Komatsu. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ЭКСКАВАТОР PC400, 400LC-7. Руководство - часть 29

4-24

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

Установка фильтрующего элемента воздушного фильтра

ПРИМЕЧАНИЕ
± Не используйте поврежденные прокладки, уплотнения или фильтрующий элемент с поврежден-

ными складками.

± Повторная очистка и использование фильтрующего элемента или уплотнительного кольца,

находившихся в эксплуатации в течении года, вызовет проблемы.
Всегда заменяйте их новыми.

± Уплотнительная поверхность демонстрационных образцов выполняется без соблюдения точ-

ных размеров деталей, что приводит к проникновению пыли и, как результат, повреждению
двигателя. Не пользуйтесь демонстрационными  образцами.

± Не запускайте двигатель, если снят внутренний элемент. Это приведет к повреждению дви-

гателя.

1. Убедитесь в отсутствии налипаний грязи и масла на поверхности уплотнения нового или очищенно-

го фильтрующего элемента. Удалите грязь и масло.

2. После снятия наружного элемента убедитесь в том, что внутренний элемент остался на своем месте

и не перекосился. В случае перекоса выровняйте его рукой.

3. Устанавливая наружный элемент в корпус воздухоочистителя, выравнивайте его рукой.

Процесс установки элемента можно облегчить, если его слегка покачивать вверх-вниз и из стороны
в сторону, одновременно проталкивая внутрь.

ПРИМЕЧАНИЕ
Если наружный элемент установлен с перекосом, резина по кромке вздулась и крюк (2) с уси-
лием фиксирует крышку (3), то существует опасность повреждения крюка и корпуса воздушно-
го фильтра. Поэтому будьте осторожны при сборке.
4. Установите крышку (3) следующим образом:

1) Совместите крышку (3) с фильтрующим элементом.

2) Зацепите край крюка (2) за выступающую часть корпу-

са воздушного фильтра и зафиксируйте его.

3) После зацепления запирающих крюков (2) зафиксируй-

те поочередно их с противоположных сторон (вверху, вни-
зу, слева, справа) точно так же, как затягиваете болты.

4) Всегда устанавливайте крышку (3) таким образом, что-

бы эвакуатор пыли (4) был обращен к грунту (А).

5) После установки крышки (3) убедитесь в том, что за-

зор между крышкой (3) и корпусом воздушного фильт-
ра небольшой.
Если зазор слишком большой, то переустановите крышку.

ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4-25

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

Замена внутреннего элемента

1. Сначала снимите наружный элемент, затем внутренний.

2. Накройте воздушный патрубок (с выпускной стороны) чистой тканью или пленкой.

3. Очистите внутреннюю поверхность корпуса воздушного фильтра, затем снимите крышку с впускно-

го отверстия воздуха, как описано в пункте 2.

4. Установите на соединитель новый внутренний элемент, затем установите наружный элемент.

ПРИМЕЧАНИЕ
Не допускается очистка и последующее использование внутреннего элемента. При замене на-
ружного элемента одновременно произведите замену внутреннего элемента.

5. Установите на место наружный элемент, затем закре-

пите крышку (3) крюками (2).

4-26

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

ОЧИСТКА ВНУТРЕННИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

<

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

± Сразу после остановки двигателя температура охлаждающей жидкости и давление внутри

радиатора имеют слишком высокие значения.
Поэтому при снятии крышки для слива охлаждающей жидкости можно получить ожоги. Дож-
дитесь снижения температуры охлаждающей жидкости, затем, прежде чем снять крышку,
медленно отверните ее, чтобы сбросить давление.

± Очистка производится при работающем двигателе. Вставая или покидая сиденье операто-

ра, установите рычаг блокировки в положение ЗАБЛОКИРОВАНО.

± Более подробно о запуске двигателя см. разделы ПРОВЕРКА ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

(стр. 3-66) и ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ (стр. 3-82) в главе ЭКСПЛУАТАЦИЯ.
При снятии нижнего защитного ограждения возникает опасность касания работающего вен-
тилятора.

± Никогда не приближайтесь к машине сзади при работающем двигателе.

ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

Очистите систему охлаждения изнутри, замените охлаждающую жидкость и предохранитель от корро-
зии в соответствии с указаниями в нижеприведенной таблице.

Односезонный антифриз,

содержащий этиленгликоль

(зимний, односезонного типа)

Очистка внутренние поверхности

системы охлаждения двигателя и

замена охлаждающей жидкости

Ежегодно (осенью) или через каждые

2000 моточасов в зависимости от

того, что наступит раньше

Через каждые 6 месяцев или через

каждые 1000 моточасов в зависимо-

сти от того, что наступит раньше

Всесезонный антифриз

Если антифриз

не используется

Через каждые 6 месяцев

(весной и осенью)

(Антифриз необходимо сливать

весной и доливать осенью)

Замена предохранителя

от коррозии

Через каждые 1000 моточасов при

очистке внутренних поверхностей

системы охлаждения и при замене

охлаждающей жидкости.

Тип охлаждающей

жидкости

При очистке системы охлаждения двигателя или замене охлаждающей жидкости остановите машину на
ровной горизонтальной площадке.
Используйте всесезонный антифриз.
Если по каким-либо причинам невозможно использовать всесезонный антифриз, то применяйте анти-
фриз, содержащий этиленгликоль.
Фирменная охлаждающая жидкость Komatsu Super Coolant (AF-ACL) оказывает противокоррозионное
воздействие, а также обладает свойствами антифриза.
Процентное соотношение антифриза и воды зависит от температуры окружающего воздуха, но для по-
лучения противокоррозионного эффекта минимальное соотношение (по объему) должно составлять
30%.
Для определения соотношения антифриза и охлаждающей жидкости исходите из самой низкой темпе-
ратуры воздуха за предыдущий период и смешайте их в пропорции, указанной в приведенной ниже
таблице.
При определении соотношения компонентов смеси лучше ориентироваться на температуру приблизи-
тельно на 10°С (18°F) ниже фактической.
Соотношение смеси антифриза и охлаждающей жидкости

4-27

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

Объем антифриза

Объем охлаждающей

жидкости

Минимальная температу-

ра окружающего воздуха

литры

галл. США

литры

галл. США

Соотношение по объему, %

<

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Антифриз огнеопасен, поэтому держите его подальше от открытого огня.
Антифриз токсичен. При снятии сливной пробки будьте осторожны, не пролейте на себя жид-
кость, содержащую антифриз. При попадании в глаза сразу промойте их большим количеством
воды и незамедлительно обратитесь к врачу.

В качестве охлаждающей жидкости используйте водопроводную воду.
В случае необходимости использования речной, колодезной и другой воды обратитесь к дистрибьюто-
ру фирмы Komatsu.
Для проверки соотношения компонентов смеси рекомендуется применять плотномер для антифризов.
Приготовьте для сбора охлаждающей жидкости две емкости вместимостью не менее 20 л (5,28 галлона
США).

4. Снимите нижний щиток, затем установите емкость для

сбора охлаждающей жидкости под сливные краники (3) и
(4).
± Откройте сливной краник (3) в задней части маши-

ны (справа от моторного отсека) и слейте охлажда-
ющую жидкость.

± Откройте сливной краник (4) под радиатором и слей-

те охлаждающую жидкость.

5. После слива охлаждающей жидкости закройте сливной

краник (3) и заполните радиатор водопроводной водой.
После заполнения радиатора запустите двигатель и
дайте ему поработать на низких холостых оборотах,
чтобы повысить температуру как минимум до 90°C
(194°F), после этого двигатель должен проработать
приблизительно 10 минут.

6. Остановите двигатель, откройте сливные краники (3) и

(4) и слейте воду.

7. После слива воды очистите радиатор моющим сред-

ством. При проведении очистки следуйте инструкци-
ям, которые прилагаются к данному средству.

8. Закройте сливные краники (3) и (4).

9. Замените патрон предохранителя от коррозии и от-

кройте клапан (1).

1. Остановите двигатель и закройте клапан (1) предохра-

нителя от коррозии (только для моделей, на которых
установлен предохранитель от коррозии)

2. Медленно поверните крышку (2) радиатора, чтобы

сбросить внутреннее давление.

3. Сделав это, нажмите на крышку (2) радиатора и мед-

ленно ее поверните.

4-28

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

13. После слива охлаждающей жидкости из расширитель-

ного бачка (5) очистите его изнутри и залейте охлаж-
дающую жидкость до уровня между метками FULL
(ВЕРХНИЙ уровень) и LOW (НИЖНИЙ уровень).

14. Остановите двигатель, подождите прибл. 3 минуты,

залейте столько водопроводной воды, чтобы она до-
ходила до края заливной горловины, затем затяните
крышку (2).

Более подробно о замене предохранителя от коррозии см. раздел ЗАМЕНА ПАТРОНА ПРЕДОХРАНИТЕ-
ЛЯ ОТ КОРРОЗИИ (стр. 4-74).

10. Установите нижнее защитное ограждение.

11. Залейте охлаждающую жидкость через водозаливную горловину до уровня горловины.

12. Дайте двигателю поработать на низких холостых оборотах 5 минут, затем 5 минут на высоких холо-

стых оборотах, чтобы из охлаждающей жидкости вышел воздух (при этом следует снять крышку (2)
радиатора).

4-29

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

ПРОВЕРКА И ЗАТЯЖКА БОЛТОВ ГУСЕНИЧНОЙ ЦЕПИ

Метод затяжки

1. Сначала затяните болты с моментом затяжки 392 

± 39,2 Н±м (40 ± 4 кгм, 289,3  ± 28,9 футо-фунтов),

затем убедитесь в том, что гайка и башмак плотно примыкают к контактной поверхности звеньев.

2. После проверки доверните болты еще на 120° 

± 10°.

Если машина эксплуатируется с ослабленными болтами
башмаков гусениц (1), то они сломаются, поэтому ослаб-
ленные болты сразу же затяните.

Порядок затяжки

Болты затяните в последовательности, показанной на ри-
сунке справа. После затяжки убедитесь в том, что гайка и
башмак находятся в плотном контакте с сопрягаемой по-
верхностью звеньев.

4-30

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

<

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Более подробно о запуске двигателя и эксплуатации рабочего оборудования см. разделы ПЕ-
РЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ (стр. 3-66), ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ (стр. 3-82), ПОСЛЕ ЗАПУСКА ДВИ-
ГАТЕЛЯ (стр. 3-88), ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМ ОБОРУДОВАНИЕМ И РАБОЧИЕ ОПЕРАЦИИ
(стр. 3-103) в главе ЭКСПЛУАТАЦИЯ.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ГУСЕНИЦ

Пальцы и втулки ходовой части изнашиваются по-разному, что зависит от условий работы и типа грунта,
поэтому периодически проверяйте натяжение гусениц, чтобы поддерживать его на нормативном уровне.
Для проверки и регулировки гусеничных башмаков установите машину на ровной и твердой площадке.

Проверка

1. Установите двигатель в режим низких холостых оборо-

тов, затем подайте машину вперед на расстояние, рав-
ное длине наземной части гусеницы, и медленно оста-
новите машину.

2. Приложите прямой деревянный брус (3) к участку гусе-

ницы, тянущемуся от направляющего колеса (1) до верх-
него поддерживающего катка (2).

3. Измерьте максимальный прогиб между верхней повер-

хностью гусеницы и нижней поверхностью деревянно-
го бруска.
Величина прогиба "а" должна составлять 10 - 30 мм
(прибл. 0,4 - 1,2 дюйма).

4-31

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

Консистентная смазка в механизме регулировки нахо-
дится под высоким давлением. Смазка, выходящая под
давлением из-под пробки (1), может привести к трав-
мам или смертельному исходу. Поэтому не ослабляйте
пробку (1) более, чем на один оборот.
Никогда не ослабляйте никакие другие детали, кроме
пробки (1). Тем более не приближайте лицо к пробке (1).
Если в результате этой процедуры натяжение гусеницы
не ослабеет, обратитесь к дистрибьютору фирмы Кома-
цу с заявкой на проведение ремонта.

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если натяжение гусениц не соответствует нормативному значению, то отрегулируйте натяжение гусе-
ницы следующим образом.

Регулировка

При увеличении натяжения

Подготовьте пресс-масленку.

1. Закачайте консистентную смазку шприцем через

пресс-масленку (2) (пресс-масленка (2) составляет с
пробкой (1) единое целое).

2. Чтобы проверить, правильно ли натянута гусеница, ус-

тановите двигатель в режим низких холостых оборотов,
медленно подайте машину вперед (на расстояние, рав-
ное длине наземной части гусеницы), после чего оста-
новите машину.

3. Снова проверьте натяжение и, если полученное натя-

жение не соответствует нормативному значению, то по-
вторите регулировку.

4. Продолжайте закачивать консистентную смазку до тех

пор, пока расстояние S не станет равным нулю (0). Если
натяжение оказывается все еще недостаточным, то это
указывает на то, что палец и втулка сильно изношены,
поэтому их необходимо перевернуть другой стороной
либо заменить новыми. Обратитесь к дистрибьютору
фирмы Komatsu.