содержание .. 2 3 4 5 ..
Shantui Бульдозеры SD22, SD22E, SD22S, SD22D. Руководство по эксплуатации и ТО - часть 4
1. Рычаг. 2. Рычаг. 3. Седло пружины. 4. Пружина. 4. Золотниковый клапан. 6.
Прокладка. 7. Корпус клапана. 8. Поршень. 9. Рычаг. 10. Штифт. 11. Рычаг. 12.
Регулировочный болт. 13. Хвостовик. 14. Рычаг. 15. Тормозная лента. 16.
Фрикционная накладка.
Основное назначение - остановка конечной передачи с помощью внешнего
тормозного барабана. При этом агрегат разворачивается или останавливается.
1. Принцип действия.
Если внешний барабан рулевого механизма поворачивается вперед (Рис. 5-40А) при
приложении небольшого усилия к тормозной педали, зазор между тормозной лентой
и внешним барабаном сокращается до соприкосновения в некоторых точках. В
результате трения верхние точки тормозной ленты соприкасаются с наконечником
(13), и палец (А) входит в желоб рычага (11). При дополнительном усилии при
нажатии на тормозную педаль рычаг (14), палец B и рычаг (11) смещаются в
указанном стрелкой направлении. При этом внешний барабан удерживается в этом
положении.
Если внешний барабан рулевого механизма поворачивается в обратном
направлении (Рис. 5-40В), рычаг (11), палец B и рычаг (11) смещаются в указанном
стрелкой направлении. При этом внешний барабан удерживается в этом положении.
Рис. 5-31.
58
2. Принцип работы клапана усилителя тормоза
Применение клапана усилителя значительно сокращает необходимое усилие,
прилагаемое оператором. При нажатии тормозной педали рычаг (1) смещает клапан
золотника (5) , перекрывая зазор между клапаном (5) и поршнем (8). Поршень (8)и
приводной рычаг (9) под напором масла из насоса осуществляют операцию
торможения. В результате движения поршня (8) зазор перекрывая зазор между
клапаном (5) и поршнем (8) открывается вновь. Чтобы эта операция выполнялась
непрерывно, следует удерживать педаль тормоза в нажатом положении.
5.8 Конечная передача (Рис. 5-41, Рис. 5-42)
В агрегате используется редуктор двухступенчатой системы, что позволяет
увеличить выходной вращательный момент. Усилие передается в ходовую часть с
помощью звездочки.
Рис. 5-41. Конечная передача модели SD22S.
1. Фланец конечной передачи.
10. Гайка.
59
2. Корпус подшипника.
11. Кронштейн.
3. Ведущая шестерня первой ступени.
12. Крышка.
4. Ведомая шестерня первой ступени.
13. Плавающее уплотнение.
5. Ведущая шестерня второй ступени.
14. Крышка уплотнения.
6. Ведомая шестерня второй ступени.
15. Плавающее уплотнение.
7. Втулка.
16. Крышка уплотнения.
8. Зуб.
17. Корпус.
9. Звездочка.
18. Вал.
Рис. 5-42. Конечная передача SD22, SD22E, SD22D
1. Фланец конечной передачи.
11. Кронштейн.
2. Корпус подшипника.
12. Крышка.
60
3. Ведущая шестерня первой ступени.
13. Плавающее уплотнение.
4. Ведомая шестерня первой ступени.
14. Крышка уплотнения.
5. Ведущая шестерня второй ступени.
15. Плавающее уплотнение.
6. Ведомая шестерня второй ступени.
16. Крышка уплотнения.
7. Втулка.
17. Корпус.
8. Зуб.
18. Щиток.
9. Звездочка.
18. Вал.
10. Гайка.
5.9 Система управления трансмиссией
Рис. 5-43.
1. Рычаг переключения передач.
2. Рычаг блокировки переключения передач.
3. Клапан переключения передач.
61
2. Рулевое управление (Рис. 5-44).
Рис. 5-44.
1. Педаль тормоза.
2. Рычаг блокировки тормозов.
3. Рычаг рулевого управления.
4. Клапан рулевого механизма.
5. Тормозной клапан.
62
5.10 Ходовая часть (Рис. 5-45, 5-46)
Ходовая часть состоит из гусеничной рамы (7), звездочки (3), направляющего колеса
(1), опорного катка (4), (5), поддерживающего катка (3), гусениц (башмаков) и
возвратной пружины. Система ходовой части используется для передвижения
бульдозера.
Рис. 5-45. Ходовая часть модели SD22.
1. Направляющее колесо.
2. Поддерживающий каток.
3. Звездочка.
4. Опорный каток S (с одним бортом, 4 с каждой стороны).
5. Опорный каток D ( с двумя бортами, 2 с каждой стороны).
6. Щиток.
7. Гусеничная рама.
63
Рис. 5-46. Ходовая часть SD22S.
1. Направляющее колесо.
2. Поддерживающий каток.
3. Звездочка.
4. Опорный каток S (с одним бортом, 5 с каждой стороны).
5. Опорный каток D ( с двумя бортами, 3 с каждой стороны).
6. Щиток.
7. Гусеничная рама.
Ходовая часть модели SD22D полностью аналогична ходовой части модели SD22E.
Отличие заключается в наличии дополнительного опорного катка с двумя бортами и
в порядке расположения опорных катков: S, D, S, D, S, D, S.
64
1. Натяжная пружина (Рис. 5-47)
Натяжная пружина предназначена для обеспечения достаточного натяжения
гусеницы, чтобы предотвратить рывок гусеницы при движении и ее сползание.
Рис. 5-47.
1. Кронштейн.
10. Гайка.
2. Вал.
11. Крышка.
3. Цилиндр.
12. Прокладка.
4. Поршень.
13. Масляный сальник.
5. Крышка.
14. Кольцо.
6. Переднее седло пружины.
15. Масляный сальник.
7. Большая натяжная пружина.
16. Инжектор.
8. Малая натяжная пружина.
17. Пробка.
8. Заднее седло пружины.
65
2. Направляющее колесо (Рис. 5-48)
Основное назначение направляющего колеса - направлять гусеничное звено и
гусеницу.
Рис. 5-48.
1. Направляющее колесо.
2. Прокладка.
3. Вал.
4. Направляющая пластина.
5. Плавающее уплотнение.
6. Направляющая.
66
3. Опорный каток (Рис. 5-49)
Он предназначен для удержания веса бульдозера и предотвращения сползания
гусениц в сторону. Опорные катки подразделяются на односторонние и
двусторонние. На рисунке ниже изображен двусторонний ролик.
Рис. 5-49.
1. Опорный каток.
2. Прокладка.
3. Крышка.
4. Плавающее уплотнение.
5. Вал.
67
4. Поддерживающий каток (Рис. 5-50)
Он предназначен для поддержки верхней части гусеницы и предотвращает ее
опускание слишком глубоко вниз. Тем самым предотвращается рывок гусеницы при
движении и ее сползание в сторону.
Рис. 5-50.
1. Кронштейн.
2. Вал.
3. Плавающее уплотнение.
4. Поддерживающий каток.
5. Крышка.
6. Гайка.
7. Седло плавающего уплотнения.
8. Седло плавающего уплотнения.
68
5. Гусеница (башмак)
Гусеницы являются опорой бульдозера, гарантируя производительность его
оборудования путем придания ему достаточной движущей силы. Гусеница
бульдозера SD22, SD22E и SD22D в сборе изображена на рис. 5-51. Гусеница
бульдозера SD16S в сборе изображена на рис. 5-52.
Рис. 5-51. Гусеница бульдозера SD22, SD22E и SD22D в сборе.
1. Пылезащитное кольцо.
6. Главная втулка.
2. Палец.
7. Втулка.
3. Уплотнительное кольцо
8. Гусеничный башмак..
4. Главный палец.
9. Болт.
5. Гусеничное звено.
10. Гайка.
69
Рис. 5-47. Гусеница бульдозера SD22S в сборе.
1. Пылезащитное уплотнение.
6. Главная втулка.
2. Палец.
7. Втулка.
3. Уплотнение главного пальца.
8. Гусеничный башмак..
4. Главный палец.
9. Болт.
5. Гусеничное звено.
10. Гайка.
70
6. Устройство подвески (Рис. 5-53)
Устройство соединяет главную раму и ходовую часть, обладая возможностями
буфера.
Рис. 5-53.
1. Балка балансира. 2. Вал. 3. Втулка. 4. Втулка.
71
5.11 Гидравлическая система
Гидравлическая система состоит из двух частей: гидравлическая система рабочего
оборудования и гидравлическая система коробки передач и рулевого управления.
1. Гидравлическая система рабочего оборудования
Схемы гидравлической системы SD22, SD22E, SD22 S и SD22D представлены ниже -
на рис. с 5-54 по 5-57.
Рис. 5-54. Принципиальная схема гидравлической системы бульдозера SD22, SD22E,
SD22S и SD22D.
L: Спуск. R: Подъем. F: Плавающее положение. L.T.: Наклон влево. R.T.: Наклон
вправо.
72
Рис. 5-55. Гидравлическая система бульдозера SD22, SD22E и SD22D.
73
Рис. 5-56. Принципиальная схема гидравлической системы бульдозера SD22S.
L: Спуск. R: Подъем. F: Плавающее положение. L.T.: Наклон влево. R.T.: Наклон
вправо.
74
Рис. 5-52. Гидравлическая система бульдозера SD22S.
75
5. Насос рулевого механизма.
19. Поворотный сервоклапан.
6. Сетчатый фильтр.
20. Поворотный сервоклапан.
7. Фильтр.
21. Поворотный сервоклапан.
8. Сетчатый фильтр.
22. Клапан тормоза рулевого механизма.
9. Клапан безопасности.
23. Цилиндр подъема рыхлителя.
10. Всасывающий клапан.
24. Клапан управления входом.
11. Всасывающий клапан.
25. Клапан управления входным потоком.
12. Клапан смены направления.
26. Клапан управления входом.
13. Клапан смены направления.
27. Картер рулевого механизма.
14. Клапан смены направления.
28. Масляный бак рабочего
оборудования.
(1) Шестеренный насос (Рис. 5-58)
Рис. 5-58.
1. Ведущая шестерня. 2. Передняя крышка насоса. 3. Прокладка. 4. Корпус насоса. 5.
Задняя крышка насоса. 6. Шайба. 7. Кольцо. 8. Кольцо. 9. Ведомая шестерня.
76
(2) Гидравлическая система рабочего оборудования (Рис. 5-59)
Рис. 5-59.
Шестеренный насос подает масло из масляного бака (28) в клапаны (12), (13) и (14).
Масло проходит через клапан изменения направления в фильтр (18) и возвращается
в бак (28) без влияния на рабочие приспособления. При засорении фильтра масло
открывает контрольный клапан для возврата в бак. Если срабатывают клапаны (14)
или (13), приводится в движение цилиндр подъема отвала, и осуществляется
операция подъема, спуска, плавающего положения или удержания отвала. Если
срабатывает клапан (12), приводится в движение цилиндр подъема рыхлителя, и
осуществляется операция подъема, спуска или удержания рыхлителя.
77
Перед клапанами изменения направления установлены клапаны (24), (25) и (26),
предотвращающие рывки при смене направления движения механизма рабочего
оборудования.
Клапан управления потоком (25) (Рис. 5-60) установлен для обеспечения идеальной
скорости движения цилиндра перекоса.
Рис. 5-60.
Предусмотрен клапан безопасности (9). Он предназначен для предотвращения
избыточного давления в системе вследствие перегрузки при выполнении
разрыхления грунта.
В случае перегрузки во время работы давление в системе может кратковременно
превышать установленный уровень 14 МПа. Это приводит к открытию спускного
клапана (17) (см. рис. 5-61). Масло при этом стекает обратно в масляный бак через
спускной клапан.
78
содержание .. 2 3 4 5 ..