно из двух следующих событий

A. Рычаг трансмиссии перемещаться из

Рис 40

нейтрального

положения

в

положение «вперед» и «назад».

B. Ключ стартера переводится в

отключенное положение

(«OFF»).

Когда система деактивирована,

индикатор

переключателя

F/R

(рис.39) гаснет.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТОРМОЗА

Гидравлическая система машины может обеспечить дополнительное усилие торможения во

время движения машины. Для этого переведите рычаг клапана управления (джойстик) в

положение загрузки ковша и оставьте его в этом положении Гидравлический насос

обеспечит отдачу энергии при максимальном давлении

(давление разгрузки). Затраты

энергии на насос привода приведут к снижению скорости двигателя

Дополнительное

торможение в сочетании с правильным выбором передачи может быть использовано для

замедления хода машины при спуске со склона.

ОТКЛЮЧЕНИЕ ПОДЪЕМА

СТРЕЛЫ

Установка рычага ковша в положение «Boom

Raise Detent»

(Стопор подъема стрелы)

приведет к блокировке рычага ковша в

положении подъема стрелы

Стрела

поднимется до положения,

при котором

отключающая пластинка

(1 рис. 41) коснется

конечного переключателя высоты подъема

(2).

Когда конечный переключатель

сработает, подъем стрелы прекратится, и

рычаг ковша автоматически вернется в

нейтральное положение Отключающая

пластинка может быть отрегулирована для

установки максимальной высоты подъема

Рис 41

стрелы

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ЭКСПЛУАТАЦИЯ 3-17

ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ!

Отключающая пластинка (1, рис. 41) должна

быть установлена так,

чтобы касаться

концевого переключателя (2) до достижения

максимального выдвижения цилиндров

стрелы Максимальное выдвижение вызывает

выброс жидкости через выпускной клапан

насоса

Чтобы поднять стрелу на максимальную

высоту выше установленной заранее высоты,

держите рычаг стрелы и ковша в положении

Рис 42

подъема

(Raise) или удержания высоты

подъема

(Hold Raise), пока стрела не

достигнет максимальной высоты подъема.

Затем уберите руку с рычага Рычаг

автоматически вернется в нейтральное

положение Это предотвратит работу

гидравлического насоса с давлением выше

давления предохранительного клапана

(максимальное давление).

ИНДИКАТОР УГЛА КОВША

Верхняя правая часть ковша имеет скобу,

которая указывает угол расположения дна

ковша Верхняя часть скобы параллельна дну

ковша. Если дна ковша не видно, видна

верхняя часть скобы

Рис 43

3-18 ЭКСПЛУАТАЦИЯ

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ОТКЛЮЧЕНИЕ ОПУСКАНИЯ СТРЕЛЫ (ОПЦИЯ)

Установка рычага ковша в положение “L”

зафиксирует рычаг управления блокировкой

в положении опускания ковша Стрела

опустится до положения,

при котором

отключающая пластинка (1 рис. 44) коснется

конечного переключателя опускания ковша

(2).

Когда конечный переключатель

сработает, опускание стрелы прекратится, и

рычаг ковша автоматически вернется в

нейтральное положение Отключающая

пластинка может быть отрегулирована для

установки самого нижнего положения

стрелы

ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ!

Рис 44

Отключающая пластинка должна быть

установлена

так,

чтобы касаться

концевого переключателя до достижения

максимального выдвижения цилиндров

стрелы

Максимальное

выдвижение

вызывает выброс жидкости через

выпускной клапан насоса

РЕГУЛИРОВАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ

КОВША

Когда рычаг ковша удерживается в

положении фиксации загрузки ковша после

разгрузки ковша,

ковш повернется в

положение загрузки После достижения

положения полной загрузки рычаг ковша

автоматически вернется в нейтральное

положение. Если, после того, как рычаг

вернется в нейтральное положение,

ковш

будет

опущен,

он

автоматически

расположится в заранее выбранной позиции

рытья

(обычно - параллельно грунту). Чтобы

установить ковш в заранее выбранное

положение

для

рытья,

необходимо

Рис 45

выполнить следующие операции.

1.

С помощью органов управления опустить ковш на грунт в нужном положении рытья

(обычно - параллельно грунту). Вернуть рычаг ковша в нейтральное положение.

2.

Выключить двигатель.

3.

Ослабить болты (1, рис. 45) и скобы (2).

4.

Расположить скобу (2 рис.45) так, чтобы конец коромысла (3) находился вровень с

центром магнитного переключателя (4).

5.

Затянуть болты (4, рис. 45).

6.

Запустить двигатель. Поднять стрелу, разгрузить ковш, затем расположить рычаг ковша в

положение фиксации загрузки Опустить стрелу и убедиться, что ковш остановился в

требуемом положении. Возможно, потребуется небольшая регулировка скобы (2, рис. 45).

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ЭКСПЛУАТАЦИЯ 3-19

БУКСИРОВКА МАШИНЫ

При необходимости буксировать другое

транспортное средство,

буксировочный

трос должен быть закреплен на

буксировочном пальце на противовесе в

задней части машины

ПРИМЕЧАНИЕ:

Погрузчик

должен

использоваться в качестве

буксировочного средства только

в

случаях

крайней

необходимости

ОСТОРОЖНО!

Рис 46

Не буксировать машину на скорости более

10

км/ч и дальше, чем на

10

км. Это

предотвратит повреждение трансмиссии

машины из-за отсутствия смазки.

ОСТОРОЖНО!

При буксировке на общественных дорогах следует принять необходимые меры,

чтобы

водители и пешеходы знали, что вы буксируете другую машину. Следует использовать

флажок, вращающийся сигнальный фонарь или аварийную сигнализацию.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Есть несколько требований, которые необходимо выполнять в процессе

буксировки Изучите правила и инструкции по буксировке другого транспортного

средства и соблюдайте их.

Если другая машина буксирует погрузчик, а двигатель погрузчика не запускается, снимите

передний и задний ведущие мосты,

иначе трансмиссия будет работать без необходимой

смазки, что вызовет заклинивание. Прежде, чем снять их, включите стояночный тормоз и

надежно заблокируйте колеса

Если двигатель заводится, а рулевое управление и тормоза работают нормально, можно

выполнять буксировку;

при буксировке кто-то должен управлять погрузчиком.

Прежде чем осуществлять буксировку, проверьте следующее:

• Сравните вес погрузчика и транспортного средства, которое вы собираетесь

буксировать, чтобы убедиться, что погрузчик обладает необходимыми тормозными

возможностями для остановки буксируемого груза

• Проверьте работу руля и тормозов буксируемого средства. Если они не работают, не

позволяйте никому садиться в буксируемую машину

• Проверьте буксирный трос или тягу буксирного устройства на отсутствие

повреждений и прочность

• Если необходимо осуществить спуск, нужно использовать еще одну машину сзади для

удерживания буксируемой машины.

При буксировке необходимо соблюдать следующие требования

• Начинать движение медленно. Резкий старт может привести к обрыву буксирного

троса

• Линия буксирования должна совпадать с центральными линиями погрузчика и

буксируемой машины

• При использовании другого буксирного устройства, следует ознакомиться с

руководством по этому устройству

• Если трудно отбуксировать погрузчик, используйте грузовой автомобиль с прицепом,

чтобы доставить его до ближайшей мастерской

3-20 ЭКСПЛУАТАЦИЯ

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И

РЕГУЛИРОВАНИЕ

ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

Периодическая профилактика и замена

масла, консистентной смазки, фильтров и

т.д.

должны

проводиться

через

определенные

интервалы,

чтобы

поддерживать машину в хорошем рабочем

состоянии Ниже указаны узлы, подлежащие

проверке, смазочные материалы, которые

нужно использовать и интервалы времени

между проверками.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Возможно, потребуется

сократить

время

между

проверками,

если

машина

работает в тяжелых погодных

условиях. Машины, работающие в

Рис

1

экстремально

жарких

или

пыльных условиях,

требуют более

частого обслуживания Общее

количество

отработанных

машиной часов определяется

счетчиком моточасов,

который

расположен на передней панели

инструментов.

СЕРИЙНЫЕ НОМЕРА

На корпусе фронтального погрузчика

расположены две пластинки с серийными

номерами.

Следует обратить внимание на эти номера и

места их расположения Они необходимы

при запросе гарантийного ремонта.

Серийный номер машины

Пластинка с серийным номером машины

расположена на левой стороне передней

рамы над крылом колеса (рис.1).

Рис

1

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-1

Серийный номер также указан на задней

раме слева непосредственно под кабиной

(рис.2).

Рис 2

Серийный номер двигателя

Идентификационная пластина двигателя

прикреплена к кожуху коромысла

(рис.3).

Серийный номер двигателя выбит на левой

задней стороне блока двигателя под

выпускным коллектором.

Рис 3

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

1.

Прежде чем приступить к любым проверкам и обслуживанию, переведите переключатель

джойстика в заблокированное положение LOCKED. Необходимо повесить

предупредительную табличку на рычаги управления,

чтобы никто не начал работать на

машине во время выполнения проверок или обслуживания.

2.

Удалить все разливы топлива. Разливы топлива очень опасны, особенно около двигателя.

3.

Проверить все трубопроводы топлива и убедиться в отсутствии утечек. Замените все

линии, арматуру, уплотнительные кольца или фильтры со следами износа или

повреждения.

4.

Если процедура проверки требует, чтобы двигатель работал, необходимо задействовать

двух человек и исключить нахождение посторонних рядом с машиной.

4-2 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТАБЛИЦА РЕКОМЕНДОВАННЫХ СМАЗОК

ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ!

Необходимо использовать только рекомендованные смазки,

другими смазками можно

пользоваться только при наличии письменного разрешения компании Doosan.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Точки применения смотри в таблице интервалов техосмотра.

МАСЛО

КОНСИСТЕНТНАЯ

ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ

МОТОРНОЕ

КОНСИСТЕНТНАЯ

РЕДУКТОРА

СМАЗКИ

МАСЛО

МАСЛО

СМАЗКА

МОСТА

CALTEX

CALTEX HD32

CALTEX RPM

MULTIFAC EP

MULTIPURPOSE

или

EP90

DELO 300

EXXON/ESSO

NUTO

EXXON XD-3

RONEX MP #2 или

SPARTAN EP220

(проивоизносн.)

STRAIGHT

RONEX MP #1

или

HD 32 (ниже

WEIGHT или

(НИЗКОТЕМП.)

EXXON GX

0°C) или

15W40

80W90

HD 46 (ВЫШЕ

0°C) или

TERESSTIC

(антикоррозийн.)

MOBIL

MOBIL

DELVAC 1300

MOBIL FAW #2

MOBIL FLUID

DTE 13M

или

или

424

(всетемп.) или

SUPER

MOBIL FAW #1

DTE 24

15W40

(НИЗКОТЕМП.)

(ЛЕТО)

или

DELVAC 1

или

STRAIGHT

ВЕС

SHELL

TELLUS 32

ROTELLA

ALVANIA EP #2

SPIRAX HD

Е15Ц40 или

80W90

T30 (WINTER)

or

T40

(SUMMER)

PENNZOIL

PENNZBELL

LONGLIFE

PENNZOIL 705

PENNZOIL

AW 32 (НИЖЕ

SAE 30 or

EP #2

MULTIPURPOSE

0°C) or

SAE 40 or

4092 или

AW 46 (ВЫШЕ

SAE 15W40

80W90

0°C)

DRYDEN

PARADENE

DIESELALL

EP #2 (красное)

AP80W90

AW 32 (НИЖЕ

PLUS или

0°C) or

30W или

AW 46 (ВЫШЕ

40W или

0°C)

15W40

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-3

МАСЛО

КОНСИСТЕНТНАЯ

ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ

МОТОРНОЕ

КОНСИСТЕНТНАЯ

РЕДУКТОРА

СМАЗКИ

МАСЛО

МАСЛО

СМАЗКА

МОСТА

CHEVRON

AW MV 32

DELO 400

DELO GREASE

DELO GEAR OIL

(ниже 0°C) или

15W40

EP-2

или

AW MV 46

RPM UNIV GEAR

(выше 0°C)

80W90

TEXACO

RANDO

URSA SUPER

STAR PLEX 2

MULTIGEAR

РВ32 (ниже 0°С ) или

PLUS

15W40

STAR PLEX

EPSAE 80W90

РВ46 (выше 0°С )

или

PREMIUM

URSA

PREMIUM

TDX 15W40

IDEMITSU

DAPHNE KOSAN

APOROIL

DAPHNE

APOROIL GEAR

KOSAN

46WR

MOTIRE S300

CORRONE #2

HE 90

NIPPON SEIKIYU

SUPER

HIGH D. S3

LIPANOC

NISEKI SP90 or

HIGHLAND S26

STRAIGHT

СМАЗКА

EP90

или 32

ВЕС

TOTAL

TOTAL EQUIVIS

TOTAL

TOTAL MULTIS

TOTAL DA80W90

ZS46-III

XT 15W40

EP #2

КОНСИСТЕНТНАЯ

ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО

СМАЗКИ

ТАКОЕ ЖЕ, ЧТО И МОТОРНОЕ МАСЛО

SAE 15W40

API CD и выше

Антифриз

Рекомендованная концентрация

Изготовители, соотв. ASTM D3306

50% антифриз - 50% дист. вода

Dexcool ELC компании Chevron Texaco

Alugard G48 компании BASF

Другие соотв. или превосходящие ASTM

D3306

ВНИМАНИЕ!

Не следует смешивать масла разных изготовителей Компания Doosan не предписывает

конкретные торговые марки, но рекомендует владельцу выбирать качественные масла,

поставщики которых гарантируют,

что необходимые стандарты качества будут всегда

соблюдены или превышены.

ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ!

При ежедневных или еженедельных перепадах крайне высоких или низких температур или при

эксплуатации при температурах ниже нуля использование стандартных смазок может

оказаться нецелесообразным При выборе типов смазки, соответствующих климатическим

условиям,

следует опираться на здравый смысл.

4-4 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ВМЕСТИМОСТЬ РЕЗЕРВУАРОВ

Компонент

Вместимость

Двигатель

D1146TA & DE08TIS

Двигатель

Поддон картера с

21 л

фильтром

ПРИМЕЧАНИЕ: Фильтр вмещает дополнительно

1 л масла.

Система охлаждения

50 л

Топливный бак

330 л

Бак гидравлического масла

210 л

Трансмиссия

38 л

Мосты

Передний мост

38 л

Задний мост

30 л

СХЕМА СМАЗКИ И УХОДА

Схема смазки и ухода расположена внутри на крышке отсека батарей Показанные здесь

символы используются на схеме смазки и ухода на следующей странице.

Обозн

Описание

Обозн

Описание

Смазка

Охлаждающая жидкость

Трансмиссионное

масло

Фильтр воздухоочистителя

(механизм поворота, ходовое

устройство)

Топливный фильтр

Редуктор

Моторное масло

Фильтр кондиционера воздуха

Фильтр моторного масла

Сточная вода

Гидравлическое масло

Фильтр гидравлического масла

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-5

Описание схемы смазки и ухода

Рис 4

4-6 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ДАННЫЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ

M300-V

№

Проверяемые пункты

Обслуживание

Периодичность технического обслуживания

Кол-во

10

50

250

500

1000

1500

2000

Палец

переднего

1

Смазать

16

F100

W10

шарнира

2

Палец шарнира

Смазать

2

Опора

качания

3

Смазать

2

заднего моста

Цилиндр

рулевого

4

Смазать

4

управления

Подшипник

5

переднего ведущего

Смазать

1

вала

6

Топливный бак

Дизельное топливо

330 л

V

Бак гидравлического

Гидравлическое

7

210 л

V

масла

масло

Поддон моторного

Моторное масло

8

21 л

V

F

масла

15W40

Охлаждающая

9

Радиатор

жидкость

50 л

V

PG

(антифриз)

Axle Gear

10

Передний мост

Oil (MOBIL

38 л

F, V

FLUID 424)

Axle GearOil

11

Задний мост

30 л

F, V

(MOBIL FLUID 424)

Моторное масло

12

Трансмиссия

38 л

V

F

15W40

13

Топливный фильтр

Картридж

1

Фильтр моторного

14

Картридж

2

F

масла

Трансмиссия

15

Картридж

1

F

Фильтровать

Полнопоточный

16

Элемент

2

F

фильтр

Фильтр

17

Вакуум-фильтр масла

предварительной

2

C

очистки

18

Пилот-фильтр

Элемент

1

Элемент (наружн.)

1

C

19

Воздухоочиститель

Элемент (внутр.)

1

C

Турбоустройство

20

предварительной

Корпус

1

C

очистки

V: Обслуживание и пополнение.

C: Очистка.

F: Замена только в первый раз.

F100: Каждые 10 в течение первых 100 часов.

W10: Каждые 10 часов при работе в воде.

EG: Этиленгликоль - антифриз со стандартным сроком годности (сливать и менять в соответствии с

указанным интервалом). Подробнее смотри «Система охлаждения двигателя» на стр. 4-57.

PG: Пропиленгликоль - Антифриз с увеличенным сроком годности (сливать и менять в соответствии с

указанным интервалом). Подробнее смотри «Система охлаждения двигателя» на стр. 4-57.

Серый ящик:

Замена через каждый интервал.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Дополнительные обслуживаемые устройства указаны в перечне

“Интервалы

обслуживания”, стр. 4-9.

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-7

ДАННЫЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ

M300-V

Периодичность технического

№

Проверяемые пункты

Обслуживание

Кол-во

обслуживания

10

50

250

500

1000

1500

2000

Кондиционер воздуха

21

Элемент

1

C

Фильтр

V: Обслуживание и пополнение.

C: Очистка.

F: Замена только в первый раз.

F100: Каждые 10 в течение первых 100 часов.

W10: Каждые 10 часов при работе в воде.

EG: Этиленгликоль - антифриз со стандартным сроком годности (сливать и менять в соответствии с

указанным интервалом). Подробнее смотри «Система охлаждения двигателя» на стр. 4-57.

PG: Пропиленгликоль - Антифриз с увеличенным сроком годности (сливать и менять в соответствии с

указанным интервалом). Подробнее смотри «Система охлаждения двигателя» на стр. 4-57.

Gray Box: Замена через каждый интервал.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Дополнительные обслуживаемые устройства указаны в перечне

“Интервалы

обслуживания”, стр. 4-9.

4-8 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

10 ЧАСОВ / ЕЖЕДНЕВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

СМАЗКА ПАЛЬЦЕВ ПЕРЕДНЕГО РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Фитинги смазываются ежедневно или каждые 10 часов в течение первых

100 часов работы в соответствии с требованиями обкатки новой машины. После

этого смазка должна производиться каждые 50 часов. Если ковш работал в воде,

произведите смазку немедленно после того, как машина выведена из воды.

Проведите процедуры, указанные для интервала в 50 часов «Смазка пальцев

переднего навесного оборудования (смотри стр. 4-22).

УБЕДИТЬСЯ В ПРАВИЛЬНОСТИ ДАВЛЕНИЯ ВСЕХ ШИН,

ОТСУТСТВИИ ПРИЗНАКОВ

ПОВРЕЖДЕНИЯ ИЛИ ЧРЕЗМЕРНОГО ИЗНОСА

1.

Накачать шины до давления соответствующего рабочим условиям. Смотри «Шины и

колеса», стр. 4-69.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА

ПРИМЕЧАНИЕ:

При проверке уровня

щупом следует всегда насухо

вытирать

его

перед

заключительной

проверкой

уровня.

1.

Проверяйте уровень моторного масла

каждый день перед запуском двигателя.

Рис 5

2.

Достаньте щуп моторного масла (рис. 5).

Уровень масла должен находиться между

отметками

“HIGH”

(Максимум) и LOW

(Минимум) на щупе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если масло выше метки

“HIGH” (Максимум) на щупе, часть

масла необходимо слить для

обеспечения

необходимого

уровня.

3.

Чтобы долить масло, снять крышку

наливного отверстия (рис. 5).

Рис 6

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-11

ПРОВЕРКА СМОТРОВОГО УКАЗАТЕЛЯ

УРОВНЯ МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ

1.

Эту процедуру должны выполнять два

человека.

2.

Запустить машину и перемещаться на

ней,

пока масло в трансмиссии не

нагреется до 80℃. Поставить машину на

стоянку на плотном ровном грунте.

Опустить ковш на грунт.

3.

Перевести рычаг передач в нейтральное

положение

(NEUTRAL).

Включить

стояночный

тормоз

Выключить

двигатель.

4.

Заблокировать

колеса.

После

Рис

7

КРЫШКА ГОРЛОВИНЫ

ЗАЛИВКИ

блокировки колес,

запустить двигатель и

МАСЛА ТРАНСМИССИИ

оставить одного человека в кабине.

5.

При работающем двигателе второй

человек должен проверить показания

смотрового указателя уровня масла

трансмиссии

(1, рис.

8) на наливной

трубке трансмиссии (2).

6.

Уровень масла должен находиться на

отметке HOT (Максимум) и выше, как

показано на рис. 8.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если уровень масла выше

отметки смотрового указателя,

полностью заполняя его,

слить

масло до достижения

метки

“HOT”.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если трансмиссия не

может

достичь

рабочей

температуры 80°C, уровень масла

должен быть виден в смотровом

указателе ниже отметки «HOT». В

течение

рабочего

дня

Рис 8

необходимо

периодически

1.

СМОТРОВОЙ УКАЗАТЕЛЬ ТРАНСМИССИИ

проверять,

не поднимается ли

2.

НАЛИВНАЯ ТРУБКА ТРАНСМИССИИ

уровень масла выше верхнего

конца смотрового указателя.

7.

Чтобы долить масла, отверните крышку

наливного

(рис.

7)

маслоналивной

трубки трансмиссии Смотри таблицу

ГОРЯЧ

рекомендованных смазок в настоящем

руководстве

(стр.

4-3) для уточнения

рекомендуемого масла с учетом

ХОЛОДН

эксплуатационных условий.

8.

По окончании выключить двигатель.

Рис 9. СМОТРОВОЙ УКАЗАТЕЛЬ

РАНСМИССИИ

4-12 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА

ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

ОСТОРОЖНО!

После

обычной

работы

машины

трансмиссионное масло очень горячее.

Дать системе остыть перед обслуживанием

любых гидравлических компонентов.

Гидравлический бак находится под

давлением Медленно повернуть крышку

сапуна, чтобы выпустить воздух. После

выхода воздуха можно безопасно снять

крышку заливного отверстия или крышки

Рис

10

для обслуживания.

1.

Переместить машину на ровный грунт и

заглушить двигатель.

2.

Включить стояночный тормоз.

3.

Опустить ковш на грунт.

4.

Проверить

смотровой

указатель,

прикрепленный к гидравлическому баку.

8.

Уровень масла должен находиться

между верхним

(1, рис.

11) и нижним

пределом (2) на смотровом указателе.

Рис

11

5.

Для добавления гидравлического масла

медленно отвинтить крышку сапуна (1,

рис.

12), чтобы сбросить давление

воздуха.

6.

Снять верхнюю крышку с (2, рис. 12)

гидравлического бака и добавить масло.

До соответствующего уровня по

смотровому указателю (рис. 11).

ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ!

Не наливать масло выше отметки

H

по

смотровому указателю Избыток масла

может привести к повреждению

Рис

12

оборудования и утечке масла из

гидравлического

бака

вследствие

расширения.

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-13

Крышка заливки гидравлического масла

также служит крышкой обслуживания

сетчатого

фильтра

гидравлического

масла Важно заменять эту крышку и

компоненты в правильном порядки и ровно.

Фильтр (2, рис. 13), стопорный стержень (2) и

пружина (4) собраны, как показано на рис. 13.

Отверстие

(1)

в основании фильтра

устанавливается на круглое основание в дне

резервуара. Стопорный стержень

(3)

ввинчивается в верх фильтра (2), но пружина

(4) надевается сверху на стержень. Следует

соблюдать осторожность, чтобы не уронить

пружину в бак во время повторной сборки.

Рис

13

1.

Если узел фильтра снять, установить

узел в бак и убедиться,

что он правильно

установлен на место.

2.

Проверить уплотнительное кольцо на

наличие

повреждений

и,

если

необходимо, замените его. Проверить

положение уплотнительного кольца на

отверстии.

3.

Поместить крышку на отверстие.

Убедиться,

что крышка-упор пружины (1,

рис.

14) в нижней части крышки

выровнена с пружиной Стержень узла

фильтра должен быть в вертикальном

положении перпендикулярно основанию

резервуара Крышка может вращаться

для установки стержня в вертикальное

положение.

4.

Затяните монтажные болты моментом

4,84 кг•м .

Рис

14

ПРОВЕРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ НА УТЕЧКИ

1.

Следует выполнять ежедневный обход, чтобы убедиться в отсутствии признаков утечек в

шлангах, трубах, фитингах, цилиндрах и гидравлических двигателях. При обнаружении

утечек, определить причины и устранить их.

4-14 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

НАЛИТЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК

ОСТОРОЖНО!

Необходимо

предельно

внимательно

следовать всем правилам безопасности

при заправке машины топливом для

предотвращения взрыва или пожара.

Следует немедленно удалять разлитое

топливо.

1.

В конце каждого рабочего дня следует

заполнять топливный бак Добавить

топливо через горловину топливного

бака (рис. 15). Если работа выполняется

Рис

15

при температуре

0°C или выше,

применять ASTM

№

2-D или его

эквивалент. При температуре ниже 0°C

использовать ASTM No.

1-D или его

эквивалент.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Смотри вместимость в

разделе «Вместимость» (стр. 4-5)

и таблицу рекомендованных

смазок

(стр.

4-3) в настоящем

руководстве для уточнения

рекомендуемого масла с учетом

эксплуатационных условий.

2.

Плотно завернуть крышку после

заправки.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если отверстия сапуна в

крышке засорились,

в баке может

образоваться

разрежение,

которое будет препятствовать

нормальному

поступлению

топлива

к

двигателю.

Необходимо следить за чистотой

отверстий в топливной крышке.

ПРОВЕРКА УТЕЧЕК В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

1.

Выполнить осмотр отсека двигателя,

чтобы убедиться в отсутствии утечек в

топливной системе При обнаружении

Рис

16

утечек,

определить причины и устранить

их.

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-15

СЛИТЬ ТОПЛИВНЫЙ КОНДЕНСАТ

1.

Откройте сливной клапан топливного

бака (рис. 17). Слить воду и осадок из

топливного бака Открыть также сливы

первичного и вторичного топливных

фильтров и слить воду и осадок Смотри

рис. 18. Собрать слив в емкость.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Утилизировать

сливаемые жидкости следует в

соответствии

с

местными

нормами.

Рис 17

Рис 18

4-16 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Нельзя смешивать этиленгликолевый и пропиленгликолевый антифризы.

При их смешивании уровень защиты снижается до уровня этиленгликоля.

Подробнее смотри таблицу концентрации антифриза на стр. 4-58.

ПРИМЕЧАНИЕ:

В машину на заводе был залит полипропиленгликоль.

ОСТОРОЖНО!

Никогда не открывайте радиатор, пока он не остыл. Горячая жидкость внутри горячего

радиатора находится под давлением Снятие крышки с горячего радиатора может вызвать

ожоги находящейся внутри жидкостью Дать радиатору остыть перед снятием крышки.

Рис 20

Рис 19

1.

Снимите крышку наливного отверстия

(рис.

20). Проверить уровень охлаждающей

жидкости в радиаторе. Если он низкий, долейте охлаждающую жидкость до уровня на 10 -

20 мм ниже верха переливной трубки. Если температура ниже уровня замерзания смотри

сведения о защите с помощью антифриза в разделе «Таблицы концентрации антифриза»

на стр. 4-58. Используйте таблицу, чтобы вычислить необходимую пропорцию воды и

антифриза,

чтобы обеспечить необходимый уровень защиты для ожидаемой температуры.

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-17

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ДЛЯ

ОМЫВАНИЯ СТЕКОЛ

1.

Проверьте уровень жидкости в бачке

омывателя

ветрового

стекла,

расположенном в ящике для хранения

вещей сзади за сиденьем.

2.

Открыть крышку и долить жидкость.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Использовать жидкость

для омывания стекол,

пригодную

для всех сезонов Это будет

препятствовать замерзанию при

работе в холодную погоду.

ПРОВЕРКА ЗУБЬЕВ КОВША И БОКОВЫХ

21

Рис

РЕЖУЩИХ КРОМОК НА НАЛИЧИЕ

ПРИЗНАКОВ ИЗНОСА

1.

Следует ежедневно проверять зубья

ковша,

чтобы убедиться в отсутствии

значительного износа или повреждений.

2.

Не следует допускать, чтобы сменные

зубья ковша стирались до такой степени,

чтобы открывались адаптеры. (Рис. 22)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Эти указания относятся

только к оригинальным ковшам

производства компании Doosan.

При использовании ковшей

других производителей следует

обращаться к соответствующим

Рис

22

инструкциям.

ПРОВЕРКА РАБОТЫ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

ПРОВЕРКА КОНСТРУКЦИИ НА НАЛИЧИЕ ТРЕЩИН И ПОВРЕЖДЕННЫХ СВАРНЫХ ШВОВ

1.

Во время ежедневного инспекционного обхода и смазки машины следует

обращать

внимание на любые видимые повреждения машины Перед началом работы на машине

отремонтировать или заменить все поврежденные детали.

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВСЕХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ

1.

Перед запуском двигателя проверить работу всех переключателей.

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВСЕХ НАРУЖНЫХ ФАР, ЗВУКОВОГО СИГНАЛА, ИНДИКАТОРОВ КОНСОЛИ

УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЬНЫХ ИНДИКАТОРОВ

1.

Повернуть ключ стартера в положение включения (ON) и проверить все световые

индикаторы.

2.

Восстановить работу всех ламп, которые не включаются на этом этапе.

3.

Подать звуковой сигнал. Отремонтировать или заменить при необходимости.

4. Включить и проверить все внешнее световое оборудование. Заменить любые индикаторы,

перегоревшие лампы,

треснувшие или сломанные корпуса или линзы.

4-18 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ПРОВЕРИТЬ ЗАЖИГАНИЕ, ЦВЕТ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ПРИ ЗАЖИГАНИИ

И В РАБОЧЕМ ТЕМПЕРАТУРНОМ РЕЖИМЕ ПРИСЛУШАТЬСЯ К ЛЮБЫМ НЕОБЫЧНЫМ ЗВУКАМ

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВСЕХ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ

ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ!

Работа в холодную погоду требует, чтобы оператор полностью разогрел гидравлическое масло

перед эксплуатацией машины. Выполнить процедуры прогрева, указанные в соответствующем

разделе инструкции по эксплуатации. Пропустить масло по всем элементам, включая все

цилиндры,

оба ходовых двигателя и двигатель поворотной платформы. Холодное

гидравлическое масло в трубах и компонентах должно быть прогрето до начала работы Если

это не будет сделано,

могут возникнуть неисправности в цилиндрах и гидравлических

двигателях.

1.

На номинальной скорости двигателя проверить работу всех органов управления.

2.

Выполнить процедуры прогрева гидравлической системы при холодной погоде.

3.

Отметьте замедленные операции или необычные

движения.

Определить

причину

и

устранить ее до начала работы.

ПРОВЕРКА ЛОПАСТЕЙ ВЕНТИЛЯТОРА

ДВИГАТЕЛЯ

ОСТОРОЖНО!

Неисправность лопасти вентилятора

может привести к травмам Недопустимо

тянуть вентилятор или передвигать его при

помощи рычага Это может привести к

повреждению лопастей вентилятора и

отказу вентилятора.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Вращать коленчатый вал

вручную, используя гаечный ключ,

установленный

на

Рис

23

дополнительной гайке ведущего

шкива.

1.

Следует

ежедневно

проверять

охлаждающий вентилятор на наличие

трещин, ослабленных заклепок, погнутых

или ослабленных лопастей, наличие

контакта между концами лопастей и

кожухом вентилятора. Проверить, чтобы

вентилятор был надежно закреплен.

Затянуть болты при необходимости.

Заменять

любые

поврежденные

вентиляторы.

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-19

ПРОВЕРКА ИЗНОСА РЕМНЯ ПРИВОДА

ДВИГАТЕЛЯ

ОСТОРОЖНО!

При работающем двигателе не следует

находиться вблизи вентилятора двигателя

и приводных ремней вентилятора Касание

работающих лопастей вентилятора и

ремня может привести к травме.

ОСТОРОЖНО!

Рис 24

При проверке,

регулировке или замене

приводных ремней следует соблюдать

осторожность,

чтобы

исключить

случайный запуск двигателя Следует

убедиться,

что переключатель стартера

выключен

(OFF) и рычаги управления

снабжены

предупредительными

табличками.

1.

Следует немедленно заменять сильно изношенные, промасленные и имеющие множество

трещин ремни. Такое состояние ремня препятствует его нормальной работе. Осмотреть

ремень. Проверить ремень на отсутствие пересекающихся трещин. Поперечные трещины

(поперек ширины ремня) допускаются. Не допускаются продольные трещины (вдоль длины

ремня), пересекающиеся с поперечными. Заменять ремни, если они истерты или если

часть материала ремня отсутствует.

2.

Перед установкой новых ремней убедиться, что все желобки шкива чистые и не

изношенные Заменить шкив в случае наличия повреждений или изношенных желобков.

3.

Все опорные подшипники, валы и кронштейны должны быть в исправном состоянии.

4.

При замене ремней и шкивов необходимо проверить регулировку шкивов при натянутых

ремнях и надежно закрепленных кронштейнах Перекос, обнаруживаемый невооруженным

глазом, ведет к ухудшению работы ремня.

5.

Запрещается натягивать ремни для установки в желобки шкивов, используя отвертку или

монтировку в качестве рычага. Это ведет к повреждению бокового корда ремня, его

перекручиванию и,

в конечном счете, к полному разрушению ремня в процессе работы.

6.

Ремни на новых машинах и запасные ремни теряют натяжение после установки в желобки

шкивов. Следует проверять натяжение новых ремней каждые 20 часов до тех пор, пока

натяжение не стабилизируется, а затем через каждые

250

часов. Если натяжения

снижается ниже требуемого минимума, ремень может соскочить, что ведет к

повреждению ремней и желобков шкивов.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При работе в условиях абразивного воздействия проверять натяжение

каждые 100 часов.

4-20 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА

ОСТОРОЖНО!

Горячее детали двигателя компоненты

могут вызвать ожоги Следует избегать

контакта с горячими деталями двигателя.

1.

Установить машину на стоянку на

ровной

поверхности,

включить

стояночный тормоз,

опустить рабочее

оборудование на грунт и заглушить

двигатель.

Рис

25

2.

Проверить заборный шланг двигателя и

бандажи шлангов на отсутствие

повреждений и степень затяжки.

3.

При наличии повреждений, складок или

ослабления заменить,

затянуть или

обратиться

к

ближайшему

дистрибьютору погрузчиков компании

Doosan.

ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ!

Работа с не отфильтрованным воздухом

может

привести

к

серьезному

повреждению двигателя Не включать

Рис

26

двигатель при обнаружении утечки воздуха

или

повреждений

в

системе

воздухозаборника.

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-21

50 ЧАСОВ / ЕЖЕНЕДЕЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ВЫПОЛНИТЬ ВСЕ ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ

СМАЗКА ПАЛЬЦЕВ ПЕРЕДНЕГО РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ

1.

Фитинги смазываются ежедневно или каждые 10 часов в течение первых 100 часов

работы в соответствии с требованиями обкатки новой машины. После этого смазка

должна производиться каждые 50 часов. Если ковш работал в воде, произведите смазку

немедленно после того, как машина выведена из воды.

Рис 27

4-22 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

A. Оси шарнира ковша, 2 точки, рис. 28.

Рис 28

Сочленяющий палец соединения

рычага, 1 точка, рис. 29.

Рис 29

Сочленяющий палец соединения

ковша, 1 точка, рис. 30.

Рис 30

B: Сочленяющий палец соединения

рукояти и рычага, 1 точка. Смотри

рис. 31.

Рис 31

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-23

C: Конец штока цилиндра ковша,

1

точка Смотри рис. 32.

D: Головки цилиндра подъема

(левая,

Рис 32

правая), 2 точки, рис. 33.

Рис 33

Концы штока цилиндра подъема, 2

точки Смотри рис. 34.

Рис 34

4-24 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

E: Удаленные точки.

Рис 35

1.

МАСЛЕНКИ

ЦЕНТРАЛИЗОВАННОЙ

2.

МАСЛЕНКИ

ЦЕНТРАЛИЗОВАННОЙ

СМАЗКИ ДЛЯ ОСНОВАНИЙ РУКОЯТИ

СМАЗКИ ДЛЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

ПОГРУЗЧИКА (50 ЧАСОВ), рис 36 И 37.

КОВША (50 ЧАСОВ), рис 36 и 38.

Рис 36

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-25

1) Основания рукояти погрузчика, 2

точки на каждой стороне машины.

Смазываются из двух точек

централизованной смазки (1, рис.

35).

2) Головка цилиндра ковша, 1 точка.

Смазываются из двух точек

централизованной смазки (2, рис.

35).

Рис 37

Рис 38

F: Опора качания моста (1, рис. 39), 2

точки на каждой стороне машины.

Используйте

масленки

централизованной

смазки,

установленные на раме (рис. 39).

Рис 39

Рис 40

4-26 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

СМАЗКА ШТОКА ЦИЛИНДРА РУЛЕВОГО

МЕХАНИЗМА И ПОРШНЕВЫХ ПОЛОСТЕЙ

1.

Штоки цилиндра рулевого механизма, 2

точки,

по одной на каждой стороне

машины.

2.

Полости цилиндра рулевого механизма,

2

точки.

Используйте масленки

централизованной

смазки,

установленные на раме (1,2, рис 42).

Ссылка

Масленки централизованной

номер

смазки

Цилиндр рулевого

1и2

управления

50 часов

Поршневые полости

Рис 41

3

Ведущий вал

250 часов

Центральный подшипник

Рис 42

СМАЗАТЬ ВЕРХНИЙ И НИЖНИЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЕ ПАЛЬЦЫ

1.

Центральные пальцы, верхний (рис. 43) и нижний (рис. 44). 2 точки на каждой стороне

машины.

Рис 43

Рис. 44

ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И ФИЛЬТРА

ПРИМЕЧАНИЕ:

Заменять моторное масло и фильтр следует после первых 50 часов работы

новой машины и каждые 250 часов работы затем (смотри стр. 4-38).

ЗАМЕНА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ПОЛНОПРОТОЧНОГО ФИЛЬТРА

ПРИМЕЧАНИЕ:

Заменить гидравлический полнопроточный фильтр после первых 50 часов

работы, а затем производить замену через каждые 500 часов работы. Следовать

процедуре для 500-часового интервала обслуживания (смотри стр. 4-36).

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-27

250 ЧАСОВ / ЕЖЕМЕСЯЧНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ВЫПОЛНИТЬ ВСЕ ЕЖЕДНЕВНЫЕ И 50-ЧАСОВЫЕ ПРОВЕРКИ

ЗАМЕНА ТОРМОЗА И ПИЛОТ- ФИЛЬТР

ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

Заменить

элемент

в

пилот-

фильтре. Выполнить следующие операции:

1.

Выпустить

воздух

из

бака

гидравлического масла.

Рис 45

2.

Отвинтить крышку элемента (5, рис. 46).

Крышка наполнена маслом Удалите

масло.

3.

Снять уплотнительное кольцо (3, рис.46)

и фильтр (4).

4.

Используйте негорючий, нетоксичный

растворитель для очистки крышки

(5

рис.46).

5.

Установите новый элемент фильтра (4,

рис. 46) в крышку (5). Установите новое

кольцевое уплотнение (3).

6.

Навинтите крышку (5, рис. 46) на головку

фильтра (1).

Рис 46

K1000861E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-29

содержание      ..     1      2      3      4      ..