содержание   ..  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  ..

Экскаваторы Э-302Б и ЭО-3311В - часть 4

Привод механизмов поворота платформы и хода экскаваторов Э-302Б и ЭО-3311В

Привод механизмов поворота платформы и хода (рис. 71). Главный редуктор установлен на верхней обработанной поверхности поворотной платформы 12; нижний стакан редуктора входит в поддон платформы и центрирует его с редуктором. В поддоне размещены вертикальный вал 10 главного редуктора, поворотный вал 30 и верхняя часть вертикального вала 24 механизма хода, а также шестерни 11, 13 и 31. Опорами всех валов являются шариковые или роликовые подшипники. Все шестерни жестко установлены на валах, но шестерню 11 можно перемещать вдоль оси поворотного вала и вводить в зацепление или с шестерней 31, или с шестерней 13.

При зацеплении шестерни 11 с шестерней 31 движение передается через поворотный вал 30, обегающую шестерню 28 и зубчатый венец 29 для поворота платформы; при зацеплении шестерни 11с шестерней 13 движение передается нижнему ходовому механизму через конические шестерни редуктора 23. Поворотная платформа вращается вокруг центральной цапфы 25, опорно-поворотным устройством служит роликовый круг 15.

В зависимости от включения передач и муфт механизма реверса экскаватор может передвигаться вперед или назад. Конические шестерни редуктора 23 передают вращение горизонтальному валу, а затем через зубчатую муфту 26 — заднему мосту 27 и через промежуточный вал и зубчатые муфты 22 и 19— переднему мосту 18. Зубчатые муфты необходимы для компенсации возможной несоосности валов.

Внутри полого вала 24 проходят пневмогидропроводы 9. Поскольку их ось совмещена с осью центральной цапфы 25, то поворот платформы не отражается на их положении. В картерах мостов 18 и 21 размещены конические зубчатые передачи. К ведомой шестерне в мостах крепят чашки сателлитов, вместе с которыми расположены конические шестерни полуосей. Задний мост 27 крепят к ходовой раме 21 жестко, в то время как подвеска переднего моста 18 выполнена балансирной для обеспечения необходимого контакта всех колес с грунтом и улучшения проходимости экскаватора. Передний мост включают в случае передвижения по плохой дороге с помощью рукоятки, расположенной под правым лонжероном ходовой рамы.

Стопор 14, вводимый с помощью рычага в зацепление с зубчатым венцом 29, фиксирует положение поворотной платформы относительно ходовой рамы при передвижении машины своим ходом или на буксире.

Для выключения рессор переднего моста во время использования рабочего оборудования (кроме обратной лопаты) на пневмоколесных экскаваторах применены управляемые стабилизаторы 16, исключающие также поперечное качание переднего моста. Включение стабилизаторов при передвижении экскаватора может вызвать в период торможения зависание колес, занос машины и аварию. Поэтому перед транспортированием экскаватора следует перекрыть доступ воздуха к исполнительным камерам стабилизаторов, пользуясь специальным краном.

71 Продольный разрез пневмо-колесного экскаватора

Э-302Б (ЭО-3311В):

1 — двигатель,

2 — капот двигателя,

3 — муфта передачи главного редуктора,

4 и 7 — двуногая и дополнительная стойки,

5 — главная лебедка,

6 — кабина машиниста,

8 — направляющий барабан,

9 — пневмогидропровод,

10 и 24—вертикальные валы главного редуктора и механизма хода,

11, 13, 31 — шестерни привода механизмов поворота и хода, 12 — поворотная платформа,

14 — стопор поворота,
15 — роликовый опорно-поворотный круг,

16 — стабилизатор,

17 — водило,

18 и 27 — передний и задний мосты,

19, 22 и 26 — зубчатые муфты,

20 — ведущий вал переднего моста,

21 —ходовая рама,

23 — редуктор механизма хода,

25 — центральная цапфа,

28 — обегающая шестерня механизма поворота,

29 — зубчатый венец механизма поворота,

30 — поворотный вал,

32 — вал перемены скоростей,

33 — вал механизма реверса,

34 — вал 1 передачи,

35 — балка,

36 — постоянный противовес

Пневматическая система управления

 (см. § 20) является основной на описываемых экскаваторах. С ее помощью выполняют наиболее часто повторяющиеся операции: включение лебедок, управление муфтами реверса, включение механизма открывания днища ковша, торможение колес, включение стабилизаторов. Механическая система применена для управления вспомогательными операциями: управление главной муфтой, переключение скоростей, включение стрелоподъемной лебедки и др.

содержание   ..  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  ..