содержание      ..     1      2      3      4      ..

John Deere погрузчик 544К. Руководство - часть 3

 

 

 

Встроенная система измерения загрузки — если имеется

Обзор

На машинах, оснащенных встроенной системой измерения загрузки (EPS), отображается выбранный счетчик, счетчик грузовиков и общий вес материала, загруженного в грузовик (короткое общее значение). Система также суммирует вес (длинное общее значение), поднятый с момента последнего обнуления счетчика. Длинное общее значение обычно используется для подсчета общего веса, поднятого за большой промежуток времени, например за смену, или при погрузке в несколько грузовиков в рамках одного задания, или при работе на одного заказчика.

Система включает в себя переключатель (4) счетчиков, состоящий из трех отдельных кнопок, позволяющих оператору выполнять следующие действия.

• ДОБАВИТЬ КОВШ

- Кратковременное нажатие этой кнопки приведет к добавлению текущего веса материала в ковше к общему весу материала в грузовике.

- Нажатие и удерживание нажатой этой кнопки при поднятом ковше приведет к неполной загрузке ковша.

- Нажатие и удерживание нажатой этой кнопки опущенном на землю ковше приведет к проверке нулевого значения.

• ВЫБРАТЬ СЧЕТЧИК

- Позволяет оператору выбрать до пяти счетчиков, соответствующих пяти разным показателям.

- Оператор может выбирать любой из доступных счетчиков для каждого загружаемого грузовика.

- Количество доступных счетчиков выбирается в меню MACHINE SETTINGS — COUNTERS (НАСТРОЙКИ МАШИНЫ -СЧЕТЧИКИ) блока дисплея.

• ДОБАВИТЬ ГРУЗОВИК

- Кратковременное нажатие этой кнопки приведет к удалению текущего общего веса грузовика и увеличению счетчика грузовиков.

- Нажмите и удерживайте нажатой эту кнопку, чтобы сбросить счетчик грузовиков.

 

Если система измерения веса не используется, ее можно перевести в режим ожидания.

Нажмите кнопку ВНИЗ в нормальном режиме отображения (указатели температуры и давления), чтобы выбрать для системы измерения веса активный режим или режим ожидания.



Прогрев

Для получения точных показаний измерения веса необходимо нагреть гидравлическую жидкость в подъемных цилиндрах до нормальной рабочей температуры. Если машина не использовалась более одного часа или температура гидравлического масла упала ниже 10°С, система EPS предложит оператору выполнить прогрев гидравлического масла.

Необходимо выполнить три цикла прогрева.

Каждый цикл состоит из опускания ковша до уровня земли и подъема на полную высоту. На экране прогрева на блоке дисплея будет отображаться обратный отсчет выполнения каждого цикла.



Проверка нуля

Во избежание неточных показаний веса из-за скопления остатков материала в ковше необходимо периодически калибровать ноль системы. Эту калибровку необходимо выполнять каждые 15 минут во время первого часа работы и далее каждые 30 минут.

Для напоминания на дисплее будет отображаться соответствующее сообщение.



Калибровка нуля

• Опорожните ковш и возвратите его до ограничителей.

• Опустите ковш на землю.

• Нажмите и удерживайте нажатой кнопку ДОБАВИТЬ КОВШ на переключателе счетчика не менее 1 секунды.

• На блоке дисплея отобразится экран PERFORM ZERO LIFT (ВЫПОЛНЕНИЕ КАЛИБРОВКИ НУЛЯ).

• Поднимите пустой ковш на полную высоту.

• На блоке дисплея отобразится экран ZERO UPDATED (КАЛИБРОВКА НУЛЯ ЗАВЕРШЕНА).



Измерение веса груза

1. Выполните прогрев и калибровку нуля.

 

 

2. Установите требуемое значение счетчика с помощью кнопки ВЫБРАТЬ СЧЕТЧИК на переключателе счетчика.

3. Проверьте счетчик грузовиков на блоке дисплея и при необходимости обнулите его, нажав и удерживая нажатой кнопку ДОБАВИТЬ ГРУЗОВИК на переключателе счетчика не менее 1 секунды.

4. При необходимости обнулите длинное общее значение. См. «Главное меню — Измерение веса загрузки — Длинное общее значение». (Раздел 2-1.)

5. Поднимите материал и возвратите ковш к ограничителям.

6. Плавно поднимите груз выше заданной точки при нормальной скорости двигателя. Блок дисплея издаст звуковой сигнал, и на дисплее отобразится экран активного веса.

7. На экране активного веса отображается текущий вес ковша, текущий общий вес грузовика и новый общий вес грузовика с учетом веса материала в текущем ковше.

8. Экран активного веса будет отображаться в течение 8-12 секунд в зависимости от настройки при активации системы.

• Нажмите кнопку ДОБАВИТЬ КОВШ на переключателе счетчика в режиме REMOTE ADD (УДАЛЕННОЕ ДОБАВЛЕНИЕ) во время отображения экрана активного веса, чтобы добавит текущий вес груза к общему весу.

• В режиме AUTO ADD (АВТОМАТИЧЕСКОЕ ДОБАВЛЕНИЕ) вес будет автоматически добавлен к общему весу в течение заданного времени.

• Чтобы оставить экран активного веса на дисплее, нажмите кнопку ИНФОРМАЦИЯ блока дисплея при отображении экрана.

9. Разгрузите ковш в грузовик. Продолжите измерение веса и загрузку до заполнения грузовика.

10. Когда грузовик будет почти полностью заполнен, можно будет выполнить процедуру неполной загрузки ковша для точной загрузки ковша. См. пункт «Неполная загрузка ковша» в этом разделе. 

 

11. После завершения загрузки грузовика

кратковременно нажмите кнопку ДОБАВИТЬ ГРУЗОВИК на переключателе счетчика. При этом будет увеличен счетчик грузовиков, отображаемый на блоке дисплея, и обнулится общий вес загрузки грузовика. Эта функция не обнулит длинное общее значение.

Добавление груза

Эта функция добавляет поднятый вес к текущему общему весу материала в грузовике и к длинному общему значению. Для этой функции можно установить автоматический режим или включать его с помощью дистанционного переключателя.

• Чтобы добавлять вес поднятого груза автоматически, войдите в меню PAYLOAD SCALE - AUTO ADD (ИЗМЕРЕНИЕ ВЕСА ЗАГРУЗКИ - АВТОМАТИЧЕСКОЕ ДОБАВЛЕНИЕ) на блоке дисплея и установите для параметра AUTO ADD (АВТОМАТИЧЕСКОЕ ДОБАВЛЕНИЕ) значение ON (ВКЛ.). Установите значение для параметра AUTO ADD TIME (ВРЕМЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ДОБАВЛЕНИЯ), чтобы оператор успел просмотреть экран активного веса.

• Чтобы добавить вес поднятого груза вручную, кратковременно нажмите кнопку ДОБАВИТЬ КОВШ на переключателе счетчика при отображении на блоке дисплея экрана активного веса.

• Чтобы просмотреть длинное общее значение, перейдите в главное меню блока дисплея и выберите пункт PAYLOAD SCALE (ИЗМЕРЕНИЕ ВЕСА ЗАГРУЗКИ). Затем выберите пункт LONG TOTAL (ДЛИННОЕ ОБЩЕЕ ЗНАЧЕНИЕ).

Неполная загрузка ковша

Эта функция позволяет оператору загрузить в грузовик точный вес груза, используя неполную загрузку материала в последнем ковше. Существуют два способа неполной загрузки. Используемый способ выбирается оператором при активации системы.
• Загрузка неполного ковша в грузовик. Этот способ используется для загрузки части материала из ковша в грузовик. Оставшаяся часть материала разгружается на землю. Выполнение загрузки неполного ковша в грузовик

а. Поднимите груз обычным способом.

 

 

b. После отображения экрана активного веса нажмите и удерживайте нажатой кнопку ДОБАВИТЬ КОВШ на переключателе счетчика.

c. Поднимите ковш над грузовиком. Медленно наклоните ковш, чтобы начать разгрузку материала в грузовик.

d. Проверьте значение общего веса материала в грузовике на блоке дисплея. После достижения требуемого веса материала в грузовике поднимите ковш.

e. Кратковременно нажмите кнопку ДОБАВИТЬ КОВШ на переключателе счетчика, чтобы обновить текущий общий вес материала в грузовике.

f. Отведите машину от грузовика и разгрузите оставшийся в ковше материал.

• Частичная разгрузка ковша. При этом способе материал выгружается из ковша на землю до тех пор, пока в ковше не останется количество материала, необходимое для полной загрузки грузовика. Выполнение частичной разгрузки ковша

a. Вычисление требуемого веса материала: требуемый вес материала в грузовике -текущий вес материала в грузовике = требуемый вес материала.

b. Поднимите материал в ковше и возвратите ковш к ограничителям.

c. Расположив ковш над материалом, поднимите груз выше заданной точки.

d После отображения экрана активного веса нажмите и удерживайте нажатой кнопку ДОБАВИТЬ КОВШ на переключателе счетчика.

e. Немного наклоните ковш вперед, чтобы начать разгрузку материала на землю, наблюдая за текущим весом ковша на экране. Значение текущего веса ковша будет уменьшаться при разгрузке материала.

f. Когда вес материала в ковше достигнет требуемого веса, возвратите ковш в исходное положение, чтобы прекратить разгрузку.

д. Кратковременно нажмите кнопку ДОБАВИТЬ КОВШ на переключателе счетчика, чтобы добавить текущий вес ковша к общему значению веса материала в грузовике, h. Переместите машину к грузовику и

разгрузите материал из ковша в грузовик.



Сброс суммарных данных

Чтобы обнулить текущий общий вес материала в грузовике (короткое общее значение), кратковременно нажмите кнопку ДОБАВИТЬ ГРУЗОВИК на переключателе счетчика.

 

Чтобы сбросить счетчик грузовиков, нажмите и удерживайте нажатой кнопку ДОБАВИТЬ ГРУЗОВИК на переключателе счетчика не менее 1 секунды.

Чтобы обнулить длинное общее значение, откройте экран PAYLOAD SCALE - LONG TOTAL (ИЗМЕРЕНИЕ ВЕСА ЗАГРУЗКИ - ДЛИННОЕ ОБЩЕЕ ЗНАЧЕНИЕ) блока дисплея, затем выберите пункт CLEAR (ОЧИСТИТЬ).



Получение точного измерения веса

На точность измерения веса могут оказывать влияние следующие факторы.

• Скорость подъема. Поднимаемый вес вычисляется как функция подъемного гидравлического давления стрелы.

Гидравлическое давление, требуемое для подъема, изменяется в зависимости от скорости подъема. Более точные значения получаются при подъеме на постоянной скорости двигателя.

• Точка срабатывания. Точка срабатывания представляет собой положение стрелы, при котором происходит измерение веса. На этой машине точка срабатывания расположена в точке, где дно ковша приблизительно сравнивается с верхней частью передних рабочих огней.

Груз должен перемещаться с постоянной скоростью при прохождении точки срабатывания. Подъем должен начинаться из достаточно низкого положения, чтобы до момента достижения точки срабатывания проходило не менее 2 секунд.

• Отскок. Пневматические шины могут приводить к отскоку машины при передвижении по неровной поверхности.

Отскок и использование рулевого управления приводят к изменению гидравлического давления и влияют на точность измерения веса. Наибольшая точность измерений достигается при стоящей на месте машине.

• Центр тяжести. Центр тяжести груза влияет на гидравлическое давление подъемных цилиндров и точность измерения веса. Перед подъемом груза всегда возвращайте ковш в исходное положение до ограничителей.

 

 

• Калибровка нуля.

Когда пустой ковш поднимается выше точки срабатывания, измеренный вес должен быть нулевым. Если в ковше скапливаются остатки материала, возникает ошибка нуля. Выполняйте калибровку нуля так часто, как это будет необходимо.


 

Сообщения об ошибках

На экране активного веса могут отображаться

следующие сообщения об ошибках.
• Низкое качество подъема

• Слишком высокая скорость подъема

• Изменение скорости подъема

• Подергивание материала

• Низкая загрузка ковша

• Ковш перегружен

• Система не откалибрована

• Требуется калибровка нуля

• Поднимаемый груз слишком тяжел для проверки нуля

• Поднимаемый груз слишком легок для проверки нуля 

 

Охранная система

Охранная система предназначена для защиты от угона или несанкционированного использования машины. Система блокирует запуск двигателя до ввода оператором верного кода безопасности.

ВАЖНО: По умолчанию в качестве PIN-кода владельца установлен код 1111.

Для обеспечения безопасности владелец машины должен изменить этот код. Владелец также должен назначить PIN-коды операторам и не сообщать PIN-код владельца другим лицам.

Система поддерживает один личный идентификационный номер (PIN) владельца и до десяти PIN-кодов операторов. Каждый PIN-код может содержать до восьми цифр. Нули в начале кода считаются значащими. Например, коды 1,

01, и 001 являются разными PIN-кодами.

Владелец машины может использовать следующие функции системы безопасности.
п
• Включение и выключение системы безопасности. См. пункт «Блок дисплея — Главное меню — Безопасность —

Безопасность». (Раздел 2-1.)

• Изменение PIN-кода владельца. См. пункт «Блок дисплея — Главное меню — Безопасность — Изменение PIN-кода владельца». (Раздел 2-1.)

• Управление и присваивание PIN-кодов операторам. См. пункт «Блок дисплея —

Главное меню — Безопасность — Управление PIN-кодами операторов». (Раздел 2-1.)

• Управление и присваивание транспортных PIN-кодов. Транспортный PIN-код предназначен для использования техническим персоналом и автоматически истекает через заданный промежуток времени в диапазоне

от 1 до 8 часов. См. пункт «Блок дисплея — Главное меню — Безопасность — Управление транспортными PIN-кодами». (Раздел 2-1.) 

 

• Изменение времени задержки выхода оператора из системы. Время задержки выхода представляет собой указанный промежуток времени после выключения машины, в течение которого оператор может повторно запустить машину без ввода PIN-кода. Для этого параметра можно установить значение 0, 5 или 60 минут. См. пункт «Блок дисплея — Главное меню — Безопасность — Выход оператора с задержкой». (Раздел 2-1.)


Регулировка положения срабатывания концевого выключателя высоты стрелы

ПРИМЕЧАНИЕ: Положение концевого
выключателя высоты стрелы остается постоянным, пока не будет изменено оператором.

1. Установите требуемое положение срабатывания концевого выключателя высоты стрелы при работающем двигателе и установленным во включенное положение переключателе задействования управления/опускания стрелы (1).

2. Нажмите и отпустите переключатель концевого выключателя высоты стрелы (2), чтобы включить эту функцию.

3. Нажмите и удерживайте нажатым переключатель концевого выключателя высоты стрелы до тех пор, пока не раздастся звуковой сигнал и не мигнет индикатор, указывающий на установку нового положения.

 

 

1— Переключатель задействования управления/опускания стрелы 2 —Концевой выключатель высоты стрелы

 

 

Регулировка возврата в положение переноса

ПРИМЕЧАНИЕ: Положение концевого выключателя возврата в положение переноса остается постоянным, пока не будет изменено оператором.

1. Установите стрелу в требуемое положение возврата в положение переноса при работающем двигателе и установленном во включенное положение переключателе задействования управления/опускания стрелы (1).

2. Нажмите и отпустите переключатель возврата в положение переноса (2), чтобы включить эту функцию.

3. Нажмите и удерживайте нажатым переключатель возврата в положение переноса до тех пор, пока не раздастся звуковой сигнал и не мигнет индикатор, указывающий на установку нового положения.

 

Регулировка возврата в положение копания для Z-образного рычажного механизма



ПРИМЕЧАНИЕ: Перед регулировкой необходимо прогреть гидравлическую систему машины до рабочей температуры. Полностью переместите цилиндр ковша не менее четырех раз, чтобы прогреть масло в цилиндре.

1. Поднимите стрелу, чтобы оставить место для разгрузки ковша.

2. Нажмите и отпустите кнопку возврата в положение копания (RTD) на SSM, чтобы включить функцию RTD (должен загореться индикатор).

3. Установите скорость вращения двигателя от 1500 до 1700 об/мин, переведите рычаг управления погрузчиком в фиксированное положение возврата в положение копания, затем отпустите рычаг. Ковш возвратится в текущее положение RTD.

4. После возврата рычага управления в нейтральное положение нанесите метку (2) через кронштейн переключателя и рычажный механизм RTD (4).

5. Используя гидравлический рычаг управления, переместите стрелу и ковш в требуемое положение возврата в положение копания. Выключите двигатель.

6. По очереди выкрутите винты с головками (1) и снимите с них старый клей для резьбовых соединений и уплотнительный материал. Нанесите на винты с головками отверждающую грунтовку, клей и герметик средней прочности для резьбовых соединений.

7. Установите винты с головками (1), но не затягивайте их. Переместите рычажный механизм RTD так, чтобы совместить метки на кронштейне переключателя и самом рычажном механизме RTD. Затяните винты с головками.

 

Спецификация

 

Регулировка возврата в положение копания для рычажного механизма Powerllel™ — если имеется

ПРИМЕЧАНИЕ: Температура гидравлической системы должна быть рабочей.

Перед регулировкой возврата в положение копания выдвиньте цилиндры стрелы и ковша на полную длину несколько раз, чтобы прогреть гидравлическое масло в цилиндрах. Не выполняйте регулировку возврата в положение копания на холодной гидравлической системе!

1. Переведите переключатель задействования управления/опускания стрелы (1) в положение ON (ВКЛ.) (загорится индикатор). Установите ковш в необходимое положение наклона.

2. Нажмите и отпустите переключатель возврата в положение копания (2), чтобы включить

эту функцию (загорится индикатор).

3. Нажмите переключатель возврата в положение копания и удерживайте его нажатым до подачи звуковых сигналов. На экране блока дисплея появятся инструкции по выполнению регулировки.

4. Калибровка возврата в положение копания (RTD)

1. Расположите ковш или вилки.

2. Опустите ковш/вилки до касания земли.

3. Нажмите переключатель RTD.

4. Не перемещайте рычаг ковша.

5. Поднимите стрелу на полную высоту.

6. Нажмите переключатель RTD.

7. Не перемещайте рычаг ковша.

8. Опустите ковш/вилки до касания земли.

9. Нажмите переключатель RTD.

Завершено.

 

 

Использование ковша погрузчика

1. Установите ковш в положение возврата в положение копания и опустите до земли.

ПРИМЕЧАНИЕ: Положение ковша и стрелы можно изменять на ходу.

2. В зависимости от состояния грунта выберите первую или вторую передачу.

3. Переместите вперед в материал.

4. Поднимите и поверните ковш, чтобы захватить груз.
ВЫЕМКА ГРУНТА С РОВНОЙ ПОВЕРХНОСТИ. Установите ковш под небольшим углом к земле (используйте зубья ковша для этого типа земляных работ).

 

 

ВАЖНО: Будьте осторожны, чтобы не повредить тягу качалки. НЕ срывайте грунт при нахождении ковша в положении разгрузки. При работе бульдозером держите нижнюю часть ковша параллельно земле.

РАБОТА БУЛЬДОЗЕРОМ. При нахождении ковша параллельно уровню земли снимите минимально возможное количество грязи с верхней поверхности. Дайте грязи упасть с ковша, находящегося в частичном положении разгрузки, чтобы заполнить впадины.

СОСКАБЛИВАНИЕ. Частично откройте захват. После загрузки ковша переведите его в крайнее заднее положение, одновременно закрывая захват.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СТРЕЛЫ В ПЛАВАЮЩЕМ ПОЛОЖЕНИИ. Установите стрелу в плавающее положение и ковш в положение возврата в положение копания, чтобы предотвратить выдалбливание поверхности, как при очистке бетонной поверхности и уборке снега. Используйте плавающее положение также для того, чтобы избежать перемешивания материала поверхности с материалом отвала.

КОПАНИЕ ТВЕРДОГО, ПЛОТНОГО ИЛИ СЛЕЖАВШЕГОСЯ МАТЕРИАЛА. Чтобы разбить материал, используйте осторожные движения ковша вверх и вниз.
 

Утюжка в обратном направлении

Выравнивание и утюжку можно выполнить при нахождении стрелы в плавающем положении путем утюжки в обратном направлении ковшом погрузчика при движении назад. (Плавающее положение позволяет ковшу повторять контур поверхности.)

 

 

Вилочное приспособление

ПОГРУЗКА

• Отцентрируйте вилы и шасси перед подъемом.

• Проверьте груз, чтобы обеспечить стабильность при подъеме.

• Никогда не пытайтесь поднять груз одним зубцом вил.

• Медленно приближайтесь к грузу таким образом, чтобы концы вил равномерно приближались к нему. Медленно продвиньте вилы под груз, чтобы он располагался равномерно. Продолжайте движение вперед, пока груз не упрется в спинку
вил.

ВЫГРУЗКА

• При выгрузке обязательно должен помогать сигнальщик, если область размещения груза не видна. На области размещения груза не должно быть каких-либо предметов.

• Опустите груз на землю и переместите вилы в горизонтальное положение. Медленно отведите машину назад, чтобы освободить вилы.

ПОДЪЕМ ГРУЗОВ

• Медленно поднимите груз, немного наклоняя его назад, чтобы он не съехал. Никогда не наклоняйте груз вперед, если только он не находится над областью размещения и не готов к опусканию на землю.

• Если во время подъема отмечаются какие-либо признаки нестабильности груза,
такие как смещение, наклон или колебание, немедленно прекратите подъем. Опустите груз и установите его заново.

• При достижении требуемой высоты груза уменьшите скорость подъема до минимума. Поднимите груз немного выше точки выгрузки.

• После надежной установки груза выдвиньте вилы и, прежде чем начать движение, опустите их до высоты движения.

ДВИЖЕНИЕ ПО НАКЛОННОЙ ПОВЕРХНОСТИ

ВНИМАНИЕ: Во избежание получения травм при опрокидывании машины не поворачивайте на наклонных поверхностях. Ни при каких обстоятельствах не двигайтесь поперек наклонной поверхности.

Движение вверх или вниз по наклонной

поверхности С грузом на вилах

• Опустите груз до земли.

• Наклоните стойку назад, чтобы груз не съехал Медленно двигайтесь прямо вверх или прямо назад вниз по наклонной поверхности.

Движение вверх или вниз по наклонной

поверхности БЕЗ груза на вилах

• Опустите вилы до земли.

• Наклоните стойку назад.

• Медленно двигайтесь прямо вниз или прямо назад вверх по наклонной поверхности.

 

 

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ

Чтобы машина не потеряла стабильность, поднимайте только грузы, вес которых не превышает грузоподъемность стойки и номинальную рабочую грузоподъемность машины. Для получения информации о грузоподъемности машины см. «Технические характеристики». (Раздел 4-6.)

ДВИЖЕНИЕ

• Используйте органы управления машиной только в том случае, если находитесь на сиденье оператора.

• При движении перемещайте груз медленно, чтобы обеспечить лучшую видимость и стабильность машины.

• С осторожностью переключайтесь на более низкую передачу. Внезапное уменьшение скорости может привести к смещению или падению груза.

• Внезапное движение в обратном направлении может привести к падению груза или опрокидыванию машины. Плавно остановите машину, прежде чем двигаться в обратном направлении.

• Уменьшайте скорость движения при выполнении поворотов, чтобы избежать опрокидывания.

• Используйте низкую передачу при работе на склонах или наклонных поверхностях. Никогда не съезжайте по склону при нахождении коробки передач в нейтральном положении. При этом можно потерять управление и машина может опрокинуться.

• Уменьшайте скорость при движении по неровной местности, перемещении тяжелого груза или работе в ограниченном пространстве. Избегайте движения по камням, обочинам и канавам.

СОВЕТЫ ПО УПРАВЛЕНИЮ

ВНИМАНИЕ: Вилы или стрела могут 1 перемещаться внезапно, приводя к серьезным травмам. Во избежание травм соблюдайте следующие меры предосторожности.

 

• Никогда не используйте вилочное приспособление в качестве рабочей платформы.

• Всегда знайте, где на рабочем пространстве находятся люди.

• НЕ трогайте, а также не опирайтесь и не протягивайтесь через стойку, стрелу или механизм подъема и не разрешайте другим лицам делать это. Никогда не забирайтесь на стойку, стрелу или навесное оборудование.

• НИКОГДА не позволяйте кому-либо стоять или проходить под поднятыми вилами, стойкой, шасси, стрелой или навесным оборудованием.

• Уменьшайте скорость и используйте звуковой сигнал на перекрестках с ограниченной видимостью, выездах, а также при приближении пешеходов.

ПРОВЕРКА ВИЛ

Вилы являются основными компонентами стойки, несущими груз. Для обеспечения безопасности работы периодически необходимо выполнять обслуживание и проверку вил.

Ежедневно проверяйте вилы. В следующих случаях, прежде чем продолжать работать на машине, замените вилы.

• Осмотрите вилы на наличие изгибов и износа. Если вилы изогнуты более чем на 3°, замените их. (Угол скошенных вил составляет 90° (номинальный), а стандартных вил — 87° (номинальный).) Если имеется плоский участок, который явно свидетельствует об износе, замените вилы.

• Осмотрите вилы на наличие трещин вдоль внутреннего радиуса основания.

• Изогнутые вилы не всегда можно обнаружить при осмотре. Чтобы обнаружить изогнутый зубец вил, измерьте внутренний угол каждого зубца.

• Внутренний угол вил с изогнутыми концами составляет 90°. Внутренний угол стандартных вил с прямыми концами составляет 87°. Если зубец изогнут более чем на 3°, замените его. 

 

 

Парковка машины



1. Запаркуйте машину на ровной поверхности.

2. Опустите ковш на землю.

3. Переведите рычаг (1) или переключатель (2) FNR в положение N (нейтраль).

ВНИМАНИЕ: Предотвращайте травмы в результате самопроизвольного движения машины. Машина может внезапно покатиться или поехать, что может привести к серьезной травме или смерти. Всегда включайте переключатель стояночного тормоза и выключайте двигатель, чтобы удержать машину на месте.

4. Нажмите и удерживайте переключатель стояночного тормоза (3) нажатым так, чтобы загорелись индикаторы на переключателе и на блоке дисплея.

ВАЖНО: Если не выключить двигатель

надлежащим образом, это может повредить турбонагнетатель.

5. Чтобы предотвратить повреждение турбонагнетателя, перед остановкой двигателя дайте ему поработать в течение 2 минут на 1/2 скорости без нагрузки. Отпустите педаль акселератора, чтобы уменьшить холостые обороты.

6. Нажмите переключатель останова двигателя

(4), чтобы выключить двигатель.

7. Поверните размыкающий переключатель аккумуляторной батареи (5) в положение ВЫКЛ.

 

Погрузка машины на прицеп

1. Подложите клинья под колеса прицепа.

2. Используйте погрузочную аппарель или эстакаду. Погрузочные аппарели должны быть достаточно прочными, иметь небольшой уклон и надлежащую высоту.

3. Пристегните ремень безопасности, прежде чем запускать двигатель.
ВНИМАНИЕ: Избегайте травм в результате

* опрокидывания. Размещайте машину по центру над центральной линией платформы прицепа. НИКОГДА не используйте рулевое управление при нахождении машины на погрузочной аппарели. Если требуется изменить положение машины, съедьте с аппарели, измените ее положение на земле, а затем снова попытайтесь погрузить ее.

4. Медленно заводите машину на погрузочную аппарель. Центральная линия машины должна находиться над центральной линией прицепа.

5. Опустите все оборудование на блоки или платформу прицепа.

6. Переведите рычаг FNR (1) или переключатель (2) в положение N (нейтраль).

ВНИМАНИЕ: Предотвращайте травмы в результате самопроизвольного движения машины. Машина может внезапно покатиться или поехать, что может привести к серьезной травме или смерти. Всегда выключайте двигатель или включайте стояночный тормоз.

7. Нажмите и удерживайте переключатель стояночного тормоза (3) нажатым так, чтобы загорелись индикаторы на переключателе и на блоке дисплея.

8. Установите запорный брус рамы. См.

«Блокировка рам машины». (Раздел 3-2.)

9. Нажмите переключатель (4) останова двигателя.

1-Рычаг FNR

2 —Переключатель FNR

3—Переключатель стояночного тормоза

4 —Переключатель останова двигателя

5 —Переключатель запуска двигателя

6 —Переключатель задействования
управления/опускания стрелы

7 —Размыкающий переключатель
аккумуляторной батареи

 

 

10. Один раз нажмите и отпустите переключатель

(5) запуска двигателя, НЕ ЗАПУСКАЯ двигатель.

11. Нажмите и удерживайте нажатым переключатель задействования управления/опускания стрелы (6), затем поработайте рычагами управления гидравлическими функциями, чтобы сбросить давление.

12. Нажмите переключатель останова двигателя.

13. Поверните размыкающий переключатель аккумуляторной батареи (7) в положение ВЫКЛ.
14. Закрепите машину на прицепе, прикрепив ее с помощью цепей или строп и соответствующих тросов с замком к строповочным проушинам переднего моста (1) и задним креплениям (2).

1 — Строповочная проушина переднего моста

(2 шт.)

2 —Крепление заднего моста (2 шт.)

 

Процедура буксировки

ВАЖНО: Двигатель нельзя заводить посредством буксировки.

Отбуксируйте машину вне автострады до ближайшей мастерской, в которой можно произвести ремонт. Если машину нужно перевезти на расстояние более 460 м (500 ярдов), погрузите ее на прицеп.

Никогда не буксируйте машину со скоростью свыше 3,2 км/час (2 мили в час), чтобы не повредить трансмиссию.

Если гидравлическая система двигателя или трансмиссии не работает, стояночный тормоз будет ВКЛЮЧЕН.

ВНИМАНИЕ: Предотвращайте травмы в результате самопроизвольного движения машины. Установите блоки перед шинами и за ними, чтобы машина не покатилась.

1. Установите блоки перед шинами и за ними.

2. Соедините буксируемую машину с буксиром.

ПРИМЕЧАНИЕ: Запорный брус рамы установлен для предотвращения отклонения при буксировке машины.

3. Запустите двигатель, если возможно, и установите запорный брус рамы. 

 

4. Переведите рычаг FNR в положение нейтрали (N).

5. Если индикатор стояночного тормоза не загорается, значит, тормоз ВЫКЛЮЧЕН. Перейдите к шагу 12.

Если индикатор стояночного тормоза горит, значит стояночный тормоз ВКЛЮЧЕН. Перейдите к шагу 6.

6. Выключите двигатель.

ВНИМАНИЕ: Предотвращайте травмы в результате самопроизвольного движения машины. Установите запорный брус шарнирного сочленения.

7. Отсоедините шланг стояночного тормоза (3) от фитинга стояночного тормоза (2).

Закройте шланг.

8. Подключите шланг от ручного гидравлического насоса к фитингу стояночного тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ: Ручной гидравлический насос должен быть заполнен маслом.

ВНИМАНИЕ: Предотвращайте травмы в результате самопроизвольного движения машины. Работать гидравлическим насосом следует, сидя на сиденье оператора. Во время буксировки машины поддерживайте давление не меньше 1379 кПа (13,8 бар) (200 фунтов на кв. дюйм). Если давление ниже 1379 кПа (13,8 бар) (200 фунтов на кв. дюйм), то может включиться стояночный тормоз.

9. Поставьте ручной гидравлический насос с левой стороны на пол кабины.

ВАЖНО: Не поднимайте давление выше 2068 кПа (20,7 бар) (300 фунтов на кв. дюйм), чтобы не

 

повредить стояночный тормоз.

10. Работайте рукояткой до тех пор, пока стрелка на манометре не покажет давление 1379 кПа (13,8 бар) (200 фунтов на кв. дюйм), необходимое для отключения стояночного тормоза.

Чтобы включить стояночный тормоз, откройте клапан ручного насоса, чтобы сбросить давление.

ВНИМАНИЕ: Предотвращайте травмы в результате самопроизвольного движения машины. Никогда не пытайтесь снимать приводные валы, не подставив колодки под передние и задние шины.

11. Снимите приводные валы, если отсутствует ручной насос для выключения стояночного тормоза.

Отсоедините приводные валы (1 и 4) от моста и трансмиссии и снимите их с машины.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не буксируйте машину на

расстояние больше 460 м (500 ярдов).

12. Выполняйте буксировку медленно.

ВНИМАНИЕ: Предотвращайте травмы в результате самопроизвольного движения машины. Установите блоки перед шинами и за ними, чтобы машина не покатилась.

13. Установите блоки перед шинами и за ними.

14. Включите стояночный тормоз или переустановите приводной вал, если он был удален. Информацию об установке можно получить у авторизованного дилера.

 

Подъем машины

 

 

 

ВНИМАНИЕ: Предотвращайте травмы в результате самопроизвольного движения машины. Удалите посторонних из зоны подъема.

Выберите грузоподъемный трос, соответствующий весу машины. Сначала попробуйте поднять машину на 0,3 м (1 фут) над землей.

1. Установите запорный брус рамы машины.

2. Расположите кран для ровного подъема машины.

ВАЖНО: Для подъема используйте

надлежащие кабели и стропы.

3. Прикрепите кабели к машине с помощью широкозахватной траверсы (2) таким образом, чтобы они не терлись о машину.
Технические данные машины 544K—

Спецификация

Размер центра тяжести (3) —Длина (средняя

линия заднего моста) .................................................. 1176 мм
                       46,3 дюйма

Стандартный Z-образный рычажный механизм—

Максимальный рабочий

вес ...................................................................................... 16 400 кг
                                        36 156 фунтов

4. Прикрепите привязной трос к машине, чтобы управлять машиной во время подъема.

5. Сначала попробуйте поднять машину на

0,3 м (1 фут) над землей.
6. Поднимите машину и переместите ее на разгрузочную площадку.

 

 

Проконсультируйтесь с местным дистрибьютором топлива, чтобы выяснить свойства дизельного топлива, имеющегося в продаже в вашем регионе.

Обычно дизельные топлива разных сортов смешивают, для того чтобы полученная смесь удовлетворяла низкотемпературным требованиям той географической зоны, в которой эти дизельные топлива предлагаются на продажу.

Рекомендуется использовать дизельное топливо марки EN 590 или отвечающее стандарту ASTM D975 (Американского общества по испытанию материалов).

Требуемые свойства топлива

При всех обстоятельствах дизельное топливо должно обладать следующими свойствами.

Минимальное цетановое число 45.

Предпочтительно цетановое число выше 50, особенно для температур ниже -20°С (-4°F) или на высоте более 1500 м (5000 футов) над уровнем моря.

Предельная температура фильтруемости

(ПТФ) должна быть ниже предполагаемой минимальной температуры не менее чем на 5°С (9°F) ИЛИ температура помутнения топлива должна быть ниже предполагаемой минимальной температуры окружающей среды.

Смазывающая способность топлива должна пройти минимальный уровень 3100 граммов, измеренный согласно стандарту ASTM D6078, или максимальный диаметр 0,45 мм, измеренный согласно стандарту ASTM D6079 или ISO 12156-1
Содержание серы:

• Качество дизельного топлива или содержание серы в топливе должно соответствовать всем существующим положениям о выбросах в атмосферу для территории, на которой работает двигатель.

• УБЕДИТЕЛЬНО рекомендуется использовать дизельное топливо с содержанием серы менее 0,10% (1000 частиц на миллион).

• В случае применения дизельного топлива с содержанием серы 0,10% (1000 частиц на миллион) до 0,50% (5000 частиц на миллион) требуется УМЕНЬШЕНИЕ масла и интервалов между заменой фильтра. Выполняйте техническое обслуживание в зависимости от состояния, чтобы определить требуемый интервал замены масла. (См. «Дизельное моторное масло» и «Интервалы замены фильтра».)

• ПРЕЖДЕ ЧЕМ использовать дизельное топливо с содержанием серы выше 0,50% (5000 частиц на миллион), свяжитесь с авторизованным дилером компании «Джон Дир».

ВАЖНО: Не смешивайте отработанное

дизельное моторное масло или любой другой тип смазочного масла с дизельным топливом.

Использование неподходящих топливных добавок может привести к повреждению оборудования дизельных двигателей для впрыска топлива. 

Если это возможно, на двигателях, эксплуатируемых вне автострад, используйте существующие формулы топлива. Такое топливо не требует добавления присадок для обеспечения хороших рабочих характеристик и надежности двигателя. Однако многие местные дистрибьюторы не поставляют как дизельное топливо с низким содержанием серы, так и стандартное дизельное топливо.

Если местный дистрибьютор поставляет только топливо с низким содержанием серы, закажите и используйте КОНДИЦИОНИРУЮЩУЮ ПРИСАДКУ ВЫСШЕГО КАЧЕСТВА ДЛЯ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА компании «Джон Дир». Эта присадка обеспечивает не только превосходные смазывающие свойства, но и другие ценные преимущества: уменьшает цетановое число, действует в качестве антиоксиданта, стабилизатора топлива, ингибитора коррозии и т.п. КОНДИЦИОНИРУЮЩАЯ ПРИСАДКА ВЫСШЕГО КАЧЕСТВА ДЛЯ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА компании «Джон Дир» специально предназначена для топлива с низким содержанием серы. Почти все остальные кондиционирующие присадки к дизельным топливам только улучшают текучесть топлива в холодную погоду и стабилизируют его долгосрочное хранение. Они не содержат смазывающих присадок, необходимых для роторных нагнетательных топливных насосов. 

Обращение с дизельным топливом и его хранение

ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь с топливом. Не заливайте топливо в бак при работающем двигателе.

НЕ курите во время заливки топлива в бак или техобслуживания топливной системы.

Заполняйте топливный бак в конце каждого рабочего дня для предотвращения конденсации воды и замораживания в холодную погоду.

Наполняйте бак-накопитель как можно полнее для предельного уменьшения конденсации.

Обязательно правильно устанавливайте крышки для предотвращения попадания влаги.

Регулярно производите проверку содержания воды в топливе.

При использовании биодизельного топлива может потребоваться более частая замена

топливного фильтра из-за более раннего засорения.

Проверяйте ежедневно уровень масла в двигателе перед запуском двигателя.

Повышающийся уровень масла может свидетельствовать о попадании топлива в масло двигателя.

ВАЖНО: Топливный бак вентилируется через крышку наливной горловины. Если требуется новая крышка наливной горловины, всегда заменяйте ее фирменной вентилируемой крышкой.

Если топливо хранится длительное время или медленно расходуется, добавляйте в него кондиционирующую присадку, чтобы стабилизировать топливо и предотвратить конденсацию влаги. За рекомендациями обращайтесь к поставщику топлива. 

Местные условия в некоторых географических регионах могут потребовать применения смазочных материалов, которые не указаны в данном руководстве. В вашем районе может не оказаться выпускаемых компанией «Джон Дир» марок охлаждающих жидкостей и смазочных материалов.

Синтетические смазочные материалы можно использовать, если они отвечают техническим требованиям, изложенным в данном руководстве.

Предельные температуры и интервалы техобслуживания, приведенные в данном руководстве, относятся как к традиционным, так и к синтетическим маслам.

Дважды очищенное масляное сырье может быть использовано, если конечный
смазочный материал удовлетворяет предъявляемым к нему техническим требованиям.

Следует избегать смешивания масел разных марок или видов. При создании масел производители добавляют в них масляное сырье и присадки для обеспечения соответствия определенным спецификациям и техническим требованиям. Смешивание разных смазочных масел может свести на нет действие этих составов и ухудшить смазывающую способность масел.

Для получения конкретной информации и рекомендаций обращайтесь к авторизованному дилеру компании «Джон Дир». 

Обкаточное масло для дизельных двигателей

Новые двигатели на заводе заливают ОБКАТОЧНЫМ МОТОРНЫМ МАСЛОМ компании «John Deere». В период обкатки по мере необходимости доливайте ОБКАТОЧНОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО компании «Джон Дир» для поддержания требуемого уровня масла.

Замените масло и фильтр после первых 250 часов работы нового или восстановленного двигателя.

После капитального ремонта двигателя залейте его ОБКАТОЧНЫМ МОТОРНЫМ МАСЛОМ компании «John Deere».

Если в наличии нет масла для обкатки марки «Джон Дир» ENGINE BREAK-IN OL, в течение первых 250 моточасов используйте масла для дизельных двигателей, отвечающие одной из следующих спецификаций:

• Классификация эксплуатационных характеристик СЕ API (Американского нефтяного института)

• Классификация эксплуатационных характеристик CD API (Американского нефтяного института)

• Классификация эксплуатационных характеристик СС API (Американского нефтяного института)

• Последовательность масла ACEA Е2

• Последовательность масла АСЕ А Е1

По окончании периода обкатки используйте моторное масло PLUS-50™ компании «Джон Дир» или другое дизельное моторное масло, рекомендованное в данном руководстве.

ВАЖНО: Запрещается использовать масло PLUS-50 и моторные масла, соответствующие одной из перечисленных ниже спецификаций, в течение первых 250 ч работы нового или прошедшего капитальный ремонт двигателя:

API CJ-4 API CI-4 PLUS API CI-4 API CH-4 API CG-4 API CF-4 API CF-2

Данные масла препятствуют правильной приработке двигателя.

Дизельное моторное масло

Используйте масло, вязкость которого соответствует предполагаемому диапазону температур окружающего воздуха в период между сменами масла.

Рекомендуется масло PLUS-50 ™ компании John Deere

Рекомендуются также масла, отвечающие одной из следующих спецификаций:

• Последовательность масла ACEA Е7

• Последовательность масла ACEA Е6

Более длительные интервалы техобслуживания возможны при использовании моторных масел PLUS-50™ ACEA Е7 или АСЕ А Е6. За дополнительной информацией обращайтесь к обслуживающему вашу организацию дилеру компании «Джон Дир».

Можно использовать и другие масла, отвечающие одной или нескольким из следующих спецификаций.

• TORQ-GARD SUPREME™ компании «Джон Дир».

• CJ-4 по классификации эксплуатационных характеристик API

• С1-4 PLUS по классификации эксплуатационных характеристик API

• С1-4 по классификации эксплуатационных характеристик API

• Последовательность масла АСЕ А Е5

• Последовательность масла ACEA Е4



Рекомендуется использовать загущенные масла для дизельных двигателей.

Качество дизельного топлива или содержание серы в топливе должно соответствовать всем существующим положениям о выбросах в атмосферу для территории, на которой работает двигатель.
НЕ используйте дизельное топливо с содержанием серы выше 1,0% (10 000 частей на миллион).

• ПЕРЕД использованием дизельного топлива с содержанием серы более 0,50% (5000 частиц на миллион) свяжитесь с обслуживающим вашу компанию дилером «Джон Дир».

• НЕ используйте дизельное топливо с содержанием серы выше 1,00% (10 000 промилле).

ВАЖНО: Использование смесей

биодизеля с номером выше В20 сокращает интервалы замены масла и ТО для фильтров, либо же следует отслеживать состояние моторного масла с помощью OILSCAN.

В соответствии с таблицей доступны следующие марки масел (высокого качества или стандартные).

• К «высококачественным маслам» относятся масла PLUS-50™, АСЕ А Е7 или ACEA Е6 производства компании «Джон Дир».

• К «стандартным маслам» относятся

масла TORQ-GARD SUPREME™, API CJ-4, API CI-4 PLUS, API CI-4. ACEA E5 или ACEA E4 производства компании «Джон Дир».

Использование менее строгих спецификаций для масел в двигателях Tier 3 может привести к преждевременному выходу двигателя из строя.

 

Трансмиссионное масло, тормозная жидкость для стояночного тормоза и масло для мостов

Используйте масло, вязкость которого соответствует предполагаемому диапазону температур окружающего воздуха в период между сменами масла.

Рекомендуется применять масла следующих марок:

• Масло HY-GARD™ компании «Джон Дир».

• Масло низкой вязкости HY-GARD™ компании «Джон Дир».

Можно использовать и другие масла, отвечающие одной или нескольким из следующих спецификаций:

• стандарту JDM J20C компании «Джон Дир»;

• стандарту JDM J20D компании «Джон Дир»

Используйте масло компании «Джон Дир» BIO-HY-GARD1™, если требуется биоразлагаемая жидкость.

Масло в гидравлической системе

Рекомендуется использовать следующее масло:

• TORQ-GARD SUPREME™, 10W-30 компании «Джон Дир».

Можно также использовать следующее масло:

• PLUS-50™ компании «Джон Дир».

Можно использовать и другие масла, отвечающие одной или нескольким из следующих спецификаций.

• Классификация эксплуатационных характеристик API СН-4

• Классификация эксплуатационных характеристик API CG-4

Консистентная смазка

Используйте консистентную смазку, выбранную на основании числа консистенции по данным Национального института смазочных материалов (NLGI) и диапазона ожидаемых на протяжении рабочего периода колебаний температуры воздуха.

Рекомендуется СМАЗКА С МОЛИБДЕНОВОЙ ДОБАВКОЙ И ПРОТИВОЗАДИРНОЙ ПРИСАДКОЙ компании «Джон Дир».

Рекомендуются также следующие консистентные смазки:

• СМАЗКА С ПРОТИВОЗАДИРНОЙ ПРИСАДКОЙ компании «Джон Дир»

• GREASE-GARD™ компании «Джон Дир»

• NLGI № 1

• NLGI № О

• NLGI№00

Могут быть использованы и другие консистентные смазки, если они удовлетворяют требованиям следующего стандарта:

НИСМ, классификация рабочих характеристик GC-LB

ВАЖНО: Некоторые виды загустителей консистентных смазок несовместимы с другими загустителями. Прежде чем смешивать консистентные смазки разных типов,

проконсультируйтесь со своим поставщиком консистентной смазки.

Сливайте и промывайте охлаждающую систему и заливайте свежую охлаждающую жидкость с указанным интервалом, который зависит от используемой охлаждающей жидкости.

Готовая смесь компании «Джон Дир» COOL-GARD™ II и концентрат COOL-GARD II не требуют технического обслуживания до 6 лет или 6000 часов работы, если охлаждающая система дозаправляется только смесями COOL-GARD II компании «Джон Дир». Проверяйте состояние охлаждающей жидкости ежегодно с помощью полосок для тестирования, разработанных для использования с охлаждающими жидкостями COOL-GARD II компании «Джон Дир». Если по результатам проверки полоски требуется добавить присадку, добавьте наполнитель охлаждающей жидкости COOL-GARD II компании «Джон Дир», как указано.

При использовании готовой смеси COOL-GARD, концентрата COOL-GARD или охлаждающей жидкости COOL-GARD PG компании «Джон Дир» срок слива может быть продлен до 5 лет или 5000 часов работы, если охлаждающая жидкость проверяется ежегодно И потери присадок к охлаждающей жидкости восполняются по мере необходимости.
Если используется готовая смесь COOL-GARD II или концентрат COOL-GARD II, но проверка охлаждающей жидкости не была выполнена ИЛИ не восполнялись потери добавлением наполнителя охлаждающей жидкости COOL-GARD II, срок слива составляет 4 года или 4000 часов работы.

Срок слива применяется только к охлаждающим жидкостям из смеси COOL-GARD II в соотношении 40% к 60% с высококачественной водой.

Если используется смесь COOL-GARD, концентрат COOL-GARD или смесь COOL-GARD PG компании «Джон Дир», но охлаждающая жидкость не проверяется ИЛИ не выполняется восполнение потерь присадок, срок слива охлаждающей жидкости будет составлять 3 года или 3000 часов работы Срок слива применяется только к охлаждающим жидкостям из смеси COOL-GARD, концентрата COOL-GARD или смеси COOL-GARD PG в соотношении 40-60% с высококачественной водой.

Если используется охлаждающая жидкость, отличная от COOL-GARD II, COOL-GARD или COOL-GARD PG, снизьте срок слива до 2 лет или 2000 часов работы. 

Концентрация присадок в некоторых охлаждающих жидкостях постепенно уменьшается. При использовании смеси COOL-GARD™, концентрата COOL-GARD или смеси COOL-GARD PG компании «Джон Дир» восполняйте потери присадок между интервалами слива путем добавления дополнительной присадки к охлаждающей жидкости по мере необходимости после проверки охлаждающей жидкости.

ЖИДКАЯ КОНДИЦИОНИРУЮЩАЯ ПРИСАДКА компании «Джон Дир» рекомендована к использованию в качестве дополнительной присадки к охлаждающей жидкости для смесей COOL-GARD, концентрата COOL-GARD и смеси COOL-GARD PG компании «Джон Дир».

ЖИДКАЯ КОНДИЦИОНИРУЮЩАЯ ПРИСАДКА компании «Джон Дир» не предназначена для использования со смесями COOL-GARD II или концентратами COOL-GARD II.

ВАЖНО: Не применяйте

дополнительную присадку к охлаждающей жидкости, если в систему охлаждения после слива заливается любая из следующих охлаждающих жидкостей.
• Охлаждающая жидкость

COOL-GARD II компании «Джон Дир»

• Охлаждающая жидкость

COOL-GARD компании «Джон Дир»

• Охлаждающая жидкость

COOL-GARD PG компании «Джон Дир»

Если используются другие охлаждающие жидкости, посоветуйтесь с поставщиком охлаждающих жидкостей и выполняйте рекомендации изготовителей по применению дополнительных присадок для охлаждающих жидкостей.

Применение нерекомендованных дополнительных присадок может привести к выпадению присадок и загустеванию охлаждающей жидкости.

Добавляйте дополнительную присадку к охлаждающей жидкости в рекомендованной изготовителем концентрации. НЕ добавляйте больше рекомендованного значения. 

Качество воды

Большое значение для работы системы охлаждения имеет качество воды. Для разбавления концентрированного раствора охлаждающей жидкости на этиленгликолевой или пропиленгликолевой основе рекомендуется использовать дистиллированную, деионизированную или деминерализованную воду. Вода, используемая в системе охлаждения, должна отвечать следующим минимальным спецификациям:

Защита от замерзания

Предельный уровень защиты охлаждающей жидкости двигателя от замерзания зависит

от относительной концентрации гликоля и воды.

НЕ допускайте, чтобы содержание этиленгликоля или пропиленгликоля в смеси охлаждающей жидкости и воды превышало 60%.

Техобслуживание—периодическое

Проводите техобслуживание машины через указанные интервалы времени

Производите смазку, чистку, осмотры и проверки с целью обслуживания и регулировки через интервалы, указанные в таблице периодического техобслуживания (1) и на следующих страницах.

Проводите техобслуживание компонентов в сроки, кратные интервалам, указанным для первоначального обслуживания. Например, через 500 часов работы также проводите техобслуживание компонентов, указанных под интервалами в 250, 100, 50 и 10 часов или подлежащих ежедневному обслуживанию.

ВАЖНО: О надлежащем выполнении обслуживания см. радел интервалов техобслуживания в руководстве по эксплуатации или таблицу периодического техобслуживания машины.

Шарнирные соединения NeverGrease™ не требуют смазки. Машины, оборудованные шарнирными соединениями NeverGrease™, требуют смазки в других указанных точках техобслуживания. Они указаны в таблице периодического техобслуживания машины и в интервалах техобслуживания в руководстве по эксплуатации.

Регулярная проверка счетчиков часов работы

Проверяйте дисплей счетчика часов работы (1), чтобы определить, когда машина нуждается в периодическом техобслуживании.

Интервалы периодического техобслуживания, приведенные в таблице, относятся к нормальным условиям работы. При эксплуатации машины в тяжелом режиме работы проводите техобслуживание с МЕНЬШИМИ ИНТЕРВАЛАМИ.
1—Дисплей счетчика часов работы

Подготовка машины к техобслуживанию

Прежде чем сойти с сиденья, запаркуйте машину и сбросьте гидравлическое давление, как описано ниже, если при проведении техобслуживания не указано иное. При проведении техобслуживания с работающим двигателем не оставляйте машину без присмотра.

1. Переведите рычаг FNR (1) или переключатель

(2) в положение N (нейтраль).

ВНИМАНИЕ: Предотвращайте травмы в результате самопроизвольного движения машины. ВКЛЮЧИТЕ переключатель стояночного тормоза, чтобы удержать машину на месте.

2. ВКЛЮЧИТЕ переключатель стояночного тормоза (3).

3. Если для проведения технического обслуживания ковш необходимо поднять с земли, установите фиксатор стрелы. См. пункт «Фиксатор стрелы». (Раздел 3-2.)

4. При выполнении техобслуживания на участке шкворня рамы установите запорный брус рамы. См. «Запорный брус рамы». (Раздел 3-2.)

5. Опустите оборудование на землю и нажмите переключатель останова двигателя (4).

6. Нажмите и отпустите переключатель (5) запуска двигателя, НЕ ЗАПУСКАЯ двигатель.
7. Переведите переключатель возврата в положение переноса (6) в положение ВЫКЛ. (индикатор должен погаснуть).

1—Рычаг FNR

2—Переключатель FNR

3—Переключатель стояночного тормоза

4—Переключатель останова двигателя

5—Переключатель запуска двигателя

6—Переключатель возврата в положение переноса

7—Переключатель управления плавностью хода

8—Переключатель задействования управления/опускания стрелы

Запорный брус рамы

ВНИМАНИЕ: Предотвращайте травмы в результате самопроизвольного движения машины. Перед началом работы в зоне поворота рам скрепите обе рамы запорным брусом.

1. Выровняйте рамы погрузчика и машины.

2. Снимите быстрозамыкающееся кольцо (1) и выньте стопорный штифт (2) из отверстия.

3. Поверните запорный брус (3), чтобы выровнять с отверстием в раме погрузчика.

4. Установите стопорный штифт через отверстия в раме погрузчика и на конце запорного бруса. Установите быстрозамыкающееся кольцо, чтобы закрепить запорный брус.

1—Быстрозамыкающееся кольцо

2—Стопорный штифт

3—Запорный брус

Фиксатор стрелы

ВНИМАНИЕ: Примите меры к предотвращению травм вследствие падения навесного оборудования. Перед выполнением работ на машине с поднятой стрелой или около нее обязательно заблокируйте стрелу.

Перед установкой фиксатора стрелы разгрузите ковш и переведите его в положение разгрузки.

1. Поднимите стрелу. Перед установкой фиксатора (1) стрелы разгрузите ковш и переведите его в положение разгрузки.

2. Снимите ручной болт (2) и снимите фиксатор стрелы сбоку машины.

3. Установите фиксатор стрелы на цилиндр стрелы, а ручной болт — вовнутрь фиксатора стрелы. Опустите стрелу на фиксатор.

4. Затяните ручной болт.

5. Выполните процедуру подготовки машины к техобслуживанию. (Раздел 3-2.)

6. Перед снятием фиксатора стрелы с цилиндра слегка поднимите стрелу, чтобы сбросить давление. Верните фиксатор стрелы в положение для хранения сбоку машины. Установите ручной болт в верхнюю часть фиксатора стрелы и затяните.

Снятие пальца (если есть) с рычажного механизма Powerllel™

ж ВНИМАНИЕ: Избегайте получения возможных травм при внезапном движении рычажного механизма. Перед снятием пальцев подоприте коленчатый рычаг Powerllel.

Перед снятием пальцев с рычажного механизма Powerllel™ обеспечьте опору коленчатого вала (1) с помощью лебедки. Подробные сведения можно получить у авторизованного дилера.

1 —Коленчатый рычаг

Дверцы для обслуживания и боковые щитки двигателя

А ВНИМАНИЕ: Остерегайтесь возможных  травм при закрытии дверок для обслуживания двигателя. При обслуживании двигателя всегда держите дверцу для обслуживания в открытом фиксированном положении.

ПРИМЕЧАНИЕ: Дверцы для обслуживания и щиток с правой стороны открываются таким же образом.

1. Потяните защелку (1), чтобы открыть дверцу для обслуживания двигателя.

2. Полностью откройте дверцу для обслуживания. Упор (2) удерживает дверцу в открытом положении.

3. Поверните защелку (3) в сторону и сложите боковой щиток вниз.

1— Защелка дверцы для обслуживания двигателя

2 — Упор

3 —Защелка бокового щитка двигателя

Дверцы системы охлаждения

ВАЖНО: Избегайте повреждения дверец радиатора. Сначала открывайте левую и правую боковые дверцы радиатора, а после этого открывайте решетку вентилятора.

1. Нажмите на рычаг размыкания (1) и полностью откройте левую дверцу радиатора, пока она не заблокируется в открытом положении.

2. Нажмите на рычаг размыкания (2) и полностью откройте правую дверцу радиатора, пока она не заблокируется в открытом положении.

3. Нажмите на рычаг размыкания (3) и откройте дверцу решетки вентилятора, пока она не заблокируется в открытом положении.

ВНИМАНИЕ: Верхняя дверца тяжелая. Избегайте получения травм. Прежде чем отпустить дверь, убедитесь в том, что она заблокирована в открытом положении.

4. Потяните защелку (4) и поднимите верхнюю дверцу радиатора, пока она не заблокируется в открытом положении.

1—Рычаг размыкания левой дверцы

2—Рычаг размыкания правой дверцы

3—Рычаг размыкания решетки вентилятора

4 —Защелка верхней дверцы

* ВНИМАНИЕ: Топливо является легковоспламеняющимся и может загореться, если попадет на горячий двигатель. Во избежание травм обращайтесь с топливом с осторожностью. Если двигатель горячий или работает, НЕ наполняйте топливный бак. НЕ курите во время наполнения топливного бака или работы над топливной системой.

Заливайте топливо в бак в конце каждого рабочего дня, чтобы предотвратить конденсацию влаги. Перед наполнением выключите двигатель.

Спецификация

Топливный бак—

Вместимость .......................................................................... 322 л
               85 гал.

Система регистрации данных о техобслуживании и ремонте

В контрольном списке, приведенном в данном разделе, указаны процедуры планового техобслуживания, а также детали и масло, требующиеся для каждого интервала техобслуживания.

Используйте этот контрольный список:

• как напоминание о необходимости проведения планового техобслуживания в указанные интервалы, чтобы свести к минимуму простои;

• для расчета издержек на эксплуатацию машины и владение ею, чтобы составить более точную смету стоимости работ;

• для упрочения своего положения при наступлении срока обмена машины;

• для удовлетворения требований о НАДЕЖНОСТИ договорных обязательств.

Проводя техобслуживание, отмечайте каждый выполненный пункт контрольного списка и записывайте дату и показания счетчика часов работы.

Не вырывайте контрольный список из данного раздела и не делайте на нем пометки; сохраните его, чтобы делать дополнительные копии.

Интервалы техобслуживания

ИНТЕРВАЛЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

Обслуживайте машину с интервалами, указанными в данной таблице. Кроме того, проводите техобслуживание компонентов в сроки, кратные интервалам, указанным для первоначального обслуживания. Например, через 500 часов работы также проводите техобслуживание компонентов, указанных под интервалами в 250. 100, 50 и 10 часов или подлежащих ежедневному обслуживанию.

Модель: 544К Заказчик:_

Идентификационный/серийный номер:_ Дата поставки:_

Требующиеся детали
ТРЕБУЮЩИЕСЯ ДЕТАЛИ
Обеспечьте рабочие характеристики машины и ее готовность к работе; используйте только фирменные детали компании «Джон Дир». Убедитесь в том, что детали имеют текущие номера и что у вас также имеются все вспомогательные детали, такие как кольцевые уплотнения фильтра.

содержание      ..     1      2      3      4      ..