Shantui Бульдозеры SD22, SD22E, SD22S, SD22D. Руководство по эксплуатации и ТО

В случае воздействия внешней силы в том же направлении, что и направление

движения поршня, возможно образование вакуума в цилиндре. Для предотвращения

образования вакуума предусмотрены всасывающие клапаны (10), (11), (15) и (16)

(рис. 5-57). Конструкция всасывающих клапанов показана на рис. 5-62 и 5-63.

Рис. 5-62.

Рис. 5-63.

Все перечисленные выше клапана установлены внутри масляного бака рабочего

оборудования. Масляный бак рабочего оборудования сконструирован в закрытом

исполнении (Рис. 5-64) во избежание загрязнения окружающей среды маслом.

Рис. 5-64.

A. Вход.

B. На днище цилиндра подъема отвала (спуск).

C. На головку цилиндра рыхлителя.

D. На днище цилиндра рыхлителя.

E. На головку цилиндра наклона отвала (перекашивание вправо).

F. На днище цилиндра наклона отвала (перекашивание влево).

G. На головку цилиндра подъема отвала (подъем).

H. Всасывание масла насосом.

(3) Сервоклапан поворота (см. рис. 5-65)

Для удобства управления клапаном изменения направления предусмотрен

сервоклапан поворота.

Рис. 5-65.

1. Втулка. 2. Масляное уплотнение. 3. Масляное уплотнение. 4. Палец. 5. Пружина. 6.

Рычаг. 7. Ротор. 8. Поршень. 9. Палец. 10. Пружина. 11. Рычаг.

Масло в сервоклапан поворота поступает из насоса рулевого механизма и

возвращается в кратер рулевого механизма (см. рис. 5-66).

1. Втулка.

6. Рычаг.

7. Сердцевина клапана.

8. Поршень.

12. Цилиндр.

13. Тяга.

Рис. 5-66.

Рабочий наконечник сервоклапана поворота соединен с валом клапана изменения

направления рабочего приспособления с помощью тяги. Он предназначен для

управления клапаном изменения направления. Здесь показан механизм установки в

плавающее положение.

Рис. 5-67.

Рис. 5-68.

При подъеме рычага управления (6) сердцевина клапана (7) поворачивается по

часовой стрелке (см. рис. 5-67). При этом открывается канал между точками A и C.

Напор масла подается на днище цилиндра (12), приводя в движение поршень (8) и

втулку (1) по часовой стрелке, и тяга (13) смещает вал клапана изменения

направления на определенное расстояние и останавливается. При продолжении

нажатия рычага (6) движение продолжается.

При опускании рычага управления (6) сердцевина клапана (7) поворачивается против

часовой стрелки (см. рис. 5-68). При этом открывается канал между точками B и C.

Напор масла подается на головку цилиндра (12), приводя в движение поршень (8) и

втулку (1) против часовой стрелки, и тяга (13) смещает вал клапана изменения

направления на определенное расстояние. В результате поворота втулки (1) канал

между точками B и С закрывается, и движение поршня (8) прекращается. При

продолжении нажатия рычага (6) движение продолжается.

На рис. 5-66 показано нейтральное положение, при этом каналы между точками A, B

и C закрыты, поршень цилиндра не движется, и втулка не поворачивается.

Насос коробки передач - шестренного типа. Он подсоединен к раздаточной коробке,

которая предназначена для преобразования механического усилия в

гидравлическое. Масло всасывается из картера коробки передач через сетчатый

фильтр (12) (рис. 5-72), а затем подается в регулирующий клапан через сетчатый

фильтр (14). После регулировки давления оно подается в спускной клапан

гидротрансформатора (5) (номинальное давление 0,87 МПа, откуда избыточное

масло возвращается обратно в картер трансмиссии. Масло, прошедшее спускной

клапан, подается в гидротрансформатор (9), и поддерживает достаточное давление

в гидротрансформаторе, которое регулируется клапаном (6).

Масло, прошедшее регулирующий клапан, охлаждается в системе охлаждения

масла, а затем один поток направляется на клапан смазки (11) для смазки картера

трансмиссии, после чего стекает на днище картера коробки передач. Второй поток

смазывает механизм отбора мощности, а затем стекает на днище картера коробки

передач. Насос отсасывающей магистрали (2) предназначен для обеспечения

непрерывного потока масла в гидротрансформаторе, поступающего в картер коробки

передач.

Вход масла

Выход масла

Рис. 5-73.

1. Приводная шестерня.

4. Задняя крышка насоса.

2. Передняя крышка насоса.

5. Ведомая шестерня.

3. Корпус насоса.

Конструкция сетчатого фильтра (Рис. 5-74)

Конструкция фильтра (Рис. 5-75)

Рис. 5-74.

Рис. 5-75.

Рис. 5-76.

Клапаны 15-20 установлены на корпусе коробки передач (Рис. 5-76).

Клапан (15) является регулятором с регулирующим давлением 2,5 МПа. При

достижении предела регулирующего давления регулирующий клапан открывается и

масло подается в гидротрансформатор.

Клапан (16) является клапаном быстрого возврата. В сочетании с регулирующим

клапаном (15) он способствует надежному и полностью раздельному переключению

каждой муфты.

Порядок изменения давления при переключении передач показан на графике рис. 5-

77. При переключении передачи давление резко падает, вызывая полное

отключение муфты. Затем давление медленно нарастает, и муфта плавно

включается. Это помогает избежать ударов и увеличить срок службы системы

трансмиссии.

Клапан (17) является разгрузочным клапаном с выходным давлением 1,25 МПа.

Клапан (19) является предохранительным клапаном запуска. При запуске агрегата

необходимо сначала установить рычаг переключения передач в нейтральное

положение, затем последовательно переключить передачу и запустить агрегат.

Клапан (19) является клапаном переключения скоростного диапазона. Он

предназначен для управления муфтами для выбора разных скоростей движения.

Клапан (20) — это клапан переключения заднего - переднего хода. Он предназначен

для управления муфтами № 1 и № 2 для обеспечения движения агрегата вперед или

задним ходом. Масло из клапанов (15) - (20) стекает в картер рулевого механизма.

Время нарастания давления

Давление, МПа

2,5 МПа

Переключение передач

Соединение

Время, с

Рис. 5-88.

5.12 Рабочее оборудование

Рабочее оборудование состоит из отвала и рыхлителя.

1. Отвал бульдозера SD22S

Отвал - прямой перекашиваемый (рис. 5-78). Прямая рама - коробчатого типа, с

повышенными жесткостью и сопротивлением на изгиб и сжатие. Она крепится к

отвалу спереди с помощью блока крепления и к гусеничному шасси - сзади, с

помощью опорной цапфы (8).

Путем управления цилиндром подъема отвала прямая рама может перемещаться

относительно подвески, таким образом реализуется его движение вверх и вниз. Угол

резки отвала можно изменять с помощью регулировочного болта (5). Отвал также

можно наклонять вправо или влево с помощью цилиндра перекоса отвала (6).

Режущую кромку можно поворачивать или разворачивать и использовать вновь по

истечении определенного времени.

Рис. 5-78.

1. Отвал. 2. Режущая кромка. 3. Угловой нож отвала. 4. Прямая рама. 5.

Регулировочный болт. 6. Цилиндр перекоса. 7. Рычаг. 8. Опорная цапфа.

2. Отвал бульдозера SD22, SD22E и SD22D

Для этих моделей предусмотрен отвал трех типов: прямой перекашиваемый,

поворотный и сферический.

(1) Прямой перекашиваемый отвал и сферический отвал

Конструкция прямого перекашиваемого отвала показана на рис. 5-79.

Конструкция сферического отвала аналогична конструкции прямого

перекашиваемого отвала, за исключением некоторых отличий формы отвала.

Рис. 5-79.

1. Отвал. 2. Режущая кромка. 3. Угловой нож отвала. 4. Прямая рама. 5.

Регулировочный болт. 6. Цилиндр перекоса. 7. Рычаг. 8. Опорная цапфа.

(2) Поворотный отвал

Конструкция бульдозера с поворотным отвалом изображена на рис. 5-80.

Рис. 5-80.

1. Палец.

9. Режущая кромка.

2. Седло.

10. Палец.

3. Изогнутая рама.

11. Палец.

4. Нижний суппорт.

12. Болт.

5. Верхний суппорт.

13. Гайка.

6. Винт.

14. Палец.

7. Угловой нож отвала.

15. Палец.

8. Отвал.

16. Палец.

Отвал (8) соединен с изогнутой рамой (3) верхним (4) и нижним (4) суппортом.

Изогнутая рама (3) соединена с седлом (2), на котором крепится гусеничная рама.

Цилиндр управления отвалом поворачивает изогнутую раму относительно седла (2).

Путем переустановки пальца (1) нижний суппорт можно установить на разные седла

изогнутой рамы. Таким образом отвал имеет три различных позиции и может

поворачиваться на 25° влево или вправо.

3. Рыхлитель (Рис. 5-77).

Рыхлитель может устанавливаться на бульдозер с прямым перекашиваемым

отвалом и на бульдозер с поворотным отвалом.

Рис. 5-77.

1. Кронштейн рыхлителя. 2. Стойка рыхлителя. 3. Крепежная рама. 4. Палец. 5.

Палец. 6. Палец. 7. Палец. 8. Балка. 9. Клык. 10. Наконечник клыка. 11. Щиток.

12.Палец. 13. Палец.

Рыхлитель может соединяться с балкой в четырех точках. Кронштейн, рычаг,

крепежная рама и балка - сочлененного типа. Положение точек крепления

соответствует вершинам параллелограмма. Поэтому наконечник клыка рыхлителя

может резать грунт под наиболее благоприятным углом вне зависимости от работы

цилиндра рыхлителя.

На балке (8) имеется два набора отверстий. Они определяют два положения при

установке. После эксплуатации наконечника клыка (10) в течение определенного

времени его можно развернуть на 180° для продления срока его службы.

Для твердого грунта следует пользоваться центральным или двусторонним клыком.

5.13 Электрическая система (Рис. 5-82)

Электрическая система предназначена для запуска дизельного двигателя и

освещения. Она состоит из мотора стартера, генератора с кремниевым

выпрямителем, магнитного переключателя, стабилизатора напряжения и двух

аккумуляторов на 12 В.

Описание:

1. Использованы усовершенствованные магнитный переключатель и реле

напряжения, обеспечивающие лучшую защиту мотора стартера и переключателя

запуска.

2. Применены генератор с кремниевым выпрямителем и встроенный стабилизатор

напряжения.

3. При установке ключа зажигания в положение «Выкл.» мощность аккумулятор

отключается автоматически с помощью реле - во избежание утечки электрического

заряда.

4. Прежде чем устанавливать электрооборудование, изучите цветовую маркировку,

технические характеристики и место расположения.

5. Заменяйте аккумуляторы на новые того же типа. В случае использования

аккумулятора меньшей емкости он может выйти из строя при перегрузке.

6. При запуске двигателя не продолжайте запуск более 10 секунд. Если двигатель не

запустился, повторите процедуру примерно через 2 минуты.

7. Положение выключателя освещения.

VI. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Правильное техническое обслуживание является залогом безопасности, нормальной работы и долговременной эксплуатации

агрегата. Именно поэтому необходимо строго следовать приведенным ниже методикам. По вопросам технического

обслуживания двигателя обратитесь, пожалуйста, к Инструкции К Двигателю.

6.1 Таблицы технического обслуживания

Время

Перед

250

Каждые

запуском

часов

250

500

1000

2000

4000

после

часов

Элемент

запуска

Проверить утечки

воды и масла

Проверить гайки и

болты

Проверить

электрические

цепи

Проверить уровень

хладагента

Проверить уровень

топлива

Проверить уровень

масла в двигателе

Проверить уровень

масла в картере

рулевого

механизма (при

необходимости

восполнить)

Слить воду и

осадок из

топливного бака

Проверить уровень

масла в картере

конечной передачи

(при

необходимости

восполнить)

Проверить уровень

масла в

гидравлическом

баке

Смазать шкив

вентилятора (в 1

точке)

Смазать натяжной

шкив (в 1 точке)

Смазать

кронштейн

натяжного шкива

(в 1 точке)

Смазать рычаг

наклона (прямой

перекашиваемый

отвал - в 1 точке;

поворотный отвал

– в 2 точках)

Смазать седло цилиндра

(в 2 точках)

Смазать суппорт

цилиндра (в 4 точках)

Смазать сферический

шарнир рычага наклона

(в 1 точке)

Смазать сферический

шарнир рукояти наклона

(прямой

перекашиваемый отвал,

в 1 точке)

Смазать сферический

шарнир рукояти (прямой

перекашиваемый отвал,

в 2 точках)

Смазать сферический

шарнир рукояти наклона

(прямой

перекашиваемый отвал,

в 4 точках)

Смазать штуцеры

рыхлителя (в 18 точках)

Заменить масло в

двигателе

Проверить заряд

аккумулятора

Очистить и заменить

сапун коленчатого вала

Проверить и

отрегулировать

натяжение приводного

ремня вентилятора

Заменить картриджа

масляного фильтра

картера рулевого

механизма (в том числе

картеры рулевого

механизма и

гидротрансофрматора)

Проверить и затянуть

болты гусеничных

башмаков

Заменить топливный

фильтр

Заменить масляный

фильтр и сетчатый

фильтр

Заменить емкость

антикоррозионного

средства

Очистить сапун картера

рулевого механизма

Очистить сапун картера

конечной передачи (в 2

точках)

Смазать седло гильзы

подшипника (в 2 точках)

Смазать универсальный

шарнир (в 8 точках)

Смазать рычаг

натяжения

направляющего колеса

(в 2 точках)

Очистить пластины

радиатора

Заменить масло в

картере рулевого

механизма

Очистить сетчатые

фильтры трансмиссии и

двигателя

Очистить фильтр

гидротрансформатора

Заменить масло в

гидравлическом баке и

картридже фильтра

Заменить масло в

картере конечной

передачи

Проверить смазку

опорного катка,

поддерживающего катка

и звездочки

Смазать ось балансира

(в 1 точке)

Смазать тягу педали

дросселя (в 2 точках)

Смазать тягу рычага

переключения передач (в

3 точках)

Смазать тягу тормозной

педали (в 6 точках)

Смазать тягу рычага

управления подачей

топлива

(в 3 точках)

Смазать тягу рычага

управления отвалом

( в 3 точках)

Осмотреть генератор и

стартер

Осмотреть глушитель

Осмотреть и подтянуть

регулирующий винт

инжектора

Осмотреть и подтянуть

крепежный

винт инжектора

Проверить и

отрегулировать зазор

клапана двигателя

Осмотреть

воздухозаборник и

выхлопную трубу

Проверить, очистить и

отрегулировать

инжектор

Проверить лопасти

турбонагнетателя

Проверить зазор

ротора

турбонагнетателя

Проверить и

отрегулировать

топливный насос

Заменить сеточный

фильтр и магнит

топливного насоса

Проверить и

отрегулировать зазор

коленчатого вала

Осмотреть водяной

насос

По мере необходимости

Замена охлаждающей жидкости

Дважды в год (весной и осенью) или

каждые 1000 часов

Проверка, очистка и замена воздушного

По мере необходимости

фильтра

Проверка натяжения гусениц

В любое время

6.2 Проверки перед запуском

1. Внимательно проверьте подсоединение напорных шлангов, гидравлического

цилиндра, плавающих уплотнений, пластин радиатора и водопроводных труб. В

случае обнаружения утечки найдите причину и устраните ее.

2. Проверьте состояние болтов и гаек. При необходимости затяните их. Уделите

особое внимание креплению воздухоочистителя, глушителя, катка гусениц, а также

остальным узлам гусениц и рабочего приспособления.

3. Проверьте электрические цепи. При наличии неполадок, устраните их.

4. Добавляйте охлаждающую жидкость после остановки двигателя. В начале залейте

воду в горловину для заливки воды, чтобы полностью заполнить ее. Затем запустите

двигатель и держите агрегат на холостом ходу в течение 5 минут. Если уровень воды

низкий, залейте воду до уровня в соответствии с рисунком 6-1 и в горловину,

изображенную на рисунке 6-2.

Рис. 6-1.

Рис. 6-2.

Если уровень воды выше требуемого, необходимо установить указанный уровень

воды. Своевременно выполняйте проверку и ремонт.

5. Вытяните щуп и проверьте уровень масла. Если уровень масла меньше

требуемого, необходимо пополнить бак. Проверки необходимо проводить регулярно,

чтобы снизить возможность засорения (см. рис 6-3).

Рис 6-3.

Рис. 6-4.

6. Проверьте уровень масла в картере двигателя.

При остановленном двигателе замерьте уровень масла с помощью специального

щупа (G) (см. рис. 6-4).

Shantui Бульдозеры SD22, SD22E, SD22S, SD22D. Руководство по эксплуатации и ТО - часть 5