Komatsu. БУЛЬДОЗЕР D85A-37307. Руководство - часть 21

3-44

24. ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

24.4.6 ОЧИСТКА СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА В ОСНОВАНИИ

ТОПЛИВНОГО БАКА

1. Затяните клапан 

1

 в основании топливного бака.

2. Снимите крышку 

2

.

ПРИМЕЧАНИЕ

Поскольку крышка 

2

 припаяна, снимайте сетчатый фильтр вме-

сте с крышкой 

2

.

3. Промойте сетчатый фильтр и его корпус.

4. Надежно установите крышку 

2

.

24.4.7 ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА КОРОБКИ

ПЕРЕДАЧ И РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА (2 точки)

1. Снимите болт 

1

, затем потяните вверх крышку 

2

.

Фильтрующий  элемент  и  клапан  можно  будет  снять  вместе  с
крышкой 

2.

2. Снимите гайку-барашек 

4

 клапана, затем очистите внутреннюю

поверхность корпуса и снятые детали.

3. Замените элемент 

3

 новым, затем установите гайку-барашек 

4

.

4. Установите крышку 

2

 с болтом 

1

.

3-45

24. ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

24.5 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ

500 МОТОЧАСОВ

24.7.1  ЗАМЕНА ПАТРОНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

z

z

z

z

z

Сразу после прекращения работы машины двигатель нахо-

дится в нагретом состоянии. Поэтому перед заменой филь-

тра подождите, пока двигатель остынет.

z

z

z

z

z

Нельзя подносить источники огня и искр к топливу.

Подготовьте гаечный ключ для фильтра и емкость для слива топли-
ва.

1. Установите емкость для сливаемого топлива под патрон топлив-

ного фильтра.

2. Снимите сливную пробку 

P

 в основании фильтра и слейте топ-

ливо.

3. При помощи гаечного ключа для фильтра поверните патрон 

1

фильтра  против часовой стрелки и снимите его.

4. Очистите держатель фильтра, после чего заполните новый пат-

рон фильтра чистым топливом, нанесите моторное масло на по-
верхность прокладки, а затем установите фильтр на держателе
фильтра.

5. При установке фильтра затягивайте его до тех пор, пока поверх-

ность прокладки не соприкоснется с держателем фильтра, затем
затяните фильтр еще приблизительно на 1/2 - 3/4 оборота.
При перетяжке патрона фильтра прокладку можно повредить, что
приведет к утечке топлива. При недотяжке также будет возникать
утечка топлива через прокладку, поэтому затяжку следует всегда
производить правильно.

6. После замены патрона 

1

 топливного фильтра ослабьте возду-

ховыпускную пробку 

2

.

7. Ослабьте ручной привод питательного насоса 

3

, затем при по-

мощи этого привода подкачивайте и выпускайте топливо до тех
пор, пока вместе с топливом из воздуховыпускной пробки 

2

 не

перестанут выходить пузырьки воздуха.

8. Затяните воздуховыпускную пробку 

2

, затем отожмите ее в руч-

ной привод питательного насоса 

3

 и затяните.

9. После замены патрона запустите двигатель и убедитесь в отсут-

ствии утечки топлива из-под уплотнительной поверхности филь-
тра. При обнаружении утечки топлива проверьте плотность за-
тяжки патрона. При любом обнаружении утечки выполните пунк-
ты 1 – 3 для снятия патрона, затем проверьте поверхность про-
кладки на повреждение и посторонние примеси. При обнаруже-
нии повреждений или посторонних примесей замените проклад-
ку новой, затем для установки патрона топливного фильтра по-
вторите пункты 4 – 9.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Одновременно должно проводиться техобслуживание через

каждые 250 моточасов.

3-46

24. ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

24.5.2  СМАЗКА НАТЯЖНОГО ШКИВА

1. Опустите рабочее оборудование на грунт, затем остановите дви-

гатель.

2. При помощи нагнетателя консистентной смазки закачайте конси-

стентную смазку через пресс-масленки, отмеченные стрелками.

3. После смазывания удалите следы старой смазки, которая была

вытеснена наружу.

24.5.3 ОЧИСТКА САПУНА

Снимите сапун и промойте его от скопившейся внутри пыли ди-

зельным топливом или промывочным маслом.

1. Картер муфты рулевого механизма (1 точка)

2. Картер конечной передачи (2 точки)

3-47

24. ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

24.5.4 ЗАМЕНА МАСЛА В ПОДДОНЕ КАРТЕРА

ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО
ЭЛЕМЕНТА ДВИГАТЕЛЯ И ПЕРЕПУСКНОГО
ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА

После завершения работы двигателя масло имеет высокую

температуру, поэтому никогда не заменяйте масло сразу по

окончании работы. Прежде чем заменять масло, подождите,

пока оно остынет.

Подготовьте следующее:

z

Емкость для сливаемого масла: мин. 27 л

z

Заправочную емкость: 27 л

z

Торцевой гаечный ключ, гаечный ключ для фильтра

1. Снимите крышку в основании машины и установите емкость для

сливаемого масла под сливной пробкой 

1

.

2. Во  избежание  попадания  масла  на  кожу  снимайте  сливную

пробку 

1

 медленно, затем для слива масла ослабьте сливной

клапан 

2

.

3. Проверьте слитое масло и при обнаружении чрезмерного коли-

чества металлических частиц и посторонних примесей обрати-
тесь к дистрибьютору фирмы Komatsu.

4. Установите сливную пробку 

1

 и затяните сливной клапан 

2

.

Момент затяжки:
Сливная пробка (1): 7 ± 1 кгм
Сливной клапан (2): 6,5 ± 1,5 кгм

5. При помощи гаечного ключа фильтра поверните фильтрующий

элемент 

3

 и перепускной фильтрующий элемент 

4

 против ча-

совой стрелки, чтобы снять их. При этом во избежание попада-
ния масла на кожу не производите эту операцию непосредствен-
но под фильтром.
В частности, если эта операция выполняется сразу после оста-
новки двигателя, то выльется большое количество масла, поэто-
му подождите 10 минут, прежде чем приступать к ней.

6. Очистите держатель фильтра, залейте в новый фильтрующий эле-

мент моторное масло, затем нанесите моторное масло на уплот-
нение и резьбу фильтрующего элемента (или нанесите тонкий
слой консистентной смазки) и установите его.

7. Во время установки затягивайте фильтр до тех пор, пока уплот-

нительная поверхность не соприкоснется с держателем фильт-
ра, затем затяните еще на 3/4-1 оборот.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

3-48

24. ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

8. Очистите  держатель  перепускного  фильтра,  залейте  в  новый

фильтрующий элемент 

2 моторное масло. Нанесите моторное

масло на уплотнение и резьбу фильтрующего элемента (или на-
несите тонкий слой консистентной смазки) и установите его.

9. Во время установки затягивайте фильтр до тех пор, пока уплот-

нительная поверхность не соприкоснется с держателем фильт-
ра, затем затяните еще на 3/4 -1 оборот.

10. После замены фильтрующего элемента долейте моторное мас-

ло через маслозаливную горловину 

F

 до тех пор, пока его уро-

вень не установится между метками H и L масломерного щупа.
Более подробно об используемом масле см. раздел 20. ИСПОЛЬ-
ЗОВАНИЕ ТОПЛИВА, ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧ-
НЫХ МАТЕРИАЛОВ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ ОК-
РУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА.

11. Дайте двигателю поработать на холостых оборотах в течение ко-

роткого промежутка времени, затем остановите двигатель и убе-
дитесь в том, что уровень масла находится между метками H и L
масломерного щупа. Более подробно см. раздел 24.3 ПРЕДПУС-
КОВАЯ ПРОВЕРКА.

ПРИМЕЧАНИЕ

Даже если машина не проработала 250 моточасов, масло и

фильтрующий элемент необходимо заменить через 6 месяцев
эксплуатации.

Аналогичным образом, даже если машина не проработала 6

месяцев, масло и фильтрующий элемент необходимо заменить
через 250 моточасов.

Не ослабляйте чрезмерно сливной клапан 

2

2

2

2

2, иначе можно

деформировать стопорный штифт внутри клапана.

24.4.5 ПРОВЕРКА РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА

Для обеспечения постоянного натяжения ремня независимо от

удлинения клинового ремня установлено автоматическое натяжное
приспособление, поэтому до замены ремня необходимости в регу-
лировке нет. Проверьте клиновой ремень и при обнаружении любой
неисправности замените его новым.

ПРОВЕРКА

z

Соприкасается ли клиновой ремень с основанием канавки шки-

ва?

z

Изношен ли клиновой ремень и провисает ли он под наружной

окружностиью шкива?

z

Нет ли на клиновом ремне трещин и не отслаивается ли он?

3-49

24. ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

24.6.1  СМАЗКА

1. Опустите рабочее оборудование на грунт, затем остановите дви-

гатель.

2. При помощи нагнетателя консистентной смазки закачайте конси-

стентную смазку через пресс-масленки, отмеченные стрелками.

3. После смазывания удалите следы старой смазки, которая была

вытеснена наружу.

1. Диагональный раскос (2 точки)

2. Универсальный шарнир (8 точек)

3. Регулирующий шток направляющего колеса (2 точки)

24.6 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ

1000 МОТОЧАСОВ

Одновременно должно проводиться техобслуживание через

каждые 250 и 500 моточасов.

3-50

24. ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

24.6.2 ОЧИСТКА, ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩИХ РЕБЕР

РАДИАТОРА

При попадании струи сжатого воздуха, пара или воды на тело

возникает опасность травмы. Обязательно надевайте защит-

ные очки, респиратор и защитную обувь.

1. Ослабьте болты и откройте решетку радиатора 

1

.

2. Очистите охлаждающие ребра радиатора от грязи, пыли и лис-

тьев сжатым воздухом. Вместо сжатого воздуха можно использо-
вать пар или воду.

3. Проверьте резиновый шланг. Если обнаружено, что он потрес-

кался или потерял гибкость в результате старения, то замените
его новым. Кроме того, необходимо подтянуть ослабленные хо-
муты шланга.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

3-51

24. ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

24.6.3 ЗАМЕНА МАСЛА В КАРТЕРЕ МУФТЫ РУЛЕВОГО

МЕХАНИЗМА (ВКЛЮЧАЯ КАРТЕР КОРОБКИ
ПЕРЕДАЧ И КАРТЕР ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА),
ОЧИСТКА СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА

Сразу после завершения работы машины масло имеет высо-

кую температуру. Прежде чем заменять масло, подождите,

пока оно остынет.

Подготовьте следующее:

•

Емкость для сливаемого масла: мин. 90 л

•

Заправочную емкость: каждая по 90 л

•

Торцевой гаечный ключ

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

1. Снимите крышку под шасси, затем установите емкость для сли-

ваемого масла под сливной пробкой 

1.

2. Во  избежание  попадания  масла  на  кожу  медленно  отверните

сливную пробку 

1, затем снова затяните ее.

3. Снимите крышку под шасси, затем установите емкость для сли-

ваемого масла под сливной пробкой 

2.

4. Во  избежание  попадания  масла  на  кожу  медленно  отверните

сливную пробку 

2, затем снова затяните ее.

5. Снимите с крышки сетчатого фильтра монтажные болты 

3, за-

тем снимите крышку 

4.

6. Извлеките сетчатый фильтр 

5 и магнит 6 из картера муфты ру-

левого механизма.

7. Удалите с сетчатого фильтра 

5 и магнита 6 грязь, затем про-

мойте их в чистом дизельном топливе или промывочном масле.

Кроме того, промойте внутреннюю полость картера, затем уста-
новите сетчатый фильтр 

5 и магнит 6.