Komatsu. БУЛЬДОЗЕР D85A-37307. Руководство - часть 18

3-20

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

24.2 ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ

24.2.2 ОЧИСТКА ВНУТРЕННЕЙ ПОЛОСТИ СИСТЕМЫ

ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

z

z

z

z

z

Некоторое время после остановки двигателя охлаждающая

жидкость остается горячей и может вызвать ожоги. Дайте

двигателю остыть до слива жидкости.

z

z

z

z

z

Никогда не залезайте под машину при работающем двига-

теле. Во избежание серьезных травм всегда останавливай-

те двигатель перед тем, как залезть под машину, чтобы от-

крыть сливной клапан.

z

z

z

z

z

Никогда  не  снимайте  крышку  радиатора,  пока  двигатель

имеет рабочую температуру. При такой температуре охлаж-

дающая жидкость находится под давлением. Пар, вырыва-

ющийся из радиатора, может нанести травму. Дайте двига-

телю остыть, пока крышка заливной горловины радиатора

не станет достаточно холодной, чтобы до нее можно было

дотронуться рукой. Снимайте крышку заливной горловины

медленно, чтобы сбросить давление.

z

z

z

z

z

При снятии сливной пробки избегайте попадания охлажда-

ющей жидкости на кожу.

z

z

z

z

z

Антифриз огнеопасен, поэтому не подносите к нему пламя.

z

Очистите внутреннюю полость системы охлаждения двигателя,
замените охлаждающую жидкость и предохранитель от корро-
зии согласно рекомендациям в нижеприведенной таблице.

24. ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

Односезонный анти-

фриз, содержащий эти-

ленгликоль (зимний, од-

носезонного типа)

Очистка внутренней полости

системы охлаждения двигате-

ля и замена охлаждающей

жидкости

Ежегодно (осенью) или через

каждые 2000 моточасов в

зависимости от того, что

наступит раньше

Через каждые 6 месяцев

или через каждые 1000

моточасов в зависимости от

того, что наступит раньше

Всесезонный

антифриз

Если антифриз

не используется

Через каждые 6 месяцев

(весной и осенью)

(Антифриз необходимо слить

весной и долить осенью)

Замена предохранителя

от коррозии

Через каждые 1000

моточасов при очистке

внутренней полости

системы охлаждения и

при замене охлаждаю-

щей жидкости.

Тип охлаждающей

жидкости

3-21

z

Используйте всесезонный антифриз.
Если по каким-либо причинам невозможно использовать всесе-
зонный антифриз, то применяйте антифриз, содержащий этилен-
гликоль.

z

При очистке системы охлаждения и замене охлаждающей жид-
кости остановите машину на ровной горизонтальной площадке.

z

Для определения соотношения антифриза и охлаждающей жид-
кости исходите из самой низкой температуры воздуха за преды-
дущий сезон и смешайте их в пропорции, указанной в приведен-
ной ниже таблице.
При определении соотношения компонентов смеси лучше ори-
ентироваться на температуру приблизительно на 10

о

С ниже фак-

тической.

24. ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

z

Для проверки соотношения компонентов смеси рекомендуется
применять плотномер для антифризов.

z

В качестве охлаждающей жидкости используйте водопроводную
воду.
В случае необходимости использования речной, колодезной и дру-
гой воды обратитесь к дистрибьютору фирмы Komatsu.

Соотношение смеси антифриза и охлаждающей жидкости

л

US

галлоны

UK

галлоны

Объем

антифриза

Объем

охлаждающей

жидкости

Мин. темпера-

тура окружаю-

щего воздуха

л

US

галлоны

UK

галлоны

3-22

1. Остановите двигатель и закройте клапаны 

2

 предохранителя от

коррозии 

1

.

2. Медленно поверните крышку 

d

 радиатора, чтобы снять ее.

3. Установите емкость для слива охлаждающей жидкости под слив-

ной краник 

4 и сливную пробку 5

. Откройте сливной краник 

4

 в

основании радиатора и сливную пробку на боковой поверхности

радиатора, чтобы слить охлаждающую жидкость.

4. После  слива  жидкости  закройте  сливной  краник 

4

  и  сливную

пробку 

5

 и заполните систему водопроводной водой.

5. Откройте сливной краник 

4

 и сливную пробку 

5

 и при работаю-

щем на холостых оборотах двигателе в течение 10 минут пропус-

кайте воду через систему. При этом отрегулируйте интенсивность

заполнения системы водой и слива воды из нее таким образом,

чтобы радиатор всегда оставался заполненным.

В процессе промывки системы водой внимательно следите, что-

бы впускной шланг все время находился в заливной горловине

радиатора.

6. По окончании промывки остановите двигатель, откройте сливной

краник 

4

 и сливную пробку 

5

 и после того, как вся вода сольет-

ся, закройте их снова.

7. После слива воды очистите систему промывочным средством.

При очистке следуйте инструкциям по использованию моющего

средства.

8. После очистки откройте сливной краник 

4

 и сливную пробку 

5

,

чтобы слить всю охлаждающую жидкость, затем снова закройте

их и медленно заполните систему чистой водой.

9. Когда вода почти достигнет отверстия водозаливной горловины,

откройте сливной краник 

4

 и сливную пробку 

5

, запустите дви-

гатель, дайте двигателю поработать на низких холостых оборо-

тах и продолжайте пропускать воду через систему до тех пор,

пока из нее не начнет вытекать чистая прозрачная вода.
При этом отрегулируйте интенсивность заполнения системы во-
дой и слива воды из нее таким образом, чтобы радиатор всегда
оставался заполненным.

10. Когда вода станет совершенно чистой, остановите двигатель и

закройте сливной краник 

4

 и сливную пробку 

5

.

11. Замените предохранитель от коррозии 

1 

и откройте клапаны 

2

.

Более подробно о замене предохранителя от коррозии см. раз-
дел 24.6.7 ЗАМЕНА ПАТРОНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ОТ КОРРО-
ЗИИ.

12. Заливайте охлаждающую жидкость до тех пор, пока она не нач-

нет вытекать из водозаливной горловины.

13. Чтобы выпустить воздух из охлаждающей жидкости, дайте дви-

гателю в течение 5 минут поработать на низких холостых оборо-
тах, затем еще 5 минут на высоких холостых оборотах.
(При этом крышка радиатора должна быть снята.)

14. Остановите двигатель, подождите примерно 3 минуты, долейте

охлаждающую жидкость точно до отверстия водозаливной гор-
ловины радиатора, затем затяните крышку.

24. ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

3-23

24. ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

24.2.2 ПРОВЕРКА, ОЧИСТКА И ЗАМЕНА

ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА
ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ

z

z

z

z

z

Никогда не очищайте и не заменяйте фильтрующий эле-

мент воздухоочистителя при работающем двигателе.

z

z

z

z

z

Если при очистке фильтрующего элемента используется

сжатый воздух, то надевайте защитные очки, чтобы защи-

тить глаза.

Проверка

Каждый раз при появлении красного столбика указателя запы-

ленности 

1 очищайте фильтрующий элемент воздухоочистителя.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Очистка или замена наружного фильтрующего элемента
1. Ослабьте болт 

2, затем снимите крышку и наружный элемент 3.

2. Очистите изнутри элемент воздухоочистителя и пылезащитную

крышку.

3. Направьте сухой сжатый воздух (с напором менее 7 кгс/см

2

) на

элемент изнутри вдоль его складок, затем направьте воздух сна-
ружи вдоль складок элемента, а затем снова изнутри.
1) Снимите одно уплотнение с наружного элемента. Число сня-

тых уплотнений говорит о том, сколько раз очищали наруж-
ный элемент.

2) Заменяйте наружный элемент, который очищали 6 раз под-

ряд или использовали свыше года. Одновременно с ним за-
меняйте и внутренний элемент.

3) Если сразу после очистки наружного элемента на указателе

запыленности фильтра появляется красный столбик, то сле-
дует заменить и внутренний, и наружный элементы, даже если
наружный элемент очищали менее 6 раз.

4) Проверьте, не ослабли ли крепления монтажных гаек внут-

реннго элемента. При необходимости затяните их.

5) Замените уплотняющее кольцо 

3

 или гайку-барашек 

4

 но-

выми, если они сломались.

6) Снимите клапан эвакуатора пыли 

5

 и очистите его сжатым

воздухом. После очистки установите клапан эвакуатора пыли
на место.

3-24

24. ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ

Если при проверке элемента, прошедшего очистку и просуш-

ку, при помощи электролампы обнаруживаются небольшие от-
верстия или истершиеся части, то замените элемент новым.

Не используйте элемент с поврежденными складками, с по-

врежденной прокладкой или уплотнением.

При очистке элемента избегайте ударов по нему.

4. Установите очищенный элемент и крышку.

Затяните гайку-барашек 

2

 таким образом, чтобы расстояние А

на внутренней поверхности зажима составляло: 17 ± 2 кгм

Замена внутреннего элемента
1. Сначала снимите крышку и наружный элемент, а затем снимите

внутренний элемент.

2. Для предотвращения попадания внутрь пыли накройте воздуш-

ный патрубок (с выпускной стороны) чистой тканью или лентой.

3. Очистите внутреннюю полость корпуса воздухоочистителя, за-

тем снимите покрытие, установленное в пункте 2.

4. Установите в воздушный патрубок новый внутренний элемент и

затяните его гайками. Не очищайте и не устанавливайте повтор-
но внутренний элемент.

5. Установите наружный элемент и крышку.

6. Нажмите кнопку указателя запыленности фильтра, чтобы возвра-

тить красный столбик в первоначальное положение.

3-25

24. ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

24.2.3 ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ГУСЕНИЦ

Износ пальцев и втулок ходовой части изменяется в зависимос-

ти от условий работы и свойств грунта. Поэтому необходимо посто-
янно проверять натяжение гусениц в целях поддержания норматив-
ного натяжения.

Производите проверку и регулировку в рабочих условиях (произ-

водите измерения на рабочей площадке вместе с налипшей на гусе-
ницу грязью).

ПРОВЕРКА

Остановите машину на ровной горизонтальной площадке (оста-

новка с коробкой передач в положении ПЕРЕДНЕГО хода без вклю-
чения тормоза). Затем положите прямой брус на башмаки между
поддерживающим катком и направляющим колесом, как показано
на рисунке, и измерьте зазор между брусом и средней частью грун-
тозацепа. При нормативном натяжении зазор должен составлять
20-30 мм.

Если натяжение не соответствует нормативному значению, то от-

регулируйте его приведенным ниже способом.

РЕГУЛИРОВКА

Консистентная смазка внутри регулирующего механизма на-

ходится под высоким давлением. Выходящая из штуцера 

2

2

2

2

2

смазка под давлением может попасть на кожу и вызвать трав-

му  или  смерть.  По  этой  причине  не  ослабляйте  штуцер 

2

2

2

2

2

более чем на один оборот. Не ослабляйте никакие другие де-

тали, кроме штуцера 

2

2

2

2

2

. Не приближайте лицо к пресс-мас-

ленке 

1

1

1

1

1

.

Если при этой процедуре натяжение гусеницы не ослабло, то

обратитесь к дистрибьютору Komatsu.

z

z

z

z

z

Для увеличения натяжения

1. Закачайте консистентную смазку нагнетателем через пресс-

масленку 

1

.

2. Чтобы проверить правильность натяжения, подайте машину

назад и вперед.

3. Вновь проверьте натяжение и если оно не в норме, то отрегули-

руйте его еще раз.

4. Продолжайте закачивать консистентную смазку до тех пор,

пока величина S не станет равной 0 мм. Если натяжение оста-
ется слабым, то это означает чрезмерный износ пальца и
втулки. Поэтому их необходимо перевернуть или заменить.
Обратитесь по этому вопросу к дистрибьютору фирмы Komatsu.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

20 - 30 мм

3-26

24. ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

z

Для ослабления натяжения

Крайне опасно выпускать консистентную смазку иным спо-

собом, чем приведенным ниже. Если натяжение гусеницы

при этой процедуре не ослабевает, то обратитесь к дистри-

бьютору фирмы Komatsu.

1. Постепенно ослабьте штуцер 

1

, чтобы выпустить консистент-

ную смазку.

2. Поверните штуцер 

1

 максимум на один оборот.

3. Если смазка не вытекает равномерно, то подайте машину на

короткое расстояние назад и вперед.

4.  Затяните штуцер 

1

.

5. Для проверки правильности натяжения подайте машину назад

и вперед.

6. Проверьте снова натяжение гусеницы и если натяжение не в

норме, то отрегулируйте его вновь.

z

Для снятия гусеницы

В  зависимости  от  ситуации  операция  по  снятию  гусеницы

может быть крайне опасной.

Если после выполнения приведенной выше процедуры "Для

ослабления натяжения" натяжение не ослабло, то перед сня-

тием гусеницы обратитесь к дистрибьютору фирмы Komatsu

для проведения ремонта.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

3-27

24. ПОРЯДОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

24.2.5 ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОНАГРЕВАТЕЛЯ ВПУСКНОГО

ВОЗДУХА

До начала запуска в холодное время (раз в год) обращайтесь к

дистрибьютору фирмы Komatsu для проведения ремонта электронаг-
ревателя впускного воздуха 

1

 и его проверки на отсутствие загряз-

нений и отсоединений.

При проверке и замене электронагревателя впускного воздуха 

1

заменяйте прокладки новыми.

24.2.4 ПРОВЕРКА И ЗАТЯЖКА БОЛТОВ БАШМАКА

ГУСЕНИЦЫ

При работе машины с ослабленными болтами 

1

 башмака гусе-

ницы может произойти их разрушение, поэтому немедленно затяги-
вайте любые ослабленные болты.

z

Метод затяжки (болта башмака)

1. Вначале затяните с усилием 40 ± 4 кгм, затем убедитесь в том,

что гайка и башмак плотно соприкасаются с контактной поверх-

ностью звена.

2. После проверки затяните дополнительно на 130 ± 10°.

z

Метод затяжки
(соединительного болта замыкающего звена)

1. Вначале затяните с усилием 40 ± 4 кгм, затем убедитесь в том,

контактные поверхности звена плотно соприкасаются друг с дру-

гом.

2. После проверки затяните дополнительно на 120 ± 10°.

z

Порядок затяжки
Затяните болты в последовательности, показанной на схеме спра-

ва.