содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7 

18. Краткое описание технического обслуживания погрузчика ZL30F, ZL30E-II

* Используйте только целостные детали

* Во время добавления или смены масла запрещается смешивать масла разной марки

* На заводе производителе использовались следующие виды масла и охлаждающей жидкости:

18.1 Гидравлическое масло, топливо, охлаждающая жидкость погрузчика ZL30F, ZL30E-II

18.1.1 Гидравлическое масло

* При неблагоприятных условиях работы (высокая температура и высокое давление) гидравлическое масло, которое используется в гидравлике и двигателе может изменить свое качество после короткого промежутка рабочего времени. Поэтому гидравлическое масло выбирают исходя из требований по категории защиты и температурных условий применения, описанных в пояснении по техническому обслуживанию.

* Во время хранения и подачи масла следят за тем, чтобы туда не попал сор или примеси (вода, металлические частицы и т.д.).

* Запрещено смешивать масло разной марки

* Масло подают по установленным нормам. Иначе избыток масла либо его недостаточность повлияют на функциональность механизма.

* В случае попадания воды или воздуха в масла просим обратиться к заводу-производителю либо поставщику.

* Во время замены масла заменяют и фильтр.

* Советуем определить график проведения анализа масла. Если нужна помощь в проведении этого мероприятия, то можно обращаться к заводу производителю либо поставщику.

18.1.2 Топливо

* Топливный насос состоит из мелкоструктурных деталей. В случае попадания воды либо если масло нечистое, тогда это сильно повлияет на работу насоса.

* Следите за тем, чтобы во время замены либо подачи топлива туда не попал сор.

* Марку топлива выбирают строго по спецификации, данной в руководстве.

По мере изменения температурного режима топливное масло может замерзнуть (особенно при температуре -15˚С). Поэтому топливное масло выбирают в соответствии с температурой.

* Предотвращайте скопления в топливном баке водяных паров, находящихся в воздухе, и образования брызг. Ежедневно после окончания работы в масляный бак доливают масло.

* Перед запуском механизма или через 10 минут после подачи масла необходимо из масляного бака слить воду и осадок.

* Во время замены фильтра или выработки масла обязательно удаляют воздух из масляного пути.

18.1.3 Охлаждающая жидкость

* В речной воде находиться много кальция и других примесей. Поэтому на поверхности двигателя и стенках водяного бака образуется накипь. Поэтому запрещается использовать не умягченную воду в качестве охлаждающей жидкости.

* Во время применения антифриза необходимо изучить пояснение в «руководстве к техническому обслуживанию дизелей».

* Антифриз горючий, поэтому его необходимо держать как можно дальше от источника открытого огня.

* Пропорции антифриза и воды в зависимости от температуры изменяются. Поэтому необходимо обратиться к пояснению в «руководстве к техническому обслуживанию дизелей».

* Во время перегрева двигателя сначала его охлаждают, а затем добавляют охлаждающую жидкость.

* Низкий уровень охлаждающей жидкости может привести к перегреву. Коррозия, которая может образоваться из-за воздуха в охлаждающей жидкости может привести к аварии.

18.1.4 Смазка

* Смазку применяют для того, чтобы соединительные элементы не перекашивало и не образовывалось скрипа.

* Детали, которые затвердели из-за длительного использования тоже надо смазывать.

* Перед нанесением смазки поверхность очищают от старой смазки. Особенно удаляют масло с частичками песка и других примесей, чтобы из-за образующегося трения не повредить вращающиеся элементы.

18.1.5 Хранение гидравлического масла и топлива

* Гидравлическое масло и топливо хранят в помещении, предотвращают попадание пыли и воды внутрь.

* При длительном хранении масла в бочке, то ее ставит на бок, чтобы отверстие подачи масла также находилось сбоку (для того, чтобы не попал воздух). Если есть необходимость в хранении снаружи, тогда бочку накрывают гидроизолирующим материалом либо предпринимают другие защитные меры.

* При длительном хранении масло может потерять свои свойства. Поэтому масло используют по очередности поступления.

18.1.6 Фильтр

* Фильтр является важным элементом безопасной эксплуатации механизма, который препятствует проникновению сора или посторонних примесей в систему. Определите график замены фильтра. См. «руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию».

При эксплуатации механизма в неблагоприятных условиях сокращают время между заменой масла.

* Запрещается повторно применять фильтрующий элемент после его очистки. Сердечник нужно менять.

* Во время замены фильтра проверяют, не налипли ли на его поверхность металлические частицы. При обнаружении таковых, обращаются на завод-производитель или к поставщику.

* Упаковку с фильтра можно снимать только во время его замены.

18.2 Электрическая часть

* Если на провод попала влага или повредилась обмотка, тогда это может привести к утечке и вызвать аварийную ситуацию.

* Проверка электрической части: (1) проверка натяжения ремня, (2) проверка целостности ремня, (3) проверка уровня электролита в аккумуляторе.

* Не разрешается с механизма снимать какую-либо деталь

* В дождливый день или во время промывки механизма не допускается попадание водяных брызг на электрическую систему.

* Электрические приборы поддерживают в чистоте и предотвращают возникновение коррозии.

* Дополнительный силовой источник запрещается присоединять к предохранителю, пусковому рычагу и реле.

19. Спецификация запасных деталей в комплекте к механизму

Легко ломающиеся детали, такие как сердечник масляного фильтра, воздушный фильтр, подвижное лезвие, необходимо заменять в пределах установленного срока обслуживания, пока их износ не дошел до критического уровня.

Замену проводят по правилам, чтобы обеспечить экономичность.

Во время замены надо использовать комплектующие детали с завода-производителя

В заявке на приобретение деталей записывают их номер, указанный на чертеже.

Внимание: кольца О-образной формы и прокладки надо заменять одновременно

Примечание: подвижное лезвие установлено только на отдельных видах погрузчиков.

20.Момент натяжения болтов и инструменты погрузчика ZL30F, ZL30E-II

20.1 Список инструментов

Если указанные в таблице инструменты сломались, тогда просим обратиться к заводу-производителю, или поставщику.

20.2 Затягивающий момент

В соответствии с разными размерами болтов, гаек и их разряда, в « в руководстве по механическим расчетам» смотрят величину затягивающей силы для гаек и болтов.

Скручивающий момент определяют по ширине головки болтов и гаек.

Гайки и болты меняют в комплекте.

Примечание: вовремя закручивания циферблатов датчиков и других крепежных элементов, выполненных из пластмассы, не надо прилагать слишком большое усилие, чтобы их не повредить.

21. График замены основных предохранительных элементов

Для того, чтобы гарантировать безопасную эксплуатацию механизма нужно регулярно проводить техническое обслуживание. Кроме этого, чтобы повысить безопасность эксплуатации, в связи с возможной деформацией во время работы, необходимо проводить  замену деталей в соответствии с установленными сроками. Если выявлены повреждения деталей до наступления срока технического обслуживания, тогда замену проводят немедленно. Если обнаружено повреждение скобы на гибкий шланге, или образование трещин, заломов, то одновременно меняют скобу и гибкий шланг. Во время замены гибкий шланга также проводят смену О-образного кольца, прокладки и других подобных деталей.

Просим обратиться к поставщику за помощью в проведении замены.

Основные предохранительные элементы

22. График проведения технического обслуживания

22.1

Вид работы

Через первых 250 часов работы

Замена сердечника масляного фильтра

Замена сердечника масляного фильтра коробки передач

Замена фильтрующего элемента масляного бака

Проверка, регулировка зазора воздушного вентиля

Обслуживание по мере необходимости

Проверка, очистка, замена воздушного фильтра

Очистка системы охлаждения

Проверка уровня масла в коробке передач, подача масла

Проверка масла в мосту, подача масла

Проверка инспиратора в корпусе моста

Очистка радиаторных пластин

Замена зубьев ковша

Проверка кондиционера

Проверка воздушного насоса кондиционера

Смазка места крепления рабочего клапана с рабочей установкой

Замена поврежденного предохранителя

Выборочная проверка колес

Проверка перед запуском

Проверка сигнальных приборов

Проверка уровня охлаждающей жидкости, подача воды

Проверка уровня топлива, подача топлива

Проверка кабеля

Слив воды с ресивера (если предусмотрен)

Проверка эффективности тормозной системы погрузчика

Проверка эффективности тормозной системы

Проверка сигнала и заднего хода

Проверка яркости осветительных фонарей, загрязнения, повреждений

Проверка цвета выхлопа и звука

Проверка работы приборов

Проверка рулевого барабана и механизма рулевого управления

Проверка состояния зеркала заднего вида

Проверка давления в шинах

Каждые 50 часов

Слив воды и осадка из топливного бака

Каждые 100 часов

Проверка уровня масла в масляном баке гидравлической системы, подача масла

Очистка воздушного фильтра кондиционера

Каждые 250 часов

Замена механического масла в двигателе, фильтра

Проверка натяжения ремня вентилятора и двигателя, регулировка

Проверка и крепление болтов на ободах колес

Очистка воздушного фильтра кондиционера

Проверка и регулировка ремня компрессора кондиционера

Проверка уровня электролита

Смазка штифов каждой рабочей установки, оси вентилятора и приводного вала

Каждые 500 часов

Замена топливного фильтра

Замена сердечника масляного фильтра коробки передач

Смазка шлица основного приводного вала

Каждые 1000 часов

Замена масла в коробке передач, промывка фильтровой сетки

Промывка инспиратора бака

Смазка

*переднего приводного вала

*центральной опоры на приводном вале

*основного приводного вала

*промежуточного приводного вала

*заднего приводного вала

Проверка крепления преобразователя давления

Проверка зазора между статором и преобразователем давления

Каждые 2000 часов

Замена фильтрующего элемента и масла в гидравлической системе

Замена сердечника в фильтре инспиратора масляного бака

Замена масла моста

Проверка степени износа тормозного фланца

Проверка двигателя, пусковых механизмов

Проверка и регулировка зазора воздушных клапанов

Проверка амортизатора

Проверка необходимости замены воздушного фильтра на кондиционере

Очистка и проверка преобразователя давления

Проверка воздушного давления в ресивере

Каждые 2400 часов

Проверка водяного насоса и других деталей

23. Порядок обслуживания

23.1 Техническое обслуживание через первые 250 часов

* Замена топливного фильтрующего элемента

* Замена масляного фильтрующего элемента коробки передач

* Замена фильтрующего элемента гидравлического масла

* Проверка и регулировка воздушного клапана

Подробней см. «Техническое обслуживание через 500 часов и каждые 2000 часов».

23.2 Техническое обслуживание по мере необходимости

23.2.1 Проверка, очистка, или замена воздушного фильтра

Проверка

Когда фильтр забьется, его необходимо прочистить

Очистка или замена внешнего сердечника

1, Снимают гайку и крышку, вынимают фильтрующий элемент

2, Прочищают внутренность воздушного фильтра

3, При помощи компрессора просушивают (<0.6МРа), с внутренней стороны (наружу), по краю желоба продувают фильтрующий элемент. Затем продувают снаружи (во внутрь), после этого продувают с внутренней стороны наружу.

* Во время очистки с внешней стороны, с внешнего сердечника снимают одно уплотнительное кольцо.

* Промыв подряд шесть раз внешний сердечник либо, после использования в течение двух месяцев, его заменяют, одновременно меняют и  внутренний элемент.

* Если результат после промывки не соответствует требованиям, тогда необходимо заменить внутренний и внешний элементы (не хватает 6 разовой промывки внешнего фильтрующего элемента).

* Проверяют прочность соединения монтажных болтов на внутреннем сердечнике, при необходимости закрепляют.

* Если уплотнительное кольцо или барашковая гайка повреждены, необходимо немедленно их заменить.

Примечание:

После промывки и продувки электронным детектором проверяют, нет ли отверстий в сердечнике либо тонких мест. При необходимости фильтрующий элемент заменяют.

Замена внутреннего сердечника

1, сначала вынимают внешний сердечник, затем внутренний.

2, Во избежание попадания пыли чистой тканью либо изоляционной лентой прижимают воздушное соединение (с внешней стороны)

3, Очищают изнутри воздушный фильтр, затем убирают изоляционную ленту с воздушного соединения.

4, На соединение надевают новый сердечник, затем затягивают гайку.

5,Устанавливают внешний сердечник.

Промывка водой

Промывают проточной водой изнутри наружу, по кромке желоба (<0.29МРа), затем с наружи во внутрь, затем опять с внутренней стороны наружу. Дают высохнуть, проверяют.

Применение моющих средств

Загрязнения на фильтре промывают при помощи нейтрального раствора с применением моющего средства, затем ополаскивают проточной водой, дают высохнуть. Также можно продувать сжатым воздухом с внутренней стороны наружу (<0.69МРа).

Запрещается нагревать фильтрующий элемент.

Теплая вода (~40˚С) лучше мыльного раствора.

23.2.2 Очистка внутренней части охлаждающей системы

• Во время промывки либо замены охлаждающей жидкости машину останавливают на ровной поверхности.
• Используют всесезонный антифриз
• Если в другие сезоны нельзя использовать всесезонный антифриз, тогда антифриз должен содержать бутил этиленгликоля.

Очистку системы охлаждения и замену охлаждающей жидкости проводят в соответствии с требованиями данной таблицы

*Состав антифриза и применение см. в руководстве по эксплуатации двигателя или обратитесь на завод производитель.

• Проточная вода в качестве охлаждающей воды

( если есть необходимость в использовании речной воды, воды из колодца, то обратитесь к консультантам).

• В зависимости от плотности антифриза определяется состав.

1, Глушат двигатель

2, Дают двигателю остыть. Осторожно отодвигают крышку радиатора, спускают давление, и снимают.

3, Подготавливают приемный резервуар для охлаждающей воды, открывают клапан для слива (под радиатором) и сливную пробку (со стороны цилиндра), спускают охлаждающую воду.

4, После слива воды перекрывают клапан и пробку, наливают проточную воду.

5, После наполнения радиатора водой включают двигатель, и работают на низких оборотах.

Открывают клапан для слива воды и пробку, двигатель вращается на холостых оборотах, чтобы охлаждающая вода обмыла систему в течение 10 минут. Одновременно, регулируют скорость подачи и слива воды, так чтобы в радиаторе была постоянно вода.

Когда охлаждающая вода циркулирует в системе, то внимательно наблюдают за тем, чтобы шланг подачи воды не попал в радиатор через отверстие для подачи воды.

6, После того, как вода прошла по системе открывают клапан для слива воды и пробку, полностью сливают воду.

7, После промывки открывают клапан для слива воды и пробку, сливают охлаждающую воду. Закрывают сливной клапан и пробку, осторожно добавляют чистую воду.

8, Когда уровень воды приблизиться к отверстию для подачи воды, то открывают сливной клапан и пробку, дают поработать двигателю в холостом режиме. Охлаждающая вода, при этом, в системе продолжает циркулировать и промывать поверхность, до тех пор, пока сливаемая вода не будет прозрачной.

Одновременно, регулируют скорость подачи и слива воды, так,  чтобы радиатор был постоянно наполнен водой.

9, После полной очистки водой двигатель глушат, сливной клапан и пробку перекрывают.

10, Доливают охлаждающую воду, пока вода не польется из сливного отверстия.

11, Чтобы избавиться от воздуха из охлаждающей воды двигатель вращается на холостых оборотах в течение 5 минут. Затем подают нагрузку и дают поработать двигателю еще 5 минут. Открывают крышку радиатора.

12, Сливают охлаждающую воду из водяного бака, внутреннюю поверхность промывают. Затем подают охлаждающую жидкость, пока она не дойдет до отметки между верхним и нижним уровнем.

13, Глушат двигатель, дают остыть в течение 3 минут, подают охлаждающую воду, чтобы уровень дошел до отверстия подачи воды, затем крышку бака завинчивают.

Примечание: в связи с тем, что погрузчиках одной модели устанавливают двигатели различных марок, поэтому во время проведения технического обслуживания стараются обращаться к рекомендациям в руководстве по эксплуатации двигателя либо заводу производителю.

23.2.3 Проверяют уровень масла в коробке передач, подача масла

Если на корпусе коробки передач осталось масляное пятно, то выполняют следующие мероприятия:

1, запускают двигатель, прокручивают в течение 5 минут

2, следят за уровнем масла, так, чтобы уровень масла находился между верхним и нижним пределом.

3, если уровень масла ниже нижнего предела, тогда его подают через впускное отверстие.

4, Если уровень масла выше верхнего предела, тогда излишки удаляют через масляную пробку.

Повторно проверяют уровень масла.

23.2.4 Проверяют уровень масла в мосте, подача масла

Если на корпусе коробки передач осталось масляное пятно, то выполняют следующие мероприятия:

Проверяют поверхность земли

(если на земле есть уклон, тогда нельзя определить настоящее место расположения пятна).

1, Глушат двигатель, проверяют течь масла.

      2, Если утечка масла подтверждается, тогда добавляют масло до первоначального   уровня либо обращаются к заводу производителю.

23.2.5 Промывка инспиратора корпуса моста

Щеткой вытирают грязь с поверхности инспиратора.

Инспиратор прочищают сзади и спереди.

23.2.6 Очистка радиатора

На радиатор налипает грязь. Его прочищают следующим образом:

1, Снимают болты, с задней части машины снимают защитную сетку. Одновременно снимают соединение рабочей лампы.

2, Сжатым воздухом с компрессора с радиатора снимают грязь, сор и т.д. Также можно использовать пар либо воду вместо сжатого воздуха.

3, Проверяют резиновый шланг. Если на нем имеются трещины, то шланг заменяют. Расшатавшиеся скобы трубы закрепляют.

23.2.7 Замена зубьев на ковше

Изношенные зубья меняют следующим способом:

1, Ковш поднимают на нужную высоту, под ковш подкладывают бруски, чтобы ковш не упал вниз.

2, Снимают гайки, которые крепят зубья ковша, снимают гайки с болтов, затем снимают зубья ковша.

3, Прочищают поверхность зубьев

4, Надевают новые зубья, одновременно регулируя прокладки, так, чтобы между поверхностью зубьев ковша и ковша не было зазоров. Если поверхность ковша повреждена, тогда сначала ее ремонтируют.

5, Одновременно затягивают гайки и болты. Молотком легонько подбивают поверхность лезвия.

6, После окончания работы еще раз затягивают монтажные болты.

23.2.8 Проверка кондиционера

Проверяют уровень охлаждающего агента

Ежегодно проверяют два раза (осенью и весной)

Другие моменты, касающиеся вопроса прочистки и ремонта кондиционера, смотрите в инструкции по эксплуатации кондиционера, прилагающейся в комплекте к погрузчику.

23.2.9 Выбор и диагностика шин

              Выбор резины

Резину выбирают в зависимости от рабочих условий и комплектующих деталей.

Размер шин влияет на скорость машины. При выборе шин обратитесь в сервисный центр завода изготовителя либо к поставщику.

Проверка давления в шинах

Проверка

Перед работой, когда шины еще не нагреты, при помощи манометра измеряют воздушное давление.

Накачивание шин

Во время регулирования давления в шинах, на воздушный клапан надевают зажимной патрон, запрещается находиться лицом к фронтальной части колеса. Работу проводят со стороны рисунка протектора.

 Стандартное давление в колесах

Размер колес: 23.5-25

Давление (кПа) передние колеса: 393

Задние колеса: 343.

23.3 Проверка перед пуском

Смотрите раздел 12.1.2

23.4 Техническое обслуживание через 50 часов

23.4.1 Из топливного бака сливают воду и примеси

Освобождают болты для слива масла, которые находятся в нижней части под масляным баком, чтобы примеси вышли вместе с маслом.

23.5 Техническое обслуживание через 100 часов

Одновременно выполняют мероприятия, описанные в графике проведения обслуживания через 50 часов.

23.5.1 Проверяют уровень масла в масляном баке гидравлической системы

1, Снимают ковш, кладут его на ровную поверхность. Глушат двигатель, через 5 минут проверяют уровень масла через смотровое отверстие. Уровень масла должен находиться между нижним и верхним пределом.

Примечание:

Уровень масла не должен выходить за установленную отметку. Иначе гидравлическая установка может сломаться.

2, Если уровень масла ниже предельной отметки, то открывают смотровой люк, добавляют масло.

23.5.2 Заменяют воздушный фильтрующий элемент в кондиционере

После использования кондиционера промывают воздушный фильтр.

Перед очисткой фильтрующей сетки кондиционер выключают.

Достают фильтрующую сетку и прочищают с внутренней стороны во внешнюю по кромке желоба (макс. давление 0.69МРа), затем с наружи во внутрь, затем опять с внутренней стороны наружу.

Примечание: дополнительно изучают руководство по техническому обслуживанию кондиционера погрузчика.

23.6 Техническое обслуживание через 250 часов

Одновременно выполняют обслуживание через 50, 100 часов работы.

23.6.1 Заменяют механическое масло из поддона, заменяют бобину фильтра.

Примечание:

Приемный сосуд для масла:  минимальный объем 28 литров

Ключи для масляного фильтра.

Процесс замены механического масла из- под поддона смотрите в « руководстве по эксплуатации двигателя». Если в масле обнаружен сор или металлические частицы, тогда обращаются на завод производитель либо поставщику. После замены бобины фильтра подают механическое масло через отверстие для подачи масла, так чтобы уровень масла находился на отметке между верхним и нижним пределом. Двигатель прокручивают на холостых оборотах короткий промежуток времени, затем его глушат. Проверку уровня масла проводят, как описано в разделе «23.3 проверка перед запуском».

После 6 месяцев работы погрузчика, не доходя до 250 часов работы также заменяют бобину фильтра. Одновременно, если погрузчик проработал 250 часов, в срок короче 6 месяцев, то бобину фильтра все равно меняют.

23.6.2 Проверка натяжения ремня двигателя переменного тока на вентиляторе

При давлении на ремень в 39 N по центру

между ременным колесом на вентиляторе и

ременным колесом двигателя, деформация

ремня должна быть 10-15мм.

Регулировка

1, Освобождают болты и гайки

2, Изогнутым стержнем сдвигают двигатель

переменного тока, так, чтобы при давлении на

ремень в 39 N, его деформация равнялась 10-15мм.

3, закрепляют болты и гайки, так чтобы двигатель

встал на место

4, Проверяют целостность ременного колеса, желоба.

 Следят за тем, чтобы ремень не касался нижней части желоба.

5, Если ремень сильно растянулся или покрылся трещинами, порвался, тогда его заменяют.

6, После замены клинового ремня, работают 1 час, затем повторно регулируют натяжение.

7, Регулировку проводят в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации двигателя.

23.6.3 Проверка прочности крепления гаек на ободе колеса

Если гайка (1) расшаталась, то это увеличивает износ резины и может привести к аварии.

1, Проверяют крепление гайки, при необходимости затягивают.

2, Если шпильки обломались, тогда заменяют сразу все шпильки на данном колесе.

23.6.4 Очистка фильтрующей сетки воздушного фильтра на кондиционере

См. инструкцию по эксплуатации кондиционера

23.6.5 регулируют натяжение ремня компрессора кондиционера

Регулировка

Освобождают болты, сдвигают компрессор, чтобы отрегулировать силу натяжения ремня.

Проверяют целостность приводного ремня.

По мере необходимости заменяют. Клиновой ремень не должен касаться нижней части желоба.

Натяжение ремня проводят при помощи ключей.

Запрещается использование изогнутого рычага для сдвига компрессора.

Примечание: смотрите инструкцию по эксплуатации кондиционера.

23.6.6 Проверка уровня электролита в аккумуляторе

Перед началом работы выполните следующее:

1, открывают крышку аккумулятора

Всего имеется два аккумулятора, установлены по двум сторонам сзади машины.

2, Проверяют, чтобы уровень электролита дошел до отметки. Если уровень слишком низкий, тогда добавляют дистиллированную воду. После этого уровень электролита не должен превышать уровень отметки. Иначе электролит может пролиться и вызвать пожар.

3, Если вода попадет только на один узел, тогда одновременно дистиллированную воду подают и на второй узел.

4, Прочищают воздушное отверстие на крышке аккумулятора, затем ее затягивают. Поверхность аккумулятора поддерживают в чистоте.

Примечание:

Во время подачи воды в холодное время необходимо подносить ее как можно ближе, чтобы вода не замерзла.

23.6.7 Смазка

Масленкой заливают масло в места подачи масла в погрузчике. Смотрите таблицу и рисунок проведения технического обслуживания.

23.7  Техническое обслуживание через 500 часов

Одновременно выполняют обслуживание после 50, 100, 250 часов работы

23.7.1 Замена топливного фильтра

1, Снимают корпус с двигателя

2, Приемный сосуд для масла ставят под масляный фильтр

3, При помощи ключа против часовой стрелки проворачивают фильтр, снимают.

4, Прочищают стойку, в новый фильтр заливают чистое топливо, на герметичную поверхность наносят механическое масло. Фильтр устанавливают на стойку.

5, Вовремя установки после того, как герметичная поверхность совместиться с сальником стойки, продолжают затягивать на 2/3 оборота. Если фильтр перетянут, тогда это может повредить сальник, вызвать течь масла. Если затянут не до конца, тогда масло будет течь с поверхности сальника. Поэтому сила натяжения должна быть умеренной.

6, После замены фильтра открывают пробку для выхлопа воздуха.

7, Освобождают насос для подачи масла, регулируют его положение вверх и вниз до тех пор, пока из пробки не прекратит выходить воздух.

8, После выхлопа воздуха затягивают ручку пробки для выхлопа воздуха и насоса для подачи масла.

9, после замены фильтра ключ проворачивают в зажигании, нажимают на пусковой переключатель, запускают двигатель. Воздух выходит в течение нескольких минут, двигатель запускают. После запуска двигателя проверяют, не течет ли масло по поверхности сальника. Если течет, тогда проверяют степень затягивания бобину фильтра. Если после повторной затяжки масло продолжает течь, тогда бобину снимают по шагу 2 и 3, проверяют герметичную поверхность. Если сальник поврежден либо на его поверхности скопилась пыль, тогда его заменяют, устанавливают повторно.

23.7.2 Замена фильтрующей сетки на коробке передач.

* Подготовка емкости для приема масла

1, емкость ставят под фильтр

2, снимают пробку для слива масла с нижней части корпуса фильтра, сливают масло. Затем затягивают.

3, освобождают болты, снимают корпус

4, достают фильтрующую сетку, промывают корпус изнутри.

5, заменяют прокладку фильтра.

6, на новый фильтр надевают корпус, затем устанавливают болты

7, двигатель прокручивают на холостых оборотах в течение короткого промежутка времени, проверяют уровень масла.

23.7.3 Смазка штуцера промежуточного приводного вала

1, При помощи масленки по стрелке подают в отверстия масло

2, После смазки вытирают отработанное масло

Примечание

При наличии системы автоматической смазки все равно выполняют эти этапы.

23.8 Техническое обслуживание после 1000 часов работы

Одновременно выполняют техническое обслуживание после 50, 100, 250 и 500 часов работы.

23.8.1 Замена масла в коробке передач, промывка фильтрующей сетки

• Емкость для слива масла: минимальный объем 45 литров
• Повторное наполнение маслом: 45литров

1, емкость ставят под пробку для слива масла, снимают пробку, выливают масло.

2, после слива масла восстанавливают пробку и затягивают.

3, емкость для масла ставят под фильтр коробки передач

4, снимают пробку с масляного фильтра коробки передач. После слива масла пробку затягивают.

5, снимают болты, гайки, достают фильтрующую сетку

6, счищают грязь и примеси с фильтрующей сетки, промывают дизельным топливом или  промывающим маслом. Если сетка повреждена, ее заменяют.

7, Повторно устанавливают фильтрующую сетку.

8, Подают определенное количество топлива через отверстие для подачи масла.

9, Во время подачи масла проверяют его уровень.

10, Проверяют, нет ли течи в масляном фильтре или коробке передач.

23.8.2 Очистка инспиратора коробки передач

Инспиратор очищают от пыли, снимают, подают во внутрь очищающий раствор, промывают инспиратор.

Во время того, как снимают инспиратор, следят за тем, чтобы во внутрь не попала пыль.

23.8.3 Смазка

Памятка

• Машину тормозят, блокируют заднюю и переднюю рамы

Рабочую установку ставят на ровную и прочную поверхность, двигатель глушат

1,  При помощи масленки по стрелке подают в отверстия масло

2, Остатки масла убирают

Места для смазки:

1) Основной приводной вал (2 места)

2) Передний приводной вал (2 места)

3) Промежуточная опора на приводном вале (1 место)

4) Промежуточный приводной вал (2 места)

5) Задний приводной вал (2 места)

6) Вентилятор двигателя (1 место)

7) Штифты на рабочей установке, штифт на шарнирном креплении и т.д.

8) Если в других отсеках наблюдается нехватка смазки, тогда ее пополняют.

23.8.4 Проверка крепежных элементов турбинного преобразования давления

Для этого обратитесь на завод-производитель либо к поставщику.

Проверьте зазор между турбинным преобразователем давления и стартером.

23.9 Техническое обслуживание через 2000 часов работы.

Одновременно выполняют обслуживание после 50, 100, 250, 500, 1000 часов работы

23.9.1 Замена гидравлического масла, замена фильтрующего элемента

Примечание:

• емкость для приемки масла: минимум 300 литров
• объем пополнения масла 300 литров

1, опускают ковш, ставят в горизонтальном положении, двигатель глушат

2, снимают болты

3, снимают крышку с отверстия для подачи масла

4, емкость ставят под масляную пробку

5, снимают пробку

6, постепенно открывают масляный клапан, сливают масло

7, после того, как масло сольют, масляный клапан закрывают, пробку завинчивают.

8, Скручивают монтажные болты с двух масляных фильтров на масляном баке, крышку снимают. Из-за действия пружины крышка может соскочить, поэтому, когда болты снимают, ее надо придерживать.

9, снимают пружину, затем снимают фильтрующий элемент

10, перед очисткой проверяют, нет ли сора в масляном баке

11, устанавливают новый фильтрующий элемент, пружину и гайку

12, болты прикручивают, поддерживая крышку

13, масло доводят до установленного уровня, надевают крышку

14, проверяют уровень гидравлического масла, см. «23.5 техническое обслуживание через 100 часов работы»

15, Во время работы двигателя на низких оборотах проверяют работу подвижного рукава, ковша, рулевое управление на 4-5 раз. Осторожно, масляный цилиндр не должен доходить до его конечной части хода ( на расстоянии 100мм от конечной части хода выключается)

Примечание

Если двигатель сразу включить на высоких оборотах, тогда цилиндр растянется до конечного хода и может повредить уплотнительную шайбу.

16, Затем механизм рулевого управления, ковш и цилиндр подвижного рукава должны дойти до конечной части хода 3-4 раза. Освобождают воздушную пробку и выпускают воздух из масла.

Затем пробку затягивают. Во время выхода воздуха двигатель работает на низких оборотах.

17, Проверяют уровень масла, уровень масла доводят до необходимой отметки, см. «23.5 техническое обслуживание через 100 часов работы»

18, Увеличивают обороты двигателя, повторно спускают воздух (шаг16)

19, После выхода воздуха пробку затягивают

20, Проверяют уровень масла в масляном баке, см. «техническое обслуживание через 100 часов работы, 23.5»

21, Проверить, нет ли течи масла на крышке фильтра

23.9.2 Замена фильтрующего элемента на инспираторе бака гидравлического масла

1, Снимают соединительные болты между инспиратором и масляным баком

2, снимают фильтрующий элемент с инспиратора

3, заменяют фильтрующий элемент, восстанавливают на место болты

4, затягивают крышку отверстия для подачи масла

Примечание:

Во время монтажа инспиратора следят, чтобы он не был затянут слишком туго.

23.9.3 Замена масла ведущего моста

Памятка

Сразу после окончанию работы температура масла очень высокая. Необходимо дождаться, чтобы оно остыло, только после этого проводить замену.

Подготовка к замене:

• Емкость для масла: не меньше 80 литров
• На задний мост 40 литров (мост отечественного производства), 20 литров на мост импортного производства.

1, емкость ставят под пробку для слива масла

2, убирают переднюю и заднюю пробки для заливки масла

3, после слива масла пробку вытирают и закручивают

4, Повторно заливают масло в ведущий мост

Марку масла см. в разделе 24.1

5, После заливки масла проверяют уровень масла по отметке.

23.9.4 Проверка тормозного фланца

Обращаются за помощью в сервисный центр завода изготовителя или поставщика.

23.9.5 Проверка регулятора, пускового механизма

Если отводник тока изношен, или в подшипнике не хватает масла, просим обратиться к заводу-производителю.

Если двигатель часто запускают, тогда проводят его проверку каждые 1000 часов.

23.9.6 Проверка и регулировка зазора воздушного вентиля

Воздушный клапан разбирают и регулируют при помощи специального инструмента, обращаются за консультацией в сервисный центр.

23.9.7 Проверка амортизатора

Проверяют, нет ли трещин или эрозии на резиновой поверхности

При выявлении таковых, обращаются в сервисный центр.

23.9.8 Замена оборотного фильтрующего элемента и воздушного фильтра кондиционера

Соблюдают требования по техническому обслуживанию кондиционеров, обращаются на завод-производитель

23.9.9 Очистка и проверка турбинного преобразователя давления

Если на импеллере скопилась грязь и углерод, это снижает функциональную способность преобразователя, вызывает повреждения. Обращайтесь на завод производитель для его устранения.

23.10 Техническое обслуживание после 2400 часов работы

23.10.1 Проверка водяного насоса

Проверяют, нет ли зазора между колесом и ремнем, нет ли течи масла, воды, и т.д. Если выявляют нехарактерные явления, просим обращаться на завод производитель.

23.10.2 Проверка колесного редуктора и трансмиссионного механизма ведущего моста

23.10.3 Демонтаж и проверка коробки передач и преобразователя

23.10.4 Демонтаж и проверка рулевого механизма

23.10.5 Демонтаж и проверка клапанов, масляных цилиндров

23.10.6 Проверка целостности передней и задней рамы, рабочей установки

23.10.7 Демонтаж и проверка каждого приводного вала, очистка и замена масла

23.10.8 Проведение технического обслуживания двигателя в соответствии с требованиями руководства.

24. Масло и его технические параметры

24.1 выбор марки масла

24.2 Параметры

Технические параметры погрузчика марки ZL30E

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7