содержание      ..     3      4      5      6     ..

John Deere погрузчик 544К. Руководство - часть 5

Техобслуживание—каждые 5000 часов

Замена демпфера распредвала

Блок демпфера распредвала ремонту не подлежит и его следует заменять через каждые 5000 часов или раз в 5 лет в зависимости от того, что наступает раньше, или при замене распредвала. Обратитесь к обслуживающему вашу организацию уполномоченному дилеру компании «Джон Дир».
 

Проверка демпфера карданной передачи

Проверьте демпфер (1) карданной передачи на отсутствие трещин. В случае обнаружения трещин обратитесь к обслуживающему вашу организацию дилеру компании «Джон Дир».
1—Демпфер карданной передачи

Техобслуживание—каждые 6000 часов

Слив жидкости из системы охлаждения

ВНИМАНИЕ: Выброс жидкостей из системы > охлаждения, находящейся под

высоким давлением, может вызвать сильные ожоги.

Выключите двигатель. Снимайте крышку наливной горловины уравнительного резервуара, только когда она достаточно остынет, чтобы за нее можно было взяться голыми руками. Прежде чем полностью снять крышку, медленно ослабьте ее затяжку, чтобы сбросить давление.

1. Проверьте верхние (1) и нижние (2) шланги радиатора на трещины и утечки. При необходимости замените шланги.

2. Затяните зажимы.

3. Проверьте радиатор, маслоохладители и охладитель нагнетаемого воздуха на предмет загрязнения, повреждения, утечек и ослабленных или сломанных креплений.

Очистите радиатор и охладители.

4. Поместите сливной шланг (3) в подходящую емкость.

5. Поверните сливной кран (4) против часовой стрелки, чтобы его открыть. Дайте маслу стечь в емкость. Утилизируйте использованную охлаждающую жидкость надлежащим образом.

6. Поверните сливной кран по часовой стрелке, чтобы закрыть его.

1—Верхний шланг радиатора

2 —Нижний шланг радиатора

3—Сливной шланг радиатора

4 —Сливной кран радиатора

Заполнение и деаэрация системы охлаждения

ВАЖНО: В растворе охлаждающей жидкости используйте только всесезонный этиленгликолевый антифриз с низким содержанием силикатов. Антифризы других типов могут повредить уплотнения цилиндров.

Если не используется готовая смесь охлаждающей жидкости, для разбавления концентрата этиленгликоля используйте только дистиллированную воду.

ПРИМЕЧАНИЕ: Готовая смесь охлаждающей

жидкости обеспечивает защиту от замерзания при температуре до -34°С (-37°F). Если требуется защита от замерзания при более низких температурах, обращайтесь к обслуживающему вашу организацию уполномоченному дилеру компании «Джон Дир».

1. Откройте верхнюю дверцу охладителя и снимите крышку с уравнительного бачка (1).

2. Заполните систему охлаждающей жидкостью до отметки MAX COLD (МАКСИМАЛЬНЫЙ В ХОЛОДНУЮ ПОГОДУ) на уравнительном резервуаре. См. пункт «Дизельное моторное масло». (Раздел 3-1.)

Спецификация

Разное—машина
Проверка крышки впуска воздуха

1. Ослабьте зажим (1) шланга.

2. Снимите крышку (2) впуска воздуха.
3. Проверьте крышку на осколки. При необходимости удалите осколки и очистите крышку.

4. Установите крышку на место и затяните зажим шланга.
1—Шланговый зажим

2 —Крышка впуска воздуха

Осмотр вентиляционного шланга и сапуна топливного бака

ВАЖНО: Если вентиляционный шланг топливного бака забит, топливный бак может разрушиться.

1. Откройте правую дверцу для обслуживания двигателя.

2. Снимите зажим (1), закрепляющий вентиляционный шланг (2) на машине.

3. Проверьте шланг и сапун (3) на отсутствие трещин, износа и закупорки. При необходимости очистите или замените шланг и сапун.

4. Установите зажим, чтобы закрепить вентиляционный шланг на машине.

Спуск воздуха из топливной системы

ПРИМЕЧАНИЕ: Надлежащим образом удалите отходы.

1. Ослабьте винт (1) стравливания давления, для чего поверните ручку против часовой стрелки.

2. Работайте рычагом (2) заливочного насоса до тех пор, пока из винта стравливания давления не начнет выходить топливо без пузырьков воздуха.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если топливо не идет, подайте рычаг заливочного насоса по направлению к двигателю и слегка проверните двигатель, чтобы изменить положение распредвала. Повторите операцию 2.

3. Затяните винт стравливания давления.

4. Подайте рычаг заливочного насоса по направлению к двигателю до упора.

Использование бустерных батарей — система под напряжением 24 В

Перед бустерным запуском машина должна быть надлежащим образом выключена и закреплена, чтобы предотвратить ее самопроизвольное движение при включении двигателя.
ВНИМАНИЕ: Во время использования или зарядки батарей образуется взрывоопасный газ. Не допускайте открытого пламени и искр возле батарей. Убедитесь, что батареи заряжены в хорошо проветриваемом помещении.

ВАЖНО: Электросистема машины имеет 24-вольтный отрицательный (-) заземляющий провод. Соедините последовательно две 12-вольтные бустерные батареи между собой, как показано для 24 В.

1. Присоедините один конец положительного провода (1) к зажиму стартера (4), а другой конец — к положительной клемме бустерных батарей (2).

2. Подсоедините один конец отрицательного кабеля (3) к отрицательной клемме бустерных батарей. Затем подсоедините другой конец отрицательного кабеля к раме машины как можно дальше от аккумуляторных батарей.

3. Запустите двигатель.

4. Сразу после запуска двигателя сначала отсоедините конец отрицательного провода от рамы машины. Затем отсоедините другой конец отрицательного кабеля от отрицательной клеммы добавочных аккумуляторных батарей.

5. Отсоедините положительный провод от бустерных батарей и от зажима стартера.

Использование зарядного устройства батареи

ВНИМАНИЕ: Зарядка замерзшей батареи может привести к ее взрыву. Предотвращайте травмы от взрыва батареи. Перед заряжением прогрейте батарею до 16°С (60°F). Выключите зарядное устройство перед тем, как подсоединять или отсоединять его.
ВАЖНО: Во избежание повреждения

компонентов электросистемы, перед тем как заряжать батареи на машине, отсоедините заземляющий кабель батареи (-) или установите размыкающий переключатель батареи в положение ВЫКЛ.

Зарядное устройство батареи можно использовать в качестве бустера для запуска двигателя.

Проветривайте помещение, в котором заряжаются батареи.

Проверьте уровень электролита в батареях. Если уровень низкий, добавьте требуемое количество дистиллированной воды. См. пункт «Проверка уровня электролита и клемм батареи». (Раздел

3-8.)

Измерьте напряжение в разомкнутой цепи каждой батареи. Если напряжение превышает

10,0 В, зарядите батарею, используя стандартную процедуру. Если напряжение составляет менее 10,0 В, батарея считается глубоко разряженной. Используйте процедуру восстановления батареи после глубокого разряда.

ВАЖНО: Если доступна только зарядка постоянным током, обратитесь к производителю батареи для получения инструкций.

Стандартная процедура зарядки. Зарядка постоянным током предпочтительна для свинцовых аккумуляторных батарей. При использовании зарядного устройства 12 В, выполняйте зарядку при постоянном напряжении 14,00-14,50 В с помощью зарядного устройства с минимальным током 20 А в течение 6 часов. При использовании зарядного устройства 24 В выполняйте зарядку при постоянном напряжении 28,0-29,0 В.

Процедура восстановления батареи после глубокого разряда. При использовании зарядного устройства 12 В заряжайте батарею постоянным напряжением 14,00-14,50 В с максимальным доступным током 5 А. При использовании зарядного устройства 24 В установите постоянное напряжение 28,0-29,0 В Это самый безопасный способ восстановления, однако он может потребовать 36 часов или более для полной зарядки батареи.

ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала может оказаться, что батарея не заряжается из-за сульфационного барьера, образующегося в глубоко разряженной батарее. Ток зарядки появится приблизительно через 20 минут.

Остановите или понизьте ток заряда, если корпус батареи нагревается или из него течет электролит. Температура батареи не должна превышать 52°С (125°F).
Размыкающий переключатель батареи

Поверните рукоятку (1) переключателя батареи по часовой стрелке, чтобы включить электросистему машины.

Поверните рукоятку против часовой стрелке, чтобы выключить электросистему машины.
1—Размыкающий переключатель батареи
 

Сменные батареи

Машина оснащена электрической системой напряжением 24 В с отрицательным заземляющим проводом. В системе используются две 12-вольтные последовательно соединенные батареи. При выходе из строя одной аккумуляторной батареи необходимо заменить обе батареи. См. подраздел «Снятие и установка батарей» в данном разделе. Используйте только батареи с указанными в спецификации характеристиками или превышающими их.
Спецификация

Снятие и установка батарей

ПРИМЕЧАНИЕ: Машина оснащена 24-вольтной электросистемой с заземлением отрицательного (-) полюса, в которой используется две последовательно соединенные 12-вольтные аккумуляторные батареи. При выходе из строя одной аккумуляторной батареи замените обе батареи.

1. Потяните на себя защелку (1) и откройте дверцу аккумуляторного ящика.

2. Установите размыкающий переключатель (2) батареи в положение ВЫКЛ.

3. Выкрутите винты с головками (3) и снимите крышку аккумуляторного ящика.

ВНИМАНИЕ: Случайный контакт между положительным кабелем батареи и заземлением может привести к искрению и ожогам. Во избежание травм ВСЕГДА первой отсоединяйте клемму заземления (-) и подключайте ее в последнюю очередь.

4. Сначала отсоедините заземленный отрицательный (-) провод (4) от правой аккумуляторной батареи.

5. Отсоедините положительный (+) провод (5) от левой аккумуляторной батареи.

6. Отсоедините и снимите провод (6) между батареями.

7. Открутите гайку, снимите шайбу (7) и клемму батареи (8).

8. Извлеките аккумуляторные батареи из отсека.

9. Проверьте провода и хомуты на повреждения и износ. При необходимости замените.

10. Убедитесь в том, что новые аккумуляторные батареи заряжены полностью, проверив плотность электролита в каждом элементе аккумуляторной батареи.

1—Защелка аккумуляторного ящика

2—Размыкающий переключатель батареи

3—Винт с головкой (2 шт.)

4—Отрицательный (-) провод аккумуляторной батареи

5 —Положительный (+) провод аккумуляторной батареи

6—Соединительный провод аккумуляторных батарей

7 —Гайка и шайба

8 —Клемма батареи

Прямое подключение системы контроля машины (Machine Monitoring System — MMS) JDLink™ к портативному компьютеру — если установлена

• Разъем для прямого подключения к портативному компьютеру расположен за передней правой дверцей (1) для обслуживания.

• Чтобы загрузить данные о машине с использованием прямого подключения JDLink™ MMS Direct:

- Подключите кабель JDLink™ MMS Direct, вставив разъем Ethernet в портативный компьютер.

- Подключите кабель JDLink™ MMS Direct к 4-контактному разъему (2) DEUTSCH на машине.

- Запустите программное обеспечение JDLink™ MMS Direct.

• Получить комплект JDLink™ MMS Direct (AT347680), включающий в себя кабель (АТ335476) и программное обеспечение JDLink™ MMS Direct, можно у уполномоченного дилера компании «Джон Дир».

ПРИМЕЧАНИЕ: На оборудовании, использующем систему прямого подключения JDLink™ Direct, загрузка на удаленный сервер ночью не осуществляется, поэтому информация хранится только в одном месте на контроллере. Без регулярной выгрузки данных контроллера данные могут быть утеряны в случае неисправности контроллера.

Чтобы хранить наиболее подробные данные о машине на портативном компьютере, выполняйте из выгрузку каждые 1000 часов или чаще.

Маркировка и замена предохранителей

Нагрузочный центр расположен в правом заднем углу кабины. Снимите крышку (1) нагрузочного центра и крышку (2) блока предохранителей, чтобы получить доступ к блоку предохранителей (3).

Все электрические цепи защищены предохранителями. На каждом предохранителе указан его номинальный ток; кроме этого, предохранители имеют цветовые коды для их надлежащей замены. Маркировка предохранителей и цепей приведена на следующем рисунке.

ВАЖНО: Чтобы предотвратить

повреждения в электросистеме в результате перегрузки, установите предохранитель с надлежащей номинальной силой тока. НЕ заменяйте исходный предохранитель предохранителем с более высоким номиналом.

Если первоначальный типоразмер не выдерживает электрической нагрузки, обратитесь к дилеру компании «Джон Дир» для проверки электросистемы.

1                    —Крышка нагрузочного центра

2                    —Крышка блока предохранителей

Блок предохранителей

F01— Батарейное питание JDLink (10 А)

F02 — Питание SSM от батареи (5 А)

F03 — Питание ECU от батареи (20 А)

F04—Питание гидротрансформатора от батареи (15 А)

F05—Двигатель вентилятора (25 А)

F08 — Сиденье с электрообогревом и регулировкой (20 А)

F09 — Питание зажигания гидротрансформатора (Ю А)

F10 —Питание зажигания ECU (5 А)

F11—Питание зажигания RTD/быстрого переключения передач (10 А)

F13 — Питание зажигания дисплея (5 А)

F15—Резервное питание зажигания (5 А)

F16 —Резервное питание зажигания (15 А)

F17—Питание дизельного нагревателя

охлаждающей жидкости—если имеется (15 А) F18 —Питание TCU от батареи (5 А)

F20—Питание моторного отсека от батареи (10 А) F21 —Питание FLC от батареи (10 А)

F23 —Переключатель блокировки

дифференциала/давления системы рулевого управления/контроля плавности хода (5 А) F28 —Питание зажигания TCU (5 А)

F29 —Питание зажигания рулевого управления рукояткой—если установлено (5 А)

F31—Питание зажигания JDLink—если установлено (5 А)

F32 —Питание зажигания системы обнаружения объектов сзади машины (ROD)/3ByKOBoro сигнала заднего хода (5 А)

F33 — Батарейное питание ADU (5 А)

F34 — Питание зажигания FLC (5 А)

F38 — Питание зажигания топливного насоса/ засорения воздушного фильтра и подогревателя топлива (15 А)

F40—Датчик выходной скорости коробки передач (5 А)

F41 —Питание зажигания системы измерения веса загрузки—если установлено (10 А)

F46-Разъем 12 В (10 А)

F49—Батарейное питание потолочной лампы (5 А) F51—Сигнал запуска JDLink (5 А)

F52 —Питание камеры заднего вида (5 А)

F53—Цепь возбуждения генератора переменного тока (5 А)

F55 —Электродвигатель переднего и заднего стеклоочистителя (10 А)

F56 —Питание зажигания системы контроля давления шин—если установлено (10 А)

V2—Диод реле вспомогательного пускового устройства—если установлено (3 А)

V3—Диод реле зажигания (3 А)

V4—Диод пускового реле (3 А)

V5—Диод цепи возбуждения генератора переменного тока (3 А)

V7—Диод обратной полярности (3 А)

Замена галогенных ламп

ВАЖНО: Чтобы правильно настроить

световой луч, линзу необходимо установить так, чтобы слово ТОР (ВЕРХ) было расположено сверху, чтобы более широкая секция была сверху при установке лампы.
Перед демонтажем запомните расположение рамки и линзы по отношению к установочному штифту.
1. Снимите четыре винта (Н), чтобы снять рамку (G) и линзу (F).
2. Отсоедините провод и освободите фиксирующий зажим, чтобы извлечь лампу (D).
3. Чтобы отсоединить провод заземления, отведите фиксирующий язычок вверх, затем извлеките разъем из клеммы.
ВАЖНО: Не касайтесь галогенной лампы голыми руками. Жир и влага могут привести к преждевременному выходу лампы из строя. Очистите лампу мягкой обезжиренной тканью, смоченной в спирте.

4. Установите новую лампу так, чтобы квадратный паз совпал с квадратным выступом на задней части отражателя.

5. Установите фиксирующий зажим в блокирующие фиксаторы в задней части отражателя.
6. Подсоедините провода. Убедитесь в том, что провода не прижаты зажимами.

7. Установите узел линзы (F) в корпус (С), избегая зажатия проводов и установки узла линзы на прокладку.
8. Установите рамку широкой частью вверх. Перед затяжкой винтов убедитесь, что фланцевое уплотнение вошло в корпус со всех четырех сторон.
9. Поочередно затяните винты. Не затягивайте винты слишком сильно, чтобы не повредить пластиковые детали.
 

Отверстие для отбора проб жидкости — если имеется

Отверстие для отбора проб охлаждающей жидкости двигателя

Чтобы получить доступ к отверстию (1) для отбора проб охлаждающей жидкости двигателя, откройте левую дверцу для обслуживания двигателя.

Контрольное отверстие для отбора проб трансмиссионного масла

Контрольное отверстие (1) для отбора проб трансмиссионного масла расположено рядом с коробкой передач в левой части машины.

1—Контрольное отверстие для отбора проб трансмиссионного масла

Контрольные отверстия для отбора проб масла переднего и заднего моста

Контрольные отверстия для отбора проб масла мостов есть только на машинах, оборудованных дополнительным комплектом элементов охлаждения масла мостов. Контрольные отверстия (1 и 2) для отбора проб масла переднего и заднего моста расположены на маслоохладителе комплекта элементов охлаждения.

Чтобы получить доступ к отверстиям для отбора проб, откройте левую и правую боковые дверцы комплекта элементов охлаждения, а затем откройте дверцу решетки охлаждающего вентилятора. На шланге отверстия для отбора проб переднего моста находится ярлык зеленого цвета, а на шланге отверстия для отбора проб заднего моста — ярлык красного цвета.

На машинах без маслоохладителей забор проб масла из мостов можно выполнять через отверстие для щупа на мосте с помощью вакуумного насоса или аналогичного устройства

1— Контрольное отверстие для отбора проб масла переднего моста (зеленые ярлыки)

2—Контрольное отверстие для отбора проб масла заднего моста (красные ярлыки)

Обслуживание системы кондиционирования воздуха

ВНИМАНИЕ: Вырвавшаяся струя
 хладагента под высоким давлением может попасть в глаза или под кожу и вызвать серьезную травму. Не пытайтесь отремонтировать систему хладагента или выполнить ее техобслуживание. Для этого требуется специальное оборудование и выполнение надлежащих процедур. Обратитесь к обслуживающему вашу организацию дилеру компании «Джон Дир».

Система кондиционирования воздуха содержит устройства защиты от тепловой перегрузки с самовозвратом, открывающиеся в случае перегрузки компрессора и выключающие систему. В случае открытия устройств защиты от тепловой перегрузки установите переключатель кондиционера воздуха в положение ВЫКЛ. и подождите несколько минут, чтобы система остыла. Если устройства защиты от тепловой перегрузки не возвращаются в исходное положение или постоянно открываются, обратитесь к обратитесь к обслуживающему вашу организацию дилеру компании «Джон Дир».

Если кондиционер работает, но не выполняет охлаждение или охлаждение осуществляется с перерывами, проверьте следующее.

1. Проверьте включение муфты компрессора.

2. Проверьте сердечник испарителя на отсутствие закупорки.

3. Проверьте, не забиты ли фильтры всасываемого воздуха.

4. Проверьте правильность работы вентиляторов.

5. Проверьте сердечник конденсатора на отсутствие закупорки грязью или мусором.

При необходимости выполните очистку сжатым воздухом или водой.

6. Дайте системе кондиционирования воздуха поработать несколько минут.

Сварка на машине

ВАЖНО: Отсоедините шину заземления батареи или установите размыкающий переключатель батареи в положение OFF для предотвращения всплеска напряжения через генератор переменного тока или монитор.
Присоедините заземляющий зажим сварочного аппарата к каждому участку сварочных работ, чтобы предотвратить возникновение электрической дуги внутри подшипников, втулок или штифтов.

Наружный осмотр рабочих тормозов

ПРИМЕЧАНИЕ: Выполняйте эту проверку

через первые 5000 часов работы и впоследствии с интервалом 1000 часов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если рабочие тормоза

используются в тяжелом режиме работы, проверяйте их чаще.

1. Снимите внешние крышки смотровых отверстий тормозов (1).

2. Проверьте облицовку на тормозных дисках (2).

3. Если смазочные канавки (3) больше не видны на облицовке, замените тормозной диск.

1—Смотровое отверстие тормозов (2 шт.)

2—Тормозные диски

3—Смазочные канавки

Рекомендации по техническому обслуживанию разъемных соединений (STC )

На этой машине используются разъемные соединения (STC ). Эти фитинги созданы так, чтобы позволить гидравлическому шлангу при необходимости вращаться, когда система не находится под давлением. Это предотвращает защемление гидравлических шлангов при установке компонентов в рабочее положение.

Фитинги легко отсоединяются с помощью специального инструмента JDG1385 STC (1) (поставляется в машине вместе с руководством по эксплуатации). На каждом конце специального инструмента имеются прорези разного размера. Узкая прорезь используется для фитингов размером -06. Широкая прорезь используется для фитингов размером -08. Используйте подходящий конец специального инструмента для отсоединяемого фитинга. Чтобы подсоединить фитинг, просто соедините вместе две его половины.

ВАЖНО: НЕ поддевайте втулку для

отсоединения (3) во избежание повреждения фитинга.

НЕ перемещайте втулку для отсоединения за пределы ее нормального хода, иначе втулка может соскользнуть при отсоединении шланга. В этом случае при подсоединении фитинга без втулки для отсоединения фитинг не удастся повторно отсоединить.

1. Отсоединение фитингов типа STC

a. Очистите зону вокруг фитинга, особенно вокруг втулки для отсоединения (3).

b. Удерживая инструмент для отсоединения фитингов JDG1385 STC (1) перпендикулярно фитингу, вставьте инструмент между втулкой для отсоединения (3) и буртиком (2).
с. Осторожно нажав, НЕ ПОДДЕВАЯ, отведите втулку от буртика, чтобы отсоединить фитинг.

d. Потяните за шланг, чтобы отсоединить его.
2. Осмотр фитингов STC
a. Осмотрите уплотняемые поверхности фитинга на предмет зазубрин, царапин и плоских участков.

b. Проверьте уплотнительное кольцо (4), упорное кольцо (5) и стопорное кольцо (2) на предмет износа или повреждений.

c. Перед тем как соединить половины фитинга, убедитесь в том, что уплотнительное кольцо, упорное кольцо и стопорное кольцо расположены правильно.

3. Соединение фитингов STC

а. Убедитесь в том, что половины (3 и 6)
фитинга очищены и не содержат загрязнений.
b. Перед тем как соединить половины фитинга, убедитесь в том, что втулка для отсоединения (1) расположена на охватываемой части (6) фитинга.

c. Сожмите половины фитинг вместе до упора так, чтобы раздался щелчок.

d. Потяните за шланг, чтобы проверить соединение половин фитинга.

e. Чтобы предотвратить защемление шлангов, переведите компонент в рабочее положение перед подачей давления в гидравлическую систему.

Спецификации на затяжку крепежных деталей

Проверьте надежность затяжки винтов с головкой и гаек. При необходимости затяните крепежные детали до момента, приведенного в следующих таблицах, если не указано иное.

Надлежащая установка СЗО
ВНИМАНИЕ: Если конструкции системы защиты от опрокидывания (СЗО) были ослаблены или сняты по любой причине, убедитесь в том, что все детали были правильно установлены на место.

Затяните монтажные болты согласно спецификации.

СЗО перестанет обеспечивать защиту в случае повреждения конструкции СЗО, после опрокидывания машины, а также при каком бы то ни было изменении конструкции системы. Поврежденная система СЗО не подлежит повторному использованию и должна быть заменена.

Если навеска орудия на машину потребует ослабить крепление или демонтировать систему защиты от опрокидывания (СЗО), затяните монтажные болты.

Спецификация

Монтажный болт СЗО—

Момент затяжки ................................................................1150 Н м
        850 фунт-футов

Значения моментов затяжки метрических болтов и винтов

Перечисленные значения моментов затяжки приведены только в качестве общей информации и основаны на прочности болта или винта. НЕ пользуйтесь этими значениями, если для конкретного случая применения рекомендована другая величина крутящего момента или другая процедура затягивания. Для крепежных деталей из нержавеющей стали или для гаек и П-образных винтов см. указания по затягиванию болтов для особого применения.

Затяните пластиковые вкладыши или стопорные гайки из гофрированной стали, повернув гайку до сухой затяжки, как показано на схеме, если только не будут даны другие указания для особого применения.
 

Срезные болты должны ломаться при превышении определенных нагрузок. Всегда заменяйте сломанные срезные болты идентичными изделиями. Крепежные детали следует заменять деталями того же или более высокого класса. При использовании крепежных деталей более высокого класса их необходимо затягивать с тем же усилием, что и оригинальные детали. Убедитесь в чистоте резьбы крепежных деталей и в том. что их можно надлежащим образом затянуть. По возможности смажьте нелегированные или оцинкованные крепежные детали (только не стопорные гайки), колесные болты или колесные гайки, если только в инструкциях не указано иное.

««Смазанный» означает покрытый такой смазкой, как машинное масло; данный термин также применим к крепежным деталям, покрытым слоем фосфатной смазки или масла, крепежным деталям диаметром М20 или больше с цинково-чешуйчатым покрытием JDM F13C.
ь«Сухой» означает нелегированный или оцинкованный без какой-либо смазки; данный термин также применим к крепежным деталям диаметром от Мб до М18 дюйма с цинково-чешуйчатым покрытием JDM F13B.

"Категория 2 SAE относится к винтам с шестигранной головкой (но не к шестигранным болтам) длиной до 6 дюймов (152 мм). Категория 1 относится к винтам с шестигранной головкой длиной более 6 дюймов (152 мм) и к болтам и винтам всех остальных типов любой длины.
“«Смазанный» означает покрытый такой смазкой, как машинное масло; данный термин также применим к крепежным деталям, покрытым слоем фосфатной смазки или масла, крепежным деталям диаметром 7/8 дюйма или больше с цинково-чешуйчатым покрытием JDM F13C.
с«Сухой» означает нелегированный или оцинкованный без какой-либо смазки; данный термин также применим к крепежным деталям диаметром от 1/4 до 3/4 дюйма с цинково-чешуйчатым покрытием JDM F13B.

Разное—Эксплуатационная проверка

Эксплуатационная проверка

Используйте эту процедуру для проверки всех систем и функций машины. Она предназначена для того, чтобы вы могли быстро проверить работу машины посредством осмотра и проведения конкретных проверок с сиденья оператора.

Если у вас возникнет проблема с машиной, в приведенной ниже таблице для процедуры проверки вы найдете полезную диагностическую информацию, которая укажет вам причину неисправности. Эта информация может позволить вам самостоятельно провести простую регулировку и тем самым сократить время простоев машины. Чтобы облегчить поиск процедур регулировки, сверьтесь с оглавлением.

Информация, которую вы предоставите после проведения функциональной проверки, позволит вам или обслуживающему вашу организацию уполномоченному дилеру компании «Джон Дир» выявить конкретный тест или процедуру ремонта, необходимые для восстановления заданных спецификаций.

Для проведения процедур проверки запаркуйте машину на просторной площадке с ровной поверхностью. Для проведения



О Проверка диагностических кодов неисправности

проверки не требуется никаких инструментов или оборудования.

Перед началом проверки проведите необходимый визуальный осмотр (уровень и состояние масла, наружные утечки, ослабшие крепежные детали, рычажные механизмы, проводка и т.д.). Для проведения многих тестов машина должна быть прогрета до рабочей температуры.

Перед началом этой функциональной проверки просмотрите диагностические служебные коды на блоке дисплея. До проведения эксплуатационной проверки эти коды необходимо исправить или очистить.

Начните с верхней части левой колонки и прочитайте ее до самого конца, прежде чем приступать к проверке. Выполняйте эту последовательность слева направо. Если проблем не обнаружено (ДА), то в крайней правой колонке вам будет дано указание переходить к следующей проверке. Если будет обнаружена неисправность (НЕТ) или (НЕ В ПОРЯДКЕ), вам будет дана ссылка на раздел данного руководства или рекомендация обратиться к уполномоченному дилеру компании «Джон Дир».
 

1 Отображение и
удаление кодов
неисправностей

2 Проверка при выключенном зажигании и выключенном двигателе

---1/1

3 Проверки при включенном зажигании и выключенном двигателе. 

4 Проверки при включенном зажигании и включенном двигателе.

Выключите стояночный тормоз, переведя переключатель стояночного тормоза на герметичном модуле переключателей (SSM) в положение ВЫК/1. (индикатор переключателя и индикатор на блоке дисплея должны погаснуть).

ПОСМОТРИТЕ: Гаснут ли индикатор переключателя и индикатор стояночного тормоза на блоке дисплея при выключении стояночного тормоза? Перемещается ли машина при выборе передачи?

А ВНИМАНИЕ: Во время этой проверки необходимо использовать ремень безопасности для предотвращения травм от внезапной остановки машины.

Пристегните ремень безопасности.

Включите первую передачу переднего хода.

Установите скорость машины 5 км/ч (3 мили в час) и переведите переключатель стояночного тормоза в положение ВКЛ. (должен загореться индикатор переключателя и индикатор блока дисплея).

ПОСМОТРИТЕ/ПОЩУПАЙТЕ: Останавливается ли машина в пределах 1 м (3 фута) при включении стояночного тормоза на скорости 5 км/ч (3 мили в час)? Переключается ли трансмиссия на нейтраль? Слышен ли звуковой сигнал?

Загорается ли индикатор переключателя? Загорается ли индикатор на блоке дисплея?

Проверка рабочего тормоза

Проверка реле
давления рабочего
тормоза и
предварительной
зарядки
аккумулятора
тормозов

Проверка отключения сцепления

Проверка питания гидротрансформатора и двигателя

ВНИМАНИЕ: Избегайте получения возможных травм при движении машины. Выполняйте эту проверку на открытой площадке вдали от оборудования или персонала.

При управлении машиной пользуйтесь ремнем безопасности.

Пристегните ремень безопасности.

Выключите стояночный тормоз.

Нажимайте переключатель отключения сцепления на герметичном модуле переключателей, чтобы выключить функцию отключения сцепления (все индикаторы должны погаснуть).

Чтобы машина не сдвинулась с места, включите рабочий тормоз.

Включите третью передачу переднего хода трансмиссии.

Нажмите педаль акселератора так. чтобы она коснулась стопорного болта. Запишите скорость вращения двигателя, показанную в окне нормального дисплея.

ПОСМОТРИТЕ: Лежит ли частота вращения при пробуксовке гидротрансформатора в указанных диапазонах?

• Топливо № 1: 2040-2170 об/мин

• Топливо № 2: 2070-2190 об/мин

Переведите трансмиссию в положение нейтрали (N) и дайте машине поработать в течение 15 секунд, чтобы масло остыло.

Проверка блокировки дифференциала 

Проверка режима

переключения

трансмиссии

Проверка модуляции переключения трансмиссии

Нажимайте переключатель отключения сцепления, чтобы выключить функцию отключения сцепления (все индикаторы должны погаснуть).

Нажмите переключатель автоматической трансмиссии, чтобы перевести трансмиссию в ручной режим управления (должны погаснуть оба индикатора переключателя).
ВНИМАНИЕ: Машина внезапно изменяет направление движения! Лш Избегайте получения возможных травм при внезапном

движении машины. Пристегните ремень безопасности перед выполнением этой проверки.

Включите первую передачу переднего хода трансмиссии.

Установите высокие обороты холостого хода и дайте машине развить полную скорость на первой передаче.

Несколько раз переключите режим прямого хода на режим обратного хода и наоборот, позволяя машине достигать полной скорости перед сменой направления движения.

Повторите проверку на второй передаче.

ПОСМОТРИТЕ: Плавно ли замедляется и меняет направление движения машина?

Установите высокие обороты холостого хода при включенной второй передаче.

Задействуйте рабочий тормоз, чтобы снизить скорость вращения двигателя до 1800 об/мин, затем, удерживая нажатой педаль рабочего тормоза, включите первую передачу.

ПОЩУПАЙТЕ: Плавно ли происходит переключение передачи, не возникают ли при этом рывки?

Проверка блокировки сервоуправления

Установите малые обороты холостого хода двигателя машины.

Нажмите переключатель задействования управления/опускания стрелы, чтобы заблокировать сервоуправление (индикатор переключателя должен погаснуть).

Удерживайте рычаг управления в положении поднятия стрелы.

Нажмите переключатель задействования управления^опускания стрелы, чтобы разблокировать сервоуправление (индикатор переключателя должен загореться).

ПОСМОТРИТЕ: Поднимается ли стрела при разблокировке сервоуправления?

Нажмите переключатель задействования управления/опускания стрелы, чтобы заблокировать сервоуправление (индикатор переключателя должен погаснуть) и понаблюдайте за стрелой.

ПОСМОТРИТЕ: Останавливается ли стрела при блокировке сервоуправления?

Разблокируйте сервоуправление и проверьте все гидравлические функции.

• Подъем/опускание стрелы

• Возврат/разгрузка ковша

• Дополнительные функции (при их наличии)

• Поворот (влево и вправо)

• Отсоединение штифта (при наличии)

ПОСМОТРИТЕ: Правильно ли работают все гидравлические функции?

Проверка соленоида задействования управления/опускания стрелы

Проверка самопроизвольного движения цилиндра стрелы и ковша

Проверка возврата в положение переноса (RTC).

Проверка системы отсоединения штифта (если имеется)

Проверка управления вращением (если имеется)

Проверка реверсивного вентилятора (если установлен)

Проверка вторичной системы рулевого управления

ВНИМАНИЕ: Избегайте получения возможных травм при движении машины. В ходе этой проверки двигатель останавливается при перемещении машины. Выполняйте эту проверку на открытой площадке вдали от оборудования или персонала.

ВАЖНО: Не используйте насос рулевого управления более 15 секунд, руль должен находиться в нейтральном положении, в противном случае может возникнуть повреждение насоса или гидромотора.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для проведения этой проверки скорость движения машины должна составлять не менее 19 км/ч (12 миль в час), чтобы у системы было достаточно времени на потерю давления рулевого управления и включение насоса вспомогательной системы рулевого управления перед тем, как включится стояночный тормоз и машина остановится.

Перемещайте машину прямо на твердой, ровной поверхности на скорости не менее 19 км/ч (12 миль в час).

ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель можно также остановить, разомкнув цепь питания зажигания БУД 5 A (F10).

ОДИН РАЗ нажмите и отпустите переключатель останова двигателя.

ПОСМОТРИТЕ/ПОЩУПАЙТЕ: Активируется ли вспомогательная система рулевого управления?

Поверните машину вправо и влево.

ПОСМОТРИТЕ/ПОЩУПАЙТЕ: Поворачивается ли машина приблизительно до половины расстояния до ограничителей в обоих направлениях?

ПОСМОТРИТЕ: Появляется ли на блоке дисплея сообщение вспомогательной системы рулевого управления и остается ли оно на дисплее до прекращения движения машины или нажатия переключателя останова двигателя?

Проверка системы ручки рулевого управления (если установлена)

ВНИМАНИЕ: Избегайте получения возможных травм при движении машины. Выполняйте эту проверку на открытой площадке вдали от оборудования или персонала.

Чувствительность ручки рулевого управления изменяется в зависимости от скорости движения машины. Попробуйте использовать ручку на всех скоростях перед работой на ограниченных площадях.

Дайте двигателю поработать на малых оборотах холостого хода.

Переведите рычаг FNR на рулевой колонке в положение нейтрали (N).

Опустите левый подлокотник.

ПОСЛУШАЙТЕ: Раздается ли звуковой сигнал?

ПРИМЕЧАНИЕ: Ручка рулевого управления не будет работать при включенном стояночном тормозе.

Нажмите и удерживайте нажатым переключатель стояночного тормоза на герметичном модуле переключателей, чтобы выключить стояночный тормоз (при этом погаснет индикатор переключателя и индикатор на блоке дисплея). При необходимости поместите ногу на педаль рабочего тормоза.

Нажмите верхнюю часть переключателя активации ручки управления на левом подлокотнике, чтобы задействовать ручку рулевого управления.

ПОСМОТРИТЕ/ПОСЛУШАЙТЕ: Мигает ли индикатор ручки рулевого управления на блоке дисплея?

Слышен ли звуковой сигнал?

Нажмите кнопки перехода на повышенную и пониженную передачу на ручке управления.

ПОСМОТРИТЕ: Отображается ли текущая выбранная с помощью кнопок передача на блоке дисплея?

Нажмите кнопку звукового сигнала на ручке управления.

ПОСЛУШАЙТЕ: Звучит ли звуковой сигнал?

Переведите переключатель FNR на ручке управления в положение переднего хода (F).

Уберите ногу с педали тормоза и нажмите педаль акселератора.

ПОСМОТРИТЕ/ПОЩУПАЙТЕ: Начинает ли машина движение вперед?

Во время движения машины вперед переместите ручку управления влево, затем вправо.

ПОСМОТРИТЕ/ПОЩУПАЙТЕ: Плавно ли машина поворачивает влево и вправо?

Нажмите педаль тормоза, чтобы остановить машину.

Переведите переключатель FNR в положение заднего хода (R).

Уберите ногу с педали тормоза и нажмите педаль акселератора. ПОСМОТРИТЕ/ПОЩУПАЙТЕ: Начинает ли машина движение назад?

Проверка автоматической блокировки дифференциала (если установлена)

ПРИМЕЧАНИЕ: На экране диагностики автоматической блокировки дифференциала показано состояние запроса луча радара от программируемого контроллера нагрузки (FLC) и состояние использования переднего и заднего лучей. На экране также отображается расчетная скорость движения и фактическая скорость, измеренная передним и задним лучами.

Выберите экран диагностики автоматической блокировки дифференциала на блоке дисплея. См. пункт «Блок дисплея - Главное меню —

Диагностика — Автоматическая блокировка дифференциала (если имеется)». (Раздел 2-1.)

Включите первую передачу переднего хода трансмиссии (1F).

Переместите машину вперед и поместите ковш на материал или неподвижный объект.

Опустите стрелу так, чтобы снять часть нагрузки и приподнять передний мост.

Постепенно увеличьте скорость вращения двигателя так. чтобы одно переднее колесо начало проворачиваться.

ПОСМОТРИТЕ: Равномерно ли поворачиваются оба передних колеса?

Проверка камеры заднего вида (если установлена)

Очистите объектив камеры от скопившейся грязи, снега, льда и мусора.

Проверьте работу камеры во всех режимах системы обнаружения объектов сзади машины. См. пункт «Блок дисплея — Главное меню — Настройки машины — Режим камеры». (Раздел 2-1.)

Выберите РУЧНОЙ режим.

ПРИМЕЧАНИЕ: На машинах, оснащенных встроенной системой измерения веса загрузки, при активации этой системы необходимо дважды нажать кнопку ИНФОРМАЦИЯ для активации камеры.

Нажмите кнопку ИНФОРМАЦИЯ на блоке дисплея.

ПОСМОТРИТЕ: Отображается ли изображение с камеры заднего вида при нажатии кнопки ИНФОРМАЦИЯ на блоке дисплея?

Выберите режим OBJECT (ОБЪЕКТ).

ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении описанных ниже проверок используйте зеркала заднего вида или посмотрите назад, чтобы проверить расстояние до препятствий в случае неверной работы системы.

Переключите трансмиссию на первую передачу заднего хода (1R) и подайте машину назад на расстояние 4-5 м (12-15 футов) от большого твердого объекта.

ПОСМОТРИТЕ: Отображается ли изображение с камеры заднего вида при обнаружении объек!а?

Переместите машину вперед не менее чем на 5 м (15 футов) от объектов.

Выберите режим REVERSE (ЗАДНИЙ ХОД).

ПОСМОТРИТЕ: Отображается ли изображение с камеры заднего вида при переключении трансмиссии в режим заднего хода?

Выберите режим IN REVERSE WITH OBJECT (ЗАДНИЙ ХОД ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ ОБЪЕКТА).

Переключите трансмиссию на первую передачу заднего хода (1R) и подайте машину назад на расстояние 4-5 м (12-15 футов) от большого твердого объекта.

ПОСМОТРИТЕ: Отображается ли изображение с камеры заднего вида при переключении трансмиссии в режим заднего хода и обнаружении объекта?

ПОСЛУШАЙТЕ: Звучит ли сигнал при обнаружении объекта?

Проверка системы обнаружения объектов сзади машины (ROD) (если установлена)

Очистите лицевую часть датчика от скопившейся грязи, снега, льда и мусора.

Выключите систему обнаружения объектов сзади машины (RODS) с помощью меню блока дисплея. См. «Блок дисплея — Главное меню — Настройки машины». (Раздел 2-1.)

ПОСМОТРИТЕ: Загорается ли индикатор RODS на блоке дисплея?

Включите систему обнаружения объектов сзади машины с помощью меню настроек машины блока дисплея.

ПОСМОТРИТЕ: Гаснет ли индикатор RODS на блоке дисплея?

Проверьте экран диагностики обнаружения объекта на блоке дисплея.

См. пункт «Блок дисплея — Главное меню — Диагностика —

Обнаружение объектов (если имеется)». (Раздел 2-1.)

ПОСМОТРИТЕ: Отображается ли на дисплее включение RODS?

ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении описанных ниже проверок используйте зеркала заднего вида или посмотрите назад, чтобы проверить расстояние до препятствий в случае неверной работы системы.

Переключите трансмиссию на первую передачу заднего хода (1R) и подайте машину назад на расстояние 4-5 м (12-15 футов) от большого твердого объекта.

ПОСЛУШАЙТЕ: Звучит ли сигнал при обнаружении объекта?

ПОСМОТРИТЕ: Отображается ли на дисплее сообщение об обнаружении объекта?

Переместите машину ближе к объекту.

ПОСЛУШАЙТЕ: Увеличивается ли частота подачи звукового сигнала по мере приближения машины к объекту?

ПОСМОТРИТЕ: Изменяется ли дисплей для отображения перехода объекта в более близкую зону обнаружения?

содержание      ..     3      4      5      6     ..