Komatsu. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ЭКСКАВАТОР GALEO PC360-7. Руководство - часть 32

4
49

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В КАРТЕРЕ КОНЕЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ, ДОЛИВ МАСЛА

<

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

•

После остановки двигателя детали и масло сохраняют высокую температуру и могут причинить серь

езные ожоги. Прежде чем приступить к работе, дождитесь снижения их температуры.

•••••

Если внутри картера остается давление, то пробка может вылететь, а масло выплеснуться наружу.
Медленно ослабьте пробку, чтобы сбросить давление.

•

Приготовьте шестигранный гаечный ключ.

1. Установите конечную передачу таким образом, чтобы метка

TOP оказалась сверху, а пробка (P) располагалась перпенди-
кулярно к грунту.

2. При помощи шестигранного гаечного ключа снимите пробку

(F) и убедитесь, что уровень масла примерно на 10 мм не до-
ходит до уровня нижней кромки отверстия под пробку.

3. Если уровень масла слишком низок, установите пробку (F) и,

действуя рычагами управления передвижением, подайте ма-
шину вперед или назад, чтобы провернуть звездочку на один
оборот. Затем для повторной проверки еще раз выполните
действия, описанные в пункте 2.

4. Если уровень масла по-прежнему низок, долейте столько мо-

торного масла через отверстие в пробке (F), чтобы оно нача-
ло переливаться через край.

5. Проверив уровень масла, установите пробку (F) на место.

ПОЯСНЕНИЕ
На машине предусмотрено две пробки (F). Залейте масло в бо-
лее удобное для этого отверстие, через которое не просматри-
ваются внутренние шестерни.

Уровень грунта

4
50

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЭЛЕКТРОЛИТА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Данную проверку следует выполнить до начала работы на машине.

<

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

•

Не используйте аккумуляторную батарею, если уровень электролита опустился за метку НИЖНИЙ
УРОВЕНЬ. Это ускорит окислительные процессы внутри аккумуляторной батареи и сократит срок ее
эксплуатации. Кроме того, это может привести к взрыву.

•

В аккумуляторной батарее вырабатывается горючий газ, поэтому не подносите к ней огонь или ис

точники искр.

•

Электролит аккумуляторной батареи опасен. При попадании в глаза или на кожу промойте поражен

ное место большим количеством воды и обратитесь к врачу.

•••••

При добавлении в аккумуляторную батарею дистиллированной воды следите за тем, чтобы уровень
электролита не превысил метку ВЕРХНИЙ УРОВЕНЬ. Если уровень электролита слишком высок, он
может вытечь и повредить окрашенную поверхность или вызвать коррозию других деталей.

ПРИМЕЧАНИЕ
В холодную погоду доливайте дистиллированную воду с утра перед началом работы, чтобы предотвра

тить замерзание электролита.

Проверяйте уровень электролита в аккумуляторной батарее не реже одного раза в месяц, соблюдая основные
правила безопасности, приведенные ниже.

1. Откройте крышку (1) с задней левой стороны машины. Акку-

муляторные батареи установлены в отсеке (А).

Проверка уровня электролита по боковой стенке аккумуляторной батареи

Если есть возможность проверить уровень электролита по боковой стенке аккумуляторной батареи, действуйте
следующим образом.

1. Влажной тканью очистите поверхность вокруг меток, опре-

деляющих уровень электролита, и проверьте, находится ли
уровень электролита между метками ВЕРХНИЙ УРОВЕНЬ (ВУ)
и НИЖНИЙ УРОВЕНЬ (НУ). Если протирать аккумуляторную
батарею сухой тканью, то статическое электричество может
вызвать возгорание или взрыв.

ВЕРХНИЙ УРОВЕНЬ

НИЖНИЙ УРОВЕНЬ

4
51

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

2. Если уровень электролита ниже средней точки между метка-

ми ВУ и НУ, то снимите крышку (1) и долейте дистиллирован-
ную воду до метки ВУ.

3. После долива дистиллированной воды плотно затяните крышку (1).

ПОЯСНЕНИЕ
Если после долива дистиллированной воды уровень электроли-
та превысил метку ВУ, то снизьте его при помощи пипетки. Нейт-
рализуйте слитую жидкость пищевой содой (двууглекислым на-
трием), затем смойте ее большим количеством воды, либо про-
консультируйтесь с дистрибьютором фирмы Komatsu или произ-
водителем аккумуляторной батареи.

Если проверка уровня электролита
по боковой стенке аккумуляторной батареи невозможна

Если невозможно проверить уровень электролита по боковой стенке аккумуляторной батареи или если на боко-
вой стенке аккумуляторной батареи нет метки ВЕРХНИЙ УРОВЕНЬ, то проверьте уровень следующим образом.

1. Снимите крышку (1) вверху аккумуляторной батареи и по-

смотрите через водозаливную горловину, на каком уровне на-
ходится поверхность электролита. Если уровень электроли-
та не доходит до патрубка горловины, долейте столько дис-
тиллированной воды, чтобы уровень электролита обязатель-
но достиг нижнего края патрубка (метки ВЕРХНИЙ УРОВЕНЬ).

Сверяясь с приведенным ниже рисунком, проверьте, доходит ли электролит до нижнего края патрубка.

2. После долива дистиллированной воды плотно затяните крышку (1).

ПОЯСНЕНИЕ
Если после долива дистиллированной воды уровень электролита поднялся выше нижнего края патрубка, снизьте
его при помощи пипетки. Нейтрализуйте слитую жидкость пищевой содой (двууглекислым натрием), затем смой-
те ее большим количеством воды, либо проконсультируйтесь с дистрибьютором фирмы Komatsu или производи-
телем аккумуляторной батареи.

Проверка уровня электролита при помощи индикатора

Если есть возможность проверить уровень электролита при помощи индикатора, следуйте нижеприведенным указаниям.

Уровень электролита достигает нижнего края пат-
рубка, поэтому из-за поверхностного натяжения
его поверхность поднимается, и аккумуляторные
пластины кажутся деформированными.

Заливная горловина

Патрубок

ВЕРХНИЙ УРОВЕНЬ

НИЖНИЙ УРОВЕНЬ

Нормальный уровень

Слишком низкий уровень

Уровень электролита не достигает нижнего края
патрубка, поэтому пластины выглядят нормально.

4
52

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

СМАЗКА ПОВОРОТНОГО КРУГА (2 ТОЧКИ)

1. Опустите рабочее оборудование на грунт.

2. При помощи шприца для консистентной смазки закачайте

консистентную смазку через пресс-масленки, обозначенные
стрелками.

3. После смазки полностью удалите выдавленную старую смазку.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ
РЕМНЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА

Проверка

Нажмите на ремень пальцем в средней точке между ведущим
шкивом и шкивом компрессора с усилием около 6 кг. Прогиб дол-
жен составлять 5 - 8 мм.

Регулировка

1. Ослабьте болты (1) и (2).

•

Кронштейн (4) удерживает компрессор на месте. После
ослабления болтов (1) и (2) кронштейн (4) начинает
поворачиваться вокруг болта (2), как вокруг оси.

2. Ослабьте болт (1) и болты (2), затем переместите компрес-

сор (3) для регулировки.

3. Установив компрессор в требуемое положение, затяните бол-

ты (1) и (2), чтобы закрепить его в этом положении.

4. Проверьте каждый шкив на отсутствие повреждений, признаков износа V-образной канавки и клинового рем-

ня. Следует в первую очередь проследить, чтобы клиновой ремень не касался дна V-образной канавки.

5. Если ремень растянулся и не подлежит регулировке или на нем есть порезы или трещины, то замените его.

6. После установки нового ремня заново отрегулируйте его натяжение после часа работы.

Шкив компрессора

Ведущий шкив

5 - 8 мм

4
53

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 500 МОТОЧАСОВ

Одновременно следует провести техобслуживание, предусмотренное через каждые 50 и 250 моточасов.

СМАЗКА

Если в рабочем оборудовании использован вкладыш BMRC (при отсутствии переднего рабочего оборудования),
проведите смазку следующим образом.

ПРИМЕЧАНИЕ

•

При появлении постороннего шума в любой точке нанесения смазки добавьте туда смазку независи

мо от периодичности выполнения данной операции.

•

В течение первых 50 часов эксплуатации машины осуществляйте смазку каждые 10 часов.

•

После экскаваторных работ в воде всегда наносите смазку на пальцы, которые находились под во

дой.

•

При выполнении работы в тяжелых условиях, например, в случае работы гидромолотом, наносите
консистентную смазку через каждые 100 моточасов.

1. Установите рабочее оборудование в предусмотренное для нанесения смазки положение, показанное ниже,

затем опустите рабочее оборудование на грунт и остановите двигатель.

2. При помощи нагнетателя консистентной смазки закачайте смазку через пресс-масленки, обозначенные стрел-

ками.

3. Завершив нанесение смазки, полностью удалите остатки выдавленной наружу старой консистентной смазки.

4
54

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

(1) Проушина штока гидроцилиндра стрелы (2 точки)

(2) Палец опоры цилиндра рукояти (1 точка)

(3) Палец опоры стрелы (2 точки)

(4) Проушина штока гидроцилиндра стрелы (2 точки)

(5) Соединительный палец стрелы и рукояти (1 точка)

(6) Проушина штока гидроцилиндра рукояти (1 точка)

(7) Опорный палец гидроцилиндра ковша (1 точка)

4
55

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

ЗАМЕНА МАСЛА В ПОДДОНЕ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ,
ЗАМЕНА ПАТРОНА В МАСЛЯНОМ ФИЛЬТРЕ ДВИГАТЕЛЯ

<

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

После остановки двигателя детали и масло сохраняют высокую температуру и могут причинить серьез

ные ожоги. Прежде чем приступить к работе, дождитесь снижения их температуры.

Подготовьте следующее:

•

Емкость для сбора масла, соответствующую заправочной ем-
кости масляного поддона: 35 л

•

Ключ для фильтра

1. С нижней части машины снимите нижнее защитное огражде-

ние (1), затем установите емкость под сливной клапан (Р) для
сбора сливаемого масла.

2. Чтобы не пролить масло на себя, медленно опуская ручку

сливного клапана (Р), слейте масло, затем поднимите ручку,
чтобы закрыть клапан.

3. Откройте крышку справа сзади, затем, чтобы снять патрон

фильтра (2), поверните его влево при помощи ключа для
фильтров.

4. Очистите держатель фильтра, заполните новый патрон филь-

тра чистым моторным маслом, затем нанесите моторное мас-
ло на уплотнение и резьбу нового патрона фильтра (или на-
несите тонкий слой консистентной смазки) и установите пат-
рон фильтра в держатель.

ПОЯСНЕНИЕ
Убедитесь, что на держателе фильтра нет приставших к нему ос-
татков старого уплотнения. Если на держателе остались фрагмен-
ты старого уплотнения, то это приведет к утечке масла.

5. При установке введите в соприкосновение поверхность про-

кладки с уплотняющей поверхностью держателя фильтра, за-
тем затяните его еще на 3/4 -1 оборот.

4
56

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

6. После установки патрона фильтра откройте капот двигателя

и залейте моторное масло через маслозаливную горловину
(F) до уровня между метками H и L на масломерном щупе (G).

7. Дайте двигателю немного поработать на холостых оборотах,

затем остановите его и убедитесь в том, что уровень масла
находится между метками H и L на масломерном щупе (G).
Более подробно см. в разделе ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В
ПОДДОНЕ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ, ДОЛИВ МАСЛА (стр. 3-70).

8. Установите нижнее защитное ограждение.

ЗАМЕНА ПАТРОНА В ТОПЛИВНОМ ФИЛЬТРЕ

<

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

•

Сразу после завершения работы двигателя температура деталей остается высокой. Прежде чем при

ступить к замене фильтра, подождите, пока все детали остынут.

•••••

Никогда не приближайте к топливу огонь и не допускайте искрения вблизи него.

Подготовьте ключ для фильтра и емкость для сбора сливаемого топлива.

1. Установите под патрон фильтра емкость для сбора топлива.

2. При помощи ключа для фильтра поверните патрон (1) фильт-

ра против часовой стрелки и снимите его.

3. Очистив держатель фильтра, залейте в новый патрон чистое

топливо и, нанеся на поверхность уплотнения тонкий слой мо-
торного масла, установите патрон на держатель фильтра.

4. Вставив патрон так, чтобы его прокладка коснулась поверх-

ности уплотнения держателя фильтра, затяните патрон еще
на 1/2 оборота.
Если перетянуть патрон, то можно повредить его прокладку,
что приведет к утечке топлива. Если патрон фильтра затянуть
слабо, то это также приведет к утечке топлива через проклад-
ку, поэтому всегда затягивайте патрон правильно.

5. Заменив патрон топливного фильтра, выпустите воздух из

топливной системы. Порядок выпуска воздуха из топливной
системы.

6. Заполните топливный бак топливом (так, чтобы поплавок ока-

зался в предельно верхнем положении).

7. После замены патрона (1) фильтра ослабьте воздуховыпуск-

ную пробку (2).

8. Ослабьте кнопку топливоподкачивающего насоса (3) и непрерывно нажимайте ее, пока в топливе, выливаю-

щемся через воздуховыпускную пробку (2), не прекратят появляться пузырьки воздуха. После этого затяните
кнопку топливоподкачивающего насоса.

9. Затяните воздуховыпускную пробку (2).

Всегда используйте фирменный патрон топливного фильтра Komatsu.
После замены патрона топливного фильтра запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечки масла через
уплотняющую поверхность фильтра.

ПОЯСНЕНИЕ
Используйте подкачивающий насос для выпуска воздуха из топливной системы и в том случае, если в машине
закончилось топливо.