содержание .. 19 20 21 22 ..
Komatsu. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ЭКСКАВАТОР PC400, 400LC, 450, 450LC-7. Руководство - часть 21
ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
9. Замените внутренний и наружный элементы, если вскоре после установки очищенного наружного
элемента начинает мигать контрольная лампа (1), даже если элемент не очищали 6 раз.
10. При замене фильтрующего элемента приклейте уплот3
нение (А), находящееся в одной коробке с элементом.
Прикрепите уплотнение так, как показано на рисунке
справа.
11. Снимите ткань или ленту, использовавшиеся в
пункте 3.
12. Если при проверке фильтрующего элемента на просвет
после очистки и просушки в нем видны небольшие от3
верстия и заметны следы его износа, то замените филь3
трующий элемент.
ПРИМЕЧАНИЕ
Очищая фильтрующий элемент, не стучите как по нему,
так и самим элементом о другие предметы.
Не используйте фильтрующий элемент, если его склад$
ки, прокладки или уплотнение повреждены.
4$22
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
Установка фильтрующего элемента воздушного фильтра
ПРИМЕЧАНИЕ
; Не используйте поврежденные прокладки, уплотнения или фильтрующий элемент с поврежден$
ными складками.
; Повторная очистка и использование фильтрующего элемента или уплотнительного кольца, на$
ходившихся в эксплуатации в течении года, вызовет проблемы.
Всегда заменяйте их новыми.
; Уплотнительная поверхность демонстрационных образцов выполняется без соблюдения точ$
ных размеров деталей, что приводит к проникновению пыли и, как результат, повреждению
двигателя. Не пользуйтесь демонстрационными образцами.
; Не запускайте двигатель, если снят внутренний элемент. Это приведет к повреждению двига$
теля.
1. Убедитесь в отсутствии налипаний грязи и масла на поверхности уплотнения нового или очищенного
фильтрующего элемента. Удалите грязь и масло.
2. После снятия наружного элемента убедитесь в том, что внутренний элемент остался на своем месте и
не перекосился. В случае перекоса выровняйте его рукой.
3. Устанавливая наружный элемент в корпус воздухоочистителя, выравнивайте его рукой.
Процесс установки элемента можно облегчить, если его слегка покачивать вверх3вниз и из стороны в
сторону, одновременно проталкивая внутрь.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если наружный элемент установлен с перекосом, резина по кромке вздулась и крюк (2) с усилием
фиксирует крышку (3), то существует опасность повреждения крюка и корпуса воздушного филь$
тра. Поэтому будьте осторожны при сборке.
4. Установите крышку (3) следующим образом.
5. Совместите крышку (3) с фильтрующим элементом.
6. Зацепите край крюка (2) за выступающую часть корпу3
са воздушного фильтра и зафиксируйте его.
7. После зацепления запирающих крюков (2) зафик3
сируйте поочередно их с противоположных сторон
(вверху, внизу, слева, справа) точно так же, как за3
тягиваете болты.
8. Всегда устанавливайте крышку (3) таким образом, что3
бы эвакуатор пыли (4) был обращен к поверхности грун3
та (А).
9. После установки крышки (3) убедитесь в том, что зазор
между крышкой (3) и корпусом воздушного фильтра
небольшой.
Если зазор слишком большой, то переустановите крышку.
4$23
ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
Замена внутреннего элемента
1. Сначала снимите наружный элемент, затем внутренний.
2. Накройте воздушный патрубок (с выпускной стороны) чистой тканью или пленкой.
3. Очистите внутреннюю поверхность корпуса воздушного фильтра, затем снимите крышку с впускного
отверстия воздуха, как описано в пункте 2.
4. Установите на соединитель новый внутренний элемент, затем установите наружный элемент.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не допускается очистка и последующее использование внутреннего элемента. При замене на$
ружного элемента одновременно произведите замену внутреннего элемента.
5. Установите на место наружный элемент, затем закре3
пите крышку (3) крюками (2).
4$24
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
ОЧИСТКА ВНУТРЕННИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
; Сразу после остановки двигателя температура охлаждающей жидкости и давление внутри ра$
диатора имеют слишком высокие значения.
Поэтому при снятии крышки для слива охлаждающей жидкости можно получить ожоги. Дожди$
тесь снижения температуры охлаждающей жидкости, затем, прежде чем снять крышку, мед$
ленно отверните ее, чтобы сбросить давление.
; Очистка производится при работающем двигателе. Вставая или покидая сиденье оператора,
установите рычаг блокировки в положение ЗАБЛОКИРОВАНО.
; Более подробно о запуске двигателя см. разделы ПРОВЕРКА ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ
(стр. 3$58) и ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ (стр. 3
$72) в главе ЭКСПЛУАТАЦИЯ.
При снятии нижнего защитного ограждения возникает опасность касания работающего венти$
лятора.
; Никогда не приближайтесь к машине сзади при работающем двигателе.
Очистите систему охлаждения изнутри, замените охлаждающую жидкость и предохранитель от коррозии
в соответствии с указаниями в нижеприведенной таблице.
Очистка внутренние поверхности
Тип охлаждающей
Замена предохранителя
системы охлаждения двигателя и
жидкости
от коррозии
замена охлаждающей жидкости
Ежегодно (осенью) или через каждые
Всесезонный антифриз
2000 моточасов в зависимости от
того, что наступит раньше
Через каждые 1000 моточасов при
Через каждые 6 месяцев
Односезонный антифриз,
(весной и осенью)
очистке внутренних поверхностей
содержащий этиленгликоль
(Антифриз необходимо сливать
системы охлаждения и при замене
(зимний, односезонного типа)
весной и доливать осенью)
охлаждающей жидкости.
Через каждые 6 месяцев или через
Если антифриз
каждые 1000 моточасов в зависимо3
не используется
сти от того, что наступит раньше
При очистке системы охлаждения двигателя или замене охлаждающей жидкости остановите машину на
ровной горизонтальной площадке.
Используйте всесезонный антифриз.
Если по каким3либо причинам невозможно использовать всесезонный антифриз, то применяйте анти3
фриз, содержащий этиленгликоль.
Фирменная охлаждающая жидкость Komatsu Super Coolant (AF3ACL) оказывает противокоррозионное воз3
действие, а также обладает свойствами антифриза.
Процентное соотношение антифриза и воды зависит от температуры окружающего воздуха, но для полу3
чения противокоррозионного эффекта минимальное соотношение (по объему) должно составлять 30-.
Для определения соотношения антифриза и охлаждающей жидкости исходите из самой низкой темпера3
туры воздуха за предыдущий период и смешайте их в пропорции, указанной в приведенной ниже таблице.
При определении соотношения компонентов смеси лучше ориентироваться на температуру приблизи3
тельно на 10°С (18°F) ниже фактической.
Соотношение смеси антифриза и охлаждающей жидкости
Минимальная температу3
ра окружающего воздуха
литры
Объем антифриза
галл. США
Объем охлаждающей
литры
жидкости
галл. США
Соотношение по объему, -
4$25
ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Антифриз огнеопасен, поэтому держите его подальше от открытого огня.
Антифриз токсичен. При снятии сливной пробки будьте осторожны, не пролейте на себя жидкость,
содержащую антифриз. При попадании в глаза сразу промойте их большим количеством воды и
незамедлительно обратитесь к врачу.
В качестве охлаждающей жидкости используйте водопроводную воду.
В случае необходимости использования речной, колодезной и другой воды обратитесь к дистрибьютору
фирмы Komatsu.
Для проверки соотношения компонентов смеси рекомендуется применять плотномер для антифризов.
Приготовьте для сбора охлаждающей жидкости две емкости вместимостью не менее 20 л (5,28 галлона
США).
1. Остановите двигатель и закройте клапан (1) предохра3
нителя от коррозии (только для моделей, на которых
установлен предохранитель от коррозии)
2. Медленно поверните крышку (2) радиатора, чтобы
сбросить внутреннее давление.
3. Сделав это, нажмите на крышку (2) радиатора и мед3
ленно ее поверните.
4. Снимите нижний щиток, затем установите емкость для
сбора охлаждающей жидкости под сливные краники (3)
и (4).
; Откройте сливной краник (3) в задней части маши3
ны (справа от моторного отсека) и слейте охлажда3
ющую жидкость.
; Откройте сливной краник (4) под радиатором и
слейте охлаждающую жидкость.
5. После слива охлаждающей жидкости закройте сливные
краники (3) и (4) и заполните радиатор водопровод3
ной водой. После заполнения радиатора запустите дви3
гатель и дайте ему поработать на низких холостых обо3
ротах, чтобы повысить температуру как минимум до
90°C (194°F), после этого двигатель должен прорабо3
тать приблизительно 10 минут.
6. Остановите двигатель, откройте сливные краники (3) и
(4) и слейте воду.
7. После слива воды очистите радиатор моющим сред3
ством. При проведении очистки следуйте инструкци3
ям, которые прилагаются к данному средству.
8. Закройте сливные краники (3) и (4).
9. Замените патрон предохранителя от коррозии и откройте клапан (1).
Более подробно о замене предохранителя от коррозии см. раздел ЗАМЕНА ПАТРОНА ПРЕДОХРАНИ3
ТЕЛЯ ОТ КОРРОЗИИ (стр. 4374).
10. Установите нижнее защитное ограждение.
11. Залейте охлаждающую жидкость через водозаливную горловину до уровня горловины.
12. Дайте двигателю поработать на низких холостых оборотах 5 минут, затем 5 минут на высоких холостых
оборотах, чтобы из охлаждающей жидкости вышел воздух (при этом следует снять крышку (2) радиа3
тора).
4$26
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
13. После слива охлаждающей жидкости из расшири3
тельного бачка (5) очистите его изнутри и залейте
охлаждающую жидкость до уровня между метками
FULL (ВЕРХНИЙ уровень) и LOW (НИЖНИЙ уровень).
14. Остановите двигатель, подождите прибл. 3 минуты, за3
лейте столько водопроводной воды, чтобы она дохо3
дила до края заливной горловины, затем затяните
крышку (2) радиатора.
ПРОВЕРКА И ЗАТЯЖКА БОЛТОВ ГУСЕНИЧНОЙ ЦЕПИ
Если машина эксплуатируется с ослабленными болтами (1)
башмаков гусениц, то они сломаются, поэтому ослаблен3
ные болты сразу же затяните.
Затяжка
1. Сначала затяните болты с моментом затяжки 392 ± 39,2 Н±м (40 ± 4 кгм, 289,3 ± 28,9 футо3фунтов),
затем убедитесь в том, что гайка и башмак плотно примыкают к контактной поверхности звеньев.
2. После проверки доверните болты еще на 120° ± 10°.
Порядок затяжки
Болты затяните в последовательности, показанной на ри3
сунке справа. После затяжки убедитесь в том, что гайка и
башмак находятся в плотном контакте с сопрягаемой по3
верхностью звеньев.
4$27
ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ГУСЕНИЦ
< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Более подробно о запуске двигателя и эксплуатации рабочего оборудования см. разделы ПЕРЕД
ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ (стр. 3$58), ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ (стр. 3
$72), ПОСЛЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
(стр. 3$76), ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМ ОБОРУДОВАНИЕМ И ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ОПЕРАЦИИ
(стр. 3$91) в главе ЭКСПЛУАТАЦИЯ.
Пальцы и втулки ходовой части изнашиваются по3разному, что зависит от условий работы и типа грунта,
поэтому периодически проверяйте натяжение гусениц, чтобы поддерживать его на нормативном уровне.
Для проверки и регулировки гусеничных башмаков установите машину на ровной и твердой площадке.
Проверка
1. Установите двигатель в режим низких холостых оборо3
тов, затем подайте машину вперед на расстояние, рав3
ное длине наземной части гусеницы, и медленно оста3
новите машину.
2. Приложите прямой деревянный брус (3) к участку гусе3
ницы, тянущемуся от направляющего колеса (1) до верх3
него поддерживающего катка (2).
3. Измерьте максимальный прогиб между верхней повер3
хностью гусеницы и нижней поверхностью деревянно3
го бруска.
Величина прогиба "а" должна составлять 10 3 30 мм
(0,4 3 1,2 дюйма).
Если натяжение гусениц не соответствует нормативному значению, то отрегулируйте натяжение гусеницы
следующим образом.
Регулировка
< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Консистентная смазка в механизме регулировки на$
ходится под высоким давлением. Смазка, выходящая
под давлением из$под пробки (1), может привести к
травмам или смертельному исходу. Поэтому не ослаб$
ляйте пробку (1) более, чем на один оборот.
Никогда не ослабляйте никакие другие детали, кроме
пробки (1). Тем более не приближайте лицо к пробке (1).
Если в результате этой процедуры натяжение гусени$
цы не ослабеет, обратитесь к дистрибьютору фирмы
Komatsu с заявкой на проведение ремонта.
При увеличении натяжения гусениц
Подготовьте пресс3масленку.
1. Закачайте консистентную смазку шприцем через пресс3
масленку (2). (Пресс3масленка (2) образует с пробкой
(1) единую деталь).
2. Чтобы проверить, правильно ли натянута гусеница, ус3
тановите двигатель в режим низких холостых оборо3
тов, медленно подайте машину вперед (на расстояние,
равное длине наземной части гусеницы), после чего ос3
тановите машину.
3. Снова проверьте натяжение и, если полученное натя3
жение не соответствует нормативному значению, то по3
вторите регулировку.
4$28
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
4. Продолжайте закачивать консистентную смазку до тех
пор, пока расстояние S не станет равным нулю (0). Если
натяжение оказывается все еще недостаточным, то это
указывает на то, что палец и втулка сильно изношены,
поэтому их необходимо перевернуть другой стороной
либо заменить новыми. Обратитесь к дистрибьютору
фирмы Komatsu.
При уменьшении натяжения гусениц
< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Попытка выпустить консистентную смазку любыми способами, кроме описанного ниже, сопряже$
на с большой опасностью.
Если описанным ниже способом уменьшить натяжение гусениц не удается, то обратитесь к дист$
рибьютору фирмы Komatsu.
1. Постепенно ослабьте пробку (1) для выпуска консис3
тентной смазки.
2. Не поворачивайте пробку (1) более, чем на один обо3
рот.
3. Если консистентная смазка не выходит плавно наружу,
то подайте машину вперед и назад на небольшое рас3
стояние.
4. Затяните пробку (1).
5. Чтобы проверить, правильно ли натянута гусеница, ус3
тановите двигатель в режим низких холостых оборо3
тов, медленно подайте машину вперед (на расстояние,
равное длине наземной части гусеницы), после чего ос3
тановите машину.
6. Снова проверьте натяжение и, если натяжение не соот3
ветствует нормативному значению, то повторите регу3
лировку.
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОНАГРЕВАТЕЛЯ ВПУСКНОГО ВОЗДУХА
Перед наступлением холодного времени года (раз в году) обращайтесь к дистрибьютору фирмы Komatsu
по вопросу проведения ремонта электронагревателя впускного воздуха или проверки на загрязнение и
обрывы цепи.
4$29
ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
ЗАМЕНА ЗУБЬЕВ КОВША (С ВЕРТИКАЛЬНЫМ РАСПОЛОЖЕНИЕМ ПАЛЬЦЕВ)
Замените зубья ковша прежде, чем адаптер начнет изнашиваться.
< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
; Существует опасность того, что при замене зубьев
рабочее оборудование начнет внезапно переме$
щаться.
Приведите рабочее оборудование в устойчивое по$
ложение, остановите двигатель, затем надежно ус$
тановите рычаг блокировки (1) в положение ЗАБ$
ЛОКИРОВАНО (L).
; При выбивании стопорного штифта с излишней си$
лой существует опасность того, что он может отле$
теть в сторону. Проследите за тем, чтобы никто не
находился вблизи машины.
; Отколовшиеся частицы могут отлететь во время за$
мены зубьев, поэтому надевайте защитные очки,
перчатки и другие средства защиты.
1. Чтобы выбить палец зуба (1) было легче, установите
блок (5) под днище ковша таким образом, чтобы ниж3
няя поверхность ковша располагалась горизонтально.
2. При помощи молотка и выколотки выбейте стопорный
штифт (2) (если при ударе выколотка заденет резино3
вый фиксатор штифта (3), то он может сломаться. По3
этому устанавливайте выколотку позади стопорного
штифта).
3. После снятия проверьте стопорный штифт (2) и рези3
новый фиксатор штифта (3).
Если при описанных ниже условиях использовать ме3
таллический фиксатор (2) и резиновый фиксатор (3),
то зуб (1) во время работы выпадет. Обязательно заме3
няйте эти детали.
; Слишком короткий стопорный штифт (2).
Расстояние (B) меньше 1/3 A, если стопорный штифт
(2) устанавливается заподлицо с нижней поверхностью
(C).
4$30
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
; Разорвана резина (6) фиксатора штифта и существует
опасность выпадения стальных шариков.
; Стальной шарик (7), если нажать на него рукой, уходит
внутрь.
4. Очистите поверхность адаптера (4) и удалите с нее грунт ножом.
5. Рукой или молотком протолкните в отверстие адапте3
ра (4) резиновый фиксатор штифта (3).
При выполнении этой операции будьте осторожны, что3
бы резиновый фиксатор штифта (3) не слетел с адапте3
ра (4).
6. Очистите внутреннюю поверхность зуба (1), затем ус3
тановите его в адаптер (4). Если на зуб (1) налипла грязь
или его поверхность неровная, то он неправильно вой3
дет в адаптер (4), и надлежащего контакта с сопрягае3
мой поверхностью не будет.
7. Вставьте зуб (1) в адаптер (4) и убедитесь в том, что
при сильном нажатии на наконечник зуба задняя по3
верхность отверстия под стопорный штифт зуба ока3
зывается на том же уровне, что и задняя поверхность
отверстия под стопорный штифт адаптера.
Если задняя поверхность отверстия под стопорный
штифт зуба (1) слегка не доходит до поверхности от3
верстия под стопорный штифт адаптера (4), то не пы3
тайтесь забить палец.
Возможно, какое3то препятствие (С), мешает полнос3
тью вставить зуб (1) в адаптер (4). Его следует обнару3
жить и удалить. Как только зуб (1) полностью войдет в
адаптер (4), забейте стопорный штифт (2).
4$31
ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
8. Вставьте стопорный штифт (2) в отверстие зуба (1) и
бейте по нему до тех пор, пока его верхняя часть не
окажется вровень с поверхностью зуба (1).
9. После замены зуба ковша обязательно проверьте сле3
дующее:
1) Забив полностью стопорный штифт (2), убедитесь
в том, что он плотно зажат между наконечником зуба
и поверхностью.
2) Слегка ударьте по стопорному штифту (2) в направ3
лении, обратном тому, в котором он вставлялся.
3) Слегка ударьте по вершине головки зуба (1) сверху
и снизу, а также по его боковым сторонам (справа и
слева).
4) Убедитесь в том, что резиновый фиксатор штифта
(3) и стопорный штифт (2) установлены так, как по3
казано на рисунке.
ПОЯСНЕНИЯ
Срок службы зуба можно продлить, а частоту его замен
уменьшить, перевернув его для равномерного износа.
Во избежание выпадения зуба одновременно с его заме3
ной заменяйте также резиновый фиксатор штифта и сто3
порный штифт.
4$32
содержание .. 19 20 21 22 ..