Komatsu. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ЭКСКАВАТОР GALEO PC27MR-2, PC35MR-2. Руководство - часть 26

ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

4-30

Расслоение резиновой гусеницы
Если резиновая основа гусеницы расслоилась в одном или не-
скольких местах, замените гусеницу.

Натяжение резиновой гусеницы
Если резиновая гусеница продолжает провисать даже после закачки консистентной смазки, замените гусеницу
или уплотнение внутри цилиндра.
Если натяжение гусеницы может быть увеличено только до уровня, при котором может произойти соскакивание
резинового башмака, то это может быть вызвано не только вытягиванием резиновой гусеницы, но и повреждени-
ем смазочного цилиндра.

Трещины резиновой гусеницы
Если трещины между выступами резинового башмака превы-
шают по длине 60 мм, резиновый башмак следует отремонти-
ровать. Даже если трещины короткие и неглубокие, но оголя-
ют металлический корд, переходите к ремонтным работам не-
замедлительно.
Если длина трещины не превышает 30 мм, а глубина – 10 мм,
то никакой ремонт не требуется.

При принятии решения о замене, ремонте или продолжении эксплуатации резиновой гусеницы или дорожной на-
кладки проконсультируйтесь с дистрибьютором фирмы Komatsu.

Сердцевина отсутствует

Трещины более
60 мм подлежат ремонту

(Ремонт пока
не требуется)

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4-31

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕЗИНОВОЙ ГУСЕНИЦЫ

(Для машины, оснащенной резиновыми гусеницами)
Степень износа резиновой гусеницы зависит от условий работы и характера почвы, так что проверяйте степень
износа и натяжение гусеницы по необходимости. Для проверки и техобслуживания остановите машину на твер-
дой горизонтальной площадке.
В первую очередь это касается новых машин или установки новых гусениц с заданным натяжением, когда через
первые 5 - 30 моточасов при езде по определенному повторяющемуся маршруту натяжение гусениц ослабевает.
Если натяжение гусеницы регулируется часто и, в конечном счете, начальное провисание гусеницы исчезает, то
опасность ее соскакивания из-за слабого натяжения устраняется.
Если работы ведутся при слабо натянутых резиновых гусеницах, то она будет соскакивать, что приведет к преж-
девременному ее износу.

Проверка
1. Запустите двигатель на низких холостых оборотах, подай-

те машину вперед на расстояние, равное длине части гу-
сеницы, лежащей на грунте, затем остановите машину.

2. Подберите деревянный брусок (3) такой длины, чтобы он

достал одним концом направляющее колесо (1), а другим –
поддерживающий каток (2), затем положите его сверху на
гусеницу.

3. Измерьте расстояние максимального прогиба между верх-

ней поверхностью резиновой гусеницы и нижней поверх-
ностью деревянного бруска.
•

Стандартный прогиб

Величина прогиба "а" должна составлять 1 - 3 мм.

Если натяжение гусениц не соответствует нормативному значению, то отрегулируйте их натяжение следующим
образом.

Регулировка

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Существует опасность вылета пробки под воздействием
высокого внутреннего давления консистентной смазки.
При ослаблении пробки (1) никогда не поворачивайте ее
более чем на один оборот.

Не ослабляйте никакие другие детали, кроме пробки (1).
Старайтесь держаться подальше от направления возмож-
ного вылета пробки (1).

Если после этого натяжение гусеницы не ослабнет, обрати-
тесь по поводу ремонта к дистрибьютору фирмы Komatsu.

ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

4-32

Увеличение натяжения гусениц

ПРИМЕЧАНИЯ
Нормативное значение достаточно низкое, поэтому будьте осторожны, чтобы не натянуть резиновую гу-
сеницу слишком сильно.

Приготовьте нагнетатель консистентной смазки.
1. Закачайте смазку через пресс-масленку (2) с помощью на-

гнетателя консистентной смазки.

2. Для проверки полученного натяжения гусеницы переведи-

те двигатель на низкие холостые обороты и медленно по-
дайте машину вперед на 7 - 8 м, после чего остановите
машину.

3. Повторно проверьте натяжение и, если оно не соответст-

вует норме, отрегулируйте его еще раз.

4. Если после подачи смазки натяжение гусеницы остается

слабым, следует заменить резиновую гусеницу или уплот-
нение в цилиндре смазки. Обратитесь по вопросу замены
к дистрибьютору фирмы Komatsu.

Ослабление натяжения гусеницы

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Чрезвычайно опасно менять консистентную смазку каким-либо другим способом, кроме описанного ниже.
Если после этого натяжение гусеницы не ослабнет, обратитесь по поводу ремонта к дистрибьютору фир-
мы Komatsu.

1. Постепенно ослабляя пробку (1), выпустите консистент-

ную смазку.

2. Ослабляя пробку (1), поворачивайте ее не более чем на

один оборот.

3. Если консистентная смазка не выходит свободно, то по-

дайте машину на небольшое расстояние вперед и назад.

4. Затяните пробку (1).
5. Для проверки полученного натяжения гусеницы переведи-

6. Повторно проверьте натяжение и, если оно не соответст-

вует норме, отрегулируйте его еще раз.

7. Повторно проверьте натяжение и, если оно не соответст-

вует норме, отрегулируйте его еще раз.

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4-33

ЗАМЕНА РЕЗИНОВЫХ БАШМАКОВ

(Для машины, оснащенной резиновыми гусеницами)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

•

Эту операцию следует выполнять вдвоем. Оператор
управляет машиной в соответствии с сигналами, по-
даваемыми напарником.

•

Резиновые башмаки заменяются на поднятой машине,
так что будьте осторожны, чтобы не допустить слу-
чайного опускания машины во время замены. При за-
мене снимайте только ту резиновую гусеницу, которая
нуждается в замене.

Кроме того, во время замены следите, чтобы никакая
часть вашего тела не оказалась под резиновой гусени-
цей или гусеничной тележкой.

•

Существует опасность вылета пробки под воздейст-
вием высокого внутреннего давления консистентной
смазки. При ослаблении пробки (1) никогда не повора-
чивайте ее более чем на один оборот.

Не ослабляйте никакие другие детали, кроме пробки
(1). Старайтесь держаться подальше от направления
возможного вылета пробки (1).

Если после этого натяжение гусеницы не ослабнет, об-
ратитесь по поводу ремонта к дистрибьютору фирмы
Komatsu.

ПРИМЕЧАНИЯ
Предусмотрена возможность замены резинового башмака на дорожную прокладку или стальной башмак.
Однако при этом возникает необходимость снятия ограждения направляющего колеса и выполнения ре-
гулировок, так что по вопросу проведения замены всегда обращайтесь к дистрибьютору фирмы Komatsu.

•

Подготовьте нагнетатель консистентной смазки.

•

Приготовьте стальную трубу

Снятие резиновой гусеницы

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

•

Чрезвычайно опасно менять консистентную смазку каким-либо другим способом, кроме описанного
ниже.

Если после данной процедуры натяжение резиновой гусеницы не ослабнет, обратитесь по поводу
ремонта к дистрибьютору фирмы Komatsu.

•

Прежде чем проворачивать звездочку, чтобы снять резиновую гусеницу, убедитесь, что вся смазка
вышла.

1. Приподнимите шасси с помощью стрелы и рукояти.

Рычагами управления при этом следует работать медленно.

ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

4-34

2. Постепенно ослабляя пробку (1), выпустите консистент-

ную смазку.

3. Ослабляя пробку (1), поворачивайте ее не более чем на

один оборот.

4. Вставьте стальные трубы между резиновыми башмаками,

проверните звездочку в обратном направлении, чтобы
стальные трубы заставили резиновую гусеницу сойти с
направляющего колеса, и потяните ее в сторону, чтобы
снять.

Установка резиновой гусеницы
1. Приподнимите шасси с помощью стрелы и рукояти.

Рычагами управления при этом следует работать медленно.

2. Наденьте резиновую гусеницу на звездочку и пропустите

ее поверх направляющего колеса.

3. Проверните звездочку в обратном направлении, затем про-

толкните резиновую гусеницу и прекратите вращение.

Направление
вращения

Стальные трубки

Направление
вращения

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4-35

4. Вставьте стальную трубу в резиновый башмак, вновь про-

верните звездочку и плотно уложите резиновую гусеницу
на направляющее колесо.

5. Прекратите вращение и убедитесь, что резиновая гусени-

ца надежно удерживается звездочкой и направляющим
колесом.

6. Отрегулируйте натяжение резиновой гусеницы.

Более подробно см. раздел ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕЗИНОВОЙ ГУСЕНИЦЫ (стр. 4-31).

7. Проверьте натяжение гусеницы и, убедившись, что резиновая гусеница надежно удерживается звездочкой и

направляющим колесом, опустите машину на грунт.

ЗАМЕНА ДОРОЖНЫХ НАКЛАДОК

(Для машины, оснащенной дорожной накладкой)
•

По вопросу замены дорожных накладок обращайтесь к дистрибьютору фирмы Komatsu.

•

При замене только отдельной дорожной накладки воспользуйтесь специальным приспособлением для их
снятия. Заказывайте приспособления у дистрибьютора фирмы Komatsu.

Направление
вращения

Стальные трубки

ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

4-36

ЗАМЕНА ЗУБЬЕВ КОВША

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

•

Случайное перемещение рабочего оборудования во
время замены зубьев ковша представляет опасность.

Приведите рабочее оборудование в устойчивое поло-
жение, остановите двигатель, затем переведите рычаг
блокировки в положение ЗАБЛОКИРОВАНО (L).

•

Под воздействием силы, требуемой для выбивания
штифта, он может внезапно вылететь. Убедитесь, что
поблизости никого нет.

•

При замене зубьев ковша существует опасность раз-
лета отколовшихся частиц метала, поэтому обязатель-
но надевайте средства индивидуальной защиты, на-
пример, защитные очки и перчатки.

Заменяйте зубья ковша, прежде чем начнет изнашиваться адаптер.
1. Чтобы выбить стопорный штифт зуба (1), поместите ковш

днищем на блок, убедитесь, что все рабочее оборудова-
ние находится в устойчивом положении, затем переведите
рычаг блокировки в положение (L) ЗАБЛОКИРОВАНО.
Установите ковш так, чтобы его днище приняло горизон-
тальное положение.

2. Используйте молоток и выколотку, чтобы выбить стопор-

ный штифт (2). (Если при выбивании стопорного штифта
задеть его резиновый фиксатор (3), то фиксатор может
сломаться. Поэтому установите выколотку с тыльной сто-
роны штифта.)

3. После снятия проверьте стопорный штифт (2) и резино-

вый фиксатор (3).

Если использовать стопорные штифты (2) и резиновые фиксаторы (3) с перечисленными ниже дефектами, то
зубья будут плохо держаться на ковше. В этих случаях замените их новыми.
•

Слишком короткий стопорный штифт.

Блок

Слишком короткий стопорный штифт

(1/3 величины А)

Выровняйте по нижней поверхности

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4-37

•

Разорвана резина фиксатора, так что стальные шарики
могут выпасть.

•

При нажатии рукой стальные шарики проваливаются.

4. Очистите поверхность адаптера (4) и удалите ножом налипший грунт.
5. Рукой или молотком вставьте в отверстие адаптера (рези-

новый фиксатор (3).
При выполнении этой операции будьте осторожны, чтобы
резиновый штифт (3) не выскочил из адаптера.

6. Очистив внутреннюю поверхность зуба (1), приставьте его к адаптеру (4). При наличии прилипшей грязи или

прочих неровностей зуб не сможет плотно сесть на адаптер, и не будет должного контакта с сопрягаемой по-
верхностью.

7. Вставьте зуб (1) в адаптер (4) и убедитесь в том, что при

сильном нажатии на зуб задний край отверстия под штифт
зуба (1) находится на одном уровне с задним краем отвер-
стия под адаптер (4).
Если задний край отверстия под штифт в зубе (1) не сов-
падает с над задним краем отверстия под штифт в адап-
тере (4), то не пытайтесь вбить штифт.
Что-то мешает зубу (1) плотно сесть на адаптер (4), поэто-
му устраните помеху. Когда зуб (1) плотно сядет на адап-
тер (4), вбейте стопорный штифт (2).

Резина повреждена,
из-за чего стальные шарики
легко выпадают

Стальные шарики
могут провалиться
при нажатии пальцем

Клейкое вещество

содержание .. 24 25 26 27 ..