Экскаватор-погрузчик New Holland LB90.B, LB95.B, LB110.B, LB115.B. Руководство - часть 55

РАЗДЕЛ 9 - ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКИ

9-14

ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

ОСОБЕННОСТИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

Контролировать уровень .......................................................................................................................... Периодически
Опоражнивание системы ....................................................................................................................  Каждые два года

Педальные  тормоза  не  требуют  регулировки,
исключая  замену  жидкости  каждые 2 года,  или
прежде чем она полностью будет использована, или
в случае утечки.

Убедиться, что тормозные цилиндры не имеют пятен
или  следов  вытекания  жидкости.  Убедиться,  что
уровень  жидкости  в  тормозном  баке  периодически
контролируется.

ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем добавить тормозную
жидкость в бак, убедиться, что она относится к
необходимому  типу.  Использование  жидкости,  не
соответствующей  необходимому  типу,  может
иметь тяжелые последствия. См.раздел 8, глава
“Вместимость и особенные ингредиенты”.

ОСТОРОЖНО

Владельцы  должны  принимать  во  внимание
местные правила, касающиеся контроля тормозной
системы.  Периодически  проводить  техосмотр
тормозов,  чтобы  убедиться  в  их  соответствии
нормам в целях вашей безопасности. С вопросами
обращаться к своему Дистрибутору.

18

19

!

!

РАЗДЕЛ 9 - ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКИ

9-15

КОНТРОЛЬ И РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА СТАБИЛИЗАТОРОВ (Вариант с задним 

смещением осей)

ОСОБЕННОСТИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

Контроль и регулировка..............................................................................................................................Периодически

КОНТРОЛЬ

1.  Поднять стабилизаторы, выключить двигатель и

извлечь пусковой ключ.

2. Вручную  подать  стабилизатор  вперед  и  назад.

Стабилизаторы  не  должны  двигаться.  В
противном случае перейти к регулировке.

РЕГУЛИРОВКА

Регулировка  износа  стабилизаторов  может  быть
произведена  посредством  выемки  одной  из
прокладок (1), прижатых  опорной плитой.
Если  это  необходимо,  отсоединить  одну  из
прокладок и перевести винты на момент в 27 Нм.
Если  это  необходимо,  повторить  эту  операцию  на
другом стабилизаторе.

ПОЗИЦИЯ ВЫЕМКИ ГРУНТА ЗАДНЕГО КОВША

Можно  изменить  угол  раствора  заднего  ковша  в
соответствии с типом выполняемой работы.

Позиция (1): Максимальная мощность ковша.

Позиция (2): Позволяет 

раскрыть 

ковш

дополнительно  на 10 градусов,  таким  образом,
удается  вырывать  траншеи  и  отвесные  стены  в
непосредственной близости от машины.

ПРИМЕЧАНИЕ: 

Чтобы 

переменить 

точку

сцепления  ковша,  см.  раздел 5, глава  “Замена
заднего ковша”.

20

21

РАЗДЕЛ 9 - ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКИ

9-16

ТЕЛЕСКОПИЧЕСКАЯ СТРЕЛА (Дополнительное)

ОСОБЕННОСТИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

Контроль и регулировка ..................................................................................................................... Каждые 250 часов

Телескопическая стрела(если таковая установлена)
имеет  регулируемые  башмаки  износа (4); ее
регулируют посредством отделения вставок (1) под
винтами (2), находящимися с обеих сторон стрелы.

Вставить  стрелу  и  опереть  ее  на  основу,  не  кладя
ковш  на  землю.  Отделить  вставку  от  каждого  из
винтов с одного бока задней стрелы.

ВАЖНО:  При  каждой  регистрации  менять
регулируемый  бок  задней  стрелы.  С  вопросами,
касающимися  регулировки,  обращаться  к  своему
Дистрибьутору.

Ввернуть винты и закрутить их с величиной момента
от 350 до 400Нм. Проверить снова момент.

Момент в точке (3) не должен превышать 1,5 мм.

Как  только  отсоединены  все  регулирующие
прокладки, изнашиваемые полозья  (4) должны быть
заменены. 

Следует 

обратиться 

к 

своему

дистрибьютору.

22

РАЗДЕЛ 9 - ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКИ

9-17

РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

ОСОБЕННОСТИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

Контроль и регулировка...................................................................................................................... Время от времени

КОНТРОЛЬ СХОДИМОСТИ

Сходимость  передних  колес  уже  отрегулирована  и
обычно  не  требует  дополнительной  регуляции.
Можно производить периодические проверки, чтобы
убедиться, что сходимость остается правильной.

РЕГУЛИРОВКА СХОДИМОСТИ

1. Проверить  ширину  колеи  между  передней

частью  обода (1) и  задней  его  частью (2) на
уровне 

высоты 

механизма. 

Величина

сходимости должна находиться между 0 и 6 мм.

2. Ослабить контрогайку (1) на каждой тяге колеса

и  повернуть  шестиугольную  гайку (2) при
помощи  ключа  вплоть  до  получения  нужной
сходимости.  Закрутить  контрогайку  и  снова
проверить сходимость.

ОГРАНИЧИТЕЛИ УГЛА ПОВОРОТА (4RM)

Четыре ограничителя угла поворота (1) установлены
на оси, по два на каждом из ее концов. Два задних
ограничителя могут регулироваться и контролируют
минимальный  радиус  поворота.  Два  передних
ограничителя  являются  регулируемыми  и  должны
регистрироваться,  чтобы  избежать  ситуации,  когда
пневматики  входят  в  контакт  с  машиной  при
максимальном поворачивании направо или налево
при свободной оси.

При регулировке следует ослабить контрогайку (2) и
закрутить  блокировочный  винт (1) против  часовой
стрелки,  чтобы  уменьшить  угол  поворачивания
колеса,  или  же - по  часовой  стрелке  для  его
увеличения. Закрутить контрогайку.

23

24

25