Komatsu. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ЭКСКАВАТОР GALEO PC360-7. Руководство - часть 29

4
25

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

ОЧИСТКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ИЗНУТРИ

•

Сразу после остановки двигателя температура охлаждающей жидкости остается высокой, а радиа

тор находится под высоким внутренним давлением.
Если в таких условиях снять крышку, чтобы слить масло, то можно получить ожоги. Дождитесь сни

жения температуры, затем, прежде чем снять крышку, медленно поворачивая ее, сбросьте давле

ние.

•

Очистка производится при работающем двигателе. Прежде чем встать или покинуть сиденье опера

тора, установите рычаг блокировки в положение ЗАБЛОКИРОВАНО.

•

Более подробно о запуске двигателя см. разделы ПРОВЕРКА ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ (стр. 3
70)
и ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ (стр. 3
84) в главе ЭКСПЛУАТАЦИЯ.

•••••

При снятии нижнего защитного ограждения возникает опасность касания вентилятора.
Никогда не приближайтесь к машине сзади при работающем двигателе.

Очистите систему охлаждения изнутри, замените охлаждающую жидкость и противокоррозионное средство KI
согласно приводимой ниже таблице.

<

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Для очистки или замены охлаждающей жидкости установите машину на ровной горизонтальной поверхности.

Используйте антифриз Supercoolant (AF-NAC) фирмы Komatsu.

Пропорции антифриза и воды зависит от температуры окружающего воздуха, но для получения антикоррозийно-
го эффекта минимальное соотношение (по объему) должно составлять 30%.

В районах с жесткой водой всегда добавляйте фирменное противокоррозионное средство Kl фирмы Komatsu. В
одной упаковке содержится 100 г противокоррозионного средства. Стандартная концентрация раствора состав-
ляет 7 г/л.

В зависимости от ранее зарегистрированной минимальной температуры окружающего воздуха выберите соотно-
шение антифриза и воды по следующей таблице.

В принципе, для получения из таблицы соотношения объемов воды и антифриза лучше взять температуру на 10°C
ниже.

й

е

щ

ю

а

д

ж

а

л

х

о

а

к

р

а

М

и

т

с

о

к

д

и

ж

и

р

т

у

н

з

и

я

и

н

е

д

ж

а

л

х

о

ы

м

е

т

с

и

с

а

к

т

с

и

ч

О

и

т

с

о

к

д

и

ж

й

е

щ

ю

а

д

ж

а

л

х

о

а

н

е

м

а

з

и

о

г

о

н

н

о

и

з

о

р

р

о

к

о

в

и

т

о

р

п

е

и

н

е

л

в

а

б

о

Д

I

K

а

в

т

с

д

е

р

с

t

n

a

l

o

o

c

r

e

p

u

S

з

и

р

ф

и

т

н

А

у

ц

а

м

о

K

ы

м

р

и

ф

)

C

A

N

-

F

A

(

в

о

с

а

ч

о

т

о

м

0

0

0

4

и

л

и

а

д

о

г

2

е

ы

д

ж

а

к

з

е

р

е

Ч

е

ш

ь

н

а

р

т

и

п

у

т

с

а

н

о

т

ч

,

о

г

о

т

т

о

и

т

с

о

м

и

с

и

в

а

з

в

е

ж

к

а

т

а

,

в

о

с

а

ч

о

т

о

м

0

0

0

1

е

ы

д

ж

а

к

з

е

р

е

Ч

и

р

т

у

н

з

и

я

и

н

е

д

ж

а

л

х

о

ы

м

е

т

с

и

с

е

к

т

с

и

ч

о

и

р

п

и

т

с

о

к

д

и

ж

й

е

щ

ю

а

д

ж

а

л

х

о

е

н

е

м

а

з

и

4
26

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

Соотношения антифриза и воды в смеси

Мин. температура окружающего

воздуха

Количество антифриза

Количество воды

Соотношение компонентов в смеси

л

л

<

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Антифриз легко воспламеняется, поэтому держите его подальше от открытого огня.

Антифриз токсичен. При снятии сливной пробки следите за тем, чтобы не пролить на себя охлаждающую
жидкость, содержащую антифриз. Если она попадет в глаза, сразу же промойте их большим количеством
пресной воды и немедленно обратитесь к врачу.

В качестве охлаждающей жидкости используйте водопроводную воду.

При необходимости использовать речную, колодезную и прочую воду подобного рода обратитесь к дистрибьюто-
ру фирмы Komatsu.

Для проверки соотношения компонентов смеси рекомендуется применять плотномер для антифриза.

•

Подготовьте емкость для сбора сливаемой охлаждающей жидкости: Мин. вместимость 32 л.

Подготовьте шланг для подачи воды.

1. Остановите двигатель и затяните клапан (1) предохранителя

от коррозии. (Только для моделей, на которых установлен
предохранитель от коррозии)

2. Медленно поверните крышку (2) радиатора, чтобы сбросить

внутреннее давление.

3. Сделав это, нажмите на крышку (2) радиатора и медленно ее

поверните.

4. Снимите нижнее защитное ограждение (4), затем установи-

те емкость для сбора охлаждающей жидкости под сливной
краник (3). Откройте сливной краник (3) снизу радиатора, что-
бы слить охлаждающую жидкость.

5. После слива охлаждающей жидкости закройте сливной кра-

ник (3) и залейте водопроводную воду. Заполнив радиатор,
запустите двигатель на низких холостых оборотах и дайте ему
прогреться, по меньшей мере, до 90°C, после чего дайте дви-
гателю поработать еще около 10 минут.

4
27

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

6. Остановите двигатель, откройте сливной краник (2) и слейте

воду.

7. После слива воды проведите очистку радиатора моющим

средством. Способ очистки см. в инструкции к моющему
средству.

8. Закройте сливной краник (3).

9. Замените патрон предохранителя от коррозии и откройте

клапаны (1).

10. Установите нижнее защитное ограждение.

11. Залейте охлаждающую жидкость через водозаливную горло-

вину до уровня горловины.

12. Запустите двигатель на низких холостых оборотах, затем дай-

те ему поработать 5 минут на высоких оборотах, чтобы выпу-
стить из охлаждающей жидкости воздух. (Крышка водозалив-
ной горловины при этом должна быть снята.)

13. После слива охлаждающей жидкости из расширительного

бачка (4) очистите его изнутри и заправьте охлаждающей жид-
костью до уровня между метками FULL (ПОЛНЫЙ БАК) и LOW
(НИЗКИЙ УРОВЕНЬ).

14. Остановите двигатель и затяните крышку. Проверьте уровень

охлаждающей жидкости и при необходимости долейте охлаж-
дающую жидкость.

4
28

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

ПРОВЕРКА И ЗАТЯЖКА БОЛТОВ НА ГУСЕНИЧНОЙ ЦЕПИ

ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

Если эксплуатировать машину, не затянув болты (1) на гусенич-
ной цепи, они сломаются, поэтому обнаружив ослабленные бол-
ты, немедленно их затяните.

Порядок затяжки
1. Сначала затяните с моментом затяжки 196 ± 20 Нм (20 ± 2 кгм), затем убедитесь, что гайка и гусеничный баш-

мак плотно прилегают к сопрягаемой поверхности соединительного звена.

ПОЯСНЕНИЕ
Момент затяжки плоского башмака (если установлен): 440 ± 50 Нм (45 ± 5 кгм)

2. После проверки затяните еще на 120° ± 10°.

Порядок затяжки
Затяните болты в последовательности, показанной на рисунке
справа. После затяжки убедитесь, что гайка и башмак плотно при-
легают к сопрягаемой поверхности звеньев.

4
29

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ГУСЕНИЦ

<

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Более подробно о запуске двигателя и управлении рабочим оборудованием см. разделы ПЕРЕД ЗАПУС

КОМ ДВИГАТЕЛЯ (стр. 3
68), ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ (стр. 3
81), ПОСЛЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ (стр. 3
88), и
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМ ОБОРУДОВАНИЕМ И РАБОЧИЕ ОПЕРАЦИИ (стр. 3
85) в главе ЭКСПЛУА

ТАЦИЯ.

Износ пальцев и вкладышей подшипников ходовой части зависит от условий работы и типа грунта, поэтому регу-
лярно проверяйте натяжение гусениц, чтобы поддерживать нормативное значение натяжения.
Для проверки и техобслуживания остановите машину на твердой, горизонтальной поверхности.

Проверка
1. Запустите двигатель на низких холостых оборотах, подайте

машину вперед на расстояние, равное длине части гусени-
цы, лежащей на грунте, затем остановите машину.

2. Подберите деревянный брусок (3) такой длины, чтобы он до-

стал одним концом направляющее колесо (1), а другим под-
держивающий каток (2), затем положите его сверху на гусе-
ницу.

3. Измерьте расстояние максимального прогиба между верхней

поверхностью гусеницы и нижней поверхностью деревянно-
го бруска.

•

Стандартный прогиб
Величина прогиба "а" должна составлять 10 - 30 мм.

Если натяжение гусениц не соответствует нормативному значению, то отрегулируйте их натяжение следующим
образом.

4
30

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

Регулировка

ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

<

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Существует опасность вылета заглушки (1) под воздействи

ем высокого внутреннего давления консистентной смазки.
Никогда не ослабляйте заглушку (1) более чем на 1 оборот.

Никогда не ослабляйте какие
либо другие детали кроме заг

лушки (1). Никогда не приближайте лицо к заглушке (1) и
обязательно находитесь сбоку от нее.

Если не удается ослабить натяжение гусениц в описанном
здесь порядке, обратитесь к дистрибьютору фирмы Komatsu.

Усиление натяжения гусениц
Подготовьте шприц для консистентной смазки.

1. Закачайте смазку через пресс-масленку (2) с помощью шпри-

ца для консистентной смазки.

2. Чтобы проверить правильность натяжения, медленно подай-

те машину вперед (7 - 8 м).

3. Повторно проверьте натяжение и, если оно не соответствует

норме, отрегулируйте его еще раз.

4. Продолжайте закачивать смазку до тех пор, пока расстояние

(S) не окажется равным нулю (0). Если натяжение по-прежне-
му слабое, то это может свидетельствовать о чрезмерном из-
носе пальца и втулки, которые нужно довернуть или заменить.
По поводу ремонта обратитесь к дистрибьютору фирмы Ко-
мацу.

4
31

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

Ослабление натяжения гусениц

<

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Чрезвычайно опасно менять консистентную смазку каким
либо другим способом, кроме описанного ниже.

Если после данной процедуры натяжение гусеницы не ослабеет, обратитесь по поводу ремонта к дист

рибьютору фирмы Komatsu.

1. Ослабьте пробку (1), чтобы постепенно выпустить консистен-

тную смазку.

2. Поверните пробку (1) не более чем на 1 оборот.

3. Если консистентная смазка не выходит свободно, то подайте

машину на небольшое расстояние вперед и назад.

4. Затяните пробку (1).

5. Чтобы проверить правильность натяжения, медленно подай-

те машину вперед (7 - 8 м).

6. Повторно проверьте натяжение и, если оно не соответствует

норме, отрегулируйте его еще раз.

ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОНАГРЕВАТЕЛЯ ВПУСКНОГО ВОЗДУХА (ОПЦИЯ)

Перед наступлением холодного времени года (раз в год) обращайтесь к дистрибьютору фирмы Komatsu по вопро-
су ремонта электронагревателя впускного воздуха или проверки его на загрязнение и обрывы цепи.

4
32

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

ЗАМЕНА ЗУБЬЕВ КОВША (С ВЕРТИКАЛЬНЫМИ ПАЛЬЦАМИ)

Замените наконечник прежде, чем адаптер начнет изнашиваться.

<

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

•

Случайное перемещение рабочего оборудования во вре

мя замены зубьев ковша представляет опасность. При

ведите рабочее оборудование в устойчивое положение,
затем остановите двигатель и надежно заблокируйте
рычаги.

•

Опасно выбивать стопорный штифт с излишней силой – он
может резко вылететь. Убедитесь, что вокруг никого нет.

•••••

Во время работ по замене зубьев нередко происходит
разлет осколков, поэтому обязательно надевайте за

щитные очки, перчатки и другое защитное снаряжение.

1. Чтобы выбить фиксирующий штифт зуба (1), поместите ковш

днищем на блок, убедитесь, что все рабочее оборудование на-
ходится в устойчивом положении, затем переместите рычаг
блокировки в положение ЗАБЛОКИРОВАНО. Установите ковш
так, чтобы его днище приняло горизонтальное положение.

2. Используйте молоток и выколотку, чтобы выбить стопорный

штифт (2) наружу.  (Если при выбивании стопорного штифта
задеть его резиновый фиксатор (3), то фиксатор может сло-
маться. Поэтому установите выколотку с тыльной стороны
штифта.)

3. После снятия проверьте стопорный штифт (2) и резиновый

фиксатор (3).
Если использовать стопорные штифты и резиновые фикса-
торы с перечисленными ниже дефектами, то зубья могут не
удержаться на ковше. В этих случаях замените их новыми.

•

Слишком короткий стопорный штифт.

Заблоки-
ровано

Разблоки-
ровано

Блок

Совместите с нижней поверхностью

Слишком короткий стопорный
штифт (1/3 величины А)